Veel aandacht voor Troonswisseling op Eben-Haëzer

Transcriptie

1 Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 1 mei ste jaargang nummer 6 5 De Oversteek veilig op haar plaats gelegd 23 Magnifique veertien meter verlengd 32 Felicitatiepagina Koningspaar - CONNCTING SPCIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0) gg Benelux: +31 (0) MOTORN ONDRDLN SRVIC T: +31 (0) VRZKRINGN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. SCHROVNDOK tot m. br. (max. 650 t.) HLLINGN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GRVNSTIN S SCHPSWRF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Service en reparatie als vaste koers! Bel: Officieel dealer van: HYDRAULISCH (STUUR)INSTALLATIS Behaald akkoord wordt voorbeeld voor buurlanden Belgische schippers unaniem na de strijd ANTWRPN - nkele honderden actievoerende schippers kwamen op woensdag 25 april samen in de lokalen van het internaat De Spits, om er de resultaten van de onderhandelingen met de overheid aan te horen en goed te keuren. Het ging hierbij om instemming met het akkoord met acht binnenvaartorganisaties en federale en gewestelijke overheden, dat op 24 april bereikt is. De schippers waren één front tijdens de staking. Ze stemden ook als één man om de resultaten goed te keuren. en nooit geziene gebeurtenis in de jongste geschiedenis van de Belgische binnenvaart, die sommige organisatoren de tranen in de ogen bracht. THO FRISON De blokkade van de belangrijkste knooppunten in het drukke netwerk van vaarwegen, die al begon op 11 april na de acties in Brussel, woog al na een paar dagen zwaar op de industrie. Steeds meer bedrijven kwamen op het limiet van hun voorraden. Om dat goed te maken met het wegverkeer, daarvoor waren er blijkbaar niet genoeg vrachtwagens. Niet alleen merkten de schippers hun kracht, ook in de bedrijfswereld en bij de regering was men verrast over de omvang van de kracht die de schippers konden uitoefenen. Na een paar dagen kwamen de vertegenwoordigers van de federale en de regionale regeringen in Brussel samen om er met een afvaardiging van de binnenvaartorganisaties te praten. De vertegenwoordigers van de actievoerders zaten er elf uur samen met de regeringsdelegatie om een akkoord uit te werken. n er was zelfs geen eten voorzien tijdens die marathonzitting, merkte één van de stakingsleiders op. Zelfs de deelnemende ministers waren onder de indruk. Jullie hebt uw kracht bewezen, was de reactie. Hardnekkig lk voorstel werd door de leiding van de staking als onvoldoende naar de papiermand verwezen, tot een overeenkomst werd uitgewerkt die alle probleemdossiers grondig aanpakt. Het uiteindelijke akkoord is op Antwerpen Linkeroever aan de stakers voorgelegd. Sommigen daarvan kwamen zelfs van Volkerak, waar ook actie is gevoerd (en nog steeds gevoerd wordt). De tekst van de overeenkomst is gedetailleerd bekeken en besproken. Zoals één van de bestuursleden opmerkte: Zo een akkoord hebben we nog nooit bereikt, en zullen we niet snel meer bereiken. Akkoord In het behaalde akkoord is vastgelegd dat: - De procedure structurele marktverstoring voor de binnenvaart wordt opgestart bij de uropese Commissie (C) door de staatssecretaris voor Mobiliteit en de drie gewesten. Deze procedure bestaat uit het melden aan de C van een structureel onevenwicht tussen vraag en aanbod, - De strijd tegen dumping die de sector schade toebrengt. en maatregel wordt opgemaakt waarbij de medeverantwoordelijkheid van de opdrachtgever en de tussenpersonen in het vervoer wordt De zaal van internaat De Spits stond stampvol vastberaden schippers. FOTO THO FRISON ingevoerd in het geval dat er prijzen toegepast worden die de kosten niet dekken. - De concurrentiepositie van de Belgische vloot wordt geëvalueerd en eventuele situaties van oneerlijke concurrentie worden direct gemeld aan de C. - Sectorspecifieke technische aspecten en het sociaal statuur worden behandeld. De werkgroep samengesteld uit de binnenvaart, federale en regionale vertegenwoordigers, staat in voor de technische uitvoering van de maatregelen. uropa Zowel de actie als de behaalde resultaten kregen ook bij de buurlanden grote aandacht. Voorzitter Michel Dourlent van het Franse CNBA was zo onder de indruk, dat hij een kopie van de overeenkomst vroeg om te kijken wat hiermee in Frankrijk te bereiken is. Ook de Nederlandse overheid, die in Volkerak een kijkje kwam nemen, was onder de indruk. Dat opende al meteen de deur voor wat uiteindelijk het doel is van deze actie tegen mensonwaardig lage vrachtprijzen. De BinnenvaartBrancheUnie (BBU) volgde de ontwikkelingen in België naar eigen zeggen met interesse en pleit samen met België voor aanmelding van de crisis. De BBU is vooral nieuwsgierig of het toegezegd Koninklijk Besluit in de uropese context gaat werken, omdat de binnenvaart een uropese bedrijfstak is. Die uropese werking is van groot belang om de werking te laten slagen. De BBU is van IN DZ KRANT plan haar politieke koers te blijven varen en staat neutraal tegenover deelname aan georganiseerde werkweigering. Minister Schultz heeft toegezegd dat zij de crisisaanmelding van België ondersteunt. Ook de vertegenwoordigers van de Belgische federale, Waalse en Vlaamse regeringen zetten er alles op om een uropese oplossing te bereiken. en eerste memorandum werd al onmiddellijk na de besprekingen aan de uropese Commissie voorgelegd. Ron Breedveld van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV), is erg blij voor België. r is geschiedenis geschreven, in negen dagen tijd is er en akkoord bereikt en dat is heel mooi. Het is echter nog beter als het uropees is. Het is afwachten wat Nederland nu gaat doen. In ieder geval chapeau voor Ons Recht, zij hebben er enorm veel werk in gestoken. enmalig Wat er nadien op de stakersvergadering gebeurde, was ongezien in het land. Voor het eerst is een voorstel van het bestuursniveau onthaald op een algemeen ja. De actievoerders waren blij verrast, en Marc De Decker, de juridisch adviseur van de binnenvaart die de besprekingen als raadsman had bijgewoond, kreeg de tranen in de ogen. Voor de initiatiefnemers, die nog niet zo lang geleden de beroepsorganisatie Ons Recht - Notre Droit weer tot leven hebben gewekt, was het een bijzondere ervaring. Voor Pascal Roland, die van zijn vader Pierre Roland de gedrevenheid voor de binnenvaart heeft geërfd, was het de bevestiging dat al de geleverde inspanningen niet voor niets geweest zijn. Het woord is nu aan de uropese Commissie, die zich moet inzetten om de uropese binnenvaart de veerkracht te geven die nodig is om aan de verwachtingen van de uropese markt te beantwoorden. Intussen hebben de schippers gedreigd dat, indien het bereikte resultaat niet wordt uitgevoerd, een nieuwe staking wordt opgezet. +31 (0) info@olthof.eu Veel aandacht voor Troonswisseling op ben-haëzer DORDRCHT -Op de Limena locatie ben-haëzer in Dordrecht werd veel aandacht besteed aan de troonswisseling. Ruim van tevoren werden prachtige affiches gemaakt en liepen veel kinderen rond met een kroon op hun hoofd. Op dinsdagavond 23 april werd met de kinderen van de basisschool een video bekeken over het koningshuis en werd er getrakteerd op een oranje tompoes. Op donderdag 25 april werd de dag begonnen met een stevig kroningsontbijt dat werd gepresenteerd in de vorm van een buffet. De koks waren die dag al heel vroeg begonnen en het resultaat kon wedijveren met een buffet in een 4-sterren restaurant. De kinderen en jongeren konden kiezen uit verschillende soorten broodjes, eieren, gebakken spek, divers beleg, yoghurt, vers fruit, sinaasappelsap, et cetera.de eerste ontbijterts schoven al omstreeks 6.45 uur aan tafel en de laatsten vertrokken rond 8.30 uur verzadigd naar school. Het beviel zo goed dat er al voorzichtig wordt gedacht over een vervolg hierop. Want ook al is er volgend jaar geen troonswisseling, zo n ontbijtbuffet is wel voor herhaling vatbaar. FOTO S INTRNAAT BN-HAËZR met o.a. BRGAMBACHT HOLLAND TL FAX mail: pols.aggregaten@wxs.nl Web: info@veth.net Tel BLU POWR omvormers, acculaders combinaties Tel.: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl motoren en onderdelen ABC Tel: +31 (0)

2 De Scheepvaartkrant 2 Woensdag 1 mei 2013 Kijk voor onze verspreidpunten op: BOGSCHROVN N BALLASTJT NIUWS 26x per jaar thuisbezorgd SCHPSTCHNIK BV Nederland en België 30 euro psilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Gamma boegschroef met stuurtooster West-uropa Oost-uropa 70 euro op aanvraag buiten uropa op aanvraag Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Bèta tunnel boegschroef SB - BB SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen bel +31 (0) of vul de bon in op onze website KALKMAN SCHPSTCHNIK BV Tel: Fax: vanwijkstuurhuizen.nl Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit. Roald Verstraeten, eigenaar Montana Dieselboegschroef 380 V boegschroef roefdeuren.nl Werkendam Overige aluminium & RVS werkzaamheden De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. chte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st. TAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T. +31 (0) info@teamcoshipyard.nl CONNCTING SPCIALISTS Kijk en boek op: INTRNATIONAL BVRACHTINGN +31 (0) bevrachtingen@hvcba.nl 12 / 24 V boegschroef Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk Pompinstallaties De Bouwkamp JX Ooij T: +31 (0) M: +31 (0) F: +31 (0) info@ducoboegschroeven.nl Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 R Zwolle Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Favoriet op elk schip! Follow us Like us Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel on twitter de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel on Facebook

