I. OPENBARE EN SPECIALE AUTOBUSDIENSTEN

Transcriptie

1 A. ARBEIDSDUUR I. OPENBARE EN SPECIALE AUTOBUSDIENSTEN 1. Begrippen Arbeidsduur: de tijd gedurende welke het personeel ter beschikking van de werkgever is. Dagelijkse diensttijd: amplitude = de periode begrepen tussen twee dagelijkse rusttijden. Stationeren: de tijd van stilstand op de lijn of tijdens de reis. Onderbreking: de tijd van stilstand op de stelplaats van vertrek en die in de diensttijd inbegrepen is. Wekelijkse diensttijd: geheel van de over één kalenderweek verdeelde diensttijden. Onvoorziene prestaties: elke effectieve arbeid buiten de in het arbeidsreglement vastgelegde uurregeling, waarvan de werknemer niet de dag voordien verwittigd werd. Dagelijkse rusttijd: de periode tussen twee diensttijden waarover een werknemer vrij mag beschikken. De tijd voor omkleden en wassen voor en na de arbeid en de tijd voor verplaatsing tussen woon- of verblijfplaats en de stelplaats van vertrek zijn hier inbegrepen. 2. Arbeidsduur Maximum arbeidsduur per dag: 10 u Maximum arbeidsduur per week: 50 u De gemiddelde arbeidsduur per trimester bedraagt: 38 uur voor de speciale autobusdiensten 37 uur voor de openbare autobusdiensten. In de openbare autobusdiensten mag de wekelijkse arbeidsduur 40 uur bedragen als de werknemer in de 5-dagenweek tewerkgesteld is of 104 rustdagen per jaar heeft (excl. feestdagen). In dit geval dient de werkgever om de 4 weken een niet bezoldigde vrije dag te geven. 1 Sociale Gids Autobus Autocar

2 Opmerking : Bij de berekening van de arbeidsduur dient men GEEN rekening te houden met stationeren en onderbrekingen. Indien de werknemer evenwel 15 minuten of meer gestationeerd blijft, wordt dit in de openbare autobusdiensten wel als arbeidstijd beschouwd. Administratieve tijd: de tijd die besteed wordt aan het vervullen van de opgelegde werkzaamheden bij aanvang en einde van de prestatie. 15 minuten worden in de openbare autobusdiensten beschouwd als arbeidstijd. Administratieve tijd gesplitste diensten : bijkomend worden 15 minuten per dag in de openbare autobusdiensten beschouwd als arbeidstijd in geval van een gesplitste dienst ongeacht het aantal onderbrekingen. 3. Diensttijd Maximum diensttijd per dag voor speciale autobusdiensten: 13 u Maximum diensttijd per dag voor openbare autobusdiensten: 12 u Maximum diensttijd per week: 70 u Indien de diensttijd 12u overschrijdt, wordt 25% van de overschreden tijd bij de arbeidstijd toegevoegd. De diensttijd mag noch 14 uur per dag voor de speciale autobusdiensten en de 12 uur per dag voor de openbare autobusdiensten noch 70 uur per week overschrijden. Indien ELKE dagelijkse diensttijd 14 uur omvat, mag de wekelijkse diensttijd niet over meer dan 5 dagen verdeeld worden. 4. Rusttijd Minimum rusttijd per dag: 10 u ononderbroken De werknemer heeft recht op een ononderbroken rust van minstens 10 uur tussen twee dagelijkse diensttijden. De dagelijkse rusttijd mag om de twee dagen tot 8 uur verkort worden indien het begin en het einde van de diensttijd van een zelfde werknemer niet elke dag hetzelfde kenmerk hebben, op voorwaarde dat de gemiddelde duur van de rusttijd over twee weken voor deze werknemer niet korter dan 10 uur is. 2 Sociale Gids Autobus Autocar

3 Wekelijkse rustdag: 30 u ononderbroken De werknemer heeft eens per week recht op minstens dertig opeenvolgende uren rust. 5. Afwijkingen Indien de werknemer tijdens een zelfde diensttijd slechts op de stelplaats van vertrek terugkeert op het einde van zijn dienst, waarin een stationnement van minstens vier opeenvolgende uren plaats had, worden twee van deze uren niet bij de diensttijd gerekend. Indien er in de loop van de diensttijd een onderbreking van minstens vier opeenvolgende uren is, worden zestig minuten van deze periode niet bij de diensttijd gerekend. Indien men met deze (of een van deze) afwijkingen werkt, mag de diensttijd over niet meer dan 5 DAGEN gespreid worden. De dagelijkse rusttijd mag tot 8 uren verkort worden. Opgelet : Deze afwijkingen mogen pas na machtiging van het paritair comité toegepast worden. 6. Deeltijdse arbeid Ingevolge de programmawet van 22 december 1989 werden belangrijke wijzigingen ingevoerd voor deeltijds werkende werknemers. Samengevat komt de regeling hierop neer: a) Vanaf moet elke arbeidsprestatie tenminste 4 uren omvatten Afwijkingen zijn mogelijk: voor het paritair comité vervoer werd op 7 juli 1991 (K.B B.S ) een C.A.O. gesloten die het mogelijk maakt af te wijken van het principe dat elke werkperiode tenminste 4 uur moet duren. De minimumprestatie per werkperiode in het geregeld en het bijzonder geregeld vervoer mag niet lager liggen dan 1 u 30, terwijl het totaal van de arbeidsprestaties per dag niet minder dan 4 uur mag bedragen. De algemene regel (arbeidsprestaties van minimum 4 uur) blijft van toepassing op bedrijven waar door de bevoegde rechtbank inbreuken worden vastgesteld op sectoriele C.A.O.'s en/of op wetgeving en reglementering die door de R.S.Z. worden toegepast. (Deze minimumgrens is ook van toepassing op voltijdse werknemers.) 3 Sociale Gids Autobus Autocar

4 b) Vanaf moet de werknemer per week (eventueel gemiddeld over een kwartaal of een langere periode) minstens 1/3 van het aantal uren van een voltijdse werknemer van dezelfde categorie (arbeider of bediende) in de onderneming werken. Op deze regel werd geen afwijking bedongen, zodat de minimale arbeidsduur voor een deeltijdse werknemer 13 uur per week bedraagt. Deze arbeidsduur wordt gemiddeld over een trimester berekend. 4 Sociale Gids Autobus Autocar

