Amsterdam Centraal Station Michiel de Ruijtertunnel

Transcriptie

1 Amsterdam Centraal Station Michiel de Ruijtertunnel Brussel, 7 januari 2015 Erik Boldingh, E.Boldingh@Amsterdam.nl Ron Beij, R.Beij@BrandweerAA.nl

2 Inhoud presentatie Tunnels in Amsterdam Wettelijk kader + Bevoegd gezag Centraal station Oostlijn Noord-Zuidlijn Michiel de Ruijtertunnel Michiel de Ruijtertunnel Systeembeschrijving Risicoanalyse QRA Scenarioanalyse CFD Conclusies

3 Tunnels in Amsterdam Wegtunnels Metrotunnels Tramtunnel Spoortunnel

4 Tunnels in Amsterdam 1. 1 e Coen 2. 2 e Coen 3. Zeeburgertunnel 4. IJ-tunnel 5. Piet Hein wegtunnel 6. Arena-tunnel 7. Michiel de Ruijtertunnel 8. Spaarndammertunnel 9. Gaasperdammertunnel 10. Keizer Kareltunnel 11. Waterwolftunnel 12. Piet Hein tramtunnel 13. Metro Oostlijn 14. NZ-lijn 15. Hemspoortunnel 16.Zuid-as-Weg 17. Zuid-as-Trein 18. Zuid-as- Metro

5 Tunnels in Amsterdam

6 Wettelijk kader Wegtunnels -Bouwbesluit/ WARVW Treintunnels - VEST Metro/Tram tunnels - Wet Lokaalspoor -Amsterdamse Leidraad Integrale Veiligheid Hulpverlening - Wet op de VeiligheidsRegio

7 Bevoegd Gezag 6 Gemeenten Omgevingsdienst Stadsregio Provincie Minister Prorail Gemeentelijk Vervoer Bedrijf Dienst Metro Dienst Zuid-as

8 Centraal Station

9

10 Centraal Station

11 Metro Oostlijn

12 Bouw metro Noord-Zuidlijn

13 Metro Noord-Zuidlijn

14 Keuze Noord-Zuidlijnof Oostlijn

15 Metro Noord-Zuidlijn

16 Bouw metro Noord-Zuidlijn

17 Station CS metro Noord-Zuidlijn

18 Bouw andere stations Noord-Zuidlijn

19 Bouw andere stations Noord-Zuidlijn

20 Pffffde moed er in houden

21 Michiel de Ruijtertunnel

22 Michiel de Ruijtertunnel

23 Michiel de Ruijtertunnel

24 Systeembeschrijving

25 Systeembeschrijving

26 Busplatform

27 Michiel de Ruijtertunnel

28 Michiel de Ruijtertunnel

29 Risicoanalyse methodiek

30 Kwantitatieve Risico analyse QRA Geometrie tunnel Voertuigbewegingen Filekans Transport gevaarlijke stoffen Ventilatie Vluchtdeuren

31 Voorbeelden QRA s Norm = 0,1/N2

32 Methodiek Scenarioanalyse

33 Toetscriteria Scenarioanalyse

34 Selectie Scenario s Reëel en waarschijnlijk Functioneel en doelmatig Representatief en evenwichtig

35 Relevante Scenario s

36 Berekende kansen Scenarioanalyse

37 Gekozen Scenario s

38 Scenarioanalyse -Resultaten

39 CFD Uitgangspunten Windsnelheid 0-5 m/s Brandvermogen MW Brandontwikkeling 0,036 MW/min2, Snel (50) Standaard (20 MW/min) UPTUN FDS versie 5.5.3

40 Kritische condities Zichtlengte (10m) In de tunnel In de vluchtgang Bij de aanzuigroosters IJhal Busplatform

41 Kritische condities

42 CFD Resultaten

43 Resultaten Sc 3 Geen wind Geen ventilatie 100 MW 50 MW/min 03FilmTecplot.wmv Sc 4 Geen wind Geen ventilatie 100 MW 20 MW/min 04FilmTecplot.wmv 04SmokeviewOutline.wmv 120 sec incidentbuis vol rook 10 m 360 sec IJhal+ busplatform vol rook 130 sec Incidentbuis vol rook 10m 450 sec IJhal + busplatform vol rook

44 Resultaten Sc 1 Sc 2 Windsnelheid 5 m/s Geen ventilatie 100 MW 50 MW/min 01FilmTecplot.wmv Windsnelheid 5 m/s Geen ventilatie 100 MW 50 MW/min Sluiten deuren IJhal binnen 60 sec 02FilmTecplot.wmv 120 sec Incidentbuis 180 sec IJhal 240 sec Busplatform 180 sec Aanzuigrooster Geen verschil

45 Resultaten Sc 6 Geen wind Langsventilatie 100 MW, 50 MW/min 06FilmTecplot.wmv Rook in Vluchtgang

46 Conclusies CFD Tunnel Personenauto brand is te beheersen Vrachtauto brand Vluchten kan zowel met als zonder ventilatie problematisch worden Vervolg: Optimalisatie onderzoeken van wind en ventilatie IJhal Binnen 5 min hal vol rook Vervolg: Deuren moeten bij brandmelding zsm worden gesloten Busplatform Binnen 4 min platform vol rook Benodigde vluchttijd 16 min Verbetering door uitvoering bovenstaande stappen

47 Conclusies Tunnel, IJhal en busplatform voldoen ieder aan regelgeving Problemen ontstaan door de gestapelde bouwwerken Zelfredzaamheid niet altijd voldoende Hulpverlening is overvraagd

48 Mogelijke vervolgstappen Integrale benadering Nader onderzoek naar voorzieningen niveau van zowel tunnel als IJhal Overleg tussen partijen Gebruik tunnel beperken Bevoegd Gezag accepteert restrisico s

49 Uw suggesties voor vervolgstappen Zijn nu welkom!