Marken. Opdrachtgever. Verkeerstructuurplan. Gemeente Waterland Postbus BA Monnickendam. projectnr revisie 0 23 november 2010
|
|
- Henriette Lambrechts
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Marken Verkeerstructuurplan projectnr revisie 0 23 november 2010 Opdrachtgever Gemeente Waterland Postbus BA Monnickendam
2 Inhoud Blz. 1 Inleiding 2 2 Huidige situatie Verkeersonderzoek Input Eilandraad Bestaand beleid en/of wensen vanuit de gemeente en overige bronnen Reactie naar aanleiding van presentatie aan bewoners d.d Enquête Eilandraad mei Gewenste toekomstige situatie Parkeren Bewoners Toeristen\bezoekers Verkeersontsluiting Adviezen tav parkeren en verkeer 9 4 Uitvoeringsplan Overzichtprojecten Randvoorwaarden en/of te onderzoeken opties per projectonderdeel 12 Bijlage 1: Opmerkingen bewonersavond 10 mei Bijlage 2: Resultaten enquête Eilandraad n.a.v. 10 mei blad 1 van 23
3 1 Inleiding Door de gemeente Waterland is de wens geuit een verkeersstructuurplan op te stellen voor Marken. Dit naar aanleiding van opmerkingen, klachten en vragen vanuit de bevolking, eilandraad en politiek. Vooral parkeren, toegankelijkheid en rijsnelheden geven een probleem. De gemeente wil verder dat Marken goed bereikbaar en aantrekkelijk is voor bezoekers en toeristen. Op het voormalige eiland Marken worden problemen ervaren op het gebied van parkeren. Dit geldt voornamelijk op en nabij het parkeerterrein bij de entree van het eiland maar ook in de oude kern, de Minnebuurt en de werven. De huidige inrichting en gebruik van het grote parkeerterrein voldoet niet aan de wensen en eisen die je aan een dergelijk parkeerterrein mag stellen. De voorzieningen die benodigd zijn voor de touringcars zijn nauwelijks aanwezig. De entree van Marken nodigt uit door te rijden en er is een slechte verkeersscheiding en afwikkeling. Handhaving hierop is nauwelijks mogelijk. Daarnaast is de parkeerdruk in verschillende buurten hoog. Bewoners van de Kerkbuurt parkeren momenteel voor een deel op de parkeerplaats van Het Trefpunt. Deze parkeerplaats wordt momenteel uitgebreid, tot 46 parkeerplaatsen. De gemeente wil deze problematiek integraal benaderen. Hiervoor is inzicht nodig in de problemen en wensen. Niet alleen rondom het parkeerterrein maar van het gehele eiland. Bij deze integrale aanpak wordt uitgegaan van een ruimtelijke visie. Bepalend hierbij is onder andere de structuurvisie, het bestemmingsplan, de verschillende wegbeheerders en dit verkeersstructuurplan. Met dit verkeersstructuurplan kunnen gerichte keuzes worden gemaakt voor de oplossingen van de verkeer- en parkeerdruk. In dit verkeerstructuurplan wordt in hoofdstuk 2 de huidige situatie beschreven met de daaruit voorvloeiende knelpunten, tevens is het resultaat van een presentatie die gehouden is tijdens een bijeenkomst van de Eilandraad op 10 mei 2010 gebruikt als input. Ook de daaruit voortvloeiende enquête van de Eilandraad is verwerkt. Vervolgens wordt in hoofdstuk 3 de gewenste situatie beschreven. Hoofdstuk 4 bevat een opsomming van projecten om dit te realiseren, deze projecten zijn niet uit gewerkt. Uitwerking bevat in sommige gevallen nader onderzoek en/of nadere voorbereiding. blad 2 van 23
4 2 Huidige situatie 2.1 Verkeersonderzoek In het voorjaar en de zomer van 2009 zijn verkeersonderzoeken gehouden op Marken. De onderzoeken geven inzicht in het huidig verkeersaanbod en de parkeersituatie. Voor de details wordt verwezen naar de betreffende rapportage Knelpunten analyse Marken van 21 januari De belangrijkste uitkomsten worden hieronder benoemd. Algemeen Geconstateerd is dat er geen echte problemen zijn op Marken ten aanzien van verkeer en parkeren, ondanks dat er door inwoners van Marken wel vaak geklaagd wordt dat de parkeerdruk hoog is. Er zijn een aantal zaken die opvallen. Parkeren: Omdat Marken buiten het grote parkeerterrein alleen toegankelijk is voor bewoners is een hoge parkeerdruk geen probleem, op een aantal plaatsen is deze zelfs 100%. Geadviseerd wordt toch om enkele parkeerplaatsen extra te realiseren. Dit in combinatie met onderhoud en beheer. Dit voorkomt parkeren in het groen/bermen ed. als men onderling bij elkaar op bezoek gaat. De bezetting van het grote parkeerterrein is op enkele momenten hoog, maar nog niet te hoog. Aandachtspunt daarbij is dat door de recessie het bezoek aan Marken iets is teruggelopen, dit houdt in dat als de situatie beter wordt de parkeerdruk wel te hoog kan worden Geadviseerd wordt om het parkeerterrein met 15 à 20 parkeerplaatsen uit te breiden om op betere tijden voorbereid te zijn. Daarnaast kan dit meteen aangegrepen worden om te kijken of de indeling van het terrein geoptimaliseerd kan worden. Dit biedt ook de mogelijkheid om eventueel camperplaatsen te realiseren met bijbehorende voorzieningen, deze ontbreken in de huidige situatie en er lijkt een grote behoefte te zijn. Bebording: Geconstateerd is dat er erg veel borden aan het begin van Marken staan. Bezoekers maar ook inwoners worden geconfronteerd met een woud aan verkeersborden. Veel borden zijn gedateerd en zouden vervangen moeten worden. Met deze herinrichting kan dan ook gekeken worden naar routing en bebording, zodat een vriendelijker toegang tot Marken gerealiseerd wordt. Er is al een begin gemaakt met het saneren van borden. De maximumsnelheid is onduidelijk. Bij de entree van Marken rijdt men een 30 km zone in die geldt voor heel Marken. Dus ook voor de Walandweg en de andere wegen in het "buitengebied". Deze wegen hebben echter de uitstraling van 60 km/h in plaats van 30 km/h en zijn in beheer bij het Hoogheemraadschap. blad 3 van 23
5 Overig: Momenteel zijn er 3 wegbeheerders op Marken, RWS, HHNK en de gemeente zelf. Het verdient aanbeveling uit te zoeken wat de afspraken zijn met deze beheerders en het beheer bij één beheerder onder te brengen om de uniformiteit te waarborgen. Afsluiting parkeerterrein, kaartverkoop vindt nu plaats via een loket. de openingstijden zijn als volgt: Maand Dag van t/m Januari weekend/vakanties Februari weekend/vakanties Maart weekend/vakanties Maart weekend/vakanties Vanaf half maart April dagelijks ** Mei dagelijks Juni dagelijks Juli dagelijks Augustus dagelijks September dagelijks September dagelijks ** Vanaf half sept. Oktober dagelijks November weekend/vakanties December weekend/vakanties ** = tot schemer invalt Gezien de huidige ontwikkelingen is het mogelijk het innen van parkeergelden middels een parkeerautomaat met slagboom te realiseren. Dit heeft voordelen en is ook makkelijk te combineren met abonnementhouders en ontheffingshouders. 2.2 Input Eilandraad De Eilandraad heeft op diverse momenten wensen en knelpunten kenbaar gemaakt, onderstaand een overzicht van de verkeergerelateerde opmerkingen. Parkeren binnen Marken op enkele plekken in de kern is geen parkeerruimte aanwezig, waardoor de auto s elders geparkeerd worden. Vaak gebeurt dit op plaatsen waar dit ook niet gewenst is in verband met veiligheid en doorstroming. de Eilandraad verzoekt om een structurele oplossing, met name door te zoeken naar plaatsen waar (kleinschalige) uitbreiding mogelijk is, bv in combinatie met beheer werkzaamheden. Opties voor de lange termijn zijn: o Uitbreiding bij het Trefpunt. o Inrichten van kleine parkeerterreintjes in de oude kern. o Herinrichten grote parkeerterrein en daarbij ruimte toedelen aan bewonersparkeren. Dit biedt ook de mogelijkheid om maar één auto per woning in de kern toe te laten. blad 4 van 23