5 II. Autocar In de sector van de autocar worden de rij - en rusttijden geregeld in de EEG verordening nr. 3820/85 tot harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard bij het wegvervoer. Deze verordening is uitsluitend op vervoer binnen de E.G. van toepassing. 1. De rijtijd dagelijkse rijtijd: o 9 uur maximum o Afwijking: 2x per week 10 uren maximum o Na ten hoogste 6 dagelijkse rijtijden dient een wekelijkse rusttijd genomen te worden. o Uitzondering : in het ongeregeld personenvervoer: na ten hoogste 12 dagelijkse rijtijden. N.B. "week": het tijdvak tussen maandag 0 uur en zondag 24 uur. per 2 opeenvolgende weken: 90 uur maximum onderbrekingen o Na 4,5 uur rijden: minstens 45 minuten. o Afwijkingen: twee onderbrekingen van minstens 15 minuten en 30 minuten. o Tijdens de onderbrekingen mag de bestuurder geen andere werkzaamheden verrichtingen. Wachttijd en tijd die niet aan het stuur wordt doorgebracht in een rijdend voertuig, op een veerboot of op een trein worden niet als andere werkzaamheden beschouwd. 2. Dagelijkse rusttijd Is een periode waarin de bestuurder vrij over zijn tijd kan beschikken. De dagelijkse rusttijd mag in het voertuig doorgebracht worden, op voorwaarde dat het voertuig van een slaapbank voorzien is en stilstaat. Met één bestuurder aan boord: o Minstens 11 achtereenvolgende uren per periode van 24 uur. o Maximaal 3 maal per week kan de rusttijd tot minimaal 9 achtereenvolgende uren verkort worden, op voorwaarde van compensatie met een even lange rusttijd voor het einde van de volgende week. o Op dagen dat de rusttijd niet ingekort wordt, mag deze rusttijd genomen worden in twee of drie afzonderlijke perioden tijdens de periode van 24 uur, waarbij één van die perioden minstens negen achtereenvolgende uren moet bedragen. In dat geval wordt de minimumduur van de rusttijd op 12 uur gebracht. Met minstens twee bestuurders aan boord: Elk minstens 9 achtereenvolgende uren tijdens elke periode van 30 uur. 5 Sociale Gids Autobus Autocar

6 Vervoer per veerboot of trein: o Wanneer een persoon een voertuig begeleidt dat per veerboot of per trein vervoerd wordt, kan een dagelijkse rusttijd (11 uur) tweemaal onderbroken worden door andere activiteiten van niet langer dan telkens 1 uur mits voldoende slaapfaciliteiten. 3. Wekelijkse rusttijd In de loop van elke week moet één van de dagelijkse rusttijden als wekelijkse rusttijd op een totaal van 45 achtereenvolgende uren gebracht worden. Deze rusttijd mag tot een minimum van 24 achtereenvolgende uren gebracht worden indien hij in de gebruikelijke standplaats van het voertuig of in de standplaats van de bestuurder wordt genomen. Verkortingen worden gecompenseerd door een even grote rusttijd die in één keer voor het einde van de derde week volgend op de betrokken week genomen wordt. Een wekelijkse rusttijd die in een week begint en zich in de volgende week uitstrekt, kan bij de ene of bij de andere week worden gevoegd. In het ongeregeld internationaal personenvervoer kan een wekelijkse rusttijd van de week waarin hij had moeten worden genomen, naar de volgende week verschoven worden en bij de wekelijkse rusttijd van laatstbedoelde week gevoegd worden. 4. Afwijkingen Op voorwaarde dat hij de veiligheid van het wegvervoer niet in gevaar brengt, mag de bestuurder, ten einde een geschikte stopplaats te kunnen bereiken, van de bepalingen van deze verordeningen afwijken als dit nodig is voor de veiligheid van personen, het voertuig of zijn lading. De bestuurder moet aard en reden van de afwijking op het registratieblad van zijn controleapparaat aantekenen. 5. Het controleapparaat: de tachograaf De tachograaf controleert of de bovenstaande bepalingen worden nageleefd. De voorschriften i.v.m. dit apparaat werden vastgesteld in de verordening (E.E.G.) nr. 3821/85. a. toepassingsgebied: de tachograaf moet geïnstalleerd en gebruikt worden in alle voertuigen die voor personen - of goederenvervoer bestemd zijn en aan de sociale verordening onderworpen zijn. elke lidstaat kan echter eisen dat voertuigen die niet met een tachograaf uitgerust moeten zijn (bv. minder dan 3,5 ton MTM), er op zijn grondgebied toch één moeten hebben voor binnenlands vervoer. 6 Sociale Gids Autobus Autocar

7 b. gebruik: de werkgever en de bestuurders moeten toezien op de juiste werking en het juiste gebruik van de tachograaf. c. de registratiebladen: Aantal: De werkgever moet de bestuurder voldoende registratiebladen verstrekken, rekening houdend met: o het persoonlijk karakter van deze bladen, o de duur van de dienst, o de eis om eventueel beschadigde of door een met de controle belaste ambtenaar in beslag genomen bladen te vervangen. De bestuurders mogen geen vuile of beschadigde registratiebladen gebruiken. Met het oog daarop moeten de bladen op de juiste wijze beschermd worden. Indien een blad waarop gegevens geregistreerd zijn beschadigd is, moeten de bestuurders het beschadigd blad bij het reserveblad voegen, dat als vervanging wordt gebruikt. De bestuurders moeten voor iedere dag dat zij rijden, registratiebladen gebruiken vanaf het tijdstip waarop zij het voertuig overnemen. Het registratieblad mag niet voor het einde van de dagelijkse werktijd uit het apparaat genomen worden, tenzij dit toegestaan is. De bewaring van de schijven De bestuurder moet op verzoek van de met controle belaste ambtenaren de registratiebladen voor de lopende week kunnen voorleggen, en eveneens die van de dag zelf en de laatste 15 vorige dagen waarin hij gereden heeft. Vanaf 01/01/2008 dient de bestuurder de prestatiebladen van de dag zelf en die van de 28 vorige dagen te kunnen tonen. De werkgever is verplicht de registratiebladen na gebruik gedurende een periode van minstens 1 jaar geordend te bewaren; de bladen moeten op verzoek van de met controle belaste ambtenaren overgelegd of overhandigd worden. De onderneming moet de bestuurders op hun verzoek een kopie van de registratiebladen overhandigen. 6. Controle en sancties Met het opsporen van de overtredingen op de sociale verordening zijn belast: 1. het personeel van de Federale politie; 2. de ambtenaren en agenten van de Lokale politie; 3. de ambtenaren en beambten van het Bestuur van het vervoer, die met een mandaat van gerechtelijke politie belast zijn; 4. de ambtenaren en beambten van het Hoog Comité van Toezicht, die met een mandaat van gerechtelijke politie belast zijn; 7 Sociale Gids Autobus Autocar

