november 1993 adviesnr. 162 serie 1993 nr.19 DE PLANVOORNEMENS VOOR HET OOSTELIJK HAVENGEBIED

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "november 1993 adviesnr. 162 serie 1993 nr.19 DE PLANVOORNEMENS VOOR HET OOSTELIJK HAVENGEBIED"

Transcriptie

1 november 1993 adviesnr. 162 serie 1993 nr.19 OVER DE PLANVOORNEMENS VOOR HET OOSTELIJK HAVENGEBIED Aan: Het gemeentebestuur van Amsterdam

2 ADVIES over de planvoornemens voor het OOSTELIJK HAVENGEBIED INHOUDSOPGAVE: SAMENVATTING EN AANBEVELINGEN 3 I. PROBLEEMSTELLING 4 EERSTE DEEL: BORNEO/SPORENBURG II. ALGEMENE INDRUK 4 III. STEDEBOUWKUNDIGE SETTING VAN DE SUPERBLOKKEN 5 IV. DE GRONDGEBONDEN WONINGEN 5 V. DAKGEBRUIK 5 VI. HET WATER 5 VII. VERHOUDING PRIVÉ-OPENBAAR 6 VIII. HOE MULTI-FUNCTIONEEL IS DE WIJK? 6 IX. STRAATPROFIELEN EN ONTSLUITING 6 TWEEDE DEEL: PANAMAPLEIN e.o. X. HET PANAMAPLEIN 7 DERDE DEEL: HET WINKELCENTRUM XI. OPMERKINGEN VAN ALGEMENE AARD 7 XII. FRAGMENTARISERING VAN DE PLANNING 7 XIII. TE HOGE PRETENTIES 9 XIV. ZICHTPOSITIE OF WIJKONDERDEEL 9 XV. PROGRAMMA OF SITUERING 9 XVI. HET PLANCONCEPT OP DE HELLING 10 BIJLAGE: Onderzoeksvoorstel dubbelgrondgebruik Verder gebruik van dit advies staat ieder vrij, mits dit gebeurt met bronvermelding 2

3 SAMENVATTING: De ARS geeft in dit advies zijn mening over de tussenstand bij de invulling van het resterend deel van het OH.Gebied (Borneo/Sporenburg/Panamaplein/Oostelijk uiteinde O.Handelskade). Hij constateert dat de Projectgroep voorkeur heeft voor het plan van West8 en ziet eveneens een aantal kwaliteiten in het plan als woningbouwplan, zoals de poging een stedelijk dak te realiseren plus een maximum aantal grondgebonden woningen. De ARS heeft twijfels of al de nagesteefde kwaliteiten ook gehaald kunnen worden. Als zwakke punten ziet hij de smalle maat van de patio's en de slechts gedeeltelijke bezonning. Voorts is de dichtheid op het uitgeefbaar terrein zo hoog dat hij het bijna ondoenlijk acht de woningen overal goed te positioneren. De stedebouwkundige kant van het plan vindt hij voor de superblokken niet goed verantwoord. Hun plek is zwak verankerd aan zichtlijnen, schaduwwerking en andere stedebouwkundige gegevenheden, zoals de overgang van superblok naar de zee met laagbouw. De keuze voor West8 lijkt nog geen invloed te hebben op de uitwerking van aanliggende gebieden, zoals Panamaplein en winkelcentrum. Het Panamaplein is een zware opgave, waar teveel vastliggende verkeersgegevens door de stedebouw moeten worden ingepast. Mogelijk zit er nog een kans in het toepassen van dubbel grondgebruik. De ARS ziet niet de Singelgrachtroute als structuurgegeven, maar de oost/west-richting van de Piet Heintunnel. Het winkelcentrum wordt als een volgend stukje aan het gebied toegevoegd, terwijl de ARS had verwacht dat het beoordeeld zou worden in het licht van het gekozen plan van West8. De ARS constateert een voorgeschiedenis van ieder deel apart, zowel van de tunnel, als het winkelcentrum als Borneo/Sporenburg. De onderdelen worden autonoom tegen elkaar aangehouden. De ARS mist de coördinatie van het planproces. Hij ziet tot slot als beste oplossing dat geprobeerd wordt een stedebouwkundig plan te maken dat uit één en dezelfde filosofie voortkomt. Hij ziet eerder het Lloyd Hotel met zijn voorliggend plein als 'focal point' dan de nieuwe hoogbouw aan de Verbindingsdam. AANBEVELINGEN: 1. Laat de dichtheden op het uitgeefbaar terrein goed nalopen en/of proefverkavelen. Toets ook de super-blokken op zichtlijnen, schaduwwerking en knoop hun positie vast aan stedebouwkundige gegevenheden. 2. Neem het eenmaal gekozen plan voor Borneo/Sporenburg als toetssteen voor de andere delen van het gebied, zowel tov. hun uitwerking, hoogte en zichtlijnen, alsook voor hun functie zoals centrumpositie. Zorg voor terugkoppeling van delen onderling, zoals de betekenis van de vanwege de tram verschoven as van de 'Van Eesterenlaan' tav. woonblokken, Verbindingsdam en/of winkelcentrum. 3. De openbare ruimte in het plan is kritisch. Zorg voor een overzichtelijke uitsplitsing van het gebruik, zoals verkeersruimte, straat, erf, speelplek. Vermijd ongedefinieerde ruimten zoals rond de Verbindingsdam. Bewaak het waterareaal om te voorkomen dat het bij voorbaat is ingenomen door (privé)schepen die het uitzicht belemmeren. Neem de realiteit van de wateratlas tot uitgangspunt. 4. Probeer dubbel grondgebruik toe te passen bij het temmen van de Piet Heinkade-tunneluitgang. Neem deze richting als structuurgegeven en niet de Singelgracht. Bezinning is nodig op de rol en hiërarchie van de 3 pleinen: Panamaplein, plein Verbindingsdam en plein voor het Lloyd Hotel. Gebruik dit gebouw als focal point. 5. Als het mogelijk is de Van Eesterenlaan tbv. de tram een ander en vloeiender tracé te geven, verandert ook de positie van het winkelcentrum. Het is in dit licht zinnig voor meer dan een cosmetische aanpassing te zorgen en te zien of het Panamaplein zelf niet met winkels versterkt kan worden. Dat leidt tot een ander planconcept (SPvE), waarbij een herschikking van uitgangspunten een integraal plan kan opleveren. ARS-advies over de planvoornemens voor het Oostelijke Havengebied nr. 162; serie

4 november 1993 adviesnr. 162 serie '93, nr.19 ADVIES over de planvoornemens voor het OOSTELIJK HAVENGEBIED I. PROBLEEMSTELLING De ARS heeft in zijn vergadering van '93 kennis genomen van de planvoornemens voor twee delen van het plangebied: die voor Borneo/Sporenburg met vooral woningbouw en die voor het Panamaplein waar vooral de verkeersproblematiek zorgen baart. Deze zijn als twee van elkaar losstaande plannen gepresenteerd. Een integrerend plan ontbrak, hetgeen zich in de behandeling van het O.Havengebied naar de indruk van de ARS wreekt. De ARS heeft tevens kennis genomen van het besluit van de projectgroep O.Havengebied om de invulling van het bureau West8 uit te laten werken, nadat drie inzendingen waren beoordeeld. Bij zijn meningsvorming heeft de ARS deze andere plannen niet betrokken en spreekt zich dan ook niet uit over de vraag of de visie van West8 inderdaad de beste garanties biedt voor een goede invulling van het gebied. Er zitten heel wat kwaliteiten in die de opstellers hebben willen uitwerken, zoals de gedachte van het stedelijk dak en de laagbouw. Overigens vindt hij zo'n discussie wel de moeite waard om breder te voeren. Hij beveelt aan dat in vergelijkbare gevallen ook zo breed te doen. De week na de presentatie van de plannen voor Sporenburg en het Panamaplein bij de ARS kwamen de vier ontwerpen voor het derde deel van het gebied los: die voor het winkelcentrum ten westen van de Verbindingsdam. De ARS-commissie die dit advies heeft voorbereid, heeft kennis genomen van deze ontwerpen en hierover een extra deel aan het advies toegevoegd. Het winkelcentrum is beoordeeld in het licht van het plan van West8, omdat dat plan de inzet van de ledenvergadering was. Het advies bestaat zodoende uit drie delen. EERSTE DEEL: BORNEO/SPORENBURG II. ALGEMENE INDRUK De stedebouwkundige uitleg van het plan van West8 met zijn hoge dichtheid lijkt de ARS een goede inzet. Wel heeft hij er zorg over of het met de openbare ruimte wel goed komt in het plan en of de waterkanten niet vollopen met schepen (woonschepen, pleziervaart en binnenvaart), zodat er uiteindelijk weinig ruimte voor recreatie zal overblijven. De ARS vraagt zich af of de uitgangspunten van de Havenatlas zijn gevolgd. De ARS is een aantal thema's langs gelopen gelijkend op de vragen die ook over het plan van West8 aan het bureau Uytenhaak zijn gesteld. 4