6 Concrete voorstellen zijn: o Herinrichten parkeervakken aan de Westerstraat richting de Kerkbuurt. o Herinrichten parkeervakken aan het Zereiderpad nabij de werven. o Creëren parkeervakken op grasveld voor restaurant de Verkeerde Wereld. o Creëren parkeervakken op grasveld aan de Buurterstraat voor lunchroom Oud Marken. o Creëren parkeervakken op grasstrook voor de Minnehof (langs Zuiderzeeweg) Gemeentelijk parkeerterrein (aandachtspunten) o Realiseren nieuwe toegangsweg vanaf het parkeerterrein naar Buurterstraat. (kruispunt Westerstraat) o Herinrichten entree ter hoogte van voormalig benzinestation. o Reorganiseren en uitbreiden parkeergelegenheid bussen. o Aandacht voor verbetering entree Supermarkt. o Inrichting bushalte en veilige afvoer passagiers. o Zebrapad richting Witte Werf. o Orde scheppen in aantal verkeersborden bij entree. o Mogelijk creëren vaste parkeerplaatsen bewoners ter bestrijding van overlast binnen kern. o Aandacht voor veiligheidsvoorzieningen zodat bewoners sneller geneigd zijn om hun auto op het parkeerterrein te parkeren. Parkeren binnen Marken o Vrijgeven gereserveerde parkeerplaatsen leerkrachten van de lagere school, in ieder geval in het weekend. o Inrichten kleine terreintjes oude kern, bv tussen begraafplaats en Buurt I, op land bij Buurt III, achter het Kesterpad. 2.3 Bestaand beleid en/of wensen vanuit de gemeente en overige bronnen Vanuit toerisme Realisatie van een goed toiletgebouw, inclusief mogelijkheid tot het legen van chemische toiletten (strijdig met doorverwijzen naar camping ed). Centraal op parkeerterrein een VVV-infomratiezuil, kantoor in Monnickendam. Auto s, campers en bussen scheiden. Campers doorverwijzen naar camping, of Hemmeland. Toegang via slagboom en automatische afrekening achteraf. Bezoekers Goede fietsenstalling voor bezoekende toeristen rond of nabij parkeerterrein. Aanpassen bushalters Arriva. Wachtruimtes en toegankelijkheid minder validen. Politieke partijen Realiseren nieuwe toegangsweg vanaf het parkeerterrein naar Buurterstraat (kruispunt Westerstraat) in combinatie met parkeerterrein en ondergrondse afvalcontainer. Uitgangsweg parkeerterrein geschikt maken voor tweerichtingen verkeer, en doortrekken richting Minneweg. Toegangswegen oude kern afsluiten voor zwaar verkeer. Op Zeereiderpad, Buurterstraat en Ketserpad éénrichtingverkeer instellen. Lus bij bushalte verwijderen en inrichten voor parkeren. Uitbreiding parkeerterrein nabij Trefpunt. blad 5 van 23
7 2.4 Reactie naar aanleiding van presentatie aan bewoners d.d Op maandag 10 mei jl. is in het Trefpunt een presentatie gehouden over de resultaten van de verkeersonderzoeken (verkeerstellingen en parkeertellingen). De gemaakte opmerkingen naar aanleiding van de presentatie zijn in steekwoorden opgenomen in bijlage 1. De belangrijkste opmerkingen betroffen: De situatie rond de entree van Marken, onveilig en rommelig, geen visite kaartje. Het toegang- en vergunningen systeem, het huidig systeem is bezoekersonvriendelijk. De parkeersituatie in de kern, in sommige gevallen is er de wens van uitbreiding van parkeermogelijkheden in de kern, in andere gevallen is er de wens om alternatieven te zoeken aan de rand van de kern en het parkeren in de kern te verminderen. Aangegeven is dat voor zover van belang de gemaakte opmerkingen in het verkeersstructuurplan worden opgenomen. 2.5 Enquête Eilandraad mei 2010 Naar aanleiding van de presentatie heeft de Eilandraad gevraagd of zij een enquête mag houden onder de bevolking van Marken omdat het verkeersstructuurplan iedereen aangaat en niet iedereen bij de presentatie aanwezig was. De gemeente wil een breed gedragen verkeersstructuurplan en is daarom akkoord gegaan en heeft opstelling en oplevering van het verkeersstructuurplan uitgesteld om de resultaten mee te kunnen nemen. De resultaten van de enquête met een eerste reactie op de opmerkingen zijn opgenomen in bijlage 2, in totaal betreft het 76 reacties. Onderstaand zijn de belangrijkste conclusies weergegeven. Veel opmerkingen hebben betrekking op, onderdelen van, de entree van Marken. Deze zijn grotendeels samengevoegd omdat een structurele oplossing alleen mogelijk is als alles in samenhang bekeken wordt. Toegang/ontheffingssysteem verbeteren onder andere in relatie tot bezoekers en parkeervergunningen. Realisatie Camper opstelplaats; Nieuwe/ extra ontsluitingsweg van de kern, dit kent zowel voor als tegenstanders. Discussie over parkeren voor eigen huis of juist autogebruik in de kern ontmoedigen en meer aan de rand parkeren. Advies over noodzaak extra parkeerplaatsen in kern, onder andere ter hoogte van het Trefpunt. Handhaving op parkeren en snelheid. Het beeld dat uit de enquête naar voren komt, komt grotendeels overeen met de informatie die direct bij de Eilandraad vandaan komt en deels ook leeft bij de gemeente en de politiek. blad 6 van 23
8 3 Gewenste toekomstige situatie 3.1 Parkeren Bewoners Zoals uit de inventarisatie blijkt zijn er objectief gezien geen grote parkeerproblemen. Er zijn wel een aantal verbeteringen mogelijk, daarbij wordt onderscheid gemaakt naar het bewoners parkeren en het toeristisch parkeren. In onderstaande paragrafen wordt hier apart op ingegaan. Uit het onderzoek blijkt dat de bezetting hoog is, her en der 100%. Maar zoals aangegeven omdat er nagenoeg geen "vreemden" parkeren buiten het grote parkeerterrein is dat niet direct een probleem. Gesteld kan worden dat de beschikbare parkeerruimte optimaal benut wordt. Er zijn een aantal aandachtspunten, die betreffen de oude kern van Marken en de parkeersituatie bij de werven. In de oude kern wordt het parkeren in een aantal smalle straatjes als een probleem ervaren, onder andere in relatie met de bereikbaarheid van hulpdiensten. Als oplossing wordt door bewoners de aanleg van kleine parkeerterreintjes genoemd. Dit is een optie die ook ten goede komt aan de uitstraling van de kern, aandachtspunt is echter dat als hier geen aanvullende maatregelen voor genomen worden de kans reëel is dat het parkeergedrag blijft bestaan omdat men de auto het liefst dicht bij huis heeft. Als deze optie overwogen wordt verdient het aanbeveling om te kijken of het ook breder getrokken moet/kan worden misschien zelfs een volledig autovrije kern om het authentieke karakter te behouden, gekoppeld aan een beperkt ontheffingen beleid. Dit kan alleen in overleg met de bewoners en de aanleg van alternatieve parkeerplaatsen op redelijke loopafstanden. Bij de werven is de situatie wat anders, ondanks dat alles op Marken op een aanvaardbare fietsafstand ligt zal het toch ook voorkomen dat men de auto gebruikt om bijvoorbeeld bij de werven op bezoek te gaan. In dat geval is daar weinig extra parkeergelegenheid. Het voorstel is om hier in combinatie met onderhoud waar mogelijk enkele verharde plaatsen bij te maken zodat niet in de bermen geparkeerd hoeft te worden en deze laatste ook niet kapot gereden worden. Deze bermen zijn eigendom van het Hoogheemraadschap Toeristen\bezoekers Het toeristisch parkeren bestaat uit een drietal doelgroepen, dat zijn de personenauto's, de touringcars en de campers. Eigenlijk moeten daar de fietsers en motoren ook nog aan toegevoegd worden. Op basis van de tellingen blijkt er een kleine rest capaciteit te zijn, ook is bekend dat er een kleine terugval is in het aantal bezoekers. Er van uitgaande dat deze terugval tijdelijk is, is het gewenst de parkeercapaciteit uit te breiden met minimaal ca plaatsen. blad 7 van 23
9 Er is enige winst mogelijk door het huidige terrein anders in te delen, dit levert echter beperkt extra plaatsen op. Het voorstel is het hele terrein en de entree opnieuw in te richten zodat er een aantrekkelijk en logisch geheel ontstaat. In de huidige situatie is het voor de toerist een wirwar van borden en een onlogische toegang. Door het als een geheel op te pakken kan tevens bekeken worden hoe de andere doelgroepen touringcars, campers en fietsers een plaats kunnen krijgen. Het blijkt dat fietsers het als zeer onprettig ervaren dat de fiets nergens goed gestald kan worden. De omvang van deze doelgroep is onduidelijk, maar een piekbelasting van 40 tot 60 fietsers is mogelijk. Ten aanzien van de campers kan de vraag gesteld worden of het gewenst is dat deze hier overnachten of verwezen worden naar een nabij gelegen camping of bv het Hemmeland. Daarbij geldt ook dat een camping goedkoper kan zijn dan de exploitatiekosten van dergelijke voorzieningen op Marken zelf. Naast de toeristen zijn er nog de bezoekers, dit betreft onder andere familie/vrienden bezoek. Deze moeten (in principe) parkeren op het grote parkeerterrein en opgehaald worden door de familie of vrienden. Eventuele ontheffingen moeten door de bezoekers zelf geregeld worden. Daarnaast zijn er nog de bezoekers van de tennisvereniging en voetbalwedstrijden die nu (vaak) doorgelaten worden zonder ontheffing. De formele manier is bezoekers onvriendelijk en wordt daarnaast niet consequent toegepast bij sport evenementen. Andere doelgroepen die ontheffingen nodig hebben zijn onder andere leveranciers en bezorgers, taxi's, TNTpost, thuiszorg ed. Bij een herinrichting kan ook de toegangverlening heroverwogen worden door bv het instellen van slagbomen en kaartjesautomaten, die de mogelijkheid bieden voor een gedifferentieerde prijsstelling. De huidige situatie is onduidelijk omdat bewoners van de oude kern ook via het grote parkeerterrein de kern in moeten rijden. Bewoners en toeristisch verkeer mengt zich op het parkeerterrein wat tot wederzijdse irritaties kan leiden. 3.2 Verkeersontsluiting Een genoemde klacht is de snelheid. Op heel Marken geldt een snelheid van 30 km/h. Met name voor de Walandweg is dit een onlogisch limiet. De weg heeft de uitstraling van minimaal 60 km/h. Het is aan te bevelen een duidelijk onderscheid te maken tussen 30 en 60 km/h. Door bewoners (en politiek) wordt een nieuwe ontsluiting voorgesteld van de oude kern. Aantakkend ter hoogte van het parkeerterrein maar los daarvan en tevens bedoeld om vrachtverkeer via daartoe meer geëigende routes te laten rijden. In combinatie met de herinrichting van het parkeerterrein zou dit meegenomen kunnen worden. Vraag is alleen hoe groot is het probleem en rechtvaardigt dat de aanleg van nieuwe infrastructuur. Als het nl een probleem is door bevoorradend verkeer kan ook overwogen worden om leveranciers met klein materieel te laten rijden. Aandachtspunt is namelijk dat de bruggen in de kern maximaal 5 ton kunnen hebben, het betreft oude bruggen dus is er ook geen ontheffing mogelijk. blad 8 van 23
