~~Ç KrccFi; C02 Prestatieladder IIL.C. Voortgangsrapportage 2013 (V halfjaar) lii. Periode: 1 januari t/m 30juni Auteur

Transcriptie

1 IIL.C lii ~~Ç KrccFi; C02 Prestatieladder Voortgangsrapportage 2013 (V halfjaar) Periode: 1 januari t/m 30juni 2013 ~! t.6 - UIT,- 1 ~- - t Auteur Versienummer: Versie datum: Jan ten Cate en Gerda de Raad 1 19 september 2013

2 Strt Inhoudsopgave AAl

3 recfl 1. Inleiding Kreeft heeft zich tot doel gesteld om actief en aantoonbaar de C02-uitstoot van haar bedrijfsvoering terug te dringen en heeft er voor gekozen om dit te doen aan de hand van de C02 Prestatieladder op niveau 3. Met de ladder wordt het C02 traject concreet en aantoonbaar. Dit document is de voortgangsrapportage van Kreeft over 2013 (le halfjaar), dit is een onderdeel van de cyclus binnen het energiemanagementprogramma (EMP). De C02-footprint is bekend van 2013 (le halfjaar), de footprint over de eerste helft van 2013 zullen verdubbelen (deze footprint noemen we fictief 2013) om het te kunnen vergelijken met het referentiejaar, het referentiejaar is Dit rapport is opgesteld door Jan ten Cate in samenwerking met adviesbureau Will2Sustain. Dit document is door de directie van Kreeft besproken en goedgekeurd. Ter akkoord: Roelof Kreeft, lirecteur Al Datum: Pagina 1

4 2. Energiebeleid Het inzicht krijgen in de C02-uitstoot van de bedrijfsvoering word steeds belangrijker. Klanten verlangen dat iedere leverancier een steentje bij draagt om deze uitstoot te verminderen. Kreeft Betonrenovatie & Injectietechnieken B.V. (Kreeft) wil blijvend innoveren, want stil stand is achteruitgang. Daarom gaat Kreeft aan de slag met de C02 Prestatieladder en neemt daarbij ook haar maatschappelijke verantwoordelijkheid om te verduurzamen. Het inkopen van groene stroom is sinds 2013 een feit, naast dit initiatief wil Kreeft ook de C02-uitstoot verminderen op haar wagenpark. 3. Basisgegevens 3.1 Beschrijving van de organisatie De werkzaamheden van Kreeft Participaties B.V. (Kreeft) bestaan uit het oplossen van problemen in de bouw, zie voor meer informatie de inleiding en de website: Kreeft heeft een Kwaliteitsysteem gebaseerd op de normen: ISO-9001 (2008) VCA** 2008/5.1 KOMO BRL 3201 C02 Prestatieladder Kreeft is een bedrijf met 36 personeelsleden. In het tabel hieronder staan enkele gegevens over de afgelopen 2 jaren. Kreeft Omzet Aantal projecten Kantoorpersoneel Personeel projecten Totaal personeelsbestand 2013 (le halfjaar) 2,2 miljoen ,1 miljoen 5,0 miljoen 3.2 Verantwoordelijkheden Binnen Kreeft is dhr. R. Kreeft namens de Directie eindverantwoordelijke voor het C02 traject. Het hoofd administratie is verantwoordelijk voor het uitvoerende gedeelte zoals de C02 footprint, rapportages en geeft de aanzet voor de communicatie. 3.3 Basisjaar Kreeft neemt 2012 als referentiejaar voor het bepalen van de emissie inventaris (C02 footprint). Pagina 2

5 3.4 Rapportage periode Deze periodieke rapportage beschrijf de CO2- emissies in de periode 1 januari t/m 30juni Verificatie De footprint is niet extern geverifieerd. 4. Afbakening 3.1 Organisatiegrenzen De vaststelling van de organisatie grenzen (organizational boundaries) staat omschreven in bijlage 1 van het Energiemanagementprogramma 2013 van Kreeft. 4. Berekeningsmethodiek 4.1 Actuele berekingsmethodiek & conversiefactoren Omdat deze periodieke rapportage onderdeel is van een CO2 Prestatieladder certificaat wordt de methodiek aangehouden zoals voorgeschreven in het Handboek 2.1, geldig m.i.v. 18juli 2012, zoals uitgegeven door de SKAO. De gebruikte conversiefactoren zijn afkomstig uit hetzelfde SKAO Handboek Wijzigingen berekeningsmethodiek Er zijn is geen wijzigingen in de berekeningsmethodiek sinds het basisjaar. De footprint van 2012 is in augustus 2013 bepaald. Hierbij is er gebruik gemaakt van de conversiefactoren genoemd in het SKAO handboek versie juli Uitsluiting Personenvervoer met het openbaar vervoer (collectief) wordt nooit zakelijk gereisd met het openbaar vervoer. wordt uitgesloten. Er Daarnaast is goederenvervoer ook uitgesloten, transport of goederenvervoer wordt uitgevoerd door transportbedrijven. Deze energiestroom valt onder scope 3 en daarmee is deze emissie uitgesloten. Zakelijk verkeer met privé auto s is uitgesloten. Vliegreizen worden zijn niet gemaakt in het verleden en ook niet in 2012 voor Kreeft, daarom is deze emissiestroom uitgesloten. Pagina 3

