Het grote energievraagstuk

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Het grote energievraagstuk"

Transcriptie

1 audi a G-tron VS. lexus ct 00h vs. vw golf bluemotion Het grote energievraagstuk Tekst Dries van den Elzen Fotografie sytse dijkstra Drie merken, drie visies! Maar welke vormt de ideale combinatie van luxe en duurzaamheid? Audi, Lexus en Volkswagen willen ons respectievelijk aan het gas, de benzine of de diesel hebben. Aardgas, groengas, schaliegas of cng, hoe je t spul ook noemt, Audi is van mening dat CH (in de volksmond beter bekend als methaan) de ideale brandstof is voor een auto die even vriendelijk is voor je portemonnee als voor de aarde. De A Sportback g-tron heeft op de plek van het reservewiel twee gastanks, waarin zo n kilogram van t spul past. Dat door een licht gemodificeerde. TFSI-motor kosten, veiligheid & uitrusting Door de Nederlandse belastingwetgeving zou je bijna vergeten dat auto s met een kleine ecologische voetafdruk vaak een groot getal op de (bruto)prijskaart hebben staan. Want auto s milieuvriendelijk maken is peperduur. Het geld gaat op aan zaken als roetfilters, katalysatoren, injectoren, accu s, elektromotoren of lichtgewicht gastanks van composietmaterialen. De brandstofbesparing die men met dergeworden omgezet in 0 pk vermogen en g/km kooldioxide. Onnodig gecompliceerd, zegt de rijder van een Golf Bluemotion, wiens auto tot g/km komt met niets anders dan een 0 pk dieselmotor. Leuk, maar er komt nog meer narigheid uit een uitlaatpijp dan alleen broeikasgas, luidt dan het weerwoord van Lexus. De Japanners zweren voor hun CT 00h bij hybridetechniek met benzineaandrijving, die net als Audi s g-tron zuinig is en bovendien een minimale hoeveelheid aan fijnstof en NOx produceert. Elk type aandrijving heeft zijn voordelen, maar vraagt ook verschillende offers van de bestuurder. Bij welke pomp moet je zijn?

2 audi a G-tron VS. lexus ct 00h vs. vw golf bluemotion Het Audi-interieur blijft een genot om in te verblijven en om mee te werken. Onder: aardgas tanken is eenvoudig. Het vulpistool wordt vastgeklikt op de cng-nippel, waarna de tanks zich met een druk op de knop vullen. Onder: de uitlaat van de A g-tron zit vlak voor het linker achterwiel. Door de gastanks is er geen ruimte om de pijp naar achteren door te trekken. lijke hulpmiddelen realiseert, wordt op onze automarkt direct vertaald in een aantrekkelijke (bijna) 00%-bpm-korting. Zodoende kunnen Audi, Lexus en Volkswagen hun premium %-bijtellingswonderen alle drie voor minder dan euro aanbieden. Volkswagen verkoopt de Golf Bluemotion zelfs al vanaf.000 euro. Maar dan is het geen realistische concurrent voor een A of een CT 00h. Een Highline van.0 euro met daarbovenop een Executive Plus-pakket van euro lijkt er al meer op. Je weet dat je bij Volkswagen dan nog zo n 000 euro kwijt bent aan prettige dingetjes als elektrische ramen achter en xenon verlichting. Een fatsoenlijk alarmsysteem is overigens onderdeel van het Executive Plus-pakket. Gezien de populariteit van de Golf bij het dievengilde zeker geen overbodige luxe. Kijk maar naar de uitzinnig hoge verzekeringspremie die voor deze Bluemotion moet worden betaald. Mede doordat de Golf bij de laatste generatiewisseling zo n flinke kwaliteitsstap heeft gemaakt, heb je voor zo n à mille een fraaie kar die best kan concurreren met een A of een Lexus. Overigens heeft Volkswagen tot eind juni een actie lopen waarbij je een nagenoeg full-options Golf Bluemotion Edition 0 al vanaf.0 euro rijdt. Maar die actie geldt alleen voor voorraadauto s. De Golf zal in elk geval iets goedkoper zijn dan een vergelijkbare A g-tron, zoals een Ambition Pro Line Plus van.0 euro. Met als groot verschil dat de Audi dan standaard over een zeventraps S tronic-automaat beschikt, die normaal gesproken minimaal 000 euro extra kost en niet op de Volkswagen is te bestellen. De hier gereden versie is een Pro Line S van.0 euro, waar echt alles op en aan zit. Al zouden wij die euro voor enkele aluminium interieurdetails, de 0 euro die een skiluik kost en misschien zelfs nog 0 euro voor een fraaie bekleding met leer en alcantara ook niet in de zak kunnen houden. Hoewel duurder dan de Golf Bluemotion, is de A g-tron daarmee ook best een scherp aanbod. Hetzelfde geldt voor de Lexus CT 00h, die recent een midlife update heeft ondergaan en tevens in prijs is gedaald. Reeds voor.0 Achter in de Audi is iets minder ruimte dan in de Volkswagen. Maar er is plek genoeg voor vier volwassenen. Voorin staan in de S-Line topstoelen. euro hoort u erbij, inclusief een automaat, cruise control, climate control en een multifunctioneel stuurwiel. Het bedrag van.0 euro opent de deur naar een CT 00h Luxury Line, die qua uitrusting over de Volkswagen Golf Bluemotion en Audi A g-tron heen dendert. Dat komt onder meer door zijn elektrisch verstelbare, verwarmbare en met leer beklede stoelen, de parkeersensoren, een achteruitrijdcamera en led-verlichting. Net als de catalogusprijzen liggen ook de leaseprijzen van dit drietal redelijk dicht bijeen. De prijzen zoals in de tabel weergegeven zijn overigens gebaseerd op die van de gereden auto en daarom niet geheel representatief. Uitgaande van een universele catalogusprijs van.000 euro, betaal je maandelijks 00 euro voor de Lexus CT 00h, euro voor de Volkswagen Golf Bluemotion en 0 euro voor de Audi A g-tron. Ontwerp & interieur Zeker in deze S-Line-uitvoering bestaat er geen enkele twijfel over welke van de drie auto s het fraaist is. Van binnen en van buiten is de A Sportback een tot in de puntjes verzorgde zakenpartner. Met fraaie -banden en een strak gesneden maatpak dat overal tot op de millimeter aansluit. Om niet te verzanden in een obligate lofzang over Audi s feilloze ergonomie en interieurbouw gaan we maar snel door met het andere product uit de VAG-stal. Zoals bekend is de Golf met een vergelijkbare nauwkeurigheid in elkaar gezet, maar dan met materialen die net wat minder duur ogen of minder fijn aanvoelen. Het moet gezegd: in deze uitvoering, waar de enige kleurvariatie uit de verschillende tinten grijs bestaat, is het niet bepaald de meest inspirerende auto om naar te kijken. Anderzijds is het nuchter bezien behalve de niet-dekkende infrastructuur vraagt het rijden op aardgas nauwelijks offers ook geen lelijke verschijning en laat hij zich intuïtief bedienen. Het aanraakscherm zullen sommigen misschien zelfs prefereren boven de Audi met zijn draaiknop op de middentunnel. De wat aparter vormgegeven Lexus heeft met zijn facelift geen grote gedaanteverwisseling ondergaan. Her en der zijn wat lijntjes strakker getrokken en de neus vertoont nu meer overeenkomst met die van GS en IS. In deze Luxury Line wisselen zacht leer en hard plastic elkaar af in een rond de middenconsole nog altijd wat rommelig geheel. Er is minder Ordnung, maar wel meer sfeer dan in de Volkswagen. Het bedieningsgemak van het navigatiesysteem is er met een verbeterde muis op vooruit gegaan, maar nog altijd vraag je je af waarom de Japanners dat niet gewoon zoals de Duitsers doen. Met een aanraakscherm of een draaiknop met daaromheen diverse menu-shortcuts.

