(water)bodemonderzoek bodembescherming beleidsondersteuning. directievoering

Transcriptie

1 GIS (water)bodemonderzoek bodembescherming beleidsondersteuning ecologie asbestinventarisaties waterplannen directievoering geofysisch onderzoek energieadvies geofysisch onderzoek (water)bodemsanering Due Dilligence Assessments (water)bodemsanering energieadvies waterhuishoudingsplannen beleidsondersteuning subsidies geohydrologisch onderzoek kwaliteitszorg energieadvies asbestinventarisaties projectmanagement RO-projecten directievoering (water)bodemonderzoek Due Dilligence Assessments detachering ecologie GIS veiligheid kwaliteitszorg projectmanagement milieumanagement (water)bodemonderzoek subsidies detachering veiligheid (water)bodemsanering geohydrologisch onderzoek waterhuishoudingsplannen subsidies RO-projecten

2

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Aanleiding Locatiebeschrijving Werkwijze Gebruikte weergegevens Peildata QRA 3 2 Beschrijving van de transportroute Spoorvervoer Wegvervoer Waterwegen 5 3 Beschrijving mogelijke risico s voor de omgeving Risicobeoordeling Plaatsgebonden risico Groepsrisico Verantwoording groepsrisico 8 Bijlagen 1 Planschetsen 2 Tabel 6 HART

4 Hof te Dieren 1 Inleiding 1.1 Aanleiding De locatie is nu een park, met de planontwikkeling wordt een zorgcomplex ontwikkeld waarvoor het bestemmingsplan gewijzigd moet worden. Om de wijziging van het bestemmingsplan mogelijk te maken is de externe veiligheidssituatie als gevolg van transporten over de nabijgelegen N348 onderzocht. 1.2 Locatiebeschrijving De onderzoekslocatie is gelegen aan de Arnhemsestraat 10 te Dieren en staat bekend onder de naam Hof van Dieren. De locatie maakt deel uit van een gebied ter grootte van circa 15 hectare en is hoofdzakelijk in gebruik als park. De planlocatie heeft een oppervlak van circa m 2 en telt 38 woningen waardoor het ruimte biedt aan ca bewoners. Op basis van aannames (incl. personeel en bezoek) zijn er als worst-case personen gelijktijdig binnen de locatie aanwezig. Hierbij worden de bewoners als beperkt zelfredzaam gezien. Verder heeft het complex een naastgelegen parkeerterrein. Binnen dit onderzoek is voor wat betreft de toekomstige situatie de bevolkingsdichtheid door ons op basis van de PGS 1 gesteld op 40 3 personen per hectare, echter is met 80 personen per hectare gerekend vanwege de dubbelzijdige bebouwing langs de N348. De huidige personendichtheid op de locatie is 0 pers./ha. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken is een bestemmingsplanprocedure nodig. Het onderzoek naar de externe veiligheidssituatie als gevolg van transporten met gevaarlijke stoffen over de N348 dient deel uit te maken van de te doorlopen bestemmingsplanprocedure. Figuur 1 te ontwikkelen zorgcomplex bewoners per woning 2 Per woning 1 personeelslid, 1 bezoeker 3 Locatie opp ca m 2 met 168 aanwezigen /MIMH _E2rap.doc 1 van 8 mei 2013

5 Hof te Dieren Figuur 2 ruimtelijk overzicht omgeving plangebied met locatie Zorgcomplex 1.3 Werkwijze De voorliggende risicobeoordeling is uitgevoerd op basis van vuistregels zoals opgenomen in de concept Handleiding Risicoanalyse Transport (HART) zoals vermeld in de Circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen 4. In de Circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen is aangegeven dat in sommige gevallen de berekening van het plaatsgebonden risico en het groepsrisico achterwege kan blijven. Hiervoor zijn vuistregels in de vorm van drempelwaarden voor vervoersaantallen opgesteld die de gebruiker een indicatie geven wanneer een risicoberekening zinvol is. Met de vuistregels kan ingeschat worden of de vervoersaantallen, bebouwingsafstanden en/of aanwezigheidsdichtheden te klein zijn om tot een overschrijding van grenswaarde of richtwaarde voor het plaatsgebonden risico dan wel of een overschrijding van de oriëntatiewaarde of 0.1 maal de oriëntatiewaarde voor het groepsrisico te kunnen leiden. De drempelwaarde voor 0.1 maal de oriëntatiewaarde voor het groepsrisico geeft een indicatie dat zeker een groepsrisicoberekening moet worden uitgevoerd. In deze rapportage wordt uitwerking gegeven aan deze vuistregels ten behoeve van de voorliggende planontwikkeling. De vuistregels zijn geformuleerd voor het plaatsgebonden risico en het groepsrisico. Voor het plaatsgebonden risico gaat het om de grens- en richtwaarde, 10-5 en 10-6 per jaar, voor het groepsrisico om de oriëntatiewaarde en een factor 0.1 maal de oriëntatiewaarde. 4 http//wetten.overheid.nl/bwbr /volledig/geldigheidsdatum_ /MIMH _E2rap.doc 2 van 8 mei 2013

