vw Aan de Voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat
|
|
- Dina de Ruiter
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 vw Aan de Voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat Den Haag, 16 april 2002 Hierbij doe ik u de antwoorden toekomen die gesteld zijn naar aanleiding van het verbod op handmatig telefoneren tijdens het rijden. Vragen waarvan de inhoud soortgelijk is, zijn geclusterd en van één samenhangend antwoord voorzien. Hoogachtend, De Minister van Verkeer en Waterstaat, T. Netelenbos 1
2 1 Kan worden aangegeven welke veranderingen er ten opzichte van de huidige situatie ontstaan met het realiseren van dit voorstel, indien een ongeluk in het verkeer wordt veroorzaakt door het handmatig bellen tijdens het besturen van een motorvoertuig? In de situatie dat handmatig telefoneren niet verboden is en het vasthouden van de mobiele telefoon tot een verkeersongeval leidt, zijn er verschillende mogelijkheden. Wanneer sprake is van een verkeersongeval met als gevolg de dood of zwaar lichamelijk letsel van een slachtoffer is vervolging wegens overtreding van artikel 6 van de Wegenverkeerswet 1994 (WVW 1994) mogelijk, mits het verkeersongeval te wijten is aan (grove) schuld. Handmatig telefoneren voorafgaand aan het ongeval kan hiertoe een indicatie geven. Bij minder zware verkeersongevallen, of in de situaties waarin niet van grove schuld kan worden gesproken, is vervolging wegens overtreding van artikel 5 van de WVW 1994 mogelijk. Hierbij moet worden aangetoond dat de verdachte het verkeer in gevaar heeft gebracht. Dat hij handmatig telefoneerde kan ook hier een indicatie geven. In de situatie waarin handmatig telefoneren wel verboden is en het vasthouden van de mobiele telefoon tot een verkeersongeval leidt, zijn de bovengenoemde mogelijkheden nog steeds aanwezig. Daarnaast kan het enkele handmatig telefoneren worden bestraft, zonder dat bewezen hoeft te worden dat het gevolg ervan een verkeersongeval is geweest of op andere wijze het verkeer in concreto in gevaar is gebracht. 2 Zijn er onderzoeken gedaan met betrekking tot de gevolgen voor de verkeersveiligheid in relatie tot handelingen als het verwisselen van muziekbandjes e.d. en het zoeken van radiozenders? Hoe ziet de wetgever deze handelingen in vergelijking met het indrukken van telefoonnummers tijdens het besturen van een voertuig? Hoeveel doden en gewonden vallen er jaarlijks door andere handelingen dan het gebruik van de mobiele telefoon bij het besturen van een motorvoertuig, invalidenvoertuig of bromfiets, zoals bijvoorbeeld het verwisselen van cd s of het bedienen van navigatie-systemen? 17 Ziet u de inconsequentie van het verbieden van het vasthouden van een mobiele telefoon en het toestaan van andere handelingen in de auto zoals scheren, gebruikmaken van make-up, radio bedienen en roken? Zo ja, vindt u dit terecht? Voor zover mij bekend is, zijn er geen specifieke onderzoeken gedaan naar de verkeersveiligheidseffecten van het wisselen van cassettes, radiozenders zoeken en dergelijke tijdens het rijden. Ik heb dan ook geen gegevens over het aantal doden en gewonden dat tengevolge hiervan valt. Daar naar handmatig telefoneren wel onderzoek is verricht waaruit blijkt dat dit een onaanvaardbaar risico oplevert voor de verkeersveiligheid, zie ik geen inconsequentie ten aanzien van het niet expliciet verbieden van genoemde andere verkeersgevaarlijke handelingen. Daarnaast wordt bij handmatig telefoneren een interactie tot stand gebracht die in een noodsituatie veel moeilijker is af te breken dan roken, radio bedienen etc. Dat zijn in mijn ogen wezenlijk andere zaken. Bovendien zijn de laatstgenoemde handelingen ondanks het ontbreken van een expliciet verbod niet straffeloos: bij ontstaan van gevaar of hinder is artikel 5 van de WVW 1994 van toepassing, waarop een met het telefoneerverbod vergelijkbare straf staat. 2
3 Het indrukken van een telefoonnummer op een mobiel telefoontoestel dat is bevestigd in een carkit is een met scheren, de radio bedienen etc. te vergelijken handeling. Mocht het uitvoeren van een degelijke handeling verkeersonveilig gedrag ten gevolge hebben dan kan ook hier opgetreden worden op grond van artikel 5 WVW en9 Kan worden toegelicht in hoeverre de veiligheid in het geding is op het moment van nummerkeuze bij een telefoon in een carkit? Is bekend welke risico s het kiezen van een nummer in een hands free situatie heeft, in verhouding tot de risico s van handmatig telefoneren? Het onderzoek van de SWOV uit 1998 vergelijkt het intoetsen van een telefoonnummer op een toestel in een carkit qua belasting met het afstemmen van een autoradio. Over het handmatig telefoneren zegt het rapport «Het in de hand houden van het toestel of het inklemmen tussen wang en schouder, dient als extra riskant te worden aangemerkt, aangezien dit interfereert met de bediening van het voertuig, zoals schakelen, sturen en richting aangeven». Een verstandige automobilist kiest het te bellen telefoonnummer alleen op momenten dat de verkeerssituatie dit toelaat en kiest voor een eenvoudig bedienbaar toestel. Zo zijn er mogelijkheden om veel gebruikte telefoonnummers voor te programmeren zodat slechts twee á driemaal een toets ingedrukt hoeft te worden. Moderne toestellen kunnen vaak ook al via «voice dialing» bediend worden. Dan hoeft het toestel helemaal niet meer aangeraakt te worden. 