Bijlage 1A Onderliggend wegennet - Naardervaart

Transcriptie

1 wijziging TB SAA dbvision 71/90 Bijlage 1A Onderliggend wegennet - Naardervaart B1A.1 Wijzigingen ten opzichte van het eerdere De Naardervaart wordt ten opzichte van het op maaiveldhoogte aangelegd. In het werd de Naardervaart in een verdiepte bak onder de verbindingsboog tussen A1 en A6 aangelegd. De wijziging tussen het OTB SAA 2012 en het TB SAA 2013 bestaat eruit dat de ellipsvormige waterpartij tussen de A1 en de Naardervaart vervalt. Tevens is besloten de Naardervaart verder van de woningen en dichter bij de A1 aan te leggen. In figuur 20 is het onderzoeksgebied aangegeven. Figuur 20 Onderzoeksgebied Naardervaart (gestippelde groene lijn). B1A.2 Maatregelenpakket Naardervaart Er worden geen maatregelen getroffen aan of langs de Naardervaart.

2 wijziging TB SAA dbvision 72/90 Gemaakte doelmatigheidsafweging Ten noorden en ten zuiden van de Naardervaart liggen woningen. Er is bij geen van de woningen sprake van een aanpassing. Er hoeven geen hogere waarden vastgesteld te worden. B1A.3 Vast te stellen hogere waarden Tabel 24 Hogere waarden Naardervaart en de wijzigingen t.o.v. het. Alle hogere waarden liggen in Naarden. Adres Postcode Waarn eemhoogte Gevelzijde Hogere waarde [db] Straatnaam Regime Wgh Hogere waarde TB SAA 2011 [db] Verschil hogere waarde TB 2013 TB 2011 Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW - Naardervaart 87f Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW - Naardervaart 87f Door de wijzigingen tussen het OTB SAA 2012 en het TB SAA 2013 is de afstand tussen de Naardervaart en de woningen toegenomen. Door deze grotere afstand is het geluidsniveau lager en is geen sprake meer van een overschrijding van de grenswaarde. Daardoor is vaststelling van de hogere waarden uit het OTB SAA 2012 niet meer nodig. Dit is samengevat in tabel 25. Tabel 25 Hogere waarden Naardervaart in het TB SAA 2013 en de wijzigingen t.o.v. het OTB SAA Adres Postcode Waarn eemhoogte Gevelzijde Hogere waarde TB SAA 2013 [db] Straatnaam Regime Wgh Hogere waarde OTB SAA 2012 [db] Verschil hogere waarde TB 2013 OTB 2012 Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW - Naardervaart 87f Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW - Naardervaart 87f Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW - Naardervaart 87f Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW - Naardervaart 87f B1A.4 Cumulatie met andere geluidsbronnen Omdat er geen hogere waarden worden vastgesteld wordt de cumulatie met andere geluidsbronnen niet beoordeeld.

3 wijziging TB SAA dbvision 73/90 B1A.5 Conclusie Er is bij geen van de woningen langs de Naardervaart sprake van een aanpassing. Er worden geen maatregelen getroffen en er worden geen hogere waarden vastgesteld.

4 wijziging TB SAA dbvision 74/90 Bijlage 1B Onderliggend wegennet Huntumdreef / Meerkerkdreef B1B.1 Wijzigingen ten opzichte van het eerdere De Huntumdreef en de in het verlengde daarvan liggende Meerkerkdreef komen ter hoogte van de tunnel ongeveer 1 meter lager te liggen dan in het. Daardoor ligt de weg ten noorden en zuiden van de tunnel ook lager. Deze verlaging is een gevolg van het gewijzigde tunnelontwerp. In figuur 21 is het onderzoeksgebied aangegeven. Figuur 21 Onderzoeksgebied Huntumdreef / Meerkerkdreef (gestippelde groene lijn). B1B.2 Maatregelenpakket Huntumdreef / Meerkerkdreef In het is als geluidreducerende maatregel een dunne deklaag type A opgenomen over een lengte van 320 meter. Deze maatregel blijft gelijk. De dunne deklaag wordt aangebracht vanaf zijweg naar de Maldenhof tot aan de noordzijde van het tunneldak. Deze maatregel is opgenomen in tabel 26 en figuur 22.