3 audi a G-tron VS. lexus ct 00h vs. vw golf bluemotion De vernieuwde CT 00h kreeg het fraaie stuur van de IS en GS. Deze met leer aangeklede versie is helemaal geen verkeerde auto om in te zitten. De bagageruimte van de Lexus is redelijk diep, maar ook erg laag. De laadvloer ligt hoog, omdat eronder zowel accu, tank als multilink achteras liggen. Comfort Elke stap voorsprong die de Lexus CT 00h in voorgaande alinea op de Golf heeft gepakt, neemt de Volkswagen dubbel en dwars terug zodra de cijfers gaan spreken. Je kunt aan alles zien dat VW net zo lang heeft zitten puzzelen totdat er in de zeer goed overzichtelijke koets van de Golf VII plaats was voor vier volwassenen van gemiddeld formaat met een gemiddelde hoeveelheid persoonlijke bagage, die op meubilair zitten dat de perfecte ondersteuning geeft voor een gemiddelde reis. Er is gewoonweg veel nuttige interieurruimte beschikbaar en de goed gevormde stoelen geven je precies de ondersteuning die je zoekt. Voor lange afstanden zijn ze misschien wat aan de harde kant. Het grote voordeel van de Golf ten opzichte van zijn twee concurrenten is dat de bagageruimte ook louter bestemd is voor bagage. Er zijn geen hybridecomponenten of een gastank die in de weg liggen, waardoor hij zonder reservewiel en met de bank neergeklapt een kolossale 00 liter aan spullen slikt. Het in- en uitladen van goederen en personen verloopt ook vlekkeloos door de grote deuropeningen. Daar kan men bij Lexus nog wat van leren. In- en uitstappen richting de achterbank vergt namelijk een flexibele rug om jezelf door de kleine deuropening te kunnen wringen. Eenmaal daar beland blijkt die bank zélf ook geen toonbeeld van comfort. De zitting meet een magere centimeter in lengte en de leuning staat erg rechtop. Tevens is er de geringste been- en hoofdruimte, eigenlijk net niet genoeg voor een volwassene. Ook qua bagageruimte scoort de Lexus geen pluspunten. Omdat er plaats moest worden gemaakt voor een multilink achteras, een brandstoftank én een accu is er achterin minder ruimte voor iets anders. Een karretje achter de auto voor de rest kan ook al niet, want de hybride-lexus mag niks trekken. Weet wel dat je voorin riant zit, op zachtleren stoelen en met het stuurwiel precies goed gepositioneerd. Door de dichtgebouwde C-stijlen en dikke A-stijlen ben je blij met de aanwezigheid van een standaard achteruitrijdcamera. Die heb je in de A Sportback nooit echt nodig, want die is net als de Golf bijzonder overzichtelijk. En hoewel hij van binnen iets krapper is dan zijn neef, heeft hij met afstand het beste meubilair. Vooral de stoelen voorin deze S-Line zijn al bijna reden genoeg om als een blok voor de Ingolstadter te vallen. Anders is dat wel de aandacht voor detail in het interieur. Zoals de zachte deurbekleding of de perfect bepaalde weerstand van draai- en drukknoppen. Niets meer aan doen! De hybride-aandrijflijn van de Lexus vormt een sterk staaltje doorontwikkelde techniek Op de achterbank van de Lexus heb je de minste beenruimte, het zitgedeelte is kort en de leuning staat te rechtop. De geluidsisolatie is wel verbeterd. Prestaties & verbruik De redenen dat dit trio überhaupt bij elkaar is gehaald, bevinden zich onder de motorkap en in sommige gevallen ook onder de vloer van de bagageruimte. Want daar huizen in de Audi gastanks van composietmateriaal, die een indrukwekkende kilo lichter zijn dan de stalen exemplaren in de aardgasgestookte Seat Leon en Skoda Octavia. In die tanks past afhankelijk van de temperatuur tweemaal zo n, kilogram cng, dat bij pompstations in Nederland is te krijgen voor ongeveer,0 euro per kilo. En daarin schuilen het grote voor- én nadeel van de A g-tron. De brandstof is spotgoedkoop, aangezien we op een kilo, kilometer ver zijn gekomen in de verbruiksmeetronde. Maar aardgas is lang niet overal verkrijgbaar. Vooral in het oosten des lands zijn de verkooppunten dun gezaaid. Iets om rekening mee te houden. Aangezien de totale actieradius op gas kilometer bedraagt als je rustig aan doet, sta je nogal eens aan de pomp. Als je tenminste de baas niet belazert en gewoon stiekem 00 kilometer op benzine gaat rijden voordat je je weer bij je lokale gasleverancier meldt. Behalve die infrastructuur vergt rijden op gas nauwelijks offers. Ja, er is iets minder ruimte achterin, maar dat scheelt je welgeteld één reservewiel. Bij een Sportback met Quattro-aandrijving lever je evenveel in. Van anders functioneren van de motor merk je bijna niets. Alleen dat de gasrespons fractioneel trager is. We hebben m gemeten op benzine en op gas en de cijfers bleken precies hetzelfde. Het betekent dat je met 0 pk, 00 Nm en een zeventrapsautomaat in een auto van kilogram tot 00 km/h vlot meekomt met het verkeer, maar dat de motor daarboven duidelijk hoorbaar aan het werk moet om je zucht naar snelheid te stillen. Qua geluid doet de Audi dan denken aan een auto met hoogtoerige continu variabele automaat. Juist, zoals de hybride-lexus dus heeft. Diens aandrijflijn heeft inmiddels weinig geheimen meer voor ons, aangezien we hem in deze auto, maar ook in diverse Toyota s al tig keer over de vloer hebben gehad. Door het direct beschikbare koppel van de elektromotor en het soepele 0