5 III. DE STEDEBOUWKUNDIGE SETTING VAN DE SUPERBLOKKEN De superblokken zijn naar de smaak van de ARS in stedebouwkundige zin onvoldoende gemotiveerd. Hun ligging is niet vast verankerd aan gegevenheden ter plekke. Het beeld van een kathedraal in een huizenzee is niet valide en doet zowel als culturele alsook historische vergelijking de realiteit geweld aan. Het superblok dat ligt in de lijn van de dam zou daaraan de rechtvaardiging van zijn plek kunnen ontlenen, maar zo'n keuze dient i.p.v. gesteld, ontwikkeld te worden. Ook het superblok van 'de stoel' krijgt een plek toegewezen met een motivatie vanuit een ondergaande zon, maar een zorgvuldige stedebouwkundige studie ontbreekt. Waarom 'de stoel' in zijn uitzicht en bezonning voorrang moet hebben boven de achterliggende stroken woningen, is niet duidelijk. Uit het oogpunt van lichtval vanuit het westen zou 'de stoel' een gunstiger werking op de achterliggende 'zee van laagbouw' hebben als hij op de oostelijke kop van het eiland stond. Dit afgezien van een stedebouwkundige wenselijkheid ervan. Het gaat erom de broosheid van de gehanteerde argumenten aan te geven. Steeds hebben de superblokken, enerzijds nodig voor de dichtheid, ook ongunstige effecten op hun omgeving. Het thema 'overgang' is niet in het vocabulaire van de vormgeving opgenomen, er is alleen uitgegaan van het thema 'contrast'. De worsteling hoe die tegenstelling op te heffen is onvoldoende merkbaar. Schaduwwerking, uitzichten, lange straatgevels, hoogte tov. huizenzee zijn effecten die getoetst dienen te worden. Vanwege mogelijke windturbulentie acht de ARS het noodzaak dat het plan een windtunnelproef ondergaat. IV. DE GRONDGEBONDEN WONINGEN De mogelijkheden voor verschillen in woningen, zowel qua plattegrond als in situering geven een reeks van variaties, die groot genoeg is om een zeer interessante differentiatie voort te brengen. In dit opzicht onderschrijft de ARS graag dit punt uit het rapport Uytenhaak. De plattegronden zijn veelbelovend en van een aantrekkelijke diepte, maar de ARS vindt de breedtemaat van de meeste woningen te smal. De ARS heeft daarbij gelet op de volgende aspecten: 1. Belichting van de ruimten op de begane grond is kwetsbaar. 2. De patio's op de begane grond zijn slechts lichtgaten, de neiging komt op ze dicht te maken. 3. De maatvoering van het parkeren binnen de gebouwen is moeilijk, krap en overigens bepaald door wat erboven gemaakt moet worden. V. DAKGEBRUIK Zowel de dakterrassen als de idee van de patio's vindt de ARS een interessante benadering. Via het dakgebruik wordt een privé-buitenruimte gecreëerd waarvan een zekere mate aan privacy wordt verwacht. Dat vereist een zorgvuldige uitwerking van de architect. Een van de privacy-aspecten is de geluidshinder die in deze mate van dichtheid al gauw vanaf de daken kan optreden. Een andere vorm van privé-buitenruimte zijn de patio's. Deze zijn nogal krap. De zonnestand in Nederland is een andere dan bij de gegeven voorbeelden uit het buitenland. Dat wil zeggen dat de zoninval minimaal zal zijn. De ARS betwijfelt of ze in deze maatvoering nog wel tot hun recht komen. De dichtheid is te groot voor zoninval in de binnen- en buitenkamers op de begane grond. VI. HET WATER Het water is openbaar, is gezegd. In ieder geval als kijkruimte. Wat effectief de bijdrage van kade en water zal zijn, hangt sterk samen met de manier waarop de kades zullen worden ontworpen. Opge- 5

6 past moet worden dat de druk op het gebruik van het water vanuit land en schepen zo groot wordt dat er een overdruk ontstaat. In het vuur van het ontwerp worden allerlei aardige vondsten en invullingen van de waterkant gepleegd, maar aan de Noordkant van Sporenburg schrijft de Wateratlas (geautoriseerd door de gemeenteraad) een areaal voor ter grootte van 45 binnen(vaart)schepen. Die moeten minstens kops of meer dan driedubbel overlangs liggen om het aantal te halen. Of er daarna nog veel zicht en water overblijft om fantasierijk mee om te gaan mag worden betwijfeld. Het water zou daarom ook met de verschillende bestemmingen moeten worden belegd, zoals woonboten, binnenvaartschepen, pleziervaart, vlonders, remmingen, en niet te vergeten: open water. In ieder geval ziet de ARS het water niet direct als vervanger van de behoefte aan openbare buitenruimte op het land. Ook dient aangegeven te worden dat (en waar) je ergens speelplekken voor kinderen moet maken. VII. VERHOUDING PRIVÉ-OPENBARE RUIMTE De verhouding uitgeefbaar terrein ( m2) tov. het totale landareaal ( ) is tegen de 60%. Het totaal aantal woningen is 2150 stuks met een oppervlak van gemiddeld 55m2. Dat wil zeggen dat er gemiddeld 175 woningen per ha. moeten worden geplaatst binnen het te bebouwen terrein. Dat is uitzonderlijk hoog en zeer moeilijk te hanteren. Een 20% minder hoge dichtheid zou weliswaar nog een hoge dichtheid opleveren, maar een die beter is te positioneren en vorm te geven. De ARS vraagt zich bovendien af wat deze dichtheid betekent voor de 'superblokken', m.a.w. hoeveel van de te halen woningen worden daarop geprojecteerd? Verder is er nog een verschil aan te brengen in de openbare ruimte: een openbare plek om en nabij de woning zal weer anders zijn dan speelplekken voor na-school. M.a.w. is er een mogelijkheid in het plan plekken naar verschillend gebruik te differentiëren? Door de krapte die zich voor de ARS aftekent, pleit hij ervoor te zien of er nog meer parkeren van de straat kan verdwijnen. Dit enigszins in tegenstelling met Uytenhaak die het als een element van levendigheid beschouwt (p.26: getemd autoverkeer als bijdrage voor stedelijke sfeer). Intussen zijn wel de berichten dat voor de inrichting van de openbare ruimte geen geld is. Welk karakter moet die openbare ruimte dan hebben tegen die achtergrond, m.a.w. als er al zo weinig openbare ruimte is, op welk onderdeel ervan moet dan nog worden bezuinigd? Er zou integendeel extra geld en kwaliteit moeten worden besteed aan de krappe openbare ruimte die er dan nog is. VIII. HOE MULTIFUNCTIONEEL IS DE WIJK? De ARS pleit voor meer verschillende functies in de wijk omdat hij het programma nogal mager vindt. De hoge onderverdiepingen die zijn voorzien zouden op zich ook voor werkgelegenheid moeten kunnen worden gebruikt. Daartoe moeten normen voor zo'n omzetting van de bestemming vooraf meegegeven worden. Het bestemmingsplan kan ook voor de begane grond een dubbele bestemming opnemen. Er kunnen zo reserveringen komen voor een winkel, praktijkruimte e.d. IX. STRAATPROFIELEN EN ONTSLUITING In het algemeen zijn de straatprofielen aanvaardbaar, maar ongunstig voor een bus, want te smal. De open goot is in meerdere opzichten niet aantrekkelijk, ongemakkelijk voor de bus, ongunstig voor de maatvoering in de straat: Hij belet een optimaal gebruik ervan. Voor een goede indruk is het volgens de ARS nodig een routing voor een bus te presenteren en uit te tekenen. Zo wordt tastbaar waar de draaipunten en bottlenecks zitten. De ARS vraagt zich bovendien af of de lengte van de straatwanden niet te groot is. Variatie in de rooilijn kunnen de lengte van de straat breken. 6

