Gazetta della Giulia

Transcriptie

1 Een eigen plek voor en door Giulia-rijders... Gazetta della Giulia Edizione 4 e kwartaal 2009 Giulia, GT of sedan? Het maakt niet uit, u bent van harte welkom bij de Circolo Amici Della Giulia. Deze wil zoveel mogelijk Giuliarijders bij elkaar brengen. Alweer 179 Amici gingen u voor. Kijk maar eens op onze eigen site De naam zegt het al, toegankelijk voor alle Giulia en Bertone bezitters. Lidmaatschap is helemaal gratis. Dus wat let u Omdat de Circolo ook wel eens haar ei kwijt wil, is er de Gazetta Della Giulia, met veelzijdige informatie over ons favoriete onderwerp. Po w er e d b y... Deze keer in jullie Gazetta meer over: Momenten van bezinning... Nieuwe website Berichten uit de garage De Gazetta Redactie Foto s: Gazetta redactie We blijven de leukste Giulia-club van de Benelux 72 Momenten van bezinning Amici, deze keer een wat andere Gazetta dan u van ons gewend bent. Graag vertellen we u het hoe en waarom: Na 6 jaar Amici Zijn bekroop vele actieve Amici het gevoel dat het tijd was geworden voor veranderingen. Hoe en wat, dat was niet duidelijk, maar het was helder dat er eens van gedachten gewisseld moest moesten. Aldus geschiedde. Een aantal actieven van het eerste uur werd daarom op 4 november 2009 uitgenodigd om in een gezellige ambiance een stevig met elkaar te sparren over onze Circolo Amici Della Giulia. Daarbij kwam al snel naar voren dat stoppen geen optie was, maar een nieuwe weg bewandelen de inspiratie kan zijn voor de meesten. Probleem bij de Circolo is namelijk dat een beperkt aantal mensen, voornamelijk woonachtig ten zuiden van de grote rivieren die de kar trekken voor heel het land. Geen enkel probleem overigens, want met plezier en liefde wordt ieder jaar iets leuks neergezet voor alle leden. Maar zeker in de beginfase werd, ook door de organisatie, de verwachting gewekt dat ook in het hele land activiteiten zouden ontstaan. Dat is niet gebeurd, wat overigens geen verwijt is naar leden toe. Motto blijft immers dat we een ongedwongen gezelschap Giulia-liefhebbers zijn en blijven. Ook was er het probleem van verouderde website en spijtig genoeg, het aanstaande vertrek van onze webmaster naar Italie. En de Amici-organisatie is best in de garage, maar beduidend minder achter het toetsenbord. Het was daarom goed dat die avond iedereen elkaar goed in de ogen heeft gekeken en iedereen zijn zegje heeft gedaan. En met succes! Wat gaan we doen? Wie willen we zijn? Wat gaan we worden? 1. Circolo Amici Della Giulia blijft jullie informele club met elk jaar een of meerdere ontmoetingsmogelijkheden in het midden en zuiden van het land. 2. De vernieuwde website (lancering kerstmis 2009) is een altijd actuele plaats geworden met vele leuke Giuliaitems en informatie uit onze garage. De preview beloofd al veel goeds. Geen hi-tec site, maar wel een site geheel in Giulia-stijl door en voor de Amici. Daaraan verbonden de ledenadministratie en de nieuwsbrieven zoals u van ons gewend bent. 3) We blijven dus DE leuke Giulia-club van de Benelux! Al met al zijn de verwachtingen bijgesteld, de taken verdeeld en heeft iedereen er veel zin in. We hopen u dus ook het komende jaar weer te verassen met van alles en nog wat. We starten het seizoen 2010 met een koffieklets in het zuiden. Graag horen we natuurlijk van jullie, onze leden, wat jullie ervan vinden. Tot ziens! Nieuwe website! Bij het ter perse gaan van deze Gazetta (Duemila) zal ook onze nieuwe website de lucht in gaan. Rond de kerstdagen schakelen we om, alle leden ontvangen nog bericht hierover. De nieuwe site is basic, maar daardoor wel voor ons digibeten verfrissend actueel te houden. We zijn er erg trots op. Op dit moment wordt door nieuwe webmaster Goof nog hard gewerkt aan de ledenadministratie. De gewijzigde site betekent overigens wel dat de aangemaakte mailadressen leden.@giulia105.nl mogelijk komen te vervallen. Met de nieuuwe site hoeft u dus ook in 2010 niets te missen van onze Giulia- belevenissen.