3 Woensdag 1 mei 2013 Om de uropese toppositie te versterken en om maximale meerwaarde voor Vlaanderen te realiseren, is slimme samenwerking een noodzaak. De mondiale concurrentie tussen de havens woedt volop. Om hun concurrentiekracht te versterken kunnen de havens daarom op verschillende terreinen beter aan de kar trekken. Flanders Port Area vormt het kader waarbinnen de bestaande en van onderuit gegroeide vormen van samenwerking tussen de havenbesturen en ook nieuwe samenwerkingsinitiatieven worden ontwikkeld. Het beleidsondersteunende paper samenwerkingsverbanden tussen zeehavenautoriteiten van het Steunpunt Goederen- en personenvervoer is als wetenschappelijke onderbouwing gebruikt om de gewenste samenwerkingsvorm te detecteren. Het uitgangspunt hierbij ligt in de meerwaarde voor elk van de havens, voor de Vlaamse economie en voor het Vlaamse aandeel in het goederenvervoer in de Hamburg Le Havre range. De vier havenbesturen, de Vlaamse Havenvereniging en de Vlaamse overheid, die deze samenwerkingsnota ondertekenen, gaan de dertig actiepunten uitvoeren. Deze actiepunten situeren zich in zes verschillende domeinen: 1. Op het vlak van economische en commerciële samenwerking gaan de havens onder andere samenwerken om meer overslag naar Vlaanderen te halen en om toegevoegde waarde projecten in het achterland te creëren. De havens van Antwerpen en Zeebrugge slaan daarom de handen in elkaar om samen hun marktaandeel in het groeiende containervervoer tussen Azië en Noordwest-uropa te vergroten. De havenbesturen van Oostende en Zeebrugge intensifiëren de samenwerking om cruises te promoten. De havens van Antwerpen, Zeebrugge, Gent en Oostende gaan ook gezamenlijke promotie en marketing voeren in het buitenland, door bijvoorbeeld samen hun deelname aan beurzen en missies voor te bereiden. In het najaar van 2013 onderneemt minister Crevits een buitenlandse FPA-missie om de vernieuwde samenwerking binnen Flanders Port Area te ondersteunen. Daarnaast wordt een goede wisselwerking met de academische wereld en kennis centra gestimuleerd omdat vakkennis deel uitmaakt van de aantrekkelijkheid van Vlaanderen als maritieme regio. 2. r wordt tevens samengewerkt rond logistiek. De focus ligt hierbij op acties rond een betere ontsluiting van het achterland via spoor, binnenvaart en pijpleidingen. Zo overleggen de havenbesturen van Gent en Antwerpen over het voorzien van consolidatie- en ontkoppelingspunten in beide havens voor het vervoer van binnenvaartcontainers richting Frankrijk en wordt gezamenlijk naar oplossingen gezocht voor het blijvend verzekeren van spoorvervoer in de vier Vlaamse 3 De Scheepvaartkrant Dertig actiepunten voor sterke samenwerking Vlaamse havens ANTWRPN - Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits heeft samen met de vier Vlaamse havens van Antwerpen, Gent, Oostende en Zeebrugge en de Vlaamse Havenverenigingen een samenwerkingsakkoord ondertekend. Aan de hand van dertig actiepunten gaan ze doelgericht samenwerken om de concurrentiepositie van de Vlaamse havens op internationaal vlak te verstevigen. Minister Crevits wil zo de rol van Vlaanderen als belangrijke logistieke topregio met maximale toegevoegde meerwaarde verder uitbouwen. Met de ondertekening van een samenwerkingsakkoord, hebben de vier Vlaamse havens (Antwerpen, Gent, Oostende en Zeebrugge), de Vlaamse Havenvereniging en de minister Mobiliteit en Openbare Werken vastgelegd om doelgericht te gaan samenwerken. zeehavens. 3. Wat betreft de samenwerking rond beleidsthema s zullen de Vlaamse havenbesturen, de private havengemeenschap en de Vlaamse overheid gezamenlijk de belangen van de Vlaamse havensector verdedigen. Binnen Flanders Port Area worden de onderwerpen besproken en de standpunten afgestemd. Vervolgens worden de gedragen standpunten overgemaakt aan het specifieke beleidsniveau. r zal ook proactief ingespeeld worden op het uropees beleid vanuit de Vlaamse havencontext. Ook federale dossiers, die een impact hebben op de Vlaamse havens worden binnen Flanders Port Area besproken. 4. Operationele tools worden gezamenlijk ontwikkeld. Daar waar mogelijk zal door gezamenlijke ontwikkeling van havenbrede IT-applicaties het cargo-gerelateerde proces worden gefaciliteerd. Het forum om nieuwe ontwikkelingen in te brengen is het Cargo Community System waar de private sector uitdrukkelijk in betrokken is. 5. De vraag naar technisch geschoold personeel blijft hoog. Om meer synergie te realiseren in de verschillende initiatieven om arbeidskrachten aan te trekken, worden studenten en werknemers gezamenlijk benaderd. Zo worden initiatieven van derden op vlak van onderwijs en arbeidsmarkt in haven- en logistieke context financieel en ook organisatorisch ondersteund door Vlaanderen. 6. Tot slot wordt er ingezet op het vergroten van het maatschappelijk draagvlak van de havens. Onbekend is onbemind. Bijna een kwart miljoen mensen werken in en rond onze havens. In 2010 waren Antwerpen, Zeebrugge, Gent en Oostende goed voor een toegevoegde waarde van bijna 31 miljard euro. Dit alles werd en wordt zoveel mogelijk gerealiseerd in harmonie met mens en natuur. Dynamiek Minister Hilde Crevits: Iedereen engageert zich eensgezind om Vlaanderen tegen 2020 naar de uropese top te loodsen. Doelgerichte samenwerking versterkt de dynamiek en de competitiviteit in onze havens. Dit is niet alleen belangrijk voor onze vier economische poorten, maar ook voor de welvaart in Vlaanderen. Daar wil ik met Flanders Port Area, het samenwerkingsverband van en voor de Vlaamse havensector, volop voor gaan. ddy Bruyninckx, CO Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen: Sterk door samenwerk is al jaren het motto van de Antwerpse havengemeenschap. Als tweede belangrijkste haven van uropa legt Antwerpen graag met de andere Vlaamse havens de fundamenten opdat Vlaanderen in 2020 zijn uropese toppositie kan bewerkstelligen. Maar laat ons zeker niet vergeten dat we enkel resultaten kunnen halen, als we rekening houden met onze klanten. Samenwerking is erop gericht om een meerwaarde voor alle betrokken havens te realiseren. Dit akkoord bevestigt en erkent de lokale bestuursvorm van de haven als de meest doelmatige en de meest optimale om een competitieve werking van de haven te verzekeren. Maar dat lukt enkel als ook vanuit de Vlaamse en federale overheid de randvoorwaarden op punt worden gezet. Vlaamse havendag Na de succesvolle Vlaamse Havendagen van 2008 en 2011 organiseert de Vlaamse overheid samen met de Vlaamse havens voor de derde keer een grote opendeurdag op zondag 22 september Jong en oud krijgen dan een unieke blik achter de schermen en worden ondergedompeld in verschillende en verrassende havenactiviteiten. De vier Vlaamse havens beloven al hun geheimen prijs te geven. Wie denkt in de haven enkel stoere dokwerkers en zeebonken aan te treffen, zal aangenaam verrast worden. Clichés worden doorbroken en ieders kijk op werken, leven en wonen in de haven wordt letterlijk verruimd. Het motto van de derde Vlaamse Havendag is dan ook niet toevallig Verruim je kijk op de haven. België bereikt akkoord, wat doet Nederland? WILLMSTAD - De schepen in België varen weer, nadat zij op 25 april instemden met het bereikte akkoord. De vraag is nu, wat doet Nederland? De schepen die tijdens de acties in België stillagen bij de Volkeraksluizen, liggen daar nog steeds. Nederland moet ook zo n akkoord krijgen, aldus Paul Markussen van de Aisance. Op vrijdag 26 april lagen er nog zo n 30 schepen bij de sluizen in Willemstad. Op maandag 29 april lagen de schepen nog steeds tegen de kant en stond een volgend overleg over de te nemen stappen op de planning. De schippers van de stilliggende schepen bij de Volkeraksluizen strijden voor een beter transportbeleid. SANN VRHOFF Woensdag 24 april: Aan boord van de Aisance zijn onder andere Willem Stam (ASV), sther Lubbers van het ms. sther, eigenaar Paul Markussen en zijn vrouw en Ron Breedveld (ASV). Volgens mevrouw Markussen is het al de hele dag druk aan boord. Vanochtend om uur was de pers hier al. Bij de sluizen liggen op dat moment zo n twintig schepen, voornamelijk Belgen maar ook het aantal Nederlandse schepen stijgt. Gedurende de dag is er meerdere malen overleg, bekeken wordt dan wat de volgende stappen zijn die de stilliggende schepen gaan ondernemen. Wat de schippers willen is duidelijk. Varen onder de kostprijs moet verboden worden, heel belangrijk, maar ook aan de CCRregels moet iets gedaan worden. sther Lubbers en haar man liggen met hun schip in Aalter. We liggen daar sinds afgelopen vrijdag, 19 april, leeg. Mijn man heeft Van sther Lubbers van het ms. sther mogen er wel acties komen, maar dan met 80 procent van de schippers. een praatje op de sluis bij vergem gemaakt en daar werd duidelijk dat lege schepen er niet meer doorkomen. Ligt Lubbers daar nu vrijwillig? igenlijk is alles dubbel. Hier in de Volkerak zie je de schepen zo voorbij knallen. Wij hebben in eerste instantie ook tegen een actie gestemd maar de Belgen vonden dat er genoeg gepraat was. Aan de andere kant is het ook hard nodig dat er iets gebeurt. Van mij mogen er acties komen, maar dan wel met 80 procent van de schippers. Lubbers is er van overtuigd dat als iedereen zijn kop in het zand steekt, er straks iets structureel stuk is. Dan zijn alle kleine schepen weg en blijven alleen de grote schepen van 110 en 135 meter over. Nederland moet volgens haar eens goed nadenken wat ze nu met het transportbeleid wil. Niet leuk meer Ik vind varen zo helemaal niet leuk meer. In de binnenvaart is vooral geld verdiend met de handel in schepen, niet met varen. n banken hebben daar vrolijk aan meegedaan. Wij hebben in 2009 een nieuwe motor moete zetten. Het heeft enorm veel moeite gekost om daarvoor een lening af te sluiten. We gaan al jaren niet meer op vakantie, wel een of twee keer per jaar naar een festival of een concert. n als we dan thuiskomen, gaat de motor gelijk weer aan. Als alles aan boord heel blijft gaat het goed, maar er gaat altijd wel iets kapot en dit jaar hebben we veel pech gehad. Die CCR-eisen zouden voor ons ook een persoonlijk drama worden. Het is de bedoeling dat je gaat varen en je gezin kunt onderhouden. Ik wil niet s nachts wakker liggen omdat ik de rekeningen niet kan betalen, nu doe ik dat wel. Lubbers maakt zich ook zorgen om de toekomst. Mijn kinderen willen niet meer varen hoor. Ik mis dit algemene belang bij veel schippers. Lubbers en haar man hebben zich inmiddels ook aangesloten bij de schippers die liggen bij de Volkeraksluizen. Ze is van plan af te wachten wat er gebeurt. We willen geen actiebrekers zijn, we hopen op het begin van een beter transportbeleid. Beverkoogbrug Alkmaar wordt beweegbaar ALKMAAR - De Beverkoogbrug in Alkmaar wordt een beweegbare brug. Daarmee komt er direct een oplossing voor de kwestie rondom de doorvaarthoogte van de brug over het kanaal Omval Kolhorn. Wanneer de gemeenteraad in mei instemt met het besluit van het college wordt er een ontwerp voor het bewegende deel van de Beverkoogbrug ontwikkeld. Koninklijke Schuttevaer is tevreden met dit resultaat. Bij het ontwerpbestemmingsplan was rekening gehouden met een vaste brug met een hoogte van 3,70 meter over het kanaal Omval Kolhorn. Hierdoor werd de gangbare hoogte van het kanaal tot de Roskamsluis teruggebracht van 4,93 meter naar 3,70 meter. Dit betekende een devaluering van het kanaal en dat was voor Koninklijke Schuttevaer onacceptabel. De vereniging heeft in haar zienswijze de gemeente op het grote belang van het haarvatennet in Nederland gewezen. Jaarlijks wordt over klasse 1 en klasse 2 vaarwegen meer dan veertien miljoen ton lading vervoerd. Ook nu er momenteel minder beroepsvaart plaatsvindt op het kanaal Omval Kolhorn, is dat ACCU S geen argument tot devaluering van het kanaal, aldus Schuttevaer. De situatie kan in de toekomst immers heel anders zijn. Als de crisis voorbij is zullen de schepen weer komen. Door een lage vaste brug over het kanaal te plaatsen, worden verdere ontwikkelingen van duurzaam transport over water onmogelijk en dat is een gemiste kans. Temeer daar de loswal grenzend aan industrieterrein de Zandhorst hier grote potentie toe biedt. Deze loswal zou door de nieuwe brug onbereikbaar worden voor beroepsvaart. Koninklijke Schuttevaer heeft de gemeente daarom met klem verzocht de Beverkoogbrug te voorzien van een beweegbaar gedeelte. Naast Koninklijke Schuttevaer hebben ook de Gemeente Langedijk, Stichting Langedijk Waterrijk, Groen Waterwerken, Jachthaven Broekerwerf en een watersportbedrijf tegen de lage brug geageerd. Door de weerstand is men nu teruggekomen op het aanvankelijke voornemen om de vaarklasse van het kanaal aan te passen. Omdat de Beverkoogbrug niet verhoogd kan worden vanwege de aansluiting op de ongelijkvloerse kruising, wordt de brug, tot tevredenheid van Schuttevaer, als beweegbare brug uitgevoerd.

4 De Scheepvaartkrant 4 Woensdag 1 mei 2013 Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit Airconditioning installaties Camera systemen Dealer Navigatieapparatuur Marine BV Joan Kint, Haven 138, B 2030 Antwerpen, Tel , Fax mail: electro@serviceelectro.be, HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: info@huizinga-snijder.nl Internet: Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZI OOK ONZ LOSS ADV. IN DZ KRANT!!! N BL ONS GRUST VOOR HT ZR RUIM AANBOD: Z / TANK/ BUN / BULKSCHPN / DUWBOTN BAKKN / HOPPRS / BAGGR MATRIAAL / JACHTN / VARND WOONSCHPN / PASSAGIRSSCHPN / NZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZ KLANTN MOGN AANBIDN!!! KONING TCHNISCH BDRIJF BV CCR fase II motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania D ,- Scania DS ,- (incl. turbo) Scania DS ,- (incl. turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442 A ,- (incl. turbo) Volvo TD 100 A 8.909,- (incl. turbo) Volvo TD 120 A 9.052,- (incl. turbo) Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. ekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS FILOS 1400 t / 1907 Vlak 1980, dubbelwandig Motoren + koppelingen 2010, 2x 510 pk DAF, SI 2017, huidige werk bespreekbaar. MS WIRIJANI, 1116 t/ 48 Vlak 1980, 80 x 8.24 x 2.54 m, 1500 m3, ronde alu. luiken, 730 pk Deutz 1800 omw van 1980 tot. rev. in 2003, stuurwerk hydr., SI / ADNR. Slp. Duwboot bj pk, 18 x 5.00 m, SI 2019 / ,- ex BTW. MS 400 t x 6.50 m 240 pk, ,- ex BTW Slp-Duwboot SALUTÉ Bj. 1928, x 5.50 m Hoogte 5.50 / 8.00 m. 960 pk Deutz van 1980 revisie in 2001 / SI 2018 ms Runamar 620 t/1959 stalen vloer, 975 m3 alu. rolluiken, 510 pk Volvo Penta van 2001, woning vernieuwd, SI Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV PIU ALLGRO SCHPSMAKLAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, Luxe motor 1931, 38.85x5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compleet, SI t, 1949, 39x5,05 m, stalen vloer, 430m3, 240 pk, kopschr. 100pk, recent vlak en kimmen, nieuwe woning, ,- 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 381t, 1964, 39x5,10 m, alu ponton luiken, st.vloer, 440m3, 303pk, kopschr, 100pk, compleet schip, interessante prijs. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt met werk. 645t, 62x7,37 m, alu. schuifl. Azobé vloer, 1100m3, hydr. strw., 500pk, kopschr. 180pk, overzakb. hut, SI 2016, ,- 675t, 55x7,20 m, alu.schuifl. Azobé vloer, 960m3, 2x 240pk., kopschr.120pk, 2x 220/380 V, mooie woning van t, 1964, 73x8,20 m, alu.schuif., 1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip. 1380t, 1975, 80x9,50 m, 81 Teu, st.vloer, 1475 m3, woning van 2011, str. hut van 2007, 2x 600pk, met cont. werk België. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopsch 110 pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, ,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig ,- ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans, 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kva, 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. 1 uur service Tel.: info@atis-brand.com Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) mail: info@piuallegro.nl, LIRN - ANKRS - KTTINGN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Industrieweg 16, 6051 A Maasbracht, T: +31 (0) M: +31 (0) , : info@tinnemansscheepsbouw.nl Spaar het milieu, uw motor en geld Maak uw diesel groener en zuiniger en gepatenteerde milieuvriendelijke emulsie toevoegen aan uw diesel en geld overhouden? Kan dat? Ja, dat kan. MXDISL is een emulsie die de verbranding van diesel efficiënter maakt. Dat vermindert de uitstoot van CO 2, fijnstof, NOx en SO2. Houdt de motor in betere conditie. n brengt uw dieselverbruik omlaag. en betere conditie voor uw motor en het milieu De besparingen zijn hoger dan de kosten voor MXDISL. Hoe werkt het? MXDISL wordt in kleine hoeveelheden toegevoegd (1 op 3000). Het werkt op moleculair niveau door de contactoppervlakken tussen vaste en vloeibare stoffen en tussen vloeistoffen onderling te behandelen. De belangrijkste acties zijn peptiseren (betere verneveling), stabiliseren, reinigen, zuiveren en het tegengaan van corrosie. Actualiteit van de maand Velen werken aan de achterkant om de uitlaatgassen te zuiveren Mexdiesel werkt aan de voorkant zodat er minder vervuiling ontstaat 1 ltr. Mexdiesel á 35,90 voor 3 ton gasolie Mexdiesel wereldwijd octrooi. DUWBOOT ASTRIX bj. 1980, 13 x 8.60 x 1.50 m, hoogte m, 2x 360 pk Doosan 2009/2011, gensets 2x 30 kva Deutz, woning nw 2009, papieren tot In prijs verlaagd. DUWBOOT AMAZON 16,24 x 8,04 x max 1,90 m, bj. 80, duwcapp ton, 2x 600 pk Cat bj. 02, 2x gen. Iveco 30 en 40 kva bj. 2002, stuurhut kunstof met hefkolom 97, nieuwe straalbuizen en schroeven DUWSLPBOOT BO DN MAR 25,45 x 4,90 x 2.00 m, 5250 m3, bj. 1914, motor Volvo 862 pk, 2 gensets 25 en 30 kva, 6 slppl., 2x elect. lieren, nautisch compleet, inruil of medefinanciering mogelijk of aannemelijk bod gevraagd. PLOG / SLPBOOT PSANT bj. 1927, x 5.45 x 1.8 m, Detroid Diesel 825 pk 1995 gen. Mitsu kva, gen. Perkins 30 kva allebij 220/380 V, houten stuurhut, gr. won., 3x slppl., boegschr. diesel hydrolisch Perkins 60 pk nautisch compl. vt met werk. DUWSLPBOOT KORNLIS JR x 5.06 x 2.10 m, bj. 1978, Doossan 800 pk 2009 ca. 60 draaiuren, genset Lister 17,5 kva 2009, 2x slaapplaatsen. T KOOP: VRACHTSCHIP TRRA NOVA 57 x 7.28 x 2.61 m, 668 ton, 1000 m3, bj. 62, Cat pk rev. 08, 2 gensets 17.5 en 25 kva, 3 slpkrs, schuifl., boegschr. 250 pk, naut. compl., autokr. 12 m. K.V.B. BO CHRIS JR + II 95,00 x 9,50 x 2,66 m, 1633 ton, 1950 m3, bj. 69, Cat., 1191 pk, 2 gensets 30 en 38 kva, 4 slprs, boegschr. 120 pk, naut. compl., autokr. 10,5 mtr. Bo Chris Jr II 80,00 x 9,48 x 2,53 m, 1368 ton, 2350 m3, bj. 23, 2 gensets 21,5 en 30 kva, 2x slpk., boegschr. 320 pk. Ook los te koop. VRACHTSCHIP SYRACUS 85 x 8.25 x 2.66 m, 1251 ton, 1920 m3, bj. 1961, Cummins type KTA pk, 2 gensets 17 en 35 kva, 4 slpkrs, boegschr. Botterman 400 pk, naut. compl., autokraan 12 m. VRACHTSCHIP SAPHIR x 9.57 x 2.81 m, 1563 ton, 1800 m3, bj. 77, motor Caterpillar 1050 pk type x 27 kva gensets, 4 slpkrs, boegschr. van Tiem rev. 2009, naut. compl., autokr. 16 m TANKSCHIP DJOVAKI 108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kva, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boegschr. MAN 320 pk, naut. compl Navimar T. +31 (0) Schependijk BW Terneuzen Scheepsbenodigdheden, lectriciteit & Navigatie, Macoil en Mexel Dealer Seine T. +31 (0) Bunkerhaven LR Maasbracht Scheepvaart & Handelsonderneming, Macoil en Mexel Dealer Tevens leverbaar via het varend depot m.s. Hendrika tel: +31 (0) A. Nobel en Zn T. +31 (0) Uilenkade LP Zwijndrecht Bunkerservice, Handelsmaatschappij, Filtration & Separation en Mexel Dealer T HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons!!! Met spoed te koop gevraagd!!! ORIGINL DUWBOTN N DUWSLPBOTN Aanbieden zie website DIVRS VRACHTDUWBAKKN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef. SCHPVAARTBDRIJF RNAT Tel: , Fax: Mob: , -mail: svb.renate@gmail.com Meer schepen op onze website

