Bijlagenrapport: Meerjareninvesteringsprogramma

Transcriptie

1 Bijlagenrapport: Meerjareninvesteringsprogramma Behorende bij: Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Definitief Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V.

2 Bijlagerapport Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 1

3 Colofon Status: Definitief Datum: Project naam: Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Project nummer: BD7376 Klant: Gemeente Groesbeek Klant contactpersoon: Davy Beumer Registratienummer: MO-AF Auteur(s): Chantal van der Krogt / Marieke Bijl Projectmanager: Mirjam van de Wege Bijlagerapport Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 2

4 1 Cont Inhoudsopgave 1 Inleiding Meerjaren Investeringsplan Prioritering en kosten Politiek/bestuurlijke vrijheden Opbouw Meerjaren InvesteringsPlan (MIP) Belang actueel houden prioriteringslijst Maatregelen en kosten Samenhangend netwerk Inrichting van wegen Fiets en voetgangers Autoverkeer Vrachtverkeer Openbaar vervoer Gedragsbeïnvloeding en samenwerking Monitoring en evaluatie Bijlagerapport Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 3

5 1 Inleiding Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V.

6 Dit hoofdstuk vormt de inleiding en de toelichting op het Meerjaren InvesteringsPlan (MIP) als onderdeel van de Integrale mobiliteitsvisie van de gemeente Berg en Dal Meerjaren Investeringsplan Het voorliggende Meerjaren Investeringsplan (MIP) is de vertaling van het verkeers- en vervoersbeleid uit de mobiliteitsvisie naar een concreet investeringsplan voor de komende periode. In de integrale Mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal zijn maatregelen beschreven die nodig worden geacht om te voldoen aan de ambities en doelstellingen van het opgestelde beleid. Het MIP bevat een overzicht van al deze maatregelen, beschrijft voor deze projecten de prioritering en geeft een indicatie van de kosten. Dit MIP vormt daarmee een leidraad voor de planning en uitvoering van onderzoeken, maatregelen en acties. 1.2 Prioritering en kosten Niet alle acties kunnen tegelijk uitgevoerd worden vanwege het ontbreken van middelen en menskracht of door noodzakelijk overleg met andere partijen, zoals provincie en de inwoners. Daarnaast is het voor de bereikbaarheid van de gemeente van belang dat niet op te veel verschillende locaties aan de infrastructuur wordt gewerkt. Daarom is per beleidsaspect de prioriteit van maatregelen vastgesteld, aan de hand van visie en beleid van de gemeente en de inhoudelijke noodzaak. De gemeente heeft zich bijvoorbeeld duidelijk uitgesproken voor het inzetten op de drie pijlers jeugd, werkenden en ouderen. Waarbij de verkeersveiligheid van fietsers en voetgangers voorop staat. Maatregelen die hierop gericht zijn, hebben binnen het MIP daarom net een iets hogere prioriteit gekregen dan andersoortige maatregelen. Bij de overweging speelt tevens een rol dat zowel het Rijks- als provinciaal/regionaal beleid aangeeft om op gemeentelijk niveau zo sterk mogelijk in te zetten op beleid dat is gericht op het bevorderen van fietsverkeer. Aan de maatregelen is, daar waar dat in deze fase mogelijk is, een kostenindicatie verbonden. Uiteraard geldt dat de exacte bedragen afhankelijk zijn van de keuzes die gemaakt worden. 1.3 Politiek/bestuurlijke vrijheden De financiële middelen zijn nooit onbeperkt. Dit vereist dat er keuzes moeten worden gemaakt of en op welke maatregelen, onderzoeken en acties uitgevoerd gaan worden. Het kiezen tussen de verschillende maatregelen, onderzoeken en acties is een politieke keuze die in het College en de Gemeenteraad plaats vindt. Waarbij een keuze direct wordt verbonden aan het beschikbaar stellen van financiële middelen voor uitvoering hiervan. Voor enkele maatregelen geldt dat hiervoor al financiële middelen beschikbaar zijn, de overige maatregelen en onderzoeken kunnen alleen worden uitgevoerd zodra daar voldoende budget voor is. De uiteindelijke keuze van de uit te voeren verkeersmaatregelen hangt dus af van de mate waarin College en Raad de beleidsaspecten waarderen. Hoe sterker een bepaald beleidsaspect (bv. verkeersveiligheid voor fietsers) gewaardeerd wordt, hoe meer maatregelen binnen dat thema uitgevoerd kunnen worden. De prioriteitstelling in dit MIP moet dan ook gezien worden als een inhoudelijk voorstel. Bestuurlijke behandeling kan hierin wijzigingen tot gevolg hebben. Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 1

