Grossetreffe Bengtsfors 2010 & nieuw 50 cc endurance wegrecord?

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Grossetreffe Bengtsfors 2010 & nieuw 50 cc endurance wegrecord?"

Transcriptie

1 Grossetreffe Bengtsfors 2010 & nieuw 50 cc endurance wegrecord? Dit jaar vond voor de elfde maal het Scandinavische Zündapp Grossetreffe plaats in het Zweedse Bengtsfors en ieder jaar gaan daar wel één of meerdere van onze leden naartoe. Het is een hele reis maar het schijnt de moeite waard te zijn. Al vele malen werd er gesproken over de mogelijkheid om er ook eens rijdend op de Zündapp 50 cc naartoe te gaan en dit jaar was er dan eindelijk een eerste poging. In december vorig jaar besloot een Belgisch ZVC clublid dat de tijd rijp was en startte met de voorbereidingen. Het idee op zich werd al met de nodige scepsis onthaald maar het werd pas echt ongeloofwaardig toen bleek dat hij de rit in één dag wilde volbrengen. Meer dan 1000 km via de snelweg met volle bepakking, dat is toch onmogelijk? Binnen de harde kern van onze vereniging verspreidde het bericht zich als een lopend vuurtje en al spoedig meldden zich nog twee kandidaten. Alle drie de leden zijn ervaren motorrijders die hun motoren of Zündapps dagelijks gebruiken. Een gewoon ritje om de kerktoren is niet voldoende om hun Zündapp-rij-honger te stillen en ze deinzen er dan ook niet voor terug om 600 of 700 km op één dag te rijden met de 50 cc motorfietsjes. Dat lange afstanden volgas met een Zündapp geen probleem zijn bewees de fabriek al in 1963 en 64. Toen reden fabrieksrijders met standaard KS 50 Super en KS 50 Super SL motorfietsjes gedurende 6 dagen en nachten (144 uur constant volgas) op het circuit van Monza in Noord Italië. In 1964 lag de gemiddelde snelheid daarbij op meer dan 85 km/u en werden per dag meer dan 2000 km gereden. Het ultieme 50 cc endurance record werd het volgende jaar, in 1965 gevestigd door het ons zo bekende ei. Deze speciaal geconstrueerde machine met 10 versnellingen sloeg de motorwereld met verstomming door niet minder dan zes 50 cc wereldrecords te verbeteren en ook nog eens acht records in de 75 cc en 125 cc klassen te vestigen. Sommige van deze records staan vandaag nog steeds. We mogen aannemen dat het 50 cc endurance record op circuit ook nog steeds op naam van Zündapp staat. Het originele blok van de 1965-er recordmachine (het ei) is op dit ogenblik te bekijken in de toonzaal van Zündapp Shop Massink in Toldijk. De rit die onze leden wilden rijden was oorspronkelijk opgezet als een gezellige motorvakantie met als doel eens lekker veel met de Zündapp te rijden en het Grossetreffe in Zweden te bezoeken. Als de weersvoorspellingen slecht waren dan zouden ze het hele plan laten varen en gewoon met de auto rijden. Echter, geruime tijd voor het vertrek kwam iemand aandraven met een verslag van een reis die enkele Nederlandse jongens op hun Kreidlers hadden ondernomen en daarbij niet minder dan 820 km op één dag hadden gereden. Buiten Zündapp is dat volgens ons het enige andere merk dat sterk genoeg is om dergelijke reizen zonder problemen te kunnen maken. De gezonde concurrentie tussen beide merken was een extra stimulans voor onze leden om te trachtten op zijn minst dat dagrecord te evenaren. Enkele weken voor het vertrek plaatste iemand op het Nederlandse Zündapp forum bovendien het bericht dat de Kreidler fabriek in 1969 ook al eens een ééndags endurance wegrecord vestigde door, met twee standaard RS-en die zo van de band werden gehaald, 1194 km (volgens de tellers) in één dag te rijden met een gemiddelde snelheid van 83,7 km/u. De tocht ging ook over de openbare weg van Hamburg in het Noorden van Duitsland naar Wenen in Oostenrijk. Om de drie uur was er een bestuurderswissel waarbij ook ineens de tank werd gevuld wat alles samen minder dan één minuut duurde. Toen dat bekend werd zag het er voor onze leden naar uit dat het zo goed als onmogelijk zou zijn om deze prestatie te evenaren omdat: Onze leden geen fabrieksrijders zijn maar gewoon hobbyisten waarvan er eentje de 50 jaar al gepasseerd is. Ze niet op nieuwe maar wel op intussen 40 jaar oude Zündapp 50cc s zouden rijden. Ze een volledige vakantie- en kampeeruitrusting moesten meesleuren. Ze gewoon overdag zouden rijden (met de onvermijdelijke files tot gevolg) terwijl het fileprobleem in 69 nog niet zo actueel was en de Kreidler rit grotendeels s nachts plaats vond.

2 Ze niet om de drie uur van rijder kunnen konden wisselen en bovendien zelf moesten tanken (+ olie mengen), een sanitaire pauze houden en ook nog eens eten en drinken. Er in hun route ook minstens één, maar misschien wel twee veerdiensten zaten die voor flink oponthoud konden zorgen. Ze ook nog eens de hele rit terug moesten rijden terwijl de Kreidler fabriekrijders samen met hun machines werden teruggebracht. Of onze medeclubleden het haalden en hoe een en ander is verlopen leest u in onderstaand reisverslag: Reisverslag deel 1: Het zal voor vele Zündapp rijders wel een jongensdroom zijn om ooit eens een verre reis of misschien wel wereldreis op een Zündapp te maken. Wij, Arjen, Detlef en Patrick gebruiken de Zündapps dagelijks voor woon- en werkverkeer maar ook voor langere uitstappen of vakanties. Je mag dan nog een hele dag en honderden kilometers gereden hebben en er veel plezier aan beleefd hebben, toch heb je s avonds dikwijls het gevoel dat je nog niet voldoende hebt kunnen rijden. Het idee om eens een dergelijke echt verre reis te maken was helaas door allerlei redenen nog nooit geconcretiseerd. Het jaarlijkse Zündapp Grossetreffe in Bengtsfors (Zweden) bezoeken, al rijdend op een 50 cc leek ons al langer een leuk plan en dit jaar kwam de datum van het treffen perfect overeen met onze vakantiedagen. Afgaande op onze ervaring was het in eerste instantie de bedoeling om te trachtten de eerste dag 1000 km te rijden. We zouden dan de uiterste zuidpunt van Zweden, zeg maar de buurt van Malmö kunnen bereiken. Als dat zou lukken was het een geweldige prestatie en waren we meer dan tevreden. Een 50 cc is geen zware motorfiets dus moet de reisbagage ook tot een minimum beperkt worden en bovendien extra licht zijn. Een belangrijk punt in de voorbereiding was dan ook het uitzoeken en aanschaffen van degelijke waterdichte (fiets)tassen, een lichtgewicht tent, slaapmat en slaapzak alsook alle spullen die je als motorkampeerder nodig hebt op een reis om volledig in je eigen behoefte te kunnen voorzien. Wegens de beperkte bagagemogelijkheden werden alle zaken geschrapt die niet echt absoluut noodzakelijk waren. Zelfs de uitgebreide lijst gereedschap en reserve onderdelen werd wegens geen plaats een paar dagen voor het vertrek bijna volledig geschrapt en vervangen door de standaard gereedschapset die nieuw bij alle Zündapps geleverd werd. Gezien de weersvoorspelling werd wel geïnvesteerd in degelijke regenkleding waaronder overhandschoenen en overlaarzen. De Zündapps die voorheen gewoon als dagelijks vervoermiddel ingezet werden, ondergingen een grondige technische inspectie, werden voorzien van verse olie, gepaste bagagerekjes en degelijke verlichting. Bij één van de Zündapps werd de elektrische bedrading lichtjes aangepast om een navigatiesysteem speciaal voor de motorfiets, een Tomtom Rider, te kunnen aansluiten. Ondervinding leert dat als je lange stukken snelweg volgas rijdt, je makkelijk last krijgt van kramp in de rechter hand. In een poging om meer pk s aan het blok te ontfutselen dan er werkelijk aanwezig zijn wordt er doorgaans harder geknepen en gewrongen aan het arme Magura rubber. Een oplossing hiervoor is de zogenaamde cramp buster, een plastic gadget dat je om je gashandvat klemt waardoor je met de muis van je hand gas kan geven. We zouden geen echte Zündapp sleutelaars zijn als we die dingen niet even zelf hadden gemaakt. De dagen en weken voor het vertrek zagen er allerminst gunstig uit. Na de hittegolf begin juli ging het steil bergaf met het weer en het begon ook steeds meer en harder te regenen en te waaien. Bovendien waren de weersvoorspellingen voor de volgende dagen nog veel pessimistischer. Regen, regen en nog eens regen. De voorbereidingen voor de reis waren echter zo intens geweest en mede door de steun en aanmoedigingen van allerlei Zündapp liefhebbers en leden van het Zündapp forum waren we dusdanig opgehitst dat er van uitstel absoluut geen sprake meer kon zijn. De verwachtingen waren te hooggespannen. Mocht het ook nog eens gevroren hebben, we waren nog vertrokken! De zondagavond voor het vertrek zaten we alle drie samen in Antwerpen en controleerde onze bagage. Alles zag er perfect uit, alleen was Detlef zijn tandenborstel vergeten. Arjen had er thuis nog een nieuwe liggen en dus reden we nog even gauw 90 km over en weer via de snelweg naar Zeeland om die op te halen. Op de terugweg begon het te druppelen en tegen dat we terug in

