Onderwerp Plan in Hoofdlijnen Provinciale weg N 337 Deventer Zwolle; fietspad Deventer Olst.
|
|
- Damian de Boer
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 De leden van Provinciale Staten Postadres Provincie Overijssel Postbus GB Zwolle Telefoon Telefax Uw kenmerk Uw brief Ons kenmerk Datum RWB/2003/ Bijlagen Doorkiesnummer Inlichtingen bij hr. J. van den Berg Onderwerp Plan in Hoofdlijnen Provinciale weg N 337 Deventer Zwolle; fietspad Deventer Olst. Bijlage: Plan in Hoofdlijnen Provinciale weg N 337 Deventer - Zwolle; fietspad Deventer Olst (te raadplegen via het Stateninformatiesysteem SIS kenmerk CWBO/2003/32. Bijlagen zijn op te vragen via statenstukken@prv-overijssel.nl (ook indien deze niet beschikbaar zijn via het SIS) In de vergadering van 18 maart 2003 heeft ons college het Plan in Hoofdlijnen Provinciale weg N 337 Deventer Zwolle; fietspad Deventer - Olst vastgesteld. Het voornoemde plan ligt vanaf heden ter inzage in de provinciale bibliotheek in het provinciehuis te Zwolle. Naar aanleiding van de behandeling van het Ontwerpplan en de bijbehorende Reactienota in uw commissie heeft ons college besloten tot aanleg van een fietspad aan de oostzijde van de provinciale weg. Nabij de Kozakkenweg zal een voorziening worden getroffen ten behoeve van de lange afstandsfietsroute in de vorm van een snelheidsremmende middengeleider. Bij de aanleg van het fietspad zal met name rekening worden gehouden met het aspect sociale veiligheid. Als gebruikelijk zullen wij in de realisatiefase van het project in overleg met belanghebbenden het Plan in Hoofdlijnen in detail uitwerken. Gedeputeerde Staten van Overijssel, voorzitter, griffier, Het provinciehuis is vanaf het NS-station bereikbaar met stadsbus lijn 1 richting Berkum, halte provinciehuis Postbank ING Bank Bezoekadres Luttenbergstraat 2 Zwolle
2 Plan in Hoofdlijnen N337 provinciale weg Deventer - Zwolle; Fietspad Deventer - Olst Projectnummer N337 Deventer - Olst
3 2 Gedeputeerde staten van Overijssel maart 2002
4 1 Inhoudsopgave 1. Aanleiding Beschrijving huidige situatie Landschappelijke aspecten Zonering landelijk gebied Provinciaal ecologische hoofdstructuur Compensatiebeginsel natuur, bos en landschap Vogel- en Habitatgebieden Natuur en landschap Cultureel erfgoed Verkeersaspecten Huidig beschikbare fietsroutes Verkeersintensiteiten Verkeersongevallen Wegvak bebouwde komgrens Deventer - Jan Schamhartstraat Wegvak Jan Schamhartstraat - Wethouder Dekkerlaan (Olst) Bromfiets- en fietsongevallen Snelheden Openbaar vervoer Oplossingsrichtingen Algemeen Uitgangspunten Beschrijving van het plan Overige aspecten Landschappelijke aspecten Geluidhinder Planologische procedures Inspraak en hoorzitting Planning...15
5 2 1. Aanleiding De gemeente Olst is voor diverse voorzieningen georiënteerd op Deventer. Het verkeer dat hierdoor wordt gegenereerd bestaat voor een deel uit (brom)fietsverkeer. Diverse schooltypen voor voortgezet onderwijs zijn wel in Deventer aanwezig, maar niet in Olst, met als gevolg fietsende scholieren tussen Olst en Deventer. Het wegvak Deventer - Olst is onderdeel van de provinciale weg N337 Deventer - Zwolle. Deze weg is begin januari 1993 in beheer gekomen bij de provincie Overijssel. Voordien was de weg in beheer en onderhoud bij het Rijk. Met uitzondering van het wegvak Deventer - Olst is de provinciale weg N337 voorzien van een langzaam verkeersvoorziening. Reeds in de periode dat de weg in beheer van het Rijk rustte, is de aanleg van een fietsvoorziening langs of op het wegvak ter discussie gesteld. Voor de laatste keer is dat gebeurd in 1988 in het kader van de verbetering van de IJsseldijk tussen de Kozakkenweg en de Sallandsweg. De opzet was destijds om beide plannen gecombineerd uit te voeren. Voor de gemeenten Deventer, Diepenveen en Olst en het Gewest Midden-IJssel was dat aanleiding om het bureau S&L Adviseurs opdracht te verlenen tot het opstellen van een pleitnota, waarin de noodzaak van een fietspad langs de Rijksweg werd onderbouwd. Het plan tot een gecombineerde aanleg heeft echter niet een onverdeeld succesvolle afronding gekregen: het dijkverbeteringsplan is inmiddels uitgevoerd, het fietspadplan niet. Vanuit de lokale bevolking wordt daarom sinds jaar en dag aangedrongen op de aanleg van een fietspad. Steeds meer wordt ervaren dat de huidige situatie zeer onveilig en daarom niet acceptabel is. In het op 28 oktober 1998 door Provinciale Staten van Overijssel vastgesteld Provinciaal Verkeers- en Ve r- voersplan (P.V.V.P.) is vastgelegd dat zowel in het buitengebied als in de bewoonde omgeving goede fietsvoorzieningen gewenst zijn, waarbij goed aansluitende fietsschakels tussen platteland en steden van groot belang zijn, zowel om de grote fietsstromen (bijvoorbeeld van scholieren in het voortgezet onderwijs) te geleiden als om het recreatief fietsen vanuit de stad aantrekkelijk te maken. De inspanningen om dit te realiseren moeten de komende jaren nog meer worden gericht op de fietsvoorzieningen in en nabij de steden. Daarnaast is in het P.V.V.P. aangegeven dat er naar gestreefd wordt het aantal doden en gewonden in het verkeer in het jaar 2010 terug te brengen met 50% respectievelijk 40% ten opzichte van het jaar Eén van maatregelen om dit te bewerkstelligen is het scheiden van verkeerssoorten. Dit wil zeggen dat het gemotoriseerd verkeer zich gescheiden afwikkelt van het langzaam verkeer. Inmiddels is, als uitvloeisel van het provinciaal beleid ten aanzien van scheiding van verkeerssoorten, het wegvak Deventer - Olst opgenomen in het Uitvoeringsprogramma van het P.V.V.P. Op grond hiervan is gestart met de voorbereiding van het planproces en wordt in dat kader in dit Plan in Hoofdlijnen maatregelen beschreven. Het uiteindelijke voorstel is tevens weergegeven op de bij deze nota gevoegde tekeningen.
