Airport Operations Projectgroep 2A1A Donderdag 17 juni 2010

Transcriptie

1 Airport Operations Projectgroep 2A1A Donderdag 17 juni 2010

2 Inleiding Rotterdam the Hague Airport nationale betekenis Dreigt te overschrijden: - Geluidslimieten - Maximum aantal vliegbewegingen Baancapaciteit staat groeien van Rotterdam toe Vliegbewegingen; vooral General Aviation [GA] GA uitplaatsen naar nieuwe luchthaven Capaciteit over voor zakelijke activiteiten; meer inkomsten Onderzoek naar: - Mogelijkheden nieuwe luchthaven voor GA regionale luchthaven - Alle aspecten nodig voor luchthavenbesluit

3 Inhoud en sprekers General aviation, R dam Airport, luchtruim Runway en taxiway Naderings- en navigatie hulpmiddelen Wetgeving en geluid Locatie nieuwe luchthaven General aviation airport Voor-en nadelen, conclusie Joran Jonathan Deborah Jorden Jamie Ted Hessel

4 Inhoud 1. General Aviation 2. Vliegbewegingen Rotterdam 1. Soorten vluchten op een luchthaven 2. Luchtruim en classificatie

5 General Aviation Volgens International Civil Aviation Organization (ICAO): All civil aviation operations other than scheduled air services and non-scheduled air transport operations for remuneration or hire Dit zijn: - Lesvluchten - Zakenvluchten - Privévluchten - Rondvluchten Nieuwe luchthaven WTC klasse* light vliegtuigen met een maximaal startgewicht <7000kg * Wake Turbulence

6 Overzicht Vliegbewegingen Rotterdam Vliegbewegingen kleine luchtvaart ± 65% Door deze weg te halen kan Rotterdam groeien Tot nieuwe vliegbewegingen op nieuwe luchthaven

7 Soorten vluchten Visual flight rules (VFR) - Vliegen op zicht (VMC) - 15 min voor zonsopkomst en 15 min na zonsondergang - Navigeren op zicht herkenningspunten - Onder het wolkendek Instrument flight rules (IFR) - Vliegen op instrumenten (IMC) - Navigeren aan de hand van bakens - Door en (vaak) boven het wolkendek IFR & VFR beiden middelen nodig op het vliegveld

8 Luchtruim controle Air traffic control (ATC) door LVNL, met als doel: - Separeren vliegtuigen - Uitgeven van waarschuwingen binnen luchtruim - Adviseren Luchtverkeersleidingsgebieden: - Algemeen (CTA, UTA) - Plaatselijk (TMA) - Luchtvaartterreinen (CTR) VFR vluchten en IFR vluchten op luchthaven ATC

9 Luchtruim classificatie Luchtruim klassen A t/m G -Klasse A t/m E (deels) gecontroleerd -Klasse F en G ongecontroleerd; adviezen en vlucht info op verzoek

10 Luchtruim classificatie FL195-FL660 UTA klasse C <1500 ft klasse G

11 Samenvattend 1. General Aviation 2. Vliegbewegingen Rotterdam 1. Soorten vluchten op een luchthaven 2. Luchtruim en classificatie

12 Runway & Taxiway Runway: Richting Lengte Breedte Stop- & clearway Declared distances Taxiway: Breedte

13 Runway Richting 95 % bruikbaar Windrichting ± 250

14 Runway Lengte Niet te kort of te lang Gewicht van het vliegtuig Buitentemperatuur Windsterkte 1800 ft

15 Classificatie: Runway Breedte Runway lengte Spanwijdte Afstand buitenste wielen

16 Stop- & clearway Stopway: Take-off brake Clearway: Geen obstakels 0, ft breed

17 Declared distances TORA TODA ASDA LDA

18 Taxiway Breedte Afstand tussen buitenste wielen Breder in bochten Code Taxiway width A 1,5 m 7,5 m B 2,25 m 10,5 m C 3 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with a wheel base less than 18 m 15 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with a wheel base less than 18 m 4,5 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with a wheel base equal to or greater than 18 m 18 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with a wheel base equal to or greater than 18 m D 4,5 m 18 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with an outer main gear wheel span of less than 9m E 4,5 m 23 m F 4,5 m 25 m 23 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with an outer main gear wheel span equal to or greater than 9 m

19 Samenvatting Richting van de runway Lengte en breedte van de runway Stop- en clearway Declared distances Breedte van de taxiway

20 VFR IFR Naderings en navigatie hulpmiddelen Circuit Seinvierkant ILS VOR-DME NDB PAPI

21 Circuit Ingang circuit Downwind leg Uitgang circuit Base leg Final leg baan Take off leg Crosswind leg

22 Seinvierkant Landingsrichting Windvaan Landen en taxien alleen op de verharde paden Vliegrichting rechtsom Geen verplichte taxibanen Landingsbaan in slechte staat Zweefvliegers actief Verboden te landen