3 Antwerpen waren viel de regen met bakken uit de hemel. De week voorafgaand aan de reis hadden we gelukkig voldoende rust genomen en gezond gegeten zodat we tegen een stootje konden. We gingen die avond ook nog eens extra vroeg slapen. DAG 1, maandag 16 augustus 2010: Eindelijk was het zo ver. Na een onrustige nacht, waarop het leek of de zondvloed was losgebarsten, vertrokken we om exact 5:02 u s ochtends vanuit Antwerpen richting Zweden. Het was koud, donker, de wind stond pal op kop en het regende zo hard dat de zichtbaarheid flink beperkt werd. Ondanks deze minder prettige omstandigheden hadden we er alle drie 100% zin in. Via secundaire wegen reden we voorzichtig naar de snelweg om via de grensovergang in Meer, Nederland binnen te rijden. Ondanks de minutieuze voorbereiding werd de avond voordien wegens verkeerstechnische redenen de route nog aangepast zodat we niet via Utrecht maar via Arnhem naar Oldenzaal zouden rijden om daar de Duits - Nederlandse grens over te steken. Tijd om de route in de navigatie aan te passen was er niet dus reed Arjen voorop om de weg te wijzen. Waarschijnlijk door de erbarmelijke weersomstandigheden en een communicatiestoornis namen we ter hoogte van Arnhem een verkeerde snelweg waardoor we 40 kilometer om reden en al onmiddellijk een half uur achter lagen op schema. Als het zo verder ging zouden we ons doel nooit bereiken. Bij de eerste tankstop om exact 8:48 t.h.v. Oldenzaal troffen we Jos Kemperink met zijn bestelwagen die ook op weg was naar het Grossetreffe. Als hij achter ons aan zou rijden dan was dat een hele geruststelling bij eventuele problemen. De afspraak was wel dat hij achter ons zou rijden omdat we geen hulp van buitenaf wensten en de Zündapps de zware tocht geheel op eigen kracht moesten klaren. Na een snelle tank-plas-eet & drink pauze stoven we terug de snelweg op met Jos achter ons aan. Het was intussen iets minder gaan regenen en ook de wind kwam meer van opzij. We passeerden de grens en de eerste Baustelle (wegwerkzaamheden) dienden zich aan. DAAAG Jos! We reden behoedzaam tussen de soms stilstaande file door en na de Baustelle gingen we weer voluit. Bij het zien van het bord Osnabrück keken we op onze planning en zagen dat we enkele minuten waren ingelopen. De planning ging uit van een gemiddelde rijsnelheid van 80 km/u maar de navigatie gaf constant een hogere waarde aan. Net voor Osnabrück namen we de Noordelijke snelweg richting Bremen waardoor we de wind schuin van achteren kregen. Ook de regen hield er af en toe mee op waardoor de gashendels constant tot tegen de stuit konden getrokken worden. We passeerden de vrachtwagens en andere trage voertuigen met een steeds groter wordend snelheidsverschil en in de achteruitkijkspiegels was geen Jos meer te bekennen. De regen verdween, de lucht klaarde op en soms kwam de zon er door. De wind was niet meer zo hevig en kwam nu pal van achteren. Ons humeur steeg zienderogen en we genoten volop. Wat wil je nog meer? Op vakantie met de Zündapp en het gillende motortje onder je geeft je het gevoel alsof je 300 km/u rijdt! We voelden elkaar perfect aan en al slipstreamend op enkele centimeters van elkaar reden we om beurten op kop waarbij de snelheidsmeters steeds hogere waardes aangaven. Super geconcentreerd hielden we met haviksogen elkaar maar vooral het andere verkeer in het oog. Door de fluo vestjes waren we goed zichtbaar maar op zo n licht 50 cc motorfietsje ben je toch extra kwetsbaar door de hoge snelheden die sommige wagens daar halen. Tussen Bremen en Hamburg stond de tweede tank-plas-eet & drink pauze gepland. Terwijl Arjen en Detlef tot aan de pomp reden om alvast te tanken wachtte Patrick aan de inrit naar het tankstation om Jos te bellen en te horen waar hij zat. Volgens mij ben ik jullie al voorbij want ik heb heel hard gereden. Mooi niet dus. Tegen de tijd dat we klaar waren om terug te vertrekken kwam Jos er eindelijk aan gereden. Vlug een sigaretje en daar gingen we weer, het was 12:57. Deze stop had langer geduurd dan verwacht dus moesten we er weer volop tegenaan. We reden van de ene Baustelle in de andere en Jos was al na de eerste kilometers weer verdwenen in de achteruitkijkspiegels. Hamburg schoof aan de linkerzijde voorbij en het verkeer werd iets minder druk. De wind zat nog steeds prima en tussen de schaarse wolkjes lachte een vrolijk zonnetje. Alles ging zo gunstig dat onze optimistische tellers niet meer onder de 110 km/u kwamen (100km/u volgens de navigatie). We liepen flink in op het schema maar er was nog steeds een achterstand. Lübeck, in het Noorden van Duitsland, wat een verademing! We wisten alle drie dat we hier ongeveer in de helft van onze tocht waren. Alles ging voortreffelijk en een 80-tal km verder, omstreeks 15:00 uur, was het tijd voor de derde tankstop alvorens de ferry naar Denemarken te nemen. We waren nog maar net aan het tanken of daar kwam Jos aangereden. Hebben jullie gevlogen of zo, ik heb flink moeten kachelen om jullie in te halen hoor!

4 De aankomst aan de ferry Puttgarden (D) Rødby (DK) was een teleurstelling want deze voer net weg. Dan maar van de nood een deugd maken en wat rondwandelen om de bloedsomloop op gang te houden en de spieren te ontspannen. Met een flinke achterstand op het schema reden we uiteindelijk de ferry op. Het was tijd voor een verkwikkende warme maaltijd want de overzet duurde 45 minuten. De regenpakken konden opgeborgen worden en onder een wolkenloze hemel met zomerse temperaturen stoven we om 17:13 van de ferry. Sweden here we come! Alles zat nu 100% mee en de Zündappjes werden tot ongekende prestaties aangespoord. De regenpakken, die voorheen nog voor aerodynamische beperkingen zorgden, stonden het halen van recordsnelheden niet langer in de weg en we vlogen de vrachtwagens voorbij alsof ze stil stonden. De meer dan 200 kilometer door Denemarken werden in een recordtijd volbracht. De uitdrukking Burkina Fass(t)o houding staat misschien nog niet in het groene boekje maar binnen de harde kern wordt ze dagelijks gebruikt. Deze verbasterde uitdrukking is afkomstig van de bromfietsraces die in de West-Afrikaanse republiek Burkina Fasso worden gehouden en waarbij er allerlei creatieve en lachwekkende lichaamshoudingen worden aangenomen om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Zo gek of gevaarlijk maakten wij het niet maar we lagen meer op de tanktas dan dat we rechtop zaten. Wanneer we exact 820 km van huis waren deed Patrick teken en symbolisch werd het oude Kreidler record van de Nederlandse jongens langs de kant van de weg begraven. Dat we de 1000 kilometer zouden halen stond bijna vast en daarom gingen we niet rechtsaf om naar het zuiden van Zweden (Malmö) te rijden maar reden voorbij Kopenhagen, naar een iets hoger gelegen veerdienst. Een blik op de klok 19:41, het was net alsof de ferry Helsingør (DK) Helingborg (S) op ons lag te wachten want na het kopen van een ticket konden we zo doorrijden en sloten de deuren achter ons. Geweldig! Tijdens de korte overtocht troepten opnieuw dreigende donkere wolken samen. Dat zag er niet fraai uit. Eerst nog even tanken want bij alle drie stond de benzinekraan al lang op reserve. Bij het tankstation stonden ook enkele Zweedse bouwvakkers te tanken en die herkenden de Zündapps nog uit hun jeugd. Waar komen jullie vandaan? Antwerpen,.. zei Patrick. We zijn daar deze ochtend vertrokken en rijden nu naar Göteborg voegde Arjen er aan toe. De blik in hun ogen was goud waard en ze werden heel stil. Om 21:03 verlieten we het Statoil tankstation. Een tiental kilometer verder joegen we alweer over de snelweg en daar passeerden de bouwvakkers ons in hun grijze Opel Vivaro, armen door de geopende ramen en de duimen omhoog. Het laatste stuk vanaf de Deens / Zweedse grens tot onze eindbestemming begon zwaar te worden wegens verkrampte nekspieren maar de Zündapp-rij-honger was nog niet gestild. Vreemd genoeg hadden we geen last van zadelpijn. Misschien komt dat doordat je meer stil zit en niet zoveel over en weer schuift over de buddy als bij een normale rit? Het werd koud, donker en het begon steeds harder te regenen en ook de wind was kompleet gedraaid waardoor die bijna vol op kop stond. Afwisselend reden we op kop maar de snelheid viel steeds verder terug. En toch moeten we onze eindbestemming halen vóór middernacht gilde Patrick vanonder zijn helm. Plots wees Detlef met heftige gebaren achteruit. Een snelle vrachtwagen haalde ons in en het lukte om in de slipstream te komen. Er was nogal creatief omgesprongen met de begrenzing van die vrachtwagen want de navigatie gaf ruim 100 km/u aan. En deze racetruck was ook niet geladen want bergop ging het nauwelijks trager. We hadden dan ook de grootste moeite om na bergop weer opnieuw in de slipstream te komen. Op een bepaald ogenblik waren we de slipstream kwijt en reedt de vrachtwagen enkele honderden meters voor ons uit. Het ging echter zo steil bergaf dat we met drie naast elkaar letterlijk naar de vrachtwagen toe raceten waarbij onze tellertjes 120 km/u aan gaven. De arme krukasjes en zuigertjes smeekten om genade. De navigatie bracht ons weer met beide voeten op de grond en hield het op 108 km/u. Met dank aan de Deense Transport Group Kim Johansen! Na een dikke 230 kilometer bereikten we ons einddoel. Het plaatsje Ale, een tiental kilometer boven Göteborg. Daar stonden Örjan en Anna-Lena Rutgersson ons op te wachten voor hun huis dat ze versierd hadden met Zündapp borden en sfeervolle kaarsen. Na een hartelijke begroeting werd de camera bovengehaald om op de navigatie de ritstatistiek van die dag te vereeuwigen. Het was 23:40 en we hadden net 1203 km gereden!