10 3.3 Adviezen voor parkeren en verkeer Uit de verkregen informatie zijn een aantal concrete zaken af te leiden maar ook is er nog veel dat uitgezocht moet worden ten eerste omdat de meningen verdeeld zijn bv over het parkeren voor de deur of juist meer autoluw in de oude kern, of over een extra ontsluitingweg naar de oude kern of juist niet. Daarnaast is men het in de breedte er over eens dat de toegang tot Marken beter, logischer en veiliger ingericht moet worden inclusief het grote parkeerterrein. Dit kan echter niet losgezien worden van het toegang en ontheffingsysteem, hiervoor bestaan verschillende mogelijkheden die onderzocht moeten worden om de juiste invulling te kunnen kiezen. In het volgende hoofdstuk is een overzicht gemaakt van projecten die uitgevoerd kunnen worden, zoals gezegd zijn dat deels concrete projecten maar soms ook onderzoeken die gedaan moeten worden om de juiste invulling te geven aan het project. blad 9 van 23
11 4 Uitvoeringsplan 4.1 Overzicht projecten en prioritering Op basis van alle informatie die uit verschillende bronnen verzameld is en de analyse daarvan in relatie tot het verkeerskundig onderzoek is onderstaand overzicht van uit te voeren onderzoeken/projecten opgesteld. Omdat de gemeente Waterland, efficiënt om moet gaan met de beschikbare middelen is er een prioritering van de maatregelen aangegeven om de beschikbare budgetten zo efficiënt mogelijk te besteden. Onderstaand is de volgorde van de projecten gerangschikt. Omdat er geen grote verkeerskundige problemen zijn is de prioritering vooral gebaseerd op reacties die geuit zijn tijdens het proces van het opstellen van het Verkeerstructuurplan en het verwachte resultaat op basis van onze (gemeente en Oranjewoud) kennis en ervaring. Nr Project omschrijving Geschatte investering 1 Extra parkeerplaatsen in combinatie met onderhoud en ca ,-- beheer. In alle woonkernen en nabij de werven in de bermen extra verharde parkeerplaatsen aanleggen om kapot gereden bermen te voorkomen. Voor de bewoners van de omgeving Kerkbuurt is het parkeerterrein rond het Trefpunt de zomer uitgebreid tot 46 parkeerplaatsen. Motivatie: Ondanks dat het onderzoek niet expliciet aangetoond heeft dat er een parkeerprobleem is wordt het door de bewoners anders ervaren. Realisatie (met nadruk op een goede inpassing) sluit aan bij de wens en behoefte van de bewoners. 2 Onderzoek naar vormgeving entree Marken inclusief ca ,-- toegangsysteem en nieuwe indeling parkeerterrein Motivatie: Over de entree van Marken zijn veel klachten geuit, betreffende veiligheid, snelheid, afsluiting, uitstraling voor bezoekers, sanitaire voorzieningen etc. Ondanks dat dit allemaal afzonderlijke klachten/opmerkingen zijn hangen ze wel met elkaar samen en dient dit structureel opgepakt te worden. Hiervoor dient eerst een visie/ontwerp opgesteld te worden waarin al deze elementen samen komen. Waarna een en ander in deelprojecten gerealiseerd kan worden. blad 10 van 23
12 3 Toiletgebouw en voorziening / afname punt touringcars ca ,-- en campers Motivatie: Als duidelijk is hoe het entree gebied er uit moet zien kan dit gefaseerd aangelegd worden. Een toiletgebouw en voorzieningen voor campers kunnen snel aangelegd worden omdat de behoefte groot is en er middelen beschikbaar zijn. 4 Herinrichting entree Marken en parkeerterrein op basis van resultaat onderzoek (2) ca ,- - Motivatie: Om te kunnen voldoen aan de wens van veiligheid en een beter afsluitsysteem dienen aanpassingen in de routing als eerste doorgevoerd te worden. De verbeterde indeling en uitbreiding van het parkeerterrein en/of touringcar parkeren kan mogelijk later gerealiseerd worden. Deze fasering is echter heel erg afhankelijk van de uiteindelijke plannen. 5 Geautomatiseerd toegang en registratie systeem ca ,-- Motivatie: Zodra het beeld rond de entree rond is en ook besloten is hoe de toegang geregeld gaat worden kan dit gerealiseerd worden. dit is (waarschijnlijk) gekoppeld aan de routing die gerealiseerd gaat worden. Afhankelijk van systeem en routing kan het systeem wellicht later gerealiseerd worden. Een vlotte realisatie levert met name op vergunningsgebied voordeel voor de gemeente op qua inzet (bezuiniging, deze winst is niet in mindering gebracht op de kosten) 6 Logische verdeling snelheidsregiem van 30 en 60 km/u ca 5.000,-- Motivatie: dit kan op elk moment uitgevoerd worden, maar omdat het afhankelijk is van meerdere wegbeheerders en procedures is dit naar 2012 geschoven 7 Onderzoek noodzaak extra ontsluiting oude kern ca 2.500,-- Motivatie: Een extra ontsluiting levert veel verschillende reacties op voor en tegen. De noodzaak dient dan ook eerst onderzocht te worden. Echter als de voorgaande projecten (parkeren en entree) gerealiseerd zijn zal de roep hiertoe minder zijn vandaar doorschuiven naar Afhankelijk van resultaat (7): Realisatie extra ontsluiting ca ,-- oude kern Zie (7) 9 Vervangen verkeersborden die verouderd of van slechte ca 5.000,-- kwaliteit zijn. Inclusief kritisch blik naar de noodzaak van de bebording. Motivatie: Vervangen van oude verkeersborden is een beheerstaak en legt in principe geen beslag op het budget voor het parkeren Marken. NB: bedragen zijn indicatief, er moet nog een slag gemaakt worden voor realistische bedragen. blad 11 van 23
13 4.2 Randvoorwaarden en/of te onderzoeken opties per projectonderdeel In de volgende tabel wordt een overzicht gegeven van de aspecten die bekeken dienen te worden bij de uitwerking van de projecten genoemd in paragraaf 4.1. Dit wil niet zeggen dat alles gehonoreerd wordt, wel zal inzichtelijk gemaakt worden waarom welke keuzes gemaakt zijn. 1 Extra parkeerterreintjes (her) inrichten in de oude kern, minnebuurt en werven. Onderstaand een overzicht van mogelijke locaties, elke locatie wordt apart onderzocht op haalbaarheid. Bij aanleg dient afhankelijk van de bestemming een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. Vrijgeven gereserveerde parkeerplaatsen leerkrachten van de lagere school, in ieder geval in het weekend Tussen begraafplaats en Buurt I Op het land aan de Buurterstraat (BuurtIII), achter het Kesterpad Westerstraat richting de Kerkbuurt Zuiderzeeweg (ten zuidwesten) Zereiderpad nabij de werven Grasveld voor restaurant de Verkeerde Wereld Grasveld aan de Buurterstraat voor lunchroom Oud Marken Grasstrook voor de Minnehof (langs Zuiderzeeweg) Te behalen voordeel Verminderen parkeerdruk in verschillende oude kernen, buurten en werven. Verhogen veiligheid en doorstroming (nood en hulpdiensten) Verminderen kapot gereden bermen. 3 Toiletgebouw en voorziening / afnamepunt touringcars en campers Realisatie van een goed toiletgebouw, inclusief mogelijkheid tot het legen van chemische toiletten voor touringcars en campers Campers doorverwijzen naar camping, of Hemmeland Een opwaardering van het gebied door een Marker bouwstijl. 2,4 Herinrichting entree en parkeerterrein Marken Uitbreiden met 15 à 20 parkeerplaatsen Voldoende parkeerplaatsen en voorzieningen bieden voor bezoekers en bewoners. Scheiden bezoekers en bewoners. Voldoende parkeerplaatsen en voorzieningen bieden voor touringcars. Onderzoeken of standplaatsen gewenst zijn en zo ja voldoende voorzieningen bieden voor campers Voldoende parkeergelegenheid voor winkelend publiek DEEN. (veilig bereikbaar) Rekening houden met personenauto s, touringcars, campers, motoren en fietsen. Scheiden van de parkeervakken. Aparte ruimte bewonersparkeren ter bestrijding van overlast binnen kern Twee algemene invalide parkeerplaatsen Routering moet duidelijk worden blad 12 van 23