2 Berichten uit de garage: 2010 Nadert Het is bijna kerstmis 2009 als deze Gazetta op de deurmat ligt dan wel in uw mailbox. Bij uitstek de tijd van het jaar voor terugblikken en opsomming van hoogtpunten en dieptepunten van het afgelopen jaar. Zo ook bij de Amici. Afgelopen jaar heb ik weinig meegeschreven aan de Gazetta, dus aan mij de Foto links: De Garage aangelegd dan wij in Nederland gewend zijn wat resulteerde in een bak losgebroken paarden die een Duitser in een Japanse SUV torpedeerden. Resultaat: dezelfde koplamp die om het hoekje scheen toen ik mijn GTV kocht (fikse frontschade destijds ), kijkt nu iets verlegen minder ver over de weg. Positief Foto rechts: Jan Willem werkt aan zijn Giulia GT eer om het jaar af te sluiten. Niet volledig in de gebruikelijke Ome Henk stijl maar dit keer met een serieuze noot. Ik ga niet zoals bij alle tv-terugblikprogramma s van maand tot maand belichten wat er gebeurd is. Nee, beter, ik ga de lezer uitleggen waarom er in de garage op woensdagavond de laatste tijd een beetje melancholische stemming hangt. En dat lijkt nog beperkt uitgedrukt. In de garage was tot en met 2008 altijd de hoofdrol weggelegd voor begon ook zo, werk aan de Giulia GT van Jan- Willem. Deze bolide zouden we even afbouwen en prepareren voor de tocht naar ons tweede vaderland in juni 2009; de rally Castell Aquato-Vernasca. Helaas trokken er enkele donkere wolken samen boven dit project en staat de rode 67-er GT onder een zeil achter een berg spullen die moesten worden opgeslagen tijdens een verbouwing in huize Sibering. Geen Italië voor de GT van JW. Noch voor JW overigens. Tijdens een voorjaarstochtje door Duitsland met de 73-er grijze Giulia GTV 2000 bleek een kruisingsvlak iets anders te zijn om te melden, ons laswerk aan de frontpartij van de GTV is proefondervindelijk getest en ik durf te stellen dat het van zeer goede kwaliteit is. De Azurro Le Mans Nuova Giulia Super van Marco begon wat last te krijgen van een paar irritante jeugdpuistjes. Helaas bleken deze puistjes hardnekkiger en dieper van oorsprong dan we hadden ingeschat en moest ook hier het lasapparaat onder het stof worden uitgehaald. Paul dacht een weekje nodig Goede frontpartij... Duemila 96 Gazetta 73

3 De Nuova van Roma weer strak in de lak De Lancia-boxer te hebben, het werden zes weken. Gelukkig was deze bolide net op tijd terug van de spuiter om mee te kunnen naar Italie. Jawel, Castell Aquato-Vernasco lonkte immers. De witte 65-er Lancia Flavia Berlina van Paul stond al een tijdje in het opslag nadat zich een vreemd metaalachtig ratelend geluid had gemanifesteerd vanuit het vooronder. Met het idee dat je er toch ooit aan moet beginnen werd voor de zomer deze oude dame liefdevol de garage ingeduwd om een voorlopige stallingplaats te krijgen op de operatietafel. Na het ontdoen van een berg onderdelen tijdens een zware operatie kwam de oorzaak aan het licht. Een klep was afgebroken en had zich in de in de verbrandingsruimte lelijk misdragen en achterstevoren in de zuiger genesteld. Hoe krijg je het voor elkaar, zou je zeggen. Ook hier weer een positief puntje in de misère, als we weer een rit organiseren hebben we in ieder geval een mooie trofee om als pechprijs uit te kunnen reiken. Navraag voor Paul bleken onze Italiaanse Lancia-vrienden het subframe iets te hebben aangepast en 8 cm verbreed. Met