7 Van belang is hierbij in gedachte te houden dat er een samenhang en volgordelijkheid is tussen verschillende maatregelen in het MIP. Keuzes om prioriteiten te veranderen vragen dus wel om een duidelijk visie op deze samenhang en acceptatie van de consequeties. Bijvoorbeeld: Voor het aanpassen van de dijkwegen om het gewenst gebruik te realiseren is het van belang eerst de TOP s aan te leggen. Wanneer van deze volgordelijkheid wordt afgeweken heeft dit een direct effect op de haalbaarheid van de maatregel. 1.4 Opbouw Meerjaren InvesteringsPlan (MIP) Het actieprogramma is opgebouwd uit diverse kolommen die aangeven welk type actie het betreft en een indicatie geven van de kosten en prioritering. Type acties De acties zijn onderverdeeld in verschillende types: Uitvoering, onderzoek, communicatie, lobby, en toetsing. Bovendien is aangegeven om welk type investering het gaat (structureel, periodiek of eenmalig). Kosten De kosten zijn opgedeeld in drie schalen: o () o ( ) o (>) Een aantal acties vallen onder (reguliere) tijdsbesteding van het gemeentelijk apparaat. Het betreft hier in het bijzonder acties op het gebied van overleg voeren met derden en communicatie. Voor deze acties is om deze reden geen bedrag ingevuld bij het onderdeel kosten. Het uitvoeren van de acties valt immers onder het reguliere takenpakket van bijvoorbeeld de medewerker verkeer. De mobiliteitsvisie is een plan op hoofdlijnen en heeft tot doel om kader stellend te zijn. Daarom is het uitwerkingsniveau niet zodanig dat al specifiek kan worden vastgesteld welke locaties aandacht vragen of waar naar verwachting maatregelen of acties benodigd zijn. Daarom zijn in dit MIP ook (inventariserend) onderzoek en acties opgenomen. Daar waar de uitvoering afhankelijk is van de uitkomst van de benodigde voorafgaande studie zijn de kosten voor de uitvoering niet of indicatief opgenomen. Prioritering Zoals in hoofdstuk 1 aangegeven, kunnen niet alle maatregelen gelijktijdig worden uitgevoerd; daarom is voor de indeling in drie verschillende periodes gekozen. Deze periodes zijn gekoppeld aan de prioriteitstelling. o (2016/2017) o lange ( ) o ( ) 1.5 Belang actueel houden prioriteringslijst De prioriteringslijst van maatregelen met bijbehorende kostenindicatie betreft niet het totale investeringsbedrag voor de komende jaren. Voor een aantal maatregelgroepen zijn onderzoeken en/of inventarisaties opgenomen in het uitvoeringsplan. Te verwachten is dat uit deze onderzoeken of inventarisaties verscheidene maatregelen voortkomen. Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 2

8 De kosten daarvan zijn nog niet te ramen en daarom niet in de tabel opgenomen. Dit betekent dat de genoemde totaalbedragen uiteindelijk hoger zullen uitvallen dan nu is vermeld. De tabel vormt wel de leidraad voor de jaarlijkse investeringen en is de basis om het begrotingsbedrag voor het komende jaar vast te stellen. Daarom dient elk jaar deze tabel aangevuld te worden met projecten die uitvoerings gereed zijn of uit de inventarisatie en/of uit klachten naar voren komen. Op basis van de geactualiseerde tabel kan dan vervolgens voor het nieuwe jaar het begrotingsbedrag worden vastgesteld, daarbij vormt de bestuurlijke keuze van prioriteiten voor de verschillende beleidsthema s de leidraad. Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 3

9 2 Maatregelen en kosten Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V.

10 In dit hoofdstuk is aangegeven welke projecten de komende jaren opgepakt worden om de doelstellingen en ambities zoals verwoord in de beleidsnota te verwezenlijken. 2.1 Samenhangend netwerk Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting Onderzoek inpassing (hoofd)fietsverbinding tussen N842 Nijmeegsebaan en centrum Groesbeek (directe verbinding). Onderzoeken waar ontvlechting van netwerken (auto/fiets en hoofd/recreatief fietsnetwerk) gewenst is. Door zowel objectief (ongevallendata) als subjectief (beleving) onderzoek. > Onderzoek lange : Onderzoek : Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V.