14 Herinrichten en optimalisatie entree. Bevorderen overzicht en veiligheid Verbetering van de verkeersstromen voor vooral het achterliggende gebied. Uitgangsweg parkeerterrein geschikt maken voor tweerichtingen verkeer, en doortrekken richting Minneweg (scheiden toeristisch verkeer / bewoners verkeer) Lus bij bushalte verwijderen en inrichten voor parkeren. Ondergrondse afvalinzameling Zebrapad richting Witte Werf Aandacht voor veiligheidsvoorzieningen zodat bewoners sneller geneigd zijn om hun auto op het parkeerterrein te parkeren. Een overslagterrein voor aannemers om het zware bouwverkeer op het eiland te beperken en te voorkomen. Een plek centraal op de parkeerplaats waar een informatiezuil komt. Goede fietsenstalling voor bezoekende toeristen rond of nabij parkeerterrein Onderzoek naar overloop parkeren op parkeerterrein voetbalveld / ijsbaan 5 Geautomatiseerd toegang- en registratiesysteem. Eventuele verzelfstandiging parkeerterrein met behulp van automatisering e.d. Slagboom met kaartjesautomaat met gedifferentieerde prijsstelling Bezoekersvriendelijk Combineren met vergunningshouders, bezoekers en een ontheffingsysteem Bezorgdiensten eventueel gratis ontheffing 6 Bebordingen Logische verdeling snelheidsregiem van 30 en 60 km/u 7,8 Realisatie extra ontsluiting oude kern Eerst onderzoek naar noodzaak en haalbaarheid Realiseren nieuwe toegangsweg vanaf het parkeerterrein naar Buurterstraat (kruispunt Westerstraat) in combinatie met parkeerterrein en ondergrondse afvalcontainer. Toegangswegen oude kern afsluiten voor zwaar verkeer Op Zereiderpad, Buurterstraat en Ketserpad eenrichtingverkeer instellen. 9 Vervanging verkeersborden Orde scheppen in aantal verkeersborden bij entree Diversen Beleid om één parkeerplaats per woning toe te kennen. Resterende auto s op parkeerterrein. Aanpassen bushaltes openbaar vervoer. Wachtruimtes en toegankelijkheid minder validen. Veiligheid afvoer passagiers. blad 13 van 23
15 Handhaven op parkeren en snelheid Tegengaan inrijden zwaar vrachtverkeer (5000 kg) Handhaven illegale parkeerterreinen voortuinen (beschermd Dorpsgezicht en bestemmingsplan) Bezoekers familie en vrienden Bezoekers sportpark Één beheerder van alle wegen en parkeerterreinen op het eiland. Dit bevordert de uniformiteit blad 14 van 23
16 Bijlagen blad 15 van 23
17 Bijlage 1: Opmerkingen bewonersavond 10 mei 2010 Onderstaand in steekwoorden de opmerkingen die gemaakt zijn tijdens de presentatie Bij het trefpunt komen 32 extra parkeerplaatsen maar er moet ook een hangplek voor jongeren komen, is dit te combineren? Routing fietsverkeer thv DEEN is onduidelijk Ingang Marken goed inrichten, snelheden autoverkeer zijn hoog In plaats van inrijvergunning bezoekerspas /strippenkaart of iets dergelijks instellen. Nu ligt actie bij bezoeker, actie zou bijbewoners moeten liggen. Zijn in de 32 plaatsen, extra plaatsen meegenomen tbv de uitbreiding van het Trefpunt. Ja, 4 plaatsen. Advies nav onderzoek moet aandacht schenken aan oa o Handhaving van geboden en verboden o Het (illegale) parkeren in voortuinen in relatie tot het beschermd dorpsgezicht Verkeerskundig is 700 mvt niet hoog, voor (oude kern) Marken dat niet ingericht is op autoverkeer is dit wel hoog. Tegengaan van het inrijden van (te zwaar) vrachtverkeer. Grens ligt bij 5000 kg? Garage boxen zijn in onderzoek niet meegnomen omdat deze in de praktijk voor andere zaken gebruikt worden. Het parkeren op eigen erf betreft ook alleen datgene wat zichtbaar is van de openbare weg. De onderzoekers zijn niet op de erven geweest. Worden bij de geplande herinrichting op de Minnebuurt Ook extra parkeervakken meegenomen. Ja, voor zover mogelijk. De vakken worden als te smal ervaren. Is uitbreiding bij Trefpunt wel voldoende, standaard staan daar 35 bewoners Oude bouwweg gebruiken als nieuwe extra ontsluitingsweg. Ongevallen bij binnenkomst Marken door onlogische markering. Markering is van provincie en deze willen niet aanpassen. In toekomst wordt wel de belijning in zijn algemeenheid aangepast Bewaking op grote parkeerplaats nodig om het voor bewoners aantrekkelijk te maken daar te parkeren. Per woning 1 auto parkeren in het dorp, andere auto's op de grote parkeerplaats parkeren blad 16 van 23
18 Bijlage 2: Resultaten enquête Eilandraad n.a.v. 10 mei Parkeerterrein / entree Nr Opmerking Antwoord 1 Mogelijkheid afwegen van ondergrondse Ja afvalinzameling. 2 Voorrangsregeling uitgang Boxenring. Uitzoeken 3 Selectieve toegangsbeveiliging / inrijdregulering. Ja, opties uitzoeken (3x) 4 Vergunninghouders, eigen ruimte op parkeerplaats. Is mogelijk, uitwerken 5 Verbeteren ingang, aparte ingang bewoners. Is zeker een wens 6 Voorzieningen (Toilet / wasruimte / depot chemisch Is zeker een wens toilet) (2x) ook geschikt voor invaliden. 7 Bewoners en bezoekers gescheiden entree. (2x) Ja, opties uitwerken 8 Aanleg twee gehandicaptenparkeerplaatsen. Ja 9 Worden bij de geplande herinrichting op de Minnebuurt ook extra parkeervakken meegenomen. Ja, voor zover mogelijk. De vakken worden als te smal ervaren. 10 Bewaking op grote parkeerplaats nodig om het voor bewoners aantrekkelijk te maken daar te parkeren. Ja, extra parkeerplaatsen worden aangelegd Bewaking is duur, er zijn ons (nog) geen melding bekend van vernielingen en overlast. Ontheffingen Nr Opmerking Antwoord 11 Per woning één parkeervergunning. Meerdere auto s op parkeerterrein. (8x) Is mogelijk. Check voldoende draagvlak bij de politiek 12 Bezorgdiensten gratis ontheffing. Is mogelijk, maar uitvoering is lastig. 13 Vermijdt zwaar verkeer over de Kets. Ja, handhaving 14 Verbeteren ontheffingensysteem. Ja, uitzoeken verbeterpunten 15 Digitaliseren ontheffing systeem. Ja, noodzakelijk. eventueel met automaat 16 I.p.v. inrijdvergunning bezoekerspas /strippenkaart Varianten uitzoeken o.i.d. instellen. Nu ligt actie bij bezoeker, actie zou bijbewoners moeten liggen. Hoe zinvol is de afsluiting, wat is het oorspronkelijke doel hiervan geweest. 17 Tegengaan van het inrijden van (te zwaar) vrachtverkeer. Grens ligt bij 5000 kg? Ja, handhaven Campers Nr Opmerking Antwoord 18 Campers op parkeerplaats voetbalvereniging. Wenselijk? 19 Campers parkeerplaatsen realiseren bij Duikjes. Uitzoeken 20 Apart gedeelte voor campers incl. voorzieningen (3x) Ja Fietsverkeer Nr Opmerking Antwoord 21 Fietsenstalling bij het parkeerterrein. Als er grote Ja, zeer noodzakelijk groepen komen loopt het de spuigaten uit. Op het eiland lopen ze vaak naast hun fiets. 22 Aandacht voor toenemende aantal fietsers en de Uitbreiding realiseren stalling van fietsen op verplichte stalplekken. (2x) 23 Routing fietsverkeer thv DEEN is onduidelijk. Verbeteren blad 17 van 23
19 Verkeersveiligheid Nr Opmerking Antwoord 24 De in-/uitgang van de speeltuin aan de Zuiderzeeweg ligt tussen de bosschages, is slecht te zien en de auto's moeten hier rakelings langs rijden. Vanuit de tennisvereniging rijden heel vaak mensen, die ter plaatse niet bekend zijn, te hard door de straat maar helaas gebeurt dit ook door de inwoners. (formeel hebben de bezoekers van de sportparken een inrijdontheffing nodig) 25 Snelheidsremmende maatregelen binnenkomend verkeer (2x) 26 Veiligheid verbeteren ter plaatse van de voetgangers oversteekplaats (Deen) en touringcars (2x) 27 Ingang Marken goed inrichten, snelheden autoverkeer zijn hoog 28 Ongevallen bij binnenkomst Marken door onlogische markering. Markering is van provincie en deze willen niet aanpassen. In toekomst wordt wel de belijning in zijn algemeenheid aangepast In overleg met de afdeling groen is afgesproken het groen voor de uitgang(en) van de speellocatie zo te snoeien dat (auto)verkeer op de Zuiderzeeweg de overstekende kinderen eerder kan waarnemen. Bij een eventuele toekomstige herinrichting kunnen we kijken deze twee uitgangen anders vorm te geven misschien in combinatie met een snelheidremmende maatregel. Ja Ja Ja Is eerder gemeld Wegen en parkeren Nr Opmerking Antwoord 29 Verkeerskundig is 700 motorvoertuigen niet hoog, Klopt voor (oude kern) Marken dat niet ingericht is op autoverkeer is dit wel hoog 30 Initiatief CDA uit 2007 (ontsluiting en parkeerplaatsen) Bekend, wordt meegenomen 31 Het plaatsen van een beperkt aantal mobiele parkeerbeugels in de oude kernen. In principe zijn alle plekken vrij beschikbaar maar indien iemand een parkeerplek nodig heeft (bijv. bezoek of zakelijk) is het mogelijk deze plek te reserveren. De sleutels voor deze parkeerplekken in beheer geven van een vertegenwoordiger van de betreffende kern (eventueel tegen vergoeding). Met deze maatregel wordt de parkeercapaciteit beter benut en zal de administratieve werkdruk bij de gemeente worden verlaagd. 32 Parkeerplekken aanleggen zonder het unieke dorpsgezicht van Marken geweld aan te doen. 33 Autoverkeer ontmoedigen, zeker in de oude kern en bij school, dus geen nieuwe weg(en). 34 Parkeerterrein geen stalling van campers met daarbij behorend camping gedrag ( bijv. spelende kinderen die een gevaar zijn voor het reguliere parkeren. Aandacht voor een vast tijdbestek van lossen en laden van zwaar verkeer zoals bierauto's op kwetsbare punten in het verkeersspel, die daardoor doorloop van overige verkeerstromen stagneren. Aandacht voor leveranciers en bedrijven die bij inwoners moeten werken. Is in afwijking van het genomen besluit, dubbel gebruik wordt dan juist uitgesloten. uitgiften sleutel werkt in de praktijk niet Optie is het uitbreiden van parkeerplaatsen Ja Lastig, men wil voor de deur parkeren Gedeeltelijk mee eens, een aparte locatie voor campers wordt meegnomen Geen regulering van laden en lossen vrachtauto s. Wel naar locatie laden / lossen kijken blad 18 van 23