6 Hof te Dieren In het volgende zal veel gebruik worden gemaakt van aantallen. Het gaat bij het wegtransport vooral om de aantallen LPG-tankwagens in beide richtingen per jaar over een wegvak. LPG behoort bij de tot vloeistof verdichte brandbare gassen, stofcategorie GF3 (zie onder). Wanneer in de vuistregels een stofcategorie wordt genoemd, zoals GF3, dan wordt het aantal geladen passages per jaar in beide richtingen bedoeld. In het formuleren van de vuistregels zijn de aantallen die in de praktijk worden aangetroffen een referentie. De vuistregels zijn geformuleerd tot een factor 2 boven het waargenomen maximum. Grotere aantallen transporten zijn in de praktijk in de komende jaren niet te verwachten Gebruikte weergegevens Het onderzoek is uitgevoerd op basis van de vuistregelsystematiek in de Handleiding, daarom is van homogene RIVM weergegevens gebruik gemaakt, Peildata QRA Het voorliggende onderzoek is uitgevoerd in mei Jaartal huidige situatie Rekenjaar huidige situatie 2013 Jaartal autonome/toekomstige situatie Rekenjaar autonome situatie 2020 Rekenjaar toekomstige situatie /MIMH _E2rap.doc 3 van 8 mei 2013

7 Hof te Dieren 2 Beschrijving van de transportroute De beoordeelde wegdeel van de N348 is gelegen tussen Ellecom en Dieren. De planlocatie is ca. 125 meter van de weg gelegen. Figuur 3 Situering N348 weg Figuur 4 Situering weg t.o.v. planplocatie Voor de N348 zijn de volgende relevante risicoverhogende aspecten bij het onderzoek betrokken - Tunnel geen - Weg gelegen op verhoging nee - Aansluitende routes geen - Rijsnelheid 80 km/uur De in het voorliggende onderzoek gehanteerde jaarintensiteiten zijn in tabel 1 weergegeven. Tabel 1 Gehanteerde jaarintensiteiten Verdeling Aantal transporten per transport Verdeling Stofcateorie jaar over transport over Groei dag/nacht week/weekend percentage LF /66 71/29 15% LF /66 71/29 15% LT LT LT LT GF GF GF /66 71/29 15% GT GT GT GT Bron QRA, MER N348 De intensiteiten voor het prognosejaar 2020 zijn in het onderzoek als worst-case scenario beoordeeld. De verdeling dag/nacht en week/weekend zijn standaard waarden. Bronvermelding Voor het opstellen en uitvoeren van de risicobeoordeling zijn de volgende bronnen geraadpleegd /MIMH _E2rap.doc 4 van 8 mei 2013

8 Hof te Dieren vooronderzoek en inventarisatie beschikbare gegevens (i.e. de onderzoeken bij de MER procedure N348); gegevens van de opdrachtgever, Rijkswaterstaat, Provincie Gelderland en de omgevingsdienst Regio Arnhem. Inzake transportaantallen van gevaarlijke stoffen over de N348 is aangesloten bij het externe veiligheidsonderzoek gebruikt ten behoeve van de lopende MER procedure voor de wegaanpassing van de N348; Door Geofox-Lexmond gehanteerde aannames (daar waar van toepassing vermeld); De Handleiding risicoanalyse transport (HART, versie 1 november 2011); Circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen. 2.1 Spoorvervoer Valt buiten de scope van het onderzoek. 2.2 Wegvervoer In het voorliggende onderzoek is het standaard scenario 5 binnen de vuistregelmethode voor een weg buiten de bebouwde kom 6 (80 km/uur) uit de Handleiding gehanteerd. Er zijn geen Bijzondere situaties uit paragraaf 10.6 van de Handleiding van toepassing. 2.3 Waterwegen Valt buiten de scope van het onderzoek. 5 Vuistregelmethodiek paragraaf van de bijlagen. 6 BuBko /MIMH _E2rap.doc 5 van 8 mei 2013

