Onderzoek naar het migratiegedrag van de Atlantische steur (Acipenser sturio) in de Rijn

Transcriptie

1 Onderzoek naar het migratiegedrag van de Atlantische steur (Acipenser sturio) in de Rijn Rapport: VA2011_43 Opgesteld in opdracht van: Sportvisserij Nederland November 2012 door: Vis H. & Q.A.A. de Bruijn

2 Statuspagina Statuspagina Titel: Onderzoek naar het migratiegedrag van de Atlantische steur (Acipenser sturio) in de Rijn Samenstelling: VisAdvies BV Adres: Twentehaven PT Nieuwegein Telefoon: Homepage: Opdrachtgever: Sportvisserij NederlandSportvisserij Nederland Projectbegeleiders: Niels W.P. Brevé, André W. Breukelaar adres: breve@sportvisserijnederland.nl Auteur(s): Vis H. & Q.A.A. de Bruijn adres: info@visadvies.nl Eindverantwoording J.H. Kemper Aantal pagina s: 36 Trefwoorden: Atlantische steur, migratiegedrag, Rijn, NEDAP Trail system Projectnummer: VA2011_43 Datum: 30 november 2012 Versie: Definitief Bibliografische referentie Vis H. & Q.A.A. de Bruijn, Onderzoek naar het migratiegedrag van de Atlantische steur (Acipenser sturio) in de Rijn. VisAdvies BV, Nieuwegein. Projectnummer VA2011_43, 36 pag. Copyright: 2012 VisAdvies BV Behoudens wettelijke uitzonderingen mag niets uit dit document worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaargemaakt, in enige vorm of op enige wijze hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of enig andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van VisAdvies BV. VisAdvies BV

3 Inhoudsopgave Inhoudsopgave 1 Inleiding Algemeen Bedreiging voortbestaan soort Doelstellingen Materiaal en methode Proefgebied Materiaal Studie gebied NEDAP Trail system Proefdieren Methode Inbrengen tags Uitzetmomenten Gegevensverwerking Resultaten Registraties en terugmeldingen Registraties Terugmeldingen Migratieroutes Uitzetting Rotterdam mei Uitzetting Kekerdom mei Uitzetting Kekerdom juni Rivierafvoer, getij en watertemperatuur Afvoer Rijn en beheer Haringvlietsluizen Watertemperatuur Getij Nieuwe Waterweg Opgroei- foerageer- en paaihabitat Registraties in de tijd Registraties gedurende het etmaal Verplaatsingssnelheden en migratieduur Discussie Niet geregistreerde steuren uitzetlocatie Kekerdom Terugmelding dode steur rivier Vangstmeldingen in de Noordzee en Waddenzee Haringvlietdam als migratiebarrière Leeftijd steuren Stroomopwaartse migratie Conclusies en aanbevelingen Conclusies Aanbevelingen VisAdvies BV

4 Inhoudsopgave 6 Literatuurlijst Bijlagen Bijlage I Transponder implantatie data VisAdvies BV 4

5 Samenvatting Samenvatting Begin vorige eeuw is de Atlantische steur (Acipenser sturio) in Nederland uitgestorven. De oorzaak hiervan lag o.a. in overbevissing, het verlies van habitat, het indammen en de kanalisatie van de rivieren en een dramatische verslechtering van de waterkwaliteit, gecombineerd met de relatief trage natuurlijke voorplanting van de soort. De kans dat de steur op eigen kracht in de Noordzee en het stroomgebied van de Rijn zal terugkomen moet klein worden geacht. Om toch een steurpopulatie terug te krijgen is door het Wereld Natuur Fonds en ARK Natuurontwikkeling, in nauwe samenwerking met IRSTEA en Sportvisserij Nederland het rapport De steur terug in de Rijn, de Atlantische steur als kroon op het werk aan levende rivieren, opgesteld. Om meer inzicht te krijgen in de bereikbaarheid van de Noordzee als onderdeel van de geschiktheid van het Rijnsysteem voor een mogelijke terugkeer van de steur heeft Sportvisserij Nederland (SNL), in overleg met de Steur projectgroep, VisAdvies de opdracht gegeven onderzoek te verrichten naar 50 gemerkte Atlantische steuren in het voorjaar en de zomer van De steuren werden voorzien van inwendige telemetrische tags van het NEDAP systeem. Dit rapport geeft een analyse van de verzamelde migratie- en terugvangstgegevens tot oktober De door IRSTEA geleverde steuren zijn uitgezet in drie verschillende groepen. In mei 2012 werden vier steuren uitgezet in de Nieuwe Maas bij Rotterdam en 13 steuren in de Waal bij Kekerdom. In juni 2012 zijn nog eens 30 exemplaren uitgezet in de Waal bij Kekerdom. De steuren migreerden na het uitzetten in relatief korte tijd richting het estuarium en de Noordzee. In totaal 22 van de 47 (47%) uitgezette steuren werden geregistreerd in de Nieuwe Waterweg of werden teruggevangen in de Noordzee. Van de vier bij Rotterdam uitgezette steuren bereikte er drie de Noordzee (75%). Van de in Kekerdom uitgezette steuren bereikte 62% (uitzetgroep mei) en 37% (uitzetgroep juni) de Noordzee. De migratieduur vanuit uitzetlocatie Kekerdom naar het detectiestation in de Nieuwe Waterweg varieerde van 2,5 tot 48 dagen. Het overgrote deel van de vissen passeerden binnen zeven dagen na uitzetting het station in de Nieuwe Waterweg. De migratieduur vanuit uitzetlocatie Rotterdam naar het detectiestation in de Nieuwe Waterweg varieerde van 2,5 tot 14 dagen. Op basis van de registraties en de vangstmeldingen in de Noordzee lijkt het erop dat de steuren met name langs de kust en in de Nieuwe Waterweg foerageren. Veruit de meeste registraties (95%) werden ontvangen op het station in de Nieuwe Waterweg. Mogelijk namen de steuren de tijd om daar te acclimatiseren aan het zoute water. Het percentage vangstmeldingen op de Noordzee is hoog te noemen, zes van de 22 steuren die de Noordzee hebben bereikt (27%) werden tussen 19 juli en 30 oktober teruggemeld door beroepsvissers langs de gehele Nederlandse kust. Het onbeschadigd terugzetten van gevangen steuren, is dan ook van groot belang voor het herstel van de steur in de Rijn. Het lijkt erop dat de steuren ongehinderd de Rijn stroomafwaarts hebben kunnen afzakken naar de Noordzee. Omdat de Nedap transponders vier jaar meegaan is het mogelijk dat de in het estuarium en langs de kusten foeragerende steuren waargenomen kunnen worden bij de Haringvlietdam, de Nieuwe Waterweg en de Afsluitdijk. Terugmeldingen en zichtwaarnemingen van beroepsvissers en sportvissers de komende jaren zijn waarschijnlijk en kunnen goede aanvullende informatie geven over het verblijf en de migratie van de dieren in de Noordzee. 5 VisAdvies BV