7 TWEEDE DEEL: PANAMAPLEIN e.o. X. HET PANAMAPLEIN Het beeld van een park spreekt de ARS aan. De gebruiksmogelijkheden en verblijfswaarde zijn echter te klein doordat het onder de geluidsbelasting valt van de omringende wegen. De argumentatie om de Singelgrachtring door te zetten, is te zien als een poging om aan te sluiten bij de bestaande stad. De geïsoleerde ligging van het park is een feit. De relatie met de omgeving zal inderdaad ingebracht moeten worden, maar deze doortrekking mist de karakteristieken van de Singelgracht en wordt op deze manier onhelder. Deze route is doorlopend gemaakt en heeft ook letterlijk voorrang gekregen op de P.Heintunnel die als radiaal hier op uit komt. Het suggereert dat de afvloeiing van het verkeer ook primair over de Singelgracht kan gebeuren. De verkeersbelasting die hiermee opgeroepen wordt in de bestaande stad en met name langs deze zone, is men zich kennelijk niet bewust geweest. In een nadere analyse van deze zeer moeilijke plek, is de conclusie van de ARS dat er enkele opvattingen botsen. De ARS vindt dat de hoofdrichting Oost-west is: zowel via de P.Heintunnel als via de Zeeburgerdijk. Dat zou in het karakter van de kruising op het Panamaplein moeten zijn terug te vinden. De verbinding tussen die twee O/W-lijnen via een verlengde Celebesstraat (Panamaweg) ziet de ARS slechts als een soort by-pass, die niet het doorgaande karakter op het kruispunt Panamaplein mag bepalen. Het is de kunst zoveel mogelijk park te krijgen dat zo min mogelijk doorsneden wordt. Hij pleit ervoor de knoop in twee aspecten uiteen te leggen: 1. Er is een verkeerskundig probleem: hoe verkeer te verwerken en richtingen te verzoenen 2. Een stedebouwkundige vraag: hoe plein en omliggende bebouwing te integreren. Een vraag die hierbij behandeld moet worden: Is er een directe relatie vanuit het park met het voorgenomen winkelcentrum te leggen? De ARS pleit voor de situering van de IJ-Boulevard zo veel mogelijk tegen het talud van de spoordijk om zoveel mogelijk open ruimte over te houden. In feite komt de Piet Heintunnel te vroeg boven. Dat zou ondervangen moeten worden. Daarbij zijn enkele opties te onderzoeken: 1 ) a. Zoveel mogelijk (half) verdiept aanbrengen van de weg b. Zien of de weg onder het talud van het spoor onder te brengen is (De sporen uit Weesp worden om-hoog gebracht en aangesloten aan het bestaande spoortalud). c. Het aanbrengen van een parklandschap met reliëf (aarden wal) die aansluit op het spoortalud, en waar de weg onder loopt met mogelijk woningbouw daarin. Als de geluidshinder hierdoor is teruggebracht, wordt de stedebouwkundige opgave anders door andere randvoorwaarden. Op zich ligt het park daarmee dan nog niet centraal, maar zou op zich bruikbaar zijn. Een andere optie is om te zien of de plek als plein te versterken zou zijn, als er winkels aan toegevoegd worden. Dat veronderstelt een nieuwe mix van de stedebouwkundige eisen die in het verleden aan de verschillende stukken van het gebied zijn gesteld. In feite dicteert de volgorde van het realiseren van onderdelen in het gebied het stedebouwkundig plan. De Piet Hein tunnel wordt het eerst aangelegd; hoe en waar die boven komt bepaalt de opgave om er stedebouwkundig nog wat van te maken. De bouwfaseringen in het gebied zijn verantwoordelijk voor de manier van aanleg. Voor de ARS is dat de omgekeerde weg. Daardoor moet steeds met lapmiddelen geprobeerd worden nog iets te maken van de omgeving. 1 Zie het als bijlage bijgevoegd onderzoeksvoorstel in het kader van de IJ-Oevers uit okt. '93 7

8 DERDE DEEL: HET WINKELCENTRUM XI. OPMERKINGEN VAN ALGEMENE AARD De opdrachtformulering voor het winkelcentrum is in 1990 uitgebracht. De situering ervan aan het oostelijk einde van de Oostelijke Handelskade bij de Verbindingsdam was al eerder vastgelegd. Half november '93 vond er een presentatie plaats van 4 plannen die door ontwikkelaars voor die strook zijn gemaakt (Blauwhoed, Hopman, Multivastgoed en Bouwfonds). De aanzetten voor de invulling gaan dus nogal een tijd terug en krijgen nu vorm. Op de presentatie door DRO en het PMB voor de ledenvergadering van de ARS eind oktober was eigenlijk Borneo/Sporenburg het vertrekpunt. Het winkelcentrum is daar alleen zijdelings genoemd, van een concrete invulling was geen sprake. Ook bij de adviesvoorbereiding van een subcommissie van de ARS is Borneo-Sporenburg uitgangspunt geweest. Nu de ARS kennis heeft genomen van de presentaties van de 4 vormgevers en de maquettes van het winkelcentrum, wil hij ook deze invullingen bij zijn reactie betrek-ken. Hij wil hier niet de winkelcentra als zodanig beoordelen, maar blijft als vertrekpunt het plan van West8 hanteren, dat daarmee ook een toetssteen is geworden voor de plannen voor een winkelcentrum. XII. FRAGMENTARISERING VAN DE PLANNING Het O.H.gebied is steeds in delen ontwikkeld. Het KNSM- en Java-eiland gingen vooraf. Dat zijn nog zinvolle en herkenbare eenheden te noemen. Het valt de ARS echter op dat bij Borneo-Sporenburg terloops het Panamaplein en het winkelcentrum worden meegenomen. Dat lijkt logisch, maar al gauw blijken er fricties te zitten in het feit dat deze onderdelen ieder op een ander moment hun stedebouwkundige randvoorwaarden hebben meegekregen. Daardoor lijken ze tevens onderling niet meer van positie te verschuiven. Zo kan het winkelcentrum dat qua plek vastligt, geen bijdrage meer leveren aan de oplossing van de knoop op het Panamaplein. Ook lijken nieuwe inzichten niet meer verwerkt te kunnen worden, zo-als dat van dubbel grondgebruik voor het vervolg van de uitrit uit de P.Heintunnel. Wijzigingen van de structuur tijdens de rit die logisch zijn voor het een, bv. het verleggen van de Van Eesterenlaan tbv. de tram, worden moeilijk verwerkt als het winkelcentrum op een anders gelegen as is ontworpen. Als daardoor de aansluiting op de Verbindingsdam verandert, heeft dat gevolgen voor de hele situatie aan de kop van die dam, voor de open ruimte, plein en verkeersafwikkeling en dus ook voor de bebouwing die dit moet markeren. Nergens wordt duidelijk of de beloofde uitzichten vanuit Sporenburg niet geblokkeerd worden door wat nu aan winkelplan gepresenteerd wordt. De uitkraging van het plan van Multi is autonoom en heeft nooit de opdracht meegekregen rekening te houden met mogelijke zichtlijnen. Het lijkt of elk plandeel zijn eigen zwaartepunt meeneemt: er is een 'plein', cq. een onbebouwd deel op de Oostelijke Handelskade ter hoogte van het Lloyd Hotel dat stamt uit een eerdere planfase. Het Panamaplein wordt eveneens 'plein' genoemd met alle onvervulde verwachtingen vandien als het niet verder komt dan een stuk verkeersafwikkeling, hooguit een rotonde. Ook aan de kop van de Verbindingsdam moet een 'plek' gecreëerd worden. Welk karakter die plek daar aan het open water en gekoppeld aan een hoogbouwflat moet hebben, wordt opengelaten. De ARS is van mening dat hier ernstige tekortkomingen in de stedebouwkundige regie te signaleren zijn. 8

9 XIII. TE HOGE PRETENTIES De opdrachtformulering van DRO voor het winkelcentrum staat bol van pretenties. Het gaat in de 'Probleemstelling' om "hoogwaardig, origineel, aantrekkelijk...centrum met hoge afwerkingskwaliteit...maximaal benutten van watergerelateerde omgevingskwaliteit...duidelijk maken van de meerwaarde...centrumgebied dat landelijk voorbeeld wordt...zodanig succesvol dat...door zijn werfkracht bijdraagt aan vertrouwen in ontwikkeling van volgende grote watergerelateerde bouwlocatie in A'dam".(p.3) Dit lezende, ligt niet voor de hand dat het hier gaat om een beperkt winkelcentrum van wijkniveau. Voeg daarbij de tekeningen van DRO van de 'Mogelijke uitwerking planconcept' (p.15 e.v.) waarin is uitgegaan van de vorm van een gestrand schip, dan zijn alle voorwaarden aanwezig om de vormgevers op een verkeerd been te zetten. Het leidt tot een extensieve opgave, die dreigt die van een beperkt wijkcentrum te boven te gaan. XIV. ZICHTPOSITIE OF WIJKONDERDEEL Een ander dilemma dat wordt opgeroepen door de stedebouwkundige uitgangspunten van DRO, is dat het lijkt of er dwingende combinatie aan de orde is tussen het maken van een zichtlokatie en een winkelcentrum op de schaal van het gebied. Daarbij komt de ongunstige ligging op het Noorden van de zichtzijde waar geen publiekscentrum of plein kan ontstaan. Dat zou naar de andere kant, naar de zuidkant, of zelfs op een andere plek moeten komen. De opdracht van DRO een zg. 'focal point' te maken, een torenflat op zichtlokatie, is misleidend in de zin dat ermee gesuggereerd wordt dat er een centrumgebied is, terwijl een plein- of publieksfunctie zeer moeilijk tot stand gebracht kan worden. Aan de kop van de Verbindingsdam lost zo'n centrumpositie zich steeds op in de ruimte van de omgeving en het water. XV. PROGRAMMA OF SITUERING Alle vier inzendingen kloppen in principe in functionele zin: het programma zit er goed in. Onder de vier inzendingen is een tweedeling op te merken: twee hebben er het programma als uitgangspunt (Bouwfonds en Multi) en twee hebben de stedebouwkundige situering de nadruk gegeven. Er is een principiële keus aan de orde: opzienbarend winkelcentrum of aanpassing aan de omgeving. Beide benaderingen zijn op zich legitiem. De ARS herneemt hier zijn uitgangspunt: de invulling van Borneo/Sporenburg door West8. Hoe valt de beoordeling ervan uit tegen de achtergrond van het plan van West8? Wat hebben ze met elkaar te maken? Hoe reageren ze op elkaar? Toets op laagbouw De ARS is van mening dat als je kiest voor een plan als van West8 met als principe woningen met beide benen op de grond, daar een winkelcentrum bij past dat eveneens zo'n filosofie bevat. In dit geval zijn dat de plannen van Hopman en Blauwhoed. De nadruk komt dan op de omgeving te liggen, het laat de huisjes aan de overkant in hun waarde, het Lloyd Hotel blijft daarbovenuit zichtbaar. Het zijn beide pogingen om naar een integratie toe te werken. Op deze wijze kan toch nog wat af worden gedaan aan de fragmentarisatie in de planontwikkeling waarop de ARS zijn kritiek hierboven heeft gegeven. Nogmaals superblokken De ARS blijft zijn kritiek houden op het vormgegeven 'focal point', dat bij de meeste inzendingen als een fors volume verschijnt als woningen. Net zozeer als hij zijn kritiek blijft houden op de 'super- 9

