7 Februari 2013 Paul Rooijmans. 4e Practical Knowledge Café

Transcriptie

1 7 Februari 2013 Paul Rooijmans 4e Practical Knowledge Café

2 Stellingen voor vanmiddag Hoe kan OV-chipkaart informatie tot nut zijn? Waarom zijn jaarkaarten en leaseauto s dramatisch? Waarom is het nu anders dan een paar jaar geleden? Enkele praktijk voorbeelden Verandering van gedrag, Sociale innovatie Drivers van personen? Hoe kan deze informatie gebruikt worden voor innovatie? Voorbeeld uit de US Wat zou de rol van de overheid kunnen zijn?

3 Verandering Yield network Change Direct Incentive drivers to change behavior on micro level for macro change Information network Change 0,5-4yr 0,50 /km 0,18 /km 0,12 /km 0,10 /km 0,05 /km 250gr/km CO2 50gr/km/p CO 30gr/km/p CO2 0gr/km CO2 0gr/km CO2 Capacity network Change 2-10 yr Infra network Change 5-50 yr

4 Verandering gedrag = Sociale innovatie

5 OV Chipkaart data Wat kun je met de data? Voor wie is de data belangrijk? DO Vervoerder Klant/Reiziger Innovatie Wat zijn de ontwikkelingen met soortgelijke data?

6 Open data in Transit

7 Wat kun je met de data? (beperkt aantal voorbeelden) Markt Nieuwe diensten zoals; product vergelijkers, reistijdverzekering, all in one, capping Gaming in OV Integratie en optimalisatie van de keten Integrale reisplanners Gemeenschappelijke inkoop Besparing op reiskosten voor bedrijven Dalproducten etc

8 Wat kun je met de data? (beperkt aantal voorbeelden) Opdrachtgever Concessie verlening verbeteren en meer level playing field Optimalisatie in overstappen/ optimailisatie in herkomst bestemmingsmatrix Optimalisatie in mobiliteitsbewegingen Openstellen voor nieuwe diensten/producten zoals concessievergelijkers Prioritering in toebedeling van capaciteit Impact bepaling bij uitval Opdrachtnemer Yieldmanagement/capaciteitplanning Reisadvies verbeteren Prioritering in capaciteit Optimaliseren van de dienstverlening Klantbesteding optimaliseren, betere klantsegmentering

9 Ontwikkelingen De reiziger is altijd online en verwacht daar de diensten bij. Huidige organisaties niet in staat om snel in te spelen op de klantvraag omdat het perfect moet zijn en at verwacht wordt. Bij ontwikkeling door marktpartijen is deze verwachting anders. Alles wordt mobiel en alles is gedeeld, wat je reist waar je reist alles wordt gedeeld op aangeven van de klant Transparantie is sleutel woord Ik ben eigenaar van mijn informatie (zie rechtzaken eu vs groupon, facebook etc) De data is van de reiziger en niet van vervoerder en opdrachtgever

10 Web Prestatie NS Eerste trein app Infarood NS Geplande dienstregeling vs werkelijk :-) Trein Radar Actuele vertrektijden

11 +

12

13

14

15

16 We built it - did they come?

17

18

19

20

21

22

23 Einde Information cannot speak for itself. It needs our help. It relies on us to give it a voice. When we do, information can tell its story, and will thus become knowledge. And the ultimate goal.. wisdom. - Stephen Few

24 Bijlagen

25 Voor wie is de data belangrijk? De opdrachtgever De reisdata is voor de opdracht gevende partij van belang om goed te kunnen aanbesteden en een levelplaying field te creëren voor alle biedende partijen. Veelal is de opdrachtgever niet alleen verantwoordelijk voor het openbaar vervoer maar voor de gehele mobiliteit in een specifiek gebied. Het inzichtelijk maken van mobiliteitsbewegingen kan ondersteunen bij het beleid en specifieke maatregelen. Het reisgedrag kan veelal beïnvloed worden door specifieke prikkels maar helpen veelal alleen als ze integraal bekeken worden. De opdrachtgever zal veelal inzichtelijk willen hebben voor toekomstige infrastructurele projecten hoe groot de groep overstappers is tussen modaliteiten. Tevens zal de opdrachtgever inzicht willen hebben in de bezettingsgraad van materieel of corridors om de dienstregeling uitgangspunten te kunnen optimaliseren.

26 Voor wie is de data belangrijk? Opdrachtnemer De reisdata is voor de opdrachtnemer belangrijk om te kunnen bepalen wat de klantwaarde is van specifieke klanten en daar de dienstverlening op aan te passen De informatie is ook belangrijk om specifieke waarde van een lijn/corridor te kunnen bepalen voor de kosten vs omzet vs winst De informatie is ook belangrijk om te prioriteren in bijsturing, robuustheid van de dienstregeling en soortgelijke zaken De informatie is belangrijk voor de inzet van personeel in de verkoop, service en controle op de voertuigen De informatie is ook belangrijk om de waarde van een concessie te kunnen bepalen De informatie is ook belangrijk om product markt combinaties te kunnen ontwikkelen De informatie icm andere informatie zal bepalend zijn voor de toekomstige inzet van materieel, persooneel en risico bepaling etc

27 Voor wie is de data belangrijk? Klant/reiziger Nu kan de reiziger direct zien wat hij/zij gekocht heeft, met de OV-chipkaart is dat nu niet mogelijk tijdens de reis. Dit is alleen mogelijk voor of na de reis. De klant wil kunnen kijken of deze het juiste product gekocht heeft, dit is nu niet mogelijk omdat de informatie om dit te kunnen analyseren niet of bewust extreem lastig aangeboden wordt. De klant wil graag goed geïnformeerd zijn De klant wil graag zelf bepalen wat er met zijn gegevens gebeurd De klant wil een integraal plaatje van al zijn bestedingen De klant verwacht dat er nieuwe diensten ontwikkeld worden op basis van de data zoals automatisch gelde terug bij vertraging, specifiek aanbod etc