6 Inleiding 1 Inleiding 1.1 Algemeen De Atlantische steur (Acipenser sturio) is een anadrome soort (migrerend tussen rivier en zee) die zijn volwassen leven vrijwel geheel op zee doorbrengt en voor de voortplanting in het voorjaar en in de zomer de rivier optrekt (figuur 1.1). De jonge steuren groeien op in de rivier en het estuarium en trekken na 2-4 jaar naar zee. Vanaf deze leeftijd is de steur aangepast aan hoge en wisselende zoutgehalten (Rochard et al., 2001; Williot et al., 2009). Steuren hebben een zeer lange levenscyclus, worden pas laat volwassen (mannetjes zijn paairijp bij ongeveer 10 jaar, vrouwtjes bij 12 jaar) en kunnen tientallen jaren achtereen paaien (Emmerik, 2004). De juveniele en sub adulte steuren verblijven gedurende de eerste jaren in de nabijheid van de estuaria, op dieptes van m (Magnin, 1962; Rochard et al., 1996). De oudere en grotere steuren komen in diepere delen voor ( m, Rochard et al., 1997). Tenslotte zijn er ook meldingen dat steuren op dieptes van 130m en zelfs meer dan 200m voorkomen (Trouvery et al., 1984; Castelnaud et al., 1991). Het geslachtrijp worden van de Atlantische steur is afhankelijk van de groeisnelheid, welke afhankelijk is van de temperatuur en de beschikbaarheid van voedsel in zee (Trouvery et al., 1984). Gedurende de periode op zee eet de adulte steur met zijn onderstandige bek voornamelijk benthische ongewervelde dieren, zoals Mollusca (weekdieren), Polychaeta, Isopoda (pissebedden) en garnalen. Daarnaast eet de steur ook kleine vissen zoals ansjovis, zandspiering en grondels (Trouvery et al., 1984). De voorkeur en het voedselaanbod varieert per gebied. Op dit moment is het voortbestaan van de Atlantische steur in West Europa als soort vrijwel geheel afhankelijk van een herintroductieprogramma dat de Franse en Duitse overheden momenteel uitvoeren in het Gironde-estuarium en de Elbe. Begin jaren '90 was de Atlantische steur vrijwel uitgestorven. Dankzij de uitzettingen van gekweekte steuren in de Gironde is de neergaande trend gekeerd. Voor zover bekend plant de Atlantische steur zich tegenwoordig alleen nog voort in het Girondefiguur 1.1 Atlantische steur (Bron: Emmerik, 2004). 1.2 Bedreiging voortbestaan soort Begin vorige eeuw is de Atlantische steur (Acipenser sturio) in Nederland uitgestorven. De oorzaak hiervan lag o.a. in overbevissing, het verlies van habitat en connectiviteit op de rivieren vanwege de aanleg van dammen en kanalisatie en een verslechtering van de waterkwaliteit gecombineerd met de relatief trage voorplanting van de soort. Na 1920 werd er op de Rijn bijna geen Atlantische steuren meer gevangen, op een enkel zwervend exemplaar na. In 1952 werd in Nederland de laatste vangst gemeld vanuit de Waal bij Tiel. VisAdvies BV - 6 -

7 Inleiding Garonne-Dordogne stroomgebied en in het stroomgebied van de Rioni en Georgië (Emmerik, 2004, zie figuur 1.2, figuur 1.3). De laatste natuurlijke voorplanting in het Gironde-Garonne-Dordogne stroomgebied was in 1994 (Houben et. al, 2012). figuur 1.2 Een leefgebied van twee rivieren is echter uiterst beperkt, zeker voor een soort die vroeger in geheel (west) Europa voorkwam. De opwarming van de zuidelijke zeeën is ongunstig voor de soort, waardoor het belang van een populatie in Noord Europa extra toeneemt. Daarbij kan de Rijn beschouwd worden als de thuisbasis voor de Atlantische steur. De kans dat de steur echter op eigen kracht in de Rijn zal terugkomen moet klein worden geacht. Hoewel de waterkwaliteit is verbeterd en veel habitat is hersteld, zorgen de afsluiting van de riviermonding, de aanwezigheid van dammen en het ontbreken van een inprenting van paaigronden ervoor dat de (her-) kolonisatie waarschijnlijk niet zal plaatsvinden. Omdat de steur al zo lang verdwenen is uit het stroomgebied van de Rijn en de Noordzee, is de kennis over en het begrip en de waardering van de steur in Gironde en het stroomgebied van de Garonne en Nederland beperkt. Dordogne in Zuidwest-Frankrijk (Bron: Emmerik, 2004). Er zijn een aantal factoren aan te wijzen die er voor pleiten om de Atlantische steur juist nu de helpende hand te bieden: de Haringvlietsluizen gaan op een kier (gepland 2015); verder bevinden zich op het Nederlandse deel van de Rijn (de Waal) geen dammen waardoor benedenstrooms, historisch paai- en opgroeigebied bereikt kan worden; de in het stroomgebied van de Rijn aanwezige exotische steuren (illegaal losgelaten tuinvijver exemplaren) blijken goed te gedijen, getuige de tientallen meldingen van sportvissers; de waterkwaliteit van de rivieren is de laatste jaren met sterk verbeterd; de rivier-habitats zijn of worden voor een belangrijk deel hersteld; Op Europese schaal wordt er gewerkt aan het herstel van de Europese populatie. Wegens klimaatverandering vallen de zuidelijke rivieren meer en meer af. De Rijn wordt gezien als een belangrijke noordelijke gelegen rivier voor de steur; De Rijn is een van de schonere Rivieren in het Noordelijke Europa; De Rijn wordt gezien als een belangrijk tussen station tussen de populaties in de Gironde en de Elbe VisAdvies BV

8 Inleiding figuur 1.3 Als geen andere trekvis is de steur afhankelijk van de overgangen tussen rivier en zee: het estuarium. De aanwezigheid van de inheemse Atlantische steur staat daarmee voor een gezond riviersysteem. De terugkomst van de steur zou de kroon op het werk zijn dat de afgelopen dertig jaar is verzet om de rivierdelta weer gezond te maken. Het werk aan steurherstel is geïnitieerd door het Wereld Natuur Blauw gebied: Historische verspreiding van de Atlantische steur in Europa. Rood: huidige populaties Fonds en ARK Natuurontwikkeling, in nauwe samenwerking met (Bron: Holčík, 1989). IRSTEA en Sportvisserij Nederland. Om de kennis van het migratiegedrag en het habitatgebruik van de steur in het Rijnsysteem te vergroten heeft Sportvisserij Nederland (SNL), in overleg met de Steur projectgroep, VisAdvies de opdracht gegeven onderzoek te verrichten naar 50 gemerkte Atlantische steuren in het voorjaar en de zomer van Voor het onderzoek wordt gebruik gemaakt van het NEDAP TRAIL system van Rijkswaterstaat. Het programma Living North Sea steunt het project met een financiële bijdrage. 1.3 Doelstellingen Het hoofddoel van het onderzoek is om meer inzicht te krijgen in de bereikbaarheid van de Noordzee als onderdeel van de geschiktheid van het Rijnsysteem voor een mogelijke terugkeer van de steur. De hoofdvraag is uitgesplitst naar de volgende deelvragen. 1. Wat is het migratiegedrag van de Atlantische steur gedurende de dag en door de seizoenen heen in het Rijnsysteem? 2. Verplaatst de Atlantische steur zich stroomaf- en/of opwaarts langs de kunstwerken in de Rijn, zoals waterkrachtcentrales, dammen, stuwen, sluizen, etc.? 3. Kunnen de steuren ongehinderd de Noordzee bereiken? De resultaten kunnen een waardevolle bijdrage leveren aan een nog uit te werken Nederlandse steur actieplan. Op langere termijn is dit onderzoek tevens bedoeld als pilotstudy voor een toekomstig herstel van de steur in het stroomgebied van de Rijn. VisAdvies BV - 8 -