5 Misschien lijkt het een geweldige prestatie maar voor ons was het eerder een lange dag Zündapp genieten. Of zoals Arjen het enigszins grappig verwoordde: Hebben we dat Kreidler fabrieksrecord al gebroken want anders rij ik er nog 200 km bij hoor! Dat statement was niet eens overdreven want indien nodig hadden we nog we nog verder kunnen rijden. Dankzij de 40 km die we s ochtends verkeerd waren gereden werd deze rit dus een echte recordrit. Over de ganse dag gezien werd een gemiddelde snelheid gehaald van 64,562 km/u. Door de tank- en ferrybonnetjes alsook de notities en de ingesproken tijden en kilometerstanden op de dictafoonfunctie van de mobiele telefoon konden we achteraf de exacte gemiddelde rijsnelheid berekenen en die was 87,5 km/u! Voor alle duidelijkheid, het waren niet opgevoerde standaard motoren, technisch perfect in orde en enkel voorzien van een iets zwaardere tandwielverhouding. Bij wijze van test had Arjen zelfs een imitatie Chinese breitwand cilinder (Z W) gemonteerd waar de oneffenheden een beetje uitgehaald werden. Qua prestaties waren de fietsen bijna aan elkaar gelijk. Reisverslag deel 2: DAG 2, dinsdag 17 augustus: Dat Zweden enorm gastvrije mensen zijn is al langer bekend maar het uitgebreid ontbijt dat ons s morgens voorgeschoteld werd tart elke verbeelding. Een vijf sterren hotel was er niks bij. Bovendien stond Örjan onze gastheer al met de auto klaar om ons de mooie plekjes in de omgeving te tonen. Jos en Patrick waren hier al eerder maar voor Arjen en Detlef was het allemaal nieuw. Via een heuvel in de omgeving kon heel Göteborg overschouwd worden maar ook de mooie landelijke omgeving werd niet vergeten. Tijdens de heenrit was er aan Arjens achterwiel soms een gekraak te horen. Een gebroken spaak of velg? Na demontage bleek dat hij verkeerde remschoenveren had gemonteerd en daarvan was er eentje afgebroken. Het afgebroken stukje zat tussen de naaf en de remankerplaat en zorgde voor het enge geluid. Na even zoeken vond Örjan de juiste veer in zijn onmetelijk groot magazijn. Ten huize de familie Rutgersson heerst er altijd een gezellige, georganiseerde chaos en zijn er altijd karweitjes op te knappen. Er stonden bijvoorbeeld een zware Amerikaanse bestelwagen Ford F350 en een Citroën Berlingo geïmmobiliseerd in de tuin. Een leuke uitdaging voor 4 gepassioneerd sleutelaars. Enkele uren later waren beiden weer perfect hersteld en rijvaardig. In de woonkamer stond ook nog een flipperkast met een elektrisch probleem en nadat Patrick er samen met een soldeerbout een paar minuten in verdween was kon de pret beginnen. Tot laat in de avond werd er een felbevochten wedstrijd gespeeld. DAG 3, woensdag 18 augustus: De volgende ochtend belde Niclas Olsson. Niclas is ook een Zündapp liefhebber en woont in Karlstad waar hij samen met zijn familie een eigen zaak runt. Hij vroeg of we werkelijk van plan waren met onze Zündapps naar Zweden te rijden. We zijn al in Göteborg was het antwoordt. Het was even stil aan de andere kant van de lijn. In één dag? Inderdaad. Weer was het stil. Ik kan het pas geloven als jullie naar hier komen. Nou, dan doen we dat toch Niclas, vanmiddag zijn we bij je! De bagage werd terug op de Zündapps geladen en onder een stralend zonnetje maar met flinke tegenwind reden we via prachtige secundaire wegen naar het 250 km Noordelijker gelegen Karlstad. Lachend stonden Niclas en zijn Zündapp vriend Irby Eriksson ons op te wachten. Ongelofelijk! Het is dus toch waar! zeiden ze. Na een uitgebreide rondleiding in de fabriek waar allerlei fijnmechanische onderdelen gemaakt worden (Zündapp kwaliteit), nam hij ons mee naar zijn huis. Daar kwamen ook twee dames aangereden, die later een reporter en fotografe van een grote Zweedse krant, de NWT (Ny Wärmlands Tidninger) bleken te zijn. Op de hoogte gebracht door Niclas, kwamen ze ter plaatse even persoonlijk controleren of het werkelijk mogelijk was met een bromfiets van Antwerpen naar Göteborg te rijden in één dag. In Zweden gold vroeger een snelheidsbeperking tot 30km/u voor bromfietsen en de dames wisten niet dat er ook 50 cc motorfietsen bestaan. Vol verwachting werd de vraag gesteld: en wat hebben jullie allemaal meegemaakt onderweg, wat is er allemaal fout

6 gelopen en kapot gegaan? We keken elkaar vragend aan, kapot gegaan? Waarom zou er wat kapot gaan, het zijn Zündapps hoor! Na een gezellige middag op Niclas terras en het nemen van de nodige foto s voor de krant was het tijd voor een rondrit door de omgeving. Niclas en Irby reden ons voor op hun brommers en toonden het centrum van Karlstad en de omgeving. Het was intussen al laat geworden en we scheurden van de honger. Enkele reuze pizza s vulden de magen en Irby nodigde ons uit om bij hem thuis te overnachten. Daar kregen we elk een eigen kamer toegewezen en mochten we gebruik maken van de badkamer. Badkamer? Ze had meer het volume van een woonkamer en ze was ook voorzien van een sauna. Waarom sleurden wij eigenlijk met al dat kampeerspul rond? DAG 4, donderdag 19 augustus: Ten huize Irby Eriksson werd de Zweedse gastvrijheid nog maar eens benadrukt want de volgende ochtend werd er een uitgebreid ontbijt voorgeschoteld en Irby verkondigde doodleuk: Ik ben een paar uurtjes weg, doe alsof je thuis bent, boven staat ook nog ergens een computer mocht je die willen gebruiken! En weg was hij. Arjen schoot gelijk in actie en begon alle tot dan toe genomen foto s te uploaden en druk te communiceren met het thuisfront. Rond de middag was Irby terug en gingen we samen met hem en Niclas lunchen. Het was intussen weer flink beginnen regenen. Dus trokken we opnieuw de regenpakken aan want we moesten een dikke honderd kilometer zuidwaarts naar Bengtsfors rijden. Op een camping in de buurt hadden we een zogenaamde stuga (een soort houten bungalow) gereserveerd. Na ons geïnstalleerd te hebben reden we naar de garage van Jan Gustavsson, de organisator van het Grossetreffe. Ondanks dat de meeting pas de volgende avond begon waren er al heel wat Zündapp liefhebbers ter plaatse en ook Jean Davids, de bekende handelaar in Zündapp onderdelen uit onze club, was al ter plaatse en stond volop te verkopen. DAG 5, vrijdag 20 augustus: De volgende ochtend stonden we al vroeg in Bengtsfors centrum te wachten want Niclas had ons ge-sms t dat het artikel over onze rit in de krant stond op pagina twee en drie. Met onze armen vol kranten reden we terug naar de camping. Kan je een mooier aandenken aan zulke reis hebben dan een echt krantenartikel? Bij de voorbereiding van de reis hadden we ook een rit naar Noorwegen gepland. De zaterdagse rit van het Grossetreffe zou al naar Noorwegen gaan dus konden we een andere route rijden. Het was stralend zomerweer en Jos en Patrick toonden dat ze de omgeving goed kenden door via postkaartachtige wegen lekker wat te toeren om tenslotte in het plaatsje Ed een motormuseum te bezoeken. Er stonden zelfs verschillende Zündapps waaronder een KS175, een Bella en een K500. Op de terugweg werd nog gestopt om enkele souvenirs te kopen en zo kwam het dat Jos de enige was die op tijd kwam voor de start van de 50 km lange Grossetreffe avondrit. Van Camilla, de vriendin van Jan Gustavsson kregen we te horen waar de tocht naartoe ging. In een hels tempo vlogen we over de bochtenrijke secundaire weg om na een 5-tal kilometer te stoppen bij een groep Zündapp rijders waarvan er één een lekke band had. We hielpen een handje en na de hernieuwde start gingen Arjen en Patrick een hels duel aan met een Zweed op een 517-type met 125 blok eronder. Dankzij de exotische tandwielverhouding van dat ding was hij bij het uitacceleren na de bochten steeds de snelste maar op lange rechte stukken

7 moest hij het onderspit delven. GEWELDIG! Er werd gestopt aan een soort cafeetje om na een korte babbelpauze weer via dezelfde weg terug te keren. Roland Petterson nam de leiding op zijn matzwarte KS125 waterkoeling en opnieuw gingen Arjen en Patrick er achter aan. Na de 25 km lange racepartij kwamen ze met een achterstand van slechts 200 meter opnieuw in Bengtsfors aan. De avond werd afgesloten met liters bier in het gezelschap van Amerikaanse wagens en Zündapps. DAG 6, zaterdag 21 augustus: Er werd ruim uitgeslapen want het geluid van de gietende regen was niet echt uitnodigend om op te staan. Nochtans stond vandaag de grote GT rit naar Noorwegen op het programma. Aan het vertrekpunt, de Chevy garage van Jan, aangekomen spraken verschillende mensen ons aan. Ze hadden het artikel in de krant gelezen en vonden het geweldig dat hun grote passie Zündapp hierdoor in de belangstelling kwam. De regen kon niet verhinderen dat toch een 94-tal deelnemers zich in hun regenpak wurmden om naar Noorwegen te rijden. Jan had een prachtige route (160 km) uitgestippeld die we zelf nog nooit gereden hadden. Ze liep in een grote boog van Bengtsfors naar het 17 e eeuwse fort Fredriksten festning, in het Noorse plaatsje Halden. Gelukkig was het gestopt met regenen en af en toe kwam zelfs de zon er door. Onderweg was er ruime mogelijkheid om van het landschap te genieten of onderling lekker een beetje aan illegaal straatracen te doen. t.h.v. De Noorse grens werd even halt gehouden om de (na)dorst te lessen, wat te eten of zoals wij, wat unieke vakantiekiekjes te nemen. Het fort en zijn omgeving was zo mooi dat we er meer tijd spendeerden dan eigenlijk voorzien was. Bovendien had Arjen beloofd om tegen 19:00 stipt voor de webcam in Bengtsfors te staan zwaaien. Die webcam staat in het centrum en geeft een heel duidelijk beeld dat een paar maal per seconde ge-refreshed wordt. Terug op de parking gekomen stonden onze vier Zündapps daar alleen. De rest van de deelnemers waren al terug naar Bengtsfors gereden of zaten onderweg ergens gemoedelijk op een terrasje wat te eten of te drinken. De ongeveer 70 kilometer lange terugweg was van ongekend Zündapp gehalte met vele hellingen, bochten en prachtig uitzicht en ongeveer halverwege was er een veerdienst. Maar voor we zover waren wist Patrick onderweg nog mooie bezienswaardigheid, een sluizencomplex met waterkrachtcentrale, de Brekke Sluser die de moeite van het bezoek waard waren. Een half uur en vele foto s later raceten we alweer richting Zweden om ter hoogte van de ferry tot de vaststelling te komen dat deze juist vertrokken was. Daar ging de afspraak met de webcam! Arjen begon druk te Sms en om Nederland op de hoogte te houden van het oponthoud en ons restte alleen maar te wachtten. Steeds meer Zündapps kwamen aan rijden en er werd nog flink gelachen met Nisse Matson. Heel zijn regenpak was bedekt met salade, tomaten, erwten en saus. Was hij in een compostvast met groenten gevallen? Hij was met zijn gigantisch gewicht door zo n Chinese plastic tuinstoel gezakt op een terrasje waar hij net een uitgebreid menu had besteld. In zijn val sleurde hij de hele tafel mee met het gekende gevolg. Ach,.. het regent er zo weer af. Toen we eindelijk de ferry op reden hadden we nog 32 kilometer voor de boeg. Patrick & Arjen hadden zich op de ferry strategisch ter hoogte van de opening in de slagbomen geplaatst waardoor ze als eersten van de boot af stoven, recht omhoog de heuvels in. Na een kilometer werden ze ingehaald door Jakob Ljungkvist op een groene KS175 die teken deed om achter hem te slipstreamen. Jakob is een ervaren motorracer en hij kende deze weg als z n boekzak. Hij gaf exact aan waar en hoe hard je door de bochten kon. Arjen en Patrick persten het uiterste uit de kleine 50 cc s en namen afwisselend de leiding. De randen van het wegdek werden tot de laatste

