Cleaner Car Conference #1

Transcriptie

1 Cleaner Car Contracts connects Europe s leading car leasing companies and fleet owners. We link them to a common ambition for more sustainable mobility, cost reduction and a cleaner planet. Together we create a cleaner and fuel efficient fleet. Car by Car. Cleaner Car Conference #1

2 Welkom Cleaner Car Conference #1

3 Welkom

4 Welkom

5 Programma Cleaner Car Conference uur Welkom door dagvoorzitter Bart van Gageldonk N&M 9.45 uur : = X 1. Tristan Koch, Sustainability Officer bij Centric 2. Lonneke van der Horst, Marketing & Strategy Manager ALD Automotive 3. Johan Sliggers, Ministerie van Infrastructuur en Milieu uur Duurzame Dialoog #1 Vragen, opmerkingen & voornaamste conclusies uur Pauze uur Maarten van Biezen, Natuur & Milieu over Dieselgate uur Thorsten Wege, I&M: Het NL se standpunt CO2 normering personenvoertuigen uur Duurzame Dialoog #2 Wat moet ermee naar Brussel? uur Round up: Belangrijkste conclusies en doorkijk naar CC- Conference # uur Lunch

6 Programma Cleaner Car Conference 9.45 uur : = X 1. Tristan Koch, Sustainability Officer bij Centric 2. Lonneke van der Horst, Marketing & Strategy Manager ALD Automotive 3. Johan Sliggers, Ministerie van Infrastructuur en Milieu

7 Tristan Koch Sustainability Officer, Centric

8 DUURZAAM WAGENPARK? TRISTAN KOCH December 2, 2015

9 CENTRIC TITLE PRESENTATION December 2, 2015

10 OPBOUW WAGENPARK Totaal organisatie: 6300 voertuigen Centric: 2200 leaseauto s TITLE PRESENTATION December 2, 2015

11 UITGANGSPUNTEN BELEID Werkelijk verbruik Transparant Her inzet Geen negatieve gevolgen voor medewerker TITLE PRESENTATION December 2, 2015

12 ACTIVITEITEN Mobiliteitsbudget Maximalisering CO2 norm per categorie Pilot elektrisch vervoer Modellen, range anxienty Laadpunten Leasecategorie Maximale CO2-uitstoot TITLE PRESENTATION December 2, 2015

13 EXTERNE FACTOREN TITLE PRESENTATION December 2, 2015

14 EXTERNE FACTOREN Werkelijke uitstoot? Bijtelling TITLE PRESENTATION December 2, 2015

15 VERWACHTINGEN Intern: Minder auto s Verhouding benzine/diesel verschuift Meer elektrische auto s dan laadpunten : hogere gemiddelde uitstoot CO2 per km Extern: Groeiend aanbod elektrische modellen Grotere range TITLE PRESENTATION December 2, 2015

16 QUESTIONS?

17 Lonneke van der Horst Marketing & Strategy Manager ALD Automotive

18 NATUUR & MILIEU KANSEN & BELEMMERINGEN LOW CARBON AUTO MOBILITEIT 1 december 2015

19 ALD AUTOMOTIVE IN HET KORT P.19

20 ONTWIKKELING CO 2 ALD VLOOT

21 MOBIEL VERANTWOORD ONDERNEMEN

22 IMPACT FISCALITEIT P.22

23 DIVERSE OPLOSSINGEN ALD switch ALD electric ALD mobility card ALD e-bike ALD ecodrive P.23

24 KANSEN & BELEMMERINGEN KANSEN Handhaving 4% bijtelling elektrische auto s Privélease = snellere instroom zuinige auto s Toename aantal volledig elektrische automodellen & range Sterke behoefte aan sturing op kilometers & variabele kosten bij fleetowners BELEMMERINGEN Nieuw fiscaal beleid remt vraag zuinige auto Financiele prikkel EV voor particulier ontbreekt Fiscale complexiteit co-modaliteit Verschillen theoretisch & werkelijk verbruik P.24