23 ILS (Instrument Landing System)

24 VOR-DME Very high frequentie Omni-directional Range Richting Distance Measuring Equipment Afstand

25 NDB Non-directional beacon Automatic direction finder Positiebepaling

26 PAPI (precision approach path indicator)

27 Wetgeving & Geluid Wetgeving Regeling luchthavens Geluid Geluidmeting

28 Wetgeving International Civil Aviation Organisation ICAO ICAO Annex 14 Luchtvaartwet LVW Wet luchtvaart WLV

29 Wetgeving vervolg Wet LV W Stamt uit Geldt voor Bestuur 1958 Bestaande Luchthavens Rijksoverheid Aanwijzing WL V 1992 Nieuwe luchthavens/ Schiphol (2003) Provinciale staten Luchthavenbesluit of luchthaven regeling

30 Regeling luchthavens Exploitant dient verzoek in bij Provinciale staten Provinciale staten geeft aan de hand van Besluit Burgerluchthavens BBL Luchthavenbesluit of luchthavenregeling Luchthaven effecten

31

32 Luchthavenbesluit Geluidsniveau Geluidbelasting Handhavingspunt

33 Geluid Trilling Frequentie Hertz db (A) Logaritmisch Iuit log 10log 10log ,3 I 50 o 3

34 Geluidmeting voor WLV 1. Geluidsniveau 2. Geluidsbelasting

35 Ad 1 Geluidsniveau Geluid hele vliegtuigpassage LAX/Sound exposure level SEL in db (A) LAX is constante geluidniveau in 1 sec 2

36 Ad 2 Geluidsbelasting LDEN Day, Evening, Night Etmaalweegfactor: 07:00 / 19:00 1x 19:00 / 23:00 3,16x 23:00 / 07:00 10x

37 Handhavingspunten Hinder G.A. Airport voor omwonende handhaaft met volgende een niet te overschrijden handhavingspunten db(a) limiet

38 Wetgeving & Geluid Wetgeving Regeling luchthavens Geluid Geluidmeting

39 De locatie

40 De locatie; Noise free area buiten bebouwde kom Vaste eisen? buiten verboden gebieden en luchtruim Restricted areas ; niet in luchtruim klasse A of militair gebied ten zuiden van Rotterdam Airport Benodigde ruimte van m²

41 Bepaling oppervlak van de runway Zwaarste vliegtuig Omstandigheden Afstand rotatiesnelheid (Vr) Veiligheidsfactor Totale lengte Breedte 30m Benodigd oppervlak 1024m 275m 1199m 1199m x 30m = m²

42 Selectie Vaste eisen (voldaan) Twee locaties Variabele eisen Vergelijking

43 Vergelijking Variabele eisen Oud-Beijerland Westvoorne Obstakels 5 3 Bird strike risico 4 4 Weer (mist) 5 3 Bereikbaarheid 3 3 Totaal Minpunten; Weer Obstakels 1 = slecht, 2=matig, 3 voldoende, 4 goed, 5 zeer goed

44 Samenvattend Oud-Beijerland is de meest geschikte locatie; Vrij van obstakels Laag birdstrike risico Goede verbinding via de A29; 40 min vanaf Rotterdam Airport Optimaal gebruik van het vliegveld overdag; En voldoet aan alle vaste en variabele eisen

45 Inrichting G.A. Airport De aspecten van toepassing; Exacte ligging Lay-out vliegroute Hantering van de geluidzone Toepasbaarheid van de facilliteiten

46 Vliegveldaspecten Locatie Ontwerp Faciliteiten Samenvattend

47 Locatie Slide 2/20

48 Ontwerp 1. Apron 2. Parkeerplaats 3. Hangar 4. Terminal 5. Taxiway 6. Runway

49 Faciliteiten Veiligheid Navigatie Meteorologie

50 Samenvattend Locatie Ontwerp Faciliteiten

51 Voordelen Nadelen Voordelen en nadelen In geld uit te drukken Niet in geld uit te drukken In geld uit te drukken Niet in geld uit te drukken Oplossingen Tijdlijn Samenvattend Slot

52 In geld uit te drukken Voordelen Bedrijven Vestiging vliegscholen Landingsgelden, parkeertarieven en brandstofkosten Efficiënter gebruik vliegbewegingen Rotterdam Niet in geld uit te drukken Minder geluidsoverlast Rotterdam

53 In geld uit te drukken Nadelen Bouw- en onderhoudskosten Arbeidskosten Gas, water en elektriciteit Niet in geld uit te drukken Geluidsoverlast omgeving Oud Beijerland Luchtvervuiling

54 Oplossingen Korting landingsgelden voor stille en milieuvriendelijke vliegtuigen Alleen VFR verkeer

55 Tijdlijn

56 Hoge aanschafkosten Samenvattend Airport Oud Beijerland voor de General Aviation, alleen VFR verkeer, op langer termein winstgevend Airport Rotterdam efficiëntere indeling vliegbewegingen

57 Bedankt voor uw aandacht! Dit waren: Joran Jonathan Deborah Jorden Jamie Ted Hessel