9 Materiaal en methode 2 Materiaal en methode 2.1 Proefgebied De locaties van de voor het onderzoek belangrijkste detectiestations van het NEDAP TRAIL System in het Rijn/Maassysteem zijn weergegeven in figuur 2.1 en tabel 2.1. figuur 2.1 Schematische weergave van de ligging van de verschillende detectiestations in het Rijn/Maassysteem (situatie 1 juni 2010) VisAdvies BV

10 Materiaal en methode tabel 2.1 Overzicht van detectiestations in het Rijn/Maassysteem en in het Benedenrivieren gebied (Ben: beneden; Bov: boven; vispass.: vispassage). nr naam nr naam 1 IJsselmeer_Den Oever 31 Maas_Megen 2 IJsselmeer_Kornwerderzand 32 Maas_Niftrik_Loonsewaard 3 IJssel_Kampen 33 Maas_Balgoij 4 NZK_IJmuiden_gemaal 34 Maas_Grave_vispass. 5 NZK_Velsen 35 Maas_Grave_bov 6 De Noord_Kinderdijk 36 Maas_Sambeek_ben_stu 7 Lek_Nieuwegein 37 Maas_Sambeek_vispass 8 Nederrijn_Hagestein 38 Maas_Afferden 9 Nederrijn_Maurik 39 Maas_Steyl 10 Nederrijn_Arnhem 40 Maas_Belfeld_vispass. 11 Oude Maas_Spijkenisse 41 Maas_Belfeld_bov 11a Hartelkanaal_Europoort 42 Maas_Buggenum 11b Nieuwe Waterweg_Europoort 43 Maas_Linne_vishevel 12 Spui_Zuidland 44 Maas_Roermond_vispass. 13 Dordtsche Kil_s'Gravendeel 45 Maas_Roermond_bov 14 Ben Merwerde_Sliedrecht 45a Roer Roermond_ECI_bov 17 Waal_Brakel 46 Roer_Sint_Odiliënberg 18 Rijn_Xanten 47 Maas_Linne_dorp 19 Lippe_Wesel 48 Maas_Linne_vispass. 20 Wupper_Burrig 49 Maas_Linne_wkc_ben 21 Sieg_Menden 50 Maas_Linne_stuw_ben 22 Haringvliet_Stellendam_noord 51 Maas_Linne_wkc_bov 23 Haringvliet_Stellendam_zuid 52 Maas_Linne_stuw_bov 24 HV_Stellendam_scheep 53 Grensmaas_Stevensweert 25 Bergsche Maas_Cap. Veer 54 Grensmaas_Itteren 26 Maas_Lith_dorp 55 (vervallen) 27 Maas_Lith_vispass. 56 Grensmaas_Bharen_vis 28 Maas_Alphen_wkc_ben 57 Maas_Maastricht 29 Maas_Lith_stuw_ben 58 Berwijn_Moelingen 30 Maas_Alphen_wkc_bov 2.2 Materiaal Studie gebied Voor het onderzoek was het belangrijk om de routes te kunnen volgen over de Rijn richting Noordzee en de keuzes die de steuren daarin maken. Twee uitzetlocaties werden gekozen. De Rijn bij Nijmegen behoort tot historisch benedenstrooms habitat van de Atlantische steur. Uitzetlocatie Kaliwaal bij Kekerdom heeft rustig water buiten de vaargeul en ruimte voor het bunschip nodig voor acclimatisatie aan het rivierwater. Vanaf Kekerdom bevindt stroomafwaarts het eerste station (Brakel) zich op 70 kilometer (bij Brakel) en stroomopwaarts 50 kilometer (bij Xanten Dld.). De uitzetlocatie in Rotterdam bij de Van Brienenoord brug op korte afstand van de Noordzee en werd gekozen om publiciteit te kunnen geven aan terugkeer van de steur in Rotterdam. Hier bevond zich rond 1900 de historisch grootste visafslag van het benedenrivierengebied, waar de steur in het verleden in grote aantallen werd verhandeld. Via station Nieuwe Waterweg hoopten we te zien of de hier uitgezette steuren de Noordzee zouden vinden en of zij daarvoor een acclimatisatieperiode zouden inlassen. VisAdvies BV

11 Materiaal en methode NEDAP Trail system Proefdieren Er is gebruik gemaakt van het NEDAP Trail system (Bij de Vaate & Breukelaar, 2001). De methode is gebaseerd op een inductieve koppeling tussen een antenne enerzijds en een ferrieten staaf antenne in de transponder anderzijds. De antenne loopt over de bodem van de rivier/kanaal, van oever tot oever. Dit telemetrie systeem kan worden gebruikt in rivieren, kanalen en estuaria. Voor de transmissie van signalen is een smalle lage frequentie band (33,25 khz) gekozen wat resulteert in een hoog gevoelige ontvanger met een lage kans op interferentie van radio signalen en andere verstoringen. De keus van de frequentie is gebaseerd op de overweging dat de koppeling tussen transponder en de antenne op de rivierbodem zich gedraagt als een transformator (inductieve koppeling). Dit betekent dat er geen radio signalen worden uitgezonden en daarom geen interferentie kan optreden met radiogebruik. Elke vier seconden genereert de zender (detectiestation) een ondervragingssignaal, waarmee de transponder die de antenne passeert, wordt geactiveerd. De transponder reageert met het zenden van een uniek signaal, dat vervolgens wordt gedecodeerd en geregistreerd door een microprocessor. Deze unit is verbonden met een modem. Het zenden van een transpondersignaal duurt twee perioden van elk 8 seconden, gescheiden door 8 seconden stilte. In elke zendperiode van 8 seconden wordt de unieke code van de transponder 32 keer verzonden. In een zendperiode kan de transponder dus maximaal 64 keer worden herkend. Na de complete zendcyclus van 24 seconden wordt de transponder voor 2 minuten uitgeschakeld om te voorkomen dat de batterijen leeg raken, wanneer een vis zich zou blijven ophouden boven een antenne. Uit veldtesten is gebleken dat onder de volgende omstandigheden de signaaluitwisseling tussen een transponder en een detectiestation nog goed functioneerde (Bij de Vaate en Breukelaar, 2001): bij een antennelengte van 550 m van het detectiestation; bij een diepte van 15 m; wanneer de transponder het detectiestation passeerde met een snelheid van tenminste 5-6 m.sec ¹ (kruissnelheid gemerkte vis inclusief stroomsnelheid rivier). Uit nader onderzoek blijkt dat de genoemde omstandigheden waaronder het systeem nog werkt veel royaler zijn, dit als gevolg van technische aanpassingen aan het systeem (pers. med. André Breukelaar). De steuren zijn beschikbaar gesteld door het Franse onderzoeksinstituut IRSTEA en de Franse overheid van D Aquitaine. De steuren zijn gekweekt voor herintroductieprogramma s. De steuren waren afkomstig uit de cohort van geboortejaar 2007 (N=21) en 2009 (n=26). Steuren van deze leeftijd zijn fysiek klaar voor migratie naar zee. Opvallend is dat de steuren uit geboortejaar 2009 gemiddeld langer en zwaarder zijn (77,2 ± 3,0 cm TL en 1669 ± 173 g) dan die uit geboortejaar 2007 (74,1 ± 5,0 cm TL en ± 338). Mogelijk kan dit worden verklaard door het verschil in voer. De steuren van geboortejaar 2007 zijn gevoerd met een mix van korrelvoer en garnalen. De steuren van 2009 zijn uitsluitend gevoerd met korrelvoer. Op het kweekbedrijf werden 50 steuren gemerkt, maar gezien de trage recuperatie na de operatie werden drie steuren niet op transport gezet. Een volledig overzicht van de visgegevens is weergegeven in Bijlage I VisAdvies BV