11 2.2 Inrichting van wegen Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode 2.1 Uitvoeren verkeersveiligheidsanalyse weginrichting. Aan de hand van geconstateerde problemen of gegronde klachten (op basis keuzeschema). > lange : Onderzoek 2.2 Aanleg TOP s. Uitvoering Vormgeving en gebruik afstemmen op de functie als erftoegangsweg. Concrete maatregelen: Knapheideweg: Snelheidsremmende maatregelen Meerwijkselaan: maximum snelheid van 50 km/uur +, 2.3 duidelijke 30 km/uur poort. Heumensebaan-Rijlaan: vrijliggend fietspad + sturingsmaatregelen. De Ooise Bandijk tussen Nijmegen en Oortjeshekken: Combinatie tussen push en pull maatregelen (oa TOP s, inrichting en sturen). Uitvoering Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 1 : Prioriteit toekennen aan studie naar en realisatie van een TOP bij Kekerdom en in daarbij ingaan op effecten TOP op verkeer Weverstraat en nut en noodzaak snelheid remmende maatregelen Weverstraat Reactienota deel 2/8 bezwaren aanleg karrespoor bij nadere uitwerking Ooijse Bandijk meenemen Reactienota deel 2/5 Als mogelijke maatregel rijksstraatweg maatregelen als PC Hoofdstraat (Beek) of aanbrengen kunstmatige bocht meenemen

12 Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode De Erlecomsedam tussen Oortjeshekken en St. Hubertusweg bij Ooij: TOP s + profiel aanpassen. De Erlecomsedam/ Duffeltdijk tussen de Erlecomseweg en Kekerdom: TOP s. Herwendaalseweg: Fietsvoorzieningen realiseren. Wylerbaan, Rondweg en Mooksebaan: Belijning aanpassen. Steenheuvelsestraat/ Botsestraat door Leuth: Herinrichting evalueren. Rijksstraatweg: Herinrichting evalueren. Oude Holleweg onderzoek en uitvoering maatregelen die gebruik als ETW afdwingen Onderzoek vormgeving en staat van onderhoud komgrenzen. Door schouw en inventarisatie. Resultaat is programma van onderhoud. Aanpassen maximum snelheid aan wegcategorisering Route CR Waiboerweg Rijndijk geschikt maken als onder- > lange : Onderzoek Uitvoering Onderzoek/ uitvoering : Betreft met name 60 km gebieden Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 2

13 Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode 2.7 deel van de omleidingsroute (als alternatief voor de Heerbaan). Saneringsplan bebording. Inventarisatie bebording, Bebordingsplan. Onderzoek/ uitvoering > lange : : Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 3

14 2.3 Fiets en voetgangers Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting School routes Onderzoek naar veilige inrichting van de schoolomgeving en routes: Hiertoe de volgende 3.1 stappen doorlopen: Prioriteren, werkgroep oprichten, Knelpuntinventarisatie, Opstellen maatregelpakket. Maatregelen (die volgen uit 3.1) 3.2 nemen op onveilige locaties en daarna evalueren. Voetgangers Onderzoek (0-meting en meting na 5 jaar) (periodiek budget) (0-meting) > lange : : Uitvoering 3.3 Inventarisatie voetgangersvoorzieningen door schouw binnen gemeente. Resultaten worden op kaart vastgelegd. Onderzoek * * gekoppeld aan inventarisatie/maatr. schoolthuis-routes Onderhoud trottoir op basis van uitkomsten 3.3. Oversteekvoorzieningen realiseren op de Nieuweweg. Uniforme inrichting oversteekvoorzieningen realiseren. Realisatie (dan wel lobby voor) oversteekvoorziening daar waar sprake is van een Beheer * * (reguliere) tijdsbesteding. Uitvoering * Uitvoering Uitvoering/ lobby * gekoppeld aan inventarisatie/maatr. schoolthuis-routes. Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 4