8 millimeter benut. Het ging zo hard dat zelfs de andere 125 s en 175 s na een poosje uit de achteruitkijkspiegels verdwenen waren. Wat een lol en een sensatie! In Bengtsfors aangekomen stopte Jakob langs de kant van de weg en riep: it s an absolute 50 cc record, from the ferry to Bengtsfors in less than 25 minutes! (Dit is absoluut een 50 cc record, van de ferry tot Bengtsfors in minder dan 25 minuten). We reden verder naar de webcam en wachtten daar op Detlef en Jos. Hallo Nederland en België, we zijn hier echt hoor! Teruggekomen aan de vertrekplaats stond de GS125 van Nisse Matson daar onbeheerd met een gebroken koppelingskabel. Nisse was op zoek gegaan om het vervoer van zijn machine naar de camping te regelen. In no-time hadden we een reserve binnenkabeltje uit het zijkastje gehaald en de koppelingskabel herstelt. Later hoorden we vertellen dat de getuigen van het voorval zich van den domme hadden gehouden en dat Nisse aan zichzelf begon te twijfelen. Heb ik die gebroken kabel nu gedroomd of zijn de Zündapp engelen neer gedaald om m te herstellen? De avond werd afgesloten met een bezoek aan de plaatselijke pizzatent om tenslotte te eindigen in een zuip- en braspartij met liters bier, burn-outs, Amerikaanse wagens, vuurwerk en het verbroederen met de Zweedse Zündapp liefhebbers. DAG 7, zondag 22 augustus: Met de lange terugweg in het vooruitzicht sliepen we uit en gaven de Zündapps een oppervlakkig nazichtje. De doorgedreven aqua behandeling van de ketting door het slechte weer van de voorgaande dagen was niet goed voor de levensduur dus moest er hoognodig gesmeerd worden. Rond de middag namen we afscheid van Jos Kemperink en de Zweedse Zündapp vrienden (Jos nam nog een paar dagen extra vakantie in Zweden). Af en toe regende en waaide het flink en daarom reden we de 160 km via rustige secundaire wegen zuidwaarts, opnieuw naar het huis van Örjan Rutgersson (Camp Örjan) bij Göteborg. We laadden daar onze spullen af en reden verder naar Göteborg om in een groot winkelcentrum, dat s zondags geopend was, nog wat souvenirs te zoeken en in het centrum op een terrasje wat te drinken. Toen we s avonds terug kwamen had Anna-Lena een lekker feestmaal klaar staan, FANTASTISCH! DAG 8, maandag 23 augustus: De dag begon veelbelovend want het was stralend zomerweer. Buiten gekomen stond er wel een strakke wind en die blies pal vanuit het Zuiden wat wel eens voor problemen met de 50-jes kon zorgen. Na het ontbijt namen we afscheid van Mr. & Mrs. Rutgersson en 500 meter verder raceten we al op de snelweg richting B / NL. Het was vechten tegen de wind waardoor slipstreamen absoluut noodzakelijk was. De terugweg liep via een afwijkende route want Patrick wilde absoluut één van de oudste radiostations ter wereld bezoeken, Radio Stationen Grimeton in Varberg. Dit station werd gebouwd tussen 1922 en 1924 en is nog steeds operationeel. Het station werd opgericht om een trans-atlantische verbinding met Amerika tot stand te brengen. Het is de enige technische, nog werkende installatie die is opgenomen in de UNESCO werelderfgoedlijst. De zes parallelle zendantennes hangen aan zes pylonen van 127 meter hoogte, 46 meter breedte en strekt zich uit over een lengte van bijna 2 km. Minstens twee maal per jaar vindt er nog een uitzending plaats en het merkwaardige van dit station is dat de radiogolven worden opgewekt in een 200 kw zware Alexanderson alternator, een speciale elektromotor. Als je die in het echt ziet moet je spontaan aan een Zündapp denken, oerdegelijke sterke techniek en niet kapot te krijgen. Voor de liefhebbers nog even vermelden dat de uitzendingen plaatsvinden op 17,2 khz, in de VLF band. Dit is een frequentieband die nog steeds gebruikt wordt door duikboten en waarin men onderzoek doet naar natuurfenomenen zoals onweer e.d. Buiten ons drieën waren er geen bezoekers en de aanwezige dames/gidsen hadden dan ook alle tijd om ons rond te leiden en alles te vertellen over de achterliggende techniek. In het visitors centre was er een videovoorstelling op een groot scherm en daarna werden we rondgeleid in en om het radiogebouw. Mede door het mooie weer en de mooie omgeving vloog de tijd voorbij. Voor we er erg in hadden was het middag en we vatten dus nog gauw wat gebak uit de cafetaria.

9 Nog maar net vertrokken verdween de zon achter zwarte dreigende wolken. Ook de wind wakkerde nog meer aan. Op één van de steile hellingen t.h.v. Skottorp brak Patrick s gaskabel. Door de steile helling had men de pechstrook vervangen door een derde rijstrook welke voor langzame vrachtwagens voorbehouden was. Patrick legde zijn KS vlug tegen de vangrail en sprong er zelf over om zich in veiligheid te brengen. Terwijl hij zijn Leatherman tangetje uit zijn zak haalde om aan de afgebroken gaskabel te kunnen trekken hadden Arjen en Detlef intussen iets verderop een opening in de vangrail gevonden en binnen de vijf minuten was het kabeltje hersteld. De regenpakken werden weer aangetrokken want het begon te druppelen en zo reden we terug de snelweg op. Hoe Zuidelijkere we reden hoe harder het waaide en regende. Arjen zag letterlijk en figuurlijk de bui al hangen. Zijn plan om wat mooie plaatjes te schieten aan de Øresundsbron viel bijna letterlijk in het water. De Øresundsbron is een tunnel- brugcombinatie die de grens vormt tussen Denemarken en Zweden en is de langste grensovergangbrug in de wereld. Vooral de brug is een machtige constructie en bij mooi weer geweldig om te zien en er foto s van te maken. Eenmaal in Denmarken gingen de hemelsluizen pas helemaal open. Het regende zo hard dat de regeninslag pijn deed door de motorkleding heen. Verschillende autobestuurders zagen het letterlijk niet meer zitten en stopten op de pechstrook langs de snelweg. De gehele rit door Denemarken bleef de regen met bakken uit de hemel vallen en we waren dan ook blij dat we eventjes droog stonden om een ticket te kopen voor de ferry Denemarken / Duitsland. Net als op de heenweg bood dit de mogelijkheid om wat warms te eten. Het weer in Duitsland was nauwelijks beter. Ook begonnen Detlef en Arjen last te krijgen van waterinsijpeling. Motorrijden is leuk maar als je eenmaal nat bent tot op je vel dan is de lol er vlug af. We waren het er alle drie over eens dat we zo ver mogelijk moesten geraken en Patrick had voor ons vertrek gelukkig al een paar goeie hotels in het navigatiesysteem geprogrammeerd. Lübeck werd dus het doel dat we pas laat op de avond bereikten. Vlug inchecken, kleding te drogen hangen en slapen maar. DAG 9, dinsdag 24 augustus: 6:00 uur, opstaan! Douchen, bagage pakken en vlug eten want er stonden vandaag nog een dikke 600 km op het programma. De regenpakken werden maar weer aangetrokken want af en toe viel er wat vochtigheid en ook de (tegen)wind was er niet minder op geworden. Bij elke windstoot werd het gebrek aan pk s pijnlijk duidelijk. Zonder bagage, zonder tanktas en zonder regenpak kan je jezelf nog enigszins klein maken. We probeerden zo veel mogelijk te slipstreamen maar dat was niet altijd mogelijk. Ten Zuiden van Bremen vond Detlef het welletjes en stelde voor om een eindje via de Bundesstrasse tot in Nederland te rijden. Qua tegenwind was het een verademing maar we schoten niet meer op. Wegenwerken, omleidingen, traag rijdende tractoren of vrachtwagens, verkeerslichten, het was één doffe ellende. Door de wind en het uitblijven van de zon was het ook een pak kouder geworden en ondanks de goede kleding waren we alle drie verkleumd. Ingewijden zullen de uitdrukking ongetwijfeld herkennen maar het was tijd voor een zogenaamd Ron-Krosmoment. Lekker rustig in een eettentje een flinke bak koffie en een gezinshoeveelheid gebak naar binnen werken. HEERLIJK! Binnen het uur waren we helemaal opgeknapt. Via een korte route reden we terug naar de snelweg en daar kon het gebeuk tegen de wind weer beginnen. Windkracht 7 vol op kop is teveel om met volle bepakking en regenkleding op de snelweg te rijden. Het was vechten om de slipstream van een caravan of vrachtwagen te pakken te krijgen. Vooral Detlef had door zijn iets zwaardere bepakking last om te volgen. Arjen en Patrick probeerden m dan ook steeds zoveel mogelijk uit de wind te zetten. Net de Duits Nederlandse grens gepasseerd ging het mis. Na een kilometers lange jacht op zo n autotransporter vrachtwagen lukte het om Detlef in diens slipstream te krijgen. Net op dat ogenblik voegde zich plots nog een vierde tweewieler bij ons gezelschap maar daar had Detlef geen erg in. In volle euforie om de veroverde slipstream reedt hij tot op enkele millimeter van de vrachtwagenbumper en krijste het uit van vreugde. Ook zijn Zündappje vond het leuk want die slingerde wild heen en weer onder invloed van de tegen elkaar beukende winden achter de vrachtwagen. Maar wie het niet zo leuk vond was de onuitgenodigde vierde mederijder. Deze motoragent kreeg haast een hartverzakking bij het gadeslaan van dit schouwspel. Aan de kant en wel meteen! Detlef kreeg de woorden onverantwoord rijgedrag en bumperkleven om de oren