20 Punt 2.3: dat er geen auto's op eigen terrein op 'Rozewerf parkeren is een foute waarneming. Twee percelen hebben een eigen terrein/erf waarop gemiddeld 3 auto's geparkeerd zijn. Punt 2.5: verkeerde conclusie, zie opmerking hierboven. punt 3.2: de 4 parkeerplaatsen bij de DEEN supermarkt zijn geen openbare parkeergelegenheden. Je mag er alleen staan als je een inrij/parkeervergunning hebt. Er wordt gesproken over een verhoogde parkeerdruk als er visite komt bij de Marker bewoners. Als Markers bij elkaar op visite gaan gebeurd dat in 90% van de gevallen op de fiets of lopend. Visite van buiten Marken parkeren op het parkeerterrein omdat zij niet mogen inrijden zonder inrij/parkeervergunning. Dus van een verhoogde parkeerdruk bij het ontvangen van visite is naar mijn mening geen sprake of men rijdt zonder inrijdvergunning door. Er wordt een conclusie getrokken dat er veel meer met auto's de kern 1 van Marken inrijden via het Zereiderpad Zuid (2) dan via de Kets. Dit is te verklaren omdat je anders via het parkeerterrein moet rijden waar vaak een rij staat van auto's van bezoekers staat, die veel tijd nodig hebben om (contant) het parkeergeld af te rekenen of achteruit weer uit de oprit rijden omdat ze bij nader inzien toch niet willen betalen om te parkeren. 35 Oplossen onduidelijke verkeerssituatie rond parkeerterrein Het zou inderdaad prettig zijn als de situatie rond het parkeerterrein (bewoners van Marken en toeristen onbekend met de situatie) op een andere manier geregeld zou zijn. Het is nu druk en onoverzichtelijk bij het punt waar men linksaf het parkeerterrein op moet rijden, rechtuit Marken oprijdt en dan alle toeristen passeert die oversteken om bij de bussen te komen of degene die boodschappen gaan doen. Dat zijn allemaal stromen met een ander gebruiksdoel, snelheid en perceptie van doorgaande weg. 36 Geen derde ontsluitingweg Verder lijkt het mij een slechte ontwikkeling om een derde ontsluitingsweg te ontwikkelen. Marken wordt door vele toeristen bezocht en die doen dit vrijwel allemaal lopend omdat men niet met de auto mag doorrijden. Door meer ontsluitingswegen te creëren neemt de verkeersdrukte toe. Het wordt makkelijker, dus zal men eerder de auto gebruiken. Naast de afnemende aantrekkelijkheid door toenemend verkeer zal het ook eerder een gevaar opleveren voor de voetgangers. 37 Verplaats het parkeerterrein voor de toeristen bussen naar de nieuwbouw. Gebruik het landje tegenover de Minnenhof. ( Zie toelichting in mail Pieter Kaars 27 mei 2010) Na zoeken Parkeerdruk is hoog. Uitbreiden parkeerplaatsen wenselijk Uitzoeken Wordt meegenomen in het onderzoek/schetsontwerp Klopt, derde ontsluiting is mogelijk maar verkeerskundig niet nodig Nee, touringcars niet Marken op gaan rijden, overzicht is dan weg blad 19 van 23
21 38 De drukste invalsweg van de kern Marken, het Zereiderpad (noord). Hier gaan gemiddeld 754 motorvoertuigen Marken in of uit. Grootste knelpunt in deze route naast een toch al smalle weg met veel obstakels, geparkeerde voertuigen en een sloot aan de ene kant en woningen aan de andere kant- is de Wilhelminabrug. Tegemoetkomend verkeer moet vaak tussen de toeristen door achteruit rijdend op een trottoir of op een eigen erf uitwijken om ruimte voor een tegenligger te maken. Het zou voor de doorstroming en de veiligheid een prima oplossing zijn om deze route in te richten als eenrichtingsverkeer in combinatie met een 3 e ontsluiting oude kern. Zijn daar al ideeën over? 39 De plaatsen waar de parkeergelegenheid het meest schrijnend is en ook echt verkeersonveilig zijn, - de Minnehof (auto s geparkeerd op trottoir, kinderen die tussen de auto s door de weg op komen -langs de zuiderzeeweg is zoveel ruimte beschikbaar voor aanleg parkeerplaatsen!); - op en rondom de kerkbuurt (auto s in bermen bij dorpshuis t Trefpunt rondom dorpshuis is voldoende ruimte voor aanleg parkeerplaatsen- en op het trottoir en groen van de buurterstraat, waardoor de passeerruimte ernstig wordt belemmerd -de groenstrook tegenover firma Kes kan misschien worden ingericht als parkeerruimte-); - rondom de havenbuurt; hier moet echt ruimte voor worden gereserveerd, want het is toch doodzonde dat één van de meest originele Zuiderzeehavens wordt vervuild door geparkeerde motorvoertuigen, terwijl er binnen een straal van 300 meter ruimte genoeg is om voldoende parkeerplaatsen voor de bewoners van en rond de haven aan te leggen. 40 Buurtertstraat Begraafplaats oude pad niet meer parkeren Niet parkeren bij de Wilhelminabrug op de Kerkbuurt en bij het Penhuisje alleen lage auto s. Rotonde aanbrengen bij binnenkomst van Marken. Dan is meteen de snelheid er uit van het verkeer. Kan het zo ingericht worden dat de eigen inwoners niet behoeven te wachten dat toeristen hebben betaald om het parkeerterrein op te gaan. Er moet wat gedaan worden aan zebra s voor voetgangers nabij de Bushalte. Het is wat vreemd dat je door een verbodsbord moet rijden om te kunnen parkeren o.a. bij SV Marken of doorrijd naar het dorpshuis. Er zou mogelijk parkeerruimte gemakkelijk bij gemaakt kunnen worden op het grasveld tegenover de duikjes, dat verbinding kan krijgen met groot parkeerterrein. Daar is nog een zekere mate van sociale controle. De maatregel die wij wel willen nemen is de verduidelijking van het snelhedenregime op Marken. Welke wegen zijn 30 en welke zin 60 km/h? Eenrichtingsverkeer is snelheidsverhogend 3 e ontsluiting verkeerskundig niet nodig Wij zijn voornemens langs de Zuiderweg, in overleg met de bewoners, een aantal extra parkeervakken aan te leggen. Momenteel worden er plannen uitgewerkt extra parkeerplaatsen in de directe omgeving van het Trefpunt aan te leggen. Wij zijn het met u eens dat de Havenbuurt autoluw zou moeten zijn. Echter veel Markers willen/moeten daar, om verschillende redenen, perse parkeren. Zoals misschien bekend is de Havenbuurt niet in ons beheer/eigendom maar is deze van Rijkswaterstaat. Wens is helder, extra parkeerruimte is echter wel wenselijk / noodzakelijk Rotonde past niet echt binnen Marken Is zeker een mogelijkheid Ja Ja, moet anders Ja, wordt onderzocht Wordt onderzocht, voldoende draagvlak bij de buurt? Gaan we uitzoeken blad 20 van 23
22 Aan de Westerstraat no zouden de parkeerplaatsen schuin gemaakt kunnen worden. Rondom het Medischcentrum zouden nog wel wat parkeerplaatsen er bij kunnen worden gemaakt. Bij het Jan van Gent bouwproject komen ook nog parkeerplaatsen er bij. Ik heb een Herenakkoord afgesloten dat op buurt 4 vanaf de brug tot no. 23 niet geparkeerd mag worden, nadat ik gronden om niets overgedaan heb aan Gemeente 41 Uitbreiden parkeerplaatsen op diverse locaties op het eiland. (7x) (evt. ondergronds) 42 Parkeerterrein voetbalveld / ijsbaan gebruiken als overloopparkeerplaats. (2x) Herenakkoord kunnen wij niks mee, heeft geen status. Wens is duidelijk Ja Uitzoeken 43 Huidige verkeersstructuur niet wijzigen Wens is helder 44 Aanleg nieuwe weg door weiland (tussen Buurterstraat en Rietlanden) (5x) Wens is helder, verkeerskundig niet noodzakelijk 45 Geen nieuwe weg door weiland Wens is helder 46 Parkeren van werkbusjes niet in de oude kern Wens is helder, juridisch niet te op te lossen 47 Parkeren op eigen terrein stimuleren (garage) Helder, juridisch niet mogelijk 48 Uitbreiden parkeerplaatsen Westerstraat / Gaan we onderzoeken Pieterlanden door langs te vervangen in schuin parkeren 49 Buurt II en Buurt III, parkeervakken aangeven met Zeker noodzakelijk belijning 50 Uitbreiden parkeerplaatsen Minnehof Gaan we onderzoeken 51 Aanbrengen parkeerplaats nabij Buurt II & III Gaan we onderzoeken 52 Uitbreiding parkeerplaatsen Trefpunt Gaan we doen in Zijn in de herinrichting rond het Trefpunt, extra Ja, start na de zomervakantie 2010 plaatsen meegenomen tbv de uitbreiding 54 Is uitbreiding bij Trefpunt wel voldoende, standaard Ja, uitbreiding moet voldoende zijn staan daar 35 bewoners. 55 Tijdelijke bouwweg voor Anker als definitieve ontsluiting inrichten. (2x) Verkeerskundig wenselijk, Ruimtelijk stuit dit op bezwaren 56 Invoeren eenrichtingsverkeer Kerkbuurt. Niet wenselijk ivm snelheid die omhoog gaat 57 Garage boxen zijn in onderzoek niet meegnomen omdat deze in de praktijk voor andere zaken gebruikt worden. Het parkeren op eigen erft betreft ook alleen datgene wat zichtbaar is van de openbare weg. De onderzoekers zijn niet op de erven geweest. 58 Instellen parkeerverbod Kesterpad. Uitzoeken Handhaving Nr Opmerking Antwoord 59 Handhaving is lastig, maar, waarom wordt de ingang van Marken niet met een "piramide" zoals bij Ilpendam vanuit de Purmer geblokkeerd? Bij de Boksenring, ter hoogte van de supermarkt Deen, bij de toegang en uitgang op de Parkeerplaats. Een alternatief, in de historische buurt een parkeerverbod, geen stopverbod! en een met camera's bewaakte parkeerplaats. Uitzondering voor gehandicapten en bejaarden? Nog een alternatief, kies voor uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen en handhaaf het huidige beleid. Alle straten en buurten zijn meegenomen, verder uitzoeken Is zeker een goede optie, in combinatie met parkeerautomaat. Parkeerplaatsen worden uitgebreid blad 21 van 23