6 4Lca 4.4 Opname CO2 Er vind geen opname van C02 plaats. 4.5 Biomassa Er wordt geen gebruik gemaakt van biomassa. 5. Directe en indirecte emissies 5.1 Herbereking basisjaar & historische gegevens Het referentiejaar (basisjaar) is 2012 en er is berekend op basis van de meest actuele conversiefactoren. Deze berekening is gedaan in een Excel sheet opgesteld door de BAM. 5.2 Directe & Indirecte emissies 1 januari t/m 30 juni 2013 De C02 uitstoot van de 2013 (le halfjaar) ziet er als volgt uit: 9 Kantoren en product e ocat es Wagenpark Andere em ss es De totale uitstoot bedraagt 172,2 ton C02 Emissiestroom ~ Uitstoot (ton C02) 2013 (le halfjaar) Kantoor (en produ~ieiocatie) 19,0 Wagenpark 1S1,5 Andere emissies (heftruk) Totaal 172,2 Pagina 4

7 Het wagenpark heeft de grootste C02-uitstoot van de hele onderneming 87% (151,5 ton C02) van de totale uitstoot, waarvan het overgrote deel van de uitstoot uit dieselverbruik bestaat. ll% (19,0 ton C02) komt van de kantoor en productielocatie en het kleinste deel 2% komt van het materieel in de werkplaats de heftruck op LPG van 1,7 ton C02-uitstoot. 5.3 C02-footprint analyse 2013 (le halfjaar) en basisjaar (2012) In de tabel hieronder is de uitstoot van 2013 (le halfjaar) verdubbeld en deze wordt gezien als het verwachte totaal voor het jaar 2013, dit wordt fictief 2013 genoemd. In de laatste kolom staat de uistoot van het basisjaar Hierdoor is er een duidelijke vergelijking te maken. Energiestroom 2013 (le halfjaar) Fictief (basisjaar) Elektriciteit grijs kwh kwh Elektriciteit groen S kwh 0 kwh Aardgas voor verwarming m m3 Diesel wagenpark 151, liter 303,1 318, liter Benzine wagenpark 0 liter liter Heftruk - LPG 836,1 liter liter Totale uitstoot 1 172,2 337,6 362,1 C02-uitstoot per miljoen omzet 78,2 co2-uitstoot/miljoen omzet 65,8 co~uitstoot/miljoen omzet In bovenstaande tabel is zichtbaar dat erin naar verwachting in 2013 minder uitgestoten wordt. Dit is naar verwachting 18 ton C02 minder. Grijze stroom wordt niet meer ingekocht dus deze uistoot zou voor 2013 blijven staan op 7,1 ton C02 Dit is 7 ton lager dan in 2012, maar in 2013 wordt van af mei groene stroom ingekocht wat naar verwachting nog een uitstoot gaat opleveren van 0,5 ton C02. Aardgas voor verwarming wordt naar verwachting veel meer verbruikt dan in 2012, deze stijging heeft te maken met de koude winter, met name de maand maart was nog steeds erg koud. Diesel van het wagenpark zal naar verwachting lager uitkomen dan in Wanneer dit gerelateerd wordt aan de omzet bekend dat er in C02- uitstoot/miljoen omzet door het wagen park (diesel) en in 2013 (le halfjaar) 68,9 C02-uitstoot/miljoen omzet. Gerelateerd aan de omzet is uitstoot van het wagenpark gestegen met 19%. Benzine is in 2013 (le halfjaar) niet gebruik, dit kan veranderen wanneer er inleenauto s wordt ingezet. Pagina 5

8 ji 0 t W t c 0 0) 0) t t- 4.3 (0 (0(0 (0 t r 1- cw 0) t 0).~., N Et 0 D~ ~.9 t 0) >0.) cl) In.0 -( 4- o ~ IN ~.ç. Lii C ~. (0 4-3~~ t 0) c t. c $co citic.ec aa.9 c u~=w wc W 00(0 : S co 03 t- in (0~ 1- fl1 WO 04~) t c 0(0 >i~ Ca~) w.9 o. t 1- Oo t~ 0) t. : t) to (0 4.3 (0 t- WW 0) tt c O t4-, C~~Q) o ~ 0) 4-, (0 t in c :0)0 t- 4.3 IN -4 0 in c t- c~ ~ ~0 ct 0 >c In (0 ~a c -a~ ~ Ecd : - cl) 0.D 0~.-I W~ 0 tt ~ IN 2 ~ (0t t- 0) : 0 (0 C~~ > c (0 N iot ~0 0 t(0 ~. E.~ ~ W~0 ot wc ~ 0) in 4-0) (0 ~ ~2~ ~- t C ~$-Ë ~ NC ~c E0 t.~(0 0 w ~ o W~ ~ t-in (0 ~~0 te E ~- -~ 00 cc -~ CC~ CIO ~ 9c tcr~ (04_,in ~ ~c 2~> ~ ~ fl ~cu) OP~ ~ ~0 ~ ~o5 2w E 4? ~ 4- o : ~ (0~ ~ 00~ In t ~ a ~ ~C c t ~ 0 4- ~ C t 0) ~.i : SLE ~ 1-0 : ~j5~ 4JC0) ctm~c ~ ~E t-&2 ~.Ot) ~ ~ ~4>.0 cc c DO cc 0~

9 reert 2. Gasverbruik is gestegen met ruim 45%, dit is te verklaren door de koude wintermaanden. Hierdoor is er veel meer aardgas verstookt dan in Elektriciteit gebruik is bijna behaald, in 2014 zal naar verwachting de doelstelling van 60% met eenvoud behaald worden, wanneer er groene stroom ingekocht blijft worden! In het eerste half jaar van 2013 zijn de volgende maatregelen getroffen door T&F om haar energieverbruik te verminderen: 1. Bewustwording van de medewerkers stimuleren via een bijeenkomst; en 2. Groene stroom ingekocht (begin mei). 5.5 Maatregelen komende periode Onderstaande maatregelen zullen in 2013 (2e halfjaar) uitgevoerd worden. Maatregelen die betrekking hebben op scope 1 (Wagenpark en gas): Brief naar het medewerkers over bewustwording van rijgedrag en verwarming gebouw; Inventarisatie voor het cursus nieuwe rijden; Bij aanschaf nieuwe auto s, duurzaamheidfactor zwaar mee laten wegen; Onderzoek doen naar temperatuursverlaging werkplaats; Verwarmingsinstelling aanpassen werkplaats; en (Bouwkundige) aanpassingen aan het kantoor: o Kantoor goed ventileren. Maatregelen die betrekking hebben op scope 2 (Elektriciteit): Bij nieuw aanschaf van apparatuur energieprestaties mee laten wegen; en Groene stroom in blijven kopen. onderstaande maatregelen zullen op de lange termijn opgepakt worden of vragen nader onderzoek: Maatregelen die betrekking hebben op scope 1 (Wagenpark en gas): Planning optimaliseren; (Bouwkundige) aanpassingen aan het kantoor: o Kantoor beter isoleren; o o Radiatorfolie achter de radiatoren plakken; Alternatieve mogelijkheden onderzoeken voor verwarming anders dan centrale verwarming; Nieuwe zuiniger CV ketel aanschaffen; en Onderzoek doen naar mogelijkheden voor alternatieve verlichting voor binnen en buiten. 5.6 Onzekerheden De onzekerheden zitten met name in het meetsysteem van het brandstof verbruik, huidige liters zijn gemeten op brandstofprijzen. Het totaalbedrag wat betaald is aan brandstof is gedeeld door een gemiddelde brandstofprijs per liter. Hierdoor kunnen de maatregelen die genomen worden minder sterk naar voren komen in de berekening. Op de administratie wordt vanaf half 2013 de liters Pagina 7

10 brandstof ingevoerd in het systeem, zodat in het vervolg de brandstoffen nauwkeuriger gemeten kan worden. Daarnaast is blijkt dat de doelstelling voor gas verbruik sterk afhankelijk is van het weer, dit brengt onzekerheden met zich mee. Deze C02-uitstoot is moeilijk te sturen ten zijn er maatregelen uitgevoerd worden als beter isoleren, dit vraagt om nadere onderzoek over de mogelijkheden en haalbaarheid. Pagina 8