nadruk op íets, maar dat iets bleek net voldoende om de passing totaal te verpesten. Tevens bleek de versnellingsbak van een andere fabrikant zodat ook deze niet in de witte koets zou kunnen worden ondergebracht. Resultaat, het project moesten we even op een laag pitje zetten. Een tijdje later vond Paul een Lancia in het oosten van het land waarvan de carrosserie slecht was maar de 1800cc motor en versnellingsbak wel hetzelfde was als van de zijne. Zeker weten, sprak de eigenaar vol vertrouwen. Op een vrolijke ochtend zijn we met de aanhanger op reis gegaan. Na een lekker bakje koffie en een leuk gesprek met de eigenaar zijn we naar de Lancia gelopen, inderdaad de carrosserie bleek in een deplorabele toestand. Maar we kwamen voor de motor, dus geen nood, toch? Luid kuchend en proestend kwam deze boxer op gang. Een heftig protesterend lager deed onze droom van een snelle transplantatie als een zeepbel uit elkaar spatten. Op de terugweg hebben we elkaar aangekeken en geconstateerd dat we voor het eerst met een lege aanhanger zijn teruggekeerd op onze thuisbasis. We hebben onderweg onze tijd benut en van voor af aan bekeken wat de status was van het Lancia project. Besloten werd om een soort Boyd Coddington operatie uit te voeren en de tweeliter-motor, tegen beter weten in, om te hangen in het kleinere aan te passen subframe met de originele vierversnellingsbak. Waarbij de koppeling en het huis een composiet is geworden om de overgang tussen oud en nieuw mogelijk te maken. Navraag leverde op dat dit nog niet eerder op een dergelijke schaal is geprobeerd. Binnen Lancia-kringen is men zeer benieuwd naar het resultaat. Argusogen dus. Gezien de energie en werk dat we er tot nu toe aan gehad hebben snappen we waarom dit niet eerder is gebeurd. Inmiddels ligt de krachtbron mooi te blinken op een werktafel, afwachtend tot montage in het subframe. We hebben een rotsvast vertrouwen... De hefbrug werd inmiddels vrijgemaakt en is tussentijds bezet geweest door de AlfaSud van Marco. Ook hier geldt weer dat een eenvoudig klusje niet wil zeggen dat het in een avondje klaar is. De remschijven voor even vervangen. De spelling klopt maar laat vooral het woordje even maar weg. Omdat de operatie toch al ingrijpend is werd besloten de koppelingsplaat, die haar beste tijd gehad had, preventief te vervangen. Geen probleem, totdat de versnellingsbak weer gemonteerd zou kunnen worden. Ondanks een paar slimme stukjes speciaal De Sud van Marco... meer werk dan gepland leverde Paul meer hoofdpijn op dan leuke momenten. De zuigerset voor deze motor bleek niet leverbaar. Reparatie budgettair uitgesloten. Een jongere Lancia Flavia, voorzien van een tweeliter-boxer, werd aangeschaft, met de gedachte het gehele subframe waarin de motor en versnellingsbak is opgehangen te verwisselen. Voordat de doppenset werd opengeklapt werd met de meetband en een timmermansoog eerst diepgaand onderzocht in hoeverre dit ambitieuze plan realiseerbaar zou zijn. Helaas 74