5 wijziging TB SAA dbvision 75/90 Tabel 26 Doelmatige maatregelen Huntumdreef / Meerkerkdreef Wegnummer/ straatnaam Locatie Type maatregel Km van - tot Lengte Zijde Huntumdreef Beide rijbanen Dunne deklaag A Vanaf zijweg Maldenhof tot noordzijde tunneldak 320 m n.v.t. Figuur 22 Maatregelen bij de Huntumdreef / Meerkerkdreef. Gemaakte doelmatigheidsafweging Ten oosten en ten westen van de Huntumdreef en de Meerkerkdreef liggen woningen. Door de aanpassing van de Naardervaart is voor 19 woningen sprake van een aanpassing. Dit zijn woningen aan de Maldenhof, die ten oosten van de Meerkerkdreef liggen, en woningen aan de Maarsenhof, die ten westen van de Meerkerkdreef liggen. De maximale geluidsbelasting, zonder het treffen van geluidreducerende maatregelen in de toekomstige situatie vanwege de Huntumdreef / Meerkerkdreef is bij deze woningen 52 db. In het kon met de dunne deklaag bij alle woningen voldaan worden aan de grenswaarde. Er is onderzocht of met de ontwerpwijziging de geluidsbelasting in de

6 wijziging TB SAA dbvision 76/90 toekomstige situatie met deze maatregel ook voldoet aan de grenswaarde. Dit blijkt het geval te zijn. Meer maatregelen zijn op grond van regel 1 uit paragraaf 2.2 dus niet doelmatig. B1B.3 Vast te stellen hogere waarden Na het toepassen van de geluidreducerende maatregel voldoet de geluidsbelasting op alle woningen aan de grenswaarde. Er hoeft geen hogere waarde te worden vastgesteld. B1B.4 Cumulatie met andere geluidsbronnen B1B.5 Conclusie Omdat er geen hogere waarden worden vastgesteld wordt de cumulatie met andere geluidsbronnen niet beoordeeld. De maatregel zoals toegepast in het wordt niet gewijzigd. Er zijn geen hogere waarden.

7 wijziging TB SAA dbvision 77/90 Bijlage 1C Onderliggend wegennet Gooiseweg B1C.1 Wijzigingen ten opzichte van het eerdere De Gooiseweg komt ter hoogte van de tunnel ongeveer 20 centimeter hoger te liggen dan in het. Daardoor ligt de weg ten noorden en zuiden van de tunnel ook hoger. Deze verhoging is een gevolg van het gewijzigde tunnelontwerp. In figuur 23 is het onderzoeksgebied aangegeven. Figuur 23 Onderzoeksgebied Gooiseweg (gestippelde paarse lijn). B1C.2 Maatregelenpakket, hogere waarden en cumulatie Gooiseweg Een van de uitgangspunten van het akoestisch onderzoek is dat de geluidwallen die in de huidige situatie ten noorden van de A9 aan weerszijden van de Gooiseweg liggen, in de toekomstige situatie ongewijzigd blijven ten opzichte van het maaiveld. Verdere maatregelen worden niet getroffen. In het bleek dat er nergens sprake is van een sanerings- of aanpassingssituatie en verdere maatregelen niet nodig waren.

8 wijziging TB SAA dbvision 78/90 Gemaakte doelmatigheidsafweging In de situatie met de gewijzigde ligging van de Gooiseweg blijkt dat er voldaan wordt aan de grenswaarden uit de Wgh. Op grond van regel 1 uit paragraaf 2.2 zijn aanvullende maatregelen dus niet doelmatig. Er worden daarom geen geluidreducerende maatregelen afgewogen. Omdat er geen hogere waarden worden vastgesteld wordt de cumulatie met andere geluidsbronnen niet beoordeeld. B1C.3 Conclusie Er wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Er zijn geen maatregelen nodig, en er worden geen hogere waarden vastgesteld.