10 blokken' van West8, is ook dit volume als een superblok te zien, als een meteoriet die is ingeslagen in de zee van laagbouw. Op geen enkele manier wordt door DRO duidelijk gemaakt hoe de superblokken van West8 zich verhouden tot de 'focal points' bij het winkelcentrum: of ze in elkaars zichtlijnen staan, of ze corresponderen met elkaar, hoe de zichtlijnen vanuit de laagbouw van West8 op het 'focal point' is. De wateratlas Het is de vraag of in de opdracht de nodige stedebouwkundige gegevens zijn verwerkt. De gegevens uit de wateratlas lijken niet als uitgangspunt te zijn meegegeven. Het is een element van de versnippering in de planvorming. Vanuit de IJ-Oeverplanning blijkt dat nu net op het punt van ligplaatsen voor woonschepen en binnenvaart de zaak gaat klemmen. Het areaal in het oostelijk Havengebied zal hard nodig zijn. Intussen komt Multi met een uitwerking ten oosten van de Verbindingsdam met watervilla's, die op zich niet onverdienstelijk zijn. Echter, er wordt daar een areaal van 45 plaatsen voor binnenschepen aangegeven. Hier bestaan dezelfde vragen als bij het voorgenomen kadegebruik en uitzicht als bij het plan West8: wat is een reële uitgangssituatie? Het laten voortbestaan van dergelijke onduidelijkheden is fnuikend voor het planproces: de eindjes moeten dan achteraf nog aan elkaar geknoopt worden. XVI. HET PLANCONCEPT OP DE HELLING Overziende de gefragmenteerde planningswijze, overziende het uitgangspunt van West8 dat wij als laagbouwplan willen betitelen, overziende onze twijfel bij het idee 'focal point', gedachtig onze wens naar wat meer centrumplek in het gebied, ziende de moeite om het Panamaplein vorm te geven, zouden wij er voor kiezen een aantal ingenomen posities te herschikken. 1. De stelling van de ARS is: Het 'focal point' is er al in het gebied: het is het Lloyd Hotel. Geef dat dan ook de nadruk die anders aan nieuw op te roepen en discutabele focal points toegekend moet worden. Geef het een centrale functie. Groepeer de andere functies eromheen. Richt daar je wegenstructuur op. Houd daarop zichtlijnen open. Zie of je daar pleinen aan kunt koppelen. Aan de Oostelijke Handelskade is daar al wel enigszins aan gedacht doordat ten noorden ervan een open ruimte op de kade komt. 2. Geef het Panamaplein maximale aandacht. Verplaats functies daarheen als dat nodig is om het als plein vorm te geven en het geluid op te vangen. Drs. F.M.C.van de Ven (vz.) Drs. B.B.J.Huls (secr.) 10

11 11

12 12

13 13

Reactie KCAP op opmerkingen van de Participatiegroep

Reactie KCAP op opmerkingen van de Participatiegroep Reactie KCAP op opmerkingen van de Participatiegroep MODEL GROENE POORT/BUURT-AS OPMERKINGEN VERKEER Advies: ook overgang Hogeweg-Stadsring aanpakkenvoor veiligheid. Dit valt buiten ons projectgebied maar

Nadere informatie

Bijlage 4. Advies RCE

Bijlage 4. Advies RCE Bijlage 4 Advies RCE Bestemmingsplan Uitbreiding Château St. Gerlach vastgesteld 11 mei 2015 Reactie van de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed inzake de voorgenomen bouw van een conferentiepaviljoen

Nadere informatie

Verkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam. 2 Voorgenomen ruimtelijke ontwikkeling

Verkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam. 2 Voorgenomen ruimtelijke ontwikkeling Gemeente Waterland Verkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam Datum 5 november 2009 Kenmerk WTL017/Adr/0171 Eerste versie 27 oktober 2009 1 Inleiding Achter de Bernhardlaan ligt tussen de bebouwing

Nadere informatie

Stedenbouwkundige analyse

Stedenbouwkundige analyse BIJLAGE 5: perceel Secr. Varkevisserstraat 58 Stedenbouwkundige analyse Beschrijving locatie De locatie betreft het terrein achter en naast de woning aan de Secr. Varkevisserstraat 58. Op het achterliggende

Nadere informatie

Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Markthof

Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Markthof Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

VERKAVELING EN BEELDKWALITEIT. 5 Woningen Rietbaan te Huissen

VERKAVELING EN BEELDKWALITEIT. 5 Woningen Rietbaan te Huissen VERKAVELING EN BEELDKWALITEIT 5 Woningen Rietbaan te Huissen 13045.B Rietbaan Huissen, Bureau Maris i.o.v. Walvoort Vastgoed B.V. 19-5-2015 HISTORIE - Het plangebied (gele kader) was in de 19e eeuw onderdeel

Nadere informatie

Piet Hein kavel te Goes

Piet Hein kavel te Goes Piet Hein kavel te Goes Stedenbouwkundige randvoorwaarden 151215 BIJLAGE 2 1 Bestaande situatie De Piet Hein kavel ligt aan de zuidrand van de oude binnenstad in een omgeving met deels kleinschalige oudere

Nadere informatie

Nota van zienswijzen ambtshalve wijzigingen Bestemmingsplan MFA Zuid

Nota van zienswijzen ambtshalve wijzigingen Bestemmingsplan MFA Zuid Nota van zienswijzen ambtshalve wijzigingen Bestemmingsplan MFA Zuid Januari 2012 1. Inleiding Conform het gestelde in artikel 3.8 van de Wet ruimtelijke ordening (Wro) dient het bestemmingsplan gedurende

Nadere informatie

Reactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017

Reactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017 Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden

Nadere informatie

Poort van Boerhaave - Damiate locatie

Poort van Boerhaave - Damiate locatie Reageren antwoord@haarlem.nl Meer informatie www.haarlem.nl Vragen 023 _ 511 51 15 Gemeente Haarlem Stadszaken Ruimtelijk Beleid Poort van Boerhaave - Damiate locatie Spelregels Boerhaavelaan Zuster Rebelpad

Nadere informatie

MASTERPLAN WAGENWERKPLAATS

MASTERPLAN WAGENWERKPLAATS MASTERPLAN WAGENWERKPLAATS Verslag bijeenkomst 19 december 2016 2 Verslag bijeenkomst 19 december 2016 Impressie bijeenkomst De gemeente Amersfoort heeft afgelopen zomer, zoals aangegeven, het Masterplan

Nadere informatie

HET POORTJE; Toelichting stedenbouwkundige inpassing Datum:

HET POORTJE; Toelichting stedenbouwkundige inpassing Datum: HET POORTJE; Toelichting stedenbouwkundige inpassing Datum: 14-4-2009 Huidige situatie De locatie maakt deel uit van het ontwikkelingsgebied Heerenveen Noordoost; een langgerekt gebied tussen grofweg de

Nadere informatie

Onderbouwing sloop en inpassing van woningen aan de Croeselaan

Onderbouwing sloop en inpassing van woningen aan de Croeselaan Onderbouwing sloop en inpassing van woningen aan de Croeselaan 20.09.2017 Inleiding Met de Omgevingsvisie Beurskwartier en Lombokplein (juni 2017) wordt voorgesteld om een deel van de bestaande woningen

Nadere informatie

Het beleg van Breda. Endry van Velzen in samenwerking met Pieter van Wesemael (stedebouwkundig plan) Wilma Keizer (presentatie)

Het beleg van Breda. Endry van Velzen in samenwerking met Pieter van Wesemael (stedebouwkundig plan) Wilma Keizer (presentatie) Endry van Velzen in samenwerking met Pieter van Wesemael (stedebouwkundig plan) Wilma Keizer (presentatie) Het beleg van Breda Dit plan betreft een woonwijk van ongeveer 1600 woningen bij Breda Het plan

Nadere informatie

HOGER BOUWEN IN PURMEREND (1 e aanzet)

HOGER BOUWEN IN PURMEREND (1 e aanzet) Analyse HOGER BOUWEN IN PURMEREND (1 e aanzet) Versie: 07022017 Kenmerk: 1342412 AANLEIDING LADDER VAN DE DUURZAME VERSTEDELIJKING DRIE STRATEGIEEN VOOR RUIMTEWINST INTENSIVEREN: O.A. HOOGBOUW TRANSFORMEREN

Nadere informatie

ONrVANGST BEVESTIGING. ^.>» f T ' *-* D.D: TTp:

ONrVANGST BEVESTIGING. ^.>» f T ' *-* D.D: TTp: J. van den Hoonaard Wieldrechtse Zeedijk 13 3328 LC Dordrecht Dordrecht,10-07-2009 ONrVANGST BEVESTIGING ^.>» f T ' *-* D.D: TTp: ZDB Betreft: Zienswijzen ontwerp bestemmingsplan Smitsweg Aan: Gemeenteraad

Nadere informatie

Meedenkgroep OntwikkelZone Zuid-West. Op donderdag 23 november 2017 vond de tweede sessie van de meedenkgroep in de Pelgrimkerk plaats.