6 3 2. Beschrijving huidige situatie Het wegvak Deventer - Olst van de provinciale weg N337 Deventer - Zwolle heeft een totale lengte van 7,25 kilometer. In het plan is ook het gedeelte tussen de rotonde Zwolseweg - R. Holstlaan - Overstichtlaan en de bebouwde komgrens van de gemeente Deventer meegenomen. Dit gedeelte van het wegvak is in beheer en onderhoud bij de gemeente Deventer. Op het wegvak buiten de bebouwde is een snelheidslimiet van 80 km/uur ingesteld en het is opengesteld voor alle verkeerssoorten. Voor het wegvak binnen de bebouwde kom geldt een snelheidslimiet van 50 km/uur. Naast de Jan Schamhartstraat sluiten de Kletterstraat, de Randerstraat, de Sallandsweg en enkele onverharde wegen aan op de provinciale weg. Al deze wegen zijn gesitueerd aan de oostzijde van de N337. Aan de westzijde van de provinciale weg, circa 150 meter ten noorden van de grens van de bebouwde kom van Deventer, sluit een recreatieve fietsroute naar Deventer aan. De langs het wegvak gelegen agrarische percelen en woningen, in totaal 12 waarvan 3 woningen aan de westzijde en 9 woningen aan de oostzijde zijn gesitueerd, zijn in de meeste gevallen direct aangesloten op de provinciale weg. Het gaat hierbij om 18 uitritten aan de westzijde en 14 uitritten aan de oostzijde van de weg. De hoofdrijbaan is overwegend 7,25 meter breed, waarbij de bermbreedte in provinciaal beheer varieert van vrijwel nihil tot 15 meter. In de bermen is weinig opgaande beplanting aanwezig. Het wegvak ligt gedeeltelijk op de hoofdwaterkering van de IJssel. Op de dijk is hierdoor veelal onvoldoende ruimte beschikbaar voor de aanleg van een vrijliggende fietsvoorziening. Ter hoogte van hectometerpaal 7,10, hectometerpaal 6,85 en hectometerpaal 7,85 bevinden zich (restanten van) betonnen bunkers die onderdeel hebben uitgemaakt van de uit 1963 stammende IJssellinie. Mede gezien het open karakter van de omgeving en de slechts spaarzaam aanwezige aanliggende bebouwing, heeft de weg een zodanige allure dat het langzaam (gemotoriseerd) verkeer sterk conflicteert met het gemotoriseerde verkeer. Het gebied tussen Olst en Deventer is aantrekkelijk voor het maken van een toeristisch/recreatieve fietstocht. Het rivierlandschap aan de westkant van de rijbaan en de landgoederen met bospercelen aan de oostkant, zijn daarvoor bepalend. In het gebied komen geen bijzondere recreatie-objecten voor zoals een camping of recreatieplas.
7 4 3. Landschappelijke aspecten 3.1. Zonering landelijk gebied In het streekplan is een zonering van het landelijk gebied opgenomen. De zonering in het streekplan bepaalt de mate van bescherming en ontwikkeling van landschappelijke en natuurlijke waarden Provinciaal ecologische hoofdstructuur Het wegvak Deventer-Olst van de provinciale weg N337 doorsnijdt zone III van het landelijk gebied. Voor zone III is de hoofdkoers behoud en ontwikkeling van natuur, bos en landschap, waarbij het cultureel erfgoed behouden dient te worden en het recreatief medegebruik van het landelijk gebied is toegestaan. Tevens valt het wegvak binnen de begrenzingen van de PEHS (Provinciaal ecologische hoofdstructuur). Versnippering en verstoring van de PEHS door ruimtelijke ingrepen dienen te worden tegengegaan Compensatiebeginsel natuur, bos en landschap Het streekplan heeft als hoofdlijn dat ter voorkoming van de achteruitgang van bos, natuur-, en landschapswaarden toepassing plaatsvindt van het compensatiebeginsel. Dit houdt in dat ruimtelijke ingrepen die aan de aanwezige waarden van natuur en landschap in de zones III en IV, de PEHS en de bossen afbreuk doen, alleen toelaatbaar zijn als een zwaarwegend maatschappelijk belang en elders (aantoonbaar) alternatieven ontbreken. Onder bos wordt verstaan gebieden en houtopstanden die vallen onder de boswet. In die gevallen vindt compensatie plaats van het verlies van natuur- en landschapswaarden. Voor het wegvak Deventer-Ols t betekent dit dat langs het gehele tracé verlies aan natuur- en landschapswaarden en/of bos moet worden gecompenseerd Vogel- en Habitatgebieden In het kader van de Vogel- en Habitatrichtlijn zijn belangrijke leefgebieden van bedreigde plant- en diersoorten en gebieden met bijzondere ecosystemen aangewezen worden als speciale beschermingszone. De IJssel is in dit kader onder de werking van de EU-vogelrichtlijn gebracht. Voor het wegvak Deventer-Olst betekent dit, dat nader onderzocht moet worden wat de gevolgen van het plan zijn voor het te beschermen gebied c.q. de daarin te beschermen vogels, dieren en planten of voor de biotopen van kwetsbare en/of wettelijk beschermde soorten. Voor de ontwikkeling van een fietsvoorziening is met name inventaris atie van de dijktaluds van belang. Aantasting van de taluds moet in beginsel worden vermeden. Indien dit niet mogelijk is, dient verlies aan waarden te worden gecompenseerd. Op basis van een beperkt aanvullend onderzoek kunnen de effecten nader worden bepaald en kan de noodzakelijke compensatie compleet worden gemaakt Natuur en landschap Het wegvak Deventer - Olst volgt grotendeels de IJsseldijk, die de grens vormt tussen de open uiterwaarden met een natuurlijk en grootschalig karakter en het meer besloten binnendijks gebied. Het landgoederenlandschap dat direct aan het tracé grenst, wordt bepaald door de historische landhuizen van landgoed Nieuw Rande en landgoed De Haere, parken, bossen en monumentale lanen. De landgoederen leveren een belangrijke bijdrage aan de kwaliteit van natuur, landschap en cultuurhistorie. Hier komen goed ontwikkelde landgoedbossen op leemgrond voor, in de vorm van Wintereiken-Beukenbos en een grote soortenrijkdom (o.a. dalkruid en bosanemoon). Belangrijke natuur- en landschapswaarden in de directe omgeving van het tracé worden gevormd door onder andere de aanwezigheid van diverse kolken met aangrenzende structuren, waardevolle landgoedbossen, plaatselijke botanisch waardevolle vegetaties op het dijktalud, restanten van de IJssellinie, bunkers en koepels Cultureel erfgoed De rentmeesterswoning van het landgoed De Haere is opgenomen als monument op de lijst van de Rijksdienst voor de Monumentenzorg.
8 5 Door de Rijksdienst voor het Oudheidkundig Bodemonderzoek (ROB) is aangegeven dat grote delen van een mogelijk tracé gesitueerd zijn in gebieden met een naar inschatting hoge archeologische waarde (afbeelding 1). Op basis van bestektekeningen zal een aanvullend archeologische inventarisatie worden uitgevoerd.
9 Afbeelding 1. 6
10 7 4. Verkeersaspecten 4.1. Huidig beschikbare fietsroutes Het (brom)fietsverkeer tussen Deventer en Olst heeft keuze uit drie (wezenlijk) van elkaar verschillende routes (afbeelding 2): 1. via de provinciale weg N337; 2. via de Diepenveenseweg, langs de oostzijde van de spoorlijn; 3. via de Molenweg. De eerste route omvat het deel van de provinciale weg tussen Deventer en de aansluiting van de Jan Schamhartstraat aan de zuidzijde van de kern Olst. Vanaf deze aansluiting maken (brom)fietsers van en naar Olst gebruik van de Jan Schamhartstraat. Het karakter van de provinciale weg is duidelijk autogericht. De provinciale weg is primair van belang voor de afwikkeling van doorgaand autoverkeer en van zeer ondergeschikt belang voor de ontsluiting van aanliggende percelen. De aanwonenden van de provinciale weg en de bewoners van het gebied tussen de provinciale weg en de spoorlijn zijn (in meerderheid) aangewezen op de provinciale weg als fietsverbinding. De andere routes vormen voor hen niet altijd een redelijk alternatief. De tweede route begint aan de kant van Olst met een klein gedeelte Koekoeksweg. Langs deze weg ligt een eenzijdig vrijliggend fietspad op het gedeelte buiten de bebouwde kom. Voor het overige kent deze route geen aparte voorzieningen. De laatste route begint eveneens aan de Olster kant met een klein gedeelte Koekoeksweg en gaat daarna over in de Eikelhofweg. Langs dit gedeelte ligt een eenzijdig vrijliggend fietspad. Op het noordelijke gedeelte van de Molenweg (tussen de Eikelhofweg en de Lange Dijk) is als gevolg van verkeersmaatregelen geen doorgaand autoverkeer mogelijk. Deze route is daarmee niet van betekenis voor het gemotoriseerde verkeer tussen Olst en Deventer/Diepenveen. Het wegvak is wel toegankelijk voor (brom)fietsers. Tussen de routes 2 en 3 bestaan per relatie geen afstandsverschillen. De verschillen van deze routes met route 1 zijn betrekkelijk gering. Voor de relaties tussen Olst en het centrum van Deventer is de route via de provinciale weg het kortst. Voor de relaties tussen Olst en de scholen in Deventer-noord, welke zich ten oosten van de Laan van Borgele bevinden, zijn de routes 2 en 3 het kortst. Het gaat hierbij om ongeveer 60% van de scholen. Zowel route 2 als route 3 is aan de oostzijde van de spoorlijn Deventer - Zwolle gesitueerd. Deze routes worden voor zowel woon-werkverkeer per fiets als op scholen gericht fietsverkeer gebruikt, waarbij de hoofdmoot vooral wordt gevormd door scholieren uit Olst die het voortgezet onderwijs in Deventer volgen. Zie voor een ligging van de scholen voor voortgezet onderwijs in het noordelijk deel van de gemeente Deventer (afbeelding 2) Verkeersintensiteiten Uit in 2000 verrichte metingen blijkt dat de gemiddelde etmaalintensiteiten op het wegvak Deventer - Olst ruim 8600 motorvoertuigen bedraagt, waarbij het aandeel vrachtverkeer rond de 7% ligt. Het percentage gemotoriseerd langzaam verkeer, met name landbouwvoertuigen, op het wegvak maakt minder dan 0,5% van de totale verkeersstroom uit. De prognoses voor 2010 laten een lichte stijging van het gemotoriseerde verkeer zien. Verwacht wordt dat in dat jaar de gemiddelde etmaalintensiteit ruim motorvoertuigen zal bedragen. Voor het langzaam verkeer bedragen deze intensiteiten ongeveer 40 (brom)fietsers. Hierbij dient te worden aangetekend dat deze intensiteiten negatief worden beïnvloed omdat het wegvak Deventer - Olst als zeer onveilig wordt ervaren door (brom)fietsers. De gemiddelde etmaalintensiteit van het langzaam verkeer op de routes aan de oostkant van de spoorlijn gezamenlijk bedroeg in het jaar 2000 ongeveer 900 (brom)fietsers. Verwacht mag worden dat een deel van deze fietsers het fietspad langs de provinciale weg zullen gaan gebruiken. Bovendien leert ervaring uit het verleden dat de aanleg van nieuwe fietspaden extra (brom)fietsverkeer genereert. Voor dit fietspad zal dat gezien de gevaarlijke bestaande situatie zeker ook het geval zijn.
11 8
12 Afbeelding 2. 9
13 Verkeersongevallen Wegvak bebouwde komgrens Deventer - Jan Schamhartstraat Op dit wegvak zijn in de periode van 1995 tot en met het derde kwartaal van 2001 in totaal 64 verkeersongevallen geregistreerd, waarvan 15 met letsel en 49 met uitsluitend materiële schade. Bij de 15 letselongevallen waren er 3 dodelijke verkeersslachtoffers, moesten er 7 gewonden in het ziekenhuis behandeld worden en waren er 15 lichtgewonden (zie ook tabel 1). Bij de in totaal 64 ongevallen was bij 1 ongeval een (brom)fietser betrokken. In dit geval een bromfietser. De bromfietser overleed aan de gevolgen van het letsel bij dit ongeval. Tabel 1. Overzicht ongevallen wegvak komgrens Deventer - Jan Schamhartstraat Jaar Dodelijke ongevallen Letsel ongevallen Uitsluitend materiële schade Totaal aantal ongevallen Totaal De tabellen 2 en 3 geven inzicht in de aard van de ongevallen en de daarbij betrokken voertuigen. Tabel 2. Aard van de ongevallen Tabel 3. Betrokken voertuigen Aard ongeval aantal botsers * aantal tegen geparkeerd voertuig 1 personenauto - personenauto 24 ongeval met een dier 14 personenauto - vrachtauto 2 ongeval met vast voorwerp 14 personenauto - motor 3 ongeval met los voorwerp 1 personenauto - overig 28 frontaal 4 personenauto eenzijdig 3 flank 9 vrachtauto - dier of voorwerp 2 kop/staart 18 bromfiets - personenauto 1 eenzijdig 3 overig - overig 1 totaal 64 totaal 64 * eerstgenoemde is veroorzaker Opmerkelijk is het grote aantal ongevallen met dieren, met een vast voorwerp en kop-staart ongevallen. Uit de ongevallenanalyse valt verder nog op dat een relatief groot aantal ongevallen tijdens duisternis plaatsvond Wegvak Jan Schamhartstraat - Wethouder Dekkerlaan (Olst) Op dit wegvak, exclusief beide kruisingen, zijn in de periode van 1995 tot en met het derde kwartaal van 2001 in totaal 29 verkeersongevallen geregistreerd, waarvan 6 met letsel en 23 met uitsluitend materiële schade. Bij de 6 letselongevallen waren er 7 lichtgewonden. Er vielen geen dodelijke verkeersslachtoffers of ziekenhuisgewonden (zie ook tabel 4). Opmerkelijk bij de gewonden is, dat 5 van de 7 gewonden bestuurders van een motor waren. Bij geen van de verkeersongevallen waren (brom)fietsers betrokken.
14 11 Tabel 4. Overzicht ongevallen wegvak Jan Schamhartstraat - Wethouder Dekkerlaan jaar Dodelijke ongevallen Letsel ongevallen Uitsluitend materiële schade Totaal aantal ongevallen Totaal De tabellen 5 en 6 geven een overzicht in de aard van de ongevallen en de daarbij betrokken voertuigen. Tabel 5. Aard van de ongevallen Tabel 6. Betrokken voertuigen aard ongeval aantal botsers * aantal tegen geparkeerd voertuig 0 personenauto - personenauto 6 ongeval met een dier 4 personenauto - vrachtauto 1 ongeval met vast voorwerp 8 personenauto - overig 11 ongeval met los voorwerp 1 personenauto eenzijdig 6 frontaal 0 motor - overig 4 flank 4 motor eenzijdig 1 kop/staart 4 totaal 29 eenzijdig 8 * eerstgenoemde is veroorzaker totaal 29 Opmerkelijk is het aantal ongevallen met een vast voorwerp en het aantal eenzijdige ongevallen. Voorts blijkt uit de analyse dat veel ongevallen plaatsvonden bij duisternis Bromfiets- en fietsongevallen Geconstateerd kan worden dat het aantal ongevallen waarbij (brom)fietsers zijn betrokken zeer gering is. Dit is een logisch gevolg van het feit dat het wegvak als zeer onveilig wordt ervaren. Bromfietsers en fietsers mijden daarom de route via de provinciale weg Snelheden Uit in 2001 ter hoogte van hectometerpaal 5,3 gehouden snelheidsmetingen blijkt dat 40 % van het gemotoriseerde verkeer de ter plaatse geldende snelheidslimiet van 80 km/uur overschrijdt. De V85, dit is de snelheid die door 85% van het verkeer niet wordt overschreden, bedraagt 88 km/uur. Dus 15% van het gemotoriseerde verkeer rijdt 88 km/uur of sneller. Vanwege de hoge snelheden van het gemotoriseerd verkeer is de provinciale weg N337 aangeduid als Blauw Punt -weg. Blauw Punt -wegen zijn wegen binnen de provincie Overijssel waar significant sneller wordt gereden dan op overige, vergelijkbare rijks-, provinciale en gemeentelijke wegen. Op deze Blauw Punt -wegen wordt door de politie extra gecontroleerd op snelheid. In 1997, voor de actie Blauw Punt, lag de V85 nog op 96 km/uur en werd de limiet door 67 % van het verkeer overschreden. Door de handhavingsacties zijn de snelheden aanzienlijk afgenomen. Evenwel overtrad in 2001 nog steeds 40 % de limiet Openbaar vervoer Tussen Olst en Deventer wordt zowel een bus-, als een treindienst onderhouden. Beide rijden met een basisfrequentie van één maal per uur. De bus volgt een route via lokale wegen ten oosten van de spoorlijn. Op het wegvak Deventer - Olst bevindt zich geen openbaar vervoer-route.
15 12 5. Oplossingsrichtingen 5.1. Algemeen In het kader van de categorisering van het provinciale wegennet is de provinciale weg N337 aangeduid als gebiedsontsluitingsweg A. Het wegvak Deventer - Olst zal daarom in de toekomst opnieuw ingericht moeten worden volgens het concept Duurzaam Veilig. In concreto betekent dit dat de hoofdrijbaan minimaal 7,10 meter breed dient te zijn, zodat het mogelijk wordt de rijstroken te scheiden door middel van een dubbele asmarkering of het toepassen van een moeilijk overrijdbare rijbaanscheiding op de hoofdrijbaan. Het (gemotoriseerd) langzaam verkeer dient zich daarbij af te wikkelen via nieuw aan te leggen parallelvoorzieningen. Daar waar (parallel)wegen of zijwegen op de hoofdrijbaan aansluiten dienen rotondes te worden aangelegd. Complicerende factor voor het wegvak Deventer - Olst is de ligging van de hoofdrijbaan op een dijklichaam. Vanuit de optiek van Duurzaam Veilig worden daarbij speciale eisen gesteld aan het profiel van het dijklichaam. Zo dient het talud onder een verhoudingshoek van 1:3 te worden aangelegd. Als volgende stap in het proces zijn de provinciale wegen die in het kader van de categorisering van wegen heringericht dienen te worden in het Uitvoeringsprogramma van het Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Overijssel (UPO) naar prioriteit ingedeeld. Bij deze prioritering is met name gekeken naar het aantal ongevallen en naar de verhouding tussen kosten en baten, ofwel de kosten die gepaard gaan met een herinrichting van een wegvak moeten in goede verhouding staan tot de te verwachten vermindering van het aantal verkeersongevallen. Deze afwegingen hebben er voor het wegvak Deventer - Olst in geresulteerd dat het wegvak zeer laag scoort in de prioritering. Het wegvak zal daarom de eerst komende jaren niet worden ingericht als een gebiedsontsluitingsweg A. De aanleg van parallelweg(en) is daarmede voorlopig niet aan de orde. De primaire doelstelling van dit plan is het verbeteren van de verkeersveiligheid. Gezien de prioritering van het wegvak is, zoals hiervoor is aangegeven, de aanleg van parallelvoorzieningen niet aan de orde. Een goed alternatief om de doelstelling zoveel mogelijk te halen is de aanleg van een vrijliggend fietspad langs het wegvak Deventer - Olst. De aanleg van een dergelijk fietspad moet er mede toe bijdragen dat het aantal doden en gewonden in het verkeer ten opzichte van het jaar 1986 met 50% respectievelijk 40% is gedaald in het jaar Daarnaast wordt met de aanleg van een fietsvoorziening beoogt het fietsen aantrekkelijk te maken voor zowel het utilitair als het recreatief fietsverkeer Uitgangspunten 1. Voor de aanleg van het fietspad wordt uitgegaan van een standaardbreedte van 2,75 meter en wordt in principe een standaardbermbreedte van 4 meter tussen fietspad en rijbaan aangehouden. Waar dat zonder onevenredige meerkosten mogelijk is, wordt een bermbreedte van 6 meter toegepast, zodat alvast rekening wordt gehouden met de aanleg van een parallelweg. Omdat bij de aanleg van het fietspad sprake is van een bestaande situatie, is het onontkoombaar dat er bij knelpunten maatwerk zal moeten worden geleverd. Het gaat hierbij met name om afwijkingen in de maatvoering in verband met de situering van opstallen langs het wegvak, archeologische - of cultuurhistorische waarden, landschapselementen (bestaande of aan te brengen beplanting, houtwallen) of bodemkundige aspecten (hooggelegen essen, kampen). Vanaf de grens van de bebouwde kom tot aan de Sallandsweg worden in principe een 6 meter brede tussenberm aangelegd, waarbij de tussenberm bij aanleg van een parallelweg in de toekomst wordt verkleind naar ongeveer 4,5 meter. Vanaf de Sallandsweg tot aan de Jan Schamhartstraat wordt noodgedwongen door de plaatselijke situatie afgeweken van de uitgangspunten van Duurzaam Veilig. 2. Beoogd word het fietspad langs het wegvak Deventer - Olst (nagenoeg) op maaiveldniveau aan te leggen, om te voorkomen dat het dijklichaam zodanig verbreed dient te worden dat het hiervoor beschreven profiel bovenop het dijklichaam gesitueerd kan worden. Een dergelijke verbreding is zowel vanuit het kostenaspect als vanuit landschappelijk oogpunt. Dit betekent wel dat met name daar waar de hoofdrijbaan op het dijklichaam is gesitueerd het visuele contact sterk afneemt of zelfs niet mogelijk is. Deze situaties dienen, gezien de sociale onveiligheid welke ontstaat als gevolg van het ontbreken van visueel contact, zoveel mogelijk te worden voorkomen.
16 13 3. In gebieden met kwelwater en bij aansluitingen met kruisende wegen zal, daar waar nodig, het fietspad verhoogd worden aangelegd. 4. Ten behoeve van het onderhoud aan het dijklichaam stelt het waterschap Groot Salland als eis dat de afstand van het fietspad en de teen van de dijk minimaal 4 meter dient te bedragen. 5. In de voorbereiding zal een grondmechanisch onderzoek worden uitgevoerd om een goede stabiliteit van het dijklichaam te waarborgen. In de voorbereiding van het plan zijn een tweetal mogelijke oplossingsrichtingen onderzocht. Beide zijn beschreven in het aan dit plan voorafgaand Ontwerpplan in Hoofdlijnen. Op basis de uitkomsten van inspraak en advisering is gekozen voor de aanleg van een fietspad aan de oostzijde van de hoofdrijbaan Beschrijving van het plan De aanleg van een fietspad aan de oostzijde van de provinciale weg Deventer - Olst wordt voorzien tussen hectometerpaal 3,65 en de provinciale weg - Jan Schamhartstraat. Vanaf deze aansluiting kan het (brom)fietsverkeer zich richting Olst afwikkelen via de Jan Schamhartstraat, omdat deze straat nagenoeg parallel loopt aan de provinciale weg. Voor de doorgaande lange-afstandsfietser betekent het een onderbreking van de route langs de provinciale weg. De omrijafstand is echter gering en is daarom acceptabel. Voor het lokale (brom)fietsverkeer is de Jan Schamhartstraat veelal de meest logische route. Bij de aanleg van een fietspad zal het langzaam gemotoriseerd verkeer gebruik blijven maken van de hoofdrijbaan. Overigens is het aandeel langzaam gemotoriseerd verkeer zeer gering. In detail betekent de uitvoering van de oostelijke variant het volgende. Het gedeelte vanaf de rotonde Zwolseweg - R. Holstlaan - Overstichtlaan (rotonde Platvoet) tot aan de bebouwde komgrens Deventer is in beheer bij de gemeente Deventer. In overleg met de gemeente worden de mogelijkheden voor een aansluiting van het fietspad op de binnen de bebouwde kom van deze gemeente gelegen rotonde Platvoet onderzocht. Uit een voorlopig geschetst dwarsprofiel lijkt dit goed uitvoerbaar. Voorgesteld wordt danook vanaf de rotonde te starten met de aanleg van het fietspad. Op het Landgoed Nieuw Rande ligt de Randerkolk. Tussen de kolk en de rijbaan is onvoldoende ruimte voor een vrijliggend fietspad. In verband met de landschappelijke waarde dient aantasting van deze kolk te worden vermeden. Voorgesteld wordt om ter plaatse van de kolk (hectometerpaal 4,350) de hoofdrijbaan in westelijke richting te verleggen en door middel van gebruikmaking van een versmalde tussenberm ruimte te maken voor het fietspad. Op deze wijze kunnen de Randerkolk en de huidige beplanting, waaronder een rij zeer waardevolle bomen, gespaard blijven. Voorgesteld wordt om ter hoogte van hectometerpaal 5,120 het fietspad te laten aansluiten aan de Sallandsweg. Vanaf dit punt tot aan hectometerpaal 5,500 kan gebruik worden gemaakt van de bestaande parallelweg (Wildenbergsweg). Voor de passage van het waterschapshuisje aan de zuidzijde van de Sallandsweg is een licht uitbuiging van het fietspad nodig. Ter hoogte van hectometerpaal 6,850 is een bunker en koepel van de IJssellinie gesitueerd. Voorgesteld wordt om het fietspad hier achterlangs te leggen. Ten behoeve van het fietspad zal het talud op het hoogste gedeelte verbreed worden. Nabij de aansluiting met de Haereweg (ter hoogte van hectometerpaal 7,140) is een tweetal woningen dicht op de hoofdrijbaan gesitueerd. Hierbij wordt voorgesteld het fietspad aan te leggen tussen de woningen en de hoofdrijbaan. De hoofdrijbaan verschuift lichtelijk in westelijke richting, waardoor er meer ruimte ontstaat tussen de hoofdrijbaan en de woningen. Het aanleggen van een fietspad tussen de hoofdrijbaan en de bestaande woningen ter plaatse van de passage met de Kletterstraat (hectometerpaal 7,800) wordt bemoeilijkt door de ligging van een restant van de IJssellinie nabij deze straat. Ook de combinatie ontsluiting woningen en aansluiting fietspad op deze ontsluiting brengt dermate veel problemen met zich mee dat bundeling met de hoofdrijbaan niet reëel is.
17 14 Daarom wordt voorgesteld het fietspad achter de bestaande woningen langs te situeren. Gezien de ligging van de huidige waterschapsleiding wordt voorgesteld het fietspad door middel van een bajonetaansluiting te laten kruisen met de Kletterstraat. Bijkomend voordeel van een dergelijke constructie is dat als gevolg van de lagere snelheden er een meer verkeersveilige kruising met de Kletterstraat ontstaat. Tenslotte wordt voorgesteld het fietspad te laten eindigen met een aansluiting op de Jan Schamhartstraat ter hoogte van hectometerpaal 8,250.
18 15 6. Overige aspecten 6.1. Landschappelijke aspecten Bij aanleg van een fietspad tussen Deventer en Olst is er sprake van een aanpassing van de infrastructuur in de zones landelijk gebied III, IV en bos. Dit betekent dat in geval van schade een compensatieplan dient te worden opgesteld. Dit compensatieplan zal in de realisatiefase nader worden uitgewerkt Geluidhinder De aanleg van een fietspad wordt niet gezien als een reconstructie in de zin van de Wet Geluidhinder. Het is danook niet noodzakelijk het project door te rekenen op de consequenties voor de aanliggende bebouwing. Het verleggen van de hoofdrijbaan is wel een reconstructie in de zin van de Wet Geluidhinder. In de realis atiefase van het project zal hiervoor nader onderzoek plaatsvinden Planologische procedures Na de vaststelling van dit Plan in Hoofdlijnen door Gedeputeerde Staten van Overijssel zal worden bezien in hoeverre aanpassing van de vigerende bestemmingsplannen van toepassing is. Essentieel hierbij is de compensatie van verlies aan natuur- en landschapswaarden en/of bos. De gemeenten Deventer en Olst-Wijhe zullen worden verzocht de betreffende bestemmingsplannen te wijzigen Inspraak en hoorzitting Het Ontwerpplan in Hoofdlijnen heeft in de periode van 27 mei tot en met 23 juni 2003 ter inzage gelegen. In deze periode zijn er 19 schriftelijke reacties binnengekomen op het voorstel. Daarnaast heeft er op 13 juni 2003 een een openbare inspraakbijeenkomst plaatsgevonden, waar belangstellenden in de gelegenheid zijn gesteld hun opmerkingen, reacties of bezwaren inzake het Ontwerpplan mondeling kenbaar te maken. Deze avond is door ruim 60 personen bezocht. De resultaten van de inspraak zijn verwoord in de bij dit plan behorende Readtienota Planning Na de vaststelling van het Plan in Hoofdlijnen zal worden gestart met de realiseringsfase van het project. In deze fase zal het plan verder worden uitgewerkt en zal worden gestart met de aankoop van de benodigde gronden. Aansluitend hieraan zal worden gestart met de uitvoering van de werkzaamheden.
Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieNotitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg
Notitie 60 80 km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel
Nadere informatieCompensatieverordening gemeente Midden-Drenthe
Compensatieverordening gemeente Midden-Drenthe Verordening vastgesteld: 26-06-2003 In werking getreden: 15-09-2003 COMPENSATIEVERPLICHTING Artikel 1 Voor de toepassing van deze verordening wordt verstaan
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieR-89-25 Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1989 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
SCHEIDING VAN VERKEERSSOORTEN IN FLEVOLAND Begeleidende notitie bij het rapport van Th. Michels & E. Meijer. Scheiding van verkeerssoorten in Flevoland; criteria en prioriteitsstelling voor scheiding van
Nadere informatieAddendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Nadere informatie: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :
NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg
Nadere informatieVervoerregio Amsterdam. Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn
Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn Vervoerregio Amsterdam Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn I Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn II Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn Vervoerregio
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatieWijk- en Stadszaken Nota 1. Inleiding
Wijk- en Stadszaken Mobiliteit Doorkiesnummers: Telefoon 015 260 27 73 Fax 015 213 68 23 Aan Commissie Wijk, Verkeer en Beheer Afschrift aan Nota Datum 09-09-2008 Ons kenmerk Onderwerp Ongevallenanalyse
Nadere informatieVerlichting van Fietspaden. 1 Inleiding Algemeen Functie van fietspaden Hoofdfietsroutes Utilitaire routes
Verlichting van Fietspaden. 1 Inleiding...2 2 Algemeen...2 3 Functie van fietspaden...2 3.1 Hoofdfietsroutes...2 3.2 Utilitaire routes...3 3.3 Recreatieve routes...3 4 Aanliggend of vrijliggend fietspad...3
Nadere informatieOngevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242
Ongevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242 Periode 2005 2009 Verkeersongevallenanalyse B&U IGI Geodata Provincie Noord-Holland Directie Beheer en Uitvoering Zijlweg 245 Postbus 205 2050
Nadere informatieNotitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg.
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Inleiding Tijdens de behandeling van de voorjaarsnota in de raad van 25 juni 2013 heeft het college toegezegd 75.000,00 beschikbaar te
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Ligging van de route. Verkeersstudie Olst. Gemeente Olst-Wijhe. Analyse route Olsterveer - N juni 2017 OLW032/Fdf/concept
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieZaaknummer Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten
Behandelvoorstel Onderwerp Notitie verkeerskundige analyse Torenlaan Zaaknummer 1026963 Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten Historie Niet expliciet gevraagd. Instemming betuigen
Nadere informatieProvinciaal blad van Noord-Brabant
Provinciaal blad van Noord-Brabant ISSN: 0920-1408 Onderwerp Beleidsregel langzaam gemotoriseerd verkeer op wegen Noord-Brabant Bijlage(n) Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant Gelet op artikel 4:81 van
Nadere informatieProvinciale Staten. Wij verzoeken u uiterlijk 1 juni 2003 een beslissing over ons voorstel te nemen. Gedeputeerde Staten van Overijssel, voorzitter,
www.overijssel.nl Provinciale Staten Postadres Provincie Overijssel Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 425 25 25 Telefax 038 425 26 13 Uw kenmerk Uw brief Ons kenmerk Datum WK/2003/482 15 04 2003
Nadere informatieWAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN
Ons Mooi Epe WAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN Wat waren de belangrijkste onderdelen van de 118 (!) zienswijzen (reacties) van aanwonenden en
Nadere informatieKiK Damwâld. Proces. Toelichting ontwerp.
KiK Damwâld Het project omvat de herstructurering van bijna 2 kilometer weg en het winkelplein. Bijzonder punten in de weg worden ook bijzonder vormgegeven. Denk hierbij aan de kruisingen, de entrees en
Nadere informatieRICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016
VERBINDEN MET DE FIETS Bijlagen RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 SAMENHANG 1. Herkenbaarheid als doorgaande Fietsroute Plus, bijvoorbeeld door minimaal twee continu toe te passen 2. Zo veel mogelijk eenduidigheid
Nadere informatieN313; verkeersbesluit realiseren rotonde James Wattstraat en maatregelen rotonde Groten Bos te Lichtenvoorde in de gemeente Oost Gelre
STAATSCOURANT 16 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 45675 augustus 2018 N313; verkeersbesluit realiseren rotonde James Wattstraat en maatregelen rotonde Groten Bos te Lichtenvoorde
Nadere informatieReferentienummer Datum Kenmerk ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 295747.ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM Betreft Variantenstudie Beerseweg Inleiding De gemeente Oirschot heeft aan Grontmij gevraagd om een studie uit te voeren
Nadere informatieUITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN. Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard
UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard mei 2015 0 0.Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Aanbevelingen 3. Planning en kostenoverzicht 1 1. Inleiding
Nadere informatieN660 Middelburg - Koudekerke. 26 juni Presentatie door: Fred Lindenberg
N660 Middelburg - Koudekerke 26 juni 2007 Presentatie door: Fred Lindenberg Situatie Presentatie Provincie Zeeland Middelburg Koudekerke N660 Vlissingen Geschiedenis 1992: Plan vastgesteld door GS Planologische
Nadere informatieWegcategorising HHSK
Wegcategorising HHSK NOTA VAN BEANTWOORDING (d.d. 30 mei ) Zienswijzen die naar voren zijn gebracht bij de ter inzage legging van het ontwerprapport Wegcategorisering HHSK (versie 2.1, d.d. 18 januari
Nadere informatieA13/A16 ROTTERDAM. Toelichting Deelgebied West. Februari 2015
A13/A16 ROTTERDAM Toelichting Deelgebied West Februari 2015 TOELICHTING DEELGEBIED WEST Het gebied Het deelgebied West ligt binnen de gemeente Rotterdam. De A13/A16 sluit door middel van een (hoog) dijklichaam
Nadere informatieAMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC
AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek
Nadere informatieAanvulling evaluatie Duurzaam Veilig
Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : Gemeente Sittard-Geleen : drs. ing. A.W.H. Erhardt : C0304-01-001 : Evaluatie Duurzaam Veilig Gemeente Sittard-Geleen : Evaluatie Duurzaam Veilig Ons kenmerk
Nadere informatiePROVINCIAAL BLAD. N325; ontwerp-verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen in de gemeenten Berg en Dal en Nijmegen
PROVINCIAAL BLAD Officiële uitgave van provincie Gelderland. Nr. 46 11 januari 2017 N325; ontwerp-verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen in de gemeenten Berg en Dal en Nijmegen ONTWERP-VERKEERSBESLUIT
Nadere informatieVerkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten
Verkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten Gemeente Nieuwkoop Afd. Beheer openbare ruimte maart 2015 Inhoud INHOUD...2 1 INLEIDING...3 1.1 AANLEIDING...3 1.2 DOELSTELLING
Nadere informatieVormgeving kruising Tweehekkenweg - Bergmaas
Vormgeving kruising Tweehekkenweg - Bergmaas Gemeente Landerd Opdrachtgever: Rapportnummer: Gemeente Landerd 18.020_a_040302 Datum vrijgave: 5 maart 2004 Vrijgave: Ing. K. Akkers paraaf Goedkeuring: A.P.M.
Nadere informatieVariantenstudie N303. Klankbordgroepoverleg 17 oktober 2018
Variantenstudie N303 Klankbordgroepoverleg 1 Agenda voor vanavond 1. Terugblik vorige bijeenkomst 2. Varianten effectbeoordeling 3. Effectbeoordeling 4. Advies KBG 5. Vervolg 1. Terugblik vorige bijeenkomst
Nadere informatieHerinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen. 23 januari 2008 Eindrapport 9R8910.A0
Herinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen 23 januari 2008 Eindrapport 9R8910.A0 Documenttitel Herinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen Verkorte documenttitel
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieVerkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 29885 26 mei 2017 Verkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving AU17.03116 college van burgemeester en wethouders van Den
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieBedrijfsontsluiting Dodewaardsestraat te Opheusden
notitie Werknummer opdrachtgever GNb1401 Gemeente Neder-Betuwe datum van aan 21 juli 2014 R. Vermeulen Bedrijf Kegelaar Transport B.V. Aanleiding Op 25 februari 2013 heeft Megaborn voor de gemeente Neder-Betuwe
Nadere informatie2013, nr. 39. Dat aan de noordzijde van beide rotondes een pad is aangelegd voor fietsers en bromfietsers;
Uitgegeven: 27 juni 2013 2013, nr. 39 PROVINCIAAL BLAD VAN FRYSLÂN BESLUIT van GEDEPUTEERDE STATEN van FRYSLAN van 25 juni 2013, no. 01064688, afdeling Beheer en Onderhoud tot plaatsing van verkeerstekens
Nadere informatie27 februari Nr , IEV. Nummer 11/2001
Commissie Milieu, Verkeer en Vervoer 27 februari 2001. Nr. 2001-2.894, IEV. Nummer 11/2001 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende de aanleg van een rotonde
Nadere informatieC. Verkeersongevallenanalyse
64 C. Verkeersongevallenanalyse C. Verkeersongevallenanalyse Ten behoeve van de ongevallenanalyse N 377 Lichtmis Slagharen is gebruik gemaakt van de brongegevens welke worden aangeleverd door Dienst Verkeer
Nadere informatieKnelpunten N237. Soestduinen. Amersfoort. Den Dolder. Bilthoven. Groenekan. Huis ter Heide. Soesterberg. De Bilt. Zeist. Utrecht. Austerlitz N237 N221
Knelpunten N237 Den Dolder Soestduinen 16 23 Amersfoort Bilthoven N238 13 14 15 N237 N221 Groenekan 10 24 A28 9 21 2 3 De Bilt 4 7 8 Huis ter Heide Soesterberg 17 18 19 20 22 1 N237 N412 Utrecht 5 6 A28
Nadere informatieSecond opinion beoordeling uitweg Heeswijk 120 Montfoort
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieREACTIENOTA N.a.v. inloopavond
REACTIENOTA N.a.v. inloopavond Uitvoering Werken Aan : Belanghebbenden en belangstellenden informatieavond N832 Well-Gameren Van : Mw. T. Molier Datum : 11 juli 2017 Betreft : Reactienota Zaaknummer :
Nadere informatieVerkeersveiligheid N361
Verkeersveiligheid N361 Ongevalsgegevens periode 2005 t/m 2009 Op de N361 Groningen-Lauwersoog hebben in de periode 2005 t/m 2009 340 ongevallen plaatsgevonden. Hierbij werden 47 mensen in het ziekenhuis
Nadere informatieMemo van de gedeputeerde C.A. van der Maat Gedeputeerde Mobiliteit en Samenwerking
Memo van de gedeputeerde C.A. van der Maat Gedeputeerde Mobiliteit en Samenwerking Onderwerp Motie Niet van het padje af voor speed-pedelecs Documentnummer Geachte Statenleden, Op 7 juli 2017 hebben uw
Nadere informatieVerkeersveiligheidsmonitor. Gemeente Slochteren
Verkeersveiligheidsmonitor Gemeente Slochteren INHOUDSOPGAVE Trend 3 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers... 3 Ontwikkeling aantal verkeersdoden (geïndexeerd) ten opzichte van het referentiegebied
Nadere informatieGedurende het project wordt dit document regelmatig herzien. Dit op basis van de laatste inzichten en vragen die aan de gemeente zijn gesteld.
Veelgestelde vragen over Fietspad F446.00 Roodemolenpolder Versie 3: 5 maart 2014 De plannen voor de aanleg van een nieuwe Fietsverbinding tussen Voorhout en Sassenheim door de Roodemolenpolder leiden
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkeersbesluit verkeersmaatregelen Amsterdamsevaart
STAATSCOURANT 7 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 63412 november 2018 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Amsterdamsevaart Nr. 2018/433509 Burgemeester en wethouders van
Nadere informatieMemo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5
Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:
Nadere informatieMaatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid op de Bosscheweg
Collegevoorstel Inleiding: De Bosscheweg tussen Nieuwkuijk en Drunen is voor de gemeente Heusden met betrekking tot de verkeersveiligheidssituatie altijd een aandachtslocatie geweest. In september 2000
Nadere informatieOverzicht fietsprojecten Harlingen 2015
Overzicht fietsprojecten Harlingen 2015 Februari 2015 Overzicht fietsprojecten Harlingen 2015 Februari 2015 V10022015 INHOUD 1 Inleiding... 2 1.1 Aanleiding... 2 2 GVVP... 3 3 Coalitieprogramma 2014-2018...
Nadere informatieVerkenning Krachtige IJsseldijken Krimpenerwaard. Samenvatting omleidingstrategie KIJK ten behoeve van de consultatiefase
Verkenning Krachtige IJsseldijken Krimpenerwaard Samenvatting omleidingstrategie KIJK ten behoeve van de consultatiefase Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 Variantenstudie uitgevoerd... 3 Status en vervolg...
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieN325; verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen in de gemeenten Berg en Dal en Nijmegen
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 13579 15 maart 2017 N325; verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen in de gemeenten Berg en Dal en Nijmegen VERKEERSBESLUIT
Nadere informatieVerkeersbesluit bromfiets op de rijbaan omgeving Amsterdamsevaart
STAATSCOURANT 7 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 63405 november 2018 Verkeersbesluit bromfiets op de rijbaan omgeving Amsterdamsevaart Nr. 2018/455744 Burgemeester en
Nadere informatieSTAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT. Nr mei Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 27768 17 mei 2018 VERKEERSBESLUIT Nummer besluit: 17.013 Datum besluit: 17 mei 2018 Burgemeester en wethouders van de gemeente
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatieDefinitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 13414 11 maart 2016 Definitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo Het college van
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT 3. Doetinchem, 27 januari 2010 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010. Oostelijke randweg; afronding mer-procedure
Aan de raad AGENDAPUNT 3 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010 Oostelijke randweg; afronding mer-procedure Voorstel: 1. Het toetsingsadvies van de Commissie voor de mer over het milieueffectrapport (mer) oostelijke
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatie: Belanghebbenden en belangstellenden inloopavond N845 Wijchen-Nederasselt : Dhr. A. Joosse Datum : 6 januari 2016
REACTIENOTA Uitvoering Werken Aan : Belanghebbenden en belangstellenden inloopavond N845 Wijchen-Nederasselt Van : Dhr. A. Joosse Datum : 6 januari 2016 Betreft : Reactienota Zaaknummer : 2013-014546 Aanleiding
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse Teisterbantlaan Papesteeg Spoorstraat
Verkeersveiligheidsanalyse Papesteeg Spoorstraat Aanleiding In de afgelopen jaren hebben zich een aantal verkeersincidenten op de kruispunten Spoorstraat Papesteeg en Papesteeg voorgedaan. Mede op verzoek
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieVerkenning provinciaal kruispunt N348 N314. Informatie-avond. Presentatie 30 juni 2009
Verkenning provinciaal kruispunt N348 N314 Informatie-avond Presentatie 30 juni 2009 PRESENTATIE DIT IS EEN DOORLOPENDE PRESENTATIE De presentatie geeft informatie over de verkeerskundige aanleiding en
Nadere informatieBijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Nadere informatieNieuwsbrief N331 bij Hasselt - nummer 1
april 2016 Nieuwsbrief bij Hasselt - nummer 1 In deze nieuwsbrief... Werk in uitvoering rond Hasselt Werk in uitvoering rond Hasselt : verbinding tussen Overijssel en Flevoland bij Hasselt Bestemmingsplan
Nadere informatieAdvies inzake instellen bromfietspad Warmoezenierspad
03 november 2011 Geachte gemeente, Naar aanleiding van het op 2 maart 2011 genomen besluit om verkeersborden G12a en G12b (instellen bromfietspad) te plaatsen op het Warmoezenierspad in Nieuwerkerk aan
Nadere informatieMEMORANDUM. B 5.1 Inleiding. Datum : 2 mei 2013. Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861
Bijlage 5 Verkeer en Parkeren MEMORANDUM Datum : 2 mei 2013 Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861 Onderwerp : Verkeerskundige consequenties van evenementen landgoed
Nadere informatieAan de gemeenteraad Gemeente Steenwijkerland Vendelweg XE Steenwijk Steenwijk, 19 februari 2008 Nummer voorstel: 2008/28
Voorstel aan de raad Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijkerland Vendelweg 1 8331 XE Steenwijk Steenwijk, 19 februari 2008 Nummer voorstel: 2008/28 Voor raadsvergadering d.d.: 4-3-2008 Agendapunt: Onderwerp:
Nadere informatieBVA. Wijkverkeersplan rest bebouwde kom Vaassen. - inrichting 30 km/uur zones - Gemeente Epe
BVA Noordzeelaan 38a 8017 JW Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 Wijkverkeersplan rest bebouwde kom Vaassen - inrichting 30 km/uur zones - Gemeente Epe 28 augustus 2014 Inhoudsopgave 1. Inleiding
Nadere informatieVervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college.
Vervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college. 10 november 2014 A. Inleiding Naar aanleiding van vragen
Nadere informatieOp 28 januari 1997 heeft u ons gemachtigd tot het nemen van verkeersbesluiten.
Raadsinformatiebrief Onderwerp Verkeersbesluiten Oude Grintweg Inleiding/aanleiding De reconstructie van de Oude Grintweg en de aanleg van het fietspad naar Boxtel naderen hun voltooiing. Ook het plaatsen
Nadere informatieSaneren oversteken N48 bladzijde 1/9
Saneren oversteken N48 bladzijde 1/9 Gemeente De Wolden Gemeente Hoogeveen Provincie Drenthe Gemeente Hardenberg Gemeente Ommen Provincie Overijssel Saneren oversteken N48 bladzijde 2/9 Aanleiding De rijksweg
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieHerinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de
Nadere informatieZAKELIJKE BESCHRIJVING
ZAKELIJKE BESCHRIJVING Onteigening voor de realisering van het bestemmingsplan Heusden fietspad Meijelseweg 2014 ten name van de gemeente Asten in de gemeente Asten. Opgesteld door: Gemeente Asten Datum:
Nadere informatieOver de verkeersmaatregelen heeft ambtelijk overleg plaats gehad met de heer T. Lubbers van uw gemeente.
Bezoekadres Gebouw Marktstate Eusebiusplein 1a 6811 HE Arnhem Postadres Postbus 9090 6800 GX Arnhem Burgemeester en Wethouders van de gemeente Zutphen Postbus 41 7200 AA ZUTPHEN telefoonnummer (026) 359
Nadere informatieOpiniërende nota voor de raad
Opiniërende nota voor de raad Onderwerp : Fietsvoorzieningen Molenkampsweg Datum collegebesluit : Datum raadsvergadering : 2 juli 2009 Agendapunt : 9. Portefeuillehouder : Wethouder Krähe Nummer postregistratie
Nadere informatieVerkeersbesluit aanpassingen verlengde Clusiuslaan en Gooimeerlaan (tunnel Poelgeest)
B&W-nr.: 06.0342 d.d. 14-03-2006 Onderwerp Verkeersbesluit aanpassingen verlengde Clusiuslaan en Gooimeerlaan (tunnel Poelgeest) BESLUITEN Behoudens advies van de commissie VOCS 1. in te stemmen met het
Nadere informatieRandweg Tricht. Datum : 21 juli 2016 Nummer: Betreft : memo inzake beoordeling verkeerseffecten inkorten Randweg Tricht
Randweg Tricht Vormgeving stad en land. St. Stevenskerkhof 2 / Postbus 156 6500 AD NIJMEGEN Tel: 024-3 22 45 79 Fax: 024-3 24 12 40 Datum : 21 juli 2016 Nummer: 072-277 Betreft : memo inzake beoordeling
Nadere informatiebeslissing op het bezwaarschrift van de Fietsersbond, afdeling Langstraat
Zaaknummer: HHVOL11 Onderwerp beslissing op het bezwaarschrift van de Fietsersbond, afdeling Langstraat Collegevoorstel Dit voorstel gaat over de beslissing op het bezwaarschrift van de Fietsersbond, afdeling
Nadere informatieRaadsvoorstel. Bevoegdheid Raad. Vergaderdatum: 28 mei 2013 Registratienummer: 2013/29 Agendapunt nummer: 9
Raadsvoorstel Bevoegdheid Raad Vergadering Gemeenteraad Oirschot Vergaderdatum: 28 mei 2013 Registratienummer: 2013/29 Agendapunt nummer: 9 Onderwerp Kredietvoorstel fietspad Beerseweg Inleiding/aanleiding
Nadere informatieN224; verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen in de gemeente Ede
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 36051 28 juni 2017 N224; verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen in de gemeente Ede VERKEERSBESLUIT ZAAK N UMMER 201
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieNota Samenvatting en beantwoording zienswijzen Bestemmingsplan Groene Scheg- Oldenzaalsestraat. d.d. 8 mei 2013.
Nota Samenvatting en beantwoording zienswijzen Bestemmingsplan Groene Scheg- Oldenzaalsestraat d.d. 8 mei 2013. 1 Zienswijzenverslag bestemmingsplan Oldenzaalsestraat-N733 Het bestemmingsplan Groene Scheg-Oldenzaalsestraat
Nadere informatieConclusies simulatiestudie FietsroutePlus Groningen - Haren - Helperzoomtunnel en BEA. De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN
Onderwerp Conclusies simulatiestudie FietsroutePlus Groningen - Haren - Helperzoomtunnel en BEA Steller Machiel Huizenga De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Telefoon 0611211325
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieui ui mi int ii in nu ui
ĩĥ Gemeente ñ Bergen op Zoom fractie GBWP T.a.v. De heer P. Roosendaal Oudeweg 12 4661HK Halsteren ui ui mi int ii in nu ui ľp-'lľ'lľl'llľ-'ll'm'ľlľľ-l Uw kenmerk 114-026401 Uw brief 5-06-2014 Onderwerp:
Nadere informatieHerinrichting N972 Zuiderveen
Zuiderveen Welkom - Informatieavond 18 november 2010 - Gemeentehuis Oldambt, Winschoten Provincie Groningen, gemeente Oldambt Doel van de bijeenkomst Informatie geven over het verkeerskundig onderzoek
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieNota van uitgangspunten Rijksstraatweg Meteren 1/9
Nota van uitgangspunten Rijksstraatweg Meteren 1/9 1. Aanleiding en doel In de afgelopen jaren zijn voor het gebied dat de Rijksstraatweg doorsnijdt tussen de perenrotonde en de rotonde bij Kalenberg diverse
Nadere informatieBijlage 1. Probleemanalyse en streefbeeld infrastructuur..f Grontmij
Bijlage 1 Probleemanalyse en streefbeeld infrastructuur.f Grontmij Probleemanalyse In de MER Westelijke Stadsrandzone is bepaald dat de eventuele uitbreiding van Assen qua milieu-effecten het beste ten
Nadere informatieRapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)
GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel
Nadere informatieOnderwerp Beschikbaar stellen van een krediet t.b.v. reconstructie kom Buurmalsen en vrijliggende fietspaden
Raadsvoorstel Vergadering : 26 februari 2013 Voorstelnummer : 02.07 Registratienummer : 13.000419 Portefeuillehouder : R.S. van Meygaarden Afdeling : Ruimtelijk Beheer, Beleid Bijlage(n) : 2 B&W-datum/nummer
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatie13 juni 2006 Nr , VV Nummer 16/2006
13 juni 2006 Nr. 2006-10.520, VV Nummer 16/2006 SAMENVATTING: In uw vergadering van 29 maart 2006 is de Studie naar de wegverbinding Groningen - Zuidhorn (N355 en het voorkeursalternatief vastgesteld als
Nadere informatie