9 wijziging TB SAA dbvision 79/90 Bijlage 1D Onderliggend wegennet Langbroekdreef Bij S113 komt de toe- en afrit van de A9 samen met de Langbroekdreef, de Kromwijkdreef en de Loosdrechtdreef. De toerit vanaf het lokale wegennet naar de A9 verschuift ca. 7 meter naar het zuidoosten. Het kruispunt waar de hiervoor genoemde wegen samenkomen, verschuift daardoor ook enkele meters. Tevens is er een wijziging in de opstel- en uitvoegstrokenstroken van de drie lokale wegen. De wijzigingen werken door tot aan de kruising met de Loenendreef. In figuur 24 is het onderzoeksgebied weergegeven van de Langbroekdreef. Figuur 24 Onderzoeksgebied Langbroekdreef (gestippelde roze lijn). B1D.2 Maatregelenpakket, hogere waarden en cumulatie Langbroekdreef In het bleek dat er nergens sprake is van een sanerings- of aanpassingssituatie en verdere maatregelen niet nodig waren.

10 wijziging TB SAA dbvision 80/90 Gemaakte doelmatigheidsafweging In de situatie met de gewijzigde ligging van de Langbroekdreef blijkt dat er voldaan wordt aan de grenswaarden uit de Wgh. Op grond van regel 1 uit paragraaf 2.2 zijn aanvullende maatregelen dus niet doelmatig. Er worden daarom geen geluidreducerende maatregelen afgewogen. Omdat er geen hogere waarden worden vastgesteld wordt de cumulatie met andere geluidsbronnen niet beoordeeld. B1D.3 Conclusie Er wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Er zijn geen maatregelen nodig, en er worden geen hogere waarden vastgesteld.

11 wijziging TB SAA dbvision 81/90 Bijlage 1E Onderliggend wegennet Kromwijkdreef/Loosdrechtdreef B1E.1 Wijzigingen ten opzichte van het eerdere Bij S113 komt de toe- en afrit van de A9 samen met de Langbroekdreef, de Kromwijkdreef en de Loosdrechtdreef. De toerit vanaf het lokale wegennet naar de A9 verschuift ca. 7 meter naar het zuidoosten. Het kruispunt waar de hiervoor genoemde wegen samenkomen, verschuift daardoor ook enkele meters. Tevens is er een wijziging in de opstel- en uitvoegstrokenstroken van de drie lokale wegen. Deze wijziging werkt aan de Loosdrechtdreef door tot de kruising met de weg naar de parkeerplaats van het Gaasperpark, en op de Kromwijkdreef tot 90 meter ten noorden van de brug over het water ten noorden van het tankstation. In figuur 25 is het onderzoeksgebied weergegeven van de Kromwijkdreef / Loosdrechtdreef. Deze wegen liggen in de toekomstige situatie (2030) in het verlengde van elkaar en worden daarom in de toekomstige situatie van dit geluidonderzoek beschouwd als één weg. In de heersende situatie (2010) kunnen deze wegen beschouwd worden als twee aparte wegen. Om voor omwonenden bij deze berekeningen een gunstig uitgangsniveau (referentieniveau) te hanteren, is bij de berekening van de geluidniveaus in de heersende situatie alleen de bijdrage van de Kromwijkdreef meegenomen. Daardoor is uitgegaan van een strengere grenswaarde.

12 wijziging TB SAA dbvision 82/90 Figuur 25 Onderzoeksgebied Kromwijkdreef/Loosdrechtdreef (gestippelde bruine lijn). B1E.2 Maatregelenpakket, hogere waarden en cumulatie Kromwijkdreef/Loosdrechtdreef In het bleek dat er nergens sprake is van een sanerings- of aanpassingssituatie en verdere maatregelen niet nodig waren. In tabel 27 zijn de verkeersgegevens opgenomen die gebruikt zijn voor de geluidsberekeningen van de Kromwijkdreef / Loosdrechtdreef 5. 5 De verkeersgegevens voor de Kromwijkdreef zijn aangeleverd door de Dienst IVV van de gemeente Amsterdam en zijn ontleend aan het model Basisgegevens verkeersprognoses; Basisjaar 2008 en prognosejaren 2015, 2020, 2030, DIVV Verkeersonderzoek, versie 1.2. De verkeersgegevens van de Loosdrechtdreef zijn ontleend aan de rapportagetool voor luchtkwaliteitsonderzoeken voor Er is uitgegaan van een verkeersgroei van 15% voor de periode van 2020 tot 2030.