8 5. de ingenieurs en conducteurs van Bruggen en Wegen en de ambtenaren en beambten in actieve dienst der provinciale wegdiensten, behalve het kantoorpersoneel; 6. de kantonniers en ander voor het toezicht op de openbare weg aangesteld personeel; 7. het douanepersoneel bij de uitoefening van zijn diensten; 8. de sociale inspecteurs en controleurs van het FOD Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg. De in België vastgestelde overtredingen zijn er strafbaar, zelfs al werden zij begaan op het grondgebied van een andere lidstaat van de Europese Economische Gemeenschap door in het Rijk verblijfhoudende personen. De overtredingen worden gestraft met een gevangenisstraf van 8 dagen tot 6 maanden en een geldboete van 1,24 tot 248. In geval van herhaling binnen 2 jaar te rekenen vanaf de veroordeling mag de straf niet minder bedragen dan het dubbele van de straf die vroeger voor dezelfde overtreding uitgesproken werd. In bepaalde gevallen kan de rechter bovendien de verbeurdverklaring of de tijdelijke vastlegging van het vervoermiddel bevelen, als dit vervoermiddel eigendom is van de dader van de overtreding of van de mededader of van de medeplichtige. 7. Rij en rusttijden: schema Op 11/04/07 zijn de nieuwe rij en rusttijden in werking getreden verordening EG 561/2006- op het grondgebied van de 27 lidstaten van de Europese Unie evenals Zwitserland en de landen van de Europese Economische Ruimte (IJsland Liechtenstein en Noorwegen). De overige landen vallen onder het AETR-regime (Estland, Joegoslavië (Servië + Montenegro), Kroatië, Moldavië, Noorwegen, Oostenrijk, Polen, Rusland, Slowakije, Slovenië, Tsjechië, Wit- Rusland, Zweden). De tabel hierna geeft een overzicht: 8 Sociale Gids Autobus Autocar

9 BEPALING EG 561/2006 AETR Dagelijkse rijtijd Max. 9 u per dag (2 x per week 1 max. 10u) Max. 9 u per dag (2 x per week 1 max. 10u) Wekelijkse rijtijd Max. 56 u per week geen voorschrift Rijtijd per 2 weken Max. 90 u Max. 90 u Beperking van het maximum aantal achtereenvolgende rijdagen 6 dagen 6 dagen (12 dagen voor de internationale ongeregelde diensten) Ononderbroken rijtijd Max. 4 u 30 Max. 4 u 30 Onderbrekingen (pauze) Min. 45 na max. rijtijd van 4u30 of 2 onderbrekingen waarvan min. 1 x x min. 30 ) verdeeld over de periode van 4u30 of onmiddellijk daarna Min. 45' of 3 x 15' Dagelijkse rusttijd 1 chauffeur Min. 11 u op 24 u Max. 3 x per week verkorte rust van min. 9 u per 24 u. Splitsen mag maar dan is in totaal 12u rust verplicht, splitsbaar in 2 periodes 1 ste min. 3u en 2 de min. 9u. 11 u op 24 u zonder opsplitsing (met 3 verminderingen tot 9 u en compensatie voor het einde van de 2e week) of 12 u op 24 u met opsplitsing (waarvan een ononderbroken periode van minimum 8 u + 4u) Dagelijkse rusttijd 2 chauffeurs 9u op 30u (stilstaand voertuig) 8u op 30u Wekelijkse rusttijd Min. 45 u (niet in de wagen!) Niet later dan aan het eind van 6 perioden van 24u 45 u (vermindering tot 36 u in de woonplaats en tot 24u buiten de woonplaats met compensatie binnen de 3 weken na de betrokken week) 9 Sociale Gids Autobus Autocar

10 B. LONEN EN PREMIES I. OPENBARE AUTOBUSDIENSTEN 1. Loon De loonschalen zijn automatisch aan de schommelingen van het indexcijfer der consumptieprijzen gekoppeld. Wanneer het gemiddelde indexcijfer van vier opeenvolgende maanden de spilindex bereikt of overschrijdt worden de lonen met 2% verhoogd vanaf de tweede daaropvolgende maand. Telkens als de spilindex bereikt of overschreden wordt, staat in de Nieuwe Tijd wanneer de lonen worden verhoogd. Sinds het stads en streekvervoer geregionaliseerd is, worden overeenkomsten afgesloten waarbij een onderscheid wordt gemaakt tussen het Nederlandstalig en het Franstalig landsgedeelte. Loonschalen van de verhuurders rijdend in opdracht van de VVM: Anciënniteit OMC Zondagwerk Nachtwerk (=basisloon + 100% toeslag) + 1,29 (20u 6u) 0 12, , ,0548 0,5 12, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,6638 Vanaf Sociale Gids Autobus Autocar

11 2. Overuren Als overuren worden beschouwd, alle arbeidstijden die meer bedragen dan: 10 uren per dag; of 50 uren per week; of 37 uren verspreid over 13 weken. De overuren worden berekend op basis van de arbeidstijd en niet op basis van de diensttijd of amplitude. Dit betekent dat alleen de rijtijd en de andere activiteiten in aanmerking worden genomen. Per stationnement houdt men eveneens rekening met 15 minuten verplichte aanwezigheid. De bezoldiging van overuren verloopt als volgt: toeslag van 50 % van het uurloon toeslag van 100 % van het uurloon voor overuren op zon en feestdagen. Bovendien geven de overuren recht op betaalde compensatierust (K.B. nr. 225). Met andere woorden: op het ogenblik dat de overuren worden gepresteerd, dient men de toeslag te betalen; wanneer nadien de compensatierust wordt genomen, dient deze te worden betaald als een gewone prestatie. 3. Onvoorziene prestaties De onvoorziene prestatie geeft aanleiding tot betaling van een bijkomende vergoeding van 25% van het uurloon. Als onvoorziene prestaties worden beschouwd elke effectieve arbeid die complementair is ten opzichte van de in het arbeidsreglement vastgestelde uurregelingen waarvan de werknemer niet de dag ervoor werd verwittigd. Daaruit volgt dat elk te laat binnenkomen met een autobus in de stelplaats wegens omleiding, verkeersopstopping, defect, ongeval, te krap berekende ritduur enz. betaald dient te worden tegen 125 % van het normale loon. 4. Nachtarbeid Als nachtarbeid worden beschouwd alle prestaties tussen 20 u. en 6 u. Deze prestaties worden vergoed met een indexgebonden premie per uur. Het huidig bedrag is vastgesteld op 1,28/u. We verwijzen naar de tabel B.I/1. 5. Zondagarbeid Arbeid op zon en feestdagen is toegelaten. Wanneer op zon of feestdag gewerkt wordt, dienen de lonen met 100 % verhoogd te worden. Concreet : zie tabel B.I/1. 11 Sociale Gids Autobus Autocar

12 De stationnementtijden op zon en feestdagen worden eveneens tegen 200 % vergoed. 6. Zaterdagarbeid Voor arbeid op zaterdag wordt een toeslag van 15 % van het basisuurloon betaald. 7. Stationnementpremie Het stationnement is geen arbeidstijd en komt dus niet in aanmerking voor de vaststelling van de arbeidsduur en de overuren. Het stationnement wordt bezoldigd onder de vorm van een premie. De werknemer heeft recht op een premie gelijk aan het betaalde loon: 1. voor een gelijke werktijd bij maximum dertig minuten stationeren; 2. voor een duur van dertig minuten werktijd verhoogt met een aantal minuten gelijk aan de helft van de overige tijd, in geval van stationeren van meer dan dertig minuten. 15 minuten stationeren wordt nochtans als werktijd beschouwd, in zoverre evenwel de werknemer gedurende het stationeren tot effectieve arbeidsprestaties van langere duur niet is verplicht (zie ook A.I/1). 8. Onderbreking Net als het stationnement is de onderbreking geen arbeidstijd. Er wordt als volgt betaald: De eerste onderbreking van de dag wordt slechts vergoed op voorwaarde dat ze maximum 1 uur duurt; in dat geval wordt een premie betaald gelijk aan het loon betaald voor de duur van de onderbreking. Wanneer deze eerste onderbreking van de dag langer duurt dan 1 uur wordt een premie van 1,73 toegekend. ( ) Vanaf de tweede onderbreking wordt een premie betaald gelijk aan het loon voor de duur van de onderbreking met een maximum van 60 minuten. Administratieve tijd: bijkomend worden 15 minuten per dag beschouwd als arbeidstijd in geval van een gesplitste dienst ongeacht het aantal onderbrekingen. 12 Sociale Gids Autobus Autocar