4 Testnotitie Peter Hilhorst Diesel, aardgas en hybride. Drie verschillende wegen naar de begeerlijke % bijtelling. Alle drie de aandrijflijnen hebben zo hun eigenaardigheden. De Lexus is in de Eco-mode wel erg traag, alsof er een donskussen onder het gaspedaal ligt. Maar zuinig is hij wel in de praktijk. De Volkswagen is een gekend spaarmiddel in dit segment. Comfortabel en voldoende sterk, alleen geen automaat. In de Lexus en de Audi regelt de automatische bak namelijk een groot deel van het zuinig rijden en compenseert hij bovendien het gebrek aan vermogen met slimme schakelacties. In de Golf moet je daar zelf meer actie voor ondernemen. Mijn keuze zou de A g-tron zijn. Aardgas tanken is trouwens een aparte ervaring. De tankinstallatie pompt met diepe zuchten vijftien kilo aan gecomprimeerd gas naar binnen, het klinkt alsof je een ballon opblaast. Overigens verschilt de vulsnelheid per tankstation. Op sommige plaatsen ben je binnen een paar minuten vertrokken, ergens anders duurt het zomaar een kwartiertje. Maar de Audi-aandrijflijn is zeker niet perfect. Als je in sommige verkeerssituaties instant koppel nodig hebt, dan reageren bak en motor te traag. De zevenbak heeft dan een tel of wat bedenktijd nodig om de sweet spot van de. TFSI te vinden. Wat deze vooral duidelijk maakt, is dat er van schraalheid bij %-bijtellers geen sprake meer is. En dan moet de Volvo V0 D met 0 pk nog komen! audi a G-tron VS. lexus ct 00h vs. vw golf bluemotion Het interieur van de Bluemotion is niet bepaald de meest inspirerende omgeving. Verder aankleden is niet mogelijk, omdat er niet veel opties verkrijgbaar zijn. De ergonomie is wel top. Boven: de Golf-bagageruimte lijkt niet veel groter dan die van de Audi en de Lexus, maar onder de bodem is ook nog een paar honderd liter inhoud. aangrijpen van de powersplitter erg aangenaam in de stad, maar op de snelweg een beetje uit zijn hum omdat de rauwe. daar veel toeren moet maken. Gelukkig heeft de vernieuwde CT wel het geüpdate motormanagement van de Auris gekregen, zodat hij meer op koppel rijdt en het maken van veel toeren (en dus lawaai) zo lang mogelijk uitstelt. Weet wel dat de motor en de bak in eco-modus (waarin we het normverbruik hebben gerealiseerd) tergend langzaam reageren. Tijdens de normronde sprong de Lexus met zijn benzinevoorraad wel even zuinig om als de Volkswagen met zijn diesel en de Audi met z n gas en dat is gewoon razend knap. Net als het feit dat je nog altijd op haalt als je met vol gas over de linkerbaan blaast. Sterk staaltje doorontwikkelde techniek, zeggen wij. En qua complexiteit de absolute tegenpool van de Volkswagen. Die heeft gewoon een 0 pk sterke.-diesel met een handgeschakelde zesbak. Jammer dat de Bluemotion-badge door de vroege modellen tegenwoordig al snel met slowmotion wordt vertaald. Want deze Golf is nauwelijks herkenbaar als spaarmodel. De bakverhoudingen (die tegenwoordig vaak meer zeggen over de rijdbaarheid van een auto dan de motor) zijn niet absurd lang, de motor voelt niet geknepen aan en de rest functioneert al net zo normaal. Met zijn flinke koppel is de Golf op de snelweg misschien wel de fijnste en zeker de zuinigste auto. Maar in de stad en vlak daarbuiten is het minder comfortabel dat je met je rechterhand en linkervoet aan de slag moet, als je de Audi en de Lexus eenmaal gewend bent. Ook heeft de motor een kleiner werkgebied dan de. TFSI van de A en de hybride-aandrijving van de Lexus. Bovendien vibreert de motor als je hem weinig toeren laat draaien, zoals de schakelindicator beveelt. Sluiten we af met wat numbercrunching voor de particulier (en voor de baas). Door zijn lage wegenbelastingtarief is de Lexus bij een beperkt aantal kilometers vanzelfsprekend de goedkoopste auto. Vanaf ongeveer 000 kilometer per jaar (0 euro aan brandstof en belasting) is de Audi echter al voordeliger. De Volkswagen haalt de Lexus pas bij De Volkswagen Golf is duidelijk de meest praktische auto. Hij biedt veel interieurruimte, een riante instap en veel plek voor bagage. kilometer in (00 euro aan kosten), maar is altijd duurder dan de Audi. Of om het in een meer praktisch raamwerk te gieten: met euro brandstofgeld komt je in de Lexus maar kilometer ver, in de Volkswagen al kilometer en in de Audi zelfs kilometer. Rijeigenschappen Tegelijk met de zichtbare veranderingen aan de CT 00h heeft Lexus ook wat technische zaken aangepakt. Zo zijn de wielkasten van de auto eindelijk van de broodnodige (extra) isolatie voorzien en is de totale geluidsbeleving ook op andere punten verbeterd. Ook de besturing en het onderstel kregen een make-over. De verschillen zijn niet gigantisch, maar wel merkbaar. Rolneigingen worden beter onderdrukt, waardoor de reactie op de stuurinput directer is. De vering is nog steeds stevig, maar de dem- ping is aan de slappe kant en de grip niet meer dan gemiddeld. Zodat er na die snelle reactie op stuurbewegingen nog steeds een weggedrag overblijft dat allesbehalve sportief is. De Lexus raakt uit zijn hum tijdens wat vlotter bochtenwerk en laat dit luid en duidelijk merken door een elastiekerig opladende besturing en een houterig ingrijpend stabiliteitssysteem als je m onverhoopt te sterk pusht. Het flinke gewicht van de auto en het onderstel met de te slappe dempers vereisen een rustige benadering van scherpe drempels. De Volkswagen is op zijn standaard inch grote wielen afgestemd met maximaal comfort in het achterhoofd. Maar tegelijk wel heel voorspelbaar en mooi rond, met voldoende demping om een drempeltje te pakken. Ja, zelfs met de torsie-as waarmee de achterkant van de met zijn flinke koppel is de Volkswagen op de snelweg de snelste en zuinigste auto basismotoriseringen van de Golf zijn afgeveerd. Echt een allemansvriend die lastig te bekritiseren is en even moeilijk om echt lief te hebben. Zo n zelfde constructie heeft de Audi A g-tron ook, om plaats te maken voor de aardgastanks achterin. Zelfs voor de einddemper moest een bijzondere oplossing worden bedacht. Die hangt onder de achterbank en de uitlaatmond zit daarom vlak voor het linkerwiel. De Audi is iets steviger geveerd en gedempt, wat samen met de grotere inch wielen en Continental Sportcontact -banden tot een wezenlijk wendbaardere auto dan de Golf zorgt. Echt aangenaam om mee te sturen. De achterkant is precies los genoeg om onderstuur te verhelpen, maar als je te ver gaat weigert hij om uit te breken. De besturing laadt voorts op met een natuurlijker gevoel, zodat de Audi met afstand de fijnst rijdende auto is.