12 Materiaal en methode 6 5 Frequentie Lengte (cm) 8 Frequentie Gewicht (gram) figuur 2.2 Lengtefrequentie verdeling, gewichtsverdeling van de gemerkte steuren. 2.3 Methode Inbrengen tags figuur 2.3 Op 28 en 29 maart 2012 zijn door ervaren medewerkers van Sportvisserij Nederland en IRSTEA 50 steuren voorzien van transponders. De transponders wegen in lucht 26,5 gram en zitten in een omhulsel van glas (Ø: 15 mm; lengte: 70 mm, zie figuur 2.3). De steuren zijn gemerkt op het Franse kweekcentrum, waar zij al eerder werden voorzien van PIT-tags (Ø: 2 mm; lengte: 12 mm).). Via een handheld pit-tag reader kunnen individuele steuren worden herkend. De transponders werden operatief ingebracht waarbij de vis in een Gebruikte merken: PIT tag, 12 mm lang (boven), NEDAP transponder, 70 mm lang (midden) gebracht door toepassing van eu- staat van chirurgische verdoving werd en Wot- tag (onder). génol (kruidnagelolie: Narcose; 2,5 ml per 15 liter). De vis werd in een speciaal daarvoor ontwikkelde operatieopstelling gebracht met daarin een onderhoudsverdoving van 1 à 1,5 ml eugénol per 15L. Bij de operatie werd gebruik gemaakt van steriele doeken, handschoenen en operatiemateriaal. Er werd een incisie gemaakt van ca. 2-2,5 cm langs de linea alba tussen borst- en anaalvin, er voor zorgdragend VisAdvies BV

13 Materiaal en methode dat de inwendige organen niet werden beschadigd. Na inwendige controle werd de steriele transponder in de buikholte aangebracht (figuur 2.4 en de incisie gesloten met hechtingen (Ethicon Vicryl, snijdende naald 3/0). Na de operatie werd de vis bijgebracht in een bassin met stromend water, waarbij deze continu werd geobserveerd. Zoals verwacht kwamen de vissen na enkele minuten weer bij en zwommen ze actief in de bak. figuur 2.4 Inbrengen van de transponder in de buikholte van de steur (links) en de sluiting van de incisie met hechtingen (rechts). In de periode tussen het merken en het uitzetten zijn de steuren (zowel in Frankrijk als in Nederland) veelvuldig gecontroleerd op afwijkend gedrag en het herstel van de operatiewond. Tussen 17 en 19 april zijn alle vissen individueel beoordeeld op het herstel van de wonden. Over het algemeen was de toestand van de wonden slecht. Op 2 mei was als gevolg van het toedienen van medicijnen de toestand verbeterd maar in veel gevallen nog onvoldoende. Hiertoe werd besloten om slechts 17 steuren te transporteren naar Nederland. Op 6 juni zijn de achtergebleven steuren individueel bekeken en bleken vrijwel alle wonden goed te zijn hersteld. Alle steuren zijn één of meerdere keren behandeld met antibiotica. Twee steuren verloren de transponder op het kweekcentrum in Frankrijk. Eén steur is achter gebleven wegens nog onvoldoende conditie en herstel om het transport te ondernemen. In Frankrijk zijn de steuren voorzien van een Wot-tag (figuur 2.3). De tag bestaat uit een metalen draad met daarop een gele rubberen tube. Op de tube staat een uniek identificatienummer en het telefoonnummer van Sportvisserij Nederland. De Wot-tag is met behulp van een holle naald aangebracht net onder de rugvin van de steur. Op deze wijze is de vis ook uitwendig herkenbaar in het geval deze wordt gevangen. Wanneer een steur wordt gevangen kan informatie over de afmetingen en specifieke omstandigheden van de vangst worden gemeld. De melder ontvangt hiervoor een beloning VisAdvies BV

14 Materiaal en methode figuur 2.5 figuur 2.6 Plaatsing WOT tag in de rugvin van de steur. Het transport van het kweekcentrum in Frankrijk naar de uitzetlocatie is verzorgd door een Frans transportbedrijf gespecialiseerd in het transport van steuren. Dit bedrijft werkt vaak nauw samen met het Franse kweekcentrum. De eerste groep van 17 steuren is op 6 mei overgebracht naar de Waal bij Kekerdom, gevolgd door een tweede groep van 30 steuren op 19 juni. Tijdens het transport zijn de steuren voorzien van de juiste zuurstofconcentratie en is er regelmatig gecontroleerd op afwijkend gedrag. Hierbij zijn geen bijzonderheden vastgesteld. Na aankomst bij de Waal is het water van de vistank langzaam vervangen door water uit de Waal, zodat de steuren rustig konden acclimatiseren. De steuren werden opgeslagen in een groot bunschip welk was afgemeerd in de Kaliwaal bij Kekerdom, een plas met een open verbinding naar de Waal (figuur 2.6). De steuren konden op deze wijze wennen aan het water van de Waal. Dagelijks zijn de steuren twee keer gevoerd met een mix van garnalen en krill. Tevens is gelet op afwijkend gedrag, waarbij geen bijzonderheden zijn vastgesteld. De eerste groep is twee tot vier dagen in het bunschip verbleven, de tweede groep twee da- Bunschip voor de opslag van de steuren in de Kaliwaalgen. VisAdvies BV