9 Hof te Dieren 3 Beschrijving mogelijke risico s voor de omgeving 3.1 Risicobeoordeling De planlocatie is gelegen in een omgeving met weinig bebouwing. Het plan zelf betreft de ontwikkeling van een kwetsbaar object Plaatsgebonden risico Met de vuistregelmethode is beoordeeld of, gebaseerd op de transportaantallen, een PR 10-6 contour aanwezig kan zijn. Op basis van een scenario met een weg buiten de bebouwde kom 7 (80 km/uur) zijn de vuistregels uit paragraaf van de Handleiding gehanteerd. De onderstaande schema s zijn de uitwerking van deze vuistregels Routetype weg buiten de bebouwde kom (80 km/uur) (GF3 > 500 per jaar) Vuistregel 1 Een weg buiten de bebouwde kom heeft geen contour Vuistregel 2 GF3 > 500 per jaar? Ja Conclusie Mogelijk PR 10-6 contour aanwezig (pas vuistregel 3 toe) Vuistregel 3 Stof Aantal GF3 668 Uitkomst 0,35568 LF Formule 0,0003*(GF3+0,2*LF2+LT1+LT2+3*LT3+GT4+GT5) LT1 0 LT2 0 Conclusie Geen PR 10-6 contour LT3 0 GT4 0 GT5 0 Er vinden er meer dan 500 bewegingen met GF3 plaats, Op basis van vuistregel 2 kan de aanwezigheid van een PR 10-6 contour niet op voorhand worden uitgesloten en dient met vuistregel 3 worden berekend of er een PR 10-6 contour aanwezig kan zijn. De met vuistregel 3 berekende waarde bedraagt 0,355 en is daarmee lager dan 1. Er kan geconcludeerd worden dat er geen PR 10-6 contour aanwezig is. Er zijn daarmee per definitie geen kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten binnen de PR 10-6 contour gelegen. Ook de planlocatie is niet binnen de PR 10-6 contour gelegen. Het plaatsgebonden risico vormt daarmee geen belemmering voor de planontwikkeling. 7 BuBeko /MIMH _E2rap.doc 6 van 8 mei 2013

10 Hof te Dieren Groepsrisico Het groepsrisico is eveneens met de vuistregelmethodiek 8 beoordeeld. Met de vuistregels is in twee stappen beoordeeld of de oriënterende waarde of 10% van de oriënterende waarde wordt overschreden, als gevolg van de verhouding tussen transporten met gevaarlijke stoffen en de personendichtheid (het aantal mensen per hectare) aan weerzijde van de weg. Wanneer de oriënterende waarde wordt overschreden dient met het modelleringprogramma RBM II het groepsrisico in detail te worden berekend. Aan weerzijde van de weg bevindt zich bebouwing, het bebouwingprofiel is daarmee dubbelzijdig, ondanks dat aan de overzijde van de locatie zelf er geen bebouwing is. Binnen een kilometer weglengte langs de weg is de dichtheid van het aantal personen in dit gebied tussen de 40 en 80 personen per hectare. Er is in dit geval als worst-case met 80 personen per hectare gerekend. De locatie is ongeveer 125 van de weg gelegen en momenteel onbebouwd, waardoor de huidige personendichtheid 0 personen per hectare bedraagt. Elke vorm van bebouwing zal daardoor leiden tot een toename in de personendichtheid en daarmee het groepsrisico. Er vinden geen transporten plaats met stoffen uit de categorieën LT3, GT4 of GT5. Er vinden echter wel 668 transporten plaats met stoffen uit categorie GF3. In de Handleiding zijn een aantal kruistabellen met drempelwaarden opgenomen ten aanzien van wegtypen, transportaantallen, personendichtheid en de afstand tot de weg. Met behulp van deze drempelwaarden kan bepaald worden of de oriënterende waarde (of 10% daarvan) wordt overschreden. Op basis van het weg- en bebouwingsprofiel is tabel 6 uit de Handleiding van toepassing (zie bijlage 2) Toetsing groepsrisico Toetsing oriënterendewaarde Vuistregel 1 Bevat stoffen LT3, GT4 of GT5? Nee Conclusie Pas vuistregel 2 toe Vuistregel 2 Bebouwing Dubbelzijdig Conclusie Dichtheid 80 pers./ha. GF3 668 Tabel 5 is NVT, pas tabel 6 toe GF3 tabel 5 NVT GF3 < 10 maal de drempelwaarde in Tabel 5? NVT Conclusie - GF3 tabel maal drempelwaarde GF3 < 10 maal de drempelwaarde in Tabel 6? Ja Conclusie Oriëntatiewaarde van het groepsrisico wordt niet overschreden 8 Paragraaf /MIMH _E2rap.doc 7 van 8 mei 2013