13 9. Eindejaarspremie De eindejaarspremie 2007 voor de leden van het rijdend personeel van autobusondernemingen die werken in opdracht van de V.V.M. bedraagt uurloon 14 jaar (01/11/07) = 13,5448/u eindejaarspremie 2007 = (13,5448x 37 x 52) + 123,95 = 2.295,63 12 BELANGRIJKE WIJZIGING! Vanaf 1991 betaalt het sectoraal Sociaal Fonds aan de leden van het rijdend personeel die er recht op hebben een voorschot van 74,39 bruto, verminderd met de sociale lasten en de bedrijfsvoorheffing. Als basis wordt hiervoor de R.S.Z.-lijst over het 2e kwartaal van 2007 gehanteerd. De werkgevers betalen het hierboven vermelde bruto bedrag, verminderd met dit voorschot van 74,39. Modaliteiten: Betalingsdatum: vóór eind december. Toekenningsvoorwaarden: hebben recht op het bedrag van de premie: de leden van het rijdend personeel die gedurende het hele jaar in dienst waren en gewerkt hebben; hebben recht op de premie naar rato van het aantal gewerkte maanden, waarbij een effectieve prestatie van minimum 10 dagen recht geeft op de uitbetaling van de volledige maand (de wettelijke vakantiedagen worden gelijkgesteld met de effectief gepresteerde dagen): de leden van het rijdend personeel die gedurende het jaar: o op pensioen gesteld werden (of op brugpensioen gingen); o in dienst traden; o ziek waren; o het slachtoffer zijn geweest van een arbeidsongeval; o werden afgedankt om andere dan zwaarwichtige redenen. verliezen het recht op de premie: de leden van het rijdend personeel die wegens hun eigen ontslag niet meer in dienst zijn op 31 december en zij die in de loop van het jaar werden afgedankt wegens zwaarwichtige redenen. 13 Sociale Gids Autobus Autocar

14 10. Vakbondspremie Elk jaar wordt aan het personeel een vakbondspremie betaald. De premie 2007, betaald in 2008, bedraagt voor voltijdse werknemers 112 en voor deeltijdse werknemers 56. Personeelsleden die in de loop van het jaar werden aangeworven en sindsdien hun vakbondsbijdrage betaald hebben, kunnen aanspraak maken op een gedeeltelijke vakbondspremie. Tijdstip van betaling: begin maart van het jaar volgend op het dienstjaar, op voorwaarde dat de werkgever zijn personeelslijst tijdig aan het Sociaal Fonds heeft overgemaakt. Het Sociaal Fonds stuurt elk personeelslid, in dienst tijdens het tweede trimester van het dienstjaar, een legitimatiekaart. Ieder jaar verschijnen de nodige onderrichtingen in de Nieuwe Tijd. 11. Maandtoelage Het rijdend personeel ontvangt een maandelijkse toelage gebonden aan de schommelingen van het indexcijfer der consumptieprijzen. De maandelijkse toelage bedraagt 126,18/ maand. De toelage komt eveneens in aanmerking voor de betaling van overuren. De maandtoelage wordt niet aangewend voor de dubbele betaling van het zondagwerk. De toelage wordt volledig uitbetaald aan de werknemers die minimum 10 dagen effectief hebben gewerkt. Vakantiedagen worden hierbij gelijkgesteld met effectieve arbeidsprestaties. De personeelsleden die ontslag hebben genomen of werden ontslagen om dringende redenen in de loop van de maand verliezen het recht op de toelage voor de betreffende maand. 12. ARAB vergoeding Deze vergoeding kadert in het niet-sedentair karakter van de functie van chauffeur en kan worden beschouwd als terugbetaling van kosten eigen aan de werkgever. Deze premie is daarom vrijgesteld van R.S.Z. en bedrijfsvoorheffing. Toekenningsvoorwaarden: De chauffeurs moeten in het betrokken trimester een effectieve arbeidsprestatie van minstens 10 dagen geleverd hebben. Ze mogen niet op eigen initiatief de onderneming verlaten hebben. De premie moet op het eind van elk trimester betaald worden. 14 Sociale Gids Autobus Autocar

15 Het is een bedrag dat om de drie maanden wordt uitbetaald aan personeelsleden die minimum 6 maand dienst hebben en nog in dienst zijn op het einde van het trimester. De personeelsleden moeten een effectieve arbeidsprestatie hebben geleverd van minstens 10 dagen tijdens het betrokken trimester. De premie bedraagt 173,48 per kwartaal. 13. Vrijkaarten Alle personeelsleden - ook gepensioneerd - en hun rechthebbenden (gezinsleden) genieten van een gratis vrijkaart op de netten van VVM, SRWT en MIVB. 14. Feestdag van de Vlaamse Gemeenschap Ter gelegenheid van deze feestdag een verlofdag toegekend die in overleg tussen werkgever en werknemer genomen moet worden en op basis van het systeem van klein verlet vergoed wordt. 15. Maaltijdcheques Er worden maaltijdcheques toegekend aan het personeel van de openbare autobusdiensten. De werkgeversbijdrage bedraagt 1,63 per cheque. De werknemersbijdrage bedraagt 1,09 per cheque. De toekenning van maaltijdcheques wordt als loon beschouwd. Onder bepaalde voorwaarden wordt dat loon echter niet belast noch onderworpen aan sociale bijdragen. De belangrijkste voorwaarden zijn: de toekenning moet vastgelegd zijn in een bedrijfs of sectorale CAO of, bij gebrek daaraan in een individuele overeenkomst; het aantal toegekende maaltijdcheques moet gelijk zijn aan het aantal werkelijk gepresteerde dagen; de aflevering gebeurt op naam en ze hebben een geldigheidsduur die beperkt is tot 3 maanden; ze kunnen enkel aangewend worden voor de betaling van maaltijden of voor de aankoop van gebruiksklare voeding; de maaltijdcheques betreffende een kalendermaand moeten ten laatste binnen één maand in één of meerdere keren door de werkgever aan de werknemer worden overhandigd; er is een minimale tussenkomst van de werknemer vereist. 16. Prestatieblad Verplicht. 15 Sociale Gids Autobus Autocar

