Gemotoriseerd transport

Transcriptie

1 Gemotoriseerd transport Provinciaal Comité 19/04/2019 ir. Steven Van Cauwenberghe, FOD WASO TWW

2 Codex boek IV.- ARBEIDSMIDDELEN Titel 1. Definities Titel 2. Bepalingen van toepassing op alle arbeidsmiddelen Titel 3. Mobiele arbeidsmiddelen al dan niet met eigen aandrijving.

3 VeSafe De elektronische gids VeSafe is een interactief informatieloket voor de risico's op het werk met betrekking tot het gebruik van voertuigen.

4 Voorbeeld: Code gezond en veilig magazijn Een Code die ondernemers precies dat inzicht en die handvatten en goede, praktische voorbeelden uit de praktijk biedt die zij nodig hebben om van hun magazijn een gezonde en veilige werkplek te maken.

5 Voorbeeld Vragenlijst intern verkeer / /Vragenlijst%20intern%20verkeer%2 0.pdf

6

7 C:\Users\vancauws\Documents\opleiding\pro v comité\prov comié april 19\2.jpg

8 A: dynamisch risicobeheersingssysteem B: IDPB C: controle en keuring D: gezondheidsbeoordeling E: verkeersplan F: veiligheids- en gezondheidssignalering G: omgevingsfactoren en fysische agentia H: MAM algemeen I: MAM kantelen, bevoegdheid, opleiding

9 34 ingevulde checklists door inspecteurs Statistiek!!! => enkel indicaties, geen besluiten OK of NOK of +/-OK => appreciatie Heftrucks / elektrische transpallet / reachtruck / stacker / orderpicker / hoogwerker

10 Is in de risicoanalyse het aanrijdgevaar / verkeersplan opgenomen? (I.2-7)

11 Werden na de risicoanalyse de nodige maatregelen gedefinieerd en uitgevoerd (I.2-7)

12 Kan er aangetoond worden dat de interne dienst onderzoeken op de arbeidsplaats heeft verricht mbt het aanrijdgevaar/verkeersplan? (II.1-6 1)

13 Worden de MAM (incl. gehuurde MAM) gecontroleerd door de WG (IV.2-14) of EDTC (art )?

14 Worden de keuringsverslagen opgevolgd door werkgever? (art ARAB)

15 Zijn bestuurders onderworpen aan gezondheidsbeoordeling voor veiligheidsfunctie (<1j geleden)? (I.4-29)

16 Werden instructies/opleiding gegeven aan de werknemers in het bedrijf mbt verkeersplan/aanrijdgevaar? (I.2-11, 9 )

17 Houdt de hiërarchische lijn toezicht op het naleven van instructies ivm aanrijdgevaar / verkeersplan? (check tijdens rondgang) (I.2-11, 7 )

18 Is er een meldsysteem voor incidenten?

19 Zijn de verkeerswegen duidelijk aangegeven (doorlopende strepen, goed zichtbare kleur)? (III punt 1.e. en bijlage I en V)

20 Zijn er duidelijke voorschriften en fysieke verkeersaanwijzingen voor externen (chauffeurs/werken met derden/bezoekers)? (o.a. waar mogen ze instappen / uitstappen / lopen) (III.6-7)

21 Gebeurt het leiden van bestuurders van MAM die handelingen verrichten waarbij een risico of gevaar bestaat door middel van hand-of armseinen of mondelinge mededelingen? (III.6-6)

22 Zijn de wegen, werkposten en andere locaties in het bedrijf zodanig ontworpen of aangepast dat het verkeer van voetgangers en voertuigen er veilig kan plaatsvinden?: Is op de verkeerswegen zo veel mogelijk éénrichtingsverkeer van toepassing? (III.1-21)

23 Zijn de wegen, werkposten en andere locaties in het bedrijf zodanig ontworpen of aangepast dat het verkeer van voetgangers en voertuigen er veilig kan plaatsvinden?: Wordt waar mogelijk voorkomen dat routes elkaar kruisen? (III.1-21)

24 Zijn de wegen, werkposten en andere locaties in het bedrijf zodanig ontworpen of aangepast dat het verkeer van voetgangers en voertuigen er veilig kan plaatsvinden?: Worden de aangeduide verkeerswegen vrijgehouden (geen goederen gestapeld)? (III.1-21)

25 Bieden de laadplatforms voldoende veiligheid zodat werknemers niet kunnen vallen of geklemd raken? (III.1-27)

26 Werd bij de afbakening van de verkeerswegen rekening gehouden met de nodige veiligheidsafstanden tussen de voetgangers en de voertuigen? (III.1-22)

27 Zijn de MAM zichtbaar goed onderhouden? (IV.2-13)

28 Worden de MAM periodiek onderhouden? Is hiervan een schriftelijk spoor? (veiligheidsvoorzieningen, remmen, hulpmiddelen voor beter zicht) (IV.2-14)

29 Worden de risico's als gevolg van kantelen of omvallen van het MAM beperkt? (IV.3-4)

30 Wordt vermeden dat MAM door onbevoegden in werking kunnen worden gesteld? (IV.3-6)

31 Wordt gecontroleerd of de bestuurders van MAM hiervoor een adequate opleiding hebben gekregen (+ geldigheidsduur attest)? (IV.3-7)

32 Indicaties: 1 bedrijf met alles in orde Slechts 1 bedrijf met alles in orde

33 A: dynamisch risicobeheersingssysteem B: IDPB C: controle en keuring D: gezondheidsbeoordeling E: verkeersplan F: veiligheids- en gezondheidssignalering G: omgevingsfactoren en fysische agentia H: MAM algemeen I: MAM kantelen, bevoegdheid, opleiding

34 Tekortkomingen: Risicoanalyse Maatregelen na RA Interne dienst Toezicht HL Verkeersplan, laadplatform, signalering Onbevoegden

35 Ongevallen 24-jarige man uit Zwijnaarde overleden bij arbeidsongeval met heftruck (6/12/18) De 24-jarige jongeman was een afsluiting aan het plaatsen aan een woning toen het noodlot toesloeg. Rond uur kantelde de heftruck waar de twintiger mee aan het werk was, waardoor hij onder de machine belandde. Alle hulp kwam te laat, hij stierf ter plaatse.

36 Ongevallen Dodelijk arbeidsongeval met bulldozer (4/12/18) Eigenlijk was de werknemer al met pensioen. Hij had in het bedrijf in kwestie voorheen veertig jaar gewerkt als chauffeur. Op die eerste, nieuwe werkdag liep het fout. Een bulldozer die houtafval van een houtafvalberg naar een breker voerde had hem niet gezien. Volgens een getuige hurkte de werknemer zich om iets op te rapen, struikelde hij en reed de bulldozer over hem bij het achteruitrijden.

37 Preventie GZA voert een oplaadverbod in voor accu s van e-bikes. De preventiedienst van de ziekenhuizengroep heeft een risicoanalyse uitgevoerd. Daaruit blijkt dat de opladende batterijen zich op verschillende plekken in de gebouwen bevonden: aan bureaus, in de gang enz. Om het brandrisico te minimaliseren, volgde het oplaadverbod.(sentral 12/4/19)

38 Besluit Ik zal nooit een trap afkomen zonder de leuning vast te houden. Architecten die trappen maken zonder leuning moeten onmiddellijk op herscholing. Het is misdadig, zo een trap zonder leuning. Etienne Vermeersch (Het nieuwsblad 2/5/17)