4 gereedschap bleek deze bak een eigen wil te hebben gekregen tijdens het verblijf op de werkbank en was deze met geen mogelijkheid meer terug te plaatsen onder de auto. Een weekje later met frisse moed was de weerstand gebroken en inmiddels is ook dit onderdeel weer geplaatst. De Sud is inmiddels uit de narcose. Maar stert even niet meer. Heb vertrouwen. Er werd weinig gewerkt aan de Polizia Ondertussen begon Paul s Duitse transportbus (VW Sharan, hoe saai kun je nog worden) een vreemd spraakgebrek te ontwikkelen en bleek uit de diagnose dat het inlaatspruitstuk lek was. Een welbestede avond waarbij ik Ronnie geassisteerd heb, echter gezien mijn postuur bleek ik niet bijzonder geschikt om over de motor liggend blind te sleutelen. Zelfs Ronnie had achteraf dagenlang spierpijn. Maar de lekke inlaat was verholpen. We vragen ons nog steeds af welke functie-eisen er gelden voor monteurs die deze operatie bedrijfsmatig moeten uitvoeren. Helaas bleek later dat de lekke inlaat niet het enige punt was en er meer ingrijpende maatregelen nodig waren, inmiddels is de bus voltooid verleden tijd. Time to say goodbye. Tegen de tijd dat de bladeren aan de bomen begonnen te verkleuren en de donkere dagen aanbraken bleek de 69-er Fiat 500 van Paul met zijn donkerblauwe kleur ook niet op te vallen op de parkeerplaats waar hij stond en zo kwam de melding dat iemand met een dikke Audi de arme Fiat, die toch al zo klein is, nog iets extra had verkleind. Het arme ding is gewoonweg ingekort en kijkt nu treurig met beide lampjes naar beneden. We zetten dit project voor 2010 op de planning. Onze vriend Goof begon tijdens dit jaar een vreemde bijna de auto in de stalling te zetten en opnieuw in te plannen in de loop van In de loop van 2010 verwacht ik ook aan de Spider voor met eega Thea te kunnen beginnen ook geen 105. Er is ook nog vooruitgang te melden, de GT van Ronnie is inmiddels in de garage gearriveerd na een ietwat langer verblijf bij de spuiterij. De opbouw van deze bolide kan aanvangen, ook hier geldt weer, in de loop van Ik heb de lezers een aantal voorvallen beschreven die dit jaar hebben plaatsgevonden. Als we een filmploeg van Discovery op visite hadden gehad dit jaar hadden we heel wat afleveringen kunnen maken van een real-live soap, een combinatie van OCC-choppers, Boyd Coddington en af en toe een vleugje Ludolfs... Ondanks alle tegenslagen en het gebrek aan 105 exemplaren op de brug durven we voorzichtig te spreken van een bijzonder jaar. Echter we kijken uit naar 2010, we hebben plannen genoeg. Niet alleen in de garage maar ook zoals al beschreven met onze nieuwe website en meer. Voor mezelf heb ik me voorgenomen weer wat meer achter het toetsenbord te kruipen, dit keer moest ik eerst het stof van de toetsen blazen voor ik kon beginnen. Er is altijd werk in de Garage dwangmatige voorliefde te kweken voor het type Alfa 33, inmiddels heeft hij een behoorlijke collectie opgebouwd. Het gehele spectrum van uitvoeringen is vertegenwoordigd. De carburatie-uitvoeringen, de injectie-uitvoeringen, de SWuitvoeringen en tot slot een Imola-uitvoering. Noem ze maar op en Goof heeft er wel een in zijn collectie. Geregeld staat een van de auto s even op de brug. Iedere keer maar voor een kleinigheidje, bewonderenswaardig hoe degelijk deze bijna inmiddels uit het straatbeeld verdwenen auto toch is. De befaamde Polizia, tja door alle drukte zou je bijna vergeten dat dit project ook nog doorloopt. Het enige wat we nog gedaan hebben sinds de auto weer terug is, is het in en uit de garage duwen om plaats te maken. We hebben besloten om voorlopig Ome Henk Amici s verborgen loods Het zal de meeste Amici niet ontgaan zijn. Het klusteam beschikt in het Noordlimburgse land