15 Materiaal en methode Uitzetmomenten tabel 2.2 Overzicht uitzetmomenten en locaties De eerst groep van 17 steuren Uitzetmoment 8 mei 12:00 uur 9 mei 14:00 uur 10 mei 14:00 uur 21 juni 16:30 uur totaal Locatie Waal Nieuwe Maas Waal Waal Aantal is uitgezet op 8, 9 en 10 mei 2012 (tabel 2.2, figuur 2.7). Op 8 mei zijn twee steuren uitgezet in de Waal bij Kekerdom. Op 9 mei zijn 4 exemplaren apart vervoerd naar Rotterdam en onder belangstelling van veel pers uitgezet in de Nieuwe Maas. Op 10 mei zijn nog eens 11 steuren uitgezet in de Waal bij Kekerdom. De eerste groep van 17 steuren had een gemiddelde lengte van 76,5 ± 3,0 cm TL en een gemiddeld gewicht van 1694 ± 153 g. De tweede groep van 30 exemplaren zijn uitgezet op 21 juni in de Waal bij Kekerdom. Deze groep had een gemiddelde lengte van 75,6 ± 4,9 cm TL en een gemiddeld gewicht van 1649 ± 299 g. Er is geen significant verschil in de gemiddelde lengte en gewicht tussen beide groepen. figuur 2.7 Uitzetlocatie van de gemerkte steuren in de Nieuwe Maas (Rotterdam) en de Waal (Kekerdom) Gegevensverwerking Bij de verwerking van de telemetrie data wordt onderscheid gemaakt tussen signalen, detecties en registraties. Signaal: Bij het passeren van een gemerkte vis langs een detectiestation, zal de transponder onmiddellijk binnen 24 seconden, maximaal 64 maal een signaal uitzenden met een unieke code. Detectie: Eén waarneming gebaseerd op een serie van maximaal 64 signalen, opgevangen binnen 24 seconden VisAdvies BV

16 Materiaal en methode Registratie: Een registratie is gelijk aan een detectie mits de volgende detectie niet binnen 3 minuten plaatsvindt. Dit drie minutenfilter is ingesteld om extra detecties van vissen, die binnen het bereik van het detectiestation blijven hangen, uit te sluiten. Een belangrijk aspect dat hier mee samenhangt, is de zwemrichting. van een vis die na drie minuten of meer voor een tweede maal wordt geregistreerd op het zelfde station, wordt aangenomen dat de zwemrichting is omgekeerd. Aan de hand van registraties bij opvolgende detectiestations is bepaald dat in 91,5% van de gevallen de zwemrichting inderdaad tegengesteld was en de vis werd opnieuw geregistreerd op hetzelfde station na minimaal drie minuten (bij de Vaate & Breukelaar, 2001). VisAdvies BV

17 Resultaten 3 Resultaten 3.1 Registraties en terugmeldingen Registraties In tabel 3.1 is per station het totaal aantal registraties en het aantal verschillende geregistreerde steuren weergegeven. Alle registraties van de gemerkte steuren die optraden in de periode van 8 mei 2012 t/m 31 augustus 2012 zijn meegenomen in de analyse (N=1242). In totaal zijn 29 van de 47 (62%) uitgezette steuren geregistreerd. Geen van de gemerkte steuren is na uitzetting in het stroomopwaarts gelegen gebied geregistreerd. Veruit de meeste registraties (95%) werden ontvangen op het station in de Nieuwe Waterweg. In totaal bereikten 22 van de 47 (47%) uitgezette steuren de Noordzee. tabel 3.1 Overzicht registraties per station. * Op basis van registraties en terugmeldingen van beroepsvissers. Uitzetlocatie Naam station Kekerdom mei 2012 (n=13) N N steuren reg. Rotterdam mei 2012 (n=4) N N steuren reg. Kekerdom juni 2012 (n=30) N N steuren reg. Waal_Brakel Beneden Merwede_Sliedrecht Dordtsche Kil_s Gravendeel Noord_Kinderdijk Spui_Zuidland Oude Maas_Spijkenisse Hartelkanaal_Europoort Nieuwe waterweg_europoort Haringvlietdam Noordzee bereikt 8* 3* 11* Terugmeldingen tabel 3.2 Overzicht terugmeldingen Datum terugvangst Transponder 28 juni juli aug aug aug aug okt Uitzetgroep Kekerdom juni 2012 Kekerdom juni 2012 Kekerdom juni 2012 Kekerdom mei 2012 Kekerdom juni 2012 Kekerdom juni 2012 Kekerdom mei 2012 Opmerking Dood gevonden langs de Waal bij Vuren door een hengelaar Gevangen door een garnalenkotter in de Waddenzee bij de spuisluis van Den Oever. Levend teruggezet Gevangen in de Noordzee ten Noorden van IJmuiden. Levend teruggezet Gevangen door een garnalenkotter bij Spijkersplaat, de monding van de Westerschelde. Levend teruggezet Gevangen in de Noordzee, net buiten de blokkendam bij Hoek van Holland. Steur is dood aangetroffen in de netten. Gevangen in de Waddenzee tussen Den Helder en Den oever. Levend teruggezet. Gevangen in de Noordzee bij Stellendam. Levend teruggezet VisAdvies BV

18 Resultaten In de periode tussen 19 juli en 20 augustus is van vijf steuren een vangstmelding ontvangen van beroepsvissers in de Noordzee (N=3) en de Waddenzee (N=2). Op 30 oktober is er in de Noordzee een zesde steur teruggemeld. Dit is 13 procent van alle uitgezette steuren en 27% van de steuren die de Noordzee hebben bereikt. Vijf steuren zijn levend teruggezet, één is gestorven als gevolg van een steen in het visnet. In de Waal bij Vuren is op 28 juni een dode steur met transponder gevonden. De steur was waarschijnlijk al enkele dagen dood en was onthoofd. figuur 3.1 Vangstlocatie, datum vangst en transpondernummer van de teruggemelde steuren. 3.2 Migratieroutes Voor het uitwerken van de migratieroutes is er gebruikt gemaakt van de registraties op het NEDAP Trail systeem en aanvullende vangstmeldingen van zes steuren. Indien een steur niet werd waargenomen op een bepaald station en toch verder stroomafwaarts werd waargenomen is deze als registratie aangenomen. Bij het station in de Waal bij Brakel konden dit soort ongeziene passsages met zekerheid worden opgenomen, aangezien er geen andere route mogelijk is. Bij de overige stations is de route niet te herleiden omdat er twee of meer routes mogelijk waren. In tabel 3.3 en tabel 3.4 is dit aangegeven met een vraagteken. Alle registraties geven waarnemingen van steuren die stroomafwaarts de Noordzee proberen te bereiken. Daarbij zijn twee mogelijkheden voor een escape naar de Noordzee. De route via de Nieuwe Waterweg heeft volgens de registraties duidelijk VisAdvies BV