10 geslagen. Als agressor bumperkleven met een Zündapp 50 cc op de snelweg, wat een geweldige gedachte! Natuurlijk had die agent gelijk maar zo n autotransporter is ook geen blinde muur waar je achter hangt, je kijkt er bijna dwars doorheen. Of zou die vrachtwagenchauffeur zich bedreigd gevoeld hebben door zo n agressieve bumperklevende Zündapp? Terwijl de agent z n nummertje opvoerde kwam een andere agent met een busje aanrijden. Hij stapte uit, bekeek de situatie even en stelde toen vast: die jongens ken ik. Die reden vorige week maandag in alle vroegte richting Duitsland. Wij knikten instemmend. Zijn jullie op vakantie geweest naar Duitsland? Toen Arjen vertelde dat we naar Zweden en Noorwegen waren geweest schoof de agent zijn pet naar de achterkant van zijn hoofd en krabde zich uitgebreid achter de oren. JEEMINEE! Die agent vond het geweldig en stelde wel honderd vragen. De andere zag de bui al hangen en zei: ik zal het deze ene keer maar bij een waarschuwing laten. We konden weer verder. Nog een laatste tankstop en een dikke honderd kilometer verder namen we ter hoogte van Utrecht afscheid van Detlef. Arjen en Patrick reden verder door naar Antwerpen en Zeeland en waren omstreeks 16:00 uur weer thuis. Op acht en een halve dag zijn we in 6 landen geweest en hebben we bijna 3400 km afgelegd. En wat is er allemaal kapot gegaan? Buiten een kapot remlichtlampje en één elementje van een duplo koplamp was er het remsegmentveertje van Arjen (eigen schuld) en de gaskabel van Patrick maar die deed al enkele jaren dienst en is eigenlijk geen Zündapp product. Zonder overdrijven kunnen we dus stellen dat een 40 jaar oude 50 cc Zündapp niet moet onderdoen voor een moderne motor. Mits de juiste ingesteldheid kan je zonder problemen een flinke reis kan maken waarbij grote stukken snelweg geen probleem vormen en je kan ondertussen zelfs het fabrieksrecord van het concurrerende merk breken! Als je bovendien weet dat de machine van Detlef in elkaar is geschroefd uit onderdelen die hij hier en daar heeft gevonden en ze voor de netheid maar in de poedercoating (Feldgrau) heeft gezet dan krijg je nog meer respect voor dit ter ziele gegane Duitse merk. Ook de 50 cc Breitwand imitatiecilinder van Arjen (Z W) ziet er nog net zo fris uit als voor het vertrek. Tot slot houden wij er aan om onderstaande mensen extra te bedanken omdat ze in meer of mindere mate een bijdrage hebben geleverd aan het welslagen van deze tocht: Jos Kemperink, Randy Snell, Dirk de Heer, Örjan & Anna-Lena Rutgersson, Niclas & Cecilia Olsson, Irby Eriksson, Jan Gustavsson, Jakob Ljungkvist, Jos Kil, Wim van Mook, Jaap van Pooy, De leden van het Nederlandse Zündapp forum. Detlef, Arjen & Patrick Nuttige links: Webcam Bengtsfors: Krantenartikel NWT: Zündapp forum: Foto s van de reis:

Une Belle Histoire Nou, daar sta je dan. Met je goede gedrag, langs de snelweg in Belgie met een lekke achterband. Maar wacht, ik ga veel te snel. Vrijdagochtend zouden we met 14 Goodfellas vertrekken

Nadere informatie

6x de berg op voor het KWF!

6x de berg op voor het KWF! 6x de berg op voor het KWF! Bonjour Ted et Felix Het is gelukt! 6x de Alpe d Huez op 1 dag!!! Samen met 65 andere renners, waarvan er maarliefst 62, zes keer de top hebben gehaald, hebben we al bijna 300.000

Nadere informatie

de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop.

de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. Woordenlijst bij hoofdstuk 4 de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. alleen zonder andere mensen Hij is niet getrouwd. Hij woont helemaal a, zonder familie.

Nadere informatie

WEEKEND SPA/ARDENNEN/EIFFEL 21, 22 EN 23 SEPTEMBER 2007

WEEKEND SPA/ARDENNEN/EIFFEL 21, 22 EN 23 SEPTEMBER 2007 1 van 15 18-11-2012 20:40 WEEKEND SPA/ARDENNEN/EIFFEL 21, 22 EN 23 SEPTEMBER 2007 Door René van Maanen en Nol van Asseldonk Maandag begon de week met wat slechtere weersvoorspellingen voor het weekeinde.

Nadere informatie

Ons vakantieverblijf in De Lutte.

Ons vakantieverblijf in De Lutte. Ons vakantieverblijf in De Lutte. Louwra Herman Arwin Els Barry Will Frans Marjolein Willie VRIJDAG 21-06-2013 Vandaag begint onze vakantie. Arwin en Herman stappen in de bus in Veenendaal en de andere

Nadere informatie

Het restaurant in Otterlo.

Het restaurant in Otterlo. Het verslag van mijn spontane actie/uitdaging handbikend van Enschede naar Scherpenzeel en terug. Een totale afstand van 259,92 km en heb hier zowel de zaterdag als de zondag 12 uur over gedaan (inclusief

Nadere informatie

Luciano en Hans. Christiaan en Richard. Jena en Arianne. Bianca en Gerrit. Danielle en Jan. Jules en Martin

Luciano en Hans. Christiaan en Richard. Jena en Arianne. Bianca en Gerrit. Danielle en Jan. Jules en Martin Luciano en Hans Christiaan en Richard Jena en Arianne Bianca en Gerrit Danielle en Jan Jules en Martin Het was vroeg.6 uur verzamelen op station Utrecht Centraal. Vandaar gingen we via Rotterdam naar Brussel.

Nadere informatie

2 15 kilometerwedstrijden, maar toch niet helemaal...

2 15 kilometerwedstrijden, maar toch niet helemaal... 2 15 kilometerwedstrijden, maar toch niet helemaal... Alweer een tijdje geleden, maar vanwege de drukte nog geen verslag, maar zondag 16 november jongstleden liep ik mijn eerste Zevenheuvelenloop in Nijmegen.

Nadere informatie

Iris marrink Klas 3A.

Iris marrink Klas 3A. Iris marrink Klas 3A. 1 Inhoud. 1- Voorpagina 2- Inhoud, inleiding & mijn mening 3- Dag 1 4- Dag 2 5- Dag 3 6- Dag 4 7- Dag 5 Inleiding. Ik kreeg als opdracht om een dagverslag te maken over Polen. 15

Nadere informatie

Vakantie Onur Frankrijk september 2010

Vakantie Onur Frankrijk september 2010 Vakantie Onur Frankrijk september 2010 Inleiding Midden juni begon ons als team op te vallen dat Onur zich erg begon terug te trekken. Hij wilde vaak alleen op zijn kamer blijven terwijl heel Nederland

Nadere informatie

Verhaal: Jozef en Maria

Verhaal: Jozef en Maria Verhaal: Jozef en Maria Er was eens een vrouw, Maria. Maria was een heel gewone jonge vrouw, net zo gewoon als jij en ik. Toch had God haar uitgekozen om iets heel belangrijks te doen. Iets wat de hele

Nadere informatie

WEEKEND IN SYKE - DUITSLAND

WEEKEND IN SYKE - DUITSLAND 1 van 10 18-11-2012 20:41 WEEKEND IN SYKE - DUITSLAND CB four weekend in Syke - Duitsland Oke hier een klein verslag van het weekend: Het uiteindelijke vertrekpunt zou dus hier bij mij zijn in zwolle,

Nadere informatie

-23- Geen medelijden

-23- Geen medelijden -22- Graniet Hoeveel keer was de vrachtwagen al gestopt? Innocent was de tel kwijtgeraakt. Telkens als de truck halt hield, werden er een paar jongens naar binnen geduwd. Maar nu bleef de deur van de laadruimte

Nadere informatie

René op vakantie. 10-17 mei 2013 P U T T E N

René op vakantie. 10-17 mei 2013 P U T T E N René op vakantie 10-17 mei 2013 P U T T E N Begeleider Theo Vrijdag 10 mei Vertrek naar Landal Tegen 12 uur rijdt de Tendens bus de Ranonkelweg in en René straalt als hij mij ziet. Na de lunch nemen we

Nadere informatie

Take a look at my life week 5&6

Take a look at my life week 5&6 Take a look at my life week 5&6 Maandag 27 januari 2014 Zou vandaag gaan werken, maar heb op het laatste moment afgezegd omdat het nogal glad was op de weg. Dus ik durfde het niet aan om op de fiets naar

Nadere informatie

De beklimming van de Kilimanjaro

De beklimming van de Kilimanjaro De beklimming van de Kilimanjaro Jullie hebben mij gemist begin november tijdens de karatetraining om de reden dat ik helemaal in Tanzania was om de Kilimanjaro te beklimmen met 3 vrienden. Deze berg is

Nadere informatie

Het paaltje van Oosterlittens Er stond weer een pot met bonen! Elke avond kreeg de schoenmaker van Oosterlittens bonen te eten. Maar de schoenmaker

Het paaltje van Oosterlittens Er stond weer een pot met bonen! Elke avond kreeg de schoenmaker van Oosterlittens bonen te eten. Maar de schoenmaker Het paaltje van Oosterlittens Er stond weer een pot met bonen! Elke avond kreeg de schoenmaker van Oosterlittens bonen te eten. Maar de schoenmaker klaagde nooit. Hij was te arm om vlees te kopen. Elke

Nadere informatie

November 2010. Nieuwsbrief 1

November 2010. Nieuwsbrief 1 Nieuwsbrief 1 Finse, Noorwegen Hallo! Welkom bij mijn eerste echte nieuwsbrief. Mijn intentie is om ongeveer elke 2 a 3 maanden een nieuwsbrief te maken met mijn belevenissen. Ik kreeg dit idee van mijn

Nadere informatie

London. klas 2B kompas. Dagboek: Gemaakt door Stacey Wilbrink

London. klas 2B kompas. Dagboek: Gemaakt door Stacey Wilbrink London klas 2B kompas Dagboek: Gemaakt door Stacey Wilbrink Dag 1 Klas 2b van het kompas moesten allemaal verzamelen op het station Breda. Daar werden de kinderen uitgezwaaid door hun ouders. De kinderen

Nadere informatie

Elke miskraam is anders (deel 2)

Elke miskraam is anders (deel 2) Elke miskraam is anders (deel 2) Eindelijk zijn we twee weken verder en heb ik inmiddels de ingreep gehad waar ik op zat te wachten. In de tussen tijd dacht ik eerst dat ik nu wel schoon zou zijn, maar

Nadere informatie

Mooie route door Friesland en veel gezien, maar weinig andere A112 onderweg

Mooie route door Friesland en veel gezien, maar weinig andere A112 onderweg De Elfstedentocht Nou daar gaan we dan, onze eerste automeeting met de A112. We hadden er veel zin in en natuurlijk veel te vroeg wakker. Dus door de polder scheuren in de vroegte met de net gepoetste

Nadere informatie

Scandinavië en Baltische staten

Scandinavië en Baltische staten Scandinavië en Baltische staten 1 / 19 2 / 19 3 / 19 4 / 19 5 / 19 6 / 19 7 / 19 8 / 19 9 / 19 10 / 19 11 / 19 12 / 19 13 / 19 14 / 19 15 / 19 16 / 19 Hele gezellig avond gehad en na nog een lekker ontbijtje

Nadere informatie

Van de redactie. Damestocht. Noordwijkerhout. Nicolien Cools

Van de redactie. Damestocht. Noordwijkerhout. Nicolien Cools Van de redactie Een aantal leden van onze vereniging rijdt met veel plezier georganiseerde en zelf georganiseerde tochten, buiten onze eigen zondagsritten. In deze nieuwsbrief van beide een voorbeeld en

Nadere informatie

Verslag Roemenië reis 11 mei 2013 t/m 14 mei 2013 Gerjan Visscher, Wim de Jonge, Harma Koers, Gerrie Knol en Tiny Bergman

Verslag Roemenië reis 11 mei 2013 t/m 14 mei 2013 Gerjan Visscher, Wim de Jonge, Harma Koers, Gerrie Knol en Tiny Bergman Verslag Roemenië reis 11 mei 2013 t/m 14 mei 2013 Gerjan Visscher, Wim de Jonge, Harma Koers, Gerrie Knol en Tiny Bergman Het is zaterdag 11 mei 2013. De wekker loopt af om 03.00 uur. Oei, wat is het vroeg.