11 Hof te Dieren Geconcludeerd kan worden dat de 668 transporten lager zijn dan de 10 maal de drempelwaarde voor GF3 (34400). De oriëntatie waarde van het groepsrisico wordt niet overschreden. Door de toename in de personendichtheid is er echter wel een toename van het groepsrisico. Tevens is beoordeeld of de 10% van de oriënterende waarde wordt overschreden. Hierbij gelden dezelfde uitgangspunten (aantal transporten, pers. dichtheid en bebouwingsprofiel) als bij de beoordeling van de toetsing aan de oriënterende waarde. Toetsing 10% van de oriënterendewaarde Bebouwing Dubbelzijdig Dichtheid GF3 GF3 tabel 6 80 pers./ha Vuistregel 1 Bevat stoffen LT3, GT4 of GT5 Nee Conclusie Pas vuistregel 2 toe Vuistregel 2 GF3 < de drempelwaarde in Tabel 5? NVT Conclusie - GF3 < de drempelwaarde in Tabel 6? Ja Conclusie 10% van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico wordt niet overschreden Geconcludeerd kan worden dat de 668 transporten lager zijn dan de drempelwaarde voor GF3 (3440). Hiermee wordt 10% van de oriëntatie waarde van het groepsrisico niet overschreden. Door de toename in de personendichtheid is er echter wel een toename van het groepsrisico Verantwoording groepsrisico De planontwikkeling leidt tot een toename van het groepsrisico, echter komt dit doordat de huidige locatie nu onbebouwd is en daarmee geen groepsrisico kent (of slechts zeer gering). De locatie is gelegen op ca. 125 meter van de weg, het invloedsgebied als gevolg van de weg en de transporten met GF3 bedraagt 355 meter 9 (LF2 is 45 meter). Op basis van het uitgevoerde vuistregelonderzoek is gebleken dat voor de beoordeelde plaatsgebonden en groepsrisico bepalende transportaantallen van GF3 (668/jaar) en een personendichtheid (80 pers./ha.) op 125 meter van de weg er geen overschrijding van de oriëntatiewaarde of 10% van de oriëntatiewaarde plaatsvindt. De planontwikkeling zelf beinvloed de ontwikkelingen in transportaantallen of samenstelling hiervan niet. De personen binnen de planlocatie zijn echter niet allen volledig zelfredzaam, hier dient specifiek aandacht aan te worden besteed als het gaat om calamiteitensituaties gerelateerd aan de weg. Vluchtroutes en verzamelplaatsen op de planlocatie zullen dusdanig van de weg gesitueerd moeten worden dat blootstelling aan mogelijke gevaren zo veel mogelijk gereduceerd worden. Ondanks dat de oriënterende waarde van het groepsrisico niet wordt overschreden neemt het groepsrisico echter wel, meer dan 10% toe (als gevolg van de huidige 0 pers./ha.). Derhalve dient deze toename door het bevoegd bestuurlijk orgaan te worden verantwoord en dient een adviesuitvraag gesteld te worden aan de veiligheidsregio. 9 Handeling, tabel /MIMH _E2rap.doc 8 van 8 mei 2013

12 Bijlage 1 Planschetsen

13 Hof te Dieren Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living

14 Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living

15 Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living

16 Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living

17 Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living

18 situatie Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad

19 situatie Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad

20 Noordwestgevels, entree Zuidoostgevel, terras Gevels Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad A

21 Zuidwestgevel Noordoostgevel Gevels Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad B

22 Voorgevel Zijgevels Gevels Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad C

23 entree 85 m2 gemeenschappelijke voorzieningen 53 m2 gemeenschappelijke voorzieningen 53 m2 85 m2 hal / vide gemeenschappelijk 65 m m2 70 m2 85 m2 gemeenschappelijke ruimte 176 m2 85 m serre terras begane grond Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad

24 m2 m m2 m m2 m m2 m2 70 m2 70 m2 70 m m2 m m2 m m2 m m2 m2 eerste verdieping Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad

25 m2 71 m2 71 m2 76 m2 70 m2 70 m m2 71 m2 71 m2 76 m2 tweede verdieping Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad

26 40 m2 40 m2 40 m2 40 m2 40 m2 40 m2 PG-groep 1 terras 25 m2 woonkamer PG-groep 1 38 m2 Vide woonkamer PG-groep 2 38 m2 terras 25 m2 PG-groep 2 40 m derde verdieping Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living m2 40 m2 40 m2 40 m2 40 m2 dossier datum schaal blad

27 dakaanzicht Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad

28 doorsnede A doorsnede B doorsnede A doorsnede B Doorsnedes Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad

29 Derde verdieping 2x6 won. PG 40 m2 PG gemeensch. opp. GBO 487 m2 103 m2 opp. BVO totaal 590 m2 915 m2 Tweede verdieping 10 won. SOM 4x 4x 2x totaal opp. GBO 76 m2 71 m2 70 m2 730 m2 opp. BVO 951 m2 tweede verdieping derde verdieping Eerste verdieping 10 won. SOM 4x 4x 2x totaal opp. GBO 76 m2 71 m2 70 m2 730 m2 opp. BVO 951 m2 Begane grond 6 won. SOM 4x 2x totaal gemeenschappelijk opp. GBO 85 m2 70 m2 480 m2 347 m2 opp. BVO totaal 827 m m2 Totaal opp. GBO opp. BVO 26 won. SOM 12 won. PG totaal won m2 487 m m2 100% begane grond eerste verdieping SOM gem.ruimte PG gem. ruimte totaal gemeensch. totaal 347 m2 103 m2 450 m2 18,5% 2877 m2 74% van BVO 3868 m2 Overzicht GBO/BVO Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad

30 Derde verdieping 2x dakterras 22 m2 opp. 44 m2 Tweede verdieping 10x balkon 11 m2 opp. bruto 111 m2 tweede verdieping derde verdieping Eerste verdieping 10x balkon 11 m2 opp. bruto 111 m2 Begane grond 6x balkon 11 m2 opp. bruto 66 m2 Totaal opp. bruto 26 balkons 177 m2 2x dakterras 44 m2 begane grond eerste verdieping Overzicht balkons/terrassen Ouderenwoningen Hof te Dieren - Aliantus Living dossier datum schaal blad

31 Bijlage 2 Tabel 6 (HART)

32 Tabel 5. Drempelwaarden GF3-vervoer voor overschrijding 10% van de oriëntatiewaarde, weg buiten bebouwde kom, eenzijdige bebouwing Dichtheid Afstand tot de as van de weg [m] /ha meer dan twee maal het maximaal waargenomen aantal vervoerseenheden per jaar nodig Bron HART, versie concept 1 november 2011 Tabel 6. Drempelwaarden GF3-vervoer voor overschrijding 10% van de oriëntatiewaarde, weg buiten bebouwde kom, tweezijdige bebouwing Dichtheid Afstand tot de as van de weg [m] /ha meer dan twee maal het maximaal waargenomen aantal vervoerseenheden per jaar nodig Bron HART, versie concept 1 november 2011