6 Uit een recent Fins onderzoek blijkt dat mobiel bellen de rijvaardigheid sterk aantast en dat hands free bellen zeker niet per se veiliger is. Geconcludeerd wordt dat een zware secundaire taak als spreken tot concentratieverlies leidt. Dit wordt verergerd doordat dit bij bellen gecombineerd wordt met het feit dat de gesprekspartner geen zicht heeft op eventuele lastige momenten in het verkeer. Beide zaken gelden eveneens voor hands free bellen. Kan inzicht gegeven worden in de stand van zaken m.b.t. de geschetste risico s van hands free bellen? Waarom is niet overgegaan tot het verbieden van hands free bellen? 8en16 Is er verschil tussen de risico s van hands free en handheld bij «ander gebruik» dan telefoneren, bijvoorbeeld internetten, en, sms-en? Waarop baseert u de stelling dat er een niet te veronachtzamen risico voor de verkeersveiligheid ontstaat bij een combinatie van de factoren vasthouden van de telefoon en het voeren van een gesprek? Is het risico niet al groot als er sprake is van slechts één van deze factoren? Onderzoek heeft uitgewezen dat zowel het handmatig bellen als het hands free bellen mentaal belastend zijn en de aandacht afleiden van het uitvoeren van de rijtaak. De SWOV heeft daarbij nog aangegeven dat het in de hand houden van het toestel nog eens extra risico s met zich meebrengt, waardoor in feite een stapeling van risico s ontstaat. Ik ben het met u eens dat het voeren van een gesprek, ook al gebeurt dit hands free, risico s met zich meebrengt. Ik raad dan ook een ieder aan om slechts in uiterste noodzaak te bellen tijdens het rijden. Om meerdere redenen heb ik niet gekozen voor een totaal verbod op het telefoneren tijdens het besturen. De handhaafbaarheid van zo n verbod speelt hierbij een rol. Voor de agent op straat valt haast niet te constateren of een chauffeur hands free zit te bellen of bijvoorbeeld met de radio zit mee te zingen of met een passagier te praten. Daarom is gekozen het 3
4 verbod te beperken tot een wel handhaafbare variant, die bovendien doordat extra handelingen moeten worden verricht ook nog de meest risicovolle vorm van het telefoneren in de auto is. Naar de verschillen in risico s van deze nog vrij nieuwe extra gebruiksmogelijkheden van mobiele telefoons is voor zover mij bekend nooit expliciet onderzoek verricht. Deze handelingen zijn in het verbod «meegenomen»enerzijds omdat de SWOV in haar eerder genoemde rapport deze ook als ongewenst bestempelde en anderzijds omdat de handheld handelingen die nu juist verboden worden in principe niet anders zijn dan bij telefoneren. Men heeft het toestel in de hand en heeft die hand dus niet vrij om de rijtaak goed uit te kunnen voeren. 4 Wat wordt van overheidswege gedaan om te komen tot standaardisatie van de carkits en daarmee tot beperking van de aanschafkosten? Er wordt van overheidswege niets gedaan om te komen tot standaardisatie. Het is aan de industrie en de consument om, als daar behoefte aan is, voor een dergelijke ontwikkeling zorg te dragen. Men hoeft geen carkit te kopen, als men het te duur vindt, dan belt men maar niet tijdens het rijden. 5 Kan worden toegelicht hoe met de carkit wordt/zal worden omgegaan in de BPM? Jaarlijks is er voor de andere departementen de mogelijkheid om bij Financiën een aantal voorzieningen aan auto s aan te melden die de verkeersveiligheid zouden kunnen verhogen, zodat deze dan in aanmerking kunnen komen voor een lager BPM-tarief. Aangezien ook het bellen met behulp van een carkit de rijtaak negatief beïnvloedt en ik dus iedereen ontraad om in welke vorm dan ook te telefoneren tijdens het rijden, ben ik niet van plan om de carkit bij Financiën aan te melden als voorziening die ik in aanmerking zou willen laten komen voor een gunstiger BPM tarief. 10 en 20 Is er onderzoek voorhanden over de toename van de risico s voor fietsers die mobiel bellen, bijvoorbeeld als het gaat om risico s voor de eigen veiligheid van de fietser? De inhoud van de verbodsbepaling strekt zich niet uit tot fietsers, vanwege hun geringe gewicht en snelheid. Mobiel bellen tijdens het fietsen kan echter tot zeer gevaarlijke situaties leiden. Ook de Nederlandse Vereniging van Rechtspraak en de Gezondheidsraad dringen erop aan het verbod wel tot fietsers uit te strekken. Waarom vallen niet alle bestuurders onder de verbodsbepaling? Een dergelijk onderzoek is voor zover bekend nooit uitgevoerd. Ook uit de ongevalstatistieken blijkt tot nu toe niet dat de ongevalsbetrokkenheid van handmatig telefonerende fietsers zo groot is dat het nodig om ook hen onder de werkingssfeer van het verbod te brengen. 11 Valt het gebruik van een mobiele telefoon tijdens bijvoorbeeld het wachten voor een stoplicht en het stilstaan in de file onder de omschrijving «tijdens het rijden»? Zo nee, waarom niet? Wat zijn volgens u de risico s voor de verkeersveiligheid van het gebruik van de mobiele telefoon in deze situaties? Ziet u mogelijkheden om de definitie aan te scherpen? 4
5 Nee, tijdens het wachten voor een stoplicht of het stilstaan in de file is het niet verboden om handmatig te bellen. Aangezien het voertuig in dergelijke situaties stilstaat zijn er geen grotere risico s voor de verkeersveiligheid, dan wanneer men in die situatie niet zou bellen. Het geeft mensen die niet frequent bellen in de auto en dus geen carkit hebben wel de gelegenheid om even kort te melden dat men bijvoorbeeld wat verlaat is voor een afspraak. 12 Waarom is het verbod niet van toepassing op rij-instructeurs, terwijl ook deze hun aandacht volledig op het verkeer dienen te richten, aangezien zij verantwoordelijk zijn voor het besturen van de auto? Het is waar dat rij-instructeurs juridisch gezien verantwoordelijk zijn voor het besturen van de auto, dat wil echter niet zeggen dat deze op de passagiersplaats zittende instructeur continue twee handen vrij dient te hebben om in noodgevallen in te grijpen. In de praktijk gebeurt dit over het algemeen slechts met één hand. Ik zag en zie dan ook geen noodzaak om de rij-instructeur ook onder dit verbod te laten vallen. 