Nadere informatie

Schwäbische Alb. 24 oktober t/m 1 november 2009

Schwäbische Alb. 24 oktober t/m 1 november 2009 Schwäbische Alb 24 oktober t/m 1 november 2009 Zaterdag 24 oktober Heel - Tuttlingen 560 km Na het ontbijt vertrekken we richting de Schwäbische Alb, een gebied waar we nog nooit zijn geweest. Het is rustig

Nadere informatie

Een mysterieuze uitnodiging

Een mysterieuze uitnodiging Een mysterieuze uitnodiging Het begon allemaal op een avond in september. Ik had net een nieuw artikel ingeleverd bij De Wakkere Muis, de krant van mijn broer, Geronimo Stilton. Het was een nogal eenvoudig

Nadere informatie

Voorjaar 2011. Midden-Frankrijk. 21 april t/m 7 mei

Voorjaar 2011. Midden-Frankrijk. 21 april t/m 7 mei Voorjaar 2011 Midden-Frankrijk 21 april t/m 7 mei Donderdag 21 april 2011 191 km Na het avondeten op weg. Even voorbij Vianen ontdekten we dat we de autopapieren vergeten waren. Teruggereden en weer opnieuw

Nadere informatie

Toets Geletterdheid en Begrijpend Lezen

Toets Geletterdheid en Begrijpend Lezen 1. Print deze tekst 2. Download het geluidsbestand en luister Je gaat een toets Geletterdheid en Begrijpend Lezen maken. Dit is een leestoets. De toets heeft vijf delen. Deel A, B, C, D en E. Deze toets

Nadere informatie

tje was saai. Haar ouders hadden een caravan, waarmee ze ieder jaar in de zomer naar Frankrijk gingen. Ook voor deze zomer was de camping al

tje was saai. Haar ouders hadden een caravan, waarmee ze ieder jaar in de zomer naar Frankrijk gingen. Ook voor deze zomer was de camping al Hoofdstuk 1 Echt? Saartjes mond viel open van verbazing. Maar dat is supergoed nieuws! Ze sloeg haar armen om haar vriendin heen. Waaah, helemaal te gek. We gaan naar Frankrijk. Zon, zee, strand, leuke

Nadere informatie

Schoolkamp groep 7 De Klonie, Ellertshaar 22 t/m 24 mei 2013

Schoolkamp groep 7 De Klonie, Ellertshaar 22 t/m 24 mei 2013 Schoolkamp groep 7 De Klonie, Ellertshaar 22 t/m 24 mei 2013 Woensdagochtend vertrokken we met 23 kinderen en 3 volwassenen, juf Karin, Arjan Wilting (vader van Kay) en meester Sander rond 9.00 uur richting

Nadere informatie

Reisverslag van Barneveld naar Stockholm in Zweden

Reisverslag van Barneveld naar Stockholm in Zweden Reisverslag van Barneveld naar Stockholm in Zweden De combinatie is een DAF FTG 510 van Dedemdiensten (eigenaar Ed Jan de Hoop) en een oplegger van de Firma J.P. Vis waar Ed Jan voor rijdt, met een vracht

Nadere informatie

Finale weekend club competitie

Finale weekend club competitie Finale weekend club competitie Ploegentijdrit Zaterdag stond als allereerst de ploegentijdrit op programma. Jawel hoor we moesten als eerste van start. We waren maar met 5 in plaats van 6 man. Start ging

Nadere informatie

Reisverslag van reis 4 Zeeland en België van 9 t/m 14 mei 2013

Reisverslag van reis 4 Zeeland en België van 9 t/m 14 mei 2013 Reisverslag van reis 4 Zeeland en België van 9 t/m 14 mei 2013 Vandaag 9 mei zijn we om 10.15 uur vertrokken vanaf de Handihome uit Nijverdal om naar Zeeland te gaan. Om 11.30 uur was het tijd voor een

Nadere informatie

!!!!! !!!!!!!!!!!! Uit: Glazen Speelgoed (Tennesse Williams)! (zacht) Hallo. (Ze schraapt haar keel)! Hoe voel je je nu? Beter?!

!!!!! !!!!!!!!!!!! Uit: Glazen Speelgoed (Tennesse Williams)! (zacht) Hallo. (Ze schraapt haar keel)! Hoe voel je je nu? Beter?! Uit: Glazen Speelgoed (Tennesse Williams) Jim Laura Jim Laura Jim wijn aan) Laura Hallo Laura (zacht) Hallo. (Ze schraapt haar keel) Hoe voel je je nu? Beter? Ja. Ja, dankje. Dit is voor jou. Een beetje

Nadere informatie

Er was eens een heel groot bos. Met bomen en bloemen. En heel veel verschillende dieren. Aan de rand van dat bos woonde, in een grot, een draakje. Dat draakje had de mooiste grot van iedereen. Lekker vochtig

Nadere informatie

Dinsdag 8 april 2014

Dinsdag 8 april 2014 Maandag 7 april Wow de eerste dag in Rome, wat een dag. 's Morgens even ontbijten (één croissantje) en toen vanaf ongeveer half 10 op pad. We zijn in de binnenstad geweest en bij iedere kerk verbaasden

Nadere informatie

Schoolkamp 2015, Jacco

Schoolkamp 2015, Jacco Schoolkamp 2015, Jacco We gingen om 10:30 weg met de bus, eigenlijk moesten we met de fiets maar het stormde hard. Met de bus reden we naar Basal, daar werd verteld wat ze deden en we gingen stenen zoeken.

Nadere informatie

Race verslag 5 augustus 2014 Johnny Kock succesvol op Red Bull Ring Oostenrijk.

Race verslag 5 augustus 2014 Johnny Kock succesvol op Red Bull Ring Oostenrijk. Race verslag 5 augustus 2014 Johnny Kock succesvol op Red Bull Ring Oostenrijk. Een nieuwe ontdekking, ieder seizoen opnieuw. Dat is een wens van de 3D-Cup om jaarlijks in ieder geval 1 nieuw circuit te

Nadere informatie

Ahrtal. Rotweinwanderweg - Ahrtalweg - Ahrsteig. 11 t/m 14 mei 2015

Ahrtal. Rotweinwanderweg - Ahrtalweg - Ahrsteig. 11 t/m 14 mei 2015 Ahrtal Rotweinwanderweg - Ahrtalweg - Ahrsteig 11 t/m 14 mei 2015 Maandag 11 maart Heel - Heppingen (Ahr) 137 km Heppingen - Dernau Laagste punt: 90 m Hoogste punt: 228 m Totale stijging: 650 m Totale

Nadere informatie

Gratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon. - Eelco de Boer -

Gratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon. - Eelco de Boer - Gratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon - Eelco de Boer - Gratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon Beste lezer, Ik hoop dat jouw doorzettingsvermogen

Nadere informatie

Take a look at my life 30

Take a look at my life 30 Take a look at my life 30 Er is weer een week om gevlogen, en jullie moeten er echt aan gaan geloven maar het is voornamelijk Daan spam op me blog hihi. Ik kan het niet laten om dat heerlijke snoetje op

Nadere informatie

NOORWEGEN. Vertrek: s ochtends moesten we gewoon naar school tot 12 uur. we werden 09-05-2012 13-05-2012

NOORWEGEN. Vertrek: s ochtends moesten we gewoon naar school tot 12 uur. we werden 09-05-2012 13-05-2012 NOORWEGEN 09-05-2012 13-05-2012 Vertrek: s ochtends moesten we gewoon naar school tot 12 uur. we werden door onze ouders naar Schiphol gebracht. Ik zat bij Ilonka in de auto. Op Schiphol gaf meester Hendrie

Nadere informatie

Suzanne Peters. Blijf bij me! liefdesroman

Suzanne Peters. Blijf bij me! liefdesroman Suzanne Peters Blijf bij me! liefdesroman Hoofdstuk 1 Katja belde aan bij het huis. Ze vond het toch wel erg spannend. Het was de tweede keer dat ze op visite ging bij de hondenfokker en deze keer zou

Nadere informatie

Logboekverhaal. Schoolkamp 2014

Logboekverhaal. Schoolkamp 2014 Logboekverhaal Schoolkamp 2014 Mysterie kamp 22-25-april Dinsdag 22 april 2014 Vandaag moesten we om 8:00 op school verzamelen. Onze bagage werd ingeladen en wij namen afscheid van de ouders. Toen alles

Nadere informatie

Tussen koppensnellers en krokodillen

Tussen koppensnellers en krokodillen Tussen koppensnellers en krokodillen Eerste druk, mei 2012 2012 Karien van Ditzhuijzen Illustraties en coverontwerp: Anneke van de Langkruis isbn: 978-90-484-2392-7 nur: 282 Uitgever: Free Musketeers,

Nadere informatie

Water Egypte. In elk land hebben mensen hun eigen gewoontes. Dat merk je als je veel reist. Ik zal een voorbeeld geven.

Water Egypte. In elk land hebben mensen hun eigen gewoontes. Dat merk je als je veel reist. Ik zal een voorbeeld geven. Water Egypte In elk land hebben mensen hun eigen gewoontes. Dat merk je als je veel reist. Ik zal een voorbeeld geven. Ik ga naar een restaurant in Nederland. Daar bestel ik een glas water. De ober vraagt

Nadere informatie

Vogezen 18 21 juni 2015

Vogezen 18 21 juni 2015 Vogezen 18 21 juni 2015 Deze dagen werden gekenmerkt door niet al te best weer; af en toe een bui en ongeveer 18 graden, maar de temperatuur steeg aanzienlijk door het prettige gezelschap, discussies,

Nadere informatie

De bergvrienden (van Engsbergen)

De bergvrienden (van Engsbergen) De bergvrienden (van Engsbergen) Wandelen is onze grote passie. Of het nu in het Engsbergse Asdonk is, op de Houterenberg of wanneer wij met familie of goede vrienden in het hooggebergte rondtrekken, het

Nadere informatie

De Road Runners naar Luxemburg.