15 Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting Fietsers oversteekbaarheidsknelpunt volgens de gestelde criteria > lange : : Scan of fietsvoorzieningen voldoen aan eisen ASVV. Eliminatie niet geschikte obstakels op fietspaden Plan van aanpak opstellen uniforme inrichting fietsoversteken. Onderzoek Onderzoek / Uitvoering Uitvoering (/onderzoek) Monitoren kwaliteit fietsparkeervoorzieningen bij openbare en maatschappelijke gebouwen. Dit Onderzoek onderzoek vormt tevens de input voor 3.10 Plan van aanpak opstellen voor en realisatie van fietsparkeervoorzieningen (incl. oplaadpunten). Scan naar de veiligheid van de routes naar de sportvelden en opstellen plan van aanpak. Onveilige verkeerssituaties op routes naar sportvelden aanpakken o.b.v. uitkomsten Opstellen fietsbeleidsplan (met stimuleringscampagnes) Onderzoek / Uitvoering (0-meting en meting na 5 jaar) (periodiek budget) (1x per 2 jaar) * (periodiek budget) Onderzoek x Uitvoering Onderzoek * (periodiek/ eenmalig * x * Eventueel koppelen aan onderzoeken op korte. * Combineren met maatregelen voetgangers-oversteken. * Zowel budget voor opstellen fietsbeleidsplan als budget voor jaarlijkse stimuleringsacties. Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 5

16 Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting Studie kwalitatieve verbetering Onderzoek / 3.15 hoofdfietsroute Nijmegen Beek Uitvoering Leuth Millingen aan de Rijn. Recreatieve routes Bewegwijzering (in samenwerking met de RBTKAN) inventariseren op volledigheid. Inventariseren rijcomfort op recreatieve fietsroutes. Door breedte, kwaliteit van de verharding, bochten en voorzieningen in kaart te brengen. Onderzoek/ Lobby/ Uitvoering Onderzoek/ Lobby/ Uitvoering budget) (studie) * (jaarlijks budget) * (jaarlijks budget) > (uitvoering) (studie) lange : (uitvoering) : Fietsvoorziening naar Nijmegen ( in overleg met provincie = beheerder) verbreden. Afstemmen met WGR+ is hierbij gewenst. Lobby * Oplaadpunten realiseren op 3.19 belangrijke stallingslocaties. De Uitvoering locaties en aantallen zijn in kaart * gebracht, zie Gemeente overstijgende visie 3.20 over (vormgeving van) fietsroute op de regionale en provinciale agenda plaatsen Her routering naar TOP s. Uitvoering 3.22 Reflecterende markering toepassen op fietsvoorziening Uitvoering * Uitgangspunt is dat BKAN de maatregelen bekostigd, maar dat de gemeente Groesbeek ook inspanning levert. * Uitgangspunt is dat BKAN de maatregelen bekostigd, maar dat de gemeente Groesbeek ook inspanning levert. * Uitgangspunt is dat wegbeheerder de maatregelen bekostigd. * Subsidie mogelijkheden onderzoeken. Lobby * * (reguliere) tijdsbesteding. Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 6

17 Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting N325 Inzetten voor aanleg fietsvoorzieningen waarop parkeren niet is toegestaan Studie uitvoering en evaluatie TOP s > Lobby * lange : : * Uitgangspunt is dat wegbeheerder de maatregelen bekostigd. Onderzoek Evaluatie twee jaar na realisatie TOP 2.4 Autoverkeer Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting > 4.1 Bij een herontwikkeling van het terrein Schreeven de Gooiseweg rechtstreeks verbinden met Uitvoering x de Spoorlaan. 4.2 De route Dries Burgemeester Ottenhoffstraat en de route Kerkstraat Houtlaan geschikt maken voor de doelstelling ten aanzien van het spreiden van autoverkeer door herinrichting. Uitvoering De parkeerroutes duidelijk aangeven 4.3 (d.m.v. dynamische Uitvoering x x routering). 4.4 Indien inventarisatie gehandi- Onderzoek / Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 7 lange : : Verzoek tweezijdig trottoir meenemen bij nadere uitwerking

18 Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting capten parkeren daar aanleiding toe geeft, uitwerken van een beleidsregel (bv. nieuwe normen) en een actieplan om parkeerplaatsen voor gehandicapten af te stemmen op werkelijke vraag. Zie hiervoor 4.6. Inventariseren huidig gebruik gehandicaptenparkeerplaatsen (bezetting) en aantal verleende ontheffingen. Uitbreiden aantal oplaadpunten elektrische auto s. Aanschaf/vervanging gemeentelijke wagens. Deelname jaarlijkse mobilitietsmarkt. Actieplan verminderen barrierewerking ten aanzien van migratie Fauna (waarbij zowel oplossend vermogen als effect op bereikbaarheid in beschouwing wordt genomen). Uitvoering Onderzoek (1x per 4 jaar) (periodiek budget) > Uitvoering * Uitvoering * Congres deelname (1x per jaar) (periodiek budget) lange : : * Kosten voor realisatie van 10 oplaadpunten. * Aanschaf/ vervanging gemeentelijke wagens wordt geborgd binnen de specifieke dienst. Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 8

19 2.5 Vrachtverkeer Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting Het hanteren van een duidelijk vestigingsbeleid waarmee de gewenste rijroutes voor vrachtverkeer worden ondersteund. Toetsing (/overleg) > lange : : * * (reguliere) tijdsbesteding. Bij aanpassingen aan de gebiedsontsluitingswegen, waarvan we wensen dat de vrachtwagens gebruik van maken, de vrachtwagen als ontwerpvoertuig voorop stellen. Toetsing Combineren met maatregelen onder kopje autoverkeer Voorkeursroute vrachtverkeer door middel van bebording Uitvoering aangeven. Een locatie aanwijzen voor het parkeren binnen de kern Groesbeek. In eerste instantie komt daarbij de locatie Hulsbeek in Uitvoering aanmerking. Na besluitvorming opnemen in de APV. Op strategische plaatsen vrachtverboden instellen Uitvoering Realiseren van een voor vrachtverkeer geschikte vormgeving van de grensovergang in Wyler, Uitvoering een en ander in samenwerking (/overleg) met de gemeente Kranenburg en Kreis Kleve. Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 9

20 2.6 Openbaar vervoer Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting > lange : Inzetten op behoud van huidig openbaar vervoernetwerk, in structureel overleg met de vervoersautoriteit (WGR+/Provincie Gelderland). Lobby * * (reguliere) tijdsbesteding. Reactivering voormalige spoorlijn als tramlijn onder de aandacht blijven brengen van partners in de Lobby regio als ook bij mogelijke financieringspartners (/overleg) * * (reguliere) tijdsbesteding. bij hogere over- heden. Inventarisatie naar kwaliteit fietsstallingen bij bushaltes (aanwezigheid, aantal en kwaliteit). Bushaltes (Oude Molen) richting Nijmegen toegankelijk maken. Analyse naar aanrijtijden voor hulpdiensten, waar nodig maatregelen treffen. Onderzoek/ beheer (1x per 3 jaar) : Uitvoering x Onderzoek/ Uitvoering x Kosten t.b.v. onderzoek, maatregelen onder beheerbudget uitvoeren. Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 10

21 2.7 Gedragsbeïnvloeding en samenwerking Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting Algemeen Bij ruimtelijke ontwikkelingen de 7.1 verkeerskundigen vroegtijdig in planproces betrekken. In bestuurlijk en ambtelijk overleg met externe partijden (zoals andere wegbeheerders) 7.2 de gemeentelijke visie zoals opgenomen in deze mobiliteitsvisie uitdragen. Gedragsbeïnvloeding Ten aanzien Permanente educatie 7.2 sluit Groesbeek zich aan bij de acties van het ROVON. Overleg/ Toetsing > lange : : * * (reguliere) tijdsbesteding Overleg * * (reguliere) tijdsbesteding Overleg/ Uitvoering (jaarlijks budget) 7.3 Periodiek overleg met scholen Overleg Koppelen aan school thuis routes 7.4 Via de website de inwoners en belangstellenden op de hoogte houden van de ontwikkelingen ten Com. * * (reguliere) tijdsbesteding aanzien van verkeer binnen de gemeente Groesbeek. 7.5 Proactief verstrekken algemene informatie ten aanzien van verkeer, zie ook 7.4. Com. * * (reguliere) tijdsbesteding Opstellen organisatieplan zodat 7.6 door middel van handhaving, voorlichting en educatie het mobiliteitsbeleid ook extern verspreiden. Com. Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 11

22 2.8 Monitoring en evaluatie Nr. Actie Actietype Type investering Kosten Periode Toelichting Monitoring > lange : : Het uitvoeren van een duidelijke nulmeting incl. opstellen monitoringsplan. Deze actie dient direct na vaststelling van het de mobiliteitsvisie door de gemeenteraad te worden uitgevoerd 8.2 Uitvoeren monitoringsplan. Onderzoek Evaluatie 8.3 Beleid evalueren. Onderzoek Onderzoek (1x per 5 jaar) (periodiek budget) (periodiek budget) Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V. 12

23 Integrale mobiliteitsvisie gemeente Berg en Dal Meerjareninvesteringsprogramma HaskoningDHV Nederland B.V.