19 Resultaten een grotere voorkeur gehad dan die via de Haringvlietdam. Het station in de Haringvlietdam is in de kaarten weergegeven met een sterretje. Mogelijk hebben steuren via de Haringvlietdam de Noordzee bereikt. Het station neemt alleen steuren waar die via de spuisluizen trekken. Steuren die via de visriolen in de dam (vismigratievoorziening) de Noordzee bereiken worden niet geregistreerd. Tevens is het mogelijk dat een steur het station ongezien heeft gepasseerd. Het station heeft mogelijk niet gefunctioneerd als gevolg van de aanleg van een brandmeldsysteem in de Haringvlietdam. Dit wordt nog nader onderzocht.; Uitzetting Rotterdam mei 2012 In de Nieuwe Maas bij Rotterdam zijn vier steuren uitgezet, waarvan er drie zijn geregistreerd op het station in de Nieuwe Waterweg. De migratieroute is weergegeven in figuur 3.2. figuur 3.2 Overzicht migratieroutes en aantal passages per station uitzetgroep Nieuwe Maas Rotterdam Uitzetting Kekerdom mei 2012 Van de 13 uitgezette steuren zijn 8 exemplaren (62%) geregistreerd of teruggevangen. Van deze steuren kon worden vastgesteld dat zij de Noordzee hebben bereikt. In figuur 3.4 zijn het aantal passages per station weergegeven. Vanuit de uitzetlocatie migreerden de steuren in stroomafwaartse richting, waar zij na 71 km de splitsing van het Nieuwe en de Beneden Merwede bereikten. De steuren hadden een voorkeur voor de route via de Nieuwe Merwede Hollandsch diep Dordtsche Kil Oude Maas Nieuwe Waterweg. De migratieroutes van de steuren zijn weergegeven in tabel VisAdvies BV

20 Resultaten figuur 3.3 Overzicht migratieroutes en aantal passages per station uitzetgroep Kekerdom mei 2012 tabel 3.3 Overzicht migratieroutes van uitzet locatie Kekerdom (mei 2012) tot Noordzee. Migratieroute Aantal steuren Uitzetlocatie? 5 Uitzetlocatie Waal Nieuw Merwede Hollandsch Diep Dordtsche Kil Oude Maas Nieuwe Waterweg Noordzee Uitzetlocatie Waal Beneden Merwede Oude Maas Hartelkanaal Noordzee Uitzetlocatie Waal Beneden Merwede Noord Nieuwe Maas Nieuwe Waterweg Noordzee Uitzetlocatie Waal? Oude Maas Nieuwe Waterweg Noordzee Uitzetlocatie Waal? Nieuwe Waterweg Noordzee 2 Uitzetlocatie Waal? Noordzee Uitzetting Kekerdom juni 2012 Van de 30 uitgezette steuren zijn 21 exemplaren (70%) geregistreerd of teruggevangen. Van 11 exemplaren (37%) kon worden vastgesteld dat zij de Noordzee hebben bereikt. 21 exemplaren hebben het station in de Waal bij Brakel gepasseerd. Vervolgens hadden de steuren een voorkeur voor de route naar de Noordzee via de Nieuwe Merwede, Dordtsche Kil, Oude Maas en Nieuwe Waterweg. Mogelijk heeft de eben vloed stroom in de Dordtsche Kil een grote aantrekkingskracht op de steuren. In figuur 3.4 zijn het aantal passages per station weergegeven. De migratieroutes van de gemerkte steuren zijn weergegeven in tabel 3.4. VisAdvies BV

21 Resultaten figuur 3.4 Overzicht migratieroutes en aantal passages per station uitzetgroep Kekerdom juni 2012 tabel 3.4 Overzicht migratieroutes van uitzet locatie Kekerdom (juni 2012) tot Noordzee. Migratieroute Aantal steuren Uitzetlocatie? 8 Uitzetlocatie dood gevonden in de Waal bij Vuren 1 Uitzetlocatie Waal? 9 Uitzetlocatie Waal? Oude Maas? 1 Uitzetlocatie Waal Nieuw Merwede Hollandsch Diep Dordtsche Kil Oude Maas Nieuwe Waterweg Noordzee Uitzetlocatie Waal? Nieuwe Waterweg Hartelkanaal Nieuwe Waterweg Noordzee 6 1 Uitzetlocatie Waal? Oude Maas Nieuwe Waterweg Noordzee 1 Uitzetlocatie Waal? Nieuwe Waterweg Noordzee 1 Uitzetlocatie Waal? Noordzee Rivierafvoer, getij en watertemperatuur Afvoer Rijn en beheer Haringvlietsluizen In figuur 3.5 is de afvoer van de Rijn bij Lobith weggegeven. De eerste steuren zijn uitgezet bij een afvoer van ongeveer 2100 m³/sec. In de eerste week na de uitzet (8-15 mei) bedroeg de gemiddelde afvoer 2000 m³/sec. De tweede groep steuren zijn uitgezet bij een afvoer van ongeveer 2500 m³/sec. In de eerste week na de uitzet (21-28 juni) bedroeg de gemiddelde afvoer 2443 m³/sec VisAdvies BV

22 Resultaten Afvoer Rijn Lobith (m³/sec) uitzetmomenten Datum figuur 3.5 Afvoer Rijn bij Lobith (gelegen op 10 km van Kekerdom) in de periode 1 mei 2012 t/m 31 augustus 2012 In alle gevallen loopt de hoofdstroom van de afvoer van de Rijn naar de Noordzee via de Nieuwe Waterweg. Het beheer van de Haringvlietsluizen en de afvoer die via het Haringvliet loopt, wordt bepaald a.d.h.v. de afvoer van de Rijn. De dam bestaat uit 17 spuisluizen. De Haringvlietspuisluizen zijn gesloten bij een afvoer beneden de 1100 m³/sec. De sluizen gaan geleidelijk meer open bij hogere afvoeren. Bij een Rijnafvoer van m³/sec wordt er nauwelijks water afgevoerd via de Haringvlietdam en is de opening van de dam tijdens een spuiperiode standaard 25m². Bij een Rijnafvoer >1700 m³/sec gaan de Haringvlietsluizen geleidelijk verder open. In figuur 3.6 is de opening van de dam in de periode mei- augustus 2012 weergegeven. In de eerste week na de uitzetting (8-15 mei) bedroeg de gemiddelde opening 164 m². In de eerste week na de tweede uitzetting (21-28 juni) bedroeg de opening gemiddeld 314 m². Spuiopening (m²) uitzetmomenten Datum figuur 3.6 Opening (m²) van de Haringvlietdam tijdens de spuiperiode. (Bron: RWS Operationele bedieningsstaat Haringvlietdam mei-augustus 2012). De opening van de Haringvlietdam is van invloed de verdeling van de afvoer bij de splitsing van de Waal naar de Beneden Merwede en de Nieuwe Merwede. Bij een grotere opening van de dam gaat er relatief meer water via de Nieuwe Merwede. In de Beneden Merwede zijn alleen steuren van de eerste uitzetting geregistreerd. De opening van de dam was in de eerste week na de tweede uitzetting ongeveer twee maal groter dan tijdens de eerste uitzetting. Mogelijk verklaart dit de voorkeur van de steuren voor de route via de Nieuwe Merwede. In totaal zijn er 20 van de in Kekerdom uitgezette steuren waargenomen in het gebied benedenstrooms van de splitsing Nieuwe Merwede/ Beneden Merwede. VisAdvies BV