16 II SPECIALE AUTOBUSDIENSTEN 1. Loon Net als bij de openbare autobuslijnen zijn de loonschalen indexgebonden. Zodra het gemiddelde indexcijfer van vier opeenvolgende maanden de spilindex bereikt of overschrijdt, stijgen de lonen met 2 % vanaf de eerstvolgende maand. Telkens als de spilindex overschreden (of bereikt) wordt, staat in de Nieuwe Tijd wanneer de lonen zullen stijgen. Uurlonen van toepassing op het rijdend personeel van de speciale autobuslijnen. Anciënniteit 38 u/w zondagwerk (basisloon + 100% toeslag) Nachtwerk + 0,50/u 0-2 jaar 10, , , jaar 10, , , jaar 10, , , jaar 10, , , jaar 11, , , jaar en meer 11, , , Overuren Zie Overuren - openbare autobusdiensten (B.I/2). 3. Onvoorziene prestaties Zie Onvoorziene prestaties - openbare autobusdiensten (B.I/3). 4. Nachtarbeid Als nachtarbeid worden beschouwd alle prestaties tussen 22 u. en 6 u. Deze prestaties worden vergoed met een indexgebonden forfaitaire premie per uur. Het bedrag is vastgesteld op 0,50/ u. 5. Zondagarbeid Het loon voor arbeid op zon en feestdagen wordt met 100 % verhoogd. 16 Sociale Gids Autobus Autocar

17 6. Stationnementpremie De stationnementpremie is gelijk aan het loon uitgekeerd voor een tijdsspanne van vijftien minuten werktijd, verhoogd met een aantal minuten gelijk aan de helft van de stationnementtijd. Voorbeeld : Hoe hoog is de stationnementpremie voor een stationnement van 2u.30' rekening houdend met een loon van bv. 10,5005/uur. 2 u 30' - 15' = 2u.15' 2 u 15' + 15' = 1u.23' 2 Waarde van de premie: 1 u 23' x 10,5005 = 14,53 "In de ondernemingen die een speciale autobusdienst uitbaten, mag de werkman gedurende het stationeren geen arbeid voor een derde uitvoeren zonder de schriftelijke machtiging van zijn werkgever". De werkgever die zulke machtiging verleent neemt een grote verantwoordelijkheid op zich, daar ingeval van een ongeval met de autobus de tegenpartij niet zal nalaten de oververmoeidheid van de bestuurder in te roepen. Anderzijds loopt de bestuurder, die zonder machtiging van zijn werkgever voor een derde zou werken, het risico dat, bij ongeval waar de vermoeidheid als oorzaak wordt erkend, de verzekeringsmaatschappij van zijn werkgever zich tegen de bestuurder keert. 7. Onderbreking De premie voor onderbreking is gelijk aan het loon, uitgekeerd voor een werktijd van dezelfde duur met een maximum van 60 minuten. Voor de eerste onderbreking waarvan de duur 60 minuten overschrijdt wordt geen premie betaald. 8. Eindejaarspremie In 2007 bedraagt de eindejaarspremie 1.695,57. Toekenningsvoorwaarden: Ontvangen de volledige premie: personeelsleden die het hele jaar gewerkt hebben. Ontvangen de premie naar rato van de maanden arbeidsprestatie (10 dagen arbeid telt voor een volledige maand): personeelsleden die in de loop van het jaar: o met pensioen of brugpensioen gingen; 17 Sociale Gids Autobus Autocar

18 o in dienst zijn getreden; o ziek zijn geweest; o werkonbekwaam zijn geweest ingevolge een arbeidsongeval; o werden ontslagen. Wettelijke vakantiedagen en afwezigheidsdagen door ziekte of arbeidsongeval worden gelijkgesteld met dagen arbeidsprestatie van ten hoogste 6 maanden. Verliezen het recht op de premie: personeelsleden die in loop van het jaar ontslag genomen hebben of om dringende redenen ontslagen werden. De uitbetaling mag in 2 schijven gebeuren: o 50 % vóór 31 december o 50 % vóór 10 januari. Voor deeltijdse chauffeurs wordt naar verhouding uitbetaald. Vanaf 1991 wordt door het Sociaal fonds een voorschotkaart ter waarde van 74,39 bruto uitgereikt. Het voorschot wordt vóór eind december uitbetaald en het wordt van de totale eindejaarspremie afgetrokken. 9. Vakbondspremie Zie Vakbondspremie - openbare autobusdiensten (B.I/10). 10. ARAB vergoeding De maandelijkse premie bedraagt 75,89 per maand. Ze wordt jaarlijks op 1.07 geïndexeerd. Dit maandbedrag geldt vanaf 6 effectieve prestatiedagen per maand. Tot en met 5 effectieve prestatiedagen wordt vanaf 4,17/dag betaald. Deze premie is vrijgesteld van R.S.Z. en bedrijfsvoorheffing. Zowel de voltijdse als deeltijdse arbeiders hebben recht op het volledig bedrag van de ARAB vergoeding. 11. Forfaitaire vergoeding voor gesplitste diensten Vanaf 01/01/08 wordt een forfaitaire vergoeding voor gesplitste diensten ingevoerd voor de chauffeurs uit het bijzonder geregeld vervoer die tegelijkertijd aan de 3 volgende voorwaarden voldoen: o Tewerkstelling volgens een gesplitste dienst; o De chauffeur neemt het voertuig niet mee naar huis; o De chauffeur heeft zijn woonplaats op een afstand van meer dan 5 km van de plaats van tewerkstelling. Indien aan deze 3 voorwaarden is voldaan, wordt aan de chauffeur een forfaitaire vergoeding van 1 per effectief gepresteerde dag toegekend. 12. Prestatieblad 18 Sociale Gids Autobus Autocar

19 Verplicht vanaf 01/03/ Sociale Gids Autobus Autocar

20 III. AUTOCAR 1. Loon De stijging van het indexcijfer wordt voor de periode van september tot september met volgende formule in percentages berekend: Uurloon x index september. index september van het vorige jaar 1. Toerisme Gewaarborgde dagvergoeding: Diensttijd R.S.Z.-loon A.R.A.B.-vergoeding tot 05u 15 van 5u 16 tot 12u van 12u 01 tot 14u per uur boven 14u Vanaf ,43 85,69 93,22 7,53 1,15 /u 1,15 /u met max. 12u 1,15 /u met max. 12u 2. Pendels en internationale lijnen a) 2 chauffeurs en meer Diensttijd R.S.Z.-loon A.R.A.B.- vergoeding 11 u. 12 u. 13 u. 14 u. 15 u. 16 u. 17 u. 18 u. 19 u. 20 u. 21 u. Vanaf ,98 78,27 85,66 92,97 100,34 107,73 114,99 122,38 129,69 137,07 144,44 11 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 20 Sociale Gids Autobus Autocar