13 Deelt u de opvatting dat het in de rede ligt in de wet op te nemen dat telefoons zonder handsfree-bediening uitgeschakeld dienen te zijn tijdens de rit, omdat ook gebeld worden tot onveilige situaties kan leiden? Dit lijkt mij een weinig zinvolle toevoeging. Het is verboden om tijdens het rijden een mobiele telefoon in de hand te houden. Een telefoon die niet is voorzien van een handsfreevoorziening, maar waarop men toch gebeld wordt, mag dus niet opgepakt worden en zal zodoende ook geen gevaar opleveren. Men kan om dergelijke situaties te voorkomen ook simpelweg de voic -functie inschakelen. Daarnaast is een dergelijk gebod ook niet handhaafbaar. 15 Met hoeveel wordt het aantal doden en gewonden naar verwachting teruggedrongen door de invoering van het verbod op handmatig telefoneren tijdens het besturen van een motorvoertuig, invalidenvoertuig of bromfiets? Hierover zijn geen betrouwbare uitspraken te doen. De SWOV heeft bij haar berekening van het aantal doden en gewonden dat als gevolg van bellen tijdens het rijden valt niet gedifferentieerd naar doden en gewonden als gevolg van handsfree bellen en niet handsfree bellen. Men heeft echter wel duidelijk aangegeven dat handmatig bellen als een extra verzwarende factor moet worden gezien. Dit uitbannen zal dus zeker een positief resultaat op het aantal slachtoffers als gevolg van mobiel bellen tijdens het rijden tot gevolg hebben. 18 Het vasthouden van een mobiele telefoon wordt strafbaar, aangezien dit de handhaving zal vergemakkelijken. Is het vasthouden van een mobiele telefoon in de andere Europese landen, waar een verbod op het handmatig telefoneren tijdens het besturen van een motorvoertuig, invalidenvoertuig of bromfiets geldt, ook strafbaar? Zo nee, heeft men in die landen handhavingsproblemen? Voorbeelden van vergelijkbare formuleringen zijn te vinden in de Duitse en Belgische wegenverkeerswetgeving. Of in die landen sprake is van handhavingsproblemen op dit terrein is mij niet bekend. 5
6 Ik heb in overleg met Justitie en BZK, waarbij ook leden van het openbaar ministerie en de politie betrokken waren, gezocht naar de voor de Nederlandse situatie het best handhaafbare formulering voor het verbod en ben zodoende uitgekomen op het verbieden van het vasthouden van een mobiele telefoon tijdens het rijden. 19 Gesproken wordt over de gebruikte formulering van artikel 61a RVV 1990, die behelst dat telefoneren, sms, internet, en berichten verzenden en ontvangen onder de verbodsbepaling vallen. Er zijn echter verschillende systemen voor hands free bellen beschikbaar. Zo zijn er hoofdsets die nog enkele handelingen vereisen, alvorens een gesprek tot stand kan komen. Vallen hier ook de verschillende manieren van hands free bellen onder? Het is verboden om tijdens het rijden een mobiele telefoon vast te houden. Vormen van hands free telefoneren waarbij het toestel op enig moment toch in de hand dient te worden genomen, zijn ook verboden. Hetzelfde geldt voor handelingen waarbij het toestel op andere wijze wordt vastgehouden, bijvoorbeeld door het tussen het hoofd en de schouder te klemmen. 21 Tot wanneer loopt de voorlichtingscampagne voor het verbod op handmatig telefoneren? Hoe groot wordt het effect van de voorlichtingscampagne geschat? Hoe groot zal het percentage automobilisten zijn dat op de datum van invoering van het nieuwe verbod op de hoogte is? De voorlichtingscampagne loopt door tot eind april, dus tot een maand na inwerkingtreding van het verbod. Als doelstelling voor de campagne is gesteld dat de doelgroep (alle verkeersdeelnemers met een mobiele telefoon) op 30 maart op de hoogte is van het verbod. Een onderzoek van bureau Interview-NSS wees uit dat begin april 98% van de ondervraagden op de hoogte was van de nieuwe wettelijke regels voor bellen in het verkeer. 22 De invoering van het verbod zal geen extra kosten met zich meebrengen. Hoe groot is de werklastvermeerdering van de politie? Zal de invoering van het verbod zonder de inzet van extra agenten niet leiden tot handhavingsproblemen, aangezien men op heterdaad betrapt moet worden? In principe is er geen werklastvermeerdering voor de politie omdat er geen extra handhavingsinspanningen voor dit verbod gepleegd worden. Het constateren van overtreding van het verbod en het verbaliseren naar aanleiding hiervan wordt meegenomen in de reguliere patrouilles. De KLPD verwacht dat de hoogte van de boete voor veel mensen aanleiding genoeg zal zijn om het verbod na te leven. Daarbij is het een makkelijk te constateren overtreding die ook weinig discussie langs de weg op zal roepen, vergelijkbaar met het niet dragen van de gordel. Hiervoor zijn vorig jaar tijdens de reguliere patrouilles processen-verbaal opgemaakt. 6
Op de voordracht van Onze Minister van Infrastructuur en Waterstaat van IenW/BSK-, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken;
Besluit van tot wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 in verband met uitbreiding van het verbod van het tijdens deelname aan het verkeer vasthouden van mobiele elektronische
Nadere informatieStaatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden
Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2002 67 Besluit van 4 februari 2002 tot wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (verbod handmatig telefoneren) Wij Beatrix,
Nadere informatie2 september Onderzoek: Verkeer en veiligheid
2 september 2017 Onderzoek: Verkeer en veiligheid Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 50.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van online onderzoek.