Meedenkgroep OntwikkelZone Zuid-West. Op donderdag 23 november 2017 vond de tweede sessie van de meedenkgroep in de Pelgrimkerk plaats. Meedenkgroep OntwikkelZone Zuid-West 23 november 2017 Pelgrimkerk Op donderdag 23 november 2017 vond de tweede sessie van de meedenkgroep in de Pelgrimkerk plaats. Vanuit de gemeente waren de medewerkers

Nadere informatie

Sociaal huis MErksplas

Sociaal huis MErksplas Sociaal Huis Merksplas DE Omgeving 1 Zicht naar de kerk 2 Zicht over het kruispunt 3 Het oude gemeentehuis met plein 4 Koppeling oude en nieuwe gemeentehuis 5 Het nieuwe gemeentehuis met terras 6 Overkant

Nadere informatie

Reacties Duivendaal 20 januari 2016

Reacties Duivendaal 20 januari 2016 Reacties Duivendaal 20 januari 2016 Model 1 Forum -/negatief Wat een lelijk blok. Veel te massief. Gebouw aan de LA naast bodemkunde is te hoog, te massief. Bebouwing Forum te overheersend? Onduidelijkheid

Nadere informatie

voorstel aan de raad Bestemmingsplan Hart van De Meern Noord Scheijven, S. (Stijn) Kenmerk Raadsvoorstellen weekoverzicht

voorstel aan de raad Bestemmingsplan Hart van De Meern Noord Scheijven, S. (Stijn) Kenmerk Raadsvoorstellen weekoverzicht voorstel aan de raad Opgesteld door Ontwikkelorganisatie Ruimte Scheijven, S. (Stijn) Kenmerk 4224645 Vergadering Vergaderdatum 2 juli 2017 Jaargang en nummer Geheim Portefeuille Raadsvoorstellen weekoverzicht

Nadere informatie

Uitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting

Uitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting Bijlage 2 straten Uitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting In deze bijlage zijn principe-oplossingen uitgewerkt, waarin door herinrichting van straten ruimte wordt gecreëerd voor extra parkeerplaatsen.

Nadere informatie

Stadsstrand Hoorn. Parkeerstudie

Stadsstrand Hoorn. Parkeerstudie Stadsstrand Hoorn Parkeerstudie Inhoudsopgave 1. Inleiding... 2 2. Uitgangspunten en onderzoeksvragen... 3 2.1 Uitgangspunten... 3 2.2 Onderzoeksvragen... 3 3. Varianten... 4 3.1 Variant 1a... 4 3.2 Variant

Nadere informatie

Bijlage 1 Beschrijving verloop ontwikkeling stedenbouwkundig plan herontwikkeling Riethorst

Bijlage 1 Beschrijving verloop ontwikkeling stedenbouwkundig plan herontwikkeling Riethorst Bijlage 1 Beschrijving verloop ontwikkeling stedenbouwkundig plan herontwikkeling Riethorst In deze bijlage wordt nader ingegaan op het proces dat de afgelopen jaren doorlopen is om te komen tot een stedenbouwkundig

Nadere informatie

Visie Esrand. Meedenkavond 21 maart 2019

Visie Esrand. Meedenkavond 21 maart 2019 Visie Esrand Meedenkavond Programma: Welkom door wethouder Coes; Aanleiding en opgave (gemeente Wierden); Analyse en bevindingen (RHDHV); Werksessie; Plenaire terugkoppeling; Vervolg; Afsluiting. De Esrand

Nadere informatie

Besluit hogere waarden Wet geluidhinder (Gebieds)bestemmingsplan IJsselmonde Centrum

Besluit hogere waarden Wet geluidhinder (Gebieds)bestemmingsplan IJsselmonde Centrum Gemeente Rotterdam Besluit hogere waarden Wet geluidhinder (Gebieds)bestemmingsplan IJsselmonde Centrum Kenmerk: 21247475 1. Aanleiding In verband met het bestemmingsplan IJsselmonde Gentrum dienen hogere

Nadere informatie

Amsterdam overhoeks. Ontwerp voor her-ontwikkeling van het Shellterrein op de Noordelijke IJ-oever in Amsterdam.

Amsterdam overhoeks. Ontwerp voor her-ontwikkeling van het Shellterrein op de Noordelijke IJ-oever in Amsterdam. Amsterdam overhoeks Ontwerp voor her-ontwikkeling van het Shellterrein op de Noordelijke IJ-oever in Amsterdam. Amsterdam overhoeks Ontwerp voor her-ontwikkeling van het Shellterrein op de Noordelijke

Nadere informatie

Bijlage L bij het TB Achtergronddossier Geluid; Nadere onderbouwing keuzes Nazareth

Bijlage L bij het TB Achtergronddossier Geluid; Nadere onderbouwing keuzes Nazareth Bijlage L bij het TB Achtergronddossier Geluid; Nadere onderbouwing Pagina 1 van 7 36584v4 november 2010 Pagina 2 van 7 1.0 Onderzoeksvraag Deze notitie is opgesteld als nadere onderbouwing voor de keuzes

Nadere informatie

HERONTWIKKELING MOLENWAL

HERONTWIKKELING MOLENWAL STARTNOTITIE HERONTWIKKELING MOLENWAL (VOORMALIGE BUSREMISE) Maart 2011 Gemeente Oudewater Sector REV 1 Inhoudsopgave INHOUDSOPGAVE... 2 1 INLEIDING... 3 2 PLANGEBIED... 4 2.1 HET PLANGEBIED... 4 2.2 PROGRAMMA...

Nadere informatie

Katwijkerlaantracé Samenspraakbijeenkomst 25 november 2015

Katwijkerlaantracé Samenspraakbijeenkomst 25 november 2015 Katwijkerlaantracé Samenspraakbijeenkomst 25 november 2015 Welkom! Wijkpost Rokkeveen Opzet van de avond Inleiding Stand van zaken, Variantenstudie - Deelgebied A: Agaat - Deelgebied B: Zenobiagang - Deelgebied

Nadere informatie

Analyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo

Analyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde

Nadere informatie

Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer

Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen

Nadere informatie

Verslag. Interactieve avond 1

Verslag. Interactieve avond 1 Verslag Betreft Interactieve avond 1 Opdrachtgever Gemeente Steenbergen Ons kenmerk STB001 Plaats Den Bosch Datum 12 September 2013 Aanwezig Tim Meeuwsen (Kragten) Gertjan Hanckmann (Kragten) Afwezig Dhr.

Nadere informatie

gemeentebestuur VERZONDEN Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Team Beleid de leden van de gemeenteraad

gemeentebestuur VERZONDEN Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Team Beleid de leden van de gemeenteraad gemeentebestuur Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Team Beleid de leden van de gemeenteraad uw brief van uw kenmerk ons kenmerk 636340 datum 18 oktober 2011 betreft VERZONDEN 2 1. 11.11 actualisatie bestemmingsplan

Nadere informatie

een breed gedragen alternatief Haarlem 1 december 2013

een breed gedragen alternatief Haarlem 1 december 2013 H E R O N T W I K K E L I N G - K O N I N G S T E I N - E O een breed gedragen alternatief Haarlem 1 december 2013 H E R O N T W I K K E L I N G - K O N I N G S T E I N - E O een breed gedragen alternatief

Nadere informatie

Park van buijsen pijnacker-nootdorp. Een bijzonder groene en waterrijke uitbreiding

Park van buijsen pijnacker-nootdorp. Een bijzonder groene en waterrijke uitbreiding Park van buijsen pijnacker-nootdorp Een bijzonder groene en waterrijke uitbreiding Plan Landschappelijke drager hoofdontsluiting * De van Buijsen De Scheggen wadi Zuidweg De Scheggen Plas van Buijsen waterstraat

Nadere informatie

4 MAART 2015 www.noorderhavenzutphen.nl

4 MAART 2015 www.noorderhavenzutphen.nl Verslag workshop 2 WONEN AAN DE HAVEN NOORDERHAVEN 4 MAART 2015 www.noorderhavenzutphen.nl Op woensdagavond 4 maart is de tweede workshop voor Veld 10 in de oude Broodfabriek gehouden. Op deze avond hebben

Nadere informatie

Programma inspraakavond Welkom en inleiding door wethouder Ruimtelijke Ordening, dhr. F.E. Bouwman