21 b) 1 chauffeur Diensttijd R.S.Z.-loon A.R.A.B.- vergoeding 10 u. 11 u. 12 u. 13 u. 14 u. 15 u. Vanaf ,59 94,02 103,36 112,96 122,38 131,90 10 x 1,15 11 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 12 x 1,15 3. Gemeenschappelijke beschikkingen voor de 3 categorieën: a) Overuren: Te betalen voor een amplitude boven 1.564,5 u per semester (van 1/01 tot 30/06 of 1/07 tot 31/12): 11,30 /u ( 7,53 x 150 %) De op zon- en feestdagen en op hun compensatiedagen gepresteerde overuren worden vergoed aan 15,06 /u ( 7,53 x 200 %). b) Vergoeding: Inactiviteitdag in het buitenland: 71,83 Prestatie van minder dan 5 u 15 min., volledig in het buitenland geleverd: 71,83 + ARAB-vergoeding. Garagearbeid : tot 06 u 30 min. amplitude : 71,83 van 06 u 31 min. tot 08 u amplitude: 85,69 Zondagwerk : betaling van de prestatie aan het normale tarief recuperatie binnen de 6 dagen: geen loon recuperatie later: 85,69 Werk op feestdagen: betaling van de prestatie aan het normale tarief recuperatie (binnen de 6 dagen of later) : 85,69 Verplaatsing van meer dan 05 u 15 min. met een ander vervoermiddel: 71,83 Technische werkloosheid, ziekte, arbeidsongevallen, (uurloon): 10,9776. d) In geval van gemengde arbeid: Autobus - autocar: de volledige dagvergoeding valt onder de autobusvergoeding Autocar - bijzonder: de volledige dagvergoeding 21 Sociale Gids Autobus Autocar

22 Autobusdienst: gebeurt volgens de sector waaraan het grootst aantal uren besteed werd De werkgever moet ervoor zorgen dat de bestuurder die een pendeldienst uitvoert op de plaats van bestemming over een passende slaapaccommodatie beschikt. 2. A.R.A.B.-vergoeding De premie is vrijgesteld van R.S.Z. en bedrijfsvoorheffing. De forfaitaire vergoeding bedraagt 1,15 per volledig of gedeeltelijk gepresteerd dienstuur buiten de zetel van het bedrijf met een maximum van 13,80 per dagelijkse diensttijd. 3. Overuren De totale duur van de diensttijd wordt vastgesteld op uren per periode van 6 maanden, gaande van 1 januari tot 30 juni of van 1 juli tot 31 december. De diensturen die boven deze grens worden verricht, worden betaald als overuren. De overuren geven recht op 150 procent van het uurloon, t.t.z. 1/12 van de gewaarborgde dagbezoldiging oftewel 11,30 per uur. De op een zondag, feestdag en de compensatiedagen ervan verrichte overuren worden betaald tegen 200 % van het uurloon oftewel 15,06 per uur (d.w.z. 1/12 van de gewaarborgde dagbezoldiging). 4. Reiskosten bijstandverzekering Toekenning vanaf 01/01/2008 van een bijstandspolis aan de chauffeurs actief in ongeregelde diensten geldig tijdens de beroepsverplaatsingen van de chauffeurs. Deze polis zal minimum volgende waarborgen na ziekte of ongeval dekken: Transport en repatriëring zonder beperking; Medische kosten in het buitenland tot per persoon; Medische nabehandelingkosten in België na een ongeval in het buitenland tot per persoon; Bijstand in geval van overlijden; Vroegtijdige terugkeer vanuit het buitenland omwille van dringende redenen; Verblijfsverlenging of verbetering omwille van medische redenen; Opsporing en reddingskosten in het buitenland tot per persoon; Doorgeven van dringende boodschappen; Opsturen van een vervangingschauffeur in geval van medische onbeschikbaarheid. 5. Zondagarbeid De arbeid wordt aan het normale tarief betaald. Indien recuperatie later dan 6 dagen, wordt de recuperatie aan het tarief van 82,37 betaald. De arbeid op feestdagen wordt aan het normale tarief betaald. De recuperatie wordt aan het tarief van 85,69 betaald. 22 Sociale Gids Autobus Autocar

23 6. Eindejaarspremie De eindejaarspremie 2007 bedraagt: 1.695,57 maximum voor de voltijdse werknemers proportioneel bedrag voor deeltijdsen. Toekenningsvoorwaarden: Hebben recht op de premie: de leden van het rijdend personeel die het hele jaar in dienst waren en gewerkt hebben; Hebben recht op de premie naar rato van het aantal gewerkte maanden, waarbij een effectieve prestatie van minimum 10 dagen als een volledige maand beschouwd wordt (de wettelijke vakantiedagen worden gelijkgesteld met de effectief gepresteerde dagen): de leden van het rijdend personeel die gedurende het jaar: o op pensioen gesteld werden (of op brugpensioen gingen); o in dienst traden; o ziek waren; o het slachtoffer zijn geweest van een arbeidsongeval; o werden afgedankt om andere dan zwaarwichtige redenen; Verliezen het recht op de premie: de leden van het rijdend personeel die wegens hun eigen ontslag niet meer in dienst zijn op 31 december of die in de loop van het jaar om zwaarwichtige redenen afgedankt werden. De werkgever moet de premie vóór 31 december uitbetalen; het bedrag wordt verminderd met 74,39 bruto, te betalen door het Sociaal Fonds vóór eind december. 7. Vakbondspremie Zie Vakbondspremie - openbare autobusdiensten (B.I/10). 23 Sociale Gids Autobus Autocar

24 IV. GARAGEPERSONEEL 1. Loon De lonen van het garagepersoneel volgen de loonindex koppeling zoals toegepast bij FEGARBEL. Alle effectieve en baremische lonen worden op een vaste datum geïndexeerd, nl. 1 mei van elk jaar. Hieronder een tabel met de minimum aanwervingsuurlonen: Categorie Hulpwerkman voor "service" na 10 jaar anciënniteit na 20 jaar anciënniteit Hulpwerkman na 10 jaar anciënniteit na 20 jaar anciënniteit Geoefende hulpwerkman Geschoolde 2de categorie Geschoolde 1ste categorie Buiten categorie 38 uur 10,55 11,03 11,58 11,03 11,58 12,13 12,13 13,46 14,12 15, Beroepsclassificatie Wordt beschouwd als: 1. HULPWERKMAN De werkman die geen bijzondere kennis, ondervinding of bepaalde fysische geschiktheid moet bezitten. Hij heeft geen specifieke vorming nodig en voert de eenvoudigste werken uit waarvoor slechts het volgen van uitvoeringsmodaliteiten wordt vereist. Worden in deze categorie ingedeeld, de hulparbeiders voor service, te weten: 1. de pompbediende; 2. de wasser; 3. de portier. Worden ook in deze categorie ingedeeld, de gewone hulparbeiders, o.m. te weten: 1. de veger; 2. de nachtwaker; 3. de wasser van onderdelen; 24 Sociale Gids Autobus Autocar