De Road Runners naar Luxemburg. De Road Runners naar Luxemburg. Donderdag 13 mei was het weer zo ver de Road Runners { zo noemen zich tegenwoordig } en aan hang { supporters } 11 personen, zijn we naar Luxemburg geweest, het is een combinatie

Nadere informatie

6 In Beeld. Bieke Depoorter

6 In Beeld. Bieke Depoorter 6 In Beeld Bieke Depoorter De 25-jarige fotografe Bieke Depoorter uit Ingooigem besloot pas in het laatste jaar middelbaar, tot verrassing van velen, om fotografie te gaan studeren. Ze trok naar het Kask

Nadere informatie

Veertien leesteksten. Leesvaardigheid A1. Te gebruiken bij : Basisexamen Inburgering Studieboek. Ad Appel

Veertien leesteksten. Leesvaardigheid A1. Te gebruiken bij : Basisexamen Inburgering Studieboek. Ad Appel Veertien leesteksten Leesvaardigheid A1 Te gebruiken bij : Basisexamen Inburgering Studieboek Ad Appel Uitgave: Appel, Aerdenhout 2011-2016 Verkoopprijs: 1,95 Ad Appel Te bestellen via www.adappelshop.nl

Nadere informatie

MEMORY WOORDEN 1.1. TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 1

MEMORY WOORDEN 1.1. TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 1 MEMORY WOORDEN 1.1 TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 1 ik jij hij zij wij jullie zij de baby het kind ja nee de naam TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 2 MEMORY WOORDEN 1.2 TaalCompleet A1 Memory Woorden

Nadere informatie

Hij had dezelfde soort helm op als in het beeld vooraf...2 Mijn vader was verbaasd dat ik alles wist...3 Ik zat recht overeind in mijn bed te

Hij had dezelfde soort helm op als in het beeld vooraf...2 Mijn vader was verbaasd dat ik alles wist...3 Ik zat recht overeind in mijn bed te Hij had dezelfde soort helm op als in het beeld vooraf...2 Mijn vader was verbaasd dat ik alles wist...3 Ik zat recht overeind in mijn bed te kijken...4 De mensenmenigte opende zich in het midden...5 Toen

Nadere informatie

25 augustus 2012 toertocht Diekirch-Valkenswaard.

25 augustus 2012 toertocht Diekirch-Valkenswaard. 25 augustus 2012 toertocht Diekirch-Valkenswaard. Zoals bekend wordt op de laatste zaterdag van augustus de toertocht DiekirchValkenswaard verreden. De leden van de ATB groep hadden deze rit een maand

Nadere informatie

NIEUWSBRIEF DARES R09-UTRECHT SPECIALE DDW UITGAVE

NIEUWSBRIEF DARES R09-UTRECHT SPECIALE DDW UITGAVE NIEUWSBRIEF DARES R09-UTRECHT SPECIALE DDW UITGAVE Inhoud Voorwoord Uitgebreid verslag met veel foto s van het DARES Deelnemers Weekend Voorwoord Deze extra nieuwsbrief is een uitgave van DARES R09-Utrecht

Nadere informatie

Bad Marienberg. 21 t/m 25 april 2011

Bad Marienberg. 21 t/m 25 april 2011 Bad Marienberg 21 t/m 25 april 2011 Donderdag 21 april Heel - Bad Marienberg 195 km Aankomend weekend is het Pasen en dat betekent dat Wim 4 dagen vrij is. We hebben besloten om richting het Westerwald

Nadere informatie

Kikker in de kou. geschreven door Max Velthuijs

Kikker in de kou. geschreven door Max Velthuijs Kikker in de kou geschreven door Max Velthuijs Op een ochtend, toen Kikker wakker werd, merkte hij meteen dat er iets veranderd was in de wereld. Hij sprong uit bed en liep naar het raam. Tot zijn verwondering

Nadere informatie

O, antwoordde ik. Verder zei ik niets. Ik ging vlug de keuken weer uit en zonder eten naar school.

O, antwoordde ik. Verder zei ik niets. Ik ging vlug de keuken weer uit en zonder eten naar school. Voorwoord Susan schrijft elke dag in haar dagboek. Dat dagboek is geen echt boek. En ook geen schrift. Susans dagboek zit in haar tablet, een tablet van school. In een map die Moeilijke Vragen heet. Susan

Nadere informatie

Onderaan werd er vanaf half vijf gestart in groepen van 500 klimmers en zo gebeurde het dat wij om 5:10 begonnen aan onze eerste klim.

Onderaan werd er vanaf half vijf gestart in groepen van 500 klimmers en zo gebeurde het dat wij om 5:10 begonnen aan onze eerste klim. Weekje Alp d-huez Op zondag 3 juni vertrokken wij met ons gezin in alle vroegte naar de berg waar we al zolang naar hadden uitgekeken. Onderweg worden we al diverse malen ingehaald door motorrijders in

Nadere informatie

Voor Olaf Bremer: bedankt voor de gezellige en leuke dagen in Spanje!

Voor Olaf Bremer: bedankt voor de gezellige en leuke dagen in Spanje! Voor Olaf Bremer: bedankt voor de gezellige en leuke dagen in Spanje! Proloog: 7 januari Van harte gefeliciteerd! Lindy sloeg haar armen om Mariëlle heen. Zestien! Nu mag je eindelijk op een scooter rijden.

Nadere informatie

Namibië. 25 augustus 2015

Namibië. 25 augustus 2015 Namibië 25 augustus 2015 Verslag Namibië 27-6 tm 9-7- 2015 27-6 Vertrek vanaf Frankfurt om 20.10 uur. 28-6 Na een vlucht van 10 uur zijn wij aangekomen op Windhoek. Wat was het koud s,morgens vroeg om

Nadere informatie

Voor Maresa Jacobse: bedankt voor al je hulp Proloog: 7 januari Chantal dekte de tafel en keek op de klok. Nog even en dan was Menno er ook. Vanavond aten ze weer met zijn drieën. Soms vond ze dat nog

Nadere informatie

Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier.

Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier. Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier. Hé. Hallo! Wat ontzettend leuk dat je naar mij kijkt. Ja, je ziet het goed. Ik ben een pet. Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van

Nadere informatie

Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier. GROEP 7-8

Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier. GROEP 7-8 Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier. GROEP 7-8 Hé. Hallo! Wat ontzettend leuk dat je naar mij kijkt. Ja, je ziet het goed. Ik ben een pet. Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet.

Nadere informatie

Reisverslag BirdingBreaks macro weekend Viroinval België

Reisverslag BirdingBreaks macro weekend Viroinval België Reisverslag BirdingBreaks macro weekend Viroinval België 10-13 juli 2014 Georganiseerd door: www.birdingbreaks.nl Reisschema Dag 1 10-07-2014 Amsterdam Nismes Na zo n 2,5 uur rijden vanuit Utrecht reden

Nadere informatie

Vervolg van het Reisverslag 2009 deel II Scandinavië. Göteborg naar Mem. Mem (begin van de scheren aan de oostkust.)

Vervolg van het Reisverslag 2009 deel II Scandinavië. Göteborg naar Mem. Mem (begin van de scheren aan de oostkust.) Vervolg van het Reisverslag 2009 deel II Scandinavië. Göteborg naar Mem Mem (begin van de scheren aan de oostkust.) Tweede helft: van Motala tot Mem Dinsdag 20 juli mooi weer westen wind 3-4-In de ochtend

Nadere informatie

WE GAAN NAAR DENEMARKEN!

WE GAAN NAAR DENEMARKEN! WE GAAN NAAR DENEMARKEN! We gaan weer naar Fanø, naar hetzelfde huisje als vorig jaar! We vertrekken op zaterdag 28 april, om ongeveer 8:00 uur. We rijden terug op zaterdag 5 mei. Zaterdag 28 april Zondag

Nadere informatie

Wandelen voor Water. 6 Kilometer lopen met 6 liter water op je rug. Net als kinderen in derde wereld landen. Wandelen voor Water

Wandelen voor Water. 6 Kilometer lopen met 6 liter water op je rug. Net als kinderen in derde wereld landen. Wandelen voor Water 6 Kilometer lopen met 6 liter water op je rug. Net als kinderen in derde wereld landen Wandelen voor water 21 Maart 2014 gingen groep 8 en groep 7 van onze school wandelen voor water. Dat hield in dat

Nadere informatie

Verslag gehandicaptenplatform van: Lisa de Vente & Tamara van der Stouwe.

Verslag gehandicaptenplatform van: Lisa de Vente & Tamara van der Stouwe. Verslag gehandicaptenplatform van: Lisa de Vente & Tamara van der Stouwe. Toen jullie in de klas kwamen wisten we nog niet wat voor handicap jullie eigenlijk hadden! Maar later kwamen we er dus achter

Nadere informatie

Een week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg.

Een week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg. Een week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg. Ik begon deze week met het gevoel ik heb er zin in en ik zie wel wat we allemaal gaat gebeuren, ik laat het wel op me afkomen. Na de eerste dag voor

Nadere informatie

Hier volgt een dagboekverslag van het schoolreisje met de zesde klas van de Chr. Lagere school naar "Jeugdland ", in Ellecom.

Hier volgt een dagboekverslag van het schoolreisje met de zesde klas van de Chr. Lagere school naar Jeugdland , in Ellecom. Hier volgt een dagboekverslag van het schoolreisje met de zesde klas van de Chr. Lagere school naar "Jeugdland ", in Ellecom. Onze meester was daar meneer den Ouden. 22 mei 1956 Afscheid van school. We

Nadere informatie

koploper Oktober/ November 2013

koploper Oktober/ November 2013 koploper NIEUWS Oktober/ November 2013 Kinderboekenweek De kinderboekenweek was erg leuk, het ging over sport. Wij moesten een sport bedenken voor meneer GertJan. Zijn knie deed zeer en toen moest hij

Nadere informatie

Ik ben maar een eenvoudige ezel, maar ik wil je graag een mooi verhaal vertellen

Ik ben maar een eenvoudige ezel, maar ik wil je graag een mooi verhaal vertellen De ezel van Bethlehem Naar een verhaal van Jacques Elan Bewerkt door Koos Stenger Ik ben maar een eenvoudige ezel, maar ik wil je graag een mooi verhaal vertellen over iets wat er met me gebeurd is. Het

Nadere informatie

De C- 1000 Elfstedentocht op 8, 9 en 10 augustus 2014

De C- 1000 Elfstedentocht op 8, 9 en 10 augustus 2014 De C- 1000 Elfstedentocht op 8, 9 en 10 augustus 2014 Vrijdagochtend om 08.00 uur stonden er 14 fietsers ( Johan moest eerst nog werken en vertrok s middags) en 2 begeleidende dames bij de vlaggenmasten

Nadere informatie

Bijzondere vakantie op Cyprus Ans van den Helm

Bijzondere vakantie op Cyprus Ans van den Helm Bijzondere vakantie op Cyprus Ans van den Helm In 2011 gingen mijn man en ik 10 dagen op vakantie naar Cyprus. Toen we geland waren, stond er een taxi klaar, om ons naar ons vakantieverblijf, te brengen.