Programma inspraakavond Welkom en inleiding door wethouder Ruimtelijke Ordening, dhr. F.E. Bouwman Programma inspraakavond Welkom en inleiding door wethouder Ruimtelijke Ordening, dhr. F.E. Bouwman Presentatie stedenbouwkundige visie door dhr. G.J. Hellinga van HzA, Stedebouw & Landschap Gelegenheid

Nadere informatie

Herontwikkeling voormalig Storkterrein te Amsterdam Oostenburg

Herontwikkeling voormalig Storkterrein te Amsterdam Oostenburg Graduation lab Hybrid Building door Sander Mol studienummer: 9576650 5 november 2010 introductie introductie masterplan stedebouwkundig ontwerp architectonisch concept uitwerking conclusie introductie

Nadere informatie

Centrum Zeist. Stedenbouwkundige verkenning. April 2019

Centrum Zeist. Stedenbouwkundige verkenning. April 2019 Centrum Zeist Stedenbouwkundige verkenning April 2019 ar chitectuur en stedenbouw 2 Inhoud INLEIDING 05 ANALYSE 07 SCENARIO S 21 CONCLUSIE 49 BIJLAGEN 51 BIJLAGE 1: overige analysekaartjes 53 BIJLAGE 2:

Nadere informatie

Studie fietsroutes Beethoven

Studie fietsroutes Beethoven Studie fietsroutes Beethoven mogelijkheden tbv fietsroutes Zuidas concept 12-10-2011 1 bron: Hoofdnet Fiets dienst IVV 2005 1ste fase project Beethoven (plot 1,3en5) Hoofdnet Fiets toekomstig Hoofdnet

Nadere informatie

URHAHN STEDENBOUW EN STRATEGIE MAART 2016 BKP AMERSFOORTSESTRAATWEG

URHAHN STEDENBOUW EN STRATEGIE MAART 2016 BKP AMERSFOORTSESTRAATWEG URHAHN STEDENBOUW EN STRATEGIE MAART 2016 BKP AMERSFOORTSESTRAATWEG 1 BEELDKWALITEITPLAN PROCES KLANKBORD 1 PARTICIPATIEBIJEENKOMST KLANKBORD 2 PRESENTATIE VASTSTELLING DEFINITIEF PRODUCT PRINCIPES UITWERKING

Nadere informatie

Bestemmingsplan Oostelijk Havengebied Noord Nota van beantwoording zienswijzen. Stadsdeel Oost Gemeente Amsterdam. 9 april 2013

Bestemmingsplan Oostelijk Havengebied Noord Nota van beantwoording zienswijzen. Stadsdeel Oost Gemeente Amsterdam. 9 april 2013 Bestemmingsplan Oostelijk Havengebied Noord Nota van beantwoording zienswijzen Stadsdeel Oost Gemeente Amsterdam 9 april 2013 1 0 A. Inleiding Het ontwerpbestemmingsplan Oostelijk Havengebied Noord heeft

Nadere informatie

Markt 10 3 e Samenspraak dd 26 juni 2018

Markt 10 3 e Samenspraak dd 26 juni 2018 ! Markt 10 3 e Samenspraak dd 26 juni 2018 ! Proces > Analyse (1 e samenspraak) > Ruimtelijke studie (2 e samenspraak) > Nota van uitgangspunten: Hoe worden de inzichten uit de ruimtelijke studie, de samenspraak

Nadere informatie

Beeldkwaliteitsplan. Kop IJsselveld

Beeldkwaliteitsplan. Kop IJsselveld Beeldkwaliteitsplan Kop IJsselveld Status: Definitief Datum: 1 juli 2013 Beeldkwaliteitsplan Kop IJsselveld 2 Inhoud 1. Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Beeldkwaliteitsplan 3 1.3 Opbouw beeldkwaliteitsplan

Nadere informatie

VOORSCHRIFTEN LIGPLAATSEN WOONSCHEPEN, BEHOREND BIJ DE LIGPLAATSENKAART ZWOLLE ( ARTIKEL 3 LID 3 VAN DE LIGPLAATSVERORDENING)

VOORSCHRIFTEN LIGPLAATSEN WOONSCHEPEN, BEHOREND BIJ DE LIGPLAATSENKAART ZWOLLE ( ARTIKEL 3 LID 3 VAN DE LIGPLAATSVERORDENING) VOORSCHRIFTEN LIGPLAATSEN WOONSCHEPEN, BEHOREND BIJ DE LIGPLAATSENKAART ZWOLLE ( ARTIKEL 3 LID 3 VAN DE LIGPLAATSVERORDENING) Hoofdstuk 1 Artikel 1 Algemeen Plaats en onderlinge afstand 1. Het woonschip

Nadere informatie

CAMPUS-park Delft TU Noord

CAMPUS-park Delft TU Noord TU Noord klimaatadaptatie & gebiedsontwikkeling - Kanaalweg 2 SCHIE DUWO Botanische Tuin OPGAVE KLIMAATADAPTATIE In het kader van het project Klimaatadaptatie Delft is een studie verricht naar de gebiedsontwikkeling

Nadere informatie

Startnotitie Visie winkelcentra Heemstede- fase 2

Startnotitie Visie winkelcentra Heemstede- fase 2 Startnotitie Visie winkelcentra Heemstede- fase 2 1. Inleiding In het collegeakkoord voor de periode 2014-2018 is als één van de doelstellingen geformuleerd: Het college zet zich in voor een florerende

Nadere informatie

CONCEPT. Randvoorwaardennotitie Uitermeerlocatie, Lisse

CONCEPT. Randvoorwaardennotitie Uitermeerlocatie, Lisse CONCEPT Randvoorwaardennotitie Uitermeerlocatie, Lisse Rho, 25 juli 2013 De woningcorporatie De Stek heeft een principeverzoek ingediend voor de bouw van 29 sociale appartementen en 11 eengezinswoningen

Nadere informatie

Welstandsparagraaf Locatie Voorweg

Welstandsparagraaf Locatie Voorweg Welstandsparagraaf Locatie Voorweg concept november 2010 inhoudsopgave 1 Locatie en programma 2 Ruimtelijke structuur 3 Stedenbouwkundig uitgangspunt 4 Welstandsbeleid 5 Welstandscriteria Algemeen Hoofdvorm/Massavorm

Nadere informatie

Nota zienswijzen Bestemmingsplan Stuif zand, deelplan uitbreiding woningbouw 2011

Nota zienswijzen Bestemmingsplan Stuif zand, deelplan uitbreiding woningbouw 2011 Nota zienswijzen Bestemmingsplan Stuif zand, deelplan uitbreiding woningbouw 2011 Het ontwerpbestemmingsplan heeft van 3 juli 2013 tot en met 13 augustus 2013 voor een ieder ter inzage gelegen in het Compagnieshuis,

Nadere informatie

Toelichting plan Hoge Wei, Oosterhout

Toelichting plan Hoge Wei, Oosterhout Toelichting plan Hoge Wei, Oosterhout Wei Ligging Hoge te Oosterhout Stedenbouwkundig plan Hoge Wei, Oosterhout Toelichting stedenbouwkundig plan Hoge Wei, Oosterhout - Het plangebied is erg grillig qua

Nadere informatie

Gezamenlijk doel participatie:

Gezamenlijk doel participatie: Programma 19:30 19:45 Welkom en voorstelronde 19:45 20:10 Participatietraject: planning + tussenstand 20:10 20:25 Pauze 20:25 21:00 Presentatie en reactie ontwikkelaar 21:00 21:45 Discussie 21:45 22:00

Nadere informatie

Groot appartement met fantastisch uitzicht!

Groot appartement met fantastisch uitzicht! Groot appartement met fantastisch uitzicht! Oostelijke Handelskade 1121 te Amsterdam Eerste indruk: Groot appartement van circa 100 m² gelegen op de zevende verdieping van het complex 'De IJ-toren". Het

Nadere informatie

STEDENBAAN Station Moerwijk

STEDENBAAN Station Moerwijk STEDENBAAN Station Moerwijk 400 meter 800 meter Bron: Gemeente Den Haag / 2005 Dauvellier Planadvies in opdracht van de Zuid-Hollandse Milieufederatie. Den Haag / januari 2006 Ideeschetsen voor verbetering

Nadere informatie

Schetsontwerp Starterswoningen Achterweg 90 Voormalig Cultureel Centrum, Nieuwe Wetering.

