SPUIGAT. Vuurschepen Race North Sea Sae Regatta Voetbal in t Spuigat. juli Officieel cluborgaan van Watersportvereniging Jachtclub Scheveningen

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "SPUIGAT. Vuurschepen Race North Sea Sae Regatta Voetbal in t Spuigat. juli 2008. Officieel cluborgaan van Watersportvereniging Jachtclub Scheveningen"

Transcriptie

1 SPUIGAT juli 2008 Vuurschepen Race North Sea Sae Regatta Voetbal in t Spuigat Officieel cluborgaan van Watersportvereniging Jachtclub Scheveningen

2 Maritiem adv. A4 FC :16 Pagina 1 motorboot accessoires Lankhorst zeilboot accessoires Marinepool en Pelle Petterson zeilkleding Paul en Shark e.a. merken vrijetijds kleding Groot assortiment van bekende merken landvasten, schoten en vallen Frederiksen jacht equipment TBS bootschoenen CHATHAM stroomvoorziening aan boord Authentic Models teak en cadeau artikelen Stanford pilots en zeekaarten 6 dagen per week open maandag t/m vrijdag van 8.00 tot uur zaterdag 8.00 tot koopavond van maart tot augustus op donderdag Ruime parkeergelegenheid Visafslagweg 1 Hal DM Scheveningen tel fax

3 INHOUD Iedere uitgave 3 Van de redactie 4 Van de bestuurstafel 5 Haven actualiteiten 6 Evenementenkalender Artikelen 7 Vuurschepen op de Blue Fin 9 North Sea Regatta 11 NSR Uitslagen 14 De boot van mijls met de Fandango 22 Vlaggetjesdag 23 Kortste Nacht 25 ZOP 26 Voetbal in t Spuigat 27 Algemene Leden Vergadering 30 Relatiedag Minerva Colofon Jaargang 2008 Spuigat is een uitgave van Jachtclub Scheveningen en is gratis verkrijgbaar voor alle leden. Het blad verschijnt vijf keer per jaar als clubblad. De uitgave van dit blad is mede mogelijk gemaakt door de adverteerders. Redactie: Ingrid Lammers, Karin Kampschreur, Mariëlle Antvelink, Odilia Florijn, Ronald van der Horst Fotografie: Ronald van der Horst, Ilya van Marle, Karin Kampschreur, Odilia Florijn, Nicole Lousberg, Alex Heemskerk, Monique en Nicole Eggink, Aly Anink van Driel Voorpagina: Rare vogels op de Blondie foto: Rob Poland Advertentieopgave: Opmaak: Alexander Heemskerk- Sluitingsdatum kopij volgende nummer: 3 september 2008 Jachtclub Scheveningen Dr. Lelykade CL Den Haag tel: fax: Internet: (algemeen); (redactie) Spuigat juli

4 Van de REDACTIE Het lijkt al weer maanden geleden, een spetterende NSR. Omdat het dit jaar wel bijzonder vroeg viel, waren de offshore races fl ink koud. Wat wil je met een watertemperatuur van een graadje of zeven. De inshore verliep wat anders. Blote basten en korte broeken. Ik had aanvankelijk wat twijfels bij een paraplu als feesttent, maar door het fantastische weer kunnen we terugkijken op geweldige feestavonden. Ik heb wel een dagje of twee nodig gehad om weer in een normaal ritme te komen. Aly Anink doet verslag van wat er zoal achter de schermen gebeurt bij de organisatie van dit grootste zeilevenement van Nederland. Vanaf de Blue Fin komt het verslag van de Vuurschepen en de North Sea Race. Afgelopen maand heeft Nederland in het teken gestaan van ons Oranje. Na 3 geweldige poule wedstrijden, stranden we uiteindelijk op het Rusland van Guus Hiddink. In ons clubhuis het Spuigat konden we op groot scherm de wedstrijden volgen. Het was elke wedstrijd lekker druk en de sfeer zat er goed in. Odilia doet verslag. Ook de Kortste Nacht stond in het teken van voetbal. Niemand wilde het voetbal missen en daarom werd de wedstrijd vervroegd. Om uur binnen en op de Minerva kon iedereen de wedstrijd volgen. Deze avond moest er wel wat verdriet worden weggedronken Eigenlijk is zo n clubwedstrijd heel leuk, is laagdrempelig en daardoor doen er boten mee die je niet zo vaak in het wedstrijdcircuit ziet. De winnaar van deze Kortste Nacht, de Chapeau, doet verslag van deze geslaagde avond. Er is altijd reden voor een feestje, kunnen we een dergelijke wedstrijd niet wat vaker organiseren? Scheveningen Breskens, lekker chateau briand eten bij De Kluivert en volgende dag weer terug. De kortste nacht voor de vissers is wegens slecht weer uitgesteld en het verslag kon niet meer mee in dit nummer van uw Spuigat. Volgende uitgave meer hierover. Een bijzondere prestatie is geleverd door team Fandango. De 1000 mijls shorthanded werd overtuigd gewonnen. Het team vaart voor het Wereld Natuur Fonds en ons lid Bart IJzerman doet zijn verslag op pagina 15. Bij het verschijnen van dit nummer is renovatie van clubhuis het Spuigat afgerond. Het Spuigat is geschilderd, en de luchtzuivering en balustrade zijn aangepakt. Het bestuur wil de organisatie in het Spuigat veranderen en er zijn meer vrijwilligers nodig om de druk op huidige ploeg te verminderen. Ook is er een wens om zondag open te gaan, en hiervoor is bemanning nodig. Bij het bestuur kunt u zich aanmelden en zo uw steentje bijdragen ter verhoging van het verenigingsgevoel. In juni is er een ALV geweest. Aanvankelijk leek de opkomst bijzonder laag te worden, maar tegen kwart over acht stroomde de zaal toch redelijk vol. Toch kan de opkomst volgens mij beter. Deze vergadering moesten er belangrijke en ingrijpende besluiten worden genomen inzake een nieuw clubhuis. Bij dergelijke besluiten die enorme investeringen met zich meebrengen, is het goed als de beslissing door een groot gedeelte van de leden samen wordt gewogen. Als je er niet bent kun je niet mee beslissen en verlies je jouw recht van spreken. Mariëlle doet verslag. De voorjaarscursus van de ZOP, is bijzonder succesvol geweest. 50 kinderen hebben deze cursus gevolgd op de woensdag, zaterdag en zondag. Eind deze maand wordt het eerste zomer zeilkamp georganiseerd en de najaarscursus begint al aardig vol te lopen. Als u uw kind nog wilt opgeven voor het najaar, moet u er snel bij zijn of kom gewoon eens langs op het strandje om te zien hoe alle vrijwilligers zich inzetten om de jonge lui kennis te laten maken met de zeilsport en de zee. Laten we hopen op een mooie zomer met veel vaarplezier. De redactie gaat op reces en laten in het oktobernummer weer van ons horen. Veel kijk-en leesplezier met deze uitgave en tot na de zomer! Ronald van der Horst Wie doet wat? Bestuur Jachtclub Scheveningen Voorzitter: fungerend Hjalmar van Marle Vice-voorzitter: Hjalmar van Marle Secretaris: Patrick Horst Penningmeester: Peter Boekestijn Bestuursleden: Ferry Spaans, Frans Winterswijk, Arie Buis en Radboud Crul Havenmeester: Piet de Ruiter ( ) Office-Manager: Henk Oudewaal ( ) Clubgebouw t Spuigat: Kranenburgweg 160 ( ) Lid van verdienste: Suze Fromberg Erelid: Marie van der Vin- van der Bovenkamp, Frans van Leeuwen Commissies: Ballotagecommissie: voorzitter: Adriaan van Stolk leden: Patrick Horst en Miech Pronk Geschillencommissie: voorzitter: Watze Berger leden: Jan de Bruin, Nico de Graaf en Leen Zuurmond Havencommissie: voorzitter: Frans Winterswijk leden: Ruud Stap, Kees Spuy Kascommissie: voorzitter: Erik Sanders leden: Adriaan van Stolk, F.D. Henderson Spuigatcommissie: voorzitter: Ferry Spaans leden: Odilia Florijn, Cora Spaans, Anja van Beele-van der Zwan en Jan Bazuin Toewijzingscommissie: voorzitter: Ferry Spaans leden: Miech Pronk, Jan Bazuin, Frans Winterswijk Viscommissie: voorzitter: Toon Korte leden: Ferry Spaans, Peter van der Hoeven Zeilcommissie: voorzitter: Radboud Crul leden: Peter Anink, Ton de Groot, Roel van Muyden, (materiaalbeheer) Godfried van Benthem van den Bergh Zoute Optimist: Karin Kampschreur, Nicole Lousberg, m.m.v. Hjalmar van Marle Evenementencommissie: voorzitter: vacant leden: vacant Websitecommissie: Carin Bol, Ronald van der Horst, Joop Buijs (recensie forum), Henk Oudewaal Stichting North Sea Regatta Comité North Sea Regatta: voorzitter, Jan Bakker penningmeester Nan Peters leden: Max Behrend, Maarten Hinloopen, Frans Sluyters m.m.v.: Radboud Crul en Jan Spek 3 Spuigat juli 2008

5 Van de BESTUURSTAFEL Het is momenteel volop zomer, en velen van u zullen dit nummer van het Spuigat aan het water, en wellicht pas na de vakantie lezen. Ook zal dit Spuigat door onze passanten gelezen worden, die op hun tocht naar het Noorden of Zuiden onze mooie haven aandoen. Daarom wil ik beginnen met een belangrijke huishoudelijke mededeling: per 1 oktober aanstaande zal er in ons havengedeelte worden gebaggerd. Dat wil zeggen dat de steigers elders moeten worden ondergebracht, voornamelijk in het Noordelijk gedeelte van de Tweede Haven. De palen gaan ook uit de bodem, die geheel zal worden gestofzuigd om alle slib weer weg te halen en zo de vereiste diepte te herstellen. De ligplaatsenruimte zal vanaf die 1 oktober dus verminderd zijn. Onze vaste liggers wordt zoveel mogelijk geprobeerd vervangende ligplaatsruimte binnen de haven te bieden, maar als bestuur raden wij een ieder de mogelijkheden aan die al tijdens eerdere periodes van baggeren zijn beproefd, namelijk uitwijken naar Hellevoetsluis (weer een mooie gezamenlijke tocht!?) of IJmuiden. Het moment van baggeren is tevens voor de Vereniging Jachtclub Scheveningen een zoveelste mijlpaal in haar geschiedenis. De locatie van de JCS verdwijnt na vele jaren weer van de dr. Lelykade naar het Landhoofd, namelijk aan de Hellingweg bij De Werf. De Algemene Ledenvergadering heeft het voorstel van het Bestuur van de JCS overgenomen om nog dit jaar de overklap te maken, met een overweldigende meerderheid van 58 stemmen voor en 18 stemmen tegen ( er waren negen onthoudingen, als ik me goed herinner). De ALV heeft gekozen voor zekerheid, omdat het kantoor van de administrateur en dat van de havenmeester per 1 januari 2009 moeten verdwijnen door nieuwbouwplannen van de verhuurder. Ook heeft de ALV gekozen voor een gepaste huur van het nieuwe onderkomen met de mogelijkheid van een nieuw clubhuis, waar weer bij elkaar gekomen kan worden in een eigen ambiance. De penningmeester heeft zijn werk goed gedaan en heeft een letterlijk overtuigend financieel plaatje aan de ALV laten zien. En, naar mijn mening, tevens is er gekozen voor een coöperatieve instelling van de JCS naar de overige ontwikkelingen in de Scheveningse haven, door onomwonden de samenwerking aan te gaan met de gemeente Den Haag en het Koninklijk Watersportverbond. Met steun van de gemeente komt ook het Watersportverbond in hetzelfde gebouw De Werf om daar trainingen voor de nationale zeilersploeg op stromend water te verzorgen voor de volgende Olympische Spelen in Londen, en daar ook verdere grote watersportevenementen te laten plaats vinden. Het Watersportverbond zal de JCS voor diens ondersteunende en faciliterende activiteiten marktconform betalen, zodat we naast de gezamenlijke huur, er ook een verdere financiële leniging van onze huur aan over kunnen houden. Het is de bedoeling dat continu er drie trainers aan het werk zullen zijn. Voor ons alleen al leuk om te zien! Met de gemeente Den Haag hebben we afgesproken regelmatig contact te hebben over de verschillende zeilactiviteiten die wij organiseren of ondersteunen als wedstrijdgevende vereniging. De kwaliteit van onze zeilwedstrijden wordt alom geroemd, en dat geldt ook steeds meer voor de open zeilbotenklassen, zoals de Laser, de Yngling, etc. De gemeente heeft net als onze JCS in de eerste plaats een sociale functie zonder direct winstoogmerk, en dat is ook de basis van ons gezamenlijk optrekken: een gezellige, representatieve haven, leuk om te zien en langs te wandelen, met happy ships in het water. Dankzij de houding van de achtereenvolgende besturen heeft de JCS inmiddels de status van een belangrijke en betrouwbare partner bij de havenactiviteiten. Het Bestuur zal proberen die relatie goed te onderhouden zodat we bij alle komende veranderingen rondom de haven betrokken blijven en daar namens de leden onze bijdrage kunnen leveren. Een laatste belangrijk punt in de ALV is nog de toekomst van ons clubhuis Het Spuigat geweest. Na de stemming over de locatie was dit stuk wellicht een te zware kost voor enkelen die hun aandacht er niet meer bij konden houden, en dus werd het een rumoerig onderdeel van de agenda. Het Spuigat krijgt een make-over waarbij met name de luchtbehandeling, de veiligheid en het balkon punten van aandacht zullen zijn. Na het einde van alle activiteiten zal het Spuigat zondag 6 juli sluiten om toegang te geven aan de werklui. Een kleine veertien dagen later hopen wij weer voor het weekend open te gaan voor de leden en de passanten. Deze periode van rust willen we als bestuur ook gebruiken om meer vrijwilligers aan te trekken voor bardiensten in het Spuigat. Rita van Rhee, Arie Buis, Miech Pronk, Frans Winterswijk en ondergetekende hebben daartoe een sollicitatie- en evaluatiecommissie gevormd die zal blijven zoeken naar meer vrijwilligers en de activiteiten in het Spuigat jaarlijks zal evalueren. Tot op heden was er een kleine trouwe vaste ploeg onder leiding van de beheerder Jan Bazuin die al het werk deed. Wij willen graag die basis verbreden zodat ons clubhuis langer en vaker kan open blijven, zonder dat de individuele vrijwilligers overvraagd worden. Die kunnen immers maar een beperkt aantal uren per week vrolijk en uitgerust ons als leden bedienen. Zo kunnen ook de IJskegelaars s zondags onderdak vinden, de Zoute Optimist daarheen uitwijken, en noem maar op. Daarom wil ik deze Bestuurstafel besluiten met de oproep: Wie wil er meedoen als vrijwilliger in het Spuigat door te helpen bardiensten te draaien? Een fijne vakantie toegewenst met mooi visen zeilweer!! Hjalmar van Marle, fungerend voorzitter. Spuigat juli