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2000 2001 27 202 Voorstel van wet van de leden Valk en Eurlings tot wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met telefoneren tijdens het besturen
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2018 2019 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 679 VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Vastgesteld 8 april 2019 De vaste commissie voor Infrastructuur
Nadere informatie1. Telefoneer of sms/app je tijdens het autorijden?
Autorijden Tijdens het autorijden is het alleen toegestaan om handsfree te bellen. Wie betrapt wordt op het niet handsfree bellen achter het stuur riskeert een boete van 230 euro. 8 7 6 5 4 3 2 1. Telefoneer
Nadere informatieOp de voordracht van Onze Minister van Infrastructuur en Waterstaat van IenW/BSK-, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken;
Besluit van tot wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 en de bijlage, bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften
Nadere informatievideosurveillance minder doden en gewonden
videosurveillance Een groep automobilisten en motorrijders rijdt véél te hard op de Nederlandse wegen. Daar blijft het vaak niet bij. Ze maken zich vaak ook schuldig aan bumperkleven, agressief rijden,
Nadere informatieAntwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen
Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Wet- en regelgeving 1. Wanneer ben je bestuurder van een voorrangsvoertuig? (bron: artikel 29 RVV 1990) a. als je optische én geluidssignalen voert b. als
Nadere informatieStaatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden
Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2019 237 Besluit van 24 juni 2019 tot wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 en de bijlage, bedoeld in artikel 2, eerste
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2000 2001 27 202 Voorstel van wet van de leden Valk en Eurlings tot wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met telefoneren tijdens het besturen
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017
Verkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017 Aanleiding In de afgelopen jaren hebben een aantal verkeersincidenten op het kruispunt Bommelweg Dreef plaatsgevonden.
Nadere informatieabcdefgh Onderwerp Kamervragen Van der Steenhoven (Groen Links) over het doorrijden na een ongeval.
abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 13 november 2000 - Ons kenmerk Bijlage(n) Uw kenmerk DGP/VI/U.00.03457
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2018 2019 35 086 Wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 en het Wetboek van Strafrecht in verband met strafbaarstelling van zeer gevaarlijk rijgedrag en verhoging
Nadere informatieVoorrang hebben versus overschrijding van de maximumsnelheid
Voorrang hebben versus overschrijding van de maximumsnelheid Mr. Bert Kabel (1) Inleiding In het hedendaagse verkeer komt het regelmatig voor dat verkeersdeelnemers elkaar geen voorrang verlenen. Gelukkig
Nadere informatieDirectoraat-Generaal Rechtspleging en Rechtshandhaving
ϕ1 Ministerie van Justitie Directoraat-Generaal Rechtspleging en Rechtshandhaving Directie Juridische en Operationele Aangelegenheden Postadres: Postbus 20301, 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieEvaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan'
Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Adviesdienst Verkeer en Vervoer Evaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan' Een onderzoek naar letselongevallen met bromfietsers een jaar
Nadere informatieAandacht in het verkeer
Vooronderzoek automobilisten Contents 1 Managementsamenvatting 3 2 De onderzoeksdoelgroep 3 De resultaten 10 4 Bijlagen 21 2 1 Managementsamenvatting 3 Inleiding Inleiding Sinds de opkomst van de smartphone
Nadere informatieFAQ. Koppeling en verbinding
FAQ Bluetooth Algemeen Bluetooth is een protocol voor radiocommunicatie met kort bereik, waarmee men gegevens en diensten kan uitwisselen tussen ten minste twee elektronische apparaten. Het geïntegreerde
Nadere informatieDatum 13 september 2018 Onderwerp Antwoorden Kamervragen over het bericht OM moet tienduizenden flitsboetes A29 terugbetalen
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/jenv
Nadere informatieSAMENVATTING. Speerpunt gordel. Achtergrond en doel perceptieonderzoek
SAMENVATTING Achtergrond en doel perceptieonderzoek Het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie (BVOM) is onderdeel van het Openbaar Ministerie en valt onder het Ministerie van Justitie. Het is het
Nadere informatieDe Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA DEN HAAG. Datum 21 oktober 2016 Betreft Kamervragen. Geachte voorzitter,
> Retouradres Postbus 20350 2500 EJ Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Bezoekadres: Parnassusplein 5 2511 VX Den Haag T 070 340 79 11 F 070 340
Nadere informatieLeidraad Handhavingsplan Verkeer 2016-2018
Leidraad Handhavingsplan Verkeer 2016-2018 Parket CVOM Afdeling Beleid & Strategie 17 december 2015 1 Inleiding De missie is het vergroten van de verkeersveiligheid door het verminderen van het aantal
Nadere informatiePROTOCOL ERNSTIGE OF DODELIJKE ONGEVALLEN
PROTOCOL ERNSTIGE OF DODELIJKE ONGEVALLEN juni 2005 NVRD POSTBUS 1218 6801 BE ARNHEM TEL. 026-3771 333 FAX. 026-4450 155 E-MAIL POST@NVRD.NL WEBSITE WWW.NVRD.NL - blz. 2 - Acties die genomen dienen te
Nadere informatie0% 10% 20% 30% 40% 50%
1 2 53% 5% 18% Ja, ik weet goed wat het programma inhoudt % Ja, ik weet een beetje wat het programma inhoudt % Ja, maar ik ken het alleen van naam % 24% Nee, ik ken het programma niet % Bekend met de slogan
Nadere informatieNederlands Instituut voor Verkeersveiligheid
Nederlands Instituut voor Verkeersveiligheid Carsten van Weelden Financieel risico voor berijder bij smartphone gebruik in auto Aantal ongelukken met 8% toegenomen Gebruik smartphone tijdens het rijden
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 7796 20 maart 2015 Besluit van de Minister van Infrastructuur en Milieu, van 17 maart 2015, nr. IenM/BSK-2015/51943, houdende
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1998 1999 26 115 Meerjarenprogramma Verkeersveiligheid 1998 2002 Nr. 11 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer
Nadere informatieDatum 22 mei 2015 Onderwerp Antwoorden kamervragen over de uitzending Ongelukkige Spoed
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA Den Haag Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieDe Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA s-gravenhage. Datum 22 november 2010
> Retouradres Postbus 20101 2500 EC Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA s-gravenhage Directoraat-generaal voor Bezoekadres Bezuidenhoutseweg 30 2594 AV Den
Nadere informatieVERKEERSQUIZZ. Veel plezier ermee!