Schetsontwerp Starterswoningen Achterweg 90 Voormalig Cultureel Centrum, Nieuwe Wetering. Schetsontwerp Starterswoningen Achterweg 90 Voormalig Cultureel Centrum, Nieuwe Wetering. 1 September 2014 Schetsontwerp Starterswoningen Achterweg 90 Voormalig Cultureel Centrum, Nieuwe Wetering. Project:

Nadere informatie

Zienswijzennota Bestemmingsplan Raalte Kern, omgeving de Meerleweg 1

Zienswijzennota Bestemmingsplan Raalte Kern, omgeving de Meerleweg 1 Zienswijzennota Bestemmingsplan Raalte Kern, omgeving de Meerleweg 1 Het ontwerp-bestemmingsplan Raalte Kern, omgeving de Meerleweg heeft gedurende de termijn van 2 september tot en met 14 oktober voor

Nadere informatie

Groene Raad Goeree-Overflakkee

Groene Raad Goeree-Overflakkee Groene Raad Goeree-Overflakkee Standpunt Groene Raad inzake Ouddorp Bad Oost 14-04-2018 1 Oproep Groene Raad Goeree Overflakkee is een samenwerkingsverband van de volgende natuur- en milieuorganisaties

Nadere informatie

maart 2007 Deel II Uitvoeringsprogramma Samengesteld door Werkgroep Gebiedsgericht werken met het gebiedspanel Oostrum

maart 2007 Deel II Uitvoeringsprogramma Samengesteld door Werkgroep Gebiedsgericht werken met het gebiedspanel Oostrum maart 2007 Deel II Uitvoeringsprogramma Samengesteld door Werkgroep Gebiedsgericht werken met het gebiedspanel Oostrum 1 2 Inhoud Deel II Uitvoeringsprogramma Oostrum. 5 1.1 Project I: Stationsomgeving

Nadere informatie

PROJEKT VERENIGINGSGEBOUW DE KANDELAAR VAN GANZENHOEF, AMSTERDAM ZUID OOST DELTA FORTE

PROJEKT VERENIGINGSGEBOUW DE KANDELAAR VAN GANZENHOEF, AMSTERDAM ZUID OOST DELTA FORTE 18 JUN 2003 In het lagere volume, op de begane grond een kinderdagverblijf met geen doorzichtige ramen worden geplaatst Bezonning en privacy voor - en uitzicht vanuit de bestaande woningen is daarmee

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

BORGSTEDE EN OMGEVING

BORGSTEDE EN OMGEVING UITSNEDE STRUCTUURKAART 56 UITSNEDE VOORBEELDUITWERKING BORGSTEDE EN OMGEVING STEDENBOUWKUNDIGE STRUCTUUR Uitgangspunt voor de stedenbouwkundige structuur voor het deelgebied Borgstede e.o. is de bestaande

Nadere informatie

Afwijkende ligging manegegebouw Ophoven 2a t.o.v. de tekening van de Vaststellingsovereenkomst en vergunning

Afwijkende ligging manegegebouw Ophoven 2a t.o.v. de tekening van de Vaststellingsovereenkomst en vergunning Afwijkende ligging manegegebouw Ophoven 2a t.o.v. de tekening van de Vaststellingsovereenkomst en vergunning In onderstaande uitleg geef ik aan wat het verschil is tussen de gerealiseerde situatie van

Nadere informatie

Bestemmingsplan Afronding bedrijventerrein De Poel II Bijlagenboek

Bestemmingsplan Afronding bedrijventerrein De Poel II Bijlagenboek GEMEENTE GOES Bestemmingsplan Afronding bedrijventerrein De Poel II Bijlagenboek gemeente titel projectnummer datum Voorontwerp Ontwerp Vastgesteld Goes Bestemmingsplan Afronding bedrijventerrein De Poel

Nadere informatie

vaststellen bestemmingsplan "Bartok"

vaststellen bestemmingsplan Bartok Raadsvoorstel Voor de gemeenteraadsvergadering d.d. Documentnummer : 2015.0.053.200 Zaaknummer: 2014-12-01755 Onderwerp: vaststellen bestemmingsplan "Bartok" Aan de gemeenteraad. Arnhem, 9 juni 2015 VOORSTEL

Nadere informatie

Locatie nabij Lisidunahof

Locatie nabij Lisidunahof Locatie nabij Lisidunahof Betrokken partijen 1. Woningstichting Leusden (WSL): Initiatiefnemer, ontwikkelaar en afnemer sociale woningbouw 2. Van Wijnen: Initiatiefnemer, ontwikkeling gebied & wonen en

Nadere informatie

BEZORGD BADHOEVEDORP Wie zijn wij? Onze speerpunten.

BEZORGD BADHOEVEDORP Wie zijn wij? Onze speerpunten. BEZORGD BADHOEVEDORP Wie zijn wij? Onze speerpunten. Doel van de avond Uitleg van het proces tot nu toe. Wie zijn Bezorgd Badhoevedorp? Wat zijn onze speerpunten: Toelichting + schets. Bespreken speerpunten

Nadere informatie

s-hertogenbosch De Groote Wielen planopbouw

s-hertogenbosch De Groote Wielen planopbouw s-hertogenbosch De Groote Wielen planopbouw Ook op het niveau van de woning kan het verschil in de stedebouwkundige positie worden benut: uitkijken over de plas, of wonen aan de laan. Er is een, naar Nederlandse

Nadere informatie

uitwerking deelgebied Dordrecht Weeskinderendijk

uitwerking deelgebied Dordrecht Weeskinderendijk uitwerking deelgebied Dordrecht Weeskinderendijk Spoorbrug dordrecht weeski n deren dij k stedenbouwkundig plan 112 plangebied Historische haven Historische situatie Dordrecht-zuid 1924 Op historische

Nadere informatie

Roosendaal - Spoorhaven

Roosendaal - Spoorhaven Roosendaal - Spoorhaven Stedenbouwkundig masterplan voor de herontwikkeling van spooremplacement en bedrijventerrein nabij het centrum van Roosendaal. Roosendaal - Spoorhaven Stedenbouwkundig masterplan

Nadere informatie

integraal streefbeeld Nollebos-Westduinpark Herfstbeeld Westduinpark

integraal streefbeeld Nollebos-Westduinpark Herfstbeeld Westduinpark integraal streefbeeld Nollebos-Westduinpark Herfstbeeld Westduinpark Inhoudsopgave Doel van vanavond waarom zijn we hier? Tijdlijn van het gebied geschiedenis van het Nollebos - Westduingebied Vraagstelling

Nadere informatie

Ontwikkelingsvisie Klein Plaspoelpolder, beeldenboek 2: opgaven

Ontwikkelingsvisie Klein Plaspoelpolder, beeldenboek 2: opgaven 2 Ontwikkelingsvisie Klein Plaspoelpolder, beeldenboek 2: opgaven Klein Plaspoelpolder: opgaven Damsigt Oude Trambaan KLEI PLASPOELPOLDER Leidschendam-Centrum In dit beeldenboek worden de opgaven voor

Nadere informatie

Schriftelijke vragen weigering omgevingsvergunning afmeren acht recreatiewoningen bij Jachthaven Nauerna

Schriftelijke vragen weigering omgevingsvergunning afmeren acht recreatiewoningen bij Jachthaven Nauerna Schriftelijke vragen weigering omgevingsvergunning afmeren acht recreatiewoningen bij Jachthaven Nauerna Zaandam, 6 juli 2018 Geacht college, Op 1 mei jl. verscheen in het Noord-Hollands Dagblad bijgevoegd

Nadere informatie

Stedenbouwkundige reactie

Stedenbouwkundige reactie Stedenbouwkundige reactie 1. Stedenbouwkundige visie Stationsgebied Buitenpost Naast het voornemen voor de bouw van een passerelle over het spoor, is er ook een plan gemaakt voor de totale invulling van

Nadere informatie

bouwkavels Coenecoop III te Waddinxveen

bouwkavels Coenecoop III te Waddinxveen PROJECT KOOPINFORMATIE bouwkavels Coenecoop III te Waddinxveen BLAD 1 Project : Coenecoop III is aantrekkelijk voor middelgrote en kleinere bedrijven die actief zijn in de lichte industrie en zakelijk

Nadere informatie

VERKEERSONDERZOEK. Op gen Hek, Voerendaal. Datum : 2 december 2014

VERKEERSONDERZOEK. Op gen Hek, Voerendaal. Datum : 2 december 2014 VERKEERSONDERZOEK Op gen Hek, Voerendaal Datum : 2 december 2014 Rapportnummer : 214-VOH-verkeer-v2 Koolweg 64 5759 PZ Helenaveen Tel. 0493-539803 E-mail. mena@m-en-a.nl ING: NL37 INGB 0007622002 K.v.K.