5 Audi A g-tron S-tronic Ambition Pro Line S / Lexus ct 00h Luxury Line / Volkswagen Golf Bluemotion Highline audi a G-tron VS. lexus ct 00h vs. vw golf bluemotion specificaties motor vier-in-lijn, cm, vier kleppen per cilinder, turbo vier-in-lijn, cm vier kleppen per cilinder vier-in-lijn, cm, vier kleppen per cilinder, turbo max. vermogen 0 pk ( kw)/000 min - pk ( kw)/00 min - 0 pk ( kw)/000 min - max. koppel 00 Nm/00 min - Nm/00 min - 0 Nm/00 min - boring x slag, x 0,0 mm 0, x, mm, x 0, mm brandstof cng/benzine benzine diesel elektromotor pk (0 kw)/0 Nm DE CONCURRENTIE gecombineerd vermogen pk (00 kw)/00 min - specifieke massa, kg/pk 0, kg/pk 0, kg/pk specifiek vermogen, pk/l,0 pk/l, pk/l transmissie automatische zevenbak continu variabel handgeschakelde zesbak aandrijfwijze voorwielen voorwielen voorwielen besturing elektrisch bekrachtigd, elektrisch bekrachtigd, elektrisch bekrachtigd, wielophangingen remmen achter torsie-as achter multilink abs ja ja ja esp ja ja ja banden /0 R 0/ R 0/ R resultaten topsnelheid (km/h) * 0* 00* acceleratie (s) 0-0 km/h,,, 0-0 km/h,,, km/h 0, (0,*), (0,*) 0, (0,*) 0-0 km/h,,, 0-0 km/h,,, tussenaccel. (s) 0-0 km/h in d,0, 0-0 km/h in iii, 0-0 km/h in iv, 0-0 km/h in v, 0-0 km/h in vi, 0-0 km/h in d,, 00-0 km/h in iii, 00-0 km/h in iv, km/h in v, km/h in vi, geluid (db(a)) 0 km/h,,, 0 km/h, 0,, 00 km/h,,, 0 km/h,,, 0 km/h 0, 0,, tellerafwijking (km/h) 0 km/h 0 km/h 00 km/h km/h 0 km/h toerental (min - ) in hoogste versn. bij 00 km/h km/h km/h remweg (m) 00-0 km/h,,, VDA uitwijkproef max inrijsnelheid met esp (km/h),,, condities vochtig vochtig vochtig kilometerstand. omgevingstemp. ºC ºC ºC *fabrieksopgave achter torsie-as. Audi A Sportback. TDI Ultra.0,-. peugeot 0 e-hdi.000,-. Volvo V0 D.,- STANDAARDUITRUSTING in hoogte verstelb. stuurwiel ja ja ja axiaal verstelb. stuurwiel ja ja ja elek. bedienbare voorstoelen nee ja nee stoelverwarming nee ja nee in delen neerklapb. ja ja ja achterbank leren bekleding nee ja nee isofix aansluiting voor ja ja ja kinderzitjes elektrisch bedienbare ja/ja ja/ja ja/nee ramen voor/achter elektrisch verstelbare ja ja ja buitenspiegels elektrisch verwarmbare ja ja ja buitenspiegels voorruitverwarming nee nee nee centrale vergrendeling op ja ja ja afstand bedienbaar cruise control ja ja ja autom. lichtsensor ja ja ja regensensor ja ja ja parkeersensoren v/a nee ja ja audiosysteem ja ja ja aux/usb-aansluiting ja ja nee bediening vanaf het ja ja ja stuurwiel navigatiesysteem ja ja nee boordcomputer ja ja ja airconditioning ja ja ja automatische airco ja ja ja mistlampen voor ja ja ja dagrijverlichting ja ja ja lichtmetalen wielen ja ja ja bandenspanningscont.sys. ja ja ja twee airbags vóór ja ja ja zij-airbags vóór ja ja ja zij-airbags achter nee nee nee gordijnairbags ja ja nee tractiecontrole ja ja ja stabiliteitscontrole ja ja ja maten en gewichten carrosserie vijfdeurs vijfdeurs vijfdeurs binnenhoogte voor () 0 cm cm 00 cm binnenhoogte achter () cm cm cm binnenbreedte voor () cm cm cm binnenbreedte achter () cm cm cm zitdiepte voor () cm 0 cm cm zitdiepte achter () cm cm cm zitruimte () 0 cm cm cm tildrempel () cm cm cm klephoogte () cm cm cm inhoud bagageruimte min. 0 l. max. 0 l. min. l. max. l. min. 0 l. max. l. tankinhoud 0 l + x l 0 l, kg cng draaicirkel 0, m 0, m 0, m kentekengewicht kg kg 0 kg max. toegelaten gewicht 0 kg kg 0 kg max. trekgewicht 00 kg 0 kg 000 kg audi lexus vw wielbasis, cm spoorbreedte v/a,/, cm lengte,0 cm breedte, cm hoogte, cm wielbasis 0,0 cm spoorbreedte v/a,/,0 cm lengte,0 cm breedte, cm hoogte, cm wielbasis, cm spoorbreedte v/a, cm/,0 cm lengte, cm breedte, cm hoogte, cm kosten en onderhoud catalogusprijs.0,--.0,--.0,-- prijs auto.0,--.,--.,-- kosten rijklaar maken 00,--,-- 0,-- houderschapsbel. p.j. 0,--,-- 0,-- leaseprijs*,,, verzekeringspremie** 0,,, onderhoudsintervallen variabel.000 km of variabel jaar garantietermijn jaar onbeperkt jaar onbeperkt jaar onbeperkt * Bron: Alphabet. Tarief per maand, gebaseerd op km/jaar, looptijd maanden, incl. verzekering, excl. brandstof, excl. btw ** Bron: Ditzo. Premie per jaar, all-risk, met een 0-jarige rijder en 0 schadevrije jaren verbruik en milieu verbruik stad n.b. op, op, verbruik buitenweg n.b. op, op, verbruik gemiddeld op,* op, op, verbruik gem. op, op, op, actieradius Km** Km Km milieulabel A A A CO -emissie g/km g/km g/km *km/kg **op aardgas eindoordeel Er was zowat een supercomputer nodig om uit te rekenen welke van de drie auto s de beste koop is. Rekening houdend met catalogusprijzen, leaseprijzen, brandstofprijzen, belastingtarieven en overige kosten eindigt de Volkswagen Golf op de derde plek. Het is weliswaar (in de basis) de goedkoopste en meest praktische auto, maar het is ook de saaiste. Ook heeft hij een hogere standaard leaseprijs dan de Lexus en minder uitrusting dan die Japanner. De Audi heeft gunstigere exploitatiekosten en een fraaier uiterlijk. Ook de trillende motor en het ontbreken van een automaat breken de Golf op. De Lexus heeft wel een automaat, die deel uitmaakt van een aandrijflijn die fijn is in de stad, voldoende functioneert op buitenwegen en bovendien oprecht zuinig is. Maar het is tevens de minst praktische auto van het stel en de minst plezierige om in te rijden. Niet zo comfortabel als de VW, niet zo sportief als de Audi. Daarom is de A Sportback g-tron de winnaar. Behalve de niet-dekkende cng-infrastructuur hebben we geen nadelen aan het rijden op het spotgoedkope aardgas kunnen ontdekken. Omdat je ook gewoon benzine kunt tanken, tillen we daar niet al te zwaar aan. Zijn meerprijs ten opzichte van de Lexus en de Volkswagen maakt de Audi met zijn fraaie verschijning en rijkwaliteiten meer dan goed.. audi «««««. lexus ««««. volkswagen ««««Mobiliteit zonder omwegen