VERKEERSQUIZZ In opdracht van VVN Brabant hebben jongeren van Plattelandsjongeren.nl een quiz over veilig verkeer samengesteld. Tijdens deze quiz stelt een quizmaster de vragen die door de kandidaten in
Nadere informatieOuderen in het verkeer anno 2012 29-10-2012
Ouderen in het verkeer anno 2012 29-10-2012 ouderen in het verkeer anno 2012 Kerncijfers 2010. Verkeersdoden per jaar: doelstelling 2010-750 (1973 3200 verkeersdoden) 2020-580 Jaar 2002 2003 2004 2005
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2007 2008 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 59 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieECLI:NL:RBDHA:2017:1714
ECLI:NL:RBDHA:2017:1714 Instantie Rechtbank Den Haag Datum uitspraak 21-02-2017 Datum publicatie 24-02-2017 Zaaknummer 09/797150-16 Rechtsgebieden Strafrecht Bijzondere kenmerken Eerste aanleg - meervoudig
Nadere informatieJE KUNT BETER EEN FLITSPAAL STELEN DAN GEFLITST WORDEN ALS JE DOOR ROOD RIJDT
AGENTEN OVER DE VERHOGING VAN DE BOETES JE KUNT BETER EEN FLITSPAAL STELEN DAN GEFLITST WORDEN ALS JE DOOR ROOD RIJDT Meldweek van de Meldkamer van de SP, 16-24 februari 2012 Nine Kooiman, lid van de Tweede
Nadere informatieSPREEKBEURT POLITIE. Ga een dagje op stap met politieagent Arjan en leer meer over de politie
SPREEKBEURT POLITIE Ga een dagje op stap met politieagent Arjan en leer meer over de politie Wat doet een politieagent? WELKOM DE POLITIEPRAKTIJK helpen bij een ongeluk pak de winkeldief! bekeuren en aanhouden
Nadere informatieIntegrale veiligheid. resultaten burgerpanelonderzoek maart 2007
Integrale veiligheid resultaten burgerpanelonderzoek maart 2007 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding 1 1.1 Respons 1 2 Veiligheidsgevoelens 3 2.1 Gevoel van veiligheid in specifieke situaties 3 2.2 Verschillen onderzoeksgroepen
Nadere informatieSmartphonegebruik in de auto: De sociale norm.
Smartphonegebruik in de auto: De sociale norm. Auteurs: Kevin Liebrecht Robin Maatjes Datum: 28-08-2017 Belangenbehartiging ANWB Wassenaarseweg 220 2596 EC Den Haag Disclaimer: Onderdelen en teksten (of
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 32 859 Wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met het verbeteren van de aanpak van het rijden onder invloed van drugs Nr. 9 NADER VERSLAG
Nadere informatieDe Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG. Datum 16 december 2009 Betreft Kamervragen. Geachte voorzitter,
> Retouradres Postbus 050 500 EJ Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 008 500 EA DEN HAAG Bezoekadres: Parnassusplein 5 5 VX DEN HAAG T 070 0 79 F 070 0 78 www.minvws.nl
Nadere informatieAchtergrond onderzoek & respons
Resultaten Brabantpanel-onderzoek Nulmeting Verkeersveiligheid oktober 2012 Achtergrond onderzoek & respons De provincie Noord-Brabant wil op weg naar nul verkeersslachtoffers. De provincie redeneert dat
Nadere informatiePersvoorstelling 13 maart 2015 Jongeren en hun rijvaardigheid. Uw veiligheid, onze zorg.
Persvoorstelling 13 maart 2015 Uw veiligheid, onze zorg. De Baloise Group heeft elke vrijdag de 13e uitgeroepen tot Safety Day. Ons engagement Iedere vrijdag de 13e een specifieke actie rond veiligheid
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG. Datum 2 november 2009 Onderwerp Verkeersveiligheid landbouwverkeer
a > Retouradres: Postbus 2090, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 253 AA DEN HAAG Plesmanweg -6 2597 JG Den Haag Postbus 2090 2500 EX Den Haag T 070 35 6
Nadere informatieWegsleepverordening 2003
Wegsleepverordening 2003 Wetstechnische informatie Gegevens van de regeling Overheidsorganisatie gemeente Dordrecht Officiële naam regeling Wegsleepverordening 2003 Citeertitel Wegsleepverordening 2003
Nadere informatieVerkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg
Verkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg 1. Inleiding Lang was de onveiligheid van het fietsverkeer het enige aandachtspunt in het fietsbeleid. Gelukkig heeft de beleidsmatige aandacht
Nadere informatieLesonderwerp. Doelstelling
Lesonderwerp Aan de hand van stellingen denken de leerlingen na over verkeerssituaties. Met behulp van post-its geven ze hun mening, op een schaal van helemaal akkoord tot helemaal niet akkoord. De leerlingen
Nadere informatieAan de hand van stellingen denken de leerlingen na over verkeerssituaties. De leerlingen gaan in kleine groepen in gesprek over hun standpunten.