13 wijziging TB SAA dbvision 83/90 Tabel 27 Verkeersgegevens in aantal voertuigen per uur voor de Kromwijkdreef/Loosdrechtdreef, situatie 2010 en 2030 Wegvak -/ Dag Avond Nacht Voertuigcategorie * Mo LV MV ZV Mo LV MV ZV Mo LV MV ZV Situatie 2010 Kromwijkdreef (Karspeldreef A9) Kromwijkdreef (A9 Loosdrechtdreef) Situatie 2030 Loosdrechtdreef Kromwijkdreef * Mo: motoren; LV: Lichte motorvoertuigen; MV: middelzware motorvoertuigen; ZV: zware motorvoertuigen Gemaakte doelmatigheidsafweging In de situatie met de gewijzigde ligging van de Kromwijkdreef/Loosdrechtdreef blijkt dat er voldaan wordt aan de grenswaarden uit de Wgh. Op grond van regel 1 uit paragraaf 2.2 zijn aanvullende maatregelen dus niet doelmatig. Er worden daarom geen geluidreducerende maatregelen afgewogen. Omdat er geen hogere waarden worden vastgesteld wordt de cumulatie met andere geluidsbronnen niet beoordeeld. B1E.3 Conclusie Er wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Er zijn geen maatregelen nodig, en er worden geen hogere waarden vastgesteld.

14 wijziging TB SAA dbvision 84/90 Bijlage 1F Onderliggend wegennet Planetariumweg B1F.1 Wijzigingen ten opzichte van het eerdere Er wordt een nieuwe weg aangelegd vanaf de Loosdrechtdreef naar de parkeerplaats van het Planetarium Amsterdam en het naastliggende hotel. Deze nieuwe weg wordt in dit rapport de Planetariumweg genoemd. In figuur 26 is de locatie van de Planetariumweg en het onderzoeksgebied weergegeven. In het was deze nieuwe weg niet voorzien. Figuur 26 Onderzoeksgebied Planetariumweg (gestippelde blauwe lijn). Binnen de geluidzone van de Planetariumweg liggen geluidgevoelige bestemmingen aan de Leksmondhof en de Lopikhof. Een nader akoestisch onderzoek is nodig om de effecten op van deze weg in beeld te brengen. De verkeersintensiteiten van deze nieuwe weg zijn niet bekend. Uit zorgvuldigheid is gerekend met overschatting de verkeersintensiteiten. De jaargemiddelde etmaalintensiteit is naar verwachting niet meer dan 1000 voertuigen. Uitgegaan is van de wegdekverharding van

15 wijziging TB SAA dbvision 85/90 dicht asfalt beton een een maximum snelheid van 50 km per uur. De geluidbelasting aan de Leksmondhof en de Lopikhof is ruim onder de voorkeursgrenswaarde 48 db. B1F.2 Conclusie Er wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Er zijn geen maatregelen nodig, en er worden geen hogere waarden vastgesteld.

16 wijziging TB SAA dbvision 86/90 Bijlage 2 Hogere waarden Wanneer de geadviseerde maatregelen in het Tracébesluit 2013 worden opgenomen, moet voor meerdere woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen een hogere waarde in het TB SAA 2013 worden vastgesteld. Tevens zijn er hogere waarde die wijzigen of vervallen. In deze bijlage zijn deze woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen per gemeente en per weg opgenomen. Voor de onderstaande wegen wordt een hogere waarde vastgesteld: - A1 voor woningen in de gemeente Naarden; - A6 voor woningen in de gemeente Muiden en Naarden; - A9 voor woningen in de gemeente Amsterdam; In de lijsten van bijlage 2 staan alle woningen waarbij in het TB SAA 2013 een wijziging optreedt in de hogere waarde ten opzichte van het. Alle woningen en overige geluidgevoelige bestemmingen die in het onderzoek zijn betrokken. staan in bijlage 4. Er wordt in deze rapportage ook het verschil in beeld gebracht met de hogere waarden die in het zijn vastgesteld. Dat geldt zowel voor het hoofdwegennet als voor het onderliggend wegennet. Dit verschil is weergegeven in de tabellen met hogere waarden in hoofdstuk 5 en 6. In bijlage 3 zijn kaarten met de hogere waarden opgenomen en verschilkaarten ten opzichte van het. De tabellen in deze bijlage bevatten naast de hogere waarde ook de adresgegevens, de waarneemhoogte, de betreffende gevel, de gecumuleerde geluidbelasting en de toepasselijke wettelijke binnenwaarde die geldt bij de beoordeling van het geluidniveau in de woning. De beoordeling of aan deze wettelijke binnenwaarde wordt voldaan vindt plaats nadat het TB SAA 2013 onherroepelijk is geworden.