Opel Ampera E-REV 111kW 0% Bijtelling Geen exlease

Opel Ampera E-REV 111kW 0% Bijtelling Geen exlease Opel Ampera E-REV 111kW 0% Bijtelling Geen exlease http://www.autozaak.nl/images/aanbod/7940401-opel-ampera-e-rev-111kw-0-bijtelling-geen-ex-lease-1.jpg Uitrusting 3e remlicht ABS Achterbank neerklapbaar

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Audi A3 Sportback

Finnik Autorapport - Audi A3 Sportback Finnik Autorapport - Audi A3 Sportback Deze Audi A3 Sportback komt uit 2012 en kostte toen 25.831. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2012 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Volkswagen Up!

Finnik Autorapport - Volkswagen Up! Finnik Autorapport - Volkswagen Up! Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 7-XHF-11

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Audi A3 Sportback

Finnik Autorapport - Audi A3 Sportback Finnik Autorapport - Audi A3 Sportback Deze Audi A3 Sportback komt uit 2012 en kostte toen 35.679. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2012 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Skoda Octavia Combi

Finnik Autorapport - Skoda Octavia Combi Finnik Autorapport - Skoda Octavia Combi Deze Skoda Octavia Combi komt uit 2014 en kostte toen 28.300. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2014 op kenteken en is voorzien van een diesel motor die

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Volvo S40

Finnik Autorapport - Volvo S40 Finnik Autorapport - Volvo S40 Deze Volvo S40 komt uit 2007 en kostte toen 29.834. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2007 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 125 PK levert. Het

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Volkswagen Up!

Finnik Autorapport - Volkswagen Up! Finnik Autorapport - Volkswagen Up! Deze Volkswagen Up! komt uit 2014 en kostte toen 10.616. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2014 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 59 PK

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Seat Alhambra

Finnik Autorapport - Seat Alhambra Finnik Autorapport - Seat Alhambra Deze Seat Alhambra komt uit 2012 en kostte toen 50.391. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2012 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 150 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Seat Alhambra

Finnik Autorapport - Seat Alhambra Finnik Autorapport - Seat Alhambra Deze Seat Alhambra komt uit 2011 en kostte toen 48.799. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 150 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Peugeot 207

Finnik Autorapport - Peugeot 207 Finnik Autorapport - Peugeot 207 Deze Peugeot 207 komt uit 2008 en kostte toen 14.949. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2008 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 94 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Skoda Octavia Combi

Finnik Autorapport - Skoda Octavia Combi Finnik Autorapport - Skoda Octavia Combi Deze Skoda Octavia Combi komt uit 2014 en kostte toen 31.920. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2014 op kenteken en is voorzien van een diesel motor die

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Kia Picanto

Finnik Autorapport - Kia Picanto Finnik Autorapport - Kia Picanto Deze Kia Picanto komt uit 2013 en kostte toen 13.090. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2013 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 84 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Lancia Ypsilon

Finnik Autorapport - Lancia Ypsilon Finnik Autorapport - Lancia Ypsilon Deze Lancia Ypsilon komt uit 2013 en kostte toen 16.975. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2013 op kenteken en is voorzien van een cng & benzine motor die

Nadere informatie

PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA

PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA MY11, 1 FEBRUARI 2012 CONSUMENTENPRIJS CONSUMENTENPRIJS BPM PRIJS INCLU. BTW PRIJS EXCLU. BTW ENERGIELABEL 2.2D WD 2.2D AT WD 3.0 V6 AT WD 38.995,00 16.612,00 8.195,00

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Ford Focus

Finnik Autorapport - Ford Focus Finnik Autorapport - Ford Focus Personenauto 29-GVR-7 Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Geëxporteerd Kleur Zwart Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) Diesel G3 (is

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Volkswagen Polo

Finnik Autorapport - Volkswagen Polo Finnik Autorapport - Volkswagen Polo Deze Volkswagen Polo komt uit 2015 en kostte toen 22.008. Deze geïmporteerde auto staat sinds 2016 op Nederlands kenteken en is voorzien van een diesel motor die 75

Nadere informatie

De nieuwe Toyota PROACE

De nieuwe Toyota PROACE De nieuwe Toyota PROACE 2 Goede zaak Dankzij een even rijke als veelzijdige standaarduitrusting verenigt de nieuwe Toyota PROACE het nuttige met het aangename. Zoals maximaal rijcomfort en een laadvolume

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Toyota Yaris

Finnik Autorapport - Toyota Yaris Finnik Autorapport - Toyota Yaris Deze Toyota Yaris komt uit 2013 en kostte toen 17.160. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2013 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 98 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Peugeot 807

Finnik Autorapport - Peugeot 807 Finnik Autorapport - Peugeot 807 Deze Peugeot 807 komt uit 2006 en kostte toen 47.430. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2006 op kenteken en is voorzien van een diesel motor die 128 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Saab 9-3 Sport Sedan

Finnik Autorapport - Saab 9-3 Sport Sedan Finnik Autorapport - Saab 9-3 Sport Sedan Deze Saab 9-3 Sport Sedan komt uit 2006 en kostte toen 31.036. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2006 op kenteken en is voorzien van een benzine & lpg

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Volvo XC90

Finnik Autorapport - Volvo XC90 Finnik Autorapport - Volvo XC90 Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 90-LT-VF