25 HOE VERDER TE VERSNELLEN? Laadinfrastructuur verder uitbouwen Tijdelijke Vervangende Leaseauto en comodaliteit fiscaal vereenvoudigen Financiele prikkel elektrisch rijden particulier Betalen naar gebruik P.25

26 THANK YOU

27 Johan Sliggers Policy coordinator Noise Min. I&M

28 It s the tyres, stupid!

29

30 Potentiële besparing per jaar Voertuigtype Brandstoftype Brandstofbesparing [in liters] Kostenbesparing [in ] Personenauto Benzine (gemiddelde rijder) Personenauto Diesel (zakelijke rijder) Bestelauto Diesel Binnenstedelijke Diesel distributievrachtauto Gemeentelijk voertuig Diesel (bijv. vuilniswagen) Regionale Diesel distributievrachtauto Langeafstandstruck Diesel (diesel) Bouwvoertuig Diesel Bus Diesel Touringcar Diesel

31 Car Fleets: Potentiële baten van de overgang naar een A-band voor fuel efficiency, inclusief correcte bandenspanning Potentiële baten RWS Amsterdam Rotterdam Aantal voertuigen Gemiddelde afstand per voertuig (km/jr) Brandstofbesparing (correcte bandenspan.) [ltr/jr] (26.000) (33.000) (45.000) Reductie [ton CO 2 /jr] Besparing per voertuig ( /jr) Totale besparing ( /jr)

32 Declaration on Best Tyres Car fleets 200 EUROCITIES

33

34 Duurzame Dialoog #1 Vragen, opmerkingen & voornaamste Conclusies

35

36

37 '

38

39

40 New car average CO₂ emissions in g/km Real-world improvement is 14.3 g/km Widening realworld gap is now 20.9 g/km Official fleet average test results Real world results with 2008 gap maintained Real world results with growing gap

41

42 Thorsten Wege beleidscoördinator CO2 emissies voertuigen en duurzame brandstoffen

43 Een Nederlandse kijk op toekomstige CO2 normering voor voertuigen Cleaner Car Contracts Kansen en belemmeringen voor lowcarbon automobiliteit Thorsten Wege beleidscoördinator CO2 emissies voertuigen en duurzame brandstoffen 1 December 2015

44 Inhoud Europese context Nederlandse context Brandstofvisie Nederlandse kijk op CO2 normen voor voertuigen proces 44 1 December 2015

45 Europees Kader: Duurzame ambities en doelen voor duurzaam transport. Lange termijn perspectief: Roadmap 2050 (54-67% reductie van CO2 emissies in transport (t.o.v.1990)) Witboek Transport (60% reductie van CO2 in transport (t.o.v.1990)) Middenlange termijn doelen: 2030 non ETS doelen (30% reductie van CO2 in landbouw, gebouwde omgeving en transport (t.o.v.2005)) Nieuw voorstel EC Energy Union ( ) Korte termijn doelen: Richtlijnen RED, FQD, clean power for transport CO2 cars/ldv normen (95 gr/ 147 gr) 45 1 december 2015

46 Nederlands Perspectief: SER Energie Akkoord Meer dan 40 organisaties komen overeen: een basis voor breed maatschappelijk gedragen, robuust, betaalbaar en toekomstbestendig energie- en klimaatbeleid SER-doelen voor transport en mobiliteit - Max. 25 Mton CO 2 in 2030 (-17% t.o.v. 1990) - vanaf 2035 alle nieuw verkochte personenauto s in staat emissieloos te rijden - Max 12 Mton CO 2 in 2050 (-60% t.o.v.1990) -Groene groei ambitie ( nieuwe banen SER akkoord breed) 46 1 December 2015

47 brandstofvisie Nieuwe manier van beleid maken: meer dan 100 stakeholders! Private partijen, Rijk, wetenschappelijke organisaties, lobbyisten, 6 maanden, 6 workshops 47 1 December 2015