17 Bijlagetabel 2.1 Vast te stellen hogere waarden vanwege de A9 voor de gemeente Amsterdam Waarneemhoogte Adres en postcode AMC, Postbus DD 4,5 ZW AMC, Postbus hoogb 1100DD 4,5 NW AMC, Postbus hoogb 1100DD 7,5 NW AMC, Postbus hoogb 1100DD 13,5 NW db AMC, Postbus hoogb 1100DD 10,5 NW AMC, Postbus hoogb 1100DD 13,5 NW AMC, Postbus hoogb 1100DD 16,5 NW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 19,5 ZW Hakfort LA 31,5 ZW Hakfort LA 31,5 ZW Hakfort LA 31,5 ZW Hakfort LA 31,5 ZW Heesterveld SC 10,5 ZW Heesterveld SC 10,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 13,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Heesterveld SC 16,5 ZW Nieuwbouw C QQ 7,5 ZW db Nieuwbouw C QQ 9,5 ZW db Nieuwbouw C QQ 7,5 ZW nieuwe HW Nieuwbouw C QQ 10,5 ZW nieuwe HW RWS Datum Gevelorientatie Vast te stellen hogere waarde Toepasselijke binnenwaarde* Gecumuleerde geluidbelasting Hogere waarde Toelichting Pagina 1 van 3

18 Bijlagetabel 2.1 Vast te stellen hogere waarden vanwege de A9 voor de gemeente Amsterdam Waarneemhoogte Adres en postcode Nieuwlandhof RE 10,5 ZW Nieuwlandhof RE 10,5 ZW * norm voor de geluidbelasting binnen in de woning Gevelorientatie Vast te stellen hogere waarde Toepasselijke binnenwaarde* Gecumuleerde geluidbelasting Hogere waarde Toelichting RWS Datum Pagina 2 van 3

19 Bijlagetabel 2.1 Vast te stellen hogere waarden vanwege de A9 voor de gemeente Diemen Waarneemhoogte Adres en postcode Stammerdijk AB 4,5 NW 61 HW vervalt Stammerdijk AB 1,5 N Stammerdijk AB 1,5 W Stammerdijk AB 4,5 N 57 HW vervalt Stammerdijk AB 4,5 W 57 HW vervalt Stammerdijk AB 1,5 W 54 HW vervalt Stammerdijk AB 1,5 ZW 56 HW vervalt Stammerdijk AB 4,5 ZW 57 HW vervalt Stammerdijk AB 4,5 W 55 HW vervalt Stammerdijk AB 1,5 W 54 HW vervalt Stammerdijk AB 4,5 W 55 HW vervalt Stammerdijk AB 1,5 W 54 HW vervalt Stammerdijk AB 4,5 W 55 HW vervalt Stammerdijk AB 1,5 NW Stammerdijk AB 1,5 NW Stammerdijk AB 4,5 NW 54 HW vervalt Stammerdijk 44 A 1112AB 1,5 NO Stammerdijk AB 4,5 ZW * norm voor de geluidbelasting binnen in de woning Gevelorientatie Vast te stellen hogere waarde Toepasselijke binnenwaarde* Gecumuleerde geluidbelasting Hogere waarde Toelichting RWS Datum Pagina 3 van 3

