Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels
|
|
- Emiel de Ruiter
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 1
2 Opgesteld door Werkgroep Brandbestrijding Wegtunnels Haaglanden Jan Vlieland (bevelvoerder), Rene Wiegman (bevelvoerder), Jeroen Zuurveld (risicobeheersing/bevelvoerder), Martin Poth (risicomanagement), GertJan van Yperen (OV / OvD), Ilja Asselman (OV / OvD), Jeffrey Schamper (HIB / OvD), Bert Vis (preparatie), Fred Redegeld (preventie / OvD), Marc Nas (meldkamer / HOvD), Job Kramer (risico- en crisismanagement / OvD). Afgestemd met vertegenwoordiging van: Politie Haaglanden, GHOR Haaglanden, Tunnelveiligheidsbeambte Den Haag, NVBR netwerk Repressie, NVBR Vakgroep Tunnelveiligheid Versie beheer Versie def eindconcept, vastgesteld DOB ( ) Job Kramer Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 2
3 Inhoud 1. Probleemstelling Opdrachtomschrijving en doelstelling Afbakening Tunnels in Haaglanden Recente ontwikkelingen Risicobeheersing Incidentbestrijding Uitgangspunten Inzettactieken tunnelbrand Defensieve buiteninzet Offensieve buiteninzet Defensieve binneninzet Offensieve binneninzet Verkenning en preferente inzettactiek Conclusies Aanbevelingen Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 3
4 1. Probleemstelling In Haaglanden zijn diverse grootschalige en complexe projecten, waar de VRH nauw bij is betrokken in de ontwikkelfase. Hierbij vindt intensieve samenwerking plaats tussen de brandweer, GHOR en politie. Gezamenlijk wordt in overleg getreden met de initiatiefnemers van ruimtelijke en infrastructurele ontwikkelingen om veiligheidsmaatregelen (o.a. voor de zelfredzaamheid en het optreden van de hulpdiensten) zo goed mogelijk te verankeren in het ontwerp tegen minimale kosten. In de voorfase kunnen onder meer veiligheidsmaatregelen getroffen worden om een inzet van de brandweer mogelijk te maken. De maatregelen moeten worden afgestemd op de repressieve mogelijkheden en onmogelijkheden. Dat vraagt nauwe samenwerking tussen risicobeheersing (proactie, preventie, preparatie) en repressie in de ontwikkelfase van projecten. Juist de (combinatie van) objecten met bijzondere risico s voor de mensen in het gebouw, de omgeving of de repressieve inzet van de brandweer verdienen bijzondere aandacht. Een voorbeeld hiervan is tunnels. Haaglanden kent relatief veel wegtunnels (in ontwikkeling): Koningstunnel, Sytwende tunnels, Hubertustunnel, Rotterdamse baan, A4 Delft Schiedam, Het repressief optreden in een tunnel verschilt van een inzet op een normale weg: Veel aandacht voor randvoorwaardelijke activiteiten bij brandbestrijding in tunnels: a. Voorafgaand aan de brandbestrijding in een tunnel moet al intensieve samenwerking plaatsvinden met tunneloperators, politie, GHOR, etc. t.b.v. een goede beeldvorming, oordeelsvorming en besluitvorming (de voorzieningen, goede melding en alarmering spelen hierbij een cruciale rol) b. Benadering van de tunnel en het incident wordt veelal bemoeilijkt door (stilstaand) verkeer voor de tunnel en/of in de tunnel (a.g.v. file) c. Verkenning incident in een tunnel is complexer en kost meer tijd, denk aan: juiste buis, zoeken juiste deur, lange loopafstanden, d. Het aantal betrokken personen (potentiële slachtoffers) kan groter zijn, doordat auto s voor het incident in de tunnel stil komen te staan. Daarnaast is het gedrag van mensen in een tunnel is meer onvoorspelbaar en moeilijker beheersbaar (op een reguliere weg wordt iedereen achter de vangrails gezet, in een tunnel loopt men meer door elkaar) Brandbestrijding in een tunnel is een binneninzet i.p.v. een buiteninzet: a. Snelle opbouw van rook- en warmte (convectie, straling), waardoor de inzet bemoeilijkt wordt (zicht, benaderbaarheid), incident kan snel verergeren (schoorsteeneffect), extra belasting personeel b. Een tunnel is een groot (en wellicht complex) object, waardoor qua inzet analogie met hoogbouw (bruggenhoofd) of complexe gebouwen (lijnen) kan worden gezocht. c. Meer dan bij een buiteninzet moeten keuzes worden gemaakt over de inzettactiek: defensief/offensief, vanuit binnen of buiten d. Inzet vindt veelal plaats via of vanuit een ander compartiment: niet-incidentbuis e. De mogelijke duur van de inzet wordt mede bepaald door de constructieve veiligheid van het object, de tunnel Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 4
5 f. Incident wordt vanaf het begin (tweezijdig aanrijden) veel sneller opgeschaald om voldoende slagkracht te hebben. 2. Opdrachtomschrijving en doelstelling Aan deze notitie is een opdracht van het Gezamenlijk MT vooraf gegaan: ontwikkel regionale uitgangspunten voor risicovolle objecten (te starten met tunnels), waarbij de samenhang tussen incidentbestrijding en risicobeheersing is geborgd. Doel: Bieden van handelingsperspectief voor risicobeheersing en brandbestrijding (in samenhang met elkaar) omtrent tunnelveiligheid Zorgen voor een bruikbaar format voor regionale uitgangspunten bij andere risicovolle objecten Landelijk is hiervoor nog niets ontwikkeld. Afgeleid van bovenstaande is de insteek om een basis te vormen voor meer landelijke uniformiteit t.a.v. het handelingsperspectief bij brandbestrijding in wegtunnels. Het achterliggende doel hiervan is om op landelijk niveau als brandweer dezelfde boodschap uit te dragen richting onze eigen organisatie en onze partners. 3. Afbakening Bovenliggend doel is gericht op koppeling incidentbestrijding en risicobeheersing bij risicovolle objecten, zoals: tunnel, hoogbouw, PGS15 loodsen, beheersbaarheid van brand,. Afgeleid daarvan is nu gestart met tunnels. Focus ligt op wegtunnels en brandbestrijding, omdat hier de discussie over het optreden van de brandweer prominent speelt op zowel regionaal als landelijk niveau. Implementatie in de regionale/landelijke organisatie is geen onderdeel van het project. Echter, het ligt voor de hand dat vervolgstappen komen voor verdere bewustwording en implementatie (zie ook de aanbevelingen). 4. Tunnels in Haaglanden Binnen de regio Haaglanden is een 5-tal wegtunnels aanwezig, gelegen in Den Haag en Leidschendam: Hubertustunnel, Sytwendetrace (Vliettunel, Parktunnel, Spoortunnel) en Koningstunnel. Tevens is op de A4 richting Leiden een tunnelbak met gedeeltelijke overkapping aanwezig, waar vanuit Haaglanden op aan wordt gereden. Deze ligt in regio Hollands Midden en is formeel geen tunnel en wordt daarom hier vooralsnog buiten beschouwing gelaten. Op basis van onderstaande kenmerken is geen enkele tunnel hetzelfde. Ook zijn enkele wegtunnels in ontwikkeling: Hadrianustunnel (onderdeel van de Rotterdamsebaan), een nieuw te bouwen wegtunnel welke de directe ontsluiting van de centrumring van Den Haag op de A13 moet realiseren. Aanleg van het rijkswegtracé A4 tussen Delft en Schiedam, hier wordt een (half)verdiepte ligging van 4 km en een landtunnel van 2 km aangelegd tussen de Kruithuisweg en het Kethelplein. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 5