Nadere informatie

Klášterní Pivovar Strahov

Klášterní Pivovar Strahov Reisverslag Maandag 14 oktober Maandagochtend, 14 oktober om ongeveer 6:30 stonden we met heel 5VWO, bepakt en bezakt, op het parkeerterrein bij het Griftland. Kort daarna vertrokken we, op weg naar onze

Nadere informatie

Etappe 15 van Meyzieu naar Annonay met veel klimmen en klauteren. Totaal 145 kilometer. Vrijdag 13 mei 2016. Van Volendam naar Meyzieu.

Etappe 15 van Meyzieu naar Annonay met veel klimmen en klauteren. Totaal 145 kilometer. Vrijdag 13 mei 2016. Van Volendam naar Meyzieu. Etappe 15 van Meyzieu naar Annonay met veel klimmen en klauteren. Totaal 145 kilometer. Vrijdag 13 mei 2016. Van Volendam naar Meyzieu. Onze groep bestond oorspronkelijk uit zes man. Helaas moesten twee

Nadere informatie

LANG WEEKEND 15-18 AUGUSTUS 2014 HEALEY

LANG WEEKEND 15-18 AUGUSTUS 2014 HEALEY LANG WEEKEND 15-18 AUGUSTUS 2014 HEALEY & GOLF Zijn de Healey en golf uw passie? Wij willen deze twee combineren in de eerste Healey golfreis. In vier dagen tijd spelen wij op drie prachtige golfbanen

Nadere informatie

De eekhoorn. œ œ œ œ œ. Ó Œ œ œ. œ œ œ œ. œ j. œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ Œ. œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ. œ J. - hoorn, de eek - hoorn eet.

De eekhoorn. œ œ œ œ œ. Ó Œ œ œ. œ œ œ œ. œ j. œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ Œ. œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ. œ J. - hoorn, de eek - hoorn eet. oktober 2010 tekst: Joke de Klerck muziek: Ton Kerkhof De eekhoorn Refrein Intro Ó Œ œ œ J œ œ œ œ eek stapelen: œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ œ Œ Al - hoorn, de eek - hoorn eet zich vol en rond. œ œ œ œ

Nadere informatie

02-01-2006-28-04-2014 (8 jaar)

02-01-2006-28-04-2014 (8 jaar) BELLA (II) 02-01-2006-28-04-2014 (8 jaar) In 2007 kwam je voor het eerst lessen op onze hondenschool. Je had als pup eerder getraind op een andere school maar moest daar stoppen vanwege ED operaties aan

Nadere informatie

IMPRESSIE VAN EEN LEUKE WEEK IN LERMOOS OOSTENRIJK

IMPRESSIE VAN EEN LEUKE WEEK IN LERMOOS OOSTENRIJK IMPRESSIE VAN EEN LEUKE WEEK IN LERMOOS OOSTENRIJK De laatste week van augustus zijn wij (Loes en Diana) samen met onze honden naar de Oostenrijkse bergen geweest om lekker te gaan wandelen. We hadden

Nadere informatie

7 e bericht van zeevarenden Vrijdag 2-6-2011. We spreken inmiddels al effe Zweeds.

7 e bericht van zeevarenden Vrijdag 2-6-2011. We spreken inmiddels al effe Zweeds. 7 e bericht van zeevarenden Vrijdag 2-6-2011 We spreken inmiddels al effe Zweeds. We zitten inmiddels boven de 55 e breedte graad. Donker wordt het niet meer en de langste dag moet nog komen. Het is een

Nadere informatie

Le tour du Mont Ventoux 2014

Le tour du Mont Ventoux 2014 Le tour du Mont Ventoux 2014 Geen berg zo hoog of... deel 2 waar gaan we heen? 16 december 2013 Fietstocht Mont Ventoux, Pagina 1 Waar ben ik aan begonnen...? Nou, om eerlijk te zijn weet ik dat wel. Maar

Nadere informatie

Toerweekend 10 t/m 13 Juni

Toerweekend 10 t/m 13 Juni Toerweekend 10 t/m 13 Juni Het toerweekend staat in 2010 gepland van donderdagavond 10 t/m zondag 13 juni. Dit jaar heb ik als toerbestemming m n oog laten vallen op de vulkaaneifel. In tegenstelling tot

Nadere informatie

Het tweede avontuur van Broer Vos en Broer Konijn

Het tweede avontuur van Broer Vos en Broer Konijn Het tweede avontuur van Broer Vos en Broer Konijn Oom Remus bron. Z.n., z.p. ca. 1950 Zie voor verantwoording: http://www.dbnl.org/tekst/remu001twee01_01/colofon.php 2010 dbnl / erven J.C. Harries 2 [Het

Nadere informatie

Motorreis Noordkaap 2016 op Harley Davidson motoren

Motorreis Noordkaap 2016 op Harley Davidson motoren Motorreis Noordkaap 2016 op Harley Davidson motoren 22 juli t/m 02 augustus 2016 (12 dagen) Reisnummer: MR-2-16 Prijs pp: 1.555,- / 4.430,- De reis start en eindigt in Ballangen, in het noorden van de

Nadere informatie

Lieve vrienden van El Manguaré,

Lieve vrienden van El Manguaré, Lieve vrienden van El Manguaré, Vanuit een overstroomd Iquitos de tweede tamtam van 2012. Twee dagen geleden schreef ik onderstaand stukje: Manguaré kampt met wateroverlast! Zoals Yolanthe in de vorige

Nadere informatie

Dubbelspel. Alan Durant

Dubbelspel. Alan Durant Dubbelspel Dubbelspel maakt deel uit van de Schaduw-reeks van Lezen voor Iedereen/Uitgeverij Eenvoudig Communiceren. De Schaduw-reeks is een serie spannende verhalen voor jongeren. Lezen voor Iedereen/Uitgeverij

Nadere informatie

Een dag uit het leven van een au pair Doëlla Kroll

Een dag uit het leven van een au pair Doëlla Kroll Een dag uit het leven van een au pair Doëlla Kroll Weer een dag dat ik vroeg moet op staan, de ellende weer begint. De dagen worden steeds langer en vermoeiender. De dingen waaraan ik gedacht heb om het

Nadere informatie

Reisverslag Denemarken Duitsland Polen in 2013

Reisverslag Denemarken Duitsland Polen in 2013 Reisverslag Denemarken Duitsland Polen in 2013 Op maandagmiddag 15 juli 2013 vertrekken Peter en ik naar Noord Duitsland met een schoongewassen en gedesinfecteerde kuikenoplegger. Het eerste moment waar

Nadere informatie

Nooit had zijn moeder over haar vader gesproken en nu hij dood was, moest ze de hele dag huilen.

Nooit had zijn moeder over haar vader gesproken en nu hij dood was, moest ze de hele dag huilen. 9-12 jaar De villa van Spoek De villa van Spoek was een grote villa aan de Tapijtweg nummer elf in het stadje Sonsbeek. Het huis stond aan een brede rivier en had een lange oprijlaan van glimmende witte

Nadere informatie

SV Baarn D1 pakt eerste prijs in Parijs!

SV Baarn D1 pakt eerste prijs in Parijs! SV Baarn D1 pakt eerste prijs in Parijs! De D1 van SV Baarn is met Pinksteren vier dagen naar Parijs geweest. Dit was een onvergetelijke ervaring voor de spelers uit het team. De ploeg van Jacco Engelsman,

Nadere informatie

Er was eens een Kleine Ziel die tegen God zei: Ik weet wie ik ben, ik ben het licht net als alle andere zielen.

Er was eens een Kleine Ziel die tegen God zei: Ik weet wie ik ben, ik ben het licht net als alle andere zielen. Een klein gesprekje met God Er was eens een Kleine Ziel die tegen God zei: Ik weet wie ik ben, ik ben het licht net als alle andere zielen. God lachte breed. Dat is waar!, zei God. Jij bent ook het licht.

Nadere informatie

Wie is deze pelgrim?

Wie is deze pelgrim? VOORSTELLING TOCHT Het is de bedoeling dat ik een pelgrimstocht onderneem naar Santiago de Compostela, vertrekkend aan de Waddenzee (in het noorden van Nederland) tot de Atlantische oceaan in Spanje, via

Nadere informatie

~~Weekly Diary~~ Week 2

~~Weekly Diary~~ Week 2 ~~Weekly Diary~~ Week 2 [social_share] Zondag 06-01-2013 Een heerlijk rustig dagje, dus eigenlijk niks bijzonders gedaan. Maandag 07-01-2013 Aan het werk geweest, er was weer genoeg te doen op de kinderboerderij.

Nadere informatie

Nico bleef altijd rustig, legde dingen goed en duidelijk uit en nam de tijd, net zolang tot je het begreep.

Nico bleef altijd rustig, legde dingen goed en duidelijk uit en nam de tijd, net zolang tot je het begreep. Review van Denice: Beste Nico, Voordat ik bij Nico kwam lessen, zat ik bij een andere rijschool. Bij deze rijschool lukte het maar niet om verbetering te krijgen in mijn rijden. Dit was frustrerend en

Nadere informatie

Den Dido en Jorisha de Samber op

Den Dido en Jorisha de Samber op Den Dido en Jorisha de Samber op Het weekend 8-9 augustus diende er links en rechts nog wat geklust te worden (o.a. WC-pot gebruiksklaar maken op de Undine) vooraleer we onze zomervakantie konden aanvatten.

Nadere informatie

SARAH Zoë van de Newgolberhoeve

SARAH Zoë van de Newgolberhoeve SARAH Zoë van de Newgolberhoeve 27-03-2003-30-05-2014 (11 jaar) Eens in de zoveel jaar komt er een heel bijzondere berner voorbij, jij was er zo eentje. Je had bij mij een heel speciaal plekje. Misschien

Nadere informatie

Bijlage 1: Luchtpost voor de kerstman van Brigitte Weninger. Luchtpost voor de kerstman 1

Bijlage 1: Luchtpost voor de kerstman van Brigitte Weninger. Luchtpost voor de kerstman 1 Bijlage 1: Luchtpost voor de kerstman van Brigitte Weninger Luchtpost voor de kerstman 1 Martijn en zijn moeder woonden in een dorpje hoog in de bergen. Ze waren arm. Martijn had geen vader. Martijns moeder

Nadere informatie

Winter 2013. Zuid-Frankrijk. 5 t/m 16 februari

Winter 2013. Zuid-Frankrijk. 5 t/m 16 februari Winter 2013 Zuid-Frankrijk 5 t/m 16 februari Dinsdag 5 februari 2013 563 km Om negen uur vertrokken. Eerst naar Geldern omdat onze camperdealer een verkeerd aangesloten kabel van de koelkast nog goed moest

Nadere informatie