23 60 Belangrijk blijft de HANDHAVING en VOORLICHTING aan inwoner en bezoeker in deze tijden van magere sociale controle, liefst door een gastvrouw of heer. Zeer belangrijk, bezetting is duur en door werktijden niet altijd mogelijk 61 Meer controle inrijd en parkeergedrag. (3x) Ja 62 Meer controle op parkeren op de stoep. Ja 63 Meer controle op snelheid. Ja, is wel lastig in een 30 km zone, snelheidremmende maatregelen moeten wel aanwezig zijn. Verkeer zijn inwoners/buren 64 Advies n.a.v. onderzoek moet aandacht schenken aan oa: Handhaving van geboden en verboden Het (illegale) parkeren in voortuinen in relatie tot het beschermd dorpsgezicht Schade door intensiteit van het verkeer Ja, maar de intensiteiten zijn erg laag op Marken Bezoekers Nr Opmerking Antwoord 65 "In de verkeerskundige inventarisatie wordt gesproken over toeristen, supermarkt bezoekers en bewoners van de Kets/buurten. Hier wordt een heel belangrijke groep dus niet genoemd, namelijk bezoekers (familie, vrienden ed.) van de inwoners van Marken. Voor deze groep moet m.i. een apart beleid komen, zoals bijvoorbeeld in Purmerend wordt toegepast. Hier zijn voor de bewoners van de ontheffingsgebieden speciale bezoekers parkeerkaarten beschikbaar, waarmee bezoek kan parkeren." (2x) Bezoekers familie is zeer belangrijk. handhaven inrijdverbod ook. Parkeren op grote parkeerterrein is uitgangspunt van het genomen besluit. 66 De hoge prijzen van het parkeren, de onduidelijkheid over de handhaving van het parkeerbeleid (welke tijden moet er wel en wanneer niet betaald worden) en de "opstelling van de caissières bij het parkeerterrein hebben als gevolg dat veel bezoekers niet graag naar Marken komen of zelfs helemaal niet meer komen. 67 Het komt regelmatig voor dat ik mijn auto niet kan parkeren in de buurt van mijn woning. Er staan auto's uit het buitenland en of van buiten Marken. Ook Markers van andere buurten, parkeren hun auto wegens familiebezoek. Om die reden moest ik, als zo vaak in het weekeinde, vanmiddag mijn auto in een andere buurt parkeren. Mensen uit andere buurten en van buiten Marken stonden zelfs op het gras voor de Openbare school geparkeerd. 68 Aandacht voor BEZOEK van bewoners, die oud en slecht ter been zijn. BEZOEKERSPAS. Aandacht voor bezoek LEVERANCIERS met zware spullen voor aflevering bijv. koelkast. LEVERANCIERSPAS voor vastgestelde los-en laaduren. Duidelijkheid is belangrijk, Parkeerautomaat 24 uur per dag/ 7 dagen in de week is zeker een optie Handhaven inrijdverbod op misbruik intensiveren Is een mogelijkheid, in afwijking van het genomen besluit. Opties uitwerken Leveranciers gratis is mogelijk maar zeer lastig te realiseren! Aandacht voor bezoek aannemer om zware klussen voor enige uren te verrichten met zwaar materieel. KLUSPAS. 69 Meer ontheffingen voor bezoekers. (2x) (bonnenboekje) Formeel ontheffing aanvragen Uitzoeken blad 22 van 23
24 Diversen Nr Opmerking Antwoord 70 Gaarne aandacht voor de leefbaarheid zoals Uitzoeken, concretiseren beschreven in het zgn. LEEFBAARHEIDSPLAN voor de bewoners van Marken. Aandacht voor het feit dat er op Marken GEWOOND wordt! Wonen vraagt om leefruimte. Het is geen MUSEUM. 71 Havenbuurt Hof van Marken autovrij. Wenselijk? 72 Brandweer uit kern. (Bijvoorbeeld ruil met Wenselijk? schildersbedrijf Vlasbloem) 73 Herinrichting Kesterpad (Kets) i.v.m. uitwijken Niet in de planning voertuigen. 74 Aandacht voor leefbaarheid en de natuur op het Ja eiland 75 Tellingen parkeerplaatsen Pieterlanden (4 i.p.v. 6) Uitzoeken 76 Bij het trefpunt komen 20 extra parkeerplaatsen maar er moet ook een hangplek voor jongeren komen, is dit te combineren? Ja blad 23 van 23
Uitwerking motie inzake ontsluitingsweg dorpskern Marken
Uitwerking motie 310-25 inzake ontsluitingsweg dorpskern Marken Afdeling Openbare Werken datum: 7 december 2015 kenmerk: IT15.07668 1 Inhoud 1. Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 interpretatie opdracht...
Nadere informatieBijlage 2: foto s verkeerssituatie Dorpsstraat te Otterlo
Bijlage 2: foto s verkeerssituatie Dorpsstraat te Otterlo Memo Aan : Aan de fracties van de politieke partijen Ede Van : College van burgemeester en wethouders Datum : 11 juni 2013 Onderwerp : Verlegging
Nadere informatieParkeren in centrum Stiens
Parkeren in centrum Stiens Hoe, wat en waarom = Definitief = Oktober 2011 INHOUDSOPGAVE blz 1 AANLEIDING 2 2 INVENTARISATIE 3 3 UITWERKING 5 3.1 Verkeersregulerende parkeermaatregelen 5 3.2 Aanleg parkeerplaatsen
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatieOnderzoek rapportage motie
Onderzoek rapportage motie 159-180 Motie 159-180 van het CDA, SP en D66 inzake het uitvoeren van een check op de veiligheid van de oversteeklocaties in de gemeente en de uitkomsten hier van in het eerste
Nadere informatieActualisering parkeerbeleid Grave
Actualisering parkeerbeleid Grave Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Informatieavond 23 maart 2017 2 Agenda Toelichting op proces Ambitie Toelichting op voorgestelde wijzigingen in parkeerbeleid
Nadere informatieVerkeerskundige inventarisatie Marken
projectnr. 200261 revisie 02 21 januari 2010 Opdrachtgever Gemeente Waterland Postbus 1000 1140 BA MONNICKENDAM datumvrijgave beschrijving revisie 02 goedkeuring vrijgave januari 2010 R.J.H. Schoorstra
Nadere informatieDatum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum
Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Datum: maandag 06 juli 2015 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer
Nadere informatieVoorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente
Voorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente 1 2 Heeft het geheel niet te maken met het weren van parkeerders die er niet horen ipv het toestaan van de parkeerders
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieTERUGKOPPELING MAATREGELEN HISTORISCHE KERN EIJSDEN
TERUGKOPPELING MAATREGELEN HISTORISCHE KERN EIJSDEN Historische Kern Eijsden: balans toeristische trekpleister/woongenot en leefbaarheid 11 juni 2014 Historische kern Agenda 1. Welkom door wethouder Gerry
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieLeidraad opstellen mobiliteitsplan. Voor evenementen in de gemeente Ermelo.
Leidraad opstellen mobiliteitsplan Voor evenementen in de gemeente Ermelo. Over dit document In de gemeente Ermelo worden regelmatig evenementen georganiseerd. Zowel de organisator als de gemeente Ermelo
Nadere informatieHofpanel. Resultaten korte peiling 2. Inleiding. Autovrij winkelen in Goor wordt positief ontvangen. 7 oktober 2008
Hofpanel Resultaten korte peiling 2 7 oktober 2008 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de tweede peiling onder het burgerpanel van de gemeente Hof van Twente. Deze tweede peiling was
Nadere informatieVerkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam. 2 Voorgenomen ruimtelijke ontwikkeling
Gemeente Waterland Verkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam Datum 5 november 2009 Kenmerk WTL017/Adr/0171 Eerste versie 27 oktober 2009 1 Inleiding Achter de Bernhardlaan ligt tussen de bebouwing
Nadere informatieHERINRICHTING RIJNSTRAAT
HERINRICHTING RIJNSTRAAT Informatieavond 29 maart 2015 20.00 Inloop 20.10 Welkom door Ronald Löhr 20.15 In gesprek met wethouders Haring en De Weger 20.30 Rijnstraat tot nu toe en hoe nu verder? door Jeroen
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-West
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-West Gerwin Foesenek 6 augustus 2015 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...