over 600 vierkante meter stallingsruimte. Inmiddels bijna tot de nok gevold met alfa-parts van allerhande pluimage. Daar zou eens orde op zaken gesteld moeten worden. Goof trok de stoute schoenen aan en doet zijn verhaal. Een mission impossible? Stoute schoenen aangetrokken en gewapend met pen, papier, laptop, labelwriter en fototoestel zijn Ron, Henk en ondergetekende naar de loods in Venlo gegaan om daar te beginnen met de inventarisatie van de onderdelen. Reden: we zouden meteen verhuizen met al onze mobiele en niet mobiele zaken naar de loods ernaast. De onderdelen zijn in de loop der tijd in de loods gelegd, maar het grootste deel van de onderdelen komt van overname van een Alfa garage in het noorden van het land. Met enig beleid zijn de onderdelen wel in de loods gelegd. Maar wat er ligt, geen idee. Duemila 96 Gazetta 75

5 De loods à la Die Ludolfs Eerste probleem wat we tegen kwamen: Waar gaan we beginnen? Ok, laten we van voor naar achteren werken. En meteen weggooien wat we echt niet kunnen gebruiken. En daar sta je dan. Met onderdelen in je hand die je nog nooit ergens in een auto bent tegengekomen. Als er dan nog een zakje omheen zit, dan zou je het onderdeel nog wel kunnen vinden op het internet, maar als er geen plastic omheen zit...euh...wat dan?? Zo ontstonden er dozen voor de kleine onderdelen, Ronnie verwerkte meteen in de laptop wat er in de doos zat, Henk labelde er een label aan en ik schoot een prachtige foto. We waren redelijk vroeg begonnen, maar in de middag waren we nog niet veel opgeschoten. De vraag wat is dit? of wat zou dit kunnen zijn? of is dit ook van een Alfa? werd behoorlijk vaak gesteld. En we kregen ook dat fijne gevoel dat er ook wel heel veel kleine onderdelen in een alfa zijn verwerkt. Omdat het slechter weer begon te worden en de loods niet over verlichting beschikt, moesten we al snel met extra verlichting gaan werken om nog wat te kunnen zien. We vielen van de ene in de andere Alfa type onderdelen. Tellerhuizen 164, veren, spiegels 155, koplampen. Noem het maar op. Maar ook vonden we lampen van een?, Uitlaat van een? en andere diverse onderdelen van een?. Teveel om op te noemen. Het meeste was dan wel geordend en kon aan een type gehangen worden, echter, aangekomen bij de stapel die van Jan-Willem is de moed in onze (stoute) schoenen verdwenen. En bijna hele dag gedaan over 12 meter aan onderdelen te registreren. Nog 24 meter te gaan. Dus, nog voorlopig zoet met de inventarisatie. De vraag is alleen: wanneer gaan we daarmee verder? Eén geluk hebben we. De verhuizing van de ene loods naar de andere loods is van de baan. We hebben nog even de tijd. Als iemand trouwens nog interesse heeft in een partij onderdelen die we niet hebben thuisbrengen, neem gerust contact met ons op. Scheelt ons weer een hoop tijd om dezelfde vragen te stellen: lampen van een?, Uitlaat van een? en andere diverse onderdelen van een?... Trek er wel een paar dagen voor uit. Welkom in Amici s Puinbak!!!!! Goof Geïnteresseerd in de Circolo Amici Della Giulia? Heeft u een mening, kopie of iets bijzonders te vertellen? Wilt u uw bijzondere 105 aan ons laten zien? Wilt u meedoen aan evenementen of deze organiseren? Alle respons is welkom. Laat het ons weten via giulia@varln. nl of kijk op Wij zijn er voor u, bent u er voor ons? Tot de volgende Gazetta! De Gazetta Redactie 76