48 Search 48 1 December 2015

49 towards December 2015

50 Picture in December 2015

51 Hoofdpunten: Personenauto s en korte afstandsvracht (stadsdistributie) in 2050 nagenoeg allemaal nul emissie Vanaf 2035 alle nieuw verkopen personenauto s Z.E. capable Langeafstandsvracht: veel efficiënter, waar mogelijk (deels) emissieloos, duurzame biobrandstoffen, biogas (LNG) binnenvaart: bio-lng, duurzame biobrandstoffen Zeevaart: duurzaam walstroom, biobrandstoffen en zo min mogelijk zware stookolie Luchtvaart: duurzame biokerosine 51 1 December 2015

52 The z.e. target for new sales in 2035 includes PHEVs, leading to emissions of at most 10 g/km (NEDC) 2035: PHEVs 25 g/km Now: 80% g/km 2035: 40% PHEV Current PHEV situation PHEV test cycle emissions ~ g/km Actual emissions depends on use patterns and electric range of models Currently ~80% EVs are PHEVs in NL PHEV emissions expected to drop Longer range, better efficiency Expected 2035 CO 2 intensity: 25 g/km PHEV market share to go down As BEVs get a longer range, they displace PHEVs (market share of PHEVs 40%) Park emissions=10 g/km

53 The CO 2 reduction path towards 100% Zero-Emission Ready Vehicles sits close to the fast path of the EC 100% Zero-Emission Vehicles path Slow path, based on 78 g/km target in Fast path, based on 68 g/km target in Intensity is quite uncertain target crucial for 2035 goal 100% ZEVs

54 SER partijen ANWB, BOVAG, RAI vereniging, stichting Natuur& Milieu, Rijk Partijen steunen het akkoord met betrekking tot CO 2 uitstoot van personenauto s en zetten zich gezamenlijk in om te zorgen dat Europese CO 2 normen en -beleid worden vastgesteld c.q. aangescherpt, ook voor de transportwijzen in het goederenvervoer. 54

55 Nederlandse positie Zo snel mogelijk een nieuw EC voorstel om de industrie voldoende tijd te geven, indien mogelijk nog in 2016 Nieuwe op de WLTP gebaseerde target in 2025 (WLTP equivalent van 70 gram NEDC) Nieuwe op de WLTP gebaseerde target in 2030 (WLTP equivalent van 35 gram NEDC) Tussen 2025 en 2030 daalt de target evenredig met 7 gram per jaar, aangevuld met de verhandelbaarheid in rechten tussen OEMs Een nieuwe typegoedkeuringsprocedure waarbij er ook een CoP komt zodat fabrikanten verantwoordelijk zijn voor realistische verbruiksmetingen (groot gat tussen test en weg) Deze normen moet de nulemissie aandrijflijn gemeengoed laten worden in voertuigen. We zien Plug-in hybrides als een transitie technologie op weg naar volledig Z.E. voertuigen Fiscale stimulering werkt goed maar moet altijd flankerend karakter hebben, normen moeten driver zijn 55

56 Hoe nu verder Positie is nog een draft Overeenstemming voor einde van het jaar Daarna aan SER aanbieden Alle partijen omarmen Position Paper en verspreiden dat binnen hun achterban en in hun Brussels lobbycircuit Lobby strategie: nog nadere afspraken maken. Na publicatie voorstel EC gaat Rijk onderhandelingen in op basis van Position Paper 56

57 57 vragen

58 Duurzame Dialoog #2 Effect op restwaarde? Effect op fiscaliteit? Effect op politiek? CO2 en NOx doelen? Relatie met lokale regels, bijv. milieuzones? Wat moet ermee naar Brussel?

59 Afsluiting Onderwerpen voor CCConference #2? Presentaties per mail Vragen opmerkingen? Lunch!