23 Resultaten De steuren verkozen de route via de Nieuwe Merwede boven die via de Beneden Merwede. Twee steuren (beide van de 1e uitzetgroep) zijn geregistreerd op het station in de Beneden Merwede. In totaal kozen 8 steuren de route via de Nieuwe Merwede, Hollandsch diep, de Dordtsche Kil en vervolgens de Oude Maas. Van drie steuren is het onduidelijk via welke route zij de Oude Maas hebben bereikt. De overige 7 exemplaren zijn na Brakel niet meer geregistreerd, en kunnen in theorie de Noordzee via de Nieuwe Merwede en uiteindelijk via de Haringvlietdam de Noordzee bereiken. Er is geen enkele steur geregistreerd op het station in de Haringvlietdam. De steuren kunnen de dam ongezien passeren via de visriolen (vismigratievoorziening) in de dam. Tevens is het mogelijk dat steuren de het station zijwaarts passeren waardoor de kans op een registratie klein is Watertemperatuur In figuur 3.7 is het aantal registraties uitgezet tegen de watertemperatuur van de Rijn. Er waren geen volledige meetreeksen beschikbaar van het meetpunt in de Rijn bij Lobith. De gegevens van het meetpunt in de Nederrijn bij Amerongen komen grotendeels overeen met die gegevens van Lobith en zijn daarom in de analyse gebruikt. Er lijkt geen verband te zijn tussen de watertemperatuur en het aantal registraties van zowel de eerste en de tweede uitzetting. Het beeld van het aantal registraties van de eerste uitzetgroep wordt grotendeels vertroebeld door één steur die eind juni en begin juli veelvuldig is geregistreerd op het station in de Nieuwe Waterweg. Ook na analyse van de registraties in combinatie met de watertemperatuur, zonder de registratie van deze ene steur, kon er geen verband worden waargenomen. N registraties e uitzetting N registraties temperatuur uitzetmoment Watertemperatuur c Datum N registraties e uitzetting N registraties temperatuur uitzetmoment Watertemperatuur c Datum figuur 3.7 Watertemperatuur in de Nederrijn bij Amerongen in de periode 1 mei 2012 t/m 31 augustus 2012 en het aantal registraties per uitzetgroep VisAdvies BV

24 Resultaten Getij Nieuwe Waterweg Aangezien 95% van alle registraties zijn ontvangen op het station Nieuwe Waterweg, een locatie waar het water nagenoeg zout is en de vissen mogelijk de tijd namen om te acclimatiseren, werd nader onderzocht in hoeverre de steuren zich lieten beïnvloeden door het getij. De Nieuwe Waterweg staat onder invloed van het getij. Het verschil tussen hoog- en laag water bedraagt gemiddeld 174 cm. Het getij van de Nieuwe Waterweg is vergeleken met de registraties van de steuren in de Nieuwe Waterweg. De waterstanden zijn afkomstig van meetpunt Hoek van Holland. Het meetpunt bij Hoek van Holland (gelegen op enkele kilometers van Nedap station Nieuwe Waterweg) meet elke 10 minuten de waterstand. Met deze gegevens kan de verandering van de waterstand per 10 minuten worden vastgesteld. In een situatie met kerend tij veranderd de waterstand nauwelijks. In de perioden tussen hoog- en laag water kan de verandering van de waterstand variëren van -20 cm tot +25 cm per 10 minuten. In figuur 3.8 is de verandering van de waterstand per 10 minuten ingedeeld in verschillende klassen. Voor deze analyse is gebruik gemaakt van de waterstanden uit de periode 8 mei 2012 t/m 8 september Van elke klasse is aangegeven welk percentage van de tijd een dergelijke situatie optreed. De meest voorkomende verandering is een afname van de waterstand van -5 tot 0 cm per 10 minuten, die in 36% van de tijd optreed. Daarentegen komen peilstijgingen > 10 cm vaker voor dan peildalingen > 10 cm. % van de totale tijd 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Verandering waterstand in cm per 10 minuten figuur 3.8 Verandering van het waterpeil in cm per 10 minuten, in de periode tussen 8 mei 2012 en 8 september De mate waarin de waterstand veranderd in de tijd kan van invloed zijn op het gedrag van de steuren. Om hier meer inzicht in te verkrijgen is gekeken naar de verandering van de waterstand op de momenten dat steuren werden geregistreerd op het station in de Nieuwe Waterweg (figuur 3.9). Uit de figuur is af te leiden dat de steuren onder alle voorkomende omstandigheden worden geregistreerd. Het beeld is vrijwel gelijk aan die in figuur 3.8, waarin alle waterstandveranderingen zijn opgenomen. VisAdvies BV

25 Resultaten % van de totale tijd 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Verandering waterstand in cm per 10 minuten figuur 3.9 Verandering van het waterpeil per 10 minuten in de Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland op momenten dat er een steur werd geregistreerd. Naast de relatie tussen de verandering van de waterstand is eveneens gekeken naar de relatie met kerend tij. Hieruit bleek dat er gemiddeld geen duidelijke relatie was tussen de registratiemomenten en de tijdstippen waarop het tij keerde. Bovenstaande analyse is eveneens toegepast op de individuen. Een aantal steuren werden veelal binnen korte periode voor- of na het keren van het tij geregistreerd. In figuur 3.10 zijn de registraties van de steur met transponder uitgezet tegen het getij. Uit de figuur is duidelijk op te maken dat deze registraties van deze steur in veel gevallen optreden net voor of net na kerend tij. Waterpeil in cm t.o.v. NAP waterstand registraties Datum figuur 3.10 Getij en registraties steur in de Nieuwe Waterweg in de periode 25 juni t/m 8 juli. Andere steuren, zoals die met transponder 10172, vertoonden geen duidelijke voorkeur voor een bepaalde periode binnen de getijcyclus (figuur 3.11). De steur passeerde het station bij zowel opgaand tij, afgaand tij en gedurende het keren van het tij. Waterpeil in cm t.o.v. NAP waterstand registraties Datum figuur 3.11 Getij en registraties steur in de Nieuwe Waterweg in de periode 18 juni t/m 28 juni VisAdvies BV