Nadere informatieINVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM
Uitgevoerd door ruim 75 betrokken buurtbewoners in samenwerking met CDA en VVD December 2017 INVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM INPUT ALGEMEEN Knelpunten die van plein
Nadere informatieOnderwerp : Opmerkingen inloopbijeenkomst 14 september 2016 over plannen instellen algeheel parkeerverbod bedrijventerrein De Aam
Registratienummer : 17int02878 Auteur : J. Rouw Datum : 29 juni 2017 Onderwerp : Opmerkingen inloopbijeenkomst 14 september 2016 over plannen instellen algeheel parkeerverbod bedrijventerrein De Aam Op
Nadere informatieGroot onderhoud Voorburggracht Oudkarspel
Groot onderhoud Voorburggracht Oudkarspel Reacties, opmerkingen en vragen. Gemeentelijke reactie. Aanpassingen van het plan. Vastgesteld door het college van B&W op 25 maart 2014. Reacties, opmerkingen
Nadere informatieInloopavond Verkeersstructuurplan Lochem. 27 oktober 2016
Inloopavond Verkeersstructuurplan Lochem 27 oktober 2016 Aanleiding opstellen VSP Lochem Samen toewerken naar een goed bereikbaar en aantrekkelijk centrumgebied in Lochem. Of je nu per fiets, te voet,
Nadere informatieSchiermonnikOOG OP MOBILITEIT
SchiermonnikOOG OP MOBILITEIT 1 Inhoud 1. Ander beleid o.b.v. onderzoek en evaluaties Beleidsnotitie 2002 Onderzoek en evaluaties 2. SchiermonnikOOG OP MOBILITEIT Visie Maatregelen: bereikbaarheid & verkeersveiligheid
Nadere informatieoplossing parkeeroverlast Mondriaanpark Vlijmen
Samenvatting: Inleiding: Regelmatig raakt het verkeer in De Klok, ter hoogte van het appartementencomplex gestremd. Weggebruikers, zoals bijvoorbeeld fietsers, komen in de knel tussen de geparkeerde en
Nadere informatieIdeeën en acties lunchbijeenkomst
Ideeën en acties lunchbijeenkomst PANEEL ANALYSE Reactie Actie Opnemen in DO Bleek uithoek gaat daar ook iets gebeuren? Geen aantrekkelijke inrichting ap Bijzerwetering -> noordzijde: Veel beton, wandelen
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieNieuwbouw OBS Adriaan van den Ende. Verkeersplan
Nieuwbouw OBS Adriaan van den Ende Verkeersplan Versie 19 juni 2013 Even voorstellen Frans Mosterman Verkeerskundig specialist BonoTraffics Edgar van Heerde Projectleider BonoTraffics Opdrachtgever: Inhoud
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieEnquête verkeersveil Enquête igheid school - thuis route
Enquête verkeersveiligheid school - thuis route Inleiding Bij het maken van ons nieuwe schoolplan 2011-2015 is er onder de ouders van onze kinderen een tevredenheidsonderzoek uitgevoerd. Bij dit onderzoek
Nadere informatieKamerlingh Onnesstraat e.o. 6 februari 2019 Amersfoort
Kamerlingh Onnesstraat e.o. 6 februari 2019 Amersfoort Adviesbureau Haver Droeze BNT Muurhuizen 165, 3811 EG Amersfoort T (033) 461 35 35 info@haverdroeze.nl haverdroeze.nl PROGRAMMA Welkom Deel 1: Presentatie
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieAansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig
De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieVergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad
BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt
Nadere informatieHerinrichting Ooster-& Westerkade. Buurtavond Juni Utrecht.nl
Herinrichting Ooster-& Westerkade Buurtavond Juni 2016 Programma van de avond 19:15 uur: Overzicht inbreng eerste bijeenkomst 19:45 uur: Toelichting ideeschetsen 20:15 uur: Werksessie reacties en voorkeuren
Nadere informatieGroot onderhoud Bovenweg Sint Pancras
Groot onderhoud Bovenweg Sint Pancras Reacties, opmerkingen en vragen. Gemeentelijke reactie. Aanpassingen van het plan. Vastgesteld door college van B&W van de gemeente Langedijk d.d. 4 maart 2014. Reacties,
Nadere informatieVerkeersarrangement Elsloo
Verkeersarrangement Elsloo Verkeer en terugkoppeling 9 november 2016 Doel van deze avond! Verkeer in Elsloo, hoe zit dat?! Toelichting op de inventarisatie! Hoe gaan we om met uw opmerkingen! Beschrijving
Nadere informatieVerkeersveilige schoolomgeving: ook nodig voor uw kind!
CBS De Rietzanger & OBS Ter Borch Februari/maart 2015 Verkeersveilige schoolomgeving: ook nodig voor uw kind! In het jaar 2009 werd het Borchkwartier gebouwd. Al snel bleek dat beide scholen te maken hadden
Nadere informatieWebsite
1) Filevorming en meer doorrijden na herinrichting parkeerterrein 2) Gedoogsituatie is niet te formaliseren => boetes blijven dan dus mogelijk! 3) Inpassen PIN (eis Rabobank) en Toiletten (service toeristen)
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatieWanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom
(Bijdragenr. 25) Wanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom J.A.G. de Leur M.Sc. Gemeente Heerhugowaard F.J.Wildenburg Gemeente Heerhugowaard 1.
Nadere informatieVragen en antwoorden naar aanleiding van de bewonersbijeenkomst d.d. 25 april 2018 over de nieuwe MFA in Zwammerdam.
Vragen en antwoorden naar aanleiding van de bewonersbijeenkomst d.d. 25 april 2018 over de nieuwe MFA in Zwammerdam. 1 Ik zou graag zien dat de huidige inrit richting MFA een stukje opschuift en de sloot,
Nadere informatieGVVP Culemborg. Resultaten inventarisatie. Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019
GVVP Culemborg Resultaten inventarisatie Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019 Inhoud 1. GVVP : Waarom? 2. Proces - planning 3. Overzicht resultaten online inventarisatie 4. Kaarten per soort
Nadere informatiede leden van de Bestuurscommissie van Stadsdeel Centrum Jeanine van Pinxteren Robby van Beveren, Jeroen Dijk
Memo Aan Van Kopie aan Datum de leden van de Bestuurscommissie van Stadsdeel Centrum Jeanine van Pinxteren Robby van Beveren, Jeroen Dijk 30 november BESLUITVORMING EILANDENBOULEVARD NA VOORBEREIDENDE
Nadere informatieHerinrichting Dorpsstraat Bredaseweg Baarleseweg N639 1 e Bijeenkomst 26 februari 2018
Herinrichting Dorpsstraat Bredaseweg Baarleseweg N639 Chaam 1 e Bijeenkomst 26 februari 2018 Vanavond 1. Welkom Maikel Veroude / wethouder Corry Janssen-Janssen 2. Inleiding Maikel Veroude/Pieter Geerts
Nadere informatieHoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt?
2 april 2009 initiatiefgroep raambuurt raam 62 2801 vm gouda t+f 0182.526925 initiatiefgroep@raambuurtgouda.nl Hoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt? of de automobilist zich tenminste aan max.
Nadere informatieWagenstraat Voetgangersgebied?
Wagenstraat Voetgangersgebied? Rapportage Consultatie Wagenstraat voetgangersgebied Bijlagen Den Haag, oktober 2007 Stichting Chinatown Den Haag / Joost Zonneveld BIJLAGE 1 - RESULTATEN INLOOPBIJEENKOMST
Nadere informatieAdvies t.a.v. wijziging verkeerscirculatie en andere verkeersmaatregelen in Vollenhove t.b.v. verkeersbesluit Aanleiding De plannen op hoofdlijnen
Advies t.a.v. wijziging verkeerscirculatie en andere verkeersmaatregelen in Vollenhove t.b.v. verkeersbesluit Datum: 30 september 2014 Aan: Esther Leenstra Van: Kor Venhuizen Aanleiding Er spelen twee
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieBeantwoording vragen van de VVD-fractie over het parkeren in de Aker
Bezoekadres Osdorpplein 1000 1068 TG Amsterdam Postbus 2003 1000 CA Amsterdam Telefoon 14 020 Fax 020 253 6009 www.nieuwwest.amsterdam.nl Retouradres: SNW, Postbus 2003, 1000 CA Amsterdam Aan de leden
Nadere informatiememonummer: 02 betreft: Geleiding parkeren Marken
Mogelijke oorzaken van het probleem Het verkeerd rijden door automobilisten kent niet één oorzaak, het is een combinatie van verschillende mogelijke factoren. Deze mogelijke factoren zijn: - Onbekendheid
Nadere informatieHerinrichting N257 Steenbergen
Herinrichting N257 Steenbergen Raadscommissie: Toelichting herinrichtingsvoorstel Agenda Aanleiding Uitgangspunten N257 Aandachtspunten bewoners Toelichting uitgewerkte variant Vervolgproces Vragen Aanleiding
Nadere informatieMasterplan en Stedenbouwkundig Programma van Eisen Bloemenweide Noord
#1 Gestart: zondag 12 juli 2015 13:28:37 Laatst gewijzigd: zondag 12 juli 2015 13:44:01 Bestede tijd: 00:15:24 Helaas is bij alle varianten tot nu steeds een onhaalbare ingang getekend vanaf het pleintje
Nadere informatiePRESENTATIE, VRAGEN EN OPMERKINGEN INLOOPAVOND 1 MAART 2016 PROJECT ROODENBURG VERMAATSTRAAT PRESENTATIE
PRESENTATIE, VRAGEN EN OPMERKINGEN INLOOPAVOND 1 MAART 2016 PROJECT ROODENBURG VERMAATSTRAAT PRESENTATIE 1 2 3 4 5 6 7 VRAGEN EN ANTWOORDEN Naar aanleiding van de presentatie is er een mogelijkheid voor
Nadere informatieMet een bereikbare stad Bereik je meer
Met een bereikbare stad Bereik je meer Een plan om bezoekers op een aantrekkelijke manier naar de Zwolse binnenstad te trekken; met initiatieven op het gebied van parkeren. Voorwoord Een bereikbare stad
Nadere informatieKansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016
Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Ontwerpsessie Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat Indrukken van de buurt - Fijne leefomgeving - Karakteristieke/monumentale panden
Nadere informatieInspreekreactie Eilandraad Marken Raadsvergadering 5 september 2013 m.b.t. agendapunt bespreken verslag Langs de kernen d.d.
Inspreekreactie Eilandraad Marken Raadsvergadering 5 september 2013 m.b.t. agendapunt bespreken verslag Langs de kernen d.d. 30 januari 2013 Goedenavond Burgemeester en leden van de politiek in de gemeente
Nadere informatieVeelgestelde vragen Groot onderhoud N473 in Delft
Veelgestelde vragen Groot onderhoud N473 in Delft 1. Werkzaamheden Wat gaat er gebeuren? De provincie Zuid-Holland voert vanaf het voorjaar van 2015 groot onderhoud uit aan de N473. De N473 loopt van de
Nadere informatieRol Veilig Verkeer Nederland. Algemeen. Situatie 3/7
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Locatie: Heerde Brinklaan en Veerstraat Marktstraat Datum uitgifte advies: 3 februari 2016 2/7 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieUitvoeringsplan reconstructie Moleneind. Datum: 16 januari 2013
Uitvoeringsplan reconstructie Moleneind Datum: 16 januari 2013 Inleiding Dit is het uitvoeringsplan voor de reconstructie van het Moleneind te Drachten. Dit plan is bedoeld om inzicht te geven in de wijze
Nadere informatieBewonersavond Nieuwstraat 29 maart T-splitsing maken tussen de Damhouderstraat/Nieuwstraat.