33 Bijlage 3 Verantwoording groepsrisico

34 Hof te Dieren 4.3. De beoordeling van het groepsrisico (Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen) De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico bij het vervoer van gevaarlijke stoffen is per transportsegment gemeten per kilometer en per jaar 10-4 voor een ongeval met ten minste 10 dodelijke slachtoffers; 10-6 voor een ongeval met ten minste 100 slachtoffers; 10-8 voor een ongeval met ten minste 1000 slachtoffers; enz. (een lijn door deze punten bepaalt de oriëntatiewaarde). Bij de toetsing moet worden bezien of de kans per kilometer route of tracé op een bepaald aantal slachtoffers groter is dan bovengenoemde oriëntatiewaarden. Deze oriëntatiewaarden gelden in alle situaties, dus voor zowel vervoersbesluiten als omgevingsbesluiten en in zowel bestaande als nieuwe situaties. Bij een overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of een toename van het groepsrisico, moeten beslissingsbevoegde overheden het groepsrisico betrekken bij de vaststelling van het vervoersbesluit of omgevingsbesluit. Dit is in het bijzonder van belang in verband met aspecten van zelfredzaamheid en hulpverlening. Er moet altijd worden nagegaan of door het treffen van maatregelen niet alsnog aan de oriëntatiewaarde kan worden voldaan of dat de toename van het groepsrisico niet kan worden verminderd 15[6]. Als dit niet mogelijk blijkt te zijn, dan dient in overleg met betrokken overheden te worden gestreefd naar een zo laag mogelijk risico uit hoofde van het ALARA-beginsel (As Low As Reasonably Achievable). Over elke overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of toename van het groepsrisico moet verantwoording worden afgelegd. Het betrokken bestuursorgaan moet, al dan niet in verband met de totstandkoming van een besluit, expliciet aangeven hoe de diverse factoren zijn beoordeeld en eventuele in aanmerking komende maatregelen, zijn afgewogen. Daarbij moet steeds in overleg worden getreden met andere betrokken overheden over de te volgen aanpak. Het bestuur van de veiligheidsregio dient in de gelegenheid te worden gesteld om in verband met het groepsrisico advies uit te brengen over de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp en over de zelfredzaamheid van personen in het invloedsgebied. In de motivering bij het betrokken besluit moeten de volgende gegevens worden opgenomen het groepsrisico; indien van toepassing het eerder vastgestelde groepsrisico; een aanduiding van het invloedsgebied 16[7] ; de aanwezige dichtheid van personen en de in de toekomst redelijkerwijs voorzienbare dichtheid per hectare in dit invloedsgebied; een aanduiding van de vervoersstromen, in termen van de aard en de omvang van gevaarlijke stoffen die specifiek bijdragen aan de overschrijding van de oriëntatiewaarde, alsmede een aanduiding in hoofdlijnen van de bijdrage van de verschillende transportstromen aan het groepsrisico; een aanduiding van de redelijkerwijs voorzienbare vervoerstromen in de toekomst (periode van tien jaar) met in begrip van een aanduiding van de invloed daarvan op het groepsrisico; de bijdrage in hoofdlijnen van de aanwezige en van de redelijkerwijs voorzienbare toekomstige (periode van tien jaar) (beperkt) kwetsbare objecten aan de hoogte van het groepsrisico; de mogelijkheden tot beperking van het groepsrisico, zowel nu als in de toekomst (periode van tien jaar), met betrekking tot het vervoer en de ruimtelijke ontwikkelingen en de voor- en nadelen hiervan; de mogelijkheden van de voorbereiding op de bestrijding van en de beperking van de omvang van een ramp als bedoeld in artikel 1 van de Wet veiligheidsregio s; /MIMH _E2rap.doc Bijlagen mei 2013

35 Hof te Dieren de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied van de route of het tracé om zich in veiligheid te brengen indien zich een ramp of zwaar ongeval voordoet. Ten behoeve van de verantwoording hebben de toenmalige ministeries van BZK, VROM en VenW in samenwerking met de medeoverheden een Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico opgesteld, waarin ook de elementen zelfredzaamheid en hulpverlening zijn opgenomen. Zie onder Documenten en publicaties op /MIMH _E2rap.doc Bijlagen mei 2013

36 duurzaam ondernemerschap mensgericht kwaliteitsgericht klantgericht creatief ondernemend ondernemend mvo betrouwbaar creatief betrokken flexibel deskundig mvo duurzaam ondernemerschap mensgericht klantgericht betrouwbaar flexibel kwaliteitsgericht betrokken deskundig Geofox-Lexmond is een milieuadviesbureau met vestigingen in Bodegraven, Oldenzaal en Tilburg. Onze activiteiten bewegen zich op het vlak van bodem, water, milieu en ruimtelijke ordening en alle mogelijke milieuvraagstukken die zich binnen dit spectrum aandienen. Voor deze vraagstukken bedenken wij pragmatische oplossingen. Duurzaam ondernemerschap zit in onze genen. Samen met onze relaties zoeken wij continu naar de ultieme balans tussen menselijk handelen en ons leefmilieu. Elke dag opnieuw. / info@geofox-lexmond.nl Bodegraven Duitslandweg 7 Postbus AC Bodegraven T (0172) Oldenzaal Eektestraat Postbus AE Oldenzaal T (0541) Tilburg Jules Verneweg Postbus CE Tilburg T (013) SGS-COC