26 Resultaten 3.4 Opgroei- foerageer- en paaihabitat Eén van de doelstellingen van het onderzoek was om inzicht te verkrijgen in het opgroei en foerageerhabitat van de steur. Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van 3-jarige en 5-jarige steuren. De steuren migreerden na het uitzetten in relatief korte tijd richting het estuarium en de Noordzee. Op basis van de registraties en de vangstmeldingen in de Noordzee lijkt het erop dat de steuren met name langs de Noordzeekust, de Waddenzee en in de Nieuwe Waterweg foerageren (figuur 3.1). De gebruikte transponders zijn minimaal 4 jaar operationeel. De komende jaren zal er mogelijk meer inzicht worden verkregen in het foerageergedrag van de steuren via vangstmeldingen op de Noordzee, of wanneer de vissen zich toekomstig in het estuarium van Haringvliet, Nieuwe Waterweg of IJsselmeer bevinden. Vooralsnog is er alleen in de Nieuwe Waterweg, het Hartelkanaal en de daar omliggende wateren een natuurlijke overgang van zoet naar zout. In de toekomst zal de Haringvlietdam ook met vloed (+/- 70 % van de tijd) open zijn, waardoor er een meer natuurlijke zoetzoutovergang wordt gecreëerd. Dit zal zeker kansen bieden voor de steuren. Vanouds was het Haringvliet het belangrijkste zeegat voor steuren en andere trekvissen (Winden et al., 2000). Daarnaast zijn er plannen voor de aanleg van een vispassage in de Afsluitdijk. De steuren zijn na ongeveer jaar paairijp, wat betekend dat het waarschijnlijk nog minimaal vijf jaar zal duren voordat de eerste steuren aan de paai kunnen deelnemen. Waarschijnlijk zijn de zenders dan niet meer operationeel, waardoor er geen informatie zal worden verkregen over de paaimigratie. Het zou mogelijk moeten zijn de positie van deze opvallende dieren te bepalen met vangstmeldingen en zichtwaarnemingen. Wot tags en pit tags zijn permanent dus zijn de vissen individueel herkenbaar. 3.5 Registraties in de tijd Registraties gedurende het etmaal Van alle registraties is 75% ontvangen in de periode tussen zonopkomst en zonsondergang. Gedurende de registraties was de gemiddelde duur van de dag 16:32 uur en die van de nacht 7:28 uur. Gecorrigeerd voor de duur van de dag en de nacht, hebben de steuren geen duidelijke voorkeur voor migratie gedurende de dag of de nacht. 75 Aantal registraties Uren figuur 3.12 Registraties gedurende het etmaal VisAdvies BV

27 Resultaten Verplaatsingssnelheden en migratieduur Om een indruk te krijgen van de snelheid waarmee de steuren zich verplaatsen, is de tijdsduur berekend tussen het uitzetmoment in de Waal bij Kekerdom en registratie op station Waal_Brakel (71,5 km). De verplaatsingssnelheden (eigen zwemsnelheid + snelheid rivierwater) van de steuren zijn aflopend gerangschikt in figuur De gemiddelde verplaatsingssnelheid van de steuren op dit traject bedroeg 1,23 m/s (106 km/dag). De snelste vis verplaatste zich met 1,6 m/s (142 km/dag). Er is geen significant verschil waarneembaar in de verplaatsingssnelheid van de 1 e en de 2 e uitzetting. Tevens is er geen significant verschil waarneembaar in de verplaatsingssnelheid van de steuren met geboortejaar 2007 (1,24 m/s) en 2009 (1,23 m/s) e uitzetgroep 2e uitzetgroep Aantal ,25 0,25-0,50 0,5-0,75 0,75-1,00 1,00-1,25 Migratiesnelheid in m/s 1,25-1,50 1,50-1,75 1,75-2,00 figuur 3.13 Verplaatsingssnelheden van steuren op het traject van de uitzetlocatie in de Waal bij Kekerdom tot het station in de Waal bij Brakel Vanuit de uitzetlocaties kunnen de steuren via meerdere routes met verschillende afstanden de Nieuwe Waterweg bereiken. Er is dan ook gekozen om de migratieduur in dit geval niet in meter per seconde uit te drukken maar in het aantal dagen. In figuur 3.14 is de migratieduur weergegeven tussen het uitzetmoment en de 1e registratie in de Nieuwe Waterweg bij Europoort. De migratieduur vanuit uitzetlocatie Kekerdom varieerde van 2,5 tot 48 dagen. Het overgrote deel van de vissen passeerden binnen zeven dagen na uitzetting het station in de Nieuwe Waterweg. De migratieduur vanuit uitzetlocatie Rotterdam varieerde van 2,5 tot 14 dagen. Migratieduur (dagen) e uitzetting 1e uitzetting 2e uitzetting Rotterdam Kekerdom Kekerdom Transponder nummer figuur 3.14 Migratieduur tussen uitzetmoment en de 1e registratie in de Nieuwe Waterweg bij Europoort VisAdvies BV

28 Discussie 4 Discussie 4.1 Niet geregistreerde steuren uitzetlocatie Kekerdom Van de 43 bij Kekerdom uitgezette steuren zijn er 14 nooit geregistreerd of teruggemeld. Daarnaast zijn er nog eens 8 steuren enkel geregistreerd op station Brakel. Deze steuren kunnen in theorie: 1. ongezien de Noordzee hebben bereikt; 2. nog steeds verblijven op de rivier; 3. Inmiddels dood zijn. Het is niet uitgesloten dat nooit geregistreerde of teruggemelde steuren de Noordzee ongezien hebben bereikt. Deze hypothese wordt ondersteund door het feit dat er drie steuren zijn teruggemeld in de Noordzee die nooit werden geregistreerd. Bovendien kon op basis van de registraties en vangstmeldingen worden afgeleid dat, 45% van de steuren die benedenstrooms van station Waal_Brakel werden geregistreerd of gevangen, niet op het station zijn waargenomen. Het was voor de steuren dus mogelijk om dit station ongezien te passeren. Het station heeft de gehele meetperiode gefunctioneerd. Mogelijke verklaringen voor het ongezien passeren zijn: 1. de steuren hebben het station zijwaarts of onder een hoek gepasseerd. Indien de transponder niet haaks op de detectiekabels passeert, is de kans aanwezig dat deze niet wordt herkend; 2. de transponder heeft niet gefunctioneerd; Na passage van station Waal_Brakel kunnen de steuren via de Nieuwe Merwede, Hollandsch diep en Haringvliet de Haringvlietdam bereiken zonder daarbij te worden geregistreerd. In de Haringvlietdam zijn detectiestations aanwezig, echter hier zijn geen steuren geregistreerd. Het station heeft waarschijnlijk niet gefunctioneerd gedurende het gehele onderzoek, door de aanleg van een brandmeldsysteem. Dit systeem verstoord de werking van het station waardoor vissen mogelijk ongezien konden passeren. Tevens is het niet uitgesloten dat er steuren gebruik hebben gemaakt van de vismigratievoorzieningen (visriolen) in de Haringvlietdam. Indien steuren hiervan gebruik maken om de Noordzee te bereiken, worden zij niet waargenomen op het detectiestation. Het is niet uitgesloten dat er nog steeds steuren verblijven tussen de uitzetlocatie en de Noordzee. Opvallend is wel dat de migratiesnelheid van de steuren in de Waal vrij hoog is (>100 km/dag). De verschillen in migratiesnelheden tussen de individuen is vrij klein. Vrijwel alle bij Brakel geregistreerde steuren passeerde het station binnen 1 dag na de uitzetting in Kekerdom. Het lijkt dan ook onwaarschijnlijk dat er nog veel steuren bovenstrooms van Kekerdom verblijven. In de Waal bij Vuren is één dode steur gevonden. Het zou dan ook mogelijk zijn dat er meer steuren zijn dood gegaan tussen de uitzetlocatie en de Noordzee. Er zijn hier geen directe aanwijzingen voor. Van de 13 steuren die werden geregistreerd in het gebied tussen Beneden Merwede, Dordtsche Kil, Noord en Oude Maas, hebben er 12 het station in de Nieuwe Waterweg gepasseerd. Op deze trajecten vindt dus nauwelijks sterfte plaatst. VisAdvies BV