Bewonersavond Nieuwstraat 29 maart 2017 Nr. Suggesties/voorstellen 1. T-splitsing maken tussen de Damhouderstraat/Nieuwstraat. Follow-up gemeente Geen bomen tussen de parkeerplaatsen, mede voor veiligheid
Nadere informatieParkeren dichtbij huis. Handleiding voor bewoners om parkeeren ruimteproblemen in de wijk aan te pakken
Parkeren dichtbij huis Handleiding voor bewoners om parkeeren ruimteproblemen in de wijk aan te pakken 1 Parkeerproblemen in de woonwijk In veel woonwijken worden de bewoners dagelijks geconfronteerd met
Nadere informatieNotulen informatieavond GALVANO Aalsterweg
6 januari 2014 Notulen informatieavond GALVANO Aalsterweg 1. Opening / wie zijn wij Marc Reijs opent de informatieavond en heet iedereen van harte welkom. Foolen & Reijs Vastgoed BV (FRV) houd zich bezig
Nadere informatieAlleen ter besluitvorming door het College. Collegevoorstel Openbaar
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen fractie Groenlinks over verkeerssituatie rondom nieuwe school Brakkenstein Programma / Programmanummer Mobiliteit / 9710 Portefeuillehouder
Nadere informatieSessie 2: WENSEN VERKEER
Sessie 2: WENSEN VERKEER FIETSEN 17x 3,5x 53x 13x 3x : Autovrij! 7,5x Toelichting: Gedeeld gebruik van de straat Shared space kan net niet Gedeeld gebruik: o Meer balans voet/fiets Fijn: straat 1 niveau,
Nadere informatieParkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen
Parkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen Datum: 18-08-2014 Versie: Definitief Inleiding De apotheek Hazenkamp en het Gezondheidscentrum Hazenkamp, beide gevestigd
Nadere informatieMeedhuizen Verwerking vragenlijst op de Droomavond 19 juni
Meedhuizen Verwerking vragenlijst op de Droomavond 19 juni 29-06-2018 Vragenlijsten Veiligheid - voetganger pag. 6 - fietser - automobilist Parkeren pag. 12 Groen pag. 16 Routes en Toegankelijkheid pag.
Nadere informatieDe blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert
Bezoekers over De blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert Oktober 2014 Gemeente Oss Team Onderzoek en Statistiek 1 Wat is de blauwe zone? De blauwe zone gaat lang parkeren van auto's tegen door
Nadere informatieGEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend. Veendam, 29 oktober 2013
GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november 2013 Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend Nummer: Afdeling: 2013R0136 Ruimte en Economie Veendam, 29 oktober 2013 Onderwerp: Parkeren Veendam
Nadere informatieBeoordeling Bevindingen
Rapport 2 h2>klacht De heer E. klaagt erover dat de gemeente Bergen niets doet aan de overlast die hij ondervindt als gevolg van de situatie op de weg vóór zijn woning, waardoor het hem nagenoeg onmogelijk
Nadere informatieModule 7. Parkeren. Inleiding. Situatiebeschrijving
Module 7. Parkeren Inleiding Modulaire opbouw GVVP Het GVVP van Reusel-De Mierden kent een flexibele, modulaire opbouw. Er is een inventarisatie en evaluatiedocument opgesteld. Vervolgens is een verkeersvisie
Nadere informatieSamenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel
Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel 11 december 2012 Inleiding De gemeente heeft veel reacties ontvangen op het Verkeersstructuurplan De Kwakel. Dit plan lag tot 27 juni 2012 ter inzage,
Nadere informatieImpressie entree Koperwiek - RET. Kerklaan-Noord, deel Fluiterlaan & Duikerlaan Ondernemersbijeenkomst 25 juni 2018
Impressie entree Koperwiek - RET Kerklaan-Noord, deel Fluiterlaan & Duikerlaan Ondernemersbijeenkomst 25 juni 2018 1 Algemeen Inleiding Yücel Özmen, projectleider van het project Centrumring, heet alle
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatieConcept maatregelen centrum parkeren
Concept maatregelen centrum parkeren 1 Inleiding 1.1 Aanleiding In en rondom het centrum van Etten-Leur zijn verschillende regulerende parkeermaatregelen van kracht. De meeste maatregelen bestaan al een
Nadere informatieResultaat enquête en uitwerking Voorlopig Onderhoudsplan Mariahoeve
Resultaat enquête en uitwerking Voorlopig Onderhoudsplan Mariahoeve Vraag 2: Naar welke beplanting gaat uw voorkeur uit (meerdere antwoorden mogelijk)? Behoud van de in blokvorm geknipte hagen 79 Gazon
Nadere informatieKruispunt Maliebaan-Burg. Reigerstraat/Nachtegaalstraat
Hier komt tekst Maliebaan Klankbordgroep Hier komt ook tekst 12 januari 2016 Kruispunt Maliebaan-Burg. Reigerstraat/Nachtegaalstraat Klankbordgroep 12 januari 2016 1 Doel van het project. Een kwaliteitsslag
Nadere informatieEen STREEPJE voor... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek
Een STREEPJE voor... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek Wat betekenen al die strepen toch? In Nederland verplaatsen zich dagelijks miljoenen personen lopend, fietsend en rijdend in het verkeer.
Nadere informatieAanleiding De raad heeft op 16 september 2014 het college gevraagd om de haalbaarheid van de volgende zaken te onderzoeken:
Onderwerp: Vertrouwelijk: Nee Portefeuillehouder: F. Saelman Opsteller: Luuk Brouwer Registratienr.: Dubbelklik hier Datum: 17 maart 2015 Afdeling/team: GW / Naar Raad: Ja Het college besluit Gemeentesecretaris
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieVerkeersarrangement Stein. Bewonersavond resultaten
Verkeersarrangement Stein Bewonersavond resultaten 15 november 2018 Welkom! Welkomstwoord Dhr. Danny Hendrix Wethouder Fysiek Domein Gemeente Stein Rapportage verkeersarrangement www.gemeentestein.nl Projecten
Nadere informatieNaar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk. Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015
Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 STOMPWIJKSE- WEG Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 Inleiding In deze weergave
Nadere informatieAan de ouders / verzorgers van de toekomstige leerlingen van Basisschool Schinveld
Aan de ouders / verzorgers van de toekomstige leerlingen van Basisschool Schinveld Geachte ouders/verzorgers, In de bijlage treft uw een vragenlijst aan omtrent de verkeersveiligheid in de nabijheid van
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieDefinitief ontwerp Fok en Schans
December 2016 Definitief ontwerp Fok en Schans Het begin De wens om de Schans en Fok aan te pakken staat al lang op de wensenlijst van de bewonersorganisatie Wijkbelang Heerenveen Noord en de gemeente
Nadere informatie2. Mogelijkheden Op onderstaande afbeelding zijn een aantal mogelijke locaties weergegeven.
Parkeren Stertil BV op het bedrijventerrein te Kootstertille. 1. Aanleiding Het bedrijf Stertil BV te Kootstertille, gevestigd aan Westkern 3 te Kootstertille, heeft aangegeven dat er te weinig ruimte
Nadere informatieBereikbaarheid Waterland. Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012
Bereikbaarheid Waterland Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012 Inhoud 1. Introductie project Bereikbaarheid Waterland 2. Proces tot heden 3. Te realiseren maatregelen 4. Vervallen maatregelen
Nadere informatie1) Verkeersborden plaatsen (Woonwijk, 30 Km, Pas op spelende kinderen!, fietspad)
Besprekingsverslag van de bespreking met Klaassen Vastgoedontwikkeling / Site Woondiensten en de gemeente Doetinchem naar aanleiding van onze brief van 14 december 2009 inzake de huidige status van het
Nadere informatieVisie herinrichting centrum Asten van de Werkgroep Verkeer Centrummanagement Asten.
Visie herinrichting centrum Asten van de Werkgroep Verkeer Centrummanagement Asten. Inleiding. Het creëren van een huiskamer is een belangrijke referentiegedachte: aldus is opgetekend in de Centrumvisie
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieAan het College van B & W Valkenswaard. Onderwerp: Vragen art. 41 inzake Karel Mollenstraat Noord. Datum: 14 april 2019.
Aan het College van B & W Valkenswaard Onderwerp: Vragen art. 41 inzake Karel Mollenstraat Noord Datum: 14 april 2019 Geachte college, In het verleden heb ik diverse keren contact gehad met de bewoners
Nadere informatieVoorbereiding raadsbijeenkomst Verkeers- en vervoersvisie 7 maart februari 2013
Voorbereiding raadsbijeenkomst Verkeers- en vervoersvisie 7 maart 9 februari Inleiding Om de toekomstige verkeers- en vervoersvisie van Krimpen aan den IJssel aan te laten sluiten op de behoeften van de
Nadere informatieUITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN. Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard
UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard mei 2015 0 0.Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Aanbevelingen 3. Planning en kostenoverzicht 1 1. Inleiding
Nadere informatieVeelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk
Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Waarom is er gekozen voor een Review Panel? Uit eerdere enquêtes blijkt dat er niet voldoende draagvlak is in de Bomenwijk voor het invoeren van betaald parkeren.
Nadere informatieVragen en antwoorden theorie verkeersregels en verkeerstekens - Deel 1
Theorie Verkeersregels Deel 1 Vragen en antwoorden theorie verkeersregels en verkeerstekens - Deel 1 (wordt je aangeboden door Autorij-instructie.nl) Onderstaand vind je -in totaal 30- afbeeldingen over
Nadere informatieGemeente Haarlem. Retouradres: Stadhuis, Postbus PB Haarlem. Aan de leden van de commissie Beheer. bewonersvoorstel parkeren Land in Zicht.
Gemeente Haarlem Haarlem drs. Cora-Yfke Sikkema Wethouder duurzaamheid, mobiliteit, beheer en onderhoud Retouradres: Stadhuis, Postbus 511 2003 PB Haarlem Aan de leden van de commissie Beheer Datum Ons
Nadere informatie: Z11706 / INTERN
MEMO Aan : Duinoord en buurtbewoners Duinoord Van : Corné van Dongen Datum : 2 juli 2013 Onderwerp : Oplossingsrichting parkeeroverlast Duinoord Kopie naar : Ons kenmerk : Z11706 / INTERN2013-1593 Aanleiding
Nadere informatie