Nadere informatie

Augustus Nota van beantwoording zienswijze bestemmingsplan zelfbouwkavels Cor Hermusstraat

Augustus Nota van beantwoording zienswijze bestemmingsplan zelfbouwkavels Cor Hermusstraat Augustus 2016 Nota van beantwoording zienswijze bestemmingsplan zelfbouwkavels Cor Hermusstraat Inhoudsopgave Blz. 1. Inleiding 3 2. Zienswijze 4 2 Algemeen Het ontwerpbestemmingsplan zelfbouwkavels Cor

Nadere informatie

Nota behandeling zienswijzen en ambtelijke aanpassingen (procesnota) bestemmingsplan Zuilichem, Kerkwegje tussen 8 en 10

Nota behandeling zienswijzen en ambtelijke aanpassingen (procesnota) bestemmingsplan Zuilichem, Kerkwegje tussen 8 en 10 Nota behandeling zienswijzen en ambtelijke aanpassingen (procesnota) bestemmingsplan Zuilichem, Kerkwegje tussen 8 en 10 Bestemmingsplan : Zuilichem, Kerkwegje tussen 8 en 10 Datum vaststelling raad :

Nadere informatie

WELSTANDSBEOORDELINGEN STADSBOUWMEESTER A M E R S F O O R T. Verslag d.d. 29-04-2014

WELSTANDSBEOORDELINGEN STADSBOUWMEESTER A M E R S F O O R T. Verslag d.d. 29-04-2014 WELSTANDSBEOORDELINGEN STADSBOUWMEESTER A M E R S F O O R T weeknummer: 18 Verslag d.d. 29-04-2014 Status: vastgesteld Aanwezig: Stadsbouwmeester: mevr. ir. L.L.M. Oudenaarde Ambtelijke ondersteuning:

Nadere informatie

Gemeente Haaksbergen. Gebiedsvisie Buurserstraat/Julianastraat

Gemeente Haaksbergen. Gebiedsvisie Buurserstraat/Julianastraat Gemeente Haaksbergen Gebiedsvisie Buurserstraat/Julianastraat Vastgesteld door de gemeenteraad van Haaksbergen dd 30 mei 2012 Gemeente Haaksbergen Gebiedsvisie Buurserstraat/Julianastraat Opgesteld door:

Nadere informatie

Nota behandeling zienswijzen en ambtelijke aanpassingen (procesnota) bestemmingsplan

Nota behandeling zienswijzen en ambtelijke aanpassingen (procesnota) bestemmingsplan Nota behandeling zienswijzen en ambtelijke aanpassingen (procesnota) bestemmingsplan Bestemmingsplan : Zuilichem, t Boske Behorend bij raadsbesluit : 26 september 2013 I. Procedure ontwerp-bestemmingsplan

Nadere informatie

Ruimtelijk kader CBS locatie

Ruimtelijk kader CBS locatie Bijzonder Woongebied De gemeente en ontwikkelaar Schouten willen van de werk - locatie CBS-kantoor een bijzonder woongebied maken. Uitgangspunt is een duurzame, toekomstgerichte, kind - vriendelijke woonwijk.

Nadere informatie

Bezonningsstudie. Koperslagerstraat 2, Zaandijk. GEMEENTE ZAANSTAD 14 september Bezonningsstudie planologische ruimte

Bezonningsstudie. Koperslagerstraat 2, Zaandijk.  GEMEENTE ZAANSTAD 14 september Bezonningsstudie planologische ruimte Bezonningsstudie Koperslagerstraat 2, Zaandijk Bezonningsstudie planologische ruimte GEMEENTE ZAANSTAD 14 september 2015 www.haute-equipe.nl Aanleiding De gemeente Zaanstad heeft eind 2014 een omgevingsvergunning

Nadere informatie

MASTERPLAN WAGENWERKPLAATS

MASTERPLAN WAGENWERKPLAATS MASTERPLAN WAGENWERKPLAATS Verslag Slotbijeenkomst 10 februari 2016 2 Verslag Slotbijeenkomst 10 februari 2016 IMPRESSIE BIJEENKOMST In november 2014 is de projectgroep Masterplan Wagenwerkplaats opgericht.

Nadere informatie

RUIMTELIJKE ANALYSE. Historische route

RUIMTELIJKE ANALYSE. Historische route RUIMTELIJKE ANALYSE 1868 2007 Historische route Over het eiland loopt een deel van een eeuwenoude route tussen Oosterhout (centrum) en Den Hout. Eén van de belangrijkste structuurbepalende elementen op

Nadere informatie

Beslisdocument college van Peel en Maas

Beslisdocument college van Peel en Maas Beslisdocument college van Peel en Maas Document openbaar: Ja Zaaknummer: 1894/2016/849608 Besluitnummer: 25 6.3 Onderwerp: wijzigingsplan aanpassen noordelijke kavels Startebos fase 3 in Meijel Advies:

Nadere informatie

KAVELPASPOORT BREDE SCHOOL WEESPERSLUIS

KAVELPASPOORT BREDE SCHOOL WEESPERSLUIS KAVELPASPOORT BREDE SCHOOL WEESPERSLUIS INHOUDSOPGAVE Stedenbouwkundig plan op hoofdlijnen 3 Opgave 4 Doel 6 Beschrijving Bloemendalerpolder/ Weespersluis 6 Plankaart 6 Parkeren 8 Ruimtelijke randvoorwaarden

Nadere informatie

Wijken voor de Fiets: PRACHTwijken: PRACHTplekken en PRACHTverbindingen als Parels

Wijken voor de Fiets: PRACHTwijken: PRACHTplekken en PRACHTverbindingen als Parels Wijken voor de Fiets: PRACHTwijken: PRACHTplekken en PRACHTverbindingen als Parels Klapstoelconcert Koekoeksplein, Utrecht Ineke Spapé, SOAB adviseurs Lector NHTV/CROW Verkeer en Stedenbouw 1. Waarom aandacht

Nadere informatie

De Trefkoel. Persmap. Zonnelaan BM Groningen

De Trefkoel. Persmap. Zonnelaan BM Groningen De Trefkoel Persmap Zonnelaan 30 9742 BM Groningen Fase 1: 73 sociale huurappartementen waaronder 43 zorgwoningen voor de stichting NOVO (www.novo.nl); 250 m2 algemene ruimtes t.b.v. de zorgwoningen; 500

Nadere informatie

Zienswijzenverslag bestemmingsplan Het Bleekveld.

Zienswijzenverslag bestemmingsplan Het Bleekveld. Zienswijzenverslag bestemmingsplan Het Bleekveld. Gemeente Enschede Afdeling Bestemmingsplannen Juni 2014 Het ligt in de bedoeling om op een reeds langdurig braakliggende locatie aan de Haaksbergerstraat,

Nadere informatie

ONTWIKKELVISIE CENTRUM ROCKANJE DECEMBER 2014

ONTWIKKELVISIE CENTRUM ROCKANJE DECEMBER 2014 ONTWIKKELVISIE CENTRUM ROCKANJE DECEMBER 2014 1. Inleiding De visie heeft betrekking op het dorpscentrum van Rockanje. Met het dorpscentrum wordt in de eerste plaats bedoeld het Dorpsplein. Dit plein moet

Nadere informatie

Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk. Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015

Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk. Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 STOMPWIJKSE- WEG Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 Inleiding In deze weergave

Nadere informatie

Bestemmingsplan. Zuidelijke Binnenstad. Akoestisch onderzoek. Verkeerslawaai. : Stadsdeel Amsterdam-Centrum

Bestemmingsplan. Zuidelijke Binnenstad. Akoestisch onderzoek. Verkeerslawaai. : Stadsdeel Amsterdam-Centrum Bestemmingsplan Zuidelijke Binnenstad Akoestisch onderzoek Verkeerslawaai Stadsdeel Amsterdam-Centrum Opdrachtgever : Stadsdeel Amsterdam-Centrum Uitvoerder : dienst Ruimtelijke Ordening A van Dongen tel:

Nadere informatie

Aan de gemeenteraad. Documentnummer 2015.0.071.050. Zaaknummer 2015-08-00856. Voorstel

Aan de gemeenteraad. Documentnummer 2015.0.071.050. Zaaknummer 2015-08-00856. Voorstel Aan de gemeenteraad Documentnummer 2015.0.071.050 Zaaknummer 2015-08-00856 ONDERWERP: Vaststellen bestemmingsplannen "Schuytgraaf 2011, gedeeltelijke herzieningen 2015-01 en 2015-02 en de 5e herziening

Nadere informatie

Uitgangspunten voor doorontwikkeling Binnenstad

Uitgangspunten voor doorontwikkeling Binnenstad Uitgangspunten voor doorontwikkeling Binnenstad In deze bijlage worden de uitgangspunten voor doorontwikkeling weergegeven. Er wordt een onderscheid gemaakt naar de historische bebouwingsstructuur en het

Nadere informatie

Reactie op ontwerp actiecomité Groen voor poen dd. juli 2012

Reactie op ontwerp actiecomité Groen voor poen dd. juli 2012 Reactie op ontwerp actiecomité Groen voor poen dd. juli 2012 In juli 2012 heeft het actiecomité Groen voor poen een stedenbouwkundig ontwerp aangeleverd voor de woningbouwlocatie Sloetsweg/Bellinckhof

Nadere informatie

WIJNHAVENKWARTIER ASPECTEN HOOGBOUW. Gemeente Den Haag Dienst Stedelijke Ontwikkeling Maart 2006

WIJNHAVENKWARTIER ASPECTEN HOOGBOUW. Gemeente Den Haag Dienst Stedelijke Ontwikkeling Maart 2006 / WIJNHAVENKWARTIER ASPECTEN HOOGBOUW Gemeente Den Haag Dienst Stedelijke Ontwikkeling Maart 2006 2 INLEIDING Een van de aspecten die in het kader van het Milieueffectrapport wordt beschreven is de mogelijke

Nadere informatie

I Welke kosten kunnen worden betaald met geld van de Stichting Culemborg 700?

I Welke kosten kunnen worden betaald met geld van de Stichting Culemborg 700? Culemborg 700 Op naar een mooi feestjaar, met een beheerst financieel verloop! Versie van 14 juli 2017 Met dit document zet de Stichting Culemborg 700 (C700) de belangrijkste financieel-organisatorische

Nadere informatie