Lesonderwerp Aan de hand van stellingen denken de leerlingen na over verkeerssituaties. De leerlingen gaan in kleine groepen in gesprek over hun standpunten. Doelstelling De leerlingen denken na over bepaalde
Nadere informatieHeeft u in de afgelopen 5 jaar wel eens het noodnummer 112 gebeld om de POLITIE te bereiken? Nee... ga verder naar vraag 5 pagina 39
NOODNUMMER Heeft u in de afgelopen 5 jaar wel eens het noodnummer gebeld om de POLITIE te bereiken? Nee... ga verder naar vraag 5 pagina 9 De volgende vragen gaan over de LAATSTE keer dat u belde om de
Nadere informatieJeugd Verkeerskrant 7 Zie je mij?
Jeugd Verkeerskrant 7 Zie je mij? Een uitgave van Veilig Verkeer Nederland, schooljaar 2016-2017 groep 7/8 TRANSPORT Filmpje kijken Bekijk samen het filmpje. http://veilig-op-weg.nl/lesprogramma#trailer
Nadere informatieDatum 28 februari 2013 Onderwerp Beantwoording kamervragen over vervolgingen en veroordelingen wegens majesteitsschennis
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Schedeldoekshaven 100 2511 EX Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den
Nadere informatieRapport kwantitatief onderzoek ten behoeve van de Directie Communicatie van IenW 13 september 2018
Rapport kwantitatief onderzoek ten behoeve van de Directie Communicatie van IenW 13 september 2018 Inleiding In opdracht van: Conclusies Resultaten > Bekendheid niet storen functionaliteit voor smartphones
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2004 2005 29 844 Wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met verlaging van de wettelijke alcohollimiet voor beginnende bestuurders Nr. 5 ADVIES
Nadere informatieCampagne. zich niet afleiden
Campagne Een beetje chauffeur laat zich niet afleiden Probleem Toename gebruik elektronische apparatuur tijdens het rijden Ongevalrisico 2 9 x hoger tijdens bellen in de auto en 23x hoger bij sms en 600
Nadere informatieNokia carkit CK-100 9210123/1
Nokia carkit CK-100 9210123/1 2008 Nokia. Alle rechten voorbehouden. Nokia, Nokia Connecting People, Navi en het Nokia Original Accessories-logo zijn handelsmerken of gedeponeerde handelsmerken van Nokia
Nadere informatieWELKOM IN CHEMPARK DORMAGEN
WELKOM IN CHEMPARK DORMAGEN Veiligheidsinstructies Lees deze veiligheidsinstructies door, voor u het CHEMPARK binnengaat en neem ze in acht tijdens uw verblijf! Hartelijk dank! 1. VERKEERSREGELS Binnen
Nadere informatieDe Grote Verkeerstoets - 2014 07/08/2014. 1. Ja. 2. Neen, want ik mag hier niet links afslaan. 3. Neen, want ik heb mijn arm niet uitgestoken.
100082: Welk voorwerp houd je hier boven je hoofd? 1. Een rood voorwerp. 2. Een map. 3. Een voetbal. 100081: Je slaat af naar links. Gebeurt dat hier helemaal veilig? 1. Ja. 2. Neen, want ik mag hier niet
Nadere informatieVERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN
VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN Beste Lezer, Met deze enquête willen we uw mening over de verkeersveiligheid op de Ringdijk in beeld brengen. Het verkeersadviesbureau
Nadere informatieHet Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 wordt als volgt gewijzigd:
Besluit van houdende wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het koninklijk besluit van 15 december 1994, houdende uitvoering van artikel 4, eerste lid, van de Wegenverkeerswet
Nadere informatiebesluit van de gemeenteraad
besluit van de gemeenteraad voorstelnummer 63 onderwerp: Wegsleepregeling iz-nummer 480773 de raad van de gemeente gouda Gelezen het voorstel van het college van burgemeester en wethouders van 22 juni
Nadere informatieWegsleepverordening Dordrecht
Wegsleepverordening Dordrecht Wetstechnische informatie Gegevens van de regeling Overheidsorganisatie Officiële naam regeling Citeertitel Besloten door Deze versie is geldig tot (als de vervaldatum is
Nadere informatieVraag en antwoord T-rijwijs
Vraag en antwoord T-rijwijs Deze vragen en antwoorden geven de nodige uitleg over de invoering van het T-rijbewijs. De afkorting LBT staat voor land- en bosbouwtrekker en MMBS is een afkorting voor motorrijtuig
Nadere informatieDossier : snelheid 1