6 Hubertustunnel Vliettunnel Parktunnel Spoortunnel Koningstunnel Soort bouw geboord gebouwd gebouwd gebouwd gebouwd Lengte 1600 meter 1200 meter 275 meter 400 meter 515 meter Vluchtbuis nee ja ja nee nee Vlucht deuren 250 meter 100 meter 100 meter 100 meter 100 meter Verkeers centrale Den Haag (Scheveningen) RWS Rhoon RWS Rhoon RWS Rhoon Den Haag (Politie) Weg beheerder Weg inspecteur Weg inspecteur Weg inspecteur Calamiteitencoördinator Calamiteitencoördinator Bijzonder heden Naast gelegen OV buis Aftakking van 150 meter Daarnaast zijn diverse spoortunnels aanwezig, dan wel in ontwikkeling. Deze vallen buiten de scope van dit document, maar kunnen interessant zijn voor een mogelijk vervolg. HOV buis van de Vliettunnel. Deze buis is in 2010 in gebruik genomen, als onderdeel van het Sijtwende Tracé. Tramtunnel onder de Grote Markt in Den Haag als onderdeel van een groter geheel, waaronder een parkeergarage. Spoortunnel Delft, een nieuw te bouwen 4-sporige treintunnel met ondergronds station, onderdeel van de gebiedsontwikkeling Spoorzone Delft. Spoortunnel Rijswijk, de Inspectie Verkeer & Waterstaat heeft deze tunnel meegenomen in een landelijke evaluatie van de veiligheid in spoortunnels voor reizigersvervoer. 5. Recente ontwikkelingen 5.1. Risicobeheersing Steeds meer standaardisatie in inrichting van wegtunnels a.g.v. veranderende wetgeving (voornamelijk rijkstunnels en in mindere mate gemeentelijke tunnels). Echter, gezien de lange levensduur van een wegtunnel zal er voorlopig nog sprake zijn van behoorlijke diversiteit. Ondanks diversiteit bevatten de meeste wegtunnels een aantal basissystemen: ventilatiesysteem, noodhulpposten met blusmiddelen en communicatie mogelijkheden, vluchtdeuren, ondersteuning C2000 (TMO), verlichting, bluswatervoorziening, verkeersbeïnvloeding (pijlkruisbakken en afsluitbomen). Wegtunnels langer dan 500 meter zijn op afstand bediend vanuit een bediencentrale. Het restrisico in een wegtunnel is steeds meer het resultaat van een kansberekening en minder van een effectbenadering. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 6
7 Hulpdiensten kunnen vroegtijdig aan tafel zitten, zodat het ontwerp en de inzet van de hulpdiensten elkaar kunnen versterken (tegen acceptabele kosten). De bewegingsruimte in het tunnelontwerp t.a.v. veiligheid wordt steeds beperkter a.g.v. standaardisatie. De hulpdiensten zullen zich voornamelijk moeten richten op de (inpassing van de tunnel in de) omgeving van de tunnel (o.a. toe- en afritten) om de juiste randvoorwaarden voor een inzet te scheppen Incidentbestrijding Vanuit incidentbestrijding wordt gewerkt aan een nieuwe doctrine: Een aantal begrippen staat hierin centraal: o Offensieve versus defensieve inzet: Afhankelijk van o.a. vuurlast, slagkracht, risico s en doel moet gekozen worden voor een offensieve of defensie inzet. o Binnenaanval versus buitenaanval: Een binnenaanval is geen vanzelfsprekendheid. Een tunnel kent meestal een gescheiden incidentbuis en een niet-incidentbuis (Koningstunnel bijvoorbeeld niet). Binnen incidentbestrijding wordt gediscussieerd over basis en specialisatie omtrent brandbestrijding. Tunnelbrandbestrijding kan een complexe klus zijn, waarbij het gebruik van specifieke middelen mogelijk gewenst is. In Haaglanden draait het project Vernieuwde Repressie waarbij pilots worden gedraaid met kleinere/flexibele inzetbare voertuigen (2/4 personen). Dit heeft o.a. invloed op de slagkracht, opschaling, etc. Er is een grens aan de mogelijkheden en effectiviteit van planvorming en procedures. Een balans wordt gezocht tussen anticipatie (planvorming) en veerkracht (vakmanschap en flexibiliteit). 