20 Bijlagetabel 2.1 Vast te stellen hogere waarden vanwege de A1 (bij Muiderberg) voor de gemeente Naarden Waarneemhoogte Adres en postcode Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 ZW 59 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 NW 55 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW 60 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 NW 56 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 ZW 59 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 NW 55 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW 60 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 NW 56 HW vervalt Amsterdamsestraatweg 73 A 1411AX 1,5 ZW 59 HW vervalt Amsterdamsestraatweg 73 A 1411AX 1,5 NW 55 HW vervalt Amsterdamsestraatweg 73 A 1411AX 4,5 NW 56 HW vervalt Amsterdamsestraatweg 73 A 1411AX 4,5 ZW 60 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 NW Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 ZW 58 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW 59 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 ZW 58 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW 60 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 NW 56 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 NW 54 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 ZW 58 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 NW 56 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW 60 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 ZW 58 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW 60 HW vervalt Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 ZW db Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 NW db Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 NW db Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW 60 HW vervalt * norm voor de geluidbelasting binnen in de woning Gevelorientatie Vast te stellen hogere waarde Toepasselijke binnenwaarde* Gecumuleerde geluidbelasting Hogere waarde Toelichting RWS Datum Pagina 1 van 1

21 Bijlagetabel 2.1 Vast te stellen hogere waarden vanwege de A6 (bij Muiderberg) voor de gemeente Muiden Waarneemhoogte Adres en postcode G H Breitnerlaan XD 4,5 ZW db G H Breitnerlaan XD 4,5 ZW db G H Breitnerlaan XD 4,5 ZW db G H Breitnerlaan XD 1,5 ZO G H Breitnerlaan XD 4,5 ZW db G H Breitnerlaan XD 7,5 ZO db G H Breitnerlaan XE 1,5 ZO G H Breitnerlaan XE 4,5 ZO G H Breitnerlaan XE 1,5 ZO G H Breitnerlaan XE 4,5 ZO G H Breitnerlaan XE 1,5 ZO G H Breitnerlaan XE 4,5 ZO G H Breitnerlaan XE 7,5 ZO G H Breitnerlaan XE 1,5 ZO G H Breitnerlaan XE 4,5 ZO G H Breitnerlaan XE 7,5 ZO G H Breitnerlaan XE 4,5 ZO G H Breitnerlaan XE 7,5 ZO G H Breitnerlaan XE 4,5 ZO G H Breitnerlaan XE 7,5 ZO G H Breitnerlaan XE 1,5 ZO G H Breitnerlaan XE 4,5 ZO G H Breitnerlaan XE 7,5 ZO G H Breitnerlaan XE 1,5 ZO G H Breitnerlaan XE 4,5 ZO G H Breitnerlaan XE 7,5 ZO Isaac Israelslaan VZ 4,5 NO Isaac Israelslaan VZ 4,5 NO Isaac Israelslaan VZ 4,5 NO Isaac Israelslaan VZ 4,5 ZO Isaac Israelslaan VZ 4,5 ZO Isaac Israelslaan VZ 4,5 ZO Joh Bosboomlaan XG 1,5 ZO Joh Bosboomlaan XG 1,5 ZO Joh Bosboomlaan XG 4,5 ZO Kocherplantsoen VW 4,5 O Kocherplantsoen VW 4,5 O Kocherplantsoen VW 4,5 O Kocherplantsoen VW 4,5 O Kocherplantsoen VW 4,5 O Kocherplantsoen VX 4,5 Z * norm voor de geluidbelasting binnen in de woning Gevelorientatie Vast te stellen hogere waarde Toepasselijke binnenwaarde* Gecumuleerde geluidbelasting Hogere waarde Toelichting RWS Datum Pagina 1 van 2

22 Bijlagetabel 2.1 Vast te stellen hogere waarden vanwege de A6 (bij Muiderberg) voor de gemeente Naarden Waarneemhoogte Adres en postcode Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 NW db Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 NW db Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 NO db Amsterdamsestraatweg AZ 4,5 ZW Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 NW db Amsterdamsestraatweg AZ 1,5 ZW nieuwe HW * norm voor de geluidbelasting binnen in de woning Gevelorientatie Vast te stellen hogere waarde Toepasselijke binnenwaarde* Gecumuleerde geluidbelasting Hogere waarde Toelichting RWS Datum Pagina 2 van 2