Nadere informatie

Volkswagen Golf 1.4TSI ACT 150pk 7-DSG Highline Executive NIEUW

Volkswagen Golf 1.4TSI ACT 150pk 7-DSG Highline Executive NIEUW Volkswagen Golf 1.4TSI ACT 150pk 7-DSG Highline Executive NIEUW w-1.jpg Uitrusting Abs (anti blokkeer systeem) Achterbank neerklapbaar in delen Achteruitrijcamera Airbag bestuurder Airbag passagier Airbags

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Kia Picanto

Finnik Autorapport - Kia Picanto Finnik Autorapport - Kia Picanto Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 90-PV-TK

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Chevrolet Nubira Station Wagon

Finnik Autorapport - Chevrolet Nubira Station Wagon Finnik Autorapport - Chevrolet Nubira Station Wagon Deze Chevrolet Nubira Station Wagon komt uit 2008 en kostte toen 20.385. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2008 op kenteken en is voorzien

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Volvo S60

Finnik Autorapport - Volvo S60 Finnik Autorapport - Volvo S60 Deze Volvo S60 komt uit 2005 en kostte toen 38.084. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2005 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 177 PK levert. Het

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Dacia Duster

Finnik Autorapport - Dacia Duster Finnik Autorapport - Dacia Duster Deze Dacia Duster komt uit 2015 en kostte toen 19.030. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2015 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 125 PK levert.

Nadere informatie

verkocht Bouwjaar Januari 2000 Km. Stand 169.000 Transmissie Handgeschakeld Prijs ( )

verkocht Bouwjaar Januari 2000 Km. Stand 169.000 Transmissie Handgeschakeld Prijs ( ) Bouwar Januari 2000 Km. Stand 169.000 Brandstof Diesel Transmissie Handgeschakeld Kleur Blauw Prijs ( ) verkocht Oa. voorzien van: airbag, ABS, airco, alarm, boordcomputer, cruise control, climate control,

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Nissan Pulsar

Finnik Autorapport - Nissan Pulsar Finnik Autorapport - Nissan Pulsar Deze Nissan Pulsar komt uit 2015 en kostte toen 20.440. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2015 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 116 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Seat Ibiza SC

Finnik Autorapport - Seat Ibiza SC Finnik Autorapport - Seat Ibiza SC Deze Seat Ibiza SC komt uit 2011 en kostte toen 16.444. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een diesel motor die 75 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - BMW 1-serie

Finnik Autorapport - BMW 1-serie Finnik Autorapport - BMW 1-serie Deze BMW 1-serie komt uit 2013 en kostte toen 46.262. Deze geïmporteerde auto staat sinds 2013 op Nederlands kenteken en is voorzien van een benzine motor die 218 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Nissan Qashqai

Finnik Autorapport - Nissan Qashqai Finnik Autorapport - Nissan Qashqai Deze Nissan Qashqai komt uit 2011 en kostte toen 30.076. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 142 PK

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Peugeot 206 CC

Finnik Autorapport - Peugeot 206 CC Finnik Autorapport - Peugeot 206 CC Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 40-LS-FP

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Hyundai i20

Finnik Autorapport - Hyundai i20 Finnik Autorapport - Hyundai i20 Deze Hyundai i20 komt uit 2015 en kostte toen 17.378. Deze geïmporteerde auto staat sinds 2016 op Nederlands kenteken en is voorzien van een benzine motor die 84 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Audi A6

Finnik Autorapport - Audi A6 Finnik Autorapport - Audi A6 Deze Audi A6 komt uit 2015 en kostte toen 52.642. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2015 op kenteken en is voorzien van een diesel motor die 150 PK levert. Het gebruik

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Opel Astra Sports Tourer

Finnik Autorapport - Opel Astra Sports Tourer Finnik Autorapport - Opel Astra Sports Tourer Deze Opel Astra Sports Tourer komt uit 2011 en kostte toen 27.359. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een diesel

Nadere informatie

De nieuwe ŠKODA Fabia

De nieuwe ŠKODA Fabia De nieuwe ŠKODA Fabia Herkenbaar ŠKODA Wanneer we kijken naar de vormgeving van de nieuwe Fabia springen direct de scherpe lijnen die het design van de nieuwe Fabia kenmerken in het oog. Bovendien valt

Nadere informatie

Vooronderzoek CASUS PLUG-IN HYBRIDE WOUTER SCHOLTE & GINO VAN LUIJN

Vooronderzoek CASUS PLUG-IN HYBRIDE WOUTER SCHOLTE & GINO VAN LUIJN 2013 Vooronderzoek CASUS PLUG-IN HYBRIDE WOUTER SCHOLTE & GINO VAN LUIJN Inhoudsopgave Inleiding... 1 Motivatie keuze voertuig... 2 Voertuigspecificaties... 2 Maten en gewichten... 2 Aandrijving... 3 Voertuigdynamiek...

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Ford Focus Wagon

Finnik Autorapport - Ford Focus Wagon Finnik Autorapport - Ford Focus Wagon Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 88-SR-FF

Nadere informatie

Technische specificaties. Model Auris 5-deurs 1.3 VVT-i Comfort. Toyota code 20MgFnf

Technische specificaties. Model Auris 5-deurs 1.3 VVT-i Comfort. Toyota code 20MgFnf Toyota code 20MgFnf Auris 5-deurs 1.3 VVT-i Comfort Model Auris 5-deurs 1.3 VVT-i Comfort 17.995,00 Kleur exterieur Bekleding Orion Blue (8Q4) Bekleding, stof donkergrijs Uw accessoires Parkeersensoren

Nadere informatie

PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA

PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA MY11, 18 APRIL 2012 PRIJZEN CONSUMENTENPRIJS BPM PRIJS INCLU. BTW PRIJS EXCLU. BTW ENERGIELABEL 2.2D WD 2.2D AT WD 3.0 V6 AT WD 38.995,00 16.612,00 22.383,00 8.195,00 51.695,00

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Opel Meriva

Finnik Autorapport - Opel Meriva Finnik Autorapport - Opel Meriva Deze Opel Meriva komt uit 2011 en kostte toen 20.513. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 101 PK levert.

Nadere informatie

14%, geen MRB, vanaf 18.650 euro én strak design, dynamiek en royale uitrusting De nieuwe Toyota Auris: voor het hoofd én het hart

14%, geen MRB, vanaf 18.650 euro én strak design, dynamiek en royale uitrusting De nieuwe Toyota Auris: voor het hoofd én het hart Persinformatie 14%, geen MRB, vanaf 18.650 euro én strak design, dynamiek en royale uitrusting De nieuwe Toyota Auris: voor het hoofd én het hart De volledig nieuwe Toyota Auris is sterker dan ooit een

Nadere informatie

Opel Vivaro Dubbele Cabine Essentia, Comfort, Elegance & Cosmo

Opel Vivaro Dubbele Cabine Essentia, Comfort, Elegance & Cosmo Opel Vivaro Essentia, Comfort, Elegance & Cosmo Lijntekeningen (m) L1 H1 Buiten afmetingen Wielbasis Totale lengte Totale breedte Totale breedte incl. spiegels Totale hoogte Spoorbreedte voor Spoorbreedte

Nadere informatie

TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ZAFIRA TOURER.

TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ZAFIRA TOURER. TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ZAFIRA TOURER. Per 10 december juli 2015 2014 BUITENAFMETINGEN in mm Lengte 4,657 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 1,884 / 2,118 Hoogte (leeggewicht) 1,687

Nadere informatie

De Caddy Van en Maxi Van

De Caddy Van en Maxi Van De Caddy Van en Maxi Van De Caddy Van en Maxi Van De Caddy EcoFuel en Caddy BiFuel. Kostenbewuste ondernemers zoeken doorgaans een bedrijfsvoertuig dat niet alleen op korte termijn maar ook op lange termijn

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Ford Fiesta

Finnik Autorapport - Ford Fiesta Finnik Autorapport - Ford Fiesta Deze Ford Fiesta komt uit 2015 en kostte toen 15.259. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2015 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 65 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Opel Astra

Finnik Autorapport - Opel Astra Finnik Autorapport - Opel Astra Deze Opel Astra komt uit 2011 en kostte toen 26.648. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een diesel motor die 95 PK levert. Het

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Skoda Fabia Combi

Finnik Autorapport - Skoda Fabia Combi Finnik Autorapport - Skoda Fabia Combi Deze Skoda Fabia Combi komt uit 2011 en kostte toen 17.389. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een diesel motor die 75

Nadere informatie

Audi S5 Cabriolet Quattro S-tronic Pro Line 245kW

Audi S5 Cabriolet Quattro S-tronic Pro Line 245kW Audi S5 Cabriolet Quattro S-tronic Pro Line 245kW http://www.autozaak.nl/images/aanbod/5881993-audi-s5-cabriolet-quattro-s-tronic-pro-line-245kw-1.jpg Uitrusting 4-wiel aandrijving permanent ingeschakeld

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz E-klasse

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz E-klasse Finnik Autorapport - Mercedes-Benz E-klasse Deze Mercedes-Benz E-klasse komt uit 2011 en kostte toen 63.236. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een cng motor

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Nissan Note

Finnik Autorapport - Nissan Note Finnik Autorapport - Nissan Note Deze Nissan Note komt uit 2015 en kostte toen 20.330. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2015 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 98 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Opel Zafira

Finnik Autorapport - Opel Zafira Finnik Autorapport - Opel Zafira Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 34-SZ-LB

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Peugeot 207 SW

Finnik Autorapport - Peugeot 207 SW Finnik Autorapport - Peugeot 207 SW Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) HX-419-H

Nadere informatie

Finnik Autorapport - smart roadster

Finnik Autorapport - smart roadster Finnik Autorapport - smart roadster Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 19-NP-RK

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Porsche Cayenne

Finnik Autorapport - Porsche Cayenne Finnik Autorapport - Porsche Cayenne Deze Porsche Cayenne komt uit 2011 en kostte toen 144.298. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een elektriciteit & benzine

Nadere informatie

FIAT NATURAL POWER INHOUD

FIAT NATURAL POWER INHOUD FIAT NATURAL POWER INHOUD 1. DE SCHOONSTE BRANDSTOF VAN HET MOMENT P.02 2. DE VOORDELEN P.03 3. FIAT PANDA P.04 4. FIAT PUNTO P.06 5. FIAT QUBO P.08 6. FIAT DOBLO P.10 7. FIAT FIORINO CARGO P.12 8. FIAT

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Peugeot 108

Finnik Autorapport - Peugeot 108 Finnik Autorapport - Peugeot 108 Deze Peugeot 108 komt uit 2016 en kostte toen 12.810. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2016 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 69 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Peugeot 206

Finnik Autorapport - Peugeot 206 Finnik Autorapport - Peugeot 206 Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 30-GL-LZ

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz E-klasse Estate

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz E-klasse Estate Finnik Autorapport - Mercedes-Benz E-klasse Estate Deze Mercedes-Benz E-klasse Estate komt uit 2014 en kostte toen 67.278. Deze geïmporteerde auto staat sinds 2016 op Nederlands kenteken en is voorzien

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Peugeot 108

Finnik Autorapport - Peugeot 108 Finnik Autorapport - Peugeot 108 Deze Peugeot 108 komt uit 2014 en kostte toen 11.590. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2014 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 69 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Alfa Romeo GT

Finnik Autorapport - Alfa Romeo GT Finnik Autorapport - Alfa Romeo GT Deze Alfa Romeo GT komt uit 2006 en kostte toen 39.490. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2006 op kenteken en is voorzien van een diesel motor die 150 PK levert.

Nadere informatie

MIJN RENAULT NIEUWE CLIO

MIJN RENAULT NIEUWE CLIO MIJN RENAULT NIEUWE CLIO MIJN UITRUSTINGEN EN ACCESSOIRES - MIJN PACKS NIEUWE CLIO Energy dci 90 Stop en Start Dynamique eco2 Mijn versnellingsbak : Handgeschakelde versnellingsbak Brandstof : Diesel Uitrustingsniveau

Nadere informatie

CONSUMENTENPRIJSLIJST OPEL CASCADA.

CONSUMENTENPRIJSLIJST OPEL CASCADA. CONSUMENTENPRIJSLIJST OPEL CASCADA. Per 1 januari 2017 BUITENAFMETINGEN in mm Lengte 4.696 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2.020/1.839 Hoogte (leeggewicht) 1.443 Maximale hoogte bij

Nadere informatie

De Caddy en Caddy Maxi

De Caddy en Caddy Maxi De Caddy en Caddy Maxi Naast de zuivere diesel- of benzinemodellen zijn de Caddy en de Caddy Maxi als optie ook verkrijgbaar als modelvarianten Caddy EcoFuel en Caddy BiFuel. Met deze alternatieve aandrijvingsvarianten

Nadere informatie

De Audi A3 Sportback g-tron is bestelbaar vanaf 28.900,- en heeft slechts 14% bijtelling.

De Audi A3 Sportback g-tron is bestelbaar vanaf 28.900,- en heeft slechts 14% bijtelling. De Audi A3 g-tron De Audi A3 Sportback g-tron. Het eerste productiemodel van Audi op weg naar CO 2 -neutraal rijden met een ruime actieradius. Dankzij het gebruik van CNG, wat staat voor Compressed Natural

Nadere informatie

TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ASTRA.

TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ASTRA. TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ASTRA. Per 16 juli 2015 4-deurs Sports Tourer BUITENAFMETINGEN in mm Lengte 4.658 4.698 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2,013 / 1,814 2,013 / 1,814 Hoogte

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Honda Stream

Finnik Autorapport - Honda Stream Finnik Autorapport - Honda Stream Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 78-HV-ZL

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Opel Corsa

Finnik Autorapport - Opel Corsa Finnik Autorapport - Opel Corsa Deze Opel Corsa komt uit 2005 en kostte toen 12.600. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2005 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 79 PK levert.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Daihatsu Materia

Finnik Autorapport - Daihatsu Materia Finnik Autorapport - Daihatsu Materia Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) JF-408-T

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Mitsubishi Lancer Evolution

Finnik Autorapport - Mitsubishi Lancer Evolution Finnik Autorapport - Mitsubishi Lancer Evolution Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd)

Nadere informatie

DACIA LOGAN VAN/PICK-UP PRIJSLIJST januari 2012

DACIA LOGAN VAN/PICK-UP PRIJSLIJST januari 2012 DACIA LOGAN VAN/PICK-UP PRIJSLIJST januari 2012 VERSIEPRIJZEN LOGAN VAN/PICK-UP Dacia Logan Van Motor Uitvoering CATALOGUSPRIJS BTW BPM* CONSUMENTENPRIJS Netto INCL. BTW en BPM 1.6 MPI 85 Euro 5 Logan

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio Finnik Autorapport - Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio Finnik Autorapport - Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio Deze Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio komt uit 2003 en kostte toen 66.341. Deze geïmporteerde auto staat sinds 2013 op Nederlands kenteken en is voorzien

Nadere informatie

CONSUMENTENPRIJSLIJST OPEL INSIGNIA.

CONSUMENTENPRIJSLIJST OPEL INSIGNIA. CONSUMENTENPRIJSLIJST OPEL INSIGNIA. Per 1 januari 2017 4-deurs Sedan 5-deurs Hatchback Sports Tourer Country Tourer BUITENAFMETINGEN in mm Lengte 4,842 4,842 4,920 4,913 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte

Nadere informatie

Peugeot HDi Premium Hybrid4 4WD VOL 14% bijtelling

Peugeot HDi Premium Hybrid4 4WD VOL 14% bijtelling Peugeot 508 2.0 HDi Premium Hybrid4 4WD VOL 14% bijtelling http://autozaak.nl/images/aanbod/10324733-peugeot-508-2-0-hdi-premium-hybrid4-4wd-vol-14-bijtelling-1.jpg Uitrusting ABS Airbag bestuurder Airbag

Nadere informatie

BMW M5 e39 van 2de eigenaar Prijs: 14.990,00 Bekeken: 297 keer sinds 28-07-10, 13:51 Link naar advertentie:

BMW M5 e39 van 2de eigenaar Prijs: 14.990,00 Bekeken: 297 keer sinds 28-07-10, 13:51 Link naar advertentie: pagina 1 van 7 Advertentienummer: 364305022 BMW M5 e39 van 2de eigenaar Prijs: 14.990,00 Bekeken: 297 keer sinds 28-07-10, 13:51 Link naar advertentie: http://link.marktplaats.nl/364305022 Adverteerder

Nadere informatie

CONSUMENTENPRIJSLIJST TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ASTRA.

CONSUMENTENPRIJSLIJST TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ASTRA. CONSUMENTENPRIJSLIJST TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ASTRA. Per 85 maart juli 2016 2014 5-deurs Sports Tourer BUITENAFMETINGEN in mm Lengte 4370 4702 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels

Nadere informatie

Opel Combo Combi. Lijntekeningen (in mm) L1H1. Afmetingen (in mm) L1 H1

Opel Combo Combi. Lijntekeningen (in mm) L1H1. Afmetingen (in mm) L1 H1 Opel Combo Combi Lijntekeningen (m) L1H1 Buiten afmetingen Wielbasis Totale lengte Totale breedte Totale breedte incl. spiegels Totale hoogte Spoorbreedte voor Spoorbreedte achter Vooroverhang Achteroverhang

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio Finnik Autorapport - Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Honda Accord Tourer

Finnik Autorapport - Honda Accord Tourer Finnik Autorapport - Honda Accord Tourer Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd)

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Alfa Romeo GT

Finnik Autorapport - Alfa Romeo GT Finnik Autorapport - Alfa Romeo GT Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 07-PT-BK

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Fiat Punto

Finnik Autorapport - Fiat Punto Finnik Autorapport - Fiat Punto Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 66-PG-XK

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Ssangyong Actyon

Finnik Autorapport - Ssangyong Actyon Finnik Autorapport - Ssangyong Actyon Deze Ssangyong Actyon komt uit 2007 en kostte toen 25.689. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2007 op kenteken en is voorzien van een lpg & benzine motor

Nadere informatie

De C-Klasse Lease Edition vanaf 38.995,-. Bijtelling vanaf 252,-* per maand. Prijslijst geldig per 15 april 2016.

De C-Klasse Lease Edition vanaf 38.995,-. Bijtelling vanaf 252,-* per maand. Prijslijst geldig per 15 april 2016. Leverbaar als Limousine, Estate én Coupé. De C-Klasse vanaf 38.995,-. Standaard al zeer rijk uitgerust, met een voordeel van ruim 5.000,-! Bijtelling vanaf 252,-* per maand. v.a. 15% bijtelling Prijslijst

Nadere informatie

9. YPSILON P.20 1. DE SCHOONSTE BRANDSTOF VAN HET MOMENT P.2 3. 500L P.4 10. FIORINO P.16 4. 500L LIVING P.6 11. DOBLÒ CARGO P.18 2. DE VOORDELEN P.

9. YPSILON P.20 1. DE SCHOONSTE BRANDSTOF VAN HET MOMENT P.2 3. 500L P.4 10. FIORINO P.16 4. 500L LIVING P.6 11. DOBLÒ CARGO P.18 2. DE VOORDELEN P. 1. DE SCHOONSTE BRANDSTOF VAN HET MOMENT P.2 3. 500L P.4 9. YPSILON P.20 10. FIORINO P.16 2. DE VOORDELEN P.3 4. 500L LIVING P.6 11. DOBLÒ CARGO P.18 5. PANDA P.8 6. PUNTO P.10 7. QUBO P.12 8. DOBLO P.14

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Alfa Romeo Spider

Finnik Autorapport - Alfa Romeo Spider Finnik Autorapport - Alfa Romeo Spider Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd)

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Alfa Romeo Spider

Finnik Autorapport - Alfa Romeo Spider Finnik Autorapport - Alfa Romeo Spider Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd)

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Ford USA Taurus

Finnik Autorapport - Ford USA Taurus Finnik Autorapport - Ford USA Taurus Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 13-LR-LD

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Opel Astra TwinTop

Finnik Autorapport - Opel Astra TwinTop Finnik Autorapport - Opel Astra TwinTop Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd)

Nadere informatie