25 4. de glanzer van nieuwe voertuigen. 2. GEOEFENDE HULPWERKMAN De werkman die gewoonlijk eenvoudig werk uitvoert dat dagelijks kan worden herhaald en waarvoor slechts een vakopleiding wordt vereist die door een korte aanpassing wordt verworven. De uitvoering vereist geen enkel persoonlijk initiatief en wordt uitgevoerd onder toezicht. Worden onder meer in deze categorie ingedeeld: 1. de hulpmecanicien: de werkman die onder direct toezicht eenvoudig en gewoonlijk herhaald mechanisch werk uitvoert. 2. de smeerder: de werkman die in de werkput en op de brug werkt en voor het normaal onderhoud van de voertuigen zorgt. Hij moet zichtbare defecten kunnen merken en deze aan zijn rechtstreekse chef melden. 3. de magazijnier handenarbeider: de werkman die belast is met het behandelen en het in rekken plaatsen van onderdelen of die de bestellingen klaarmaakt, alsook de hoeveelheid wisselstukken controleert. 4. de hulpelektricien: de werkman die, onder direct toezicht, elektrische onderhouds en herstellingswerken uitvoert. 5. de hulpafpuimer: de werkman die, onder direct toezicht, een voertuig afpuimt en/of polijst. 6. de bereider: de werkman nazichter van nieuwe voertuigen die de controles voorafgaand aan de levering verricht in de werkplaats. 7. de bandenmonteur: de werkman die de banden op elk voertuig monteert. 8. de wieluitbalanceerder: de werkman die het uitbalanceren van de wielen verricht. 9. de bandenhersteller: de werkman die banden herstelt. 3. GESCHOOLDE 2de CATEGORIE De werkman die volgens richtlijnen van chefs gewoonlijk werk uitvoert, waarvoor de kennis van een vak vereist is, verworven door ondervinding. Hij werkt niet zelfstandig en zijn verantwoordelijkheid is beperkt tot zijn eigen werk. Worden onder meer in deze categorie ingedeeld: 1. de mecanicien voor onderhoud: de werkman die het courante onderhoud der voertuigen uitvoert. Hij moet de algemene staat ervan kunnen nagaan en aan zijn rechtstreekse chef melden. Zonder het eigenlijke mechanische herstellingswerk uit te voeren, verricht hij nochtans controleoperaties. 2. de mecanicien van tweede categorie: de werkman die volgens richtlijnen van een werkman uit een hogere categorie, de courante algemene mechanische herstellingen uitvoert. 3. de elektricien van tweede categorie: de werkman die de kennis van het elektrische gedeelte van een voertuig bezit en die, volgens de richtlijnen van een werkman van een hogere categorie, werken hieraan uitvoert, het aanbrengen van elektrische toebehoren inbegrepen. 25 Sociale Gids Autobus Autocar

26 4. de gereedschapswerker van tweede categorie: de werkman die volgens richtlijnen van een hogere categorie, alle courante gereedschapswerken uitvoert. 5. de autobestuurder: de werkman die gewoonlijk voertuigen bestuurt op de openbare weg en belast wordt met sommige opdrachten buiten de onderneming. 6. de plaatbewerker van tweede categorie: de werkman die volgens richtlijnen van een werkman van een hogere categorie, vijl en slijpschijfwerken uitvoert, evenals courante werken om deuken te verwijderen en plaatwerk te herstellen, het lassen en bankwerk inbegrepen. 7. de lasser van tweede categorie: de werkman die volgens de richtlijnen van een werkman van een hogere categorie, eenvoudig bankwerk en het oxy acetyleen of elektrische lassen uitvoert. 8. de afpuimer: de werkman die na het aanbrengen van mastiek met de hand, het afpuimen van een voertuig afwerkt en het voorbereidt voor het lakken. Hij is eveneens bekwaam polijsting te doen. 9. de kitaanbrenger van tweede categorie: de werkman die volgens richtlijnen van een werkman van een hogere categorie, de te kitten vlakken voorbereidt door ze te bestrijken of af te puimen. 10. de bijwerker van tweede categorie: de werkman die volgens de richtlijnen van een werkman van een hogere categorie, afwerkingen na het lakken en bijwerkingen met het penseel (meestal aan randen) uitvoert. 11. de bekleder van tweede categorie: de werkman die volgens de richtlijnen van een werkman van een hogere categorie, eenvoudige elementen van bekleding bewerkt of koetswerktoebehoren plaatst. 12. de bandenhersteller van tweede categorie: de werkman die banden voor machines en toestellen voor burgerlijke bouwkunde en bosontginningen herstelt. 13. de vulcanisator herrubberaar: de werkman die de vulkanisatie of de loopvlakvernieuwing van banden verricht. 14. de controleur van het uitlijnen: de werkman die de uitlijning van de voortrein naziet en regelt. 4. GESCHOOLDE 1ste CATEGORIE De werkman die gewoonlijk vakwerk uitvoert waarvoor de kennis van een vak vereist is, verhoogd door enkele jaren ondervinding en zo mogelijk door een theoretische vorming. Hij is ertoe geroepen sommige werken zelfstandig uit te voeren en eventueel een werkman van een lagere categorie met zijn richtlijnen bij te staan. Hij moet in zijn specialiteit de bestanddelen van een bestek in tijd en grondstoffen kunnen leveren. Worden onder meer in deze categorie ingedeeld: 1. de mecanicien van eerste categorie: de werkman die het volledig mechanisme van een voertuig kent en die het nazicht ervan en de desbetreffende werken eraan uitvoert. 2. de elektricien van eerste categorie: de werkman die het elektrische gedeelte van een voertuig volledig kent en de desbetreffende werken 26 Sociale Gids Autobus Autocar

27 uitvoert, het plaatsen van elektrische toebehoren inbegrepen. Hij moet bovendien schema's van elektrische installaties vlot kunnen lezen. 3. de gereedschapswerker van eerste categorie: de werkman die mechanische onderdelen bewerkt, draait en afstelt met of zonder plans te lezen. Hij moet het gereedschap van de werkplaats kunnen onderhouden en er courante herstellingen uitvoeren. 4. de plaatbewerker van eerste categorie: de werkman die werken uitvoert om deuken te verwijderen en plaatwerk herstelt, lassen, ineenzetten en platineren inbegrepen. 5. de lasser van eerste categorie: de werkman die werken van autogeen of elektrisch lassen en van montage uitvoert. 6. de kitaanbrenger van eerste categorie: de werkman die de staat van de plaat voor het kitten kan beoordelen, die de te kitten vlakken bereidt, inwrijft en afpuimt. 7. de pistoolschilder: de werkman die de voorbereidingswerken voor het pistoolschilderen kan beoordelen en met het pistool de eindlagen op het koetswerk aanbrengt. 8. de bijwerker van eerste categorie: de werkman die de voorbereidingswerken voor het bijwerken kan beoordelen en die na het lakken bijwerkingen en afwerking verzorgt, zelfs midden in de vlakken. 9. de bekleder van eerste categorie: de werkman die de bekleding van een voertuig kan aanbrengen en verwijderen, elk bekledingselement kan herstellen en dit aanpassen. Hij moet bovendien de oorzaak van geruchten en inzijpelingen kunnen vaststellen en verhelpen. 10. de magazijnier van eerste categorie: de werkman die bestellingen van onderdelen opneemt en voorbereidt en die daarenboven verantwoordelijk is voor de toepassing van de prijzen en voor het beheer van de stock. 5. BUITEN CATEGORIE De werkman die gewoonlijk volledig zelfstandig kwaliteitswerk uitvoert, waarvoor een hoge graad van vakkennis vereist is, evenals ondervinding opgedaan tijdens een jarenlange praktijk en, zo mogelijk, verhoogd door een theoretische vorming. Hij moet eventueel ploegwerk kunnen organiseren en in zijn specialiteit de bestanddelen van een bestek in tijd en grondstoffen kunnen leveren. Worden onder meer in deze categorie ingedeeld: 1. de mecanicien buiten categorie: de werkman die de volledige kennis heeft van het geheel van het mechanisme van de voertuigen en die, volledig zelfstandig alle controle en herstellingswerken uitvoert. 2. de plaatbewerker buiten categorie: de werkman die volledig zelfstandig alle werken uitvoert om deuken te verwijderen en plaatwerk te herstellen, lassen, vervaardigen van koetswerkelementen, ajusteren en platineren inbegrepen. Hij moet plannen kunnen lezen en kunnen overgaan tot het aftekenen van speciale profielen. 27 Sociale Gids Autobus Autocar