Dossier : snelheid 1 Overdreven of onaangepaste snelheid verhoogt het risico op en de ernst van verkeersongevallen aanzienlijk. Niets nieuws, aangezien het om een basisgegeven van de verkeersveiligheid
Nadere informatie10 december 2007 ET/TM / 7142496
Aan De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA s-gravenhage Datum Uw kenmerk Ons kenmerk Bijlage(n) 10 december 2007 ET/TM / 7142496 Onderwerp Telemarketing In het Algemeen
Nadere informatieDoen! Het opstellen van de aangifte
Aangifte? Doen! Aangifte? Er is bij u ingebroken, uw fiets is gestolen of er is geweld tegen u gebruikt. Het zijn maar een paar voorbeelden van strafbare feiten. Redenen om aangifte te doen. Waarom aangifte
Nadere informatieProtocol Leerlingenvervoer RK BS Paus Joannes. Protocol Leerlingenvervoer
Protocol Leerlingenvervoer 1 Protocol Leerlingenvervoer Dit protocol is van toepassing op het door de school georganiseerde groepsvervoer van leerlingen van en naar school en naar andere bestemmingen in
Nadere informaties-hertogenbosch, 9 oktober 2014 Schriftelijke vragen ex. Artikel 39 van het Reglement van Orde Snorscooters uit de binnenstad en van de fietspaden
s-hertogenbosch, 9 oktober 2014 Schriftelijke vragen ex. Artikel 39 van het Reglement van Orde Snorscooters uit de binnenstad en van de fietspaden Geacht college, De populariteit van de snorscooter heeft
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieHet Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer wordt gewijzigd als volgt:
Besluit van tot wijziging van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer en het RVV 1990 ter invoering van de mogelijkheid snorfietsers in bepaalde gevallen te verplichten van de rijbaan
Nadere informatieMeldingsplichtige arbeidsongevallen. Meld ze direct bij de Inspectie SZW
Meldingsplichtige arbeidsongevallen Meld ze direct bij de Inspectie SZW De Inspectie SZW werkt samen aan eerlijk, gezond en veilig werk en bestaanszekerheid voor iedereen 2 Meldingsplichtige arbeidsongevallen
Nadere informatieVerkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen
Verkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen Ellen Berends (Projectleider) Einar de Croon (analist) NVVK 1 Wat zijn (land)bouwvoertuigen? Toepassing Categorie Landbouwtrekker Landbouw Bouw- en groenwerk
Nadere informatieTheorieboek. rijbewijs A
Theorieboek rijbewijs A 1. Basiskennis Wegenverkeerswetgeving Doelstelling De belangrijkste wetgeving waarin wij onze verkeersregels vinden zijn de Wegenverkeerswet 1994 en het Reglement Verkeersregels
Nadere informatieDementie in het verkeer
Dementie in het verkeer Hartelijk welkom Ruud Bredewoud arts Hoofd Medische Zaken CBR Eric Lakenman Verkeersadviseur Politie Tanja Zevenbergen Casemanager Dementie Geriant 23 september 2013 Dementie in
Nadere informatieMeldingsplichtige arbeidsongevallen. Meld ze direct bij de Inspectie SZW
Meldingsplichtige arbeidsongevallen Meld ze direct bij de Inspectie SZW De Inspectie SZW werkt aan eerlijk, gezond en veilig werk en bestaanszekerheid voor iedereen 2 Meldingsplichtige arbeidsongevallen
Nadere informatieDe Letselschade InfoKit. Letselschade opgelopen? Weet snel waar je aan toe bent met de antwoorden op meer dan 50 FAQʼs.
De Letselschade InfoKit Letselschade opgelopen? Weet snel waar je aan toe bent met de antwoorden op meer dan 50 FAQʼs. 1 Algemeen 1. Ik heb letsel opgelopen. Wat moet ik doen? 2. Bij een aanrijding ben
Nadere informatieECLI:NL:RBARN:2012:BX7606
ECLI:NL:RBARN:2012:BX7606 Instantie Rechtbank Arnhem Datum uitspraak 19-09-2012 Datum publicatie 19-09-2012 Zaaknummer 05/700235-12 Rechtsgebieden Bijzondere kenmerken Inhoudsindicatie Strafrecht Eerste
Nadere informatie2toDrive. Proef begeleid rijden. Rijlessen voor 16.5 jarigen per 1 november 2011 van start! Autorijschool PVE Schönbergweg 57 1323 GT Almere
2toDrive Proef begeleid rijden Rijlessen voor 16.5 jarigen per 1 november 2011 van start! Disclaimer De informatie in deze presentatie over de proef Begeleid Rijden is grotendeels afkomstig van de presentatie,
Nadere informatieDe leerkracht voorziet papier, enveloppes en eventueel materiaal om de enveloppes te versieren.