6. Uitgangspunten De tunnels in Haaglanden zijn verschillend. In de toekomst zal gestreefd worden naar meer uniformiteit. Echter, gezien de periode waarvoor een tunnel wordt gebouwd, zal er altijd variatie bestaan. Uitgangspunt voor deze notitie is een tunnel zoals die in de nieuwe wetgeving als standaard wordt beschouwd. Dit komt grotendeels overeen met de Hubertustunnel. Belangrijke kenmerken zijn: 2 gescheiden tunnelbuizen, hulpposten, vluchtdeuren, ventilatie en bediening. In Haaglanden wijkt vooral de Koningstunnel hier sterk van af. Deze wordt komende jaren conform de huidige wetgeving gerenoveerd en zal hier meer op gaan lijken. Het kwadrantenmodel als onderdeel van de brandweerdoctrine (NVBR) is uitgangspunt voor brandbestrijding in een tunnel. Het kwadrantenmodel biedt een kader voor de afweging van verschillende tactieken bij brandbestrijding. Het model is nog niet uitontwikkeld, maar biedt voldoende handvatten om te gebruiken. In het kwadrantenmodel wordt onderscheid gemaakt tussen het brandcompartiment en het object. Hier wordt aangehouden dat de tunnel het gehele object is en een tunnelbuis gelijk is aan een brandcompartiment. In dit document wordt uitgegaan van tankautospuiten uitgerust met standaard bestek en manschappen, bevelvoerders en officieren, die regulier zijn opgeleid. Uitgangspunt zijn de reguliere eenheden (basisbrandweerzorg en specialistische eenheden) in Haaglanden. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 7
8 De brandweer is verplicht 1 om binnen (maximaal) 18 minuten na alarmering op de plaats van het incident aanwezig te zijn. In de definitie van plaats incident wordt bij tunnels uitgegaan van de toerit/slagboom bij de tunnelmond. In de praktijk kan deze tijdspanne sterk variëren, afhankelijk van vele factoren zoals de ligging van de kazerne, etc. Indien wordt overgegaan tot een (offensief/defensief) binneninzet (niet noodzakelijkerwijs het geval!), komt hier nog tijd bij, voordat de brandweer daadwerkelijk inzet gereed is. Uit oefeningen en het beredeneren van scenario s is ingeschat (best guess) dat de brandweer 30 minuten na ontdekking daadwerkelijk inzetgereed kan zijn bij het incident. In onderstaande tabel wordt dit inzichtelijk gemaakt. Tijd per stap Tijd cumulatief Stap (in minuten) (in minuten) 1 1 Ontdekkingstijd. De tijd benodigd om de brand te ontdekken door een brandmelder of tunneloperator. 1 2 Melden aan de alarmcentrale en verwerken van de melding door de alarmcentrale Conform wetgeving binnen maximaal 18 minuten (inl. 1 minuut melding) bij toerit/slagboom bij de tunnelmond. In de praktijk veelal sneller in Haaglanden gezien de ligging van de meeste stadstunnels. 2 * 21 Openen van de slagbomen, eerste verkenning, contact met tunneloperator om te horen naar welke deur moet worden gereden in de tunnel. 2 * 23 Aanrijdtijd naar de juiste deur in de tunnel, opstellen van het voertuig en uitstappen. 4 * 27 Verkenning van de situatie ter plaatse, maken plan van aanpak. 3 * 30 Aansluiten brandslangen, op druk brengen brandslangen, eerste inzet. * Schattingen (best guess) op basis van oefeningen, ervaring en diverse scenario s. Niