Ruimte voor de fiets. Ondergrondse fietsvoorzieningen bij Station Haarlem
|
|
- Tine Bos
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 1 Ondergrondse fietsvoorzieningen bij Station Haarlem Ruimte voor de fiets Na een bouwtijd van twee jaar is in september 2011 de grootste ondergrondse fietsenstalling van Europa opgeleverd. Deze stalling bevindt zich onder het Stationsplein van Haarlem en is onderdeel van het landelijke programma Ruimte voor de Fiets. Dit programma is gericht op het oplossen van capaciteitsknelpunten in fietsenstallingen bij stations. Om de reis van deur tot deur nog comfortabeler te maken, worden door ProRail in dat kader veel bestaande fietsparkeerproblemen opgelost door vervanging, uitbreiding en betere benutting van bestaande stallingen en door nieuwbouw Ruimte voor de fiets
2 ing. Frank van Woesik ing. Rijk Gerritsen ir. Jaap Niemantsverdriet Witteveen+Bos / Railinfra Solutions 1 Droogpompen bouwkundig souterrain bron: MNO Vervat 2 Animatie ontwerpvisie van entree souterrain Stationsplein 3 Projectlocatie met overzicht verschillende stallingen Het project maakt voor de gemeente Haarlem deel uit van het Masterplan Spoorzone dat een verbetering van de ruimtelijke kwaliteit van de stationsomgeving voor ogen heeft. Het gebied rondom het monumentale station wordt opnieuw ingericht, waarbij een nieuw busstation en een rode loper voor fietsers worden meegenomen (fig. 2). Veiligheid In verband met het bouwen in een zeer drukke stationsomgeving, is vanaf de beginfase van het project rekening gehouden met aspecten als veiligheid en bereikbaarheid voor de reizigers en omliggende bedrijven. Aangezien de werkzaamheden plaatshadden in een knooppunt van reizigersstromen met diverse vormen van vervoer, is er intensief contact geweest over de mogelijke hinder bij de uitvoering en de maatregelen om deze zoveel mogelijk te beperken. Hierbij was een minimale belemmering van de reizigersstromen het uitgangspunt. Al met al was het beschikbare werkterrein voor de bouw zeer beperkt. 2 3 Fietssouterrain Het souterrain (foto 1) is gebouwd onder het Stationsplein. Het heeft binnenafmetingen van 91 x 42 m en daarmee een vloeroppervlakte van een kleine 4000 m 2. Het souterrain heeft aan weerszijden een ingang met een trappartij en hier tussenin een lichtstraat. Het dek van het souterrain doet Prijsvraag In 2005 is door de combinatie Railinfra Solutions/VHP een ontwerpvisie ingediend voor de ontwikkeling van rijwielstallingen bij het station van Haarlem. Railinfra Solutions is een samenwerkingsverband tussen Witteveen+Bos, Royal Haskoning en DB International en heeft samen met VHP de ontwerpwedstrijd gewonnen. Op basis hiervan is met initiatiefnemer ProRail een raamovereenkomst gesloten voor het transformeren van deze visie tot een realiseerbaar plan. Dit heeft in samenspraak met de gemeente Haarlem geresulteerd in een definitief plan bestaande uit drie afzonderlijke stallingen: een fietssouterrain onder het Stationsplein, een fietscarré in de bestaande gangenstructuur van het station en een fietsgevel op het Kennemerplein aan de noordzijde van het station (fig. 3). In Haarlem voorziet dit integrale plan in ongeveer 8000 stallingplaatsen voor fietsen en bromfietsen, waarvan 5050 stuks ondergronds (souterrain), 1155 stuks inpandig in het bestaande stationsgebouw (fietscarré) en 1685 stuks in een nog te realiseren gebouw (fietsgevel) aan het Kennemerplein. De fietsgevel moet nog worden aanbesteed en zal in dit artikel niet verder worden behandeld. Ook de fietscarré zal in dit artikel slechts kort aan de orde komen. dienst als ondersteuning van het bovenliggende busstation. Voorafgaande aan de werkzaamheden is het oude busstation op het Stationsplein gesloopt en tijdelijk verplaatst naar de zuidzijde. Na het gereedkomen van het souterrain is op het dek een nieuw busstation ingericht. Het dek is ontworpen op basis van verkeersklasse 45 van de destijds vigerende NEN6723. Conform verkeersklasse 45 is gerekend met aslasten van 150 kn. Ook bij het ontwerp van de lichtstraten (foto 4) is rekeninggehouden met verkeersklasse 45. De levensduur van alle constructieonderdelen is gesteld op vijftig jaar. Vanuit het souterrain is een ondergrondse aansluiting gemaakt op een oude kelderconstructie onder het stationsgebouw. Via deze aansluiting kunnen reizigers vanuit de fietsenkelder direct het stationsgebouw betreden. Het souterrain is opgebouwd uit een vloer van onderwaterbeton en constructief beton, een betonnen dak en wanden met stalen damwandprofielen. Het dek van het souterrain was in eerste instantie voorzien als breedplaatvloer. Tijdens de uitvoering heeft de aannemer vanuit planningstechnische overwegingen ervoor gekozen het dek uit te voeren in ter plaatse gestort beton. Verankerde damwanden Voor de wanden van het souterrain is gebruikgemaakt van stalen damwanden type PCZ13, met een lengte van 8,5 tot 9,5 m. Vanaf het maaiveldniveau is circa 5,8 m ontgraven tot Ruimte voor de fiets
3 4 5 damwand PZC13 injectieslang NAP -4,6 m. Voor de horizontale stabiliteit zijn de damwanden aan alle zijden verankerd met één laag schroefinjectieankers (Ø48,3 mm, schroefblad 150 mm). Aan drie zijden van de bouwput hebben de schroefinjectieankers een tijdelijke functie. Aan de noordzijde is gekozen voor een permanente verankering vanwege de aanwezigheid van het stationsgebouw. Door het handhaven van de verankering is het risico op ontspanning van het grondmassief onder en naast het historische stationsgebouw belangrijk beperkt. De ankers aan de overige drie zijden zijn na het gereedkomen van het dak volgens een speciaal protocol spanningsloos gemaakt. De ankerstangen zijn achtergebleven in de ondergrond. De krachten vanuit de damwanden zijn, bij het in wisselende posities aflaten van de ankerkracht, geleidelijk op het dek overgebracht. Het dek neemt voor de gebruiksfase vanuit het ankersysteem de stempelfunctie over. De damwanden van de bouwkuip hebben een permanente functie. Om esthetische redenen heeft de architect ervoor * lg= gekozen de onbehandelde damwanden in het souterrain in het zicht te houden. Aan de zijde van de lichtstraat is een betonnen voorzetwand gestort. Betonvloer met trekpalen De betonvloer is opgebouwd uit een onderwaterbetonvloer (d = 1000 mm) met daarop een constructieve vloer (d = 350 mm). Voor het opnemen van de opwaartse waterdruk zijn verticale trekankers toegepast. Alvorens de palen aan te brengen is de gehele bouwkuip in den natte ontgraven. De palen zijn hierna met een stelling vanaf een ponton gemaakt. Gezien de locatie in de binnenstad en de historische belending, zijn aan het paalsysteem randvoorwaarden gesteld ten aanzien van trillingen, geluid en grondverdringing. Voor uitvoering is gekozen voor toepassing van GEWI-palen. Dit zijn funderingselementen, bestaande uit een hoogwaardige centrale stalen staaf met een groutlichaam. De palen zijn vervaardigd met een stalen hulpbuis Ø168 mm voorzien van een losse verloren punt Ø180 mm, die hoogfrequent in de grond is gedreven. Na het bereiken van de gewenste diepte is een centrale wapeningsstaaf (staalkwaliteit St. 500/550, Ø50 mm) met afstandhouders ingebracht en bij het trekken van de hulpbuis is grout geïnjecteerd. In het ontwerp is uitgegaan van een theoretische diameter van het groutlichaam van 200 mm, zijnde een overpersing van 2 0 mm op de voetplaat. Totaal zijn in de bouwkuip circa 550 GEWI-palen geplaatst met een inbrengniveau variërend tussen NAP -14,5 en -20 m. L110x110x10 op damwand lassen * lg=1000 uitvullaag beton onderwaterbeton toleranties conform bestek Voor het vaststellen van de geschiktheid van het paalsysteem zijn vooraf drie bezwijkproeven uitgevoerd buiten de bouwkuip (foto 5). Deze bezwijkproeven zijn in eerste instantie niet succesvol verlopen, waarna is besloten drie nieuwe palen te installeren en te beproeven. Deze proeven zijn wel goed gegaan. Teruggerekend zijn schachtwrijvingsfactoren vastgesteld tussen 1,5 en 2,0%. De gekozen ontwerpwaarde van 1,5% in de bodemomstandigheden ter plekke was hiermee afdoende aangetoond. 6 De maximale trekkracht voor de palen treedt op bij het droogzetten van het onderwaterbeton in de bouwfase. In de Ruimte voor de fiets
4 4 Lichtstraat 5 Opstelling bezwijkproef GEWI-palen 6 Detailaansluiting vloer/damwand 7 Overzicht V-vormige kolommen 8 Wand/vloeraansluiting met waterkering bron: MNO Vervat 9 Doorsnede fietscarré 7 gebruiksfase treden afhankelijk van de locatie en het belastingsgeval druk- en trekkrachten op. De kolommen geven in de gebruiksfase lokaal grote drukkrachten door aan de onderliggende vloer en zijn daarbij erg bepalend in het krachtenspel. Voor het ontwerp van het onderwaterbeton zijn uitvoerige 2D- en 3D-berekeningen gemaakt met variaties in stijfheden van palen, damwanden en paalstramienen. Het onderwaterbeton is ontworpen conform CUR-Aanbeveling 77, waarbij aan het beton slechts een waterdichte functie wordt toegekend tijdens de bouwfase. Voor het krachtenverloop in het onderwaterbeton was de korte breedte van circa 42 m maatgevend ten opzichte van de lengterichting. Met behulp van optimalisaties is gekomen tot wisselende paalstramienen met h.o.h.-afstanden van 3 tot 3,5 m in het midden en 2 tot 2,5 m naar de randen. In lengterichting zijn vaste paalstramienen toegepast van 2,5 m. In figuur 6 is de detaillering van de aansluiting van de vloer aan de damwand weergegeven. De vloer wordt belast door opgelegde vervorming (krimp) en uitwendige belastingen. De uitwendige belastingen bestaan uit opwaartse waterdruk, een gelijkmatig verdeelde (veranderlijke) belasting en belastingen uit de kolommen. De opgelegde vervorming ontstaat door het 8 verhinderen aan de onderzijde ten gevolge van het onderwaterbeton. Het rekdiagram is onderverdeeld in een lineaire rek en een gradiënt rek. De uiteindelijke wapening voor de betonnen constructievloer bestaat uit een basisnet Ø onder en Ø boven. Ter plaatse van de kolommen aan de onderzijde is in beide richtingen extra wapening toegepast van Ø en ponswapening tot en met de derde periferie. De kolommen van het souterrain zijn V-vormig uitgevoerd (foto 7) en opgebouwd uit stalen buizen, gevuld met beton. De perron ballastbed, lastspreiding draagspant metselwerk ankerstoel (geïsoleerd) bestaande betonvloer groutstrenganker putring staalvezelbetonvloer (nieuw) 9a 9b Ruimte voor de fiets
5 10 Bouwfasering ondergrondse aansluiting 11 Vijzelconstructie met doorbraak ondergrondse gevel bron: MNO Vervat bron alle foto s en figuren: Railinfra Solutions / Witteveen+Bos, tenzij anders vermeld kolommen zijn voorzien van enkele perforaties om drukopbouw bij brand te voorkomen. Ter plaatse van de lichtstraat en de entree van het souterrain treden in de ondersteunende kolommen van het dek grote inklemmingsmomenten op. Hierdoor kantelt de ponskegel zodanig dat er lokaal ponswapening in het dek is toegepast. De wapening voor het betonnen dek bestaat uit een basisnet Ø onder en Ø boven. Ter Tabel 1 Bouwfasering in twaalf stappen fase werkzaamheid 1 verleggen kabels/leidingen naar kabelkoker, bouw souterrain (damwanden, onderwaterbeton) 2 installatie GEWI-palen vanaf maaiveld en drukken hulpscherm voor extra compartimentering 3 aanbrengen horizontale injectie langs fundering en verticale injectie (niet in figuur) 4 grondwaterstand tijdelijk iets verlagen, storten betonnen draagbalk voor dak glasstraat souterrain 5 gelijktijdig ontgraven beide compartimenten in den natte 6 duikinspectie compartimenten en storten onderwaterbeton compartiment zuid 7 plaatsing traverse in dwarsrichting over aansluiting, kernboringen onder water 8 aanbrengen trekpalen en injectiemassief door bestaande vloer, afzinken verankeringsframe 9 uitvoeren pompproef, eventueel na-injecteren, leegpompen compartimenten 10 afbranden damwanden, aanbrengen uitvullaag en constructievloer 11 opbouw vijzelconstructie, doorbraak gevel stationsgebouw, aanbrengen stalen portaal 12 aanbrengen kolommen, afbouw dakconstructie, aanhelen vloer, bouwkundige afwerking plaatse van de kolommen aan de bovenzijde is in de eerste laag Ø en in de tweede laag Ø bijgelegd. Tijdens de uitvoering is extra aandacht besteed aan de waterdichtheid van de wand/vloeraansluiting. De wand/vloeraansluitingen zijn aan de onder- en bovenzijde van de damwand gerealiseerd door het lassen van haarspelden aan de damwanden. Voor de waterkering aan de onderzijde was in eerste instantie gekozen voor toepassing van injectieslangen. Tijdens de uitvoering bleek dat de injectieslangen niet goed de vorm van de damwanden konden volgen. Dit was vooral het geval in de hoeken en rondom de sloten. Daarom is besloten additioneel een tweelaagse expansieve bentonietstrip toe te passen. Om eventuele lekkages toch nog te kunnen lokaliseren, is om de 5 m één bentonietstrip verticaal toegepast (foto 8). Fietscarré De capaciteit van de fietsenstalling in het fietscarré is ten opzichte van de oude situatie verdubbeld naar 1155 fietsen. Dit is gerealiseerd door het vergroten en toegankelijk maken van het bestaande gangenstelsel binnen het station (fig. 2 en 9). Voor het meer toegankelijk maken van de ruimte en een beter gebruiksgemak is de vloer in één van de gangen onder een souterrain stationsgebouw kabelkoker compartiment noord compartiment zuid balk kelder ontgraven in den natte hulpscherm horizontale injectie storten ow-beton 10 a 10 b 10 c traverse dakconstructie leegpompen en afbranden damwanden doorbraak gevel horizontale injectie storten vloer trekpaal 10 d 10 e 10 f Ruimte voor de fiets
6 11 bestaand perron verlaagd. Deze substantiële verlaging met 1,20 m is een bijzonder onderdeel van het project geweest, omdat de krachtswerking van de betonnen keerwanden naast het spoor werd beïnvloed. Om de wanden toch te kunnen handhaven, zijn er elektrisch geïsoleerde groutstrengankers tot onder het spoor aangebracht. Deze werkzaamheden zijn op een zodanige wijze uitgevoerd, dat het spoor continu in bedrijf kon blijven. Aansluiting Vanwege de monumentale gevel van Station Haarlem is de werkwijze voor het maken van een doorbraak in de ondergrondse gevel- en kelderconstructie zeer goed afgewogen. Het realiseren van de ondergrondse aansluiting en met name ook de fasering, bracht de nodige uitdagingen met zich mee. In [1] is uitgebreid aandacht besteed aan de complexe bouwfasering van de ondergrondse aansluiting. In figuur 10 en tabel 1 is de fasering nogmaals weergegeven. Vijzelconstructie en doorbraak aansluiting Om aan de strenge deformatie-eisen te kunnen voldoen, is een dubbel vijzelsysteem toegepast, waarbij tijdens de uitvoering de gevel continu onder druk is gehouden. Hierdoor zijn vervormingen en scheuren in de monumentale gevel voorkomen. De krachten uit de 16 m hoge gevel zijn eerst overgebracht op een stalen hulpconstructie. Deze bestond uit zestien stempels: twee langsliggers HE180B en veertien dwarsliggers HE180B/ HE260B (foto 11). De ondersteuning is gebruikt als reactieframe voor het vijzelen. Toegepast zijn zestien tijdelijke vijzels met een drukcapaciteit van 30 ton elk en zes verloren platte vijzels met elk een drukcapaciteit van 40 ton. Het vijzelen is uitgevoerd volgens een speciaal opgesteld vijzelprotocol, waarbij de aan te brengen belasting door het wisselen van posities gelijkmatig in de gevel is ingevoerd. Na de diverse vijzelfasen was het bovenliggende metselwerk op spanning, zodat hierna de onderliggende gevel volgens een van tevoren bepaald scenario kon worden gesloopt. Na de sloop is de definitieve portaalconstructie aangebracht en door middel van platte vijzels voorbelast en gefixeerd. Bij het verwijderen van de hulpconstructie kon het metselwerk daardoor geen zettingen meer ondergaan. Ten slotte Door de realisatie van de ondergrondse verbinding kunnen de reizigers vanuit de fietsenkelder het stationsgebouw van Haarlem rechtstreeks betreden. De in onbruik geraakte, oude kelderconstructie van het station heeft een nieuwe functie gekregen als doorgang, als fietspoint en als fietswerkplaats. De combinatie van nieuwe technieken met het behoud en herwaarderen van het bestaande, is het meest fascinerende en duurzame aspect van het project geweest. Projectgegevens opdrachtgever Prorail in samenwerking met gemeente Haarlem ontwerp en toezicht Railinfra Solutions (RIS); samenwerkingsverband tussen Witteveen+Bos, Royal Haskoning en DB International architect Wurck aannemer MNO Vervat Literatuur 1 Gerritsen, R.H. & Schaik, A. van, Ondergronds van fietsenkelder naar Station Haarlem. Land+Water, december Ruimte voor de fiets
Fietsstalling station Maastricht
Omgeving Autoparkeren Om ruimte te maken voor de bouw van de ondergrondse fietsenstalling wordt de omgeving opnieuw ingedeeld. Parkeerplaatsen worden anders ingedeeld en deels opgeheven. - parkeerplaatsen
Nadere informatieMFG 70. Bouwputten. HRO theorie MFG 70 1
MFG 70 Bouwputten HRO theorie MFG 70 1 Ondiepe bouwput Ontgraving met taluds en bemaling HRO theorie MFG 70 2 Voorbeeld van verschillende grondwaterregimes open water zand klei zand HRO theorie MFG 70
Nadere informatieCombiplan Nijverdal. Martijn Takken 6 November 2014
Combiplan Nijverdal Martijn Takken 6 November 2014 1 Volker InfraDesign Het Interne integrale ontwerpbureau voor de infrasector van VolkerWessels en voor Volker Construction International / Volker Stevin
Nadere informatieReconstructie onderdoorgang Doornboslaan Breda Speciale uitdagingen en folieconstructie
Reconstructie onderdoorgang Doornboslaan Breda Speciale uitdagingen en folieconstructie Bijeenkomst en projectbezoek NGO-Kivi NGO - Nederlandse Geotextiel Organisatie Kivi - Ingenieursvereniging afdeling
Nadere informatieUitvoeringsfiche Palenwanden Type 1: in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand)
Uitvoeringsfiche Palenwanden Type 1: in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand) a. Typering van het systeem Door het snijdend in elkaar uitvoeren van primaire en secundaire palen is het mogelijk om een
Nadere informatieStation Waterlooplein
Definitief Versie 1 12 september 2014 Projectnr 30619 Documentnr 188629 Constructies Stad Station Waterlooplein Stationsrenovaties Oostlijn VO+ Beschouwing constructieve aanpassingen Auteur(s) D. in t
Nadere informatieVerborgen fietstempel
1 s Werelds grootste fietsenstalling onder Stationsplein Oost in Utrecht Verborgen fietstempel Gemeente Utrecht is dit jaar begonnen met de bouw van een megafietsenstalling onder het Stationsplein Oost.
Nadere informatieBestaande constructie gebruikt in bouw- en eindfase Amadeus Den Haag. Nieuwbouw dankzij hergebruik kelder
Bestaande constructie gebruikt in bouw- en eindfase Amadeus Den Haag Nieuwbouw dankzij hergebruik kelder 10 3 2015 Nieuwbouw dankzij hergebruik kelder 1 ir. Remko Wiltjer RO, ing. Hielke Zuidwijk RO, ing.
Nadere informatieBalanceren voor gevorderden
thema 1 De praktijk van onderwaterbeton voor ontwerp, uitvoering en technologie Balanceren voor gevorderden Het klinkt simpel, het maken van een bouwput met een vloer van ongewapend onderwaterbeton (owb).
Nadere informatieNoord/Zuidlijn Metrostation CS Baggeren Zinksleuf Centraal Station Amsterdam Het onmogelijke mogelijk maken
Noord/Zuidlijn Metrostation CS Baggeren Zinksleuf Centraal Station Amsterdam Het onmogelijke mogelijk maken Lucien Nuijten Worksmanager Van Oord Presentatie Inleiding project Noord/Zuidlijn Project passage
Nadere informatieNieuwbouw Bio-massa Opslag Schagen, Constructieve uitgangspunten
Pieters Bouwtechniek Vlietsorgstraat 15 2012 JB Haarlem 023-5431999 Postbus 4906 2003 EX Haarlem pbt.haarlem@pieters.net www.pietersbouwtechniek.nl Nieuwbouw Bio-massa Opslag Constructieve uitgangspunten
Nadere informatieAuto s onder historische gracht
thema 1 Hoe werkt een volautomatische autoberging? De automobilist rijdt zijn auto in een van de lifthuisjes en stapt uit. Een lift met draaischijf brengt de auto vervolgens naar een van de twee verdiepingen
Nadere informatieVolker Staal en Funderingen
Pagina: 1 van 8 INHOUDSOPGAVE PAG. 1 ALGEMEEN 2 1.1 Projectomschrijving 2 1.2 Wijziging beheer 2 1.3 Distributie 2 1.4 Bijbehorende documenten 2 2 UITGANGSPUNTEN DOCUMENTEN 3 2.1 Normen 3 2.1.1 Richtlijnen
Nadere informatieLeiden Ringweg Oost. Bouwfasering Sumatrabrug. Movares Nederland B.V. ing. R. van der Vlies Kenmerk TW-VDV-120009934 - Versie 1.0
Leiden Ringweg Oost Bouwfasering Sumatrabrug Opdrachtgever Gemeente Leiden Ondertekenaar Movares Nederland B.V. ing. R. van der Vlies Kenmerk TW-VDV-120009934 - Versie 1.0 Utrecht, 10 mei 2012 Definitief
Nadere informatieUitvoeringsfiche Soil mix wanden Type 1: wanden opgebouwd uit kolommen
Uitvoeringsfiche Soil mix wanden Type 1: wanden opgebouwd uit kolommen a. Typering van het systeem De grond wordt in situ mechanisch vermengd met een bindmiddel. Deze menging met een speciale mengbeitel
Nadere informatieUitvoeringsfiche Soil mix wanden Type 2: wanden opgebouwd uit panelen
Uitvoeringsfiche Soil mix wanden Type 2: wanden opgebouwd uit panelen a. Typering van het systeem De grond wordt in situ mechanisch vermengd met een bindmiddel. Deze menging met een frees resulteert in
Nadere informatieInfofiche 56.3 Palenwanden. Type 1 : in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand)
Infofiche 56.3 Palenwanden. Type 1 : in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand) Verschenen : juli 2012 Deze Infofiche over palenwanden van het type 1 waarbij de palen in elkaar geplaatst worden, is essentieel
Nadere informatieGemeente Arnhem Datum ontvangst : 17 07 2012 Zaaknummer : 2012 07 01383 In deze notitie wordt de uitvoeringwijze en uitvoeringsvoorschriften van de aanpassing van de brugpijlers van de John Frostbrug beschreven.
Nadere informatieKHM26 vakantiewoning aan het Pikmar, Grou. Tim Piët & Jos Blom
KHM26 vakantiewoning aan het Pikmar, Grou KHM26, noordzijde gezien vanaf het Pikmar KHM26 vakantiewoning aan het Pikmar, Grou architecten: Jos Blom & Tim Piët staalbouwer: C. de Wolff Konstruktiebedrijf
Nadere informatieNieuwsbrief Looiershof 14 juni 2017 Voortgang Project Looiershof
Nieuwsbrief Looiershof 14 juni 2017 Voortgang Project Looiershof Beste mensen, Veel verschillende activiteiten vinden momenteel parallel aan elkaar plaats. In de afgelopen weken zijn de groutankers geboord.
Nadere informatieDoor palen naast elkaar uit te voeren, is het mogelijk om een wand te vormen die dienstdoet als beschoeiing (zie afbeelding 1).
Infofiche 56.4 Palenwanden. Type 2 : Naast elkaar geplaatste palen die elkaar raken (tangenspalenwanden) Verschenen : juli 2012 Deze Infofiche over palenwanden van het type 2 waarbij de palen naast elkaar
Nadere informatieA9 Gaasperdammerweg stand van zaken t.b.v. bijeenkomst AGG. Lammert Postma
A9 Gaasperdammerweg stand van zaken t.b.v. bijeenkomst AGG Lammert Postma 22 februari 2012 Inhoud presentatie Programma Schiphol Amsterdam Almere Project A9 Gaasperdammerweg stand van zaken Bouwfasering
Nadere informatieParkeergarage Lammermarkt Leiden
Parkeergarage Lammermarkt Leiden De diepste ondergrondse parkeergarage van Nederland gerealiseerd in een stedelijke omgeving Peter Gossink Projectmanager KIVI Lezing 7 juli 2016 Organisaties Opdrachtgever:
Nadere informatieVervangen metselwerk walmuren Nieuwegracht Aanbestedende Dienst: Gemeente Utrecht Referentie: 16 SB 020
Nota van Inlichtingen Vervangen metselwerk walmuren Nieuwegracht Aanbesteding Vervangen metselwerk walmuren Nieuwegracht Aanbestedende Dienst: Gemeente Utrecht Referentie: 16 SB 020 Omschrijving: De ontwerpwerkzaamheden
Nadere informatieSluis met enkele draaideuren
thema 1 Het sluitstuk van de Zuid-Willemsvaart: Sluis Empel Sluis met enkele draaideuren De omlegging van de Zuid-Willemsvaart bevat twee nieuwe sluiscomplexen: Hintham en Empel. Van deze twee sluizen
Nadere informatieDoor middel van een vulstuk kunnen de hydraulische persen twee keer een slag van ongeveer 50 cm maken.
Door middel van een vulstuk kunnen de hydraulische persen twee keer een slag van ongeveer 50 cm maken. De kelder is uitgegraven en voorzien van een nieuwe betonvloer, waarop het hele gebouw gaat afsteunen.
Nadere informatieWelkom. bij. projectbezoek Dive-unders t.b.v.
Welkom bij projectbezoek Dive-unders t.b.v. Welkom 14.15-14.30: Informatie over het D&C contract door Wiljan de Moor. 14.30-15.00: Toelichting over de Dive-unders -> productie van diepwanden door Wiljan
Nadere informatie1 Inleiding 3. 2 Brandwerendheid. 10. 3 Algemeen 11
inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Bestaande situatie. 3 1.2 Nieuwe situatie. 5 1.2.1 Winkeluitbreiding zuidzijde. 5 1.2.2 Winkeluitbreiding hoofdentree. 7 1.2.3 Betonnen stabiliteitswand. 9 2 Brandwerendheid. 10
Nadere informatiePrincipe constructie t.b.v. wabo aanvraag
Principe constructie t.b.v. wabo aanvraag Project: Amsterdamsestraatweg 20 Halfweg Opdrachtgever: Architect: Onderdeel: Badhoeve Projectontwikkeling BV Postbus 40 1170 AA Badhoevedorp Tel 020 6595657 Kentie
Nadere informatieIO 08-RP-68 BOUWFASERINGSPLAN PIET KRANENBERGPAD GEMEENTE AMSTERDAM
IO 08-RP-68 BOUWFASERINGSPLAN PIET KRANENBERGPAD GEMEENTE AMSTERDAM Kenmerk: IBZ7340 Versie: definitief versie A Datum: 1 mei 2017 Inhoud 1 Inleiding... 3 1.1 Algemeen... 3 1.2 Uit te voeren werkzaamheden...
Nadere informatieFietsgevel. Haarlem. Functie openbare rijwielstalling, stationsentree omvang ca fietsparkeerplaatsen, 1500 m2
Nieuw gezicht Op korte afstand van de perrons biedt de halfopen plaats aan 1700 comfortabele fietsparkeerplaatsen en geeft tegelijk de noordelijke van het station aan het heringerichte Kennemerplein een
Nadere informatieDE N31 DOOR HARLINGEN
DE N31 DOOR HARLINGEN In 1963 werd de huidige N31 verhoogd op een talud aangelegd. Nu, 45 jaar later maakt het talud plaats voor een verdiepte bak. Dit betekent een constructief bijzonder ingrijpende en
Nadere informatieConstructieve analyse bestaande vloeren laag 1/2/3 (inclusief globale indicatie van benodigde voorzieningen)
Pieters Bouwtechniek Haarlem B.V. Dr. Schaep manstraat 284 2032 GS Haarlem Postbus 4906 2003 EX Haarlem Tel.: 023-5431999 Fax: 023-5316448 Email: pbt.haarlem@pieters.net Internet: www.pietersbouwtechniek.nl
Nadere informatieEerste lange stortdag op vrijdag 22 december
konden de allerlaatste panelen van de CSM-wand worden geplaatst. De bouwkuip is daarmee officieel gesloten. De kuip kan nu worden afgegraven. De sluiting van de bouwkuip betekent ook dat er in deze bouwfase
Nadere informatieOntwerp Spoorzone Delft: Kwaliteitsimpuls voor de stad. 24 mei 2012 Hans van der Poel
Ontwerp Spoorzone Delft: Kwaliteitsimpuls voor de stad 24 mei 2012 Hans van der Poel 1 Even voorstellen Hans van der Poel Achtergrond civiele techniek Senior adviseur ondergronds bouwen Grontmij Nederland
Nadere informatiekolom mogelijk Prefab-betonkolom ZNA Cadix in Antwerpen vervangen vanwege vorstschade
auteur John van Asten Safe Prefab-betonkolom ZNA Cadix in Antwerpen vervangen vanwege vorstschade Steigersysteem m kolom mogelijk Door flinke vorstschade tijdens de bouw moest een zware prefab-betonkolom
Nadere informatieDE N31 DOOR HARLINGEN
DE N31 DOOR HARLINGEN Rond 1960 werd de huidige N31 verhoogd op een talud aangelegd. Nu, bijna 60 jaar later maakt het talud plaats voor een verdiepte bak. Dit betekent een constructief bijzonder ingrijpende
Nadere informatieNieuwbouw station Alkmaar
Strukton Strukton en werkmaatschappijen Strukton Naar strukton.nl Strukton Civiel Naar struktonciviel.nl Strukton Rail Naar struktonrail.nl Strukton Integrale ProjectenStrukton Integrale Projecten Strukton
Nadere informatieNOTITIE N02 d.d
blz: 1 NOTITIE N02 d.d. 29-02-2016 Boerenwetering Amsterdam: Uitgangspuntendocument Definitief Ontwerp Inleiding Op de huidige locatie in Amsterdam Zuid is door onze opdrachtgever, Boerenwetering bv, een
Nadere informatieMuseum De Lakenhal te Leiden
Project Museum De Lakenhal te Leiden Ordernummer 8536 Opdrachtgever Gemeente Leiden Rapportnummer 001 Omschrijving Fase Constructieve omschrijving ten behoeve van de aanvraag omgevingsvergunning van de
Nadere informatieDe ponswapening in het kelderdek is zeer zwaar uitgevoerd middels gelaste kransen. 18 // Bouwwereld
De ponswapening in het kelderdek is zeer zwaar uitgevoerd middels gelaste kransen. 18 // Bouwwereld 18-19-20-21-22-23_fietsenstalling.indd 18 03-10-18 15:30 Tekstproductie Henk Wind // Fotografie Gideon
Nadere informatieDe uitvoering gebeurt in verschillende fasen : in een eerste fase worden de primaire panelen uitgevoerd op posities
Infofiche 56.6 Soil mix -wanden. Type 2 : wanden opgebouwd uit panelen Verschenen : juli 2012 De Infofiche over soil mix -wanden waarbij de wanden opgebouwd zijn uit panelen, is essentieel voor iedereen
Nadere informatieRevisiehistorie Revisie Datum Status Wijzigingen
Revisiehistorie Revisie Datum Status Wijzigingen 1.0 05 02 2016 TER GOEDKEURING Eerste uitgave INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING... 1 1.1 Doel van dit document... 1 1.2 Objectbeschrijving... 1 1.3 Gerelateerde
Nadere informatieOPLOSSINGEN DOOR MAATWERK
BEZOEKADRES Hoogeveenenweg 21 2913 LV Nieuwerkerk a/d IJssel INTERNET E. kandtbv@kandtbv.nl W. www.kandtbv.nl POSTADRES Postbus 35 2910 AA Nieuwerkerk a/d IJssel Telefoon & Fax T. (0180) 63 30 48 F. (0180)
Nadere informatiegoudstikker - de vries
Constructieve beschouwing Almere Rentmeesterstraat 50 Postbus 10009 1301 AA Almere T (036) 548 34 00 projectnr.: 20164255 betreft: Handboek MO almere@goudstikker.nl opdrachtgever: BPD ERA Contour Ontwikkelings
Nadere informatieOntwerpbeschrijving tunnel Marks & Spencer Constructieve uitgangspunten
Ontwerpbeschrijving tunnel Marks & Spencer Constructieve uitgangspunten IVY-Group 15 juli 2015 Definitief rapport BE1601 INHOUDSOPGAVE Blz. 1 INLEIDING 1 1.1 Doel 1 1.2 Leeswijzer 1 1.3 Omschrijving totale
Nadere informatieBestek kerende muur Ext 19 april 2016
Kerende muur Ext Adres Maastricht Werk kenmerk; Datum; Bestek voor het realiseren van een keermuur. Het werk bestaat in grote lijnen uit alle werkzaamheden ter realisatie van een keermuur uitgevoerd in
Nadere informatieAfb. 1. Wand met soil mix -kolommen : klassieke uitvoering (links) en gestaffelde uitvoering (rechts).
Infofiche 56.5 Soil mix -wanden. Type 1 : wanden opgebouwd uit kolommen Verschenen : juli 2012 De Infofiche over soil mix -wanden waarbij de wanden opgebouwd zijn uit kolommen, is essentieel voor iedereen
Nadere informatieUitvoeringsfiche Berlijnse wanden Type 2: beschotting aangebracht voorafgaand aan de uitgraving
Uitvoeringsfiche Berlijnse wanden Type 2: beschotting aangebracht voorafgaand aan de uitgraving a. Typering van het systeem Beschoeiing, bestaande uit verticale profielen (figuur 1) en beschotting, die
Nadere informatieInfofiche 56.2 Berlijnse wanden. Type 2 : beschottingen aanbrengen vóór de uitgraving
Infofiche 56.2 Berlijnse wanden. Type 2 : beschottingen aanbrengen vóór de uitgraving Verschenen : juli 2012 Deze Infofiche over Berlijnse wanden van het type 2 waarbij de beschottingen vóór de uitgraving
Nadere informatieBijlage 23 bij besluit Z V1 V&L
Algemene uitgangspunten constructie Economiegebouw De Klokkenberg te Breda Werknummer: 17-025.G Onderdeel GA Bijlage 23 bij besluit Z2018-001757-V1 V&L Opdrachtgever: Architect: Opgesteld door: Gecontroleerd
Nadere informatieBijlage 13 bij besluit Z V1 V&L
Algemene uitgangspunten constructie Mannenvleugel De Klokkenberg te Breda Werknummer: 17-025.B Onderdeel: DA Bijlage 13 bij besluit Z2018-001757-V1 V&L Opdrachtgever: Architect: Opgesteld door: Gecontroleerd
Nadere informatieWERKOMSCHRIJVING BRUGGEN BOVENKERKERPOLDER
WERKOMSCHRIJVING BRUGGEN BOVENKERKERPOLDER Behorend bij: DO en bestek recreatief fietspad Bovenkerkerpolder Voor: Provincie Noord-Holland Directie B&U, unit bodem en groen Mw. ir. G.E. Nap Uitgebracht
Nadere informatieStationsplein. Haarlem
Stationsplein Haarlem wurck architectuur stedenbouw landschap Van gisteren naar morgen Door de integrale aanpak is de historische waarde en de functionaliteit van het Stationsplein versterkt en klaar gemaakt
Nadere informatieBAM Infra Speciale Technieken. Groutankers. Boren groutankers kade Gevelco
BAM Infra Speciale Technieken Groutankers Boren groutankers kade Gevelco Groutankers zijn verankeringselementen voor bouwputwanden, kadeconstructies en keldervloeren. Deze trekelementen bestaan uit een
Nadere informatieV&L. Bijlage 40 bij besluit 2017/2000-V1. Algemene uitgangspunten constructie. Zusterhuis De Klokkenberg te Breda Werknummer: Onderdeel FA
Algemene uitgangspunten constructie Zusterhuis De Klokkenberg te Breda Werknummer: Onderdeel Opdrachtgever: Architect: Opgesteld door: Landgoed De Klokkenberg BV Rienks Architecten J. Fijneman Gecontroleerd
Nadere informatieRisicobeheersing ondergronds bouwen lessen van de NoordZuidlijn voor de Singelgracht. Dr. ir. Mandy Korff
Risicobeheersing ondergronds bouwen lessen van de NoordZuidlijn voor de Singelgracht Dr. ir. Mandy Korff Introductie Risico s en risicobeheersing bij ondergronds bouwen Lessen van de NoordZuidlijn voor
Nadere informatieProject : RIF 010. Rapport : 0433 RAP 001 WBR
Project : RIF 010 Rapport : 0433 RAP 001 WBR Haalbaarheid studie bouwmethodiek RIF 010 MKR_17-11-2014.docx 0433 RAP 001 WBR rev 0_Toetsing Opdrachtgever : TBI Infra B.V. Projectnaam : RIF 010 Projectnummer
Nadere informatieRAPPORT. Uitgangspuntenrapport Constructie. Verbouwing entree NEMO
RAPPORT Uitgangspuntenrapport Constructie Verbouwing entree NEMO Klant: NEMO Referentie: I&BR001D01 Versie: 03/Finale versie Datum: 19 oktober 2016 O p e n HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Entrada 301 1114
Nadere informatieNieuwbouw 46 startersappartementen Constructieve Uitgangspunten Bouwaanvraag
Pieters Bouwtechniek Vlietsorgstraat 15 2012 JB Haarlem 023-5431999 Postbus 4906 2003 EX Haarlem pbt.haarlem@pieters.net www.pietersbouwtechniek.nl Nieuwbouw 46 startersappartementen Constructieve Uitgangspunten
Nadere informatieVeelvlakkige portalen
1 De Noord/Zuidlijn en de Nieuwe Leeuwarderweg worden bij Station Buikslotermeerplein bovengronds gedragen door 28 betonnen portalen. De engineering was uiterst complex. Juist om schijnzekerheid te voorkomen,
Nadere informatieStabiliteit uit staal en beton
1 Direct naast het Centraal Station van Almere is in 2006 begonnen met de ontwikkeling van L Hermitage. Dit complex drie torens met circa 90 000 m 2 kantoorruimte en een parkeergarage met 1500 parkeerplaatsen
Nadere informatieIngenieurskunst in de Uithoflijn
thema 1 Nieuwe tramverbinding tussen Utrecht Centraal en De Uithof Ingenieurskunst in de Uithoflijn Het aantal reizigers tussen Utrecht Centraal en De Uithof aan de oostzijde van Utrecht groeit de komende
Nadere informatieVan toepassing zijnde voorschriften ( Eurocode )
Project : Hotel Joan Muyskenweg te Amsterdam Ordernummer : 8826 Onderdeel : Constructieve omschrijving tbv de bouwaanvraag Opdrachtgever : Burginvest Architect : Oeverzaaijer Van toepassing zijnde voorschriften
Nadere informatieREC Harlingen LUCO. Pieters Bouwtechniek Almere B.V. Flevostraat 8 1315 CC Almere. REC Harlingen projectleider : ing. M.D Hulter
Pieters Bouwtechniek Almere B.V. Flevostraat 8 1315 CC Almere Tel.: 036 530 52 99 Fax: 036 540 35 49 E-mail: pbt.almere@pieters.net Internet: www.pietersbouwtechniek.nl REC Harlingen LUCO paraaf : project
Nadere informatieInfofiche 56.1 Berlijnse wanden. Type 1 : beschottingen aanbrengen tijdens de uitgraving
Infofiche 56.1 Berlijnse wanden. Type 1 : beschottingen aanbrengen tijdens de uitgraving Verschenen : juli 2012 Deze Infofiche over Berlijnse wanden van het type 1 waarbij de beschottingen tijdens de uitgraving
Nadere informatieUitvoeringsfiche Berlijnse wanden Type 1: beschotting aangebracht tijdens de uitgraving
Uitvoeringsfiche Berlijnse wanden Type 1: beschotting aangebracht tijdens de uitgraving a. Typering van het systeem Beschoeiing, bestaande uit verticale profielen (figuur 1), die geplaatst worden voor
Nadere informatieVijf bouwlagen in vijftien maanden
ir. Jan Henri Snetselaar RC Konstruktieburo Snetselaar BV 1 Kantoorgebouw Van Veen Advocaten, Ede 1 Verkorting ontwerp- en bouwtijd kantoorpand Ede door 3D-BIM Vijf bouwlagen in vijftien maanden Tussen
Nadere informatieSchöck Isokorb type QS 10
Schöck Isokorb type Schöck Isokorb type 10 Inhoud Pagina Bouwkundige aansluitsituaties 152 Afmetingen 153 Kopplaat staalconstructie/bijlegwapening 154 Capaciteiten/Voegafstanden/Inbouwtoleranties 155 Inbouwhandleiding
Nadere informatieConsequenties van een kolomverplaatsing
PRODUCTIEHAL TATA STEEL CIV100-3, VELSEN-NOORD (2): CONSTRUCTIEF ONTWERP Oude constructie met Giethal 2 (l) en de Machinehal. Aangepaste constructie met ruimte voor de nieuwe continugietmachine. Consequenties
Nadere informatieStation Amsterdam Bijlmer ArenA
Station Amsterdam Bijlmer ArenA Vanwege het groeiende reizigersaanbod wordt in 1992 door opdrachtgever ProRail besloten tot verdubbeling van de sporen op het traject Amsterdam - Utrecht. Aan dit spoortraject
Nadere informatieINNOVATIEF FAMILIEBEDRIJF
INNOVATIEF FAMILIEBEDRIJF Van Halteren Infra staat bekend om haar oplossingsgerichte aanpak bij het plaatsen van damwandconstructies. Sinds 1938 groeide het familiebedrijf -onder leiding van drie generaties
Nadere informatieNHC Singelborch te Utrecht. Datum 20 januari 2011
over NHC Singelborch te Utrecht Datum 20 januari 2011 Inhoud Het afvijzelen van een vloerveld met een oppervlak ca 1.500 m2 over een hoogte van 415 mm in Singelborch te Utrecht. 1. Vijzelen, waarom? 2.
Nadere informatieDeel 2 Monitoring uitvoering Conservatoriumhotel Amsterdam
Van Rijkspostspaarbank naar vijfsterren Conservatoriumhotel Deel 2 Monitoring uitvoering Conservatoriumhotel Amsterdam Prof. dr. ir. A.E.C. van der Stoel CRUX Engineering BV Amsterdam Universiteit Twente
Nadere informatieOnderwerpen. Cursus Bekistingen, hulpconstructies en uitvoeringsmethoden Bouwputten. Cursus Betonvereniging 1. Bouwputten deel 2.
Cursus Hulpconstructies - Betonvereniging deel 2 Jasper Vosdingh Bessem Fugro GeoServices BV Onderwerpen Deel 2 Grondwater en bemalingen (volgende week) Onderafdichtingen (volgende week) Bronnen bron:
Nadere informatieSchöck Isokorf type D
Inhoud Shök Isokorf type 12/10 Q8+Q8 K7417 Pagina Toepassingsvoorbeelden 84 Produtbeshrijving 85 Bovenaanzihten 86 Capaiteitstabellen 87 Rekenvoorbeeld 88 Bijlegwapening 89 Inbouwhandleiding 90-91 Cheklist
Nadere informatieFUNDERINGSWERKEN VERBREDING A4 KUNSTWERK OUDE RIJN
FUNDERINGSWERKEN VERBREDING A4 KUNSTWERK OUDE RIJN Wat gaan we doen?
Nadere informatieKindcentrum OPwierde te Appingedam Samenvatting voorlopig ontwerp bouwkundig versterken schoolgebouwen
Kindcentrum OPwierde te Appingedam Samenvatting voorlopig ontwerp bouwkundig versterken schoolgebouwen Nederlandse Aardolie Maatschappij 17 november 2015 definitief BD5879.74064 VIIA Hammerfestweg 2 9723
Nadere informatiePraktijkonderwijs Eemsdeltacollege te Appingedam Samenvatting voorlopig ontwerp bouwkundig versterken schoolgebouwen
Praktijkonderwijs Eemsdeltacollege te Appingedam Samenvatting voorlopig ontwerp bouwkundig versterken schoolgebouwen Nederlandse Aardolie Maatschappij 17 november 2015 definitief BD5879.74064 VIIA Hammerfestweg
Nadere informatieMontagehandleiding. Voordat u start met het plaatsen van het Twist-Fix lijnsysteem, controleer of de volgende artikelen aanwezig zijn:
Montagehandleiding Het Twist-Fix lijnsysteem is conform de EN-795C voor platte daken en geschikt voor vier gebruikers tegelijkertijd. Het lijnsysteem wordt middels ankerpunten mechanisch bevestigd aan
Nadere informatieUitbreiding Strandhotel met appartementen en parkeerkelder in Cadzand-Bad. Uitdagende bouwput en kelder in de duinen
Uitbreiding Strandhotel met appartementen en parkeerkelder in Cadzand-Bad Uitdagende bouwput en kelder in de duinen 4 6 2017 Uitdagende bouwput en kelder in de duinen 1 ing. Herco Huurnink Bartels Ingenieursbureau
Nadere informatieOBS De Garven en CBS De Vore te Delfzijl Samenvatting voorlopig ontwerp bouwkundig versterken schoolgebouwen
OBS De Garven en CBS De Vore te Delfzijl Samenvatting voorlopig ontwerp bouwkundig versterken schoolgebouwen Nederlandse Aardolie Maatschappij 23 oktober 2015 definitief BD5879.74064 VIIA Hammerfestweg
Nadere informatieParkeergarages gekoppeld
1 Bijzondere ontwerpkeuzen bij verbinding tussen Kruispleingarage en Parkeergarages gekoppeld 76 5 2014 Parkeergarages gekoppeld ing. Tako Heukels, ir. Erik Taffijn, dr.ir. Albert Allaart Ingenieursbureau
Nadere informatieStationsgebied. Toelichting Stedenbouwkundig Plan. 2 & 3 april 2013
Stationsgebied Toelichting Stedenbouwkundig Plan 2 & 3 april 2013 Stedenbouwkundig plan 2010: masterplan: geen vierde kwadrant, dóór de stad 2011: variantenstudie: keuze variant Korte Autotunnel 2012:
Nadere informatieTracé Haagweg. 3.9.1 Beschrijving. 3.9.2 Bouwfase. >Ø 1500 x 5 >Ø 800 >Ø 1500 x 4 <Ø 800 x 22. 150 KV x 1 10 KV x 9 DHV B.V.
DHV B.V. 3.9 Tracé Haagweg 3.9.1 Beschrijving Het Tracé Haagweg gaat vanaf knooppunt Ypenburg direct ondergronds ter hoogte van de bestaande aansluiting van de Laan van Delfvliet op de Laan van Hoornwijck.
Nadere informatieVan toepassing zijnde voorschriften ( Eurocode )
Project : Nieuwbouw De Hoofdstad te Amsterdam Ordernummer : 9317 Onderdeel : Constructie omschrijving tbv aanvraag omgevingsvergunning Opdrachtgever : Stichting Cordaan Architect : Tangram Architekten
Nadere informatieFietsgevel. wurck. Haarlem
wurck architectuur stedenbouw landschap NIEUW GEZICHT Op korte afstand van de perrons biedt de halfopen Fietsgevel plaats aan 1700 comfortabele fi etsparkeerplaatsen en geeft tegelijk de noordelijke van
Nadere informatieFrisse lucht voor de eerste Coentunnel
auteur Ton Peters Dura Vermeer Beton en Waterbouw BV Renovatie vraagt rigoureuze aanpassingen in betonconstructies oude Coentunnel Frisse lucht voor de eerste Coentunnel 1 Tijdelijke stempelconstructie
Nadere informatieSCHRUMPF SBI Bekistings-systeem
Uitgave 2008 Schrumpf bekistingssysteem type SBI Het SBI Bekistings-systeem wordt in overleg met u samengesteld om aan uw specifieke projecteisen te voldoen. SBI bekistingselementen worden als verloren
Nadere informatieUitgangspuntenrapport constructie
Behoort bij beschikking van Burgemeester en Wethouders van Leiden Wabo 1527782061451 Uitgangspuntenrapport constructie Renovatie PJ Vethgebouw aan de Nonnesteeg te Leiden Opdrachtgever : Vastgoedbedrijf
Nadere informatieCBS De Zaaier te Delfzijl
CBS De Zaaier te Delfzijl Samenvatting voorlopig ontwerp bouwkundig versterken schoolgebouwen Nederlandse Aardolie Maatschappij 23 oktober 2015 definitief BD5879.74064 VIIA Hammerfestweg 2 9723 JH Groningen
Nadere informatieKHM26 vakantiewoning aan het Pikmar, Grou.
KHM26 vakantiewoning aan het Pikmar, Grou KHM26, noordzijde gezien vanaf het Pikmar KHM26 vakantiewoning aan het Pikmar, Grou architect: FLATarchitects staalbouwer: C. de Wolff Konstruktiebedrijf BV aannemer:
Nadere informatieDetaillering Porotherm Eco-Brick
Detail 1 Aansluiting op een vloer in een skelet Als een warmtewand van Porotherm Eco-Brick in een betonskelet wordt toegepast, dient de detaillering hierop te zijn aangepast. Het toepassen van een glijlaag
Nadere informatieEen drielaagse ondergrondse parkeergarage die plaats biedt aan 469 auto s.
Planbeschrijving parkeergarage Projectnaam : Hoog van de toren Projectnummer : 3.9 Opsteldatum : 24-11-08 Wijzigingsdatum : 27-11-08 Versie : 2.0 Referentie : HD DaVinci Bouwadviesbureau Planbeschrijving
Nadere informatieDimensionale toleranties op betonconstructies
Dimensionale toleranties op betonconstructies Jörg Wijnants Afdeling Technisch Advies WTCB NBN EN 13670 en prnbn B15-400: Toleranties 06/11/2013 - Pagina 1 Inleiding Bij de bepaling van de toleranties
Nadere informatieNieuwbouw paardenstal dhr. M. Wouters Wissengrachtweg 25 te Hulsberg Gewichts-, sterkte- en stabiliteitsberekening. 13 mei 2014
Hulsberg Pagina 2 / 12 Inhoudsopgave 1 Uitgangspunten 3 1.1 Normen & Voorschriften 3 1.2 Materialen 4 1.3 Ontwerpcriteria 4 1.4 Betondekking 4 1.5 Belastingen 5 1.6 Stabiliteit 6 1.7 Vervormingseisen 6
Nadere informatieVerwerkingsvoorschriften breedplaatvloeren
Verwerkingsvoorschriften breedplaatvloeren Montagejukafstanden De combinatie van plaatdikte, plaatwapening, vloerdikte en tralieliggers in een breedplaatelement bepalen de montagejukafstand ofwel de afstand
Nadere informatieConstructieve Samenwerking BWT. Ron Kerp Bert Winkel
Constructieve Samenwerking BWT Ron Kerp Bert Winkel Het COBc is verdeeld over 5 regio s (ROB) Noord-West Midden Noord-Oost Zuid-West Zuid-Oost Vanuit iedere regio is er een voorzitter en een secretaris
Nadere informatiewaterval in vuren entreegebouw keukenhof lisse De dakconstructie is het opvallendste onderdeel van het nieuwe entreegebouw van de Keukenhof.
waterval in vuren entreegebouw keukenhof lisse De dakconstructie is het opvallendste onderdeel van het nieuwe entreegebouw van de Keukenhof. Door een nauwe samenwerking tussen Mecanoo en IMd Raadgevende
Nadere informatieConstructieve uitwerking ondersteuningsconstructie Verlengde Waalbrug
1 Constructieve uitwerking ondersteuningsconstructie Verlengde Waalbrug Een knap staaltje engineering (2) Vanwege een nieuwe nevengeul in de Waal bij Nijmegen, wordt hier de bijna tachtig jaar oude Waalbrug
Nadere informatie