6 Agendapunt In de rubriek 1: Hjalmar Spuigaatjes van Marle krijgt opent ieder lid de Te koop aangeboden: vergadering van Jachtclub en als eerste Scheveningen wordt de per agenda jaar de Offshore 707 Promaster Poly Agendapunt 3: De notulen van de ALV van 3 vastgesteld. gelegenheid een gratis miniadvertentie te bouwjaar 1992 september 2008 worden gearresteerd. Agendapunt plaatsen. 2: Voorwaarde Er volgen enkele is dat het mededelingenmerciële waaronder advertenties het overlijden zijn en van dat oud-voor- de tekst Inlichtingen: geen com- Motor: Iveco diesel Agendapunt 4: De begroting JCS 2008 wordt door Peter Boekestijn toegelicht. Het te zitter beknopt en erelid, blijft. Frans Opgave van Leeuwen van de advertentie op 7 november kan door j.l.. Vele het leden mailen van naar JCS het zijn secretariaat aanwezig verwachten overschot van 2008 zal mogelijk hoger bedragen, aangezien in Te koop aangeboden: geweest bij zijn begrafenis met in Heerjansdam. vermelding van LM 30, in uitstekende staat en compleet. eerste instantie gedacht werd om een extern Zijn uw vrouw lidmaatschapsnummer. Anneke heeft zich hierdoor Per uitgave zeer wordt Zeilt rompsnelheid 7,1 NM/U. adviseur/deskundige in te huren in verband gesteund maximaal gevoeld. één pagina beschikbaar gesteld. Vinkiel, Buhk motor 2 cilinder saildrive. met de overklap. Dit heeft verschuiving in de De volgende Plaatsing mededeling geschiedt op betrof volgorde het van voorzit- binnenkomst. en De haar redactie vacature. behoudt Op dit zich moment het recht zal Inlichten: kosten teweeg gebracht. terschap euro Het te verwachten overschot voor 2008 Hjalmar advertenties van Marle te als weigeren fungerend De voorzitter advertenties bedraagt aanblijven kunnen tot in de diverse lopende rubrieken zaken zijn worden afgehan- onderverdeeld: De vacature staat bijvoorbeeld: nog open. tweedehands- De bekendste boot in de haven, Te koop aangeboden: Vraag van lid: betreffende de Zoute Optimist, deld. waarom zijn er meer lasten dan inkomsten scheepsartikelen; motoren; boten te koop; de NENNA van Bas Damen. geweest en wiens eigendom zijn de aan- bemanning gezocht/aangeboden; etc. Contest 30, moet weg, vanwege mijn Voor het plaatsen van advertenties in invaliditeit kan ik niet meer alleen varen. meerdere uitgaven van het Spuigat zal een Tel: en bedrag aan plaatsingskosten en administratie kosten, tegen kostprijs in rekening worden gebracht. Kosten op aanvraag. De Spuigaatjes kunnen uitsluitend digitaal worden aangeleverd! Haven actualiteiten Clubhuis Spuigat gaat dicht! Gedurende 2 weken in juli zal het Spuigat zijn deuren sluiten. Het Spuigat zal worden geschilderd en verfrist. Ook de luchtzuivering en de balustrade worden aangepakt. Na de renovatie van t Spuigat wordt de organisatie en het beheer onderworpen aan een zogenaamde total make-over. De druk op de huidige vrijwilligers is te groot en daarom doet het bestuur een oproep aan iedereen die in t Spuigat wil komen te staan of hij/zij zich wil melden aan het bestuur of secretariaat van de Jachtclub. Dit geldt tevens voor de huidige vrijwilligers. Een wens is om op zondag middag t Spuigat open te stellen en zo zijn er meerdere initiatieven waarbij er meer vrijwilligers nodig zijn. Als je wilt meewerken in het Spuigat stuur een mail naar of per post ( onder vermelding van sollicitatie Spuigat ) naar Kantoor Jachtclub Scheveningen t.a.v. Rita van Rhee en/of Frans Winterswijk. Toegangshekken naar de steigers. Begin juni zijn de toegangshekken naar de steigers geplaatst bij de Z-steiger en de gangway Dr. Lelykade. Doel is het tegenhouden van ongenode gasten en het verhogen van de veiligheid op en rond de jachthaven. Toegang tot de steigers is alleen mogelijk met een sepcard, die voor één kalenderjaar lopend van 1 januari t/m 31 december geldig wordt gemaakt. Dit betekent dat u in de maand december uw kaart op het havenkantoor kosteloos zal moeten laten opwaarderen voor het nieuwe jaar. Deze sepcard geeft ook voor het betreffende kalenderjaar toegang tot de douches en toiletten aan de Dr. Lelykade. Om afval via de perscontainer kwijt te raken wordt dezelfde sepkaart kosteloos opgewaardeerd met een voldoende aantal tikken. Tijdens de openingsuren van het clubhuis t Spuigat zijn ook daar sepkaarten te koop voor leden en passanten. Als borgsom voor de sepcard zal voor leden en passanten vanaf heden een gelijk bedrag worden gehanteerd van 10,00. Spuigaatjes. Dé Marktplaats van scheveningen!! Spuigaatjes, de marktplaats van Scheveningen In de rubriek Spuigaatjes krijgt ieder lid van de Jachtclub Scheveningen per jaar de gelegenheid een gratis miniadvertentie te plaatsen. Voorwaarde is dat het geen commerciële advertenties zijn en dat de tekst beknopt blijft. Opgave van de advertentie kan door het mailen naar het secretariaat met vermelding van uw lidmaatschapsnummer. De Spuigaatjes kunnen uitsluitend digitaal worden aangeleverd! Te koop aangeboden: schaffi ngen van bootjes etc.? De Kraanvogel is te koop. Zeiljacht Dehler 34 De aanschaffi ngen behoort aan de vereniging. En de introductie van de ZOP hebben TOP, BJ Verkeert in uitstekende staat. Splinternieuwe zeilen. Zeer compleet uitgerust. geleid tot hogere lasten. Echter dit dient Info bij Marc Kraan (tel ). tevens als bron van nieuwe leden en activiteiten die Scheveningen op een hoger peil Gezocht: brengen. Ervaren zeezeilende opstappers die periodiek (1 of meerdere dagen aaneen) mee willen varen op grote zeegaande racer/cruiser. Volgende vraag: worden de liggelden geïndexeerd? De contributie wordt niet verhoogd, Info bij Marc Kraan (tel ). echter de liggelden worden 0,65% verhoogd. Ieder Te koop jaar aangeboden: wordt deze beslissing opnieuw in overweging genomen. Er zijn dit jaar aanzienlijk Twee nieuwe minder passanten BROMPTON geweest. vouwfi etsen type T6, groen/wit en groen/zwart, 6 versnellingen, voordrager met vouwmand Opmerking van lid: Een compliment aan de en kettingslot. Prijs per stuk 750,=. Spuigat kantine commissie. De verhouding Tel. : of Spuigat juli 2008

7 Vakantieverhalen Oproep aan alle leden; Als u dit jaar een mooie/bijzondere vakantiereis gaat maken, laat dat de redactie weten. We zijn altijd op zoek naar leuke, spannende of bijzondere verhalen. Mail uw verhaal naar; Haven actualiteiten Afscheid Pim en Meta Zondag 18 mei was het dan zover: Pim en Meta stapten op de Linea en vertrokken klokslag uur voor hun Rondje Atlantic. Het was lekker druk op de steiger en de champagne vloeide rijkelijk. Pim en Meta gaan eerst richting Oostzee om even op adem te komen van alle maanden voorbereiding. In juli begint het echte werk. Langs de Nederlandse kust, via de Belgische en de Franse kust is het voorlopige doel het gezellige haventje van Puerto de Mogan op Gran Canaria. Eind november hopen ze daar de gunstige passaatwinden op te pikken voor de oversteek van de Noord Atlantische oceaan naar Barbados. De avonturen van Pim en Meta zijn te volgen op Oproep aan alle leden; geef adres. Een oproep aan alle leden om hun adres aan Henk Oudewaal door te geven. Door bijvoorbeeld de agenda voor een ALV per mail te versturen, kunnen er duizenden euro s aan porto kosten worden bespaard. En er kan een belangrijke bijdrage worden geleverd aan het milieu door bomen te besparen. Ook kan er per mail veel beter worden gecommuniceerd en de vereniging kan u actueler op de hoogte te brengen van belangrijke zaken die in de vereniging spelen. Stuur een mail naar Henk; 12 juli Start CAM Race 14 t/m 16 augustus Vuurwerkfestival Scheveningen 30 augustus Start najaars cursus ZOP 2 t/m 7 september Hiswa te water, IJmuiden 19 t/m 21 september NK Zeezeilen, IJmuiden 12 oktober Start IJspegel seizoen Evenementen Kalender Elke maandag tot Schiemanswerk in t Spuigat, opgeven bij Jan Bazuin. Openingstijden t Spuigat: maandag t/m zaterdag vanaf uur. Spuigat juli

8 Vuurschepen Race Vuurschepenrace, een verslag vanaf de Blue Fin. Net als bij alle andere schepen en hun bemanningen wordt er vroeg verzameld op 29 april, de keuring was de dag ervoor geweest en uitgevoerd door de nieuwe buurman Cees van Nes de eigenaar van de bloedmooie Ellinor (klassieke 55 voet Swan, fantastisch gerenoveerd) en zoals te verwachten viel waren er geen problemen. Jeroen Jaspers (JJ voor broers en intimi) heeft veel boodschappen gedaan waarvan de ossehaas (vorig jaar 4 kilo, dit jaar 5 kilootjes) echt wel het hoogtepunt is. Remco de Haan (schipper van de Waikabubak) heeft twee dagen voor vertrek al gebeld met Patrick om een tafeltje aan het raam te reserveren maar helaas... Wat een organisatie om zo n wedstrijd van start te laten gaan! Papierwerk, weerberichten, startschip, boeienploeg, iedereen die meegewerkt heeft om de vuurschepenrace te organiseren wil ik graag mede namens de broers van de Blue Fin hartelijk bedanken. Bij de briefi ng (lekker in het engels voor die ene Oostenrijker) werd duidelijk dat er zo nu en dan een listig buitje over zou drijven waarin de wind dan weer de kop op zou kunnen steken. Het zou relatief rustig blijven met zo n knopen wind. Dan gaan, na de bui en rond uur, de trossen los. De vrouwen, kinderen en broers die niet meevaren worden met tranen in de ogen uitgezwaaid. Voordat de ogen dan weer droog zijn staat het grootzeil en vliegt de aanmoediging voor het eerste rondje langs. Let wel wij spreken hier dus over een sportvliegtuigje met een banner van wel 100 meter met de volgende tekst: GO BLUEFIN GO NED Patrick (Patje, spreek uit Petje) was bijzonder prettig verrast en dat was natuurlijk ook het doel van deze bescheiden actie. Het was ineens heerlijk weer, lichte bries uit het oosten en strak blauw en heel erg helder. Boeien lagen goed, de Minerva ook, helaas ontbrak mevrouw Terpstra die ons vorig jaar zo aanmoedigde en ons toen ook al meegaf dat wij echte mannen zijn. Ondanks de vliegende aanmoedigingen heeft Blue Fin een maar ma- tige start, wij waren wel mooi op tijd door de lijn, maar we zaten veel te laag waardoor wij nog wel een fl inke klap naar de eerste boei moesten maken. Daar aangekomen overkwam de altijd goedlachse bemanning van de Blue Fin het eerste onheil van die avond: door een onhandig trekplasticje aan de stronk van de spiboom verpulverde deze op het moment dat de boom gehesen werd. Ellende alom maar meteen werd de gennaker tevoorschijn gehaald. Schitterende taferelen, allemaal spinakers en gennakers in een lint richting Harwich. De eerder genoemde gennaker bewijst goede diensten tot 15 knopen en al gauw doet dus het volgende onheil zijn intrede: bij 20 knopen scheurt de top volledig af en met heel veel kunst en vliegwerk vaart de Blue Fin net niet over haar eigen zeil heen. Wat nu? Geen spi, geen gennaker. Het voordek komt dan met de oplossing: waarom hijsen we de zwaarweerspi niet (die oranje, u kent hem wel, hij gaat tot 40 knopen) als een gennaker? Zo gezegd, zo gedaan en even later loopt de Blue Fin weer in op het veld. Na een tijdje breekt de tacklijn (fi jn zo n nieuwe boot...) maar omdat de wind opsteekt wordt de Spi niet opnieuw gehesen. Er wordt een rif gezet en de fok wordt ingerold, het gaat poeieren en dan loopt onze Blue Fin juist als de brandweer, even heeft iemand een true wind van 40 knopen op de teller gezien... Bij het krieken van de dag wordt het rif uit het grootzeil gehaald en wordt de fok ook weer uitgerold. Niet lang daarna begint het varen langs de boeien en de doorsteken om ondiepten te vermijden. Blue Fin gaat als 10de boot door de fi nish, wat betekent dat we toch zo n 39 boten in de nacht hebben haald. Fijn dat we er zijn maar de resultaten inge- moeten beter. Eenmaal in de haven ontwaakt JJ, zijn wedstrijd begint namelijk straks: 5 kilotjes ossehaas. Heerlijk, eerst even aanbraden en dan op 80 graden in de oven met de afzuigkap aan, met haricot verts en twee heerlijke dozen Chianti Classico 2002 die al drie dagen op adem gekomen waren in de hele 7 Spuigat juli 2008