LESFICHE - Brief van de getuige Lesonderwerp De leerlingen schrijven een brief aan zichzelf om te openen op het moment dat ze hun rijbewijs behalen. Ze houden de brief zelf bij of geven hem aan hun ouders
Nadere informatieFEDERALE OVERHEIDSDIENST Economie, K.M.O., Middenstand & Energie. Veiligheidsgids. Pocket-Bikes
FEDERALE OVERHEIDSDIENST Economie, K.M.O., Middenstand & Energie Veiligheidsgids Pocket-Bikes 22.06.2006 Deze veiligheidsgids werd opgesteld door de Dienst Productveiligheid van de Federale Overheidsdienst
Nadere informatieBrondocument theorie-examen HAP-chauffeur
Brondocument theorie-examen HAP-chauffeur Regelgeving 1. De kandidaat kan de inhoud van de volgende op het moment van examen geldende regelgeving beschrijven en op voorbeeldsituaties toepassen die specifieke
Nadere informatieAandacht in het verkeer
Vooronderzoek fietsers Contents 1 Managementsamenvatting 3 2 De onderzoeksdoelgroep 8 3 De resultaten 11 4 Bijlagen 22 2 1 Managementsamenvatting 3 Managementsamenvatting (1/4) Inleiding Sinds de opkomst
Nadere informatieVerklaring vervoersregeling
Hierbij geef ik toestemming voor mijn kind(eren) om in een auto met de gastouder mee te rijden. De gastouder neemt altijd de veiligheidsregels in acht. Autogebruik door gastouders en kinderen vindt plaats
Nadere informatieFors minder verkeersdoden in 2013
Persbericht PB-025 24-04-2014 09.30 uur Fors minder verkeersdoden in 2013 570 verkeersdoden in 2013; 80 minder dan in 2012 Forse afname bij motorrijders Ook daling bij inzittenden personenauto, fietsers
Nadere informatieDatum 16 januari 2012 Onderwerp Beantwoording van Kamervragen over het bericht zwaar transport negeert regels
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Schedeldoekshaven 100 2511 EX Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den
Nadere informatieDatum 30 april 2015 Onderwerp Antwoorden Kamervragen over ongevallen met voorrangsvoertuigen van de politie, brandweer en ambulance
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA Den Haag Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieInzicht in hoe Nederland aankijkt tegen het gebruik van de mobiele telefoon op de fiets
Inzicht in hoe Nederland aankijkt tegen het gebruik van de mobiele telefoon op de fiets Rapport voor Ministerie van Infrastructuur en Milieu 19 januari 2017 Inhoudsopgave Conclusies Resultaten Bijlagen
Nadere informatieHet verhaal van een veroorzaker van een verkeersongeval: les 2 SECUNDAIR ONDERWIJS. Doelgroep. VOETen. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie
Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Het verhaal van een veroorzaker van een verkeersongeval: les 2 Doelgroep Leerlingen van de derde graad secundair onderwijs VOETen Gemeenschappelijke
Nadere informatieVerslag jongerendenktank over het beleidsplan Verkeersveiligheid datum 16 maart 2010, voor jongeren zonder autorijbewijs
Verslag jongerendenktank over het beleidsplan Verkeersveiligheid datum 16 maart 2010, voor jongeren zonder autorijbewijs Opdracht Tijdens deze bijeenkomst stond het Beleidsplan Verkeersveiligheid 2010-2020
Nadere informatie"Wegsleepverordening voor de gemeente Nieuwegein"
Raadsbesluit De raad van de gemeente Nieuwegein; gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders van 17 november 2015; gelet op het bepaalde in artikel 147 van de Gemeentewet, artikel 173, tweede lid,
Nadere informatieEerste Kamer der Staten-Generaal
Eerste Kamer der Staten-Generaal Vergaderjaar 2009 200 32 225 Wijziging van de Wegenverkeerswet 994 in verband met de aanwijzing van bromfietsen waarvoor geen Europese typegoedkeuring is vereist teneinde
Nadere informatieECLI:NL:RBUTR:2008:BC6472
ECLI:NL:RBUTR:2008:BC6472 Instantie Rechtbank Utrecht Datum uitspraak 01-02-2008 Datum publicatie 12-03-2008 Zaaknummer 16-604030-07 Rechtsgebieden Strafrecht Bijzondere kenmerken Eerste aanleg - meervoudig
Nadere informatieAantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden,
Aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden, 2000-2016 Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt
Nadere informatieB40 Landbouwvoertuigen; een gevaar op de weg!
B40 Landbouwvoertuigen; een gevaar op de weg! Lotte van den Munckhof ( Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland) Erik Geerdes ( Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland) Charlotte van Sluis
Nadere informatieBESLUIT OM EEN EDUCATIEVE MAATREGEL ALCOHOL EN VERKEER (EMA) OP TE LEGGEN
Datum 1 mei 2014 Nummer 0000000000 Onderwerp Vorderingsprocedure volgens de artikelen 130-134a Wegenverkeerswet 1994 BESLUIT OM EEN EDUCATIEVE MAATREGEL ALCOHOL EN VERKEER (EMA) OP TE LEGGEN De heer ,
Nadere informatiePrimeur: zo hoog zijn de verkeersboetes in 2017 Goed nieuws: snelheidsovertredingen worden 1 euro goedkoper 14 oktober :16:52
Primeur: zo hoog zijn de verkeersboetes in 2017 Goed nieuws: snelheidsovertredingen worden 1 euro goedkoper 14 oktober 2016 10:16:52 Laten we met het goede nieuws beginnen: de verkeersboetes zijn in 2017
Nadere informatie1.1 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (uittreksel)
1. WETTEN 9 1.1 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (uittreksel) Hoofdstuk I Begripsbepalingen Artikel 1 [Definities] 1 In deze wet wordt verstaan onder: Onze Minister: Onze
Nadere informatieBromfiets SECUNDAIR ONDERWIJS. Doelgroep. VOET'en. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie. Leerlingen van de tweede en de derde graad
Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Bromfiets Doelgroep Leerlingen van de tweede en de derde graad VOET'en Gemeenschappelijke stam : 12, 13 Context 1 : 13, 14 Lesthema Vanaf 16
Nadere informatieRolnummer 5264. Arrest nr. 24/2012 van 16 februari 2012 A R R E S T
Rolnummer 5264 Arrest nr. 24/2012 van 16 februari 2012 A R R E S T In zake : de prejudiciële vraag over artikel 38, 5, van de wetten betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk
Nadere informatieIk ben Sim-kaart. Mobiel bellen groep 5-6. De Simkaart is een meisje, tikkeltje ondeugend en een echte kletsgraag. Aangeboden door
De Simkaart is een meisje, tikkeltje ondeugend en een echte kletsgraag Hoi! Blijf even aan de lijn. Ik zit namelijk op de andere. Wacht even. Hoi, ik kom zo even terug, want ik moet even iets zeggen over
Nadere informatieRetouradres Postbus 511, 2003PB Haarlem
Gemeente Retouradres Postbus 511, 2003PB Raadsfractie van de SP t.a.v. de heer F. Garretsen Datum Ons kenmerk Contactpersoon Doorkiesnummer E-mail Onderwerp 17 maart 2015 K. Roos 023-5114607 kroos@haarlem.nl
Nadere informatie