28 3. de lasser buiten categorie: de werkman die volledig zelfstandig alle werken uitvoert betreffende autogeen of elektrisch lassen, klinken en ajusteren, met of zonder plannen te lezen. 4. de pistoolschilder kleurenmenger: de werkman die volledig zelfstandig alle werken ter voorbereiding van het pistoolschilderen kan beoordelen, met het pistool de bovenste laklaag op het koetswerk aanbrengen, keuze, bereiding en samenstelling der kleuren inbegrepen. 5. de bekleder buiten categorie: de werkman die volledig zelfstandig buiten de andere bekledingswerken ook het voormonteren en het vervaardigen van ingewikkelde bekledingselementen kan uitvoeren. 6. de proefrijder: de werkman in het bezit van een rijvergunning die de proefritten uitvoert op de openbare weg. Hij kent het mechanisch geheel van een voertuig en is bekwaam de desbetreffende werken eraan uit te voeren en/of te controleren. 7. de gereedschapswerker buiten categorie: de werkman die volledig zelfstandig draai en bankwerk uitvoert met of zonder plannen te lezen, precisiegereedschap kan gebruiken en gegevens voor het vervaardigen kan berekenen (draad, tapsheid, excentriciteit). Hij moet de technologie der metalen kennen, bekwaam zijn werkhuisgereedschap te ontwerpen en de bestanddelen van een bestek in tijd en grondstoffen te kunnen leveren. 8. de elektricien buiten categorie: de werkman die de volledige kennis heeft van het elektrisch gedeelte van de voertuigen en die, volledig zelfstandig, alle desbetreffende werken uitvoert, de plaatsing en herstelling van de elektrische onderdelen inbegrepen. 3. Overuren en arbeidsduur Er bestaat geen afwijkende maatregel inzake overuren, zodat als overuur dient beschouwd te worden alle prestaties boven de normale dag of weekprestatie. Overuren worden als volgt vergoed: toeslag van 50 % van het uurloon tijdens weekdagen en van 100 % tijdens zon en feestdagen. Bij de prestatie van overuren wordt de toeslag van 50 % of 100 % onmiddellijk vergoed. Het basisloon wordt bij de recuperatie achteraf betaald. 4. Nachtarbeid Er is geen premie voorzien. 5. Zondagarbeid Voor normale prestaties op zon of feestdag is er geen nationale C.A.O. die dubbele betaling voorziet. 28 Sociale Gids Autobus Autocar

29 6. Eindejaarspremie De premie wordt toegekend aan alle arbeiders die op 30 november sedert ten minste 3 maanden in het personeelsregister van de onderneming zijn ingeschreven. Elke begonnen maand wordt hierbij beschouwd als een volledig gepresteerde maand. Het bedrag wordt als volgt berekend: uurloon december x 38 u. x Het Sociaal Fonds betaalt een voorschot van 74,39 bruto. Toekenningsvoorwaarden: Hebben recht op een gedeelte van de premie gelijk aan één twaalfde per maand tewerkstelling of op de premie pro rata de prestaties: de werklieden die sedert ten minste 3 maand in de onderneming zijn tewerkgesteld, maar die geen jaar anciënniteit tellen op 30 november van het beschouwde werkjaar; de gepensioneerde en bruggepensioneerde werklieden en de werklieden die in de loop van het jaar ontslagen worden om gelijk welke andere reden dan een zwaarwichtige reden; de premie wordt uitbetaald bij het verlaten van de onderneming; de werklieden die de onderneming vrijwillig verlaten terwijl zij zich in een periode van gedeeltelijke werkloosheid bevinden; bij deeltijdse arbeid. In geval van schorsing van de arbeidsovereenkomst: Bij schorsing wegens ongeval of ziekte zal de gelijkstelling met effectieve arbeidsdagen begrensd worden tot de eerste arbeidsongeschiktheid van het jaar met een maximum van 30 kalenderdagen. Bij schorsing wegens arbeidsongeval of beroepsziekte wordt de gelijkstelling begrensd tot de eerste twaalf maanden van ononderbroken ongeschiktheid. Verliezen het recht op de premie: de werknemers ontslagen om zwaarwichtige redenen; de werknemers die vrijwillig de onderneming verlaten in de loop van het jaar, indien de opzeggingstermijn verstrijkt vóór 30 november. 7. Vakbondspremie Zie Vakbondspremie openbare autobusdiensten (B.I/10). 29 Sociale Gids Autobus Autocar

30 C. GEMEENSCHAPPELIJKE BEPALINGEN I. BESCHERMING VAN HET LOON De wet inzake de bescherming van het loon dateert van 12 april 1965 (B.S. 30 april 1965) en vervangt de oude wetgeving van II. TIJDSTIP EN REGELMAAT VAN BETALING Volgens de algemene regel moet het loon worden betaald uiterlijk op de 4de werkdag volgend op de werkperiode waarop de betaling betrekking heeft. De betaling wordt geacht te zijn gebeurd: in geval van betaling door storting: de dag waarop de rekening van de werknemer gecrediteerd wordt; in geval van betaling met cheque: o indien de cheque verstuurd is per post: 3 werkdagen na vermelde datum; o indien de cheque aan de werknemer overhandigd wordt: de daaropvolgende werkdag; in geval van betaling met postmandaat: 3 werkdagen na de op het mandaat vermelde datum. Bij laattijdige betaling is de werkgever interesten verschuldigd. Het loon moet op regelmatige tijdstippen en tenminste om de 15 dagen betaald worden. We vermelden twee uitzonderingen: de bedienden (worden tenminste éénmaal per maand betaald); wanneer een algemeen bindende C.A.O. een andere regeling bepaalt. III. BETALINGSMODALITEITEN In de wet staat nog steeds dat het loon in principe in de hand wordt betaald. Tegenwoordig wordt het meestal gestort. Naast het loon in geld kan ook een deel in natura betaald worden (algemene regel: 1/5 van het brutoloon). Het kan dan uitsluitend gaan om: huisvesting water en energievoorziening het genot van een terrein maaltijd op de werkplaats gereedschap ten laste van de werknemer. 30 Sociale Gids Autobus Autocar