9 grote wijnklimaatkast. Borden in de afwasser, zeilpakken in de wasmachine, aircootje op 22, iedereen nog even fris afspuiten na de sauna in het vooronder, tv aan en daarna iedereen weer op tijd erin om de slaap van de vorige trip in te halen en om vast voor te slapen voor de race terug. De volgende dag heel vroeg vinden er wat wijzigingen plaats in de samenstelling der bemanning, Kapitein Patje heeft zaken elders en broer Bloemsma moet een DC 9 naar Irak vliegen, Robert P (ook wel Robbie) wordt Chief aan boord. De altijd montere Stijn stapt aan boord nadat hij de Gen 4 op een karretje naast de Antares had geparkeerd. Stijn had ook een nieuwe spiboomstronk meegenomen en de ochtend van de donderdag is gewijd aan kleine reparaties en een bezoekje aan de zeilmaakster op de heuvel; de voorspellingen waren slecht, er zou weinig wind komen voor de North Sea Race dus die gennaker moest wel gemaakt worden. Tussen de buien door keken wij fi jn op een 42 inch fl atscreen surround sound naar de dvd van belevenissen van de Volvo Ocean terwijl de broers lekkere nespresso tjes tapten, voerde broer Ben de waypoints voor de race vast in en zo was iedereen lekker bezig, totdat de zon weer doorbrak. Toch lekker naar buiten en zo liepen Arie (Arend L.) en Stijn in een goede 20 minuten naar de B&O voor de eerste fi jne klets van de dag. Arie en Stijn waren zeker niet de enigen die dat idee hadden, want op het terras van de B&O was het heel gezellig druk. De bemanning van de Antares was nogal in de nopjes met Stijn T, hij had immers die Gen 4 de zee over gekruid en hij zag eruit of hij ruimte had voor een paar ciders en andere lokale versnaperingen... Een paar uurtjes later -net voor de prijsuitreiking en die viel samen met de borrel- trakteerden Maritiem en de Antares op een reusachtige hoeveelheid haring met ui! Heerlijk, heel fi jn zeer bedankt, mede namens de broers. De uitreiking der prijzen was buitengewoon gezellig, het is goed te zien dat er begrip is voor engelse sfeer en dat gelukkig een enkeling het fatsoen heeft een das te dragen (jammer van de rode broek), de uitslagen kunt u teruglezen op de site, de eerlijkheid gebied mij te bekennen dat ik de exacte volgorde niet meer helemaal helder voor de geest haal. Een bbq, een gezellig samenzijn met de andere competitors en locals, muziek en een geweldige avond waren snel vergeten toen s ochtends om de trossen los gingen. Er was inderdaad weinig wind, de Blue Fin doet het niet zo lekker met weinig wind. Het gemak dat wij hadden van afwassers, wasmachines, sauna, airco, vriezers, 3 (!) ijskasten, een hometrainer, twee roeimachines en een generator (waar draait al dat spul anders op) draaide snel om in een aversie tegen dit alles... De start was bijzonder, de competitors van de Blue Fin bleven angstvallig naar de lucht kijken... zou er vandaag weer een vliegtuig komen? Net na de start dacht de stuurman van de Formidable aan de pin-end achter zich inderdaad iets te zien en legde zijn schip vast om eens rustig te kunnen kijken. Na een rondje of wat om die pin-end te zijn gedraaid ging hij 25 minuten later toch van start en had ons in ieder geval vrij snel te pakken. Het was overduidelijk geworden: het moest echt wel harder gaan waaien, anders werd het een lange trip. Tot de Galopper verliep e.a. echt prima. Navigator Ben zat er goed in en bleef voet bij stuk houden zodat wij goed voorin de boei rondden. En toen begon het, tergend langzaam zette de Blue Fin koers naar het noorden en op een gegeven moment gingen wij 2 volle knopen (SOG) en als het volgende way point mijlen verder ligt wordt niemand daar prettig blij van. Vrij snel waren de watertanks leeg (douchen dan maar als we weer thuis zijn), maar dat hielp niet echt. Wat moet iemand nou met een afwasser aan boord? Zou Patje het merken als ie er bij aankomst in Scheveningen toch niet meer inzit? En die wasmachine dan, die heeft toch niemand nodig? De wijnklimaatkast was al leeg, overboord met dat ding, als ie m toch had wil houden dan is ie voor anker gegaan op een waypoint dat Ben er dan gauw bij kan maken... De fi jne positie in de race die we s middags nog hadden verwelkte snel, aan alle kanten werden we ingehaald, vreselijk! Het fi jne van de Smiths Knol vind ik dat iedereen zich daar even moet melden (Yarmouth Coast guard Yarmouth Coast guard Yarmounth Coast guard) en iedereen weet dan meteen wie daar om die brullende os heendraait. Het viel mij ook op dat iedereen toch wat minder snel ging net als wij, bevriende schepen zonderden zich af op andere kanalen om eens te informeren of het ook zo slap waaide bij de S.K., heel geestig! Toen wij dan eindelijk bij het krieken van de zaterdag rond gingen bleek de os nog te slapen of niet thuis te zijn. Het doordringende geloei in de gitzwarte nacht van vorig jaar met de metershoge golven en het stormrondje staan mij nog steeds bij, maar nu vandaag in een schitterend opkomende zon is het heel anders, heel anders... Na een fl ink aantal uren hadden wij een voorliggende koers op Terschelling terwijl er vele waren die toch weer naar zuid klapten. Ben hield voet bij stuk, de wind zou draaien het tij kenteren en dan zouden wij ons voordeel doen. En inderdaad, dat gebeurde, de wind draaide naar noordoost en net voor het ronden bij de boei voor IJmuiden, kon de Spi eruit, heerlijk, want het begon ook zowaar nog een beetje te waaien. Met wel 9 hele knopen speerden wij richting kust, we hadden daar ook de eerste narrow escape, de voorliggende koers voorspelde weinig goeds: die enorme tanker zou toch niet... toch maar even vragen of hij ook wel eens aan wedstrijden meedoet en begrip kan opbrengen. Aardige lui die Vietnamezen (sambal bij?). Langzaam maar zeker haalden wij zeker 15 schepen in op die laatste mijlen. Telkens werd de gennaker voor de spi gewisseld en andersom en telkens 8-9 knopen, harder ging het niet. Heerlijk was het om na een hele lange trip de laatste mijlen zo fi jn te varen, het zonnetje was er ook nog. Zoals elk jaar ligt er een paar mijlen voor de fi nish een rijtje vrachtschepen, kanjers! Bij de eerste komen wij nog voorlangs, bij de tweede moeten we echt achterlangs, daarna weer opsturen om geen hoogte te verliezen. Bij de volgende scheelt het erg weinig. De oranje kleur van de menie bezorgt een oranje gloed in de kraakhelder witte gennaker, maar de Blue Fin speert richting fi nish, telkens net iets te hoog varend waardoor het voorlijk invalt. En dan gebeurt het onvermijdelijke: vlak voor de fi nish klapt het voorlijk weer in, wij moeten vallen waardoor wij de fi nish boei missen. Vallen, strijken, loeven en klappen, er varen zo vijf zes boten vlak voor ons de lijn over, hoe jammerlijk! Het was een lange, hele lange North Sea Race, hopelijk volgend jaar weer (als qualifi er voor de Fastnet) maar dan met iets meer wind! De crew van de Blue Fin bedankt hierbij iedereen die heeft meegewerkt aan een bijzonder aantal dagen waarbij competitie en zeer gezellige momenten geconsumeerd zijn! Graag tot een volgende keer. Stijn Timmermans, SB Pit Bluefi n Spuigat juli

10 NSR North Sea Regatta 2008 Vandaag is het 11 juni Precies een maand geleden was het Pinksteren en voeren er veel bootjes voor de kust van Scheveningen. Het was prachtig zeilweer en het feest was uitbundig. Wat ging er aan vooraf. In januari 2008 blijkt dat ongeveer 60 medewerkers voor het watergebeuren van de NSR dit jaar hun medewerking niet willen of kunnen verlenen aan de NSR tijdens Pinksteren Max en Ellen leggen begin dit jaar hun functie neer. Een aantal medewerkers volgt hen. Anderen hebben verplichte werkzaamheden tijdens Pinksteren en er zijn medewerkers die tijdens de Pinksterdagen verplicht in het buitenland verkeren en hun bijdrage niet kunnen leveren. Hoe men het ook wendt of keert de organisatie komt 60 menskracht te kort voor de organisatie van de wedstrijden op het water en de bezetting van het Regatta Office. In het bestuur van de NSR wordt Peter Anink binnengehaald als Principle Race Officer en wordt Edwin Lodder de Race Coördinator. Samen staan zij voor de taak vijf banen tijdens de Regatta te voorzien van een wedstrijdleider en een daarbij behorend meewerkend team. Er wordt wat geschoven in de nog bestaande samenstelling van teams en met 1 nieuwe wedstrijdleider van buitenaf is men redelijk snel voorzien van 5 wedstrijdleiders voor de NSR. Gelukkig blijken ook Leo en Coby Eggink weer bereid hun zeer professionele bijdrage aan de NSR te willen blijven leveren. Daarnaast wordt op clubs en jaarvergaderingen een beroep gedaan op de medewerking van jong en oud. Al snel blijkt er uit diverse streken van Nederland maar ook vanuit de Jachtclub Scheveningen belangstelling te bestaan zijn steentje bij te dragen aan het welslagen van de NSR Eind maart hebben zich genoeg mensen opgegeven om 5 banen te voorzien van een wedstrijdleider en een team van medewerkers. Velen van deze nieuwe medewerkers doen voor de eerste keer mee aan dit evenement. Op verzoek van de wedstrijdleiders nodigt men alle medewerkers uit voor bijeenkomsten op het splinternieuwe kantoor van Frans Sluyters. Een avondvullend programma wordt hen voorgeschoteld. Frans vertelt over de organisatie van de NSR, Jan van Gelderen vertelt over de structuur op de wal en de wedstrijdleiders verdelen de taken en geven instructie. De nieuwe mannen en vrouwen voor de boeien krijgen aparte instructie over het leggen van boeien op zee. Thuis zie ik Peter weken achtereen achter de computer zitten. De Sailing Instructies worden voor een groot stuk herschreven. Zo komt er meer harmonie tussen alle SI s en wordt de structuur overzichtelijker. Hij maakt een materialenlijst voor alle banen die bij de materiaalcommissaris wordt neergelegd. Daarnaast zijn natuurlijk de andere leden van het NSR bestuur druk bezig met hun verantwoordelijkheden en is een ieder dag en nacht in touw. Dan nadert Pinksteren toch ras. De Captain s Club wordt ingericht als restaurant, dat gerund gaat worden door chefkok Paul van Waarden. Op de donderdagavond voor Pinksteren zal deze Captain s Club volledig zijn ingericht, maar zijn er geen reserveringen. Frans (hij heeft tenslotte niets te doen) krijgt een lumineus idee en oppert met vrienden (samen met deze vrienden heeft Frans al jaren kookles bij Paul van Waarden) te gaan koken voor alle medewerkers van de NSR. Het bedienend personeel bestaat uit de leden van het bestuur van de NSR. Iedereen verklaart Frans wel een beetje voor gek, maar de medewerkers staan bij het vooruitzicht van een gezamenlijk diner te dansen op de stoelen, fantastisch!! 9 Spuigat juli 2008

11 En zo geschiedt het dat op donderdagmiddag (wanneer ze de inkopen hebben gedaan weet ik niet) een ploeg van vijf kookvrienden begint aan deze gigaklus, een diner koken voor 120 man. Aan het begin van de avond is de Captain s Club al gauw gevuld. Aan prachtig gedekte tafels, ruim voorzien van wijn, strijken de medewerkers neer om zich eens fl ink te laten verwennen. Het NSR bestuur staat vorstelijk gekleed gereed om zo snel mogelijk deze hongerige gasten van verrukkelijke gerechten te voorzien. Al gauw blijken de tafels overboekt. Maar voor alles is een oplossing en aan het einde van de avond hebben 150 gasten in de Captain s Club te eten gehad. In de keuken wordt de boel verder opgeruimd. Voor de medewerkers van de NSR is het evenement zeer ludiek en copieus begonnen. Op het water gaat het redelijk goed. Oud en nieuw weet goed met elkaar overweg te kunnen. Bij de boeienjongens zijn sommige wat eigenwijs. Komend van het IJsselmeer denken zij de juiste methode van boeienleggen onder de knie te hebben. Na een aantal missers kiezen zij echter eieren voor hun geld en beseffen dat boeien leggen op stroom een andere manier van werken en inzicht met zich mee brengt. De tweede dag gaat het aanmerkelijk beter. Op onze baan hebben we ook de nodige Scheveningers. Zo vaart de Lisette van Bert voor het eerst mee en hebben we als oud gediende Daan met de Dixon, beide doen het voortreffelijk. Bij het uitvaren de derde dag zien we vanaf ons startschip de Albatros een reddingsactie. De Lisette heeft een lijn in de schroef en dreigt op de pieren te lopen. De Dixon is in de buurt en geeft assistentie. Lisette wordt de haven ingebracht en Daan is op tijd terug voor het uitvaren van de startlijn. Maar ook Bert laat het er niet bij zitten. Met een snelle duikactie wordt de lijn uit de schroef gehaald en is ook de Lisette op tijd op positie bij de bovenboei. De medewerkers werken zich driekeer in de rondte, zowel op zee als op het land. Maar de zeilers laten ook van zich horen en op zee worden er vele rondjes gevaren. Het fanatisme is weer even groot als alle jaren. Aan het einde van het weekend kan men opmaken dat het een goede NSR is geweest, mede door de inzet van al die medewerkers waarvan velen uit de Jachtclub Scheveningen. Ook ik ben al sinds 1995 zo n medewerker. Verslavend dat is het!! Aly Anink-van Driel Spuigat juli