5 Woensdag 1 mei 2013 Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat CD Rotterdam T: F: : office@scheepvaartkrant.nl W: Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels T: : office@scheepvaartkrant.nl Advertentieverkoop T: F: : sales@scheepvaartkrant.nl Jan Bus M: Daphne Janssen M: Marketing Concepts&Creations Daphne Janssen T: M: Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes Office management Fanny Snellens T: Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: F: M: : redactie@scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0) F: (+32) (0) : paul.van.bergen@telenet.be Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0) F: (+32) (0) Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman ls de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma Abonnementen: Nederland & België: 30,- West-uropa: 70,- Oost-uropa en buiten uropa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op voor een overzicht van de distributiepunten Maritieme sector toont veerkracht 5 De Scheepvaartkrant Dat staat in de Maritieme Monitor 2012, De Nederlandse Maritieme Cluster, waarvan minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) op dinsdag 2 april het eerste exemplaar overhandigde aan de voorzitter van Nederland Maritiem Land, Arie Kraaijeveld. Veerkracht De economische situatie blijft de komende jaren moeilijk. De monitor laat zien dat de maritieme sector de situatie niet alleen onderkent, maar zich ook weet aan te passen. Minister Schultz van Haegen noemt dit vermogen een teken van veerkracht. Uit de resultaten concludeer ik dat de sector zich op alle fronten inzet om zich door lastige tijden heen te slaan en gericht is op de toekomst. Het is een cluster om trots op te zijn. De nieuwe stadsbrug oogt sierlijk en speels door de vele bogen NIJMGN - Het weer voldoet op zaterdag 20 april aan de verwachtingen. De waterstand is goed en er staat niet te veel wind en de zon schijnt. Het invaren van de nieuwe stadsbrug kan doorgaan. De gemeente Nijmegen heeft zich voor de vele genodigden en zeker ook de Nijmeegse burgers ingespannen om van de gebeurtenis een feestelijke dag te maken. Op de bewuste zaterdag ligt om zeven uur de brug klaar voor transport. De twee pontons van 100 bij 33 meter liggen in de insteekhavens, de brug is tien meter hoog opgetild en de pontons geven een diepgang van drie meter op de ijk. r zijn 15 staaldraden verbonden met eenzelfde aantal ankerpalen in en langs de oever van de Waal. De aannemer moet het karwei in tien uur klaren. Het scheepvaartverkeer is gedurende die periode volledig gestremd. Met behulp van de lieren op de pontons wordt het stalen gevaarte van 9000 ton de rivier op getrokken, waarna het geheel een kwart slag gedraaid wordt. De afstand van ongeveer honderd meter tot de brugpeilers wordt uiterst langzaam overbrugd. Rond half een hangt de brug boven de bruggenhoofden. Het duurt vervolgens nog eens vier uur voordat de twee pontons met veel omzichtigheid water hebben ingenomen om de brug op een lager niveau te brengen. Vijzels zorgen ervoor dat de brug tenslotte veilig op de exacte plek op de brugpeilers belandt. én brug Het gebouw van dagblad De Gelderlander aan de zuidoever ligt direct naast de nieuwe brug en wordt vanaf de vroege ochtend bevolkt door persmensen, vooral fotografen. Vanuit de kamers op de derde verdieping van het gebouw is de voortgang van de operatie nauwkeurig te volgen. Aan de noordzijde van de Waal volgt een lang lint van mensen de verrichtingen. Burgemeester Huub Bruls wijst in zijn korte toespraak op de grote noodzaak voor de bouw van deze stadsbrug. Nijmegen heeft de twijfelachtige eer als enige stad tussen Bazel en Rotterdam met meer dan inwoners over slechts één enkele brug te beschikken. Het heeft lang geduurd. De dagelijkse files op de Nijmeegse Waalbrug en de slechte luchtkwaliteit door het kruipende verkeer op de doorgaande wegen noopten tot de bouw van een nieuwe brug. Samen met de parallelbrug in aanbouw bij wijk moeten beiden de bereikbaarheid in de regio vergroten. In november 2013 wordt de brug opengesteld worden. Ontwerp De architecten, de Belgisch- Luxemburgse combinatie Ney- Poulissen, hebben bij het ontwerp naar eigen zeggen gedacht in stadstermen. Door de Waalsprong, de stadsuitbreiding aan de noordzijde van de Waal, krijgt de brug op de duur een centrale ligging. Daarom ook worden de betonnen aanbruggen bekleed met baksteen en nodigen de vele bogen uit tot bijvoorbeeld de bouw van winkeltjes en eethuizen, aldus de architecten. Met een hoofdoverspanning van 285 meter is de brug de op een na langste overspanning van Nederland. Alleen de Van Brienenoordbrug is langer en meet 305 meter. De hoogte vanaf het wegdek bedraagt 60 meter. Opvallend in de uiterwaarden aan de noordzijde zijn de rode bogen van de aanbrug met een lengte van 680 meter. Aan de zuidzijde loopt de aanbrug door een industriegebied. De lengte is hier 230 meter. De brug is 25 meter breed, voldoende voor tweemaal twee rij stroken; een vijfde rijstrook is beschikbaar voor openbaar vervoer. en fiets/wandelpad van vier meter ligt separaat van de rijweg. Het bijzondere van de constructie is dat bij de vele bogen geen voegen in het wegdek zijn toegepast, vermeldt projectleider Kruizinga. Het typerende bonkende geluid bij het rijden over de op- en afritten blijft dus achterwege. Verantwoordelijk voor de bouw is een combinatie van BAM Civiel en Max Bögl Nederland. De brug is opgebouwd uit 94 stalen elementen die geproduceerd zijn in de staalfabriek van Max Bögl in Neumarkt, Zuid-Duitsland. In vijf ladingen zijn de elementen, totaal 7500 ton, per schip naar Nijmegen vervoerd. De aannemer heeft deze delen vervolgens in een tijdsperiode van Stabilisatie In 2011 stabiliseerde de omzet zich ten opzichte van 2010, in sommige sectoren verbeterde die licht. Door lagere winsten (soms verlies) bleef groei van de toegevoegde waarde echter uit. De sectoren waterbouw (+27 procent), offshore (+17 procent) en havens (+12 procent) wisten bovengemiddelde resultaten te boeken. Vooral de zeevaart, binnenvaart en visserij boekten lagere winsten als gevolg van lage tarieven, hoge brandstofkosten en verminderde vraag. De toegevoegde waarde van de maritieme toeleveranciers daalde door een stagnerende vraag uit de internationale scheepsbouwindustrie. De sectoren scheepsbouw, maritieme dienstverlening en watersportindustrie bleven nagenoeg stabiel. Instroom en behoud van gekwalificeerd per- bijna twee jaar tot een ranke brug verwerkt. De enkele holle boog splitst zich in tweeën aan begin en einde. De binnenzijde van de stalen delen zijn luchtdicht afgesloten en niet geconserveerd. De 60 tuikabels hebben een doorsnede van 9 centimeter. De relatief geringe doorsnede van de kabels geeft de brug een sierlijk uiterlijk. erbetoon Op de plek waar de stadsbrug nu ligt vond in september 1944 de heldhaftige oversteek van de geallieerden plaats. Dat gebeurde in het kader van de operatie Market Garden en was bedoeld om ook het noordelijke bruggenhoofd van de Waalbrug veilig te stellen. Als eerbetoon aan de bevrijders van Nijmegen wordt de naam van de nieuwe brug De Oversteek. Behalve de naam van de brug herinnert ook een lichtkunstwerk aan de actie van de Amerikanen. Dit kunstwerk bestaat uit 48 paar lantaarpalen op de brug die symbool staan voor de 48 soldaten die bij de actie gesneuveld zijn. De lantarenpalen gaan elke avond bij het invallen van de schemering van soneel blijven een uitdaging. Kracht Omdat thuismarkten onder druk staan, richt de sector zich steeds meer op extra internationale omzet. Ook dat is een teken van kracht, stelt minister Schultz. De sector is van oudsher een voortrekker bij internationalisering. Arie Kraaijeveld: De Nederlandse maritieme sector onderhoudt uitstekende internationale handelsrelaties. De Trade Council van Nederland Maritiem Land initieerde afgelopen jaar de Maritime Hotspots, waarbij de belangrijkste maritieme regio s in de wereld intensief samenwerken en synergie creëren tussen handel, innovatie en human capital. Innovatie Innovatie is daarnaast cruciaal in de ontwikkeling van de maritieme sector. Kraaijeveld: De Innovation Council van NML en het topsectoreninstituut TKI Maritiem besteden in samenwerking met het bedrijfsleven Uw partner in en de marine veel tijd en energie aan kennisontwikkeling en onderzoek. Thermometer De Maritieme Monitor is een jaarlijkse thermometer, die meet hoe de bedrijven in de sector ervoor staan. r is niet alleen gekeken naar economische kracht, maar ook naar het vermogen tot innovatie en ontwikkelingen op de arbeidsmarkt. De monitor is uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, onder de vlag van Nederland Maritiem Land. De Oversteek veilig op haar plaats gelegd ADRIAAN D BOT De Oversteek op weg naar haar bestemming. DN HAAG - Sinds het begin van de economische crisis (najaar 2008) is de maritieme sector in Nederland met 2 procent gekrompen. De twaalf sectoren, waaronder zee- en binnenvaart, havens, visserij en scheepsbouw, hadden in 2011 een totale toegevoegde waarde voor de Nederlandse economie van 13,8 miljard. Dit is 2,6 procent van het BNP. De cluster was goed voor banen (2,2 procent van de Nederlandse werkgelegenheid) en een jaarlijkse instroom van meer dan arbeidskrachten. Huug Bruls zuid naar noord, paar voor paar aan in het tempo van een trage pas. Zo wordt de oversteek elke dag symbolisch herhaald. Pas na het aangaan van de laatste lantaarnpalen wordt ook de rest van de brug aangelicht. Het kunstvoorstel is ontwikkeld door Atelier Veldwerk in samenspraak met Ney-Poulissen, de architecten van de brug. Het bestaande oorlogsmonument De Oversteek op de Oosterhoutsedijk dat tijdelijk is verwijderd, keert bij de oplevering van de brug weer terug. Onduidelijk is of het monument kan worden hersteld of dat het vernieuwd moet worden. De nieuwe stadsbrug past in de grootschalige gebiedsontwikkeling in Nijmegen-Noord. In het kader van ruimte voor de rivier start Nijmegen dit jaar met de teruglegging van de Lentse Waaldijk en de aanleg van een nevengeul in de uiterwaarden. Hierdoor ontstaat een eiland in de Waal en een uniek stedelijk rivierpark in het hart van Nijmegen met ruimte voor wonen, recreatie, water en natuur. Nijmegen heeft de twijfelachtige eer als enige stad tussen Bazel en Rotterdam met meer dan inwoners over slechts één verkeersbrug te beschikken FOTO ADRIAAN D BOT

6 De Scheepvaartkrant 6.. Woensdag 1 mei 2013 DO M! Op de Construction & Shipping Industry beurs te Gorinchem op mei. Uw logistieke partner voor al uw transporten. Transportovername Bevrachtingen Opslag Verhuur Transport begeleiding In en verkoop duwbakken urobarges bv Scheepvaart en Transportmaatschappij Kerklaan 6a info@eurobarges.nl Te koop: Jachtwerf 2903 B Capelle a/d IJssel Tel. +31 (0) Met loodsen voor stalling Met Straalcabine igen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater -mail: info@jachtservice.org Mobiel: NIUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGN OF BSTLLINGN BIJ ONZ DALRS HFTRONIC maakt het op maat MT SLURINK S CAVIA RAC!!!! Bij iedere bunkering ontvangt u een cavia lot, welke u kunt inleveren op onze stand. Hiermee maakt u kans op o.a. de volgende fantastische prijzen: *De spelregels kunt u vinden op de achterkant van het cavia lot. info@slurink.nl

7 Woensdag 1 mei De Scheepvaartkrant Geslaagde proefvaart met groot schip door Zuid-Willemsvaart S-HRTOGNBOSCH - Met de aankomst van het 110 meter lange schip, de ITV 01 (Inland Terminal Veghel BV), in de Beatrixhaven in indhoven hebben Rijkswaterstaat en de provincie Noord-Brabant zaterdag 20 april succesvol een proefvaart door de Zuid- Willemsvaart afgerond. De proefvaart met twee aan elkaar gekoppelde schepen over het kanaal tussen Veghel en indhoven was bedoeld om te testen of de geplande maatregelen aan het kanaal voldoende zijn om in 2015 de langere schepen door het kanaal te laten varen. Om mogelijk te maken dat langere schepen door de Brabantse kanalen kunnen varen, wordt onder andere de Zuid-Willemsvaart het komende jaar op een aantal locaties aangepast. Jannita Robberse, hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Zuid- Nederland: We gaan onder andere twee bochten verruimen, zodat de langere schepen er eenvoudiger doorheen kunnen. Verder komen er de juiste afmeervoorzieningen bij bruggen en sluizen en op diverse plaatsen worden maatregelen genomen om de vaarweg te verstevigen. In 2015 zijn al deze maatregelen uitgevoerd en kunnen grotere schepen gaan varen. Met deze proefvaart hebben we onderzocht of de geplande maatregelen voldoende zijn. Dat is het geval. ind 2014 is de Zuid-Willemsvaart weer helemaal klaar voor de toekomst. Minder files De maatregelen aan de Zuid- Willemsvaart zijn een onderdeel van het actieprogramma Beter Benutten Brabant. Ruud van Heugten, gedeputeerde Mobiliteit: Met dit actieprogramma worden een groot aantal maatregelen genomen om de infrastructuur in Brabant beter te benutten. We willen zo stimuleren dat bedrijven meer goederen vervoeren over water in plaats van over de weg. Op deze manier willen we de files in Brabant met 20 procent verminderen. Zo blijft Brabant bereikbaar en doen we Steunpunt Binnenvaart begint meldpunt klanten Deutsche Bank ROTTRDAM - Steunpunt Binnenvaart opent een meldpunt voor klanten van de Deutsche Bank (DB) die vorige week te horen hebben gekregen dat die bank zich niet langer de geschikte bank acht om hen producten en diensten aan te bieden. Het gaat om klanten die drie jaar geleden zijn overgenomen van ABN Amro. Na de fusie met Fortis Bank moest ABN op last van de uropese Commissie een aantal regiokantoren afstoten. DB nam ze over. Het betreft in totaal circa klanten, grotendeels in het segment Midden- en Kleinbedrijf (MKB), waarvan zo n 150 binnenvaartondernemers. De ITV 01 maakte op zaterdag 20 april een succesvolle proefvaart door de Zuid-Willemsvaart. recht aan onze toppositie op logistiek terrein. Deze proefvaart vandaag was een belangrijke stap in die richting. Om de files te verminderen heeft het bedrijfsleven in de regio Zuidoost-Brabant toegezegd om per dag circa 460 vrachtwagens van de weg te De Nederlandse Melkveehouders Vakbond (NVM) heeft inmiddels een landelijk meldpunt geopend voor getroffen ondernemers. r wordt op dit moment op alle fronten overlegd, ook met de politiek en het lijkt ons verstandig ook als binnenvaart de krachten te bundelen, zegt Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. We kunnen dan gezamenlijk contact houden met andere MKBorganisaties, maar ook snel overleggen over specifieke binnenvaartzaken. r is inmiddels overleg geweest met een aantal binnenvaartboekhouders, de Binnenvaartbranche Unie (BBU), Scheepsrecht/ NNPC, de rechtsbijstandsverzekering van onderlinge verzekeraars efm en Oranje en BBU- en Steunpuntadvocaat Ynke Ooykaas van Van Dijk advocaten. r is nog veel onduidelijk. Iedereen is op dit moment aan het inventariseren wat er kan en moet gebeuren en het lijkt al die mensen en partijen een stuk efficiënter dat met elkaar te doen, aldus Van Hiele. De NMV heeft haar leden inmiddels geadviseerd in ieder geval op Onderzoeksvoorstel CBRB ROTTRDAM - Het CBRB pleit voor onderzoek naar de exploitatiewijzen en mogelijke effciency-verbeteringen voor de bemanningswetgeving voor de binnenvaart. De organisatie heeft daarbij een voorkeur voor onderzoek via het interviewen van personen die zich in de praktijk met de operationele inzet van schepen bezig houden De vigerende bemanningswetgeving voor de binnenvaart voorziet in drie zogenoemde exploitatiewijzen, waarbij schepen respectievelijk 14, 18 of 24 uur per etmaal mogen worden ingezet. Aan elke exploitatiewijze is een bemanningseis (samenstelling van de bemanning en kwalificaties van de bemanningsleden) gekoppeld. De opbouw van deze regelgeving is tot stand gekomen in 1988 en ontmoet in toenemende mate kritiek van justitiabelen; met name wordt daarbij gewezen op de gemoderniseerde uitrusting van schepen, de toegenomen behoefte aan flexibiliteit en de actuele werkmethoden aan boord. Daarnaast valt er ook kritiek te beluisteren op de verouderde controlemiddelen, zoals het vaartijdenboek. De ontwikkeling van digitale controlemiddelen verkeert evenwel in en vergevorderd stadium. Niet alleen om de kritiek op het wettelijke stelsel te beoordelen, maar ook om een goed inzicht te verkrijgen in de mogelijkheden en beperkingen van een efficiënte inzet van de schepen binnen het bestaande stelsel is onderzoek van de actuele praktijk gewenst. Onderzoeksdoeleinden Het onderzoek moet worden gericht op het verkrijgen van gefundeerd en samenhangend inzicht in:? de frequentieverdeling van de exploitatiewijzen, uitgesplitst naar deelsectoren en scheepslengte,? de belangrijkste factoren die de keuze van de exploitatiewijze bepalen en? de mogelijkheden om tot een efficiëntere inzet van de schepen te komen. Onderzoeksmethoden Voor het onderzoeken van de frequentie van de exploitatiewijzen en mogelijke effciency-verbeteringen ligt een (digitale) enquête onder scheepsexploitanten voor de hand. Onderzoek naar de bepalende factoren vereist een meer kwalitatieve aanpak, zoals het interviewen van personen die zich in de praktijk met de halen. Om dat mogelijk te maken zijn de maatregelen aan onder andere de Zuid-Willemsvaart wel noodzakelijk om met twee keer zo lange schepen te varen van s-hertogenbosch naar Helmond en indhoven. John Hondebrink, directeur Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum Brabant: Door de geplande maatregelen aan de Zuid-Willemsvaart kunnen vervoerders straks met schepen van 900 ton de haven van indhoven bereiken. Nu is de maximale capaciteit slechts 400 ton. de brief te reageren omdat een stilzwijgende aanvaarding van de beëindiging van de relatie juridische gevolgen zou kunnen hebben. Van Hiele: Wij overwegen nu gezamenlijk een brief te maken die iedere ondernemer vervolgens zelf naar zijn of haar bank kan sturen en daarna met elkaar te kijken of en welke (individuele) vervolgstappen nodig zijn. Aanmelden voor het DB-meldpunt Binnenvaart kan via steunpunt amvv@hetnet.nl, zodat er, via de mail, snel gecommuniceerd kan worden. operationele inzet van schepen bezig houden (disponenten). Het verdient aanbeveling met dit laatste te beginnen om de daarmee vergaarde kennis en inzichten te kunnen benutten bij het formuleren van enquêtevragen, aldus het CBRB. Naar verwachting is het onderzoek in het derde kwartaal van 2013 afgerond. actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe Averechts Breekijzer Poll Al ik mijn leven nog eens mocht overdoen dan werd ik weer binnenschipper o Ja natuurlijk. Ondanks alle ellende blijft het een mooi vak o Nee, dan koos ik voor een ander beroep o Ja, ik kan niets anders o Nee. Ik koos dan voor een rijke man of vrouw en ging nooit meer werken Geef uw mening op Daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later. Uitslag poll Het is een goede ontwikkeling dat schepen op LNG gaan varen 12% 14% 10% 27% Ja, want gas is schoon, veilig, stil, betrouwbaar en voordelig (zegt Shell) Nee. Ik vind het veel te gevaarlijk, zo n gastank aan boord Ja, maar er moet wel een oplossing voor die grote tanks aan dek gevonden worden Nee. De investeringskosten zijn te hoog. Die verdien je nooit terug Het zal wel, maar ik doe niet mee. Morgen verzinnen ze weer iets anders, moet je weer veranderen. Dekzwabber Lida Saaij De schippersacties die zich sinds 11 april vanuit Antwerpen over heel veel plaatsen zijn uitgewaaierd, hebben succes gehad. Niet alleen is er een stroom aan krantenartikelen en items op televisie op gang gekomen, waardoor de binnenvaart bij een breed publiek onder de aandacht is gekomen. Ook is er nu eindelijk de bereidheid bij een ander land dan Nederland om de crisis aan te melden bij de U. n dit ondanks het feit dat er maar een gering aantal Nederlandse schippers hebben meegedaan aan de acties. De Nederlandse binnenvaart roept daar al jaren om. Minister Schultz van Haegen heeft daarvoor al eens gepleit in Brussel, maar vond geen medestanders. Nu wil de Belgische minister voor transport de kat de bel aanbinden. Nederland wil hem steunen en mogelijk ook Duitsland. Met wat geluk komt er ook wetgeving waardoor er niet meer onder de kostprijs vervoerd mag worden. Je zou kunnen zeggen dat de acties hebben gewerkt als een breekijzer, waar dikke rapporten en lange overleggen alleen maar hebben geleid tot vage beloftes. Jammer dat niet alle schippers in alle binnenvaartlanden hebben meegedaan aan de acties. Dat had nog veel meer indruk gemaakt op allerlei partijen. Dat klinkt heel rebels, maar soms moet je een grote mond opzetten als je gehoord wil worden. en oud spreekwoord zegt weliswaar dat kinderen die vragen worden overgeslagen. Maar heel vaak wordt dan als weerwoord gegeven dat kinderen die zwijgen niets zullen krijgen. Het is alleen heel jammer dat het actievoeren ook nu weer gepaard is gegaan met bedreigingen en intimidaties over en weer. Dat biedt de buitenwereld nou niet bepaald een beeld van een bedrijfstak waarin de mensen elkaar over en weer met respect behandelen. Terwijl de schippers door hun gesprekspartners wel graag met respect behandeld willen worden. 37% Ingezonden Belgische binnenvaart schrijft geschiedenis Zoals 25 april al gezegd werd in Antwerpen: dit is echt een baanbrekend resultaat. De Belgische schippers hebben geschiedenis geschreven. Natuurlijk...er is nog een hele weg te gaan, maar hoe schamper is er niet gereageerd toen men begon met de acties. Dat kon allemaal nooit iets worden. Moed en doorzettingsvermogen en een regering die echt wil luisteren hebben anders uitgewezen. en groot applaus. Voor onze Belgische collega s maar ook voor de Belgische staatssecretaris en de minister die het lef hebben de belangen van hun eigen mensen te laten prefereren boven hun status ten opzichte van uropa. Daar is ook heel veel moed voor nodig en...oprechte zorg voor de mensen. Nu is dus de vraag: en wat doet Nederland? De minister heeft al toegegeven dat het eigenlijk niet zozeer een kwestie is van niet mogen (een verbod om onder kostprijs te vervoeren, zie het laatste Algemeen Overleg), maar dat ze het gewoon niet WIL. Dan hebben we dus meteen de volgende vraag. n hoe zit het met de andere Nederlandse bonden, CBRB en BBU? Volgen die de minister of kiest men nu een eigen (andere) koers? Natuurlijk weet iedereen wel wat wij als ASV willen. r ligt nu een kans, als we de Belgen volgen, dus DON. Daarmee ben ik dan ook van mening dat als de BBU en het gedeelte varende schippers van de CBRB werkelijk de belangen van de schippers ondersteunt, men op 25 april in Antwerpen zou zijn geweest. Ons Recht gefeliciteerd zou hebben met het bereikte resultaat, en men gevraagd zou hebben waar men kon tekenen om hun steun te betuigen. Maar hoewel BLIJKT dat dit dus kan, hoor ik nog steeds dat uropa dit niet goed zou keuren. Kennelijk is men beter op de hoogte dan een Belgische staatssecretaris en minister. Of...WIL men helemaal niet? Laat dat dan duidelijk zijn voor de achterban, het KAN dus WL!! n, o ja, een diepe buiging voor onze zuiderburen! Heel veel dank dat jullie ons weer hoop gegeven hebben. Sunniva Fluitsma, ASV Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per , mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant Dekzwabber heeft zijn actievlaggen ingeruild voor oranje vlaggen en houdt een koninklijke transvak de komende weken.

8 De Scheepvaartkrant 8.. Woensdag 1 mei 2013 Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag in de even weken. mail: sales@scheepvaartkrant.nl Telefonische informatie: Om je heengaan treuren wij. Om wie je was zijn wij dankbaar. Verdrietig om zijn heengaan, maar met een bevrijdend gevoel dat zijn lijden nu voorbij is, geven wij u kennis van het overlijden van mijn lieve man, onze vader, schoonvader, grootvader en overgrootvader verardus Wilhelmus Bosman ~ vert ~ echtgenoot van Bep Bosman - van Leeuwen * 11 januari april 2013 Bep Tom en ls Robin en Ilona Jaylinn Marijn en Chantal Karina Adri-ef en Dymphna Joyce en Benny Sven en Michelle Ankermonde GA Nieuwegein De Heilige Mis werd gehouden op woensdag 24 april in de H. Barbarakerk, Koninginnenlaan 1 te Nieuwegein. Ankers uw maritieme marktplaats Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLNAARS SCHPSWRF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Ankertje op rekening 2,10 extra Brieven onder nummer 3,25 extra Gezocht: GPNSIONRD SCHIPPRS- CHTPAAR om kleine jachthaven in Dordrecht te runnen. Wzh. op vrijw. basis, dienstwoning aanwezig. Info Tel.: of Ik hef mijn ogen op naar de bergen, vanwaar mijn hulp komen zal. Psalm 121 : 1 Bedroefd, maar dankbaar voor alles wat hij voor ons heeft betekend, delen wij u mede, dat op de gezegende leeftijd van 100 jaar en 10 maanden, rustig is ingeslapen onze lieve vader, schoonvader, opa en ouwe opa Harm Kikkert * Hoogeveen, 12 juni 1912 Meppel, 17 april 2013 sinds 19 december 1994 weduwnaar van Annegina Veling Zwartsluis: Meppel: Sally en Mini Mathijs en Sigrid Marlies, Lonneke, line Marijke en Jeroen Isabelle, Frank Irene Marit, Veerle Kars en Willy Gerda en Andy Inez, Amber Harry en Petra ileen, Mieke, Joachim, lise Anita en Wim Megiel, Leoni mmeloord: Roelof en Dieta Christiaan en Saskia Xander Richard en Mariëlle Jurian Correspondentieadres: S. Kikkert Mastenmakersstraat 25a 8064 DX Zwartsluis De begrafenis heeft plaatsgevonden op maandag 22 april op de Algemene Begraafplaats in Meppel. Aangeboden: AUTOKRAAN 10 MTR. compleet met zwenken en hijslier Tel.: _V Gezocht: VOLMATROOS op mts 1100 T 14 op 14 af kost en reizen vrij l.n.o.t. Tel.: _S Te koop: CASCO RONDVAARTBOOT 34x6,50x1,00,530x6,30 n.o.t.k. Zie foto s Tel.: _S Te koop: DB MANUS L 18,88 B 6,68 D 1,20 2 X 240 pk GM v871 met schottel srp 150 Deutz aggr 17,5 kva 2 slk keuken woonk. pr. notk Tel.: Ankertje uw maritieme marktplaats Biedt zich aan: ZZPR voor binnenvaart en waterbouw. I.b.v. diverse papieren. Niet op zondag Tel.: Handelsonderneming NOORDSTR Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: of BOTRMAN TCHNIK BV ZWOLL Te koop: GBRUIKT BOGSCHROVN Tel.: vul onderstaande bon zo in: I P K W N L T O A T N O N I A R T R D V D S T A T O U N K R F S J ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVCO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIBATTRIJN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. xclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVCO Leeghwaterstraat LM Werkendam T KUNSTGBITTN met garantie Tandtechnisch atelier 'DNTCHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPODRPARATIS SLIDRCHT TRACTI BATTRIJ 24 V. V.A. 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Startaccu 12V v.a. 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl. 2 jaar garantie BZORGING DOOR GHL NDRLAND N ANTWRPN Bel voor de laagste prijzen: Gezocht: RONDVAART & PARTY SCHIPPR IN A DAM versterk ons team, bel voor mogelijkheden Blue Boat Company Tel.: U S L V L A A N A O K T P J N S D T U N xcl. BTW L! 11,10 13,50 15,90 17,95 20,00 22,20 24,40 26,55 Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145 Damen River Tankers 950 en 1145 NIUWBOUW en RPARATI van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl DA-CAPO SCHPSTIMMRBDRIJF DA-CAPO BV SPCIALISTN IN SCHPSTIMMRWRK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax mail: info@da-capobv.nl / Web: DISL MARIN SRVICS UW CUMMINS DALR & SPCIALIST HRMOTORISRINGN, NIUW OF RVISI. De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in Cummins Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren, generatorsets, boegschroef motoren voor hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 100bhp tot 2300 bhp. Voor al uw revisie en reparatie werkzaamheden bent u bij ons op het juiste adres. VAN BALLGOOY BOGSCHROFSYSTMN De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in het Repareren en Produceren van onze eigen van Ballegooy boegschroefsystemen. Teven het adres voor Ballastpompen in verschijnende uitvoeringen en grootte. D GROOT SHIP RPAIR BV U ADRS VOOR HT DOKKN VAN UW SCHIP. Alle reparatie en onderhoudswerkzaamheden aan uw schip zijn bij ons in goede handen. Tweede Merwede haven in DORDRCHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRCHT. Tel , Fax , -mail: info@dgstechniek.nl, Sloopschepen gevraagd! Zou u uw schip willen verkopen in deze moeilijke markt? Wij een coöperatieve scheepssloperij zoeken per direct sloopschepen. Mocht u interesse hebben stuurt u dan uitgebreide informatie van uw schip incl vraagprijs idee naar scheepssloperij@live.nl Plaatsing Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam of fax naar of vul in op de website x Voorletters Straat Huisnummer Woonplaats BTW-Nummer -mail Telefoon Naam Toevoeging - Postcode Uw PARTNR voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: mail: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

9 Woensdag 1 mei 2013 Antwerpse haven pakt afval aan ANTWRPN - De haven van Antwerpen wil haar milieuvriendelijke imago verder versterken. Onlangs meldde het Havenbedrijf dat er een nieuwe afvalontvanginstallatie voor binnenschippers is opgericht. Het is sinds 30 maart in werking. THO FRISON erder werden al twee afvalparken in de Antwerpse haven in gebruik genomen: K75 aan het Noordkasteel en K1103 Kallopark op Linkeroever. Het nieuwe afvalpunt, Lillopark aan kaai 601, blijft net als de twee vorige open op werkdagen. Waar de twee vorige afvalparken tijdens het weekeinde gesloten bleven, is Lillopark ook op zaterdag open van tot uur. Tot op heden hebben de afvalpunten Noordkasteelpark en Kallopark samen met de bilgeboot jaarlijks zo n ton scheepsafval ingezameld. Het nieuwe afvalpunt werd geopend in het Noordelijk deel van de Antwerpse haven aan Tijsmantunnel West. Dienstverlening Net als aan de twee andere afvalpunten doet het Havenbedrijf Antwerpen ook hier aan extra dienstverlening. Schippers kunnen er steeds terecht voor gebruik van het drinkwaterpunt. r is ook een autolosplaats ter beschikking. Bij de bouw van dit afvalpunt is ook aan flora en fauna gedacht. Zo werd bij de heraanleg van de kade schuilgelegenheid geboden voort jonge vissen uit het nabijgelegen vispaaiplaats. r werden drijvende platformen, breukstenen en schanskorven geplaatst als leefgebied voor de visfauna en andere organismen zoals schelpdieren en wieren. Jeugdvriend Adje gevonden In Scheepvaartkrant nummer 4 stond een oproep van Henk Oldenburg. Hij was al enkele jaren op zoek naar zijn jeugdvriend Adje. Zijn ouders voeren in 1959 op de binnenvaart en Adje logeerde tijdens afwezigheid van zijn ouders een periode bij de familie Oldenburg. Na de oproep in de krant, die uitkwam op 3 april, werd Oldenburg op 12 april opgebeld door Adje zelf. De echtgenote van een vriend van Adje die nog vaart, las de oproep in De Scheepvaartkrant. Die zocht direct contact met de bewuste Adje en jawel hoor, diezelfde man is al een hele tijd op zoek naar mij, vertelt Oldenburg. Ik heb een tijdje met Adje gesproken. Hij woont met zijn echtgenote in indhoven en is net als ik opa. Op 5 mei komen Adje en zijn vrouw bij ons op visite, aldus een blije Oldenburg. Herziening emissienormen nieuwe motoren 9 De Scheepvaartkrant Niet alleen verladers en logistiek dienstverleners benoemen de binnenvaart steeds vaker als the Blue Road. Ook op het voetbalveld kom je het branchebeeldmerk, dat staat voor duurzaam vervoer over water, zomaar tegen. Bijgaande foto is de F5 van VVGZ (Zwijndrecht). Het team bestaat merendeels uit schipperskinderen waarvan de ouders de tenues sponsoren (ms. Fixut Maris, ms. Oriana, ms. Pealko en kvb Catharina). Wij wensen dit team veel succes! Binnenkort strijden alle binnenvaart teams weer tegen elkaar bij het Meanderkids Voetbaltoernooi, dat op 1 juni plaatsvindt bij voetbalvereniging VVOR in Rotterdam Lean and Green Barge Lean and Green Barge is een project binnen het innovatieprogramma Impuls De F5 van VVGZ, Zwijndrecht. The Blue Road een sterk merk Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) waarbinnen Rijkswaterstaat, kennisinstituten, vaarwegbeheerders, vervoerders, verladers, havens en terminals krachten bundelen om de vaarwegen beter te benutten. Het programma Lean and Green Barge wordt uitgevoerd door Connekt in nauwe samenwerking met The Blue Road van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. In dat kader vonden vorige week twee regio bijeenkomsten plaats. Op 23 april in Willebroek en op 24 april in Gorinchem. Tijdens deze bijeenkomsten belichtte één van de logistieke consultants van het Bureau Voorlichting Binnenvaart de technische kant van de binnenvaart. VO Logistiek Dat steeds meer bedrijven kiezen voor vervoer over water, is ook de VO niet ontgaan. In de VO Logistiek van april 2013 worden maar liefst vier pagina s gewijd aan de bedrijven die onder begeleiding van Maatwerk Voorlichting Binnenvaart - het afgelopen jaar hun goederenstromen verlegden van de weg naar het water. In het artikel Samen over de binnenwateren komen vijf verladers aan het woord die uitleggen waarom zij zijn overgaan tot deze modal shift naar de binnenvaart. VBW-Themadag Ook in Duitsland sijpelen deze succesverhalen door. Het Verein für uropäische Wasserstrassen in Duisburg, organiseerde op 23 april een themadag Neue Markte für die Binnenschiffahrt; Konsumgüter. en van de sprekers was Tom Tillemans, Head of Logistics bij H.J. Heinz, die vorig jaar een groot ladingpakket Ketchup naar de binnenvaart overhevelde. Transport Vanaf deze week is Waardevol Transport te downloaden vanaf onze website; (zie bijgaande afbeelding van de voorzijde) Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl ROTTRDAM - De uropese Binnenvaart Unie (BU) bepleit hierziening van emissienormen uitsluitend voor nieuwe schepen en nieuwe motoren. De bestaande vloot moet zoals in andere sectoren hiervan worden uitgesloten. In de BU, die de belangen van de binnenvaartsector op uropees niveau behartigt, zijn de nationale organisaties van de binnenvaart van negen uropese binnenvaartlanden vertegenwoordigd. In de afgelopen maanden heeft de BU samen met andere organisaties op uropees niveau deel genomen aan de beraadslagingen over de herziening van de emissienormen en de voortzetting van het binnenvaartactie programma NAIADS. In opdracht van de uropese Commissie is door een consortium onder leiding van PANTIA/NA onderzoek verricht naar de milieuprestaties van de binnenvaart. Daarbij kwam naar voren dat de binnenvaart op het gebied van CO2 onverkort de laagste emissies heeft, maar op het gebied van de luchtemissies, onder andere NOx, (stikstofmonoxide) PM10 (fijnstof ), SO2 (Zwaveldioxide) lager scoort. Visie In lijn met de recente Kamervragen over de intentie van de uropese Commissie om strengere normen voor scheepsmotoren in te voeren en deze ook op de bestaande vloot toe te passen heeft de BU tijdens het onlangs in Brussel gehouden seminar erop gewezen dat het uit concurrentie overwegingen en gezien de economische situatie waarin de binnenvaart zich bevindt, uitgesloten is dat nieuwe emissienormen voor de bestaande vloot zouden worden ingevoerd. De BU weet zich daarin helaas niet gesteund door IN, de uropese promotieorganisatie van de binnenvaart, die uit oogpunt van promotie ambitieuze doelstellingen nastreeft, die door de sector ten stelligste worden afgewezen. Daarnaast heeft zij Transportcommissaris Kallas opgeroepen tot brede steun van de binnenvaart, ook op het gebied van de vergroening, ervan uitgaande dat 20 procent van de transportbudgetten voor de binnenvaart ter beschikking worden gesteld. In het kader van de verdere onderhandelingen over de revisie van de motorenrichtlijn voor binnenschepen zal de BU deze visie verder uitdragen en zich hiervoor in het belang van de binnenvaartsector inzetten. De BU will alleen aanpassing van de emissienormen voor nieuwe schepen en nieuwe motoren. ARCHIFFOTO SCHPVAARTKRANT knopen 25 jaar ervaring in belastingadvies aan de (binnen)scheepvaart. Dan raak je niet verstrikt in fiscale regels, maar geef je snel de beste oplossing aan schippers. Omdat tempo telt. DRV Sliedrecht Telefoon: Contactpersoon: Ad Verdoorn DRV Rotterdam Telefoon: Contactpersoon: Gerben Maarleveld info@drv.nl de ondernemer telt

10 De Scheepvaartkrant 10 Woensdag 1 mei 2013 Wij wensen Andreas Schull veel succes en een behouden vaart! Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel Fax mail: info@ebr-bv.nl Web: Op mts. Till leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen Gorinchem 28, 29 en 30 mei 2013 Openingstijden uur Wij wensen Andreas Schull veel succes en een behouden vaart! Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel Fax mail: info@ebr-bv.nl Web: Op mts. Till leverden wij: Stuurhuis met hefkolom mts Till een behouden vaart toegewenst. Registreer u nu via met onderstaand registratienummer en ontvang twee gratis entreebewijzen voor Construction & Shipping Industry U WNST UW SCHIP T VRKOPN OF T SLOPN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) mail : jofra.jan@gmail.com Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal) Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. Scheepstype Lengte T KOOP/ T HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 Breedte : 9,50 Diepgang : maximaal 3,05 Tonnage : 1588 Bouwjaar : nieuw Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) mail: info@slokkers.nl VAKKUNDIG N SNL venementen HAL HARDNBRG GORINCHM VNRAY venementenhal Gorinchem Franklinweg HZ Gorinchem T +31 (0) F +31 (0) I gorinchem@evenementenhal.nl Ons evenement. UW MOMNT. IN HT UITVORN VAN RPARATIS AAN VRACHTSCHPN, TANKSCHPN N BAGGRMATRIL RPARATI-DWARSHLLING VAN 110 MTR TVNS VRHUUR PONTONS Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0) Mob +31 (0) RPARATI, VRLNGINGN N NIUWBOUW

11 Woensdag 1 mei De Scheepvaartkrant Mts Till turn-key vaarklaar opgeleverd NIJMGN - In opdracht van Andreas Schüll heeft Scheepswerf Gelria de nieuwbouw type C tanker Till afgebouwd en opgeleverd. Het casco is door Scheepswerf Severnav in Turnu Severin te Roemenië gebouwd, de order is door Gelria geplaatst en na aankomst in Nijmegen is de volledige afbouw ter hand genomen en is de Till compleet op Turn-Key basis vaarklaar opgeleverd aan de eigenaar. Het mts Till meet 110 x meter en heeft op een diepgang van 3.21 meter een laadvermogen van 2701 ton, en bewuste keuze van Schüll is de indeling van de ladingtanks. Scheidingsschotten in de lengte van het schip verdelen de tien tanks in vijf stuurboord- en vijf bakboordtanks, met een totaal inhoud van 3460 kubieke meters. Door deze keuze is de veiligheid verhoogd omdat de stabiliteit is gegarandeerd. Compleet Gelria heeft het casco zo compleet mogelijk besteld, inclusief het leidingwerk zodat bij aankomst in Nederland meteen met de afbouw kan worden begonnen. Het enkelvoudige dekleidingsysteem voor de lading is zo voorbereid dat, mocht dit later noodzakelijk zijn, eenvoudig kan worden uitgebreid naar een dubbel leidingsysteem. r staan twee ladingpompen met een capaciteit van 400 kubieke meters per uur en een pomp voor de slobs van Kampers op het tankdek. VPG Scheepsservice heeft de inbouw van de voortstuwingsinstallatie en generatoren verzorgd. Ook is het de leverancier en installateur van het VPG stuurwerk. Motoren Schüll heeft er voor gekozen om alle motoren van hetzelfde merk te kopen. Het zijn Caterpillar motoren, geleverd door heimat bedrijf Zeppelin. Vlek Scheepsinstallatie tekent voor de gehele elektrische installatie met het complete navigatie en communicatie pakket apparatuur en Alphatron radars. Hoveko leverde de complete tankmeting en alarmering op basis van SAAB radarmeting alsmede de ladingtemperatuur- en drukmeting. De Gerlien van Tiem heeft de stuurrooster boegschroefinstallatie met een vermogen van 390 kw geleverd. De woning en het stuurhui zijn betimmerd door Verveer Scheepsbetimmeringen. Keuken-Line Al 25 jaar levert Keuken-Line keukens op schepen en aan de wal. Met passie, gedrevenheid vanuit welgemeende interesse voor het product en met de nieuwsgierigheid naar de ontwikkelingen in de scheepvaart. n een perfecte samenwerking met Verveer. Dit alles met slechts éé doel; een prachtige keuken plaatsen op het mts Till. Rendement Het ontwerp van de Till is gebaseerd op enkele basis principes voor een zo gunstig mogelijk rendement. Zo is bij de cascobouw extra de nadruk gelegd op een lichtere constructie ten gunste van het laadvermogen. Verder is de kruiphoogte nauwlettend in het oog gehouden opdat het vaargebied, inclusief de kanalenvaart, zo uitgebreid als mogelijk kan zijn voor een schip van deze afmetingen. Andreas Schüll is erg tevreden over de samenwerking met Gelria en de onderaannemers en toeleveranciers, het schip is volledig naar wens opgeleverd. Vol energie stort hij zich op de exploitatie van zijn nieuwe schip, wisselend in de op/af routine is hij zelf aan boord of thuis om zijn bedrijf te leiden. Meer bijzonderheden over de bouw van de Till en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden. LVRANCIRSLIJST AAN BOORD VAN HT M.T.S. TILL SCHPSWRF GLRIA Levering complete schip RINTJS BNLUX Reintjes keerkoppeling type WAF 665 L / 5,571:1 BLOKLAND NON-FRRO Beunkoelers D WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals WÄRTSILÄ NTHRLANDS HR (hoog rendement) straalbuis VPG SCHPSSRVIC Levering en inbouw van de complete hydraulisch stuurmachine verzorgd en de inbouw van de motoren en generatorsets D GRLIN VAN TIM Stuurrooster boegschroefinstallatie type 1200 MKIC FORSTA TRADING F.T. Robusta & Victor dienstpompen F.T. ballast ejectors F.T. frequentie geregelde hydrofoor F.T. smeeroliehaspels Volledige pakket machinekamer en ballast afsluiters Volledige pakket dekappendages incl. High Performance vlinderkleppen TOBAST MACHINKAMRPLATN Machinekamerplaten WINDX NGINRING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie KAMPRS PUMPS & SRVIC 2 stuks Kampers pompset 2M210/090XH Kampers pompset 2M082/036LH BR MARIN QUIPMNT Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMART SCHPSLUIKN Voormast, achtermast en trap SUN ROSTVASTSTAAL Diverse RVS werk Hoogglans gepolijste uitlaten 18/20 duim, grootste ooit gemaakt! BR MARIN CONSTRUCTIONS Stuurhuis met hefkolom en autokraan VLK LKTROTCHNIK Complete elektrotechnische installatie Alphatron nautisch pakket HOVKO Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting RAFA SCHPSRAMN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZN Roefdeuren VRVR SCHPSBTIMMRINGN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar KUKN-LIN Keuken SCHPSSRVIC J. D JONG Complete sanitaire en drinkwaterinstallatie verzorgd NLF MARIN PAINTS Te Roemenië: Nelfapox Shopprimer Nelfapox FW coating Nelfapox STL Premium coat Nelfapox lakverf Te Nederland: Nelfaprime Multiprimer Nelfamar SD coating Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren GRMANISCHR LLOYD Classificatiebureau actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe

12 12 De Scheepvaartkrant Woensdag 1 mei 2013 Bouwers en leveranciers wensen Andreas Schull en het m.t.s. Till een... Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel , Fax mail: info@ebr-bv.nl, Web: TILL Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , -mail: info@sun-rvs.nl, Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax mail: info@ebr-bv.nl, Web: m.t.s. Till Foresta Trading bv Pompen Appendages Advies disonring NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0) Fax +31 (0) mail : info@foresta-trading.nl Web: RINTJS Benelux BvbA Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) mail: info@reintjes.be, Web: Voor service bel gratis! NL.: +31 (0) B: +32 (0) Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Scheepswerf Gelria BV Dwarshelling tot 140 meter Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel , Fax mail: info@scheepswerfgelria.com Web: Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax mail: info@nelfmarine.nl Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax mail: pompservice@kampers.com Web: Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: , Fax: mail: info@vpgscheepsservice.nl Web: Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel , Fax Mobiel: mail: info@vlekelektro.nl, Web: Waalbandijk 129, 6651 KB Druten T: , F: : info@gerlienvantiem.com J. de Jong Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel , Fax Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: mail: info@dewaalbv.nl, Web: Germanischer Lloyd Blommaert Scheepsluiken Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) mail: info@blommaertalu.be Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Houtschelf KB Hardinxveld - Giessendam T , F info@windex.net, W. Inspectie Rotterdam Jan van Galenstraat 56, 3115 JG Schiedam Tel. +31 (0) mail: gl-rotterdam@gl-group.com Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 Woensdag 1 mei De Scheepvaartkrant Brug voor Simpson Bay stukje Hollands Glorie KRIMPN AAN DN IJSSL - In Krimpen aan den IJssel, bij Hollandia bv aan de Schaardijk, was het op woensdag 17 april even wat drukker dan anders. Vanaf de kade werd die dag een draaibrug van 450 ton op de coaster Marietje Andrea geplaatst. De volgende dag vertrok kapitein Henk Danser met zijn bijzondere deklading naar St. Maarten waar de brug deel gaat uitmaken van de 1200 meter lange verbinding tussen het vliegveld en de oostzijde van de Simpson Bay Lagoon. LIDA SAAIJ Heel voorzichtig wordt het brugdeel, 68 meter lang en 450 ton zwaar, door de bokken van Bonn & Mees van de wal getild. Als de zaak goed in evenwicht hangt worden draden uitgezet naar de Marietje Andrea. Lieren ratelen, draden worden gevierd en strak getrokken. Stukje bij beetje schuiven de bokken op naar het schip. Met uiterste precisie wordt het brugdeel boven de draagconstructie op de luikenkap gemanoeuvreerd om hem vervolgens exact op de juiste plek te laten zakken. Daarmee is de klus geklaard en na het zeevasten van het brugdeel is de coaster klaar voor vertrek voor de reis van 7000 kilometer die twaalf dagen duurt. De ruimen zijn eerder al gevuld met 1800 ton zand voor de ballast, terwijl onderdeks ook de brug leuningen en ander toebehoren liggen gestouwd. Aan dek staan bovendien nog drie containers met allerlei materialen zoals hydraulische vijzels waarmee het brugdeel in St. Maarten rechtstreeks vanaf het schip op zijn fundering moet worden gezet. Dat wordt door de bemanning van de Marietje Andrea gedaan samen met de De Marietje Andrea op weg naar St. Maarten. medewerkers van Volker Construction die worden ingevlogen. Het brugdeel wordt met tuien opgehangen aan pylonen. Verbinding Volker Construction International (VCI) heeft in opdracht van Simpson Bay Causeway NV FOTO HNK BRIGGMAN een 1200 meter lange verbinding tussen het vliegveld en de oostkant van de Sympson Bay Lagoon ontworpen en aangelegd. De nieuwe verbinding ontlast de bestaande weg van en naar het vliegveld. Het bestaat uit een 745 meter lange brug met daarin de draaibrug die het vaarverkeer tussen beide delen van de lagune mogelijk maakt. Hollandia is verantwoordelijk voor het ontwerp en de bouw van de brug. Winward Roads verzorgt de aansluiting op de bestaande infrastructuur. Bijzonder De coaster Marietje Andrea is een van de eigen schepen van het familiebedrijf van Henk Danser en zijn vrouw Rita van Gent uit Delfzijl. De andere schepen heten Marietje Marsilla en Marietje Deborah. Het zijn jonge schepen gebouwd in 2009, 2010 en en vierde schip komt in 2015 in de vaart. Feitelijk zou dat al in 2012 van de helling komen, maar op verzoek van de werf wordt dit nu wat jaren later. Danser: De werf kon een mooie order binnenhalen voor het bouwen van een aantal loodsboten en vroeg of hij onze opdracht wat verder naar achteren mocht schuiven. Ik had daar geen probleem mee. Het schip is bestemd voor mijn jongste zoon en die vaart nog niet zo lang. Zo krijgt hij de tijd om nog wat meer ervaring op te doen. Henk Danser (65) is geboren en getogen in de binnenvaart maar stapte veertig jaar geleden over naar de zeevaart. Alle kinderen ( 3 jongens, twee meisjes) varen inmiddels op de eigen schepen. én dochter is met een Fin getrouwd die ook vaart. Gewoonlijk heeft Danser bulklading in het ruim, regelmatig is er ook sprake van lading op dek. Hij is dus wel gewend dat er iets groots of zwaars op de dekluiken staat, maar zo n brugdeel vindt hij niettemin bijzonder. Temeer omdat het brugdeel direct vanaf het dek op de pijlers wordt geplaatst. Hij heeft de klus gekregen van Wagenborg Shipping. Stukje bij beetje schuiven de bokken op naar het schip. Met uiterste precisie wordt het brugdeel boven de draagconstructie op de luikenkap gemanoeuvreerd. Heel voorzichtig wordt het brugdeel door de bokken van Bonn & Mees van de wal getild ondertekeningen Afval-petitie aangeboden aan Commissie Infrastructuur DN HAAG - Paulus Jansen, voorzitter van de Commissie Infrastructuur, kreeg donderdag 16 april uit de handen van Ger Veuger van de Algemeene Schippers Vereniging (ASV) de petitie Binnenvaart weigert mee te werken aan schending Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) overhandigd. In de petitie, die door 1051 vaarweggebruikers is ondertekend, wordt onder andere geconstateerd dat het afsluiten van een abonnement voor de afgifte van huisvuil bij vaarwegen, in strijd is met het CDNI-akkoord. Aanleiding van de petitie is het voornemen van de Nederlandse overheid (ministerie van Infrastructuur & Milieu, RWS) om niet meer de kosten van inzameling en verwerking van scheepsafvalstoffen voor haar rekening te nemen. Dit betekent dat de binnenvaartsector zelf de kosten moet gaan opbrengen voor de afgifte van afvalstoffen. Ger Veuger, vergezeld door Bouke Veltman en Ron Breedveld, gaf in een korte toespraak aan dat de invoering van een abonnement voor de afgifte van huisvuil bij vaarwegen, voor de binnenvaart simpelweg onacceptabel is, te meer gezien de huidige situatie waarin de sector nu verkeerd. De voorzitter van de Commissie Infrastructuur kreeg dan ook de dringende boodschap om de minister te verzoeken zich ervoor in te zetten het invoeren van abonnementen voor afvalaangifte voor onbepaalde tijd op te schorten; geen aparte heffingen in te voeren voor de afgifte van huisvuil naast de (bestaande) heffing opgenomen in haven- en liggelden; het inzamelwerk voor huisvuil voor de internationale binnenvaart in stand te houden dan wel uit te breiden. Ger Veuger benadrukt tegenover Paulus Jansen, voorzitter van de Commissie Infrastructuur (rechts), dat de invoering van een abonnement voor de afgifte van huisvuil bij vaarwegen, voor de binnenvaart simpelweg onacceptabel is, te meer gezien de huidige situatie waarin de sector nu verkeerd. Open dag Het Kompas in Lemmer groot succes LMMR - Ruim honderd mensen bezochten onlangs de open dag van internaat Het Kompas in Lemmer. Het Kompas gooide haar deuren open om geïnteresseerden, buren, familie, vrienden, ouders van vriendjes en vriendinnetjes, docenten en dorpsgenoten de gelegenheid te bieden om eens kennis te maken met het leven op het internaat. Bij aankomst werden bezoekers ontvangen met een kopje koffie en thee met wat lekkers. Daarna werden de mensen uitgenodigd voor een rondleiding door het internaat. De rondleiding begon met een aansprekende film over een dag op. Ouders, kinderen en team kwamen in de film aan het woord en gaven een kijkje in hun leven, dat zo anders, maar ook weer zo hetzelfde is als een leven van een kind aan de wal. Binnenkort is het filmpje te bekijken via de website van het Kompas. Na de film volgde een wandeling door de leefgroepen beneden waarna de bovenverdieping werd bezocht. Alle kinderen hebben een eigen slaapkamer en een paar kinderen hadden voor de gelegenheid hun kamer opengesteld voor bezichtiging. Het gebouw bestaat uit 5 geschakelde woningen. Iedere groep heeft een eigen ingang en is zowel op de boven- als de benedenverdieping verbonden door een spannende speelgang. De kinderen kennen dit natuurlijk op hun duimpje, maar voor bezoekers was het een leuke, spannende rondgang. xpositie Weer beneden gekomen konden de bezoekers genieten van een expositie van Sianne de Vries, zelf schipperskind en woonachtig geweest op Het Kompas. Voor haar afstuderen aan de Artez Hogeschool voor de Kunsten in Zwolle had ze een boek gemaakt getiteld Mijn Water. Dit boek gaat bij voldoende belangstelling in grotere oplage uitgegeven worden. De dag werd verder omlijst met zang van Falke en Savannah, met leuke Oudhollandse kinderspelen, een groepsleider in een grabbeljurk, waar de kinderen cadeautjes mochten halen en met heerlijke hapjes. Iedereen genoot zichtbaar van de activiteiten en de sfeer was heel gemoedelijk. Gastgezin Onder de bezoekers was ook mevrouw Heeres. Zij is inmiddels een buurvrouw van Het Kompas, maar voorheen is zij ooit gevraagd om gastgezin te zijn voor schipperskinderen. Hierdoor werd de eerste basis gelegd voor de opvang van schipperskinderen in Lemmer. Zij nam een foto mee van die tijd. Beurs Door de grote opkomst en ook door de goede sfeer is dit initiatief door de bezoekers en door de ouders, team en directie ervaren als een groot succes en is het zeker voor herhaling vatbaar. Op de Construction & Shipping Industry zal ook Het Kompas zich presenteren in de stand van Stichting Meander, waarvan dit internaat deel uitmaakt. De beurs vindt plaats van 28 tot en met 30 mei in de evenementenhal in Gorinchem. Nieuwe brug in Oelegem wordt eerste van vier HASSLT - Met de campagne om alle bruggen over het Albertkanaal op een hooge van 9,10 meter te brengen, waarbij meteen de vaargeul wordt verbreed, is nv De Scheepvaart bijna de grootste afnemer van bruggen in Vlaanderen geworden. Het lag voor de hand dat daarbij gekeken werd naar standaardisatie om kosten te sparen. De onderdelen van de eerste brug werden op zaterdag 6 april vanuit eklo langs de waterweg naar de bouwplaats in Oelegem gebracht. De montage gebeurde ter plaatse, de nieuwe brug wordt eind 2014 opgeleverd. THO FRISON en flink onderdeel van de investeringen van nv De Scheepvaart gaat naar de bouw van nieuwe, hogere bruggen over het Albertkanaal. Wanneer deze werken zijn uitgevoerd, is het kanaal bruikbaar voor binnenschepen met vier lagen containers. Door de verbreding van de vaargeul onder de bruggen tot 78 meter, kunnen op- en afvarende schepen elkaar zonder problemen kruisen. Op dat ogenblik plaatst het Albertkanaal zich internationaal dichtbij de grote vaarwegen. Het feit dat ook in deze crisisperiode het bouwprogramma verder wordt gezet, is een opsteker voor de industrie. Generieke bruggen Omdat de nv De Scheepvaart nog heel wat bruggen heeft te bouwen, is de opdracht gegeven om een generieke brug te ontwerpen, waarvan verscheidene exemplaren in serieproductie kunnen worden vervaardigd. Deze opdracht werd gegeven aan de tijdelijke vereniging Ney & partners en Libost-Grontmij. De opdracht voor de bouw van de brug in Oelegem ging naar de firma Victor Buyck Steel Constructions uit eklo. Van dit type brug worden er alvast vier gebouwd. Na Oelegem worden dat Viersel, Meerhout-Veedijk en Olen- Hoogbuul. Op termijn worden er meer dan twintig bruggen volgens dit principe gebouwd. Kenmerken De brug in Oelegem heeft een overspanning van 104 meter en een breedte van ongeveer 18 meter. Het metalen gedeelte weegt ongeveer 600 ton. De brug krijgt twee rijstroken met een breedte van 3,3 meter, met aan elke kant een fiets- en voetpad van 3,25 meter. Intussen worden ook de nieuwe brughoofden gebouwd. Na plaatsing van de brug wordt de vaargeul uitgebaggerd, zodat een doorvaartbreedte van 78 meter vrij komt. De doorvaarthoogte wordt op 9,10 meter gebracht. De brug komt opwaarts van de huidige brug. erst wordt een nieuwe oeververdediging op de rechteroever gerealiseerd. Meteen worden ook de nieuwe landhoofden gebouwd, waarop de brug zal rusten. In juni wordt de nieuwe brug op de landhoofden geplaatst. Na het plaatsen van de nieuwe brug wordt de oude brug afgebroken. Het einde van alle werken is voorzien voor eind 2014.

14 De Scheepvaartkrant 14 Woensdag 1 mei 2013 Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek Wij wensen mts Antibes en bemanning een behouden vaart Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip Wij wensen Marbia Shipping BvbA en hun nieuwe m.t.s. Antibes een behouden vaart. Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: Tel , Fax , -mail: info@kampers.nl Biesboschhaven Zuid NM Werkendam T +31 (0) F +31 (0) Proficiat met uw nieuwe mts ANTIBS Zeker in de vaart met: Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel , Fax Mob.: info@snijderscheepselektro.com Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem 24 UURS SRVIC Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu s Aanleg - reparatie van totale systemen In samenwerking met: Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / AQUA-NAUTICA B.V. dé Maritieme Dienstverlener Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel , Mob mail: info@aqua-nautica.nl NOVI TRANS BVRACHTING BV INTRNATIONAAL BVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - -mail: info@novitrans.nl Kijk en boek op:

15 Woensdag 1 mei De Scheepvaartkrant Mts. Antibes de tweede voor Marbia Shipping WRKNDAM - In het Paasweekend heeft aan de gemeentekade in de Biesboschhaven, de doopplechtigheid en overdracht plaatsgevonden van de 135 x 15 meter binnenvaarttanker Antibes. en groot aantal familie, vrienden en belangstellenden kon de Antibes in volle glorie bekijken. De inzegening door aalmoezenier van Welzenes vond al eerder plaats, op zaterdag 30 maart. Het is voor familie Braeckman-Hellebosch van Marbia Shipping BvbA uit Brecht het tweede nieuwbouwschip. Ze exploiteren dit schip samen met het in 2005 in de vaart genomen 110 x 11,45 meter metende mts Almeria. Voor VeKa Shipbuilding was dit voorlopig het laatste casco dat met het meest recente transport uit China is overgekomen. Na de afbouw op de eigen locatie aan de Biesboschhaven, is het eindproduct van de inspanningen van de VeKa afbouwcrew met de onderaannemers en toeleveranciers duidelijk boven standaard te noemen. Het contact tussen Marbia Shipping en VeKa stamde al uit eind 2005 toen VeKa de Almeria afbouwde. Al geruime tijd waren er gesprekken tussen Peter Versluis en Mario Braeckman over een nieuwe tanker. Door een telefonisch contact tijdens een vakantie, bleek dat beiden toevallig op hetzelfde tijdstip in de Zuid Franse badplaats Antibes waren en een afspraak voor een bakkie was daardoor snel gemaakt. Van het een kwam het ander, met een handdruk werd de opdracht voor het nieuwbouwtankschip bezegeld en kreeg het ook de naam Antibes. Groot volume De type C bunkertanker Antibes heeft een holte van 5,33 meter en draagt bij een diepgang van 4,30 meter 6400 ton. De achttien ladingtanks bergen een totaal van 6800 kubieke meters. De grote bunkergiek maakt dat voor de bevoorrading van zeeschepen alle koppelingplaatsen goed bereikbaar zijn. Voor het verwarmen van de lading is in de voormachinekamer een ketelinstallatie van Heatmaster geplaatst. Op het tankdek is het uitgebreide laad/los leidingsysteem door VeKa Piping & Industrie aangelegd. Met de negen ladingpompen van uropean Pump Service is de capaciteit om het grote volume aan vloeibare ladingen binnen de verlangde tijd te verpompen ruim voldoende. ABC motoren Net als bij de Almeria is ook de Antibes uitgerust met twee ABC voortstuwingsmotoren, een duidelijk bewijs van de ervaringen en het vertrouwen in ABC. De twee zescilinder ABC motoren van het type 6 DZC leveren 1500 pk bij 1800 toeren per minuut. De in praktijk bewezen duurzaamheid en het lage brandstofverbruik in combinatie met onderhoudsvriendelijkheid geven de motoren een uitstekend rendement. Op het gehele schip kan men duidelijk terug zien dat er veel aandacht is besteed aan de technische uitvoering evenals de arbeidsvriendelijk aspecten voor de bemanning. Aangenaam wonen Aan het wooncomfort is ook alles gedaan om het verblijven aan boord aangenaam te maken. De Leeuw Scheepsinterieurbouw heeft samen met Mario en Bianca een ruime en luxueuze woning gerealiseerd. Door het complete woninggedeelte en het stuurhuis inclusief de functionele mooie lessenaar zijn de gebruikte kleuren en materialen prachtig op elkaar afgestemd. De keukens zijn fraai van ontwerp en er tevens heel goed rekening gehouden met onderhoudsvriendelijkheid. De door Dik den Hollander gelegde PVC vloeren zijn haast niet van echt hout te onderscheiden en dragen ook veel bij aan de warme uitstraling die samen met de luxe inrichting is bereikt. Het totaal plaatje van de nieuwe Antibes levert teveel indrukken op om op te schrijven, daarom verwijzen we voor meer bijzonderheden over de bouw en de specificaties van de geleverde diensten en producten naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden. LVRANCIRSLIJST AAN BOORD VAN HT M.T.S. ANTIBS VKA SHIPBUILDING Levering complete schip ANGLO BLGIAN CORPORATION 2 ABC hoofdmotoren type 6 DZC A/K 1500 pk, 1800 tpm ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W12000 reductie 2,545:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF MicroCommander incl. throttle ramping module Op brug is MC hendel gemonteerd BLOKLAND NON-FRRO Beunkoelers DN BRJN SHIPYARD Schroefasinstallatie VAN DR VLDN MARIN SYSTMS Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWK 6080/75 Hydr. aggregaat: HPP /2-1-0/11 kw 4 Hydrodyn profielroeren HD 200 VRHAAR OMGA 2 boegschroefinstallaties Omega Horizontaal met vermogen van 2x 375 kw / 1780 tpm SKB GROUP Aluminium vloeren ALL PUMPS HOLLAND Victor pompen en appendages HATMASTR Ladingverwarmingssysteem UROPAN PUMP SRVICS 9 Bornemann ladingpomp units, type W7.2zk, pomp heeft capaciteit van ca. 200 m3/uur bij een werkdruk an 8 bar, door toepassing van speciale mechanical seals kunnen de pompen zowel voor naphta, lichte chemie, MTBhoudende producten, MDO en HFO worden ingezet, compleet plug and play toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld, aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren in x-de IIB T4 uitvoering met een vermogen van 98 kw VKA PIPING & INDUSTRY ngeneren, makers enz Monteren van compleet dekleidingsysteem op het dek BRG MARITIM MTSYSTMN Tankmeetsysteem en tankalarmering geleverd incl. de beladingscomputer met stabiliteitssoftware Gasdetectiesysteem voor woning en stuurhuis en tracing van de dampretourleidingen DIJVLR MATRIAAL Ankerlieren, ankers en kettingen KAMPRS SCHPSKONSTRUKTI Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WRKINA WRKNDAM De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Complaat nautisch pakket Tank-meet systeem Orlaco camerasysteem Complete airco installatie TravelVision antenne systeem Tresco Inland cdis Viewer DACOM Travelvision Duo S gelijktijdig ontvangst van Astra 1 & 3 Telefooncentrale 3G router met internet netwerk TRSCO NGINRING Navigis kaartsysteem WINDX NGINRING RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie V- WONING- N SCHPSSTOFFRING V-screen zonwering stuurhuis RAFA SCHPSRAMN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZN Roefdeuren D LUW SCHPS INTRIURBOUW Complete betimmering DIK DN HOLLANDR Complete stoffering woning en stuurhuis, incl. pvc vloeren, tapijt, zonwering, meubels, matrassen en bedtextiel LCTRIC COMFORT Vloerverwarming stuurhuis AGAAT BUNKRING Gasolie en smeerolie DOCKMARKS Complete belettering KBC BANK ANTWRPN HAVN Financiering SON SCHPSVRZKRINGN in samenwerking met LCOUR VRZKRINGN Verzekering UNIBARG Bevrachting D WATRMAN Ontvangst, receptie en aansluitend feest

16 16 De Scheepvaartkrant Woensdag 1 mei 2013 Bouwers en leveranciers wensen Marbia Shipping BvbA en het m.t.s. Antibes een... m.t.s. Antibes Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel , Fax mail: info@werkina.nl - Web: Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax mail: info@heatmaster.nl, Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) mail: info@allpumpsholland.nl Web: Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax mail: info@veka-group.nl, Web: Navigis Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax mail: info@epsbv.com, Web: Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) mail: info@abcdiesel.be, Web: KBC - Bank Antwerpen Haven Brouwersvliet 39, B-2000 Antwerpen T: +32 (0) , F: +32 (0) : antwerpen.haven@kbc.be, W: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) : info@breejen-shipyard.nl W: Houtschelf KB Hardinxveld - Giessendam T , F info@windex.net, W. Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Restaurant de Waterman Vierlinghstraat 1, 4251 LC Werkendam Tel mail: info@restaurantdewaterman.nl Web: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax mail: info@skb-bv.nl, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax mail: info@veka-group.nl, Web: -mail: info@ve-screen.nl Web: Uw partner in zonwering en stoffering op maat Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM mail: info@scheepsinterieurbouw.nl Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BRGMMS t , t , f e info@bergmm.nl, i Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0) Fax +32 (0) GSM +32 (0) mail: jean@lecour.be Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel , Fax mail: info@dacomwerkendam.nl Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf werkendam Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: mail: info@dikdenhollander.nl, Web: Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 V Ridderkerk Tel , Fax , Web Maasboulevard 268, 3331 ML Zwijndrecht Tel (24 uur), Fax mail: info@unibarge.com, Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax mail: info@kampers.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 Shipyard Trico bouwt Léon Bons met twee nieuw bunkerstation Slurink 19 voeten op de grond 23 Alphatrons dwin Boer zet deur open voor klanten in België ANTWRPN - Met de opening van een zelfstandig kantoor in Antwerpen wordt door Alphatron Marine de Belgische markt bediend. erder was de locatie van Alphatron bij sommige klanten al bekend als steunpunt voor service. Nu worden er commerciële activiteiten aan toegevoegd. Kort achter de haven van Antwerpen, in Stabroek, vinden we in een voormalige brouwerij een businesscenter. In dit businesscenter heeft Alphatron Marine het eerdere steunpunt voor service uitgebreid tot een volwaardige vestiging voor België. Op deze wijze hebben we korte lijnen naar onze klanten op de Belgische markt en kunnen we nauw met onze dealers samenwerken, zo licht dwin Boer, sales engineer bij Alphatron Marine in Antwerpen toe. Met een containerterminal op loopafstand ligt de vestiging in het hart van de doelgroep. Boer zal de technologische oplossingen en hoogwaardige elektronica van Alphatron binnen het specialistische werkterrein van de maritieme sector verder onder de aandacht brengen van klanten. Met de uitbreiding van dit kantoor zijn we in staat onze klanten actief te benaderen en België te laten kennismaken met Alphatron, aldus Boer. Zeevaart en Visserij zullen hierin een belangrijke plaats gaan innemen. Breed maritiem pakket Voor de meeste soorten scheepvaart levert Alphatron apparatuur voor de navigatie, de communicatie met andere schepen, met de wal en natuurlijk de veiligheid aan boord. De keuze bij Alphatron is groot, of het nu gaat om een nieuw toestel, onderdelen of een reparatie van bestaande apparatuur. Het Belgische team van Alphatron Marine houdt zich bezig met de verkoop, installatie en integratie alsmede service en onderhoud van verschillende merken en systemen. Naast een uitgebreide eigen productenlijn de Alphaline, vertegenwoordigt Alphatron Marine o.a. de merken Tresco, Sailor, Yokogawa, Skipper, McMurdo, Intellian, Orbit, Standard, Phontech, Transas, Saab, Nobeltec, Cassens&Plath, Hatteland en Navis. Daarnaast is Alphatron Marine Belgium tevens de officiële Belgische importeur van het merk JRC (Japan Radio Company) waarmee zij een groot deel van de service, op met name zeeschepen die Belgische havens aandoen, zullen gaan verzorgen. Binnenvaart in goede handen bij Peter van Veen Als manager binnenvaart blijft Peter van Veen met zijn collega s deze markt voor Alphatron Marine BV vanuit Rotterdam bedienen zoals klanten dat van hen gewend zijn. Door ontwikkeling en introductie van innovatieve producten is er voor de binnenvaart in de Pand aan Abtsdreef waarin Alphatron is gevestigd afgelopen jaren een antwoord gegeven op de vraag naar vernieuwende producten. Het productenpakket van Alphatron Marine is betrouwbaar door het gebruik van bestaande en bewezen technieken. Het leveringsprogramma is breed opgezet en strekt zich uit van een eenvoudige GPS tot een complete brugindeling voor binnenvaartschepen. Uiteraard is ook iedereen uit de binnenvaart van harte welkom op de vestiging in Antwerpen maar in de contacten voor de binnenvaart naar Van Veen verandert er met de opening van deze vestiging in Antwerpen niets. Om voor een uitstekende service garant te staan heeft Alphatron Marine een eigen service team paraat staan om haar klanten dag en nacht van dienst te kunnen zijn. Naast dit eigen service team beschikt Alphatron marine ook over een uitgebreid dealer netwerk in binnen- en buitenland. Alphatron Marine Belgium BVBA Abtsdreef 10A Unit 160 B-2940 Stabroek T M e.boer@alphatronmarine.com Sinttruije Marine Services B.V. is sinds januari 2013 uitgebreid PIFANS introduceert poxy Filler 1500 SLIDRCHT - Sinttruije Marine Services B.V. heeft de handen ineen geslagen en het team uitgebreid voor het reviseren en onderhouden van veel voorkomende dieselmotoren. Hierdoor kan men zich nog beter profileren als een allround Dieselbedrijf met veel knowhow en goede prijs/kwaliteitverhoudingen. Iets wat in deze moeilijke economische tijden zeer belangrijk is. Sinttruije Marine Services B.V. is naar eigen zeggen een jong en dynamisch bedrijf met veel ervaring in de dieselmotoren. Het verlenen van service staat hoog in het vaandel. Men is met name gespecialiseerd in Detroit Diesel en Cummins motoren. Dankzij diverse connecties kunnen alle onderdelen voor dieselmotoren en generatorsets snel en voor een aantrekkelijke prijs geleverd worden. Sinttruije Marine Services B.V. levert nieuwe generatorsets en dieselmotoren van 10 PK tot 2800 PK. Ook voor reparatie, divers onderhoud en onderdelen kan men bij Sinttruije Marine Services B.V. terecht. Gebruikte dieselmotoren en generatorsets staan op voorraad, zodat klanten snel voorzien kunnen worden. Sinttruije Marine Services B.V. repareert en levert onder condities van de Metaalunie. Internationaal Chris van Sinttruije is in november 2007 begonnen met Sinttruije Marine Services. Onder zijn klanten bevinden zich grote namen als Stemat, Boskalis, Van Oord en Scheepswerf Damen. Ook internationaal heeft hij in de offshore inmiddels een naam opgebouwd. Hij heeft regelmatig projecten in het buitenland, zoals in Aruba, Spanje, Amerika en de Verenigde miraten. De aanvraag voor buitenland werd zo groot dat de uitbreiding van gespecialiseerd personeel hard nodig was. Sinttruije Marine Services is in november 2012 een B.V. geworden. Momenteel is de werkplaats van Sinttruije Marine Services B.V. gevestigd aan de Baanhoek nummer 24 in Sliedrecht. De werkplaats heeft een inhoud van duizend kubieke meter en wordt gebruikt voor opslag en revisie van dieselmotoren. Sinttruije Marine Services B.V. is ook druk op zoek naar een nieuwe locatie om de branche nog beter van dienst te zijn in de toekomst. Voor verder informatie kan men contact opnemen met Sinttruije Marine Services B.V. Sinttruije Marine Services B.V. Baanhoek GK Sliedrecht T: : info@simase.nl AALSMR - W. Heeren & Zoon heeft onlangs een verbeterde epoxyplamuur geïntroduceerd: pifanes poxy Filler Deze breed inzetbare epoxyplamuur vervangt epoxy filler 1300 en is geschikt voor gebruik op polyester, hout, staal en aluminium, voor onder- en boven de waterlijn. Hoog mechanisch bestendig, zeer goede stoot- en slagvastheid, krimpvrij tijdens drogen en uitharden en goed schuurbaar. Kan in één bewerking tot maximaal 1,5 centimeter worden aangebracht. In tegenstelling tot de vroegere epoxy filler 1300 kan pifanes poxy Filler 1500 ook over een doorgeharde en geschuurde laag (ééncomponent) pifanes Multi Marine Primer worden aangebracht. Met Multi Marine Primer als tussenlaag kunnen zo oneffenheden in bestaande één component systemen met pifanes poxy Filler 1500 worden glad geplamuurd. Mengverhouding: 2 : 1. Geschikte primers: - pifanes Multi Marine Primer (ééncomponent) - pifanes poxy Primer (tweecomponent) - pifanes poxy HB Coat (tweecomponent) - pifanes Interimcoat (tweecomponent) Na ontvetten en schuren is pifanes poxy Filler 1500 direct overschilderbaar met: - pifanes Multi Marine Primer - pifanes Poly-urethane Primer - pifanes Poly-urethane Jachtlak - pifanes poxy Primer - pifanes poxy HB Coat - pifanes Interimcoat Adviesverkoopprijs 2013 inclusief btw is voor 750 ml. 29,90 euro en voor 1500 ml. 49,90 euro. W. Heeren & Zoon BV Het team van Sinttruije Marine Services B.V. Postbus AD Aalsmeer T: : info@epifanes.nl I:

18 De Scheepvaartkrant 18 Woensdag 1 mei 2013 Werken in de maritieme sector particuliere transport coöperatie b.a. Bedrijfsprofiel De Particuliere Transport Coöperatie, PTC, is een binnenvaartorganisatie gevestigd te Capelle a/d IJssel. PTC beschikt dankzij haar leden over een gedifferentieerde vloot van binnenschepen. Samen verzorgen zij dagelijks vele transporten over water, in binnen- en buitenland. Wij zijn op zoek naar een: Logistiek Manager (Binnenvaart) 40 uur p/w Profiel en commercieel ingestelde persoon die moet kunnen werken in een dynamische omgeving. Binnen de PTC wordt veel waarde gehecht aan het nemen van initiatief en zelfstandig werken. Goede contacten in de transport/ lading sector zijn wenselijk. Je moet goed kunnen samenwerken in een team met andere expediteurs. Werkzaamheden Het indelen van transporten; Contact onderhouden met klanten en marktpartijen; Het leggen en creëren van contacten ter bevordering van het transportvolume; Het opstellen van offertes aan klanten; Het geven van ad-hoc tarieven aan klanten; Het opmaken en de opvolging van de benodigde documenten en rapportages; Op termijn de transportafdeling aansturen. Opleiding en Kennis HBO denkniveau; Ruime commerciële ervaring in een logistieke functie; rvaring en/of kennis van de binnenvaart is vereist; rvaring en bewezen capaciteiten op het gebied van commercie en logistiek; Goede communicatieve vaardigheden zowel verbaal als schriftelijk in Nederlands, Duits en ngels; Resultaatgericht; Kennis van en ervaring met transportprocessen in de logistieke en zakelijke dienstverlening. Arbeidsvoorwaarden Voor deze functie geldt een uitstekend salaris afhankelijk van leeftijd en ervaring. Daarnaast bieden wij goede secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals reiskostenvergoeding, een premievrij pensioen regeling en ruime opleidingsmogelijkheden. Je sollicitatie kun je sturen naar: PTC T.a.v. Mevr. Y. van den Hoven Postbus 120, 2900 AC Capelle aan den IJssel Of per yvandenhoven@ptcba.nl Mit River Advice auf rfolgskurs! River Advice manifestiert sich als das weltweit führende, unabhängige Kompetenz- und Servicezentrum für die Flusskreuzfahrtbranche. Die massgeschneiderten, transparenten Dienstleistungen werden mit eigenen Mitarbeitenden und eigener Infrastruktur erbracht. Nach der Realisation der Projekte übernimmt River Advice in der Regel das Management und die vollständige Operation. River Advice beschäftigt aktuell eigene Mitarbeitende, 70 in der Landorganisation und auf den Schiffen. Die von River Advice operierte Flotte besteht zurzeit aus 35 inheiten, die jährlich Übernachtungen generieren. Per sofort oder nach Vereinbarung suchen wir eine/n Maschinist Ihr Profil Alter: mindestens 23 Jahre Sprachen o Deutsch in Wort und Schrift o nglisch in Wort und Schrift Dienstbuch als Maschinist auf dem Rhein oder der Donau Berufserfahrung in einer vergleichbaren Position in der Schifffahrt Freundlichkeit, gute Umgangsformen, Selbstständigkeit, Führungsqualitäten, Flexibilität, Organisationstalent, Loyalität, Kommunikationsfähigkeit, Belastbarkeit und tadelloses rscheinungsbild Ihre Aufgaben Instandhaltung der gesamten Schiffstechnik Wartung und Überwachung aller Maschinen, Anlagen und Geräte Meldung von Mängeln oder Schäden an den diensthabenden Kapitän igenverantwortliche Routinearbeiten (Ölwechsel, Instandhaltungsarbeiten jeder Art) Verantwortlich für Werkzeuge und Verbrauchsmaterial Verantwortlich für einen sauberen und sicheren Maschinenraum Bestellungen von Verbrauchsmaterialien Kontrolle des Trinkwasserstand und der Qualität des Trinkwassers Führen von vorgegebenen Dokumenten und Protokollen Mängel des Hoteldepartements beheben Mithilfe bei allen Ab- und Anlegemanövern Mithilfe bei Loadings Bitte senden Sie uns Ihre Bewerbung an: RIVR NAUTICAL GMBH, HR-Nautik, Nauenstrasse 63a, 4002 Basel Switzerland -mail: hr-rivernautical@riveradvice.com, Telefon: , Fax: Al ruim 39 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 18 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een bedrijf dat volop in ontwikkeling is. We zijn op zoek naar de volgende functie: 2e Kapitein i.b.v. Rijnpatent min. tot Mannheim Donaupatent is een pré Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of ngelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per naar oliver.sassen@scylla.ch Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. United Marine Services BV Wij vragen: SCHIPPRS STUURMANNN MATROZN Telefoon: +31 (0) mail: info@unitedgroup.nl Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung 1 e / 2 e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: Rheinpatent bis minimal Mainz und evt. Donau patent rfahrung in Führungsposition Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten Gute Beherrschung der Deutsche und nglische Sprache rfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: Gutes Lohn und gute Bedingungen Freizeit 4-4 Professionelle Begleitung Schweitzer Vertrag Sie haben Interesse und/oder Fragen? Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , : info@rivertech.nl VIA AQUA A.G. landis+gyr strasse 1, postfach 1245, CH 6301 Zug Zoekt voor het MTS RP Wien voor een vast dienstverband een: SCHIPPR / STUURMAN met patent min. tot Mannheim Wij vragen iemand: Die de Nederlandse en Duitse taal machtig is Die bekend is met het basis Windows op de pc Orde en netheid weet te waarderen Accuraat en flexibel ingesteld is Leiding kan geven, kan aanpakken en problemen oplost Wij bieden: Vaarsysteem 14 op - 14 af. Zwitsers loondienst. Kost en inwoning vrij Werkkleding, studie- en reiskosten vergoeding. Voor informatie bellen met:.f.j. van Boxtel +31 (0) of aan boord tel.: +31 (0) mail: via.aqua@vaart.net Personeel nodig? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLS LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: poland@ gerwil.com Tel.: of Transito i Bevrachting i GROUP BACK zoekt (M/V) Voor haar vestigingen te Antwerpen: Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Voor meer info kan u zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/ of ives.leflot@baeck.be Voor meer info: Transito Bevrachting is een jong en dynamisch bevrachtingkantoor voor de binnenvaart. Transito Bevrachting is uitgegroeid tot een constante factor. Zowel voor conventionele als moderne vervoersstromen heeft deze onderneming volop vervoersmogelijkheden. Bevrachter m/v Functie-eisen: Wij bieden: Meer weten? Leuke bijverdiensten voor Matrozen Wij zijn op zoek naar matrozen in het bezit van diploma en dienstboekje voor onze historische partyboot Animathor. Wij zoeken gastvrije matrozen met interesse/ervaring in de horeca. Thor evenementen wil een unieke vaar-belevenis aan de gast bieden. Voor meer info zie Is je interesse gewekt en ben je per direct beschikbaar op oproepbasis? Stuur dan je cv en motivatie naar info@thorevenementen.nl vacatures uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites T +31 (0) sales@scheepvaartkrant.nl

19 Woensdag 1 mei De Scheepvaartkrant 700 ton staal krijgt vorm bij Shipyard Trico ROTTRDAM - Shipyard Trico verwacht dat eind mei, begin juni het ponton voor het nieuwe bunkerstation van Slurink te water gelaten kan worden. Om dit te realiseren zijn twee grote bokken nodig die het ponton uit de drijvende productiehal zullen tillen. Na een check op waterdichtheid als het ponton een halve meter in het water zal liggen wordt het ponton vervolgens afgezakt. Uniek project Bij Shipyard Trico krijgt het ponton voor het nieuwe bunkerstation van Slurink in Dordrecht steeds meer vorm. Als we met André Jansma, projectleider bij Shipyard Trico, op het dek van de drijvende productiehal lopen met de Skyline van Rotterdam als achtergrond moeten we wel constateren dat dit een uniek project is. Niet alleen voor de stad Rotterdam, zo n drijvende productiehal van 100 x 15 meter bestaat immers op geen andere plaats in Nederland, maar ook omdat het in ons land nog steeds mogelijk blijkt zo n project uit te kunnen voeren. Opdrachtgevers denken vaak dat het niet meer mogelijk is een project van deze omvang in Nederland te bouwen, het tegendeel is waar, aldus Jansma. De mogelijkheid tot uitvoering zit hem in een intensief contact vanaf het eerste moment. Als je Unieke bouw in Rotterdam Uniek project in grootste drijvende productiehal Nieuw bunkerstation wordt dubbelwandig vanaf dag één met elkaar rond de tafel zit en open en eerlijk de mogelijkheden bespreekt kom je nog steeds een heel eind. Kunst is niet te blijven denken in geëigende werkpatronen maar juist buiten de gebaande paden te treden en anders te denken en te doen. Gezonde logica voor de volgorde van bouw en montage is belangrijk. Als projectleider moet ik steeds vijf stappen vooruit blijven denken om de bouw van begin tot het eind efficiënt en effectief te laten verlopen. We denken bij dit project echt vanuit het eindplaatje, zo licht Jansma toe. Voor Shipyard Trico is dit een uniek project, ook hierin bevestigen zij vernieuwend te kunnen werken. Om het ponton voor het bunkerstation te kunnen bouwen wordt gewerkt vanuit een casco dat dienst doet als ponton. Het casco dat hiervoor wordt gebruikt lag al voor de kade bij Shipyard Trico. Het ponton van het bunkerstation met een afmeting van 95 x 13 meter past met de benodigde werkruimte precies in het ruim. Nadat het casco is afgebouwd moet het dan ook met twee bokken uit het ruim worden gelicht. De hal van Ship yard Trico wordt gebruikt om diverse onderdelen prefab te kunnen aanleveren. Trico Piping verzorgt ook voor dit project het leidingwerk. Nieuwe locatie Het nieuwe bunkerstation zal naar verwachting in december operationeel zijn op een nieuwe locatie in Dordrecht. In goed overleg met B&W en diverse andere overheidsinstanties is enkele jaren geleden besloten dat Slurink op zoek moest gaan naar een andere ligplaats in de Drechtsteden. Deze ligplaats is gevonden bij het Lipsterrein aan de Merwestraat in Dordrecht, zo vertelt Bert Slurink, samen met zijn broers Rob en Alwin Slurink eigenaar van het gelijknamige familiebedrijf. Voordelen van deze nieuwe locatie zijn de ruime parkeergelegenheid, betere aanlegmogelijkheden, een autosteiger en boodschappen om de hoek. Slurink heeft er veel moeite voor gedaan het huidige bunkerstation dat stamt uit 1965 en sinds mensenheugenis gelegen is aan de Buiten Walevest op de nieuwe locatie in gebruik te kunnen nemen. Wet- en regelgeving bijvoorbeeld op gebieden als dampretour, dubbelwandigheid en Arbo stellen echter nieuwe eisen aan het bunkerstation op de toekomstige ligplaats. De kosten voor de noodzakelijke aanpassingen aan het bijna vijftig jaar oude bunkerstation stonden niet in verhouding tot de leeftijd, om deze reden was Slurink genoodzaakt tot nieuwbouw. In Shipyard Trico werd door Slurink een partner gevonden die vanaf het eerste begin wist mee te denken in kostenbeheersing. Het bunkerstation zal straks conventionele gasolie leveren maar heeft ook ruimte voor nieuwe brandstoffen. Bert Slurink doet hierbij echter wel een beroep op het realistisch houden van een goede logistiek voor alle nieuwe brandstoffen. We moeten geen wild west aan nieuwe producten creëren maar rust bewaren door eigen belangen bij de diverse partijen met elkaar te verenigen tot een totaalbelang. Hierdoor ontstaat een weloverwogen keuze voor groen met misschien één of twee producten. Deze producten zullen, geïntegreerd in het bestaande bunkernetwerk, dan ook voor de toekomst duurzaam blijken. We beseffen dat dit soms haaks staat op de werkelijkheid en zullen met onze bunkerstations uiteraard altijd meegaan met de vraag van de klant, aldus Bert Slurink. In het nieuwe bunkerstation worden negen grote tanks gebouwd en vier kleinere RVS tanks. De bovenbouw bevat o.a. magazijn, vergaderruimte, verblijfsaccommodatie en een kantoor. Het nieuwe bunkerstation is straks 35 meter langer dan het bunkerstation op de Buitenwalevest. Ook in dit project wordt een bijdrage geleverd aan duurzaamheid. Zo krijgt het bijvoorbeeld zonnepanelen op het dak om voor een deel te voorzien in eigen energie, is er een systeem voor energiewinning via het Maaswater en worden allerlei maatregelen getroffen om gebruik van energie te besparen zoals HR++ glas met warmtewerende coating. Hiermee is dit nieuwe bunkerstation niet alleen vernieuwend maar ook groen en duurzaam. Met hoge snelheid de Noordzee op WRKNDAM - De eerste high speed VKA Catamaran voor de Offshore Windfarm industrie is opgeleverd. Vanaf heden wappert de trotse vlag van Koninklijke Wagenborg aan boord van deze catamaran, die dienst zal doen als snel transportschip voor personeel en werkmateriaal op de windfarms ver op de Noordzee. Ook zal in navolging, een tweede catamaran te water gelaten worden voor een eerste proefvaart en het zal niet lang duren voordat ook dit schip op een van de windmolenparken dienst zal gaan doen. Met de oplevering van deze krachtige support vessel voor de offshore industrie slaat VKA Group een nieuwe weg in. ind vorig jaar besloot VKA zich definitief op de Offshore Windfarm markt te vestigen en werd een samenwerking aangegaan met BMT Nigel Gee, een toonaangevende engineer met een wereldreputatie in de offshore. Met de ontwikkeling van een serie krachtige werkschepen, speelt VKA goed in op de marktvraag om technici en werkmateriaal snel en veilig te transporteren van en naar windmolenparken. De sterke lichtgewicht aluminium constructie levert veiligheid en een hoge snelheid van 50 kilometer per uur. De catamaran kan twaalf passagiers, drie crewleden en drie 10 ft containers vervoeren. Stabiel Uniek aan dit gespecialiseerde schip is het brede scala aan technische innovaties dat is ontwikkeld om het onderhoud aan windturbines te verbeteren en vergemakkelijken. De nieuwe rompvorm zorgt voor een hoge stabiliteit in zwaar weer en verlegt de grenzen van de werkzaamheden van het schip. De sterke lichtgewicht aluminium constructie zorgt voor zowel veiligheid, snelheid als een hoog prestatieniveau van deze catamaran. Technische specificaties Lengte (LOA) : 19,40 M / 63,65 Ft Breedte : 7,00 M / 22,97 Ft Diepgang : 1,00 M / 57,75 Ft De offshore catamaran voor Wagenborg. Passagiers + crew : Cargo : 3x 10 ft containers Motoren : 2x MTU 8V2000 M72 / 979 HP Aandrijving : Hamilton Jet Service Speed : 23 Kts Sprint Speed : 27 Kts Ontwerp : BMT / Nigel Gee FOTO VKA Waar lig je? en ijsbaan in de bergen GÉ VAN D ZON Net over de grens met Frankrijk ligt in Zwitserland het meer Lac du Joux. Hier zitten wij s winters in de zon op een terrasje uit te kijken over het grootste wateroppervlak van het Juramassief, dat op duizend meter boven de zeespiegel ligt. Tssjj, tssjj, tssjj klinkt het. Tssjj, tssjj, tssjj klinkt het nu een beetje harder. Dan ontwaren wij in de verte een klein zwart puntje. Langzaam wordt het puntje groter; een schaatser komt dichterbij. Hij geniet van deze reusachtige natuurlijke ijsbaan in dit hooggelegen dal (Vallée du Joux), ingebed tussen de Mont Tendre (1678m) en de sterk begroeide keten van Risoux. Schaatsen is een uitzondering en vaak verboden omdat men bang is dat je door het ijs zakt. Dat wordt begrijpelijker als je beseft dat bij dit meer geen bovengrondse afvloeiing is; het water sijpelt ondergronds weg en komt enkele kilometers verder bij Vallorbe weer aan de oppervlakte. De ruimte die er kan ontstaan tussen ijs en wateroppervlakte maakt huiverig voor gevaar. In deze streek rond Vallorbe werken veel Fransen omdat de lonen in Zwitserland hoger liggen. Die forenzen gebruiken een prachtig slingerend bergweggetje tussen Frankrijk en Zwitserland langs dit meer, waar je dus extra moet oppassen rond spitsuur. Want hoe glad en bochtig het weggetje ook blijkt te zijn, vlak voor de bocht word je gewoon nog even ingehaald. Nee joh, zegt een plaatselijke bewoner daar moet je rond vijven echt niet komen, die rijden als gekken! Hoe hij dat weet? Hij heeft het zelf ook jarenlang gereden, en ja, net zo.gaf hij toe met een besmuikt lachje. Dit past niet bij dit witte, stille en bergachtige landschap in het natuurparadijs rond het meer richting Franche- Comté. De regio waarbij je niet aan de Comtékaas voorbij kan gaan. Wat er wel past is dat de bewoners nog de kunst van het kaas bereiden beheersen. De zogenoemde fruitières (bijna tweehonderd zijn er) maken deze grote ronde kazen, die zo n 500 liter melk vergen. Zij doen dat op dezelfde wijze als al eeuwenlang de gewoonte is want ze zijn goed houdbaar voor de lange winters hier. Deze kaas, dat al het befaamde AOC ( Appelation d Origine Contrôlé) keurmerk heeft sinds 1958, moet aan veel regels voldoen. Zo moet de melk van het koeienras Montbéliard uit het Jura-massief komen, waarbij iedere koe minstens over een hectare ruimte beschikt. Ook is de hoeveelheid te gebruiken kunstmest beperkt om de rijkheid van de flora te waarborgen. Bovendien mogen de koeien niet bijgevoerd worden met gefermenteerde producten (kuilgras, kuilmais) en moet de melk binnen 24 uur na melken tot kaas verwerkt worden zonder toevoeging van kleurstoffen, conserveermiddelen en dergelijke. Dat vereist samenwerking want een boer kan een dergelijke hoeveelheid niet op één dag leveren. Daarom vormen de kaasmakerijen hier het centrum van de dorpsgemeenschap, waarbij de koeien s zomers in het berggebied rondlopen en s winters uitsluitend gevoederd worden met voedsel uit de streek. Wat een eisen voor deze heerlijke kaas.en dan hebben ze nog niet eens een CCR! Waar lig je, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In Waar lig je? kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen. Vingtor VSS voldoet aan ISO1458:2012 MALDN - en nieuwe versie van het Sound Signal Reception System (VSS) van het merk Vingtor is onlangs op de markt gebracht: VSS-V2. Zenitel Marine, de leverancier van communicatieapparatuur aan boord, zorgt er met deze nieuwe versie voor weer volledig te voldoen aan de relevante regelgevingen. Vingtor is het eerste merk met een Sound Signal Reception System dat ISO1458:2012 gecertificeerd is, door DNV. DNV is op dit moment het enige certificeringbureau dat de nieuwe ISO regelgeving vereist. Zij zullen geen nieuwe certificaten uitgeven aan Sound Signal Reception systemen die niet aan ISO1458:2012 voldoen. Dat Vingtor het eerste certificaat sinds de wijziging heeft ontvangen, laat zien dat Zenitel Marine snel inspeelt op veranderingen in de markt. en geluidssignaalontvangstsysteem, beter bekend als Sound Signal Reception systeem, is een akoestisch, elektronisch navigatie-instrument dat geluiden van andere schepen of misthoorns opvangt. Ook van de nieuwe versie zijn zowel gehele systemen als reserveonderdelen beschikbaar bij Theunissen Technical Trading BV (TTT).

20 20 De Scheepvaartkrant Woensdag 1 mei 2013 MGA SPONSORS juni MAASBRACHT SUPR SPONSORS Scheepvaartbedrijf Renate Combinatie Besix - Mourik Sluizen Limburg VIP SPONSORS MS APHRODIT FAMILI WARNAS SCHULPN lke zondag open van uur Cafe t Wiel Maasbracht Maastricht HOOFD SPONSORS Scheepvaartbedrijf Sandria B.V. Bevrachtingen Nationaal & Internationaal W. MAAS B.V. Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht Vishandel Jan Tuyp Volendam GRISPN - KÜPPRS Assurantiën & Financieringen lbe Rijn Lloyd bv ONZ NAAM GFT U D VRZKRING Nieuwe Scheldewerven Rupelmonde BASIS SPONSORS MS IONA (FAM. VAN WLDN) RNST N YOUNG MS SANTINA KRAANSCHIP NIKYRA SCHPSRPARATI MARCO FRNCKN WONINGINRICHTING WCKS V.O.F. FA. KLINSTRA N ZONN RABOBANK ADI N RIA POLS MS DSTINO MAASKAD BVRACHTRS BV JOHAN N ANJA SMIT SARON SCHPVAARTBDRIJF V.O.F. PH. KRUYF BV VRBUNT BV V.O.F. MA BAKR / KARTNR W. D HAIR SLAGRIJ WOLFHAGN FSTZAAL D KÖSTRI D WATRBAKFITS VAN DR LAAN YACHTING VAN OOST SCHPSRPARATI STORK TCHNICAL SRVICS OUDAKKR BV MASTRVOLT SIN SCHPV.- N HANDLSOND. SCHPSWRF MAASBRACHT GSH ISOLATI SCHRURS BV COMBI INTRNATIONAL NLF MARIN VPG SCHPSSRVIC IMTCH MARIN HRMAN VAN KRUCHTN FKH ACCU S VOF ARNA - L. SPIR SCHPSWRF GLRIA TIMCO HUSDN DV. MARC KINROOI VOF. D RAAD MTS LA-PARJA DUTCH AMPHIBIOUS TRANSPORT BV D JONG SCHPSSRVIC BV ASTO BV - RAAMSDONKSVR SUN BV BMML GUIDO BROR RAPHAL D JONG VRINDN Piet Vranken Kapsalon Ruda Restaurant de Kolentip Charles en Jolanda Busschgens MS Dolfijn L. Scholl MS Magdalena etcafé Promenade Klerks-Goedhart v.o.f. MS Wiljo v.o.f. Iris J.P. van de Wijngaart VOF Db Inca Inca 2000 BV Heftronic Classificeerbedrijf Strijp MS Pergo Sleepboot Bessevaer Salet & Zoon Piet Schot v.o.f. Niels Gerry Vos L.P. van Oeveren afloscentrale Bruna de Kempenaer Nagelstudio Cecile MS Nexus John en Trees Dubbeldam Inpala Carmaker Sanvri v.o.f. MS Antarctica MS Avontuur Reinier Kartner MS Spontaan MS Anima MS Gusida S.V.B. Sicille Café Buissie MS Vera Alpha Barging MS Adandi - Ad van Strien Scheepvaartbedrijf Silver MS Jolanda MS Farmsum v.o.f. Jowina MS Avena - J. van HasseltDa Capo MS Tordera MS Puck - A. ngelsma Arta v.o.f. De Jong Haakman MS Antisana MS Carmen Hans Paal MS Target MS Brutus S.V.B. Mi Barco S.V.B. J. Drenth MS Wilani Overslagbedrijf Wijnen Iduna S.V.B. L. Giessen Vranken V. Hans Paal MS Target MS Desiree - Tjalling Langius S.V.B. Peroli VOF Voyager VOF Palladin VOF - Koks-Frenken Peter van Dalen - MS Lucienne M. Broeken - MS Corma-B VOF Jowina Smit Shipping - MS Piz. Annapurna. van Balen - MS Shamrock MS Sanremo - Albert Nederlof MTS Calcit 9 - Marc Nederlof