12 NSR uitslagen In een broeierig Regatta Office neemt wedstrijdleider Edwin Lodder tal van bedankjes in ontvangst. Hij beleefde dan ook een strak en probleemloos verlopen ABN AMRO North Sea Regatta. Het was fantastisch! We kunnen terugkijken op iets heel moois. Gevraagd naar eventuele rimpelingen, graaft Lodder diep maar tevergeefs in zijn geheugen. Alles ging immers goed. Er waren geen calamiteiten of persoonlijke ongevallen, het was onvoorstelbaar mooi weer, en er stond vaak een fijne zeilwind. Lodder: Alleen de eerste dag was het nog even warmdraaien, omdat we een nieuw wedstrijdcomité hebben. Daardoor duurden sommige procedures langer dan normaal. Verrassende winnaar In de IRC 1 wist de Eclectic van Koen Lockefeer de overwinning in het overall klassement veilig te stellen. De toch wel verrassende winnaar was erg blij dat hij de Roark achter zich had kunnen houden. Lockefeer: Het niveau is hier zo hoog dat je niet zomaar kunt winnen. Je moet alles goed tunen. Zo werd de mast naar voren gebracht en er kwam een nieuwe kiel. Maar het belangrijkste was dat we moesten leren omgaan met de boot. In de IRC 2 kwam de Rosetta from the Rocks van Radboud Crul opnieuw als overwinnaar uit de bus. De Woeste Willem van Kees van Steensel eindige in de middenmoot. De schipper was daar best content mee. Het ligt in deze klasse erg dicht bij elkaar, vertelt Van Steensel. Iedereen kan winnen en niemand is ongenaakbaar. Al was de Rosetta dit jaar wel duidelijk de beste. Fikse voorsprong Frits van Dijk zegevierde in de ORC 3 met zijn Geintje. Tien wedstrijden van een constant niveau betaalden zich uit in een fikse voorsprong op de nummer twee, Henk Zomer met de Blue June. We hebben een zwaar schip, licht de laatste toe. In de Vuurschepenrace ging het daardoor erg goed, want er stond veel wind. Maar als het minder waait, dan lopen de lichte boten ons zo voorbij. Toch was de Blue June overall niet bij te houden door de Gems, de boot van Alex van Leenen waarop Lody Vel stuurman is. Vel: We hebben best goed gevaren, maar het was ook erg lastig, met de verschillen inwindrichting en kracht. We konden zo geen strijdplan maken. Maar we zijn tevreden, hoor. We zijn een gezelligheidsteam en vinden het heerlijk dat we steeds mooi in het veld lagen. Minimaal verschil Voor aanvang van de slotdag voerde de Fiqas het klassement aan in de X99. Dirk Biesheuvel en zijn bemanning rekenden zich misschien stiekem al rijk, maar Frank Zaun sleepte in zijn GanXo alsnog de overwinning in het eindklassement uit het vuur. Het verschil aan de meet was minimaal: twee punten. De Onyx van Wouter van der Meide hield zich voornamelijk op in de middenmoot en eindigde uiteindelijk als zesde. Wij deden vooral mee om ervaring op te doen met de nieuwe bemanning, vertelt grootzeiltrimmer Barend Sizoo. Binnenkort is de WK X99 in Medemblik en daar trainen we voor. Al doen we dan mee volgens de Olympische gedachte. Frans Sluijters 11 Spuigat juli 2008

13 Mobile Security by Satellite Opsporing bij diefstal Vaartuigbeveiliging Voertuigbeveiliging Personal Security Track & Trace Business Partner T H E M O B I L E S E C U R I T Y P R O V I D E R

14 science_society_sense De IJsvogel, een snelle Maxi 1300, waarmee wij met relaties de Noordzee op gaan. Schuttelaar & Partners is een snel groeiend communicatieadviesbureau dat draagvlak creëert voor innovaties op het gebied van voeding, gezondheid en duurzaamheid. Vanuit Den Haag en Brussel faciliteren zestig adviseurs de maatschappelijke dialoog over ontwikkelingen in landbouw, biotechnologie, gezondheidszorg, maar ook over consumentengedrag. Door strategisch advies, onderzoek en communicatie helpen wij bedrijfsleven, overheid en maatschappelijke organisaties een aanpak te kiezen die oog heeft voor science, society én good sense Schuttelaar & Partners Zeestraat AD Den Haag t +31 (0)

15 De boot van... De boot van Godfried van Benthem van den Bergh De zesde Titaantje Waarmee het begon Het lag aan mijn hart en het ging me aan het hart: de OOD 34 verkopen. Zeilen op zee, wedstrijdvaren en tochten maken, blijft het mooiste dat er bestaat. Maar als het niet meer kan, is motorboot varen een alternatief, dat veel voordelen heeft. Het vaargebied wordt anders maar heel mooi, rustig en aangenaam. Zonder boot zou ik trouwens niet kunnen leven. De overstap Ik had me terdege voorbereid op het kopen van een motorboot. Na kijken op de HISWA en werfbezoek kreeg ik een duidelijke voorkeur voor de ONJ Loodsboot: halfglijder, grote kuip, stuurhut met stahoogte, binnen en buitenbesturing en een comfortabel bed. Ik was van plan om een stuurautomaat te kopen, maar de ONJ bleek zo koersstabiel dat die niet nodig was. De zoektocht Nu ik een grotere boot heb aangeschaft, bleek me, dat men in de haven de ONJ voor mij eigenlijk te klein vond. Dat lijkt me tekenend voor de ontwikkeling van het gangbare idee over de omvang van boten. De eerste Titaantje was een Victoire 22, die wij zelf redelijk groot vonden, al ging ons verlangen uit naar een Bries (27 voet) en helemaal naar een Pionier (30 voet). Dat was onze droom, die na enige jaren werd vervuld. Na 5 jaar op de wachtlijst kregen we in 1978 een ligplaats in Scheveningen en kochten we een Pionier. Dat vonden we een groot schip, maar dat was het toen al nauwelijks meer. Begin jaren zestig won van der Stadt met zijn eigen Pionier de North Sea Race nog met zo grote overmacht, dat de RORC hem één procent penalty gaf. Dertig voet is beslist groot genoeg om op zee te varen. Maar de normale lengte werd steeds groter. Via voet werd het minstens 40 voet. Nu is 36 voet alweer aan de kleine kant. Wedstrijdschepen op de Middellandse Zee en in Amerika, zoals de Transpac, zijn de 50 voet al gepasseerd. Als we nu een Pionier zien vinden we hem ook vrij klein. Terug naar de ONJ. Te klein was hij niet. Alles zat er op en aan wat grotere boten hebben. Ook op zee ging het goed, als het niet te hard waaide en je niet met zijgolven hoefde te varen. Maar helemaal zeker, zoals bij de Pionier en de OOD, voelde ik me niet. Tochten over zee zat er niet meer in. We hebben met de ONJ wel drie tochten op binnenwater van ruim 4 weken door Nederland en Belgie gemaakt. Nederland is vanuit het water nog steeds verbluffend mooi en redelijk ongerept. Wat een afwegingen Waarom dan toch een grotere boot? Zeewaardigheid en comfort. Ook hier ben ik niet over één nacht ijs gegaan. Er zijn veel motorboten tussen de 9 en 10 meter te koop. Maar de meeste zijn lelijk, van staal en volstrekt onzeewaardig. Over bleven de Mitchell 31( er liggen er twee in de haven, van Ferry Spaans en van Leen Zuurmond) de Nelson 32, en tot we hem hadden bekeken de Nimbus 95 Nova. Die Nimbus had veel minder binnenruimte dan ik in de ONJ had en bij een proefvaart kon ik hem bij langzaam varen (4 knoop) niet op koers houden. Die viel dus snel af. De tocht van Loosdrecht naar Engeland We bekeken in Loosdrecht een Mitchell 31. Die had een gigantische en prachtige teak kuip, maar ook een petieterige binnenruimte, die helemaal verbouwd moest worden. Ook vond ik de 380 pk motor wat overbemeten. In Engeland stonden meerdere Mitchells te koop. Ik ben er heen gereden, maar ze waren alle drie van voren ook zo klein. Ik ben nog een houten Nelson 32 gaan bekijken. Een prachtige lijn, maar van binnen alweer te klein, en bovendien waren de twee motoren achterin de stuurhut ingebouwd: een lawaai, dat horen en zien je verging! Ook niks dus. In Friesland hebben we nog de Marina bekeken, een hele mooie en goed afgewerkte spitsgatter, maar we zouden er qua ruimte maar weinig op vooruitgaan. Eureka! Zo werd het steeds moeilijker een boot te vinden die met onze wensen overeenkwam. Tot Leen Zuurmond tegen me zei: Weet jij eigenlijk wel dat de Drammer 935 op een Mitchell romp is gebouwd? Dat wist ik inderdaad niet. Wel, dat de Drammer een zeer goed afgewerkt, met de hand gebouwd schip was. Ik had de werf een keer bezocht en was er zeer van onder de indruk. Dus meteen op Internet gekeken en er één gekocht, gebouwd in De Drammer (9.35x 3.35) is een klassiek gelijnde boot met een zeer ruime kuip; een stuurhut met L-bank, verschuifbare tafel en groot bovenluik; een natte cel en kombuis en een tweepersoons slaaphut. Doorvaarthoogte 2.30m, diepgang 90cm. Veel kastruimte. Comfortabel zonder fratsen of pretentie. Met de 56PK Yanmar haalt hij makkelijk de rompsnelheid van 8 knoop. Voor de max.snelheid op binnenwater van 12 km heeft hij maar 2200 toeren nodig. Kortom een uitstekende combinatie van een mooie zeewaardige romp met een comfortabele opbouw. De zesde Titaantje We hebben de zesde Titaantje eind september gekocht en er nog alleen met veel wind van Willemstad naar Scheveningen mee gevaren. Op zee deed hij het heel goed, maar ik had niet anders verwacht. Begin mei beginnen we aan een tocht van ongeveer twee maanden naar Potsdam en Berlijn en terug over het Mecklenburger Seeplatte, de Elbe en de Duitse Wadden. Daarna weten we meer. G. van Benthem van den Bergh Spuigat juli

16 1000 Mijl shorthanded 1000 Mijls op de Fandango Steun onze campagne en wordt vriend van Fandango. Click op donaties op de website voor meer informatie. Leg 1 Scheveningen Newcastle uitslag 1 e IRC, 4 e op line honours Het is zondag ochtend. De start is om 12 uur en er staat net wat wind en het is mistig. Ik ben erg blij met de AIS transponder. Daarmee kan ik de grote vaart op een scherm zien en bekijken hoe dicht ze naderen en wanneer dat gebeurt. Dat vaart een stuk relaxter! We hijsen de zeiltjes om uur en peilen de baan, lijn en stroom. We kiezen voor ruimte en vrije wind. We worden door bekenden en familie toegejuicht vanaf de Antares en Bart krijgt nog een mascotte mee, 2 hondjes! De meeste boten liggen bij de boei dus we besluiten bij het schip te starten. Snel nog een rondje draaien en dan full speed over de lijn. Op het schot zijn we goed weg! Prima. Er liggen wel wat boten voor ons maar met een goede klap ineens achter ons. Top. Even lijkt het erop dat we als eerste om de bovenboei komen maar Huib is ons net voor. Na de bovenboei koersen we richting Newcastle onder genua 3 en grootzeil. Er staat net genoeg wind om vaart te houden. Net als vorig jaar is het erg mistig en al snel verliezen we de anderen uit het oog. Alleen de Greyhound vaart met ons op. Langzaam haalt hij ons in even checken wat hij op rating moet doen phew, hij moet ook harder varen dus dat zit goed. Na een uur of 3 trekt het langzaam open en zien we de anderen. Huib en Dik liggen achter ons. Dik mag langzamer varen dus dat wordt nog spannend. Volgens de voorspelling gaat de wind draaien. Het plan is om dan overstag te gaan en met de draaiende wind mee op te steken. Zondag aan het eind van de middag begint de wind inderdaad te draaien en tacken we weg. Dit blijkt super te zijn want de anderen varen door en verliezen daar duidelijk meters mee. We zien Viaja en de Jager snel kleiner worden. Dit gaat goed. Een ander programma onderdeel volgens de voorspelling was een windstilte niet te omzeilen en onvermijdelijk dus koersen we lekker door tot we hem krijgen. Ik bereid alvast het anker voor en knoop er 90 meter lijn aan (ongeveer 1:3 verhouding met de diepte (30m).10 knopen wind.8 knopen 6, 5, 3, 2 ohoh de boot snelheid zakt terug tot onder de knoop. Op dit moment staat er ongeveer 1.5 mijl tegen dus ik gooi snel het anker uit Het is even spannend of hij gaat houden.bart houdt de gps in de gaten blijven we liggen.yes! het anker grijpt zich in de Noordzee bodem. Ik slaap heerlijk voor 2 uurtjes. Als ik wakker wordt liggen we nog steeds voor anker. Om 15 Spuigat juli 2008

17 ons heen ontstaan kleine rimpels in het water. We kunnen bijna verder. We hijsen de code 0 en het grootzeil. Langzaam komt de vaart er in snel het anker lichten met zijn tweeën sleuren we aan 90 meter lijn. We hoeven in ieder geval niet meer naar de sportschool. De wind neemt toe en ruimt, we wisselen in een half uur tijd van de code 0 naar de gennaker en naar de spinnaker. Fandango loopt lekker met een knoop of 7. Top! En er is geen boot meer te zien om ons heen mmm is dat goed of slecht. Nog 60 mijl. Plotseling ontstaat er wat bewolking en komt er een fl inke bui over. Ik zet 2 reven in het grootzeil, maak Bart wakker en wisselen we de genua. De wind trekt hard door en neemt toe tot kracht 7 pal op de neus. Dat wordt 60 mijl hakken tegen de wind in. Eerst blijven we op de koerslijn varen maar de golfslag is erg naar en we hebben moeite om boven de 6 knopen te varen. We kiezen voor een slag naar de kust. We houden het wacht schema aan en ik duik drie uur voor de fi nish nog even de kooi in. Bart stuurt. Na 2 uur word ik wakker en zie ik Bart hard werken. We wisselen naar genua 4 en 2 x rif. Het laatste stuk waait het behoorlijk hard. Vlak voor Newcastle maken we de laatste tack. Om 18:05 zeilen we over fi nish. Moe maar voldaan! 54 u 5min en 57 seconden gezeild. Bij het binnenvaren zijn we erg benieuwd naar onze plek. Als we de haven binnen komen zien we drie boten liggen. Dit ziet er goed uit. Gerard van de Greyhound komt direct met biertjes onze kant op en feliciteert ons. Hij heeft al zitten rekenen en denkt wat we 1 zijn. Wij wachten af want er kan nog van alles gebeuren. 11 juni om 6 uur is er een schippersbriefi ng en een prijsuitreiking. Dit wordt spannend. 3 is de Jager, 2 Fandango..en 1 de Greyhound. Goed gevaren maar toch jammer dat we net geen eerste zijn. We krijgen de uitlagen lijst te zien en merken dat onze rating hey dat klopt niet! We hebben en blijken toch 1 te zijn. Super! Op naar leg 2! Leg 2 Newcastle - Bergen 370 nm uitslag 1 e IRC, 3 e op line honours De ochtend van de 12 e staat de wind stevig door uit het NNW. Bah, dat wordt hakken denk ik bij mezelf. Om 11 uur varen we met alle boten naar de havenmond. De startlijn is tussen de pieren omdat het startschip niet zeewaardig genoeg is om op de kolkende massa daar buiten te varen mmmm. Ik pik een laatste navtex op NNW tot NW wind kracht 6 tot 7 en signifi cant wave height van 2.5m (dit betekent dat er golven tot een meter of 3 a 3.5 m tussen zitten). Dit wordt dus echt hakken. Ik overleg met Bart en we besluiten 2 x rif te zetten en de nr 4 genua. Als het startschot valt zijn we goed weg en liggen we vrij van andere schepen. De golven zijn niet alleen hoog maar ook steil. Het lieve bootje heeft het zwaar. De boeg klapt enorm op de golven en als eerste vliegt de fl uitketel van het fornuis. Yup. Dit is 28 knopen wind of meer.. De voorspelling had het over NW maar ik kan maar moeilijk de koers van 38 graden naar Bergen aanhouden. De wind is meer N dan NW. Ik hoop dat hij snel draait, dan nemen de golven wat makkelijker en lopen we harder. De Jager ligt naast ons en dit is echt zijn weertje. We moeten harder maar gaan het niet. Ik bid dat de wind draait want ik moet en zal voor de Jager binnenlopen! Gewoon stug doorgaan dus. Ik draag de wacht over aan Bart en doe mijn kleren uit. Zeilpak (drijfnat), fl eecejas, fl eece vest, sokken, laarzen, fl eeceoverall, thermo kleding.yup..iedere 2 uur aan en uitkleden. Bij het aankleden is vooral de laatste laag niet fi jn een natte broek en jas brrrr. Daarna de buidel in mijn zeiljas vullen met snacks zoals snickers, mars, inbetweens, appels en brood. Iedere wacht eet ik 3 à 4 mini snacks, 1 à 2 boterhammen en drink een kop koffi e. Verder heel veel water en af en toe wat sportdrank. Plotseling draait de wind, Woohoo! Dit wordt blazen. Ik stuur en trim de zeilen. Spuigat juli

18 We lopen 9 knopen of harder. Dit gaat lekker. Ik weet dat de Jager deze snelheden niet haalt dus duimen dat de wind zo blijft. Voor ons doemen een platform en schip op. Het schip roept aan en vraagt of ik voor of achter langs ga. Ik besluit achterlangs. Goeie keuze want ik hoef maar 3 graden te vallen en de Fandango loopt 10 knopen! Ik geef de wacht over aan Bart en val snel in slaap als ik wakker wordt is de wind afgenomen uhhh weg. Op 60 mijl van de fi nish komen we tot een grinding halt. Om de nieuwsbrief niet te lang te maken hou ik het kort: 18 uur gedreven. Tijdens Bart s wacht pikt de wind iets op en we gaan weer vooruit. Als ik overneem waait het 6 tot 8 knoopjes en varen we onder grootzeil en HA hoog aan de wind. De Lion King (hanse 53) en Noorse beneteau 44.7 zeilen staan allemaal max doorgehaald. We lopen 28 graden apparent wind angle en 6.4 knopen voor de niet zeilers: dit is erg hoog aan de wind en erg hard. Super! Om 10:14:19 zat 15 juni fi nishen we. 3e op line honours. Maar de spanning is niet weg. In de verte zien we de Jager. Hebben we genoeg verschil om te winnen op rating. In de haven feliciteert Dik Koopmans van de Jager ons. We hebben het weer gedaan! 1 ste! woohoo!!! naar de startlijn varen wordt het al wat beter. Taktiek voor de start: vrije wind zoeken ook al gaan we daardoor wat later over de lijn. Met dit soort wedstrijden waar iedereen achter elkaar aan vaart is vrije wind super belangrijk om hard te gaan. 13:00 u. Het schot valt en we liggen redelijk, nog een paar bootjes eruit loeven en we liggen vrij. De wind trekt aan tot 25 knopen en we leggen een rif. Het gaat hard, knopen en we liggen 2 e van de 48 boten! Yeah! Dit gaat lekker. Het is wel buiig. Ik twijfel: wel of geen code 0 op. toch wel. We hijsen en gaan nog harder. Super. Maar de bui komt ook dichterbij. De klappen die het lijk van de code 0 maakt als het iets invalt zijn enorm. Net een soort kanonschoten en daardoor merken we niet dat het onweert ineens zie ik wat fl itsen en de wind begint nog meer aan te trekken. Snel de code 0 eraf, extra rif zetten en doorzeilen. Phew, net op tijd. De wind bouwt op tot 30+ knopen en het regent, hard. Na de bui trekt het plotseling open en krimpt de wind. We varen nu 60 graden aan de wind en minder hard, 7 knopen. Nog steeds goed. Inmiddels lopen de grote boten iets uit. Dan maar geen line honours. Elvira en ik spreken het wachtschema door. Met de buien die we krijgen is het belangrijk fi t te blijven. Dus de rust te pakken. We besluiten om 21:00 te starten met de wachten. 2 u op, 2u af. Een Noors schip, de Tia Maria komt langzaam dichterbij en haalt ons in. Ik wil vrij van hem zeilen en steek op. De Noor loeft mee. Wat een enorme E.. grrrrr. Dit liggen vlakbij. Door goede tacks loop ik iets uit. Yes! Maar dan valt de wind weg. Dit irriteert me mateloos.. ik wordt ook erg chagrijnig. Het is nog maar 16 mijl en Bart voelt aan dat hij even niks moet zeggen. Op zich gaan we nog goed maar dan zie ik dat de Noren en Lion King een enorme opsteker krijgen en direct op de fi nish afkoersen met meer wind. Aaaargh!!! Phew, wij krijgen hem nu ook maar de Noren zijn ons tot 100 meter genaderd. Ik merk dat ik te gespannen achter het roer zit. Ik knijp de helmstok en voetrail bijna fi jn met mijn handen om de laatste 0.01 knoop harder te gaan. Grootzeil iets los met een vlaagje en weer aan als de wind weg zakt. We blijven voor op de Noren. Yes! De zee is vlak en de Leg 3 Bergen - Lerwick 194 nm uitslag 1 st IRC!, 1 st overall IRC 5 e op line honours 16 Juni: Crew change: Bart stapt vandaag af en Elvira komt rond middernacht aan. Ik heb een dagje voor mezelf. Eigenlijk wel even lekker om niemand om me heen te hebben ter voorbereiding op de volgende race. Fandango ligt trots in het centrum van Bergen aan de kade, met de enorme leg winner vlag in het voorstag. De andere boten liggen in Askøy. 18 juni 08:30 heel heel veel regen en wind. Bah, maar goed, we zullen zien wat het bij de start wordt. Als we 17 Spuigat juli 2008

19 is zwaar onsportief en ook niet bevorderlijk voor onze snelheid. Viaya en de Greyhound liggen net onder ons en komen langzaam dichterbij en zien het spel. Ik probeer ze voor te blijven maar ik krijg de boot niet in the groove. Ik ben moe en koud als Elvira wakker wordt. Lekker onder het dons en even opwarmen. Mijn dekbed is en blijft een van de beste dingen aan boord. Elvira: Weer vol energie na een tijdje onder het dons, probeer ik de boot op speed te krijgen en te houden. Ook nu weer een andere wind en golfslag (alle begin is moeilijk). Ongeveer een halve mijl voor me ligt o.a. de Lion King (53ft). Daar kan ik me mooi op richten. Al gauw wordt het mijn target. De wind neemt iets af en ik pak de grootschoot in mijn hand en surf op de golven. Fandango begint te lopen. Yes!! Wanneer Kees uit zijn kooi komt ligt de Lion King inmiddels ver achter ons. Kees: Als ik wakker wordt is de wind afgenomen en al snel dobberen we rond op de Noordzee. Oh nee hè, niet weer Er komt een bui op ons af en ik bereid me voor op wind. De donkere plek onder wolken nadert hij is nu vlakbij bah, geen wind en de donkere plek is regen, heel veel regen. Het is alsof er een emmer over me heen wordt gegoten. Als de regen stopt is de wind afgenomen tot 6 knopen. We varen onder grootzeil en code 0. De Tia Maria (mijn vriendelijke Noor), ligt net voor ons en vaart onder spi. De wind trekt iets aan en hij loopt uit het roer. Mooi! Nog 2 keer en ik vaar hem voorbij denk ik bij mezelf. Het gebeurt nog 2 keer. Bij de laatste keer gaat het mis en spat zijn spi in twee stukken uit elkaar. Ha! Ik kan er niet rouwig om zijn. De wind neemt plotseling af. De zeilen klappen heen en weer op de golven. Ik zet een bulletalie op de giek (lijntje om het heen en weer klappen van de giek tegen te gaan). We besluiten te wisselen en de spinnaker op te zetten. Elvira kruipt in de kooi. Ik zit buiten, het is ineens een stuk kouder en ik baal dat de wind weg valt. Waar komt de wind vandaan? Ik doe mijn muts af en ik voel de wind op mijn hoofd. Hè, hij komt nu pal van achter. Ik gijp als eerste van het veld en lig al snel over de andere boeg op koers naar de Shetlands. Yes! Dit is een super gijp. Ik zie veel boten volledig de verkeerde kant op varen. Al snel gijpen ze mee. Te laat, ik heb er zeker 6 voorbij gelopen met deze gijp actie. Dit voelt goed! De wind zet door en draait verder. Ik wissel voor de zekerheid, weer als eerste, naar de genua III. Weer goed. Achter mij broachen de boten en hebben ze moeite de spi s binnen te halen. We naderen doel en zijn nog 20 mijl van Lerwick verwijderd. De wind trekt verder aan en komt nu uit het noorden. We gaan lekker hard (8 à 9 knopen) en stormen met 3 boten op de fi nish af. We moeten via de zuidkant van Lerwick naar binnen. Aan de zuidkant staat een enorme klif die met deze wind veel wind schaduw geeft. Ik besluit wat meer afstand te houden maar ook weer niet te veel om geen kostbare hoogte prijs te geven. We zijn nu bijna bij de klif. De wind valt weg en komt weer terug, hard. Voor 500 meter wisselen wind en geen wind elkaar af maar we komen er redelijk doorheen. Nog een paar slagen aan de wind en we zijn er. Achter ons vaart een Noor zijn boot vast op de rotsen. Hij is iets te ver doorgegaan. Gelukkig komt hij ook weer los. Om 14:18 fi nishen we. Elvira en ik tuigen af en varen langs de haven. We tellen 4 boten. Super. 5 e op line honours. Nu afwachten wanneer de rest binnenkomt. Zaterdag 20 juni: prijsuitreiking. We wachten in spanning af. Als eerste wordt door Boskalis een prijs uitgereikt voor de eerste 5 boten. We krijgen zeiljassen! Nu is IRC aan de beurt. De nummers drie t/m 1 worden nu genoemd. Woohooo!!!!!! Weer 1. Dit is echt gaaf en ik ben erg blij! Als we weglopen met de prijzen in onze hand worden we nogmaals naar voren geroepen. We zijn ook 1 ste overall IRC (over alle 48 boten)! Klasse gevaren. Wederom moe en pijn in mijn handen en schouders maar zeer voldaan! Leg 4 Lerwick - Bergen 194 nm uitslag 1 st IRC!, 1 st overall IRC! 3 e op line honours 9 knopen gemiddeld! Topspeed 17 knopen! 23 juni 2008: In eerste instantie zouden we de 22 ste starten maar na overleg tussen de organisaties (het Bergen-Shetland race comité, het 1000 mile comité, de coast guard en de weerdiensten) werd besloten deze 1 dag uit te stellen. Dit vanwege slecht weer. 40 knopen pal tegen met aan de Noorse kust kans op meer. Ik was hier wel blij mee. 40 knopen overleef je wel maar leuk is anders. De Grib fi les (weerbestanden) geven nu voor de race NW wind knopen. Eindelijk...ofwel eindelijk eens doen waar de boot goed in is, downwind scheuren. Spuigat juli

20 Taktiek voor de start: Het wordt een voor de windse start dus vrije wind pakken, gijpen en zien de beste koers om de kaap te vinden. We tellen af.we zijn goed weg. We varen onder grootzeil en genua 3. Nog geen spinnaker zoals sommige anderen. Ik denk dat we die wel pakken bij de manoeuvres in deze wind. Daarbij heb ik geen idee wat de wind precies doet op open zee. Even wachten dus. Het blijkt een goede keus. Een paar boten broachen en de eerste spinnaker scheurt in fl arden. Gewoon doorvaren, eigen koers kiezen en focus op snelheid denk ik bij mezelf. Na de gijp liggen we 4 e. Super. We lopen 8 à 9 knopen en komen nu op open zee. De snelheid neemt toe tot 9 à 10 knopen. Dit gaat lekker! Ik baal wel dat de wind nog wat noordelijker is. Hij komt half in en er staat een kruiszee. Ik krijg Fandango net niet lekker in de surf op de golven. Als het soms lukt dan remt ze af op de golven die er nog staan van de oost/ noordoosten wind. Al snel wordt het beter. Ik twijfel. Wel of geen spi, code 0 of gennaker. Ik besluit de gennaker erop te zetten. Elvira stuurt en ik bereid voor. We hijsen. Het is fl ink werken zo in mijn eentje alle vallen en schoten bedienen maar het lukt phew je krijgt het er in ieder geval niet koud van. We varen even en Fandango is onwijs onrustig. Ik kijk naar de gennaker, mmm wel een beetje symetrisch voor een gennaker. We hebben per ongeluk de spi gehesen!??? Ik check de zak en het blijkt dat de spi en gennaker omgewisseld zijn. Ik heb nog geen zin om het eraf te halen maar eigenlijk is de spi te onrustig en te groot voor deze wind en koers. Soms valt ie in en vult zichzelf weer met een enorme klap. Eraf of nog even erop laten. Ik besluit het laatste en ga even liggen. Een half uur later schreeuwt Elvira broach!!!! en slaan we plat. De spi klappert als een gek en ik sprint van de bank naar buiten, laat de giekneerhouder los, laat de grootschoot volledig gaan en help Elvira met sturen. Met een fl inke ruk draait Fandango weer terug. Ik kijk naar de spi. Balen, er zit een scheur in, dus meteen eraf. We vallen weg tot voor de wind en strijken. Ik krijg de spi met wat moeite naar binnen. Best heftig. Ik hoor de wind bouwen en hij fl uit door de mast. Er zit toch wel wind in de buitjes..binnen plak ik de spinnaker met repair tape en wissel de gennaker en spinnaker van zak. 20 minuten later is de bui weg. Weer twijfel. De volgende bui is alweer te zien. Wel of geen gennaker op. `no guts, no glory is de beste aanpak. Dus omhoog met de gennaker. De snelheid is nu regelmatig 13 à 14 knopen en soms meer. Yes! Voor ons vaart de Lion King (Hanse 53). Surfend lopen we nu snel in. Dit is gaaf zeilen. Ik leef op een high. Het sturen is best lastig en fysiek intensief. Ondertussen trim ik het grootzeil en de gennaker. Elvira ligt lekker te slapen (als dat lukt want de boot zoemt en giert binnen van de snelheid). En weer een bui en weer een gennakerstrijk, reefactie, uitreefactie, gennaker hijs actie. daarna nog een en nog een... Na 5 wissel/reef sets doen mijn handen pijn en ik voel mijn kracht afnemen. Ik heb nu moeite met het binnenhalen van de gennaker. Nog 30 mijl te gaan Even doorzetten. Er liggen twee boten achter ons en heel in de verte is een ander schip voor ons te zien. Met spanning luisteren we naar het marifoon kanaal. 1 pluto, 2 wolfi es toy en dat was het. Top! 3 e! over de lijn en slechts 2 anderen achter ons te zien. 4 x 1 betekend nu echt overall 1 ste. We trekken een biertje open om het te vieren! De 5 e Leg is uiteindelijk gecancelled, er waren nog 5 boten over voor de laatste leg naar New Castle, en er waren weinig of geen mogelijkheden voor deze boten om de uitslag nog te kunnen beïnvloeden. We zijn na een geïmproviseerde race van 90mijl langs de kust van Noorwegen uiteindelijk doorgevaren naar Nederland, met z n 3 e dit keer en dat was even wennen maar wel relaxed (4 uur af i.p.v. 2 uur) Erik de schipper van de co- Viaja, die net als Bart overgevlogen was om de laatste leg te varen, vergezelde ons, ook een FF110 zeiler, goed gezelschap dus. Met dank aan, Het thuisfront, alle weerfronten die over ons heen zijn gekomen (die met wind dan), Ugrib, en natuurlijk de sponsoren en vrienden van het Fandango sailingteam voor hun support. Team Fandango, Kees de Walle Bart Ijzerman Elvira Luyks 19 Spuigat juli 2008

FIJN BUITENSPELEN LEKKER AFZIEN,

FIJN BUITENSPELEN LEKKER AFZIEN, LEKKER AFZIEN, FIJN BUITENSPELEN Hoezo winterberging? Her en der in het land zeilen zeilers s winters door. In Scheveningen wordt traditiegetrouw om de IJspegel Trophy gestreden. Elke twee weken op zondag,

Nadere informatie

VOLVO Ocean Race 2009

VOLVO Ocean Race 2009 VOLVO Ocean Race 2009 Rotterdam - Stockholm Nadat we na binnenkomst Rotterdam een paar dagen rust hadden gehad waarbij er ook weer bemanning gewisseld is zijn we bij de race voor Hoek van Holland geweest,

Nadere informatie

Een week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg.

Een week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg. Een week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg. Ik begon deze week met het gevoel ik heb er zin in en ik zie wel wat we allemaal gaat gebeuren, ik laat het wel op me afkomen. Na de eerste dag voor

Nadere informatie

Eigenlijk best dicht. op-en-neer naar Londen in het najaar

Eigenlijk best dicht. op-en-neer naar Londen in het najaar Eigenlijk best dicht op-en-neer naar Londen in het najaar We hebben plotseling tijd over en willen we nog wat gaan zeilen. Er komt een lange stabiele periode aan; oostelijke winden aan het begin van de

Nadere informatie

Ik vind zelf dat ik best veel geleerd heb vooral over het touwwerk, had de week alleen iets anders willen beginnen.

Ik vind zelf dat ik best veel geleerd heb vooral over het touwwerk, had de week alleen iets anders willen beginnen. De week op de morgenster, Maurits cleijne. Ik begon de week met een heel goed gevoel over deze tocht naar engeland, had er zeer veel zin in, en ging er voor. Toen ik de eerste dag op de morgenster kwam

Nadere informatie

Genieten na een oversteek

Genieten na een oversteek Genieten na een Klaas Wiersma maakte een oversteek. Nee, niet op de Noordzee of de Atlantic. Het ging van Ameland naar Terschelling. Met de Cornish Crabber Urmiena. Geen sinecure met een dikke noordwester.

Nadere informatie

Take a look at my life week 5&6

Take a look at my life week 5&6 Take a look at my life week 5&6 Maandag 27 januari 2014 Zou vandaag gaan werken, maar heb op het laatste moment afgezegd omdat het nogal glad was op de weg. Dus ik durfde het niet aan om op de fiets naar

Nadere informatie

Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 30 april 2007 4 e jaargang no. 1

Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 30 april 2007 4 e jaargang no. 1 Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 30 april 2007 4 e jaargang no. 1 Winter 2006-2007 Naast de wintertrainingen op het Haringvliet is er aan de IMX-40 PhoeniX in de maanden februari en maart onderhoud gepleegd

Nadere informatie

MEMORY WOORDEN 1.1. TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 1

MEMORY WOORDEN 1.1. TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 1 MEMORY WOORDEN 1.1 TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 1 ik jij hij zij wij jullie zij de baby het kind ja nee de naam TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 2 MEMORY WOORDEN 1.2 TaalCompleet A1 Memory Woorden

Nadere informatie

'De een spaart postzegels, ik zeil wedstrijden...'

'De een spaart postzegels, ik zeil wedstrijden...' foto team happy Tekst Laurens van Zijp 'De een spaart postzegels, ik zeil wedstrijden...' Hij zit dit jaar op de kop af 50 jaar in 'het vak'. Fred Imhoff zeilde in 1957 voor het eerst wedstrijd. In de

Nadere informatie

MundoRado reis naar Maleme, Kreta.

MundoRado reis naar Maleme, Kreta. MundoRado reis naar Maleme, Kreta. Op maandag 9 juni was het zover. We gingen op vakantie naar het mooie eiland Kreta en om precies te zijn, naar Maleme. Om 12.00 uur moesten wij ons verzamelen op Schiphol

Nadere informatie

Oude Glorie. Evenementen. Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7. Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015. Website Oude Glorie

Oude Glorie. Evenementen. Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7. Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015. Website Oude Glorie Oude Glorie Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7 Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015 Website Oude Glorie De een is op weg naar het volgende evenement, de ander ligt al weer in de thuishaven.

Nadere informatie

Meezeilen vanuit Kos. Actief zeezeilen

Meezeilen vanuit Kos. Actief zeezeilen Meezeilen vanuit Kos Actief zeezeilen Van mei tot en met oktober varen we elke week vanuit Kos langs de twaalf eilanden van de Dodekanesos. Een zeezeiltocht vanaf Kos verzekert je van een vakantie volop

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters VAARIMPRESSIE KoopMMS zx PM ui (er Eigenzinnig 42 2212010 IANWBWATERSPORT.li 2 Op de Hiswa te Water zagen we de Koopmans 28 Daysailer voor het eerst in levende lijve. We vonden hem eigenwijs genoeg om

Nadere informatie

Nieuwsbrief Ondine 27-Maart 2014

Nieuwsbrief Ondine 27-Maart 2014 Nieuwsbrief Ondine 27-Maart 2014 Beste Zeiler/roeier. De Winter is voorbij, nog een paar dagen en de zomertijd komt er aan, hetgeen betekend dat het 's avonds weer langer licht wordt, en men weer de gelegenheid

Nadere informatie

Verslagen partijen 2 e ronde

Verslagen partijen 2 e ronde Verslagen partijen 2 e ronde Geschreven door Dewi van den Bos Het Roode Hert en de rest van het bestuur van het toernooi kunnen niet aansprakelijk gesteld worden. 13 april 2012, 6 e en laatste speelavond

Nadere informatie

WWS Dameszeilen! Kort lesschema! Benamingen en begrippen!

WWS Dameszeilen! Kort lesschema! Benamingen en begrippen! WWS Dameszeilen Kort lesschema Hieronder een zeer beknopte beschrijving van het basiszeilen. Wanneer je dit allemaal onder de knie hebt kun je gerust een bootje meenemen. Het is geschreven als korte leidraad

Nadere informatie

INTRODUCTIE KEUS 22 FRIESE SPORTBOOT VAN DE WERELD TIJD NIEUWS IETS VOOR

INTRODUCTIE KEUS 22 FRIESE SPORTBOOT VAN DE WERELD TIJD NIEUWS IETS VOOR TIJD NIEUWS Open kielboot voor Friesland, het Wad, IJsselmeer, Zeeland, de kust en de hele wereld Ontwerpopdracht Eindproduct Kwaliteit VOOR IETS Versies INTRODUCTIE FRIESE SPORTBOOT VAN DE WERELD KEUS

Nadere informatie

7 e bericht van zeevarenden Vrijdag 2-6-2011. We spreken inmiddels al effe Zweeds.

7 e bericht van zeevarenden Vrijdag 2-6-2011. We spreken inmiddels al effe Zweeds. 7 e bericht van zeevarenden Vrijdag 2-6-2011 We spreken inmiddels al effe Zweeds. We zitten inmiddels boven de 55 e breedte graad. Donker wordt het niet meer en de langste dag moet nog komen. Het is een

Nadere informatie

RS-Feva. Handleiding. RACING MANUAL (Part I)

RS-Feva. Handleiding. RACING MANUAL (Part I) RS-Feva Handleiding RACING MANUAL (Part I) Datum: 8 oktober 2009 Alle foto s (behalve foto s 4-8 en A en B) en tekst zijn auteursrechtelijk beschermd en mogen NIET gebruikt of gepubliceerd worden zonder

Nadere informatie

Nieuwsbrief Kiddy s en Mini s Roda 46

Nieuwsbrief Kiddy s en Mini s Roda 46 Nieuwsbrief en Mini s Roda 46 Nummer 18 29-01-2008 mag nu op het podium staan. Nog spannender wordt het doordat Spanje eindelijk Hongarije van plek 1 heeft gekregen. Weet Hongarije zich volgende week toch

Nadere informatie

SPUIGAT. Nieuwjaarsreceptie Drijfpartij tijdens ijskegel Casinoavond in het Spuigat. februari 2008

SPUIGAT. Nieuwjaarsreceptie Drijfpartij tijdens ijskegel Casinoavond in het Spuigat. februari 2008 SPUIGAT februari 2008 Nieuwjaarsreceptie Drijfpartij tijdens ijskegel Casinoavond in het Spuigat Officieel cluborgaan van Watersportvereniging Jachtclub Scheveningen Maritiem adv. A4 FC 31-01-2006 15:16

Nadere informatie

Een baas voor Mallekat

Een baas voor Mallekat Een baas voor Mallekat Voor kinderen van 3 tot 8 jaar Geschreven door Elisabeth Roodenburg Er zijn nog veel meer verhalen van Elisabeth Roodenburg Copyright: Elisabeth Roodenburg Vermaat 2011 en digiboeken.org/paraplu

Nadere informatie

NIEUWSBRIEF Oktober 2010

NIEUWSBRIEF Oktober 2010 NIEUWSBRIEF Oktober 2010 Beste Albin Motorboot Vaarders, Hierbij ontvangt u de nieuwe nieuwsbrief, editie najaar 2010. Veel leesplezier, en u weet het: elke reactie van u is welkom op ons e-mail adres

Nadere informatie

Take a look at my life week 26

Take a look at my life week 26 Take a look at my life week 26 Zo weer een week voorbij, wat vliegen ze ineens om. Voorheen gingen mijn dagen nooit zo snel maar nu met een kleine in huis kom ik gewoon tijd te kort. Daan is inmiddels

Nadere informatie

~~Weekly Diary 14~~ [social_share] Zondag 31-03-2013

~~Weekly Diary 14~~ [social_share] Zondag 31-03-2013 ~~Weekly Diary 14~~ [social_share] Zondag 31-03-2013 Eerste paasdag, en we gingen s,avonds heerlijk gourmetten. Helaas heb ik er aardig last van gehad, ondanks ik niet super veel gegeten heb Kan er gewoon

Nadere informatie

Een dagje zeilen (groep 4)

Een dagje zeilen (groep 4) Een dagje zeilen (groep 4) Doelstelling: Tactiele stimulatie en samenwerking. Er wordt gewerkt in tweetallen. 1 kind zit op een stoel, met de leuning naar de zijkant, zodat de rug helemaal beschikbaar

Nadere informatie

Neus correctie 2012. Aanleiding. Intake gesprek. Stap 1: Wat gaan we doen

Neus correctie 2012. Aanleiding. Intake gesprek. Stap 1: Wat gaan we doen Neus correctie 2012 Aanleiding Al een tijdje heb ik last van mijn neus. Als kind van een jaar of 5 kreeg ik een schep tegen mijn neus, wat er waarschijnlijk voor heeft gezorgd dat mijn neus brak. Als kind

Nadere informatie

Waarom deze boot? Joop de Jong (47) Klasse IOM of 1-meterklasse Lengte 100 cm Nieuwprijs complete set vanaf 700 Website www.iomzeilen.nl.

Waarom deze boot? Joop de Jong (47) Klasse IOM of 1-meterklasse Lengte 100 cm Nieuwprijs complete set vanaf 700 Website www.iomzeilen.nl. Waterlanders Hoe klein de bootjes ook zijn, het fanatisme van modelzeilers is er niet minder om. En noem hen geen knutselaars, dit zijn stuk voor stuk echte wedstrijdzeilers, ieder in hun eigen klasse.

Nadere informatie

Nummer acht, December 2014

Nummer acht, December 2014 NIEUWSBRIEF Nummer acht, December 2014 Onderwerpen in deze nieuwsbrief: Bestuursmededelingen 1. Kerstgroet / Uitnodiging nieuwjaarsreceptie 2. Van de Havencommissie 3. Barcommissie Oproep 4. Evenementenkalender

Nadere informatie

VKZ Voor en Door 2013

VKZ Voor en Door 2013 VKZ Voor en Door 2013 Er is niets zo de moeite waard als rondklooien in een Kolibri Eemnes 23 februari 2013 Ruim 10 jaar ervaring met Torretje, Kolibri 560 Sinds 2007 ervaringen met TOR, Kolibri 660 Doel

Nadere informatie

CARRABELLA NAAR MANATEE SPRINGS S.P., 2 FEBRUARI

CARRABELLA NAAR MANATEE SPRINGS S.P., 2 FEBRUARI CARRABELLA NAAR MANATEE SPRINGS S.P., 2 FEBRUARI CARRABELLA NAAR MANATEE SPRINGS S.P., 2 FEBRUARI De rit van Carrabella naar Manatee Springs State Park is erg mooi. Veel naaldbossen, grotendeels nieuw

Nadere informatie

Wéér een rondje Schiermonnikoog,

Wéér een rondje Schiermonnikoog, Wéér een rondje Schiermonnikoog, Op zondag 25 sept. jl., het vaarseizoen was bijna voorbij, de jachthaven van Schiermonnikoog lag nog in diepe rust, maakten we in alle vroegte onze boten klaar om te vertrekken

Nadere informatie

De jongen weet dat hij niet in slaap moet vallen. Want dan zullen dieven zijn spullen stelen. Ook al is het nog zo weinig wat hij heeft.

De jongen weet dat hij niet in slaap moet vallen. Want dan zullen dieven zijn spullen stelen. Ook al is het nog zo weinig wat hij heeft. In Kanton, China Op de hoek van twee nauwe straatjes zit een jongen. Het is een scheepsjongen, dat zie je aan zijn kleren. Hij heeft een halflange broek aan, een wijde bloes en blote voeten. Hij leunt

Nadere informatie

Jaarverslag 2013-2014

Jaarverslag 2013-2014 NOVA Voorzitter Anthony Matthijsen 24-9-2014 Inhoud Voorwoord... 2 Inleiding... 3 Mijn taken... 3 Externe contacten... 4 Vergaderingen... 4 Administratie... 4 Commissies... 5 Eerstejaarsfeest... 5 De club...

Nadere informatie

is er ook voor de Somerense jeugd... Wachten op het hijsen van de vlag! Onwennig en spannend is het nog allemaal die eerste maandag.

is er ook voor de Somerense jeugd... Wachten op het hijsen van de vlag! Onwennig en spannend is het nog allemaal die eerste maandag. Het Bronnetje 2013 is er ook voor de Wachten op het hijsen van de vlag! Onwennig en spannend is het nog allemaal die eerste maandag. Somerense Op dinsdag is alles al anders, op woensdag kan het niemand

Nadere informatie

René op vakantie. 10-17 mei 2013 P U T T E N

René op vakantie. 10-17 mei 2013 P U T T E N René op vakantie 10-17 mei 2013 P U T T E N Begeleider Theo Vrijdag 10 mei Vertrek naar Landal Tegen 12 uur rijdt de Tendens bus de Ranonkelweg in en René straalt als hij mij ziet. Na de lunch nemen we

Nadere informatie

Outback Australië. Je kunt een auto huren of kopen. Dat kan op veel plaatsen.

Outback Australië. Je kunt een auto huren of kopen. Dat kan op veel plaatsen. Outback Australië Voor mij is Australië een heel bijzondere plek. Waarom? Dat zal ik uitleggen. Het begon al toen ik voor het eerst in Australië kwam. Ik stapte uit het vliegtuig. Meteen merkte ik dat

Nadere informatie

SPUIGAT. Kortste Nacht North Sea Regatta 2009 Verslag van de ALV. juli 2009. Officieel cluborgaan van Watersportvereniging Jachtclub Scheveningen

SPUIGAT. Kortste Nacht North Sea Regatta 2009 Verslag van de ALV. juli 2009. Officieel cluborgaan van Watersportvereniging Jachtclub Scheveningen SPUIGAT juli 2009 Kortste Nacht North Sea Regatta 2009 Verslag van de ALV Officieel cluborgaan van Watersportvereniging Jachtclub Scheveningen Maritiem adv. A4 FC 31-01-2006 15:16 Pagina 1 INHOUD motorboot

Nadere informatie

AANKONDIGING. Zeilrace & Rally. organiseert in samenwerking met Jachtclub Scheveningen de Wedstrijd en Rally. Scheveningen Cork

AANKONDIGING. Zeilrace & Rally. organiseert in samenwerking met Jachtclub Scheveningen de Wedstrijd en Rally. Scheveningen Cork AANKONDIGING Zeilrace & Rally organiseert in samenwerking met Jachtclub Scheveningen de Wedstrijd en Rally Scheveningen Cork Start: Zaterdag 13 juli 2013 om 18.00 uur UITNODIGING Het bestuur van Zeilrace

Nadere informatie

Finale weekend club competitie

Finale weekend club competitie Finale weekend club competitie Ploegentijdrit Zaterdag stond als allereerst de ploegentijdrit op programma. Jawel hoor we moesten als eerste van start. We waren maar met 5 in plaats van 6 man. Start ging

Nadere informatie

Veertien leesteksten. Leesvaardigheid A1. Te gebruiken bij : Basisexamen Inburgering Studieboek. Ad Appel

Veertien leesteksten. Leesvaardigheid A1. Te gebruiken bij : Basisexamen Inburgering Studieboek. Ad Appel Veertien leesteksten Leesvaardigheid A1 Te gebruiken bij : Basisexamen Inburgering Studieboek Ad Appel Uitgave: Appel, Aerdenhout 2011-2016 Verkoopprijs: 1,95 Ad Appel Te bestellen via www.adappelshop.nl

Nadere informatie

De Bloem (van plastic) is een meid van nu! Tikkeltje brutaal!

De Bloem (van plastic) is een meid van nu! Tikkeltje brutaal! De Bloem (van plastic) is een meid van nu! Tikkeltje brutaal! Hé hoi, hallo! Ik zal me even voorstellen. Ik ben Bloem. Bloem van Plastic. Maar je mag gewoon Bloem zeggen. Wow! Wat goed dat jullie even

Nadere informatie

Gratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon. - Eelco de Boer -

Gratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon. - Eelco de Boer - Gratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon - Eelco de Boer - Gratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon Beste lezer, Ik hoop dat jouw doorzettingsvermogen

Nadere informatie

Micha kijkt Ruben aan. Hij trekt een gek gezicht. Micha houdt niet van puzzelen, want de puzzels die oma maakt, zijn altijd heel erg moeilijk.

Micha kijkt Ruben aan. Hij trekt een gek gezicht. Micha houdt niet van puzzelen, want de puzzels die oma maakt, zijn altijd heel erg moeilijk. 1. Puzzelen Wie er het eerst is! Micha staat bij het schoolhek. Hij krijgt een harde klap op zijn schouder van Ruben, zijn grote broer. Oké. Micha is wel in voor een wedstrijdje. Hij begint meteen te rennen,

Nadere informatie

Nieuwsbrief Vrijwilligers Groote Sluis

Nieuwsbrief Vrijwilligers Groote Sluis Nieuwsbrief nummer 2 / 2013 In deze nieuwsbrief: 1. Opknappen Weerhuis 2. Kijkje in de keuken Zaandijkersluis 3. Vakantieperiode Opknappen Weerhuis Door Madelon Mantel Op dinsdag 2 juli jl. hebben wij

Nadere informatie

Op reis naar Bethlehem

Op reis naar Bethlehem Op reis naar Bethlehem Rollen: Verteller Jozef Maria Engel Twee omroepers Kind 1 Kind 2 Kind 3 Receptionist 1 Receptionist 2 Receptionist 3 Kind 4 Kind 5 Herder 1 Herder 2 Herder 3 Herder 4 Drie wijzen

Nadere informatie

De Bloem (van plastic) is een meid van nu! Tikkeltje brutaal!

De Bloem (van plastic) is een meid van nu! Tikkeltje brutaal! De Bloem (van plastic) is een meid van nu! Tikkeltje brutaal! Hé hoi, hallo! Ik zal me even voorstellen. Ik ben Bloem. Bloem van Plastic. Maar je mag gewoon Bloem zeggen. Wow! Wat goed dat jullie even

Nadere informatie

Hybride voortstuwing sloep met ballen

Hybride voortstuwing sloep met ballen Hybride voortstuwing sloep met ballen Sloep met ballen is een overnaads geklonken aluminium reddingssloep van 8,25 m met een gewicht van circa 2500 kilo. Voor deze sloep ben ik op zoek naar een hybride

Nadere informatie

zie voor alle foto's ons Foto Album)

zie voor alle foto's ons Foto Album) zie voor alle foto's ons Foto Album) Zaterdag 12 september 07.00 uur begonnen 14 enthousiaste vissers aan de tweede karperwedstrijd uitgeschreven door Hengelsportvereniging Velsen. Deze locatie was op

Nadere informatie

Wat heb je allemaal nodig om te kunnen honkballen of softballen.

Wat heb je allemaal nodig om te kunnen honkballen of softballen. Informatie voor de ouders van onze jeugdleden. Allereerst willen wij jullie van harte welkom heten bij onze vereniging. D.m.v. dit informatie bulletin willen wij jullie alvast een beetje wegwijs maken

Nadere informatie

Iris marrink Klas 3A.

Iris marrink Klas 3A. Iris marrink Klas 3A. 1 Inhoud. 1- Voorpagina 2- Inhoud, inleiding & mijn mening 3- Dag 1 4- Dag 2 5- Dag 3 6- Dag 4 7- Dag 5 Inleiding. Ik kreeg als opdracht om een dagverslag te maken over Polen. 15

Nadere informatie

Geelzucht. Toen pakte een vrouw mijn arm. Ze nam me mee naar de binnenplaats van het huis. Naast de deur van de binnenplaats was een kraan.

Geelzucht. Toen pakte een vrouw mijn arm. Ze nam me mee naar de binnenplaats van het huis. Naast de deur van de binnenplaats was een kraan. Geelzucht Toen ik 15 was, kreeg ik geelzucht. De ziekte begon in de herfst en duurde tot het voorjaar. Ik voelde me eerst steeds ellendiger worden. Maar in januari ging het beter. Mijn moeder zette een

Nadere informatie

Surfvereniging Windkracht digitaal clubblad Oktober 2014

Surfvereniging Windkracht digitaal clubblad Oktober 2014 Surfvereniging Windkracht digitaal clubblad Oktober 2014 Deze aflevering: Van de voorzitter 3 Eindfeest op zaterdag 8 november 5 Klusdag op zaterdag 15 november 6 Activiteiten kalender 2014 7 Van de ledenadministratie

Nadere informatie

Take a look at my life week 23

Take a look at my life week 23 Take a look at my life week 23 De dagen blijven voorlopig nog even in het teken staan van Daan, het is nog allemaal zo nieuw. Inmiddels heeft hij 3 weken in het ziekenhuis gelegen. En nu eindelijk lekker

Nadere informatie

Opstartles 10. EXTRA Oefenen met woorden bij de lessen

Opstartles 10. EXTRA Oefenen met woorden bij de lessen www.edusom.nl Opstartles 10. EXTRA Oefenen met woorden bij de lessen Het is belangrijk om veel woorden te leren. In deze extra les vindt u extra woorden bij de Opstartlessen 1 t/m 5. Kijk ook eens naar

Nadere informatie

Sindbad. De Vier Windstreken

Sindbad. De Vier Windstreken Nieuwsgierig naar de wereld achter de horizon, vertrekt Sindbad op een schip naar Oost-Indië. Hij bevaart alle zeeën en oceanen waar de zon op schijnt en beleeft de meest fantastische avonturen. Hongerige

Nadere informatie

Delta Lloyd North Sea Regatta 2013 Aankondiging en bepalingen toertocht Scheveningen- Harwich (ongeveer 110 zeemijl)

Delta Lloyd North Sea Regatta 2013 Aankondiging en bepalingen toertocht Scheveningen- Harwich (ongeveer 110 zeemijl) Delta Lloyd North Sea Regatta 2013 Aankondiging en bepalingen toertocht Scheveningen- Harwich (ongeveer 110 zeemijl) Start dinsdag 7 mei om 19.30 uur, aansluitend op de start van de Vuurschepen-Harwich

Nadere informatie

Antwoordenmodel. Herhalingsoefeningen De Sprong, Thema 1. Oefening 1. studiejaar 2007/2008 studiejaar 2008/2009. 255 euro per maand 272 euro per maand

Antwoordenmodel. Herhalingsoefeningen De Sprong, Thema 1. Oefening 1. studiejaar 2007/2008 studiejaar 2008/2009. 255 euro per maand 272 euro per maand Antwoordenmodel Herhalingsoefeningen De Sprong, Thema 1 Oefening 1 1. studiejaar 2007/2008 studiejaar 2008/2009 255 euro per maand 272 euro per maand 182.000 studenten 200.000 studenten 5.800 Nederlandse

Nadere informatie

Batavia werf. We gingen naar Batavia werf.

Batavia werf. We gingen naar Batavia werf. Batavia werf We gingen naar Batavia werf. Met de klas. En we gingen ook met de auto. Ik zat met Yessir Thijs en Sebastiaan en de moeder van Sebastiaan.We hadden ook groepjes toen we in de Batavia werf

Nadere informatie

Nieuwsbrief september 2014

Nieuwsbrief september 2014 Nieuwsbrief september 2014 Beste MHCU'ers, De zomervakantie is achter de rug en het nieuwe seizoen staat op het punt van losbarsten! We hebben een roerige zomer achter de rug met ups en downs. Iedereen

Nadere informatie

Schooljaar 2015-2016 Maandag 09 mei 2015

Schooljaar 2015-2016 Maandag 09 mei 2015 INFOOTJE NR. 15 Schooljaar 2015-2016 Maandag 09 mei 2015 Agenda Donderdag 12 mei Praktijk verkeersexamen groep 7 Fiets mee naar school Zondag 15 mei Eerste Pinksterdag Maandag 16 mei Tweede Pinksterdag,

Nadere informatie

NOORWEGEN. Vertrek: s ochtends moesten we gewoon naar school tot 12 uur. we werden 09-05-2012 13-05-2012

NOORWEGEN. Vertrek: s ochtends moesten we gewoon naar school tot 12 uur. we werden 09-05-2012 13-05-2012 NOORWEGEN 09-05-2012 13-05-2012 Vertrek: s ochtends moesten we gewoon naar school tot 12 uur. we werden door onze ouders naar Schiphol gebracht. Ik zat bij Ilonka in de auto. Op Schiphol gaf meester Hendrie

Nadere informatie

W E I D E P R A A T. Nieuwsbrief van de Tennisclub WTC Beukersweide Uitgave: Oktober 2014, Jaargang 3 nr. 5

W E I D E P R A A T. Nieuwsbrief van de Tennisclub WTC Beukersweide Uitgave: Oktober 2014, Jaargang 3 nr. 5 W E I D E P R A A T Nieuwsbrief van de Tennisclub WTC Beukersweide Uitgave: Oktober 2014, Jaargang 3 nr. 5 Van de redactie: Voor u ligt de vijfde uitgave van de Weidepraat 2014. Dit keer een compacte newsletter,

Nadere informatie

Clubkampioenschappen TOZ Jeugd en Senioren

Clubkampioenschappen TOZ Jeugd en Senioren Nieuwsbrief 4 - April 2015 In dit nummer: Clubkampioenschappen TOZ Jeugd en Senioren Commissieleden gezocht! Veranderingen rondom training Baanbezetting Instructie Verantwoord Alcohol schenken (IVA) Verslag

Nadere informatie

Pumadrivers nieuwsbrief 3/2011

Pumadrivers nieuwsbrief 3/2011 Pumadrivers nieuwsbrief 3/2011 Van de voorzitter Ik heb in de eerste nieuwsbrief van dit jaar gezegd dat er nieuws moet zijn voor een nieuwe nieuwsbrief En nieuws hebben we zeker weer. Nieuwe bestuursleden

Nadere informatie

Elke miskraam is anders (deel 2)

Elke miskraam is anders (deel 2) Elke miskraam is anders (deel 2) Eindelijk zijn we twee weken verder en heb ik inmiddels de ingreep gehad waar ik op zat te wachten. In de tussen tijd dacht ik eerst dat ik nu wel schoon zou zijn, maar

Nadere informatie

Rondje Eierlandse Gat

Rondje Eierlandse Gat Rondje Eierlandse Gat Het Eierlandse Gat stond al zo lang als ik op het Wad vaar op mijn verlanglijstje. Waarom eigenlijk? Misschien wel de belangrijkste reden is de waarschuwing op kaart 1811.7: Op mij

Nadere informatie

Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 3 juli 2007 4 e jaargang no. 3. Clubkampioenschap Zeilen K.A.R.&Z.V. De Hoop

Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 3 juli 2007 4 e jaargang no. 3. Clubkampioenschap Zeilen K.A.R.&Z.V. De Hoop Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 3 juli 2007 4 e jaargang no. 3 Clubkampioenschap Zeilen K.A.R.&Z.V. De Hoop Op zondag 10 juni 2007 is het Clubkampioenschap Zeilen van de Koninklijke Amsterdamsche Roei- en

Nadere informatie

Mr Dim Turkije Zuid-Egeïsche kust Göcek

Mr Dim Turkije Zuid-Egeïsche kust Göcek Mr Dim Turkije Zuid-Egeïsche kust Göcek 1. Algemene informatie Eliza was here - Mr Dim - /turkije/_zuid-egeische_kust/gocek_/mr_dim.htm 1.1. Naam - Ligging - Eliza sterren Mr Dim - (Turkije Zuid-Egeïsche

Nadere informatie

Tuigages voor zeiljachten. art.nr. 6.51.0245. Amsterdamse vaargids. art.nr. 6.51.2132. Dieselmotoren voor jachten. Zelf wind voorspellen

Tuigages voor zeiljachten. art.nr. 6.51.0245. Amsterdamse vaargids. art.nr. 6.51.2132. Dieselmotoren voor jachten. Zelf wind voorspellen De overtocht naar Zuid-Engeland EHBO Tuigages voor zeiljachten Boeier Friso Noord van de Zee art.nr. 6.51.0160 art.nr. 6.51.0165 art.nr. 6.51.0245 art.nr. 6.51.0690 art.nr. 6.51.0745 Het weerboekje De

Nadere informatie

In deze nieuwsbrief: Van het bestuur: Begin van het seizoen: Augustus 2015.

In deze nieuwsbrief: Van het bestuur: Begin van het seizoen: Augustus 2015. Augustus 2015. In deze nieuwsbrief: Van het bestuur. Begin van het seizoen. Trainingstijden dit seizoen. Twee keer trainen. Gezocht: Website beheerder.!!!!! Kleding perikelen.(nieuwe pasavond op 2 en 3

Nadere informatie

Nieuwsbrief DANKWOORD GWK IEDEREEN FANTASTISCH GEDAAN EN GEFELICITEERD! NIEUWE KLEDING BRAINSTORMAVOND

Nieuwsbrief DANKWOORD GWK IEDEREEN FANTASTISCH GEDAAN EN GEFELICITEERD! NIEUWE KLEDING BRAINSTORMAVOND ds Januari 2014 30 Nieuwsbrief www.aquapoldro.nl Bij de afdeling wedstrijdzwemmen van Aquapoldro kan iedereen op zijn eigen niveau meedoen aan wedstrijden. Of je nu ambities hebt om deel te nemen aan Gelderse

Nadere informatie

Onbevangen instappen op latere leeftijd

Onbevangen instappen op latere leeftijd Onbevangen instappen op latere leeftijd foto: Kees Broersen De meesten van ons zijn al vroeg met zeilen in aanraking gekomen. Veelal erfelijk belast door onze ouders. Het kan ook anders. Kees Broersen

Nadere informatie

SAILING CHARTERS www.paikeasailing.com

SAILING CHARTERS www.paikeasailing.com PAIKEA SAILING CHARTERS Zeilend door een blauwe wereld tegen een decor van eilanden, baaien, stranden en dorpjes. Heerlijk luieren op het voordek, actief zeilen en navigeren, een verfrissende duik in glashelder

Nadere informatie

koploper Oktober/ November 2013

koploper Oktober/ November 2013 koploper NIEUWS Oktober/ November 2013 Kinderboekenweek De kinderboekenweek was erg leuk, het ging over sport. Wij moesten een sport bedenken voor meneer GertJan. Zijn knie deed zeer en toen moest hij

Nadere informatie

Nu alle competities volop aan de gang zijn kunnen we één ding concluderen. Geen rondrit op de platte kar voorlopig.

Nu alle competities volop aan de gang zijn kunnen we één ding concluderen. Geen rondrit op de platte kar voorlopig. Nu alle competities volop aan de gang zijn kunnen we één ding concluderen. Geen rondrit op de platte kar voorlopig. COMPETITIE Zaterdagcompetitie Uitslagen zaterdag 17 oktober: SETA 1 Panningen 1 2-8 SETA

Nadere informatie

Yvonne van Daal 67, opgegroeid in Sint Anthonis en getrouwd met Koen Geurts 62, geboren en getogen in Cuijk.

Yvonne van Daal 67, opgegroeid in Sint Anthonis en getrouwd met Koen Geurts 62, geboren en getogen in Cuijk. Hoe het begon. Even voorstellen. Wij zijn Yvonne en Koen. Yvonne van Daal 67, opgegroeid in Sint Anthonis en getrouwd met Koen Geurts 62, geboren en getogen in Cuijk. Ik (Koen) zeil al sinds mijn 12 e

Nadere informatie

Verslag Harlingen Terschelling race 2010

Verslag Harlingen Terschelling race 2010 Verslag Harlingen Terschelling race 2010 Donderdag 13 mei 2010, We hebben Klaas en Barbara Hofker van het voormalige reddingsschip Hilda bereid gevonden, ons via Terschelling naar Harlingen te brengen

Nadere informatie

Heleen slaat het boek dicht. Vanavond komt er niets van lezen, haar gedachten dwalen steeds af.

Heleen slaat het boek dicht. Vanavond komt er niets van lezen, haar gedachten dwalen steeds af. 1 Heleen van Rijnsburg zet de wekker op halfacht. Als ze nu nog een halfuurtje leest in bed, dan krijgt ze zeven uur slaap. Dat is precies genoeg. Zes uur is te kort en acht uur is te lang. Op het nachtkastje

Nadere informatie

Lidmaatschap WSV Almere Haven

Lidmaatschap WSV Almere Haven I N F O R M A T I E algemeen De Watersportvereniging is opgericht op 16 augustus 1977 en is aangesloten bij het Watersportverbond onder verenigingsnummer 324. De Vereniging heeft een locatie aan het Gooimeer

Nadere informatie

Luciano en Hans. Christiaan en Richard. Jena en Arianne. Bianca en Gerrit. Danielle en Jan. Jules en Martin

Luciano en Hans. Christiaan en Richard. Jena en Arianne. Bianca en Gerrit. Danielle en Jan. Jules en Martin Luciano en Hans Christiaan en Richard Jena en Arianne Bianca en Gerrit Danielle en Jan Jules en Martin Het was vroeg.6 uur verzamelen op station Utrecht Centraal. Vandaar gingen we via Rotterdam naar Brussel.

Nadere informatie

Verhaal: Jozef en Maria

Verhaal: Jozef en Maria Verhaal: Jozef en Maria Er was eens een vrouw, Maria. Maria was een heel gewone jonge vrouw, net zo gewoon als jij en ik. Toch had God haar uitgekozen om iets heel belangrijks te doen. Iets wat de hele

Nadere informatie

Wat een heerlijk blad, dat hadden we echt nodig in de handwerkkringen! Lijst van de te maken items kan weer uitgebreid worden. Carna Hallo, vandaag de eerste Wieke in de bus gekregen, heb het gelezen en

Nadere informatie

wat is dat eigenlijk? Denk mee over acht grote vragen

wat is dat eigenlijk? Denk mee over acht grote vragen Geloven, wat is dat eigenlijk? Denk mee over acht grote vragen pagina 10 Hoe is de wereld ontstaan? pagina 26 Waarom bestaat de mens? pagina 42 Wat is geloven? pagina 58 Wie is God? pagina 74 Waarom heeft

Nadere informatie

Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 3 oktober 2007 4 e jaargang no. 5

Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 3 oktober 2007 4 e jaargang no. 5 Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 3 oktober 2007 4 e jaargang no. 5 24-uurs zeilrace gewonnen Marc Eriks heeft met zijn PhoeniX in de 43e Delta Lloyd 24-uurs Zeilrace de prijs voor het zeilen van de meeste mijlen

Nadere informatie

IN EEN HUIS IN GEMENGDE HOEVESTIJL

IN EEN HUIS IN GEMENGDE HOEVESTIJL I N T E R I E U R W Wonen op de Windrichtingen IN EEN HUIS IN GEMENGDE HOEVESTIJL Tekst: ANNEMIE WILLEMSE Foto s: JAN VERLINDE 22 TIJDLOOS TIJDLOOS 23 Na een zoektocht naar de ideale bouwgrond, gingen

Nadere informatie

DE CLUB MET DE BESTE DIXIELAND EN JAZZ OUDE STIJL

DE CLUB MET DE BESTE DIXIELAND EN JAZZ OUDE STIJL DE CLUB MET DE BESTE DIXIELAND EN JAZZ OUDE STIJL SCHIEHAVEN 11 TEL. 010 476 02 12 3024 EC ROTTERDAM www.c5jazz.nl INTRO NIEUWSBRIEF U ontvangt hier de eerste nieuwsbrief van C5 Jazz. Wij gaan ook moderniseren.

Nadere informatie

KDV VUURVOGEL. Waterpret bij de Maasstraat

KDV VUURVOGEL. Waterpret bij de Maasstraat KDV VUURVOGEL NR 3 september 2015 Weer aan de slag! We zijn alweer enkele weken op onze eigen locatie en dat voelt goed! Maar het was ook leuk op de Maasstraat. Daar hebben we 6 weken samengespeeld met

Nadere informatie

veeg de tranen van me weg. Ik kijk nog eens rond en er valt een hoop spanning van me af. Er komt zelfs een kleine glimlach op me gezicht terug.

veeg de tranen van me weg. Ik kijk nog eens rond en er valt een hoop spanning van me af. Er komt zelfs een kleine glimlach op me gezicht terug. Het DOC Ik kruip in één van de buikpijn terwijl ik in bed lig. Mijn gedachten gaan uit naar de volgende dag. Ik weet wat er die dag staat te gebeuren, maar nog niet hoe dit zal uitpakken. Als ik hieraan

Nadere informatie

~~Weekly Diary 23~~ [social_share]

~~Weekly Diary 23~~ [social_share] ~~Weekly Diary 23~~ [social_share] Er is alweer een week voorbij, normaal zet ik deze blogitem op zondag online dus deze ene keer een dagje later. Het was een fijne week, met veel zon, een verjaardag bezoekje,

Nadere informatie

WENST U EEN GELUKKIG EN GEZOND GRAAF FLORIS V. Januari 2016. Colofon Redactie: Jeffrey Faas. Lees meer over...

WENST U EEN GELUKKIG EN GEZOND GRAAF FLORIS V. Januari 2016. Colofon Redactie: Jeffrey Faas. Lees meer over... Januari 2016 Colofon Redactie: Jeffrey Faas Volgende deadline: 5 MAART Kopij aanleveren: florisbode@graafflorisv.nl GRAAF FLORIS V WENST U EEN GELUKKIG Lees meer over... Florisbode Deadlines Bevers - Kom

Nadere informatie

1. Van je juf of meester krijg je een plaatje. Bekijk je plaatje goed. 3. Zoek samen nog vier klasgenoten met een ander plaatje.

1. Van je juf of meester krijg je een plaatje. Bekijk je plaatje goed. 3. Zoek samen nog vier klasgenoten met een ander plaatje. Opdracht 1 Ongeveer 150 jaar geleden stonden er veel steenfabrieken langs de IJssel. De stenen werden van klei gemaakt. Dat kon je langs de IJssel vinden. Als de rivier overstroomde, bleef er een laagje

Nadere informatie

Hotel & Bungalows Changa Turkije Turkse Rivièra Adrasan

Hotel & Bungalows Changa Turkije Turkse Rivièra Adrasan Hotel & Bungalows Changa Turkije Turkse Rivièra Adrasan 1. Algemene informatie 1.1. Naam - Ligging - Eliza sterren Hotel & Bungalows Changa - (Turkije Turkse Rivièra Adrasan) - 3 sterren 1.2. Faciliteiten

Nadere informatie

VAN BRUG TOT BRUG. Deventer vanaf de IJssel

VAN BRUG TOT BRUG. Deventer vanaf de IJssel VAN BRUG TOT BRUG Deventer vanaf de IJssel Beide zijn lokaal ondernemer en beide zijn in de zomer veelvuldig te vinden op de IJssel. De reden: het sloeproeien. Ron Straver (Qboat) en Wouter Versteeg (IJssel

Nadere informatie

Verslag Single handed 2014

Verslag Single handed 2014 Verslag Single handed 2014 Gert Jan Koele Swinde Dehler39 oktober 2014 1 Herfst 2014 De Swinde heeft een vaste ligplaats in de Flevo Marina en was dus reeds in de starthaven. Vrijdagmiddag; na eerst een

Nadere informatie

Saam bou aan die toekoms

Saam bou aan die toekoms Nieuws over Stichting Table Mountain en onze jubileum reis naar Zuid-Afrika. View this email in your browser Saam bou aan die toekoms Lieve mensen, Over één dag is het zover: op 12 december vliegen we

Nadere informatie

BENETEAU OCEANIS 311 49.900,-

BENETEAU OCEANIS 311 49.900,- BENETEAU OCEANIS 311 49.900,- Algemeen Type BENETEAU OCEANIS 311 Vraagprijs 49.900,- BTW betaald betaald Bouwjaar 2001 Ligplaats Stavoren Lengte 9.85 mtr. Breedte 3.23 mtr. Diepgang 0.00-1.45 mtr. Doorvaarthoogte

Nadere informatie

Halzen. met. Clipper Stad Amsterdam

Halzen. met. Clipper Stad Amsterdam Halzen met Clipper Stad Amsterdam Hier weer een klein theorie lesje manoeuvreren onder zeil met Clipper Stad Amsterdam. Als je het vorige stukje dat ik had geschreven hebt gelezen, dan weet je dat we het

Nadere informatie

SV Baarn D1 pakt eerste prijs in Parijs!

SV Baarn D1 pakt eerste prijs in Parijs! SV Baarn D1 pakt eerste prijs in Parijs! De D1 van SV Baarn is met Pinksteren vier dagen naar Parijs geweest. Dit was een onvergetelijke ervaring voor de spelers uit het team. De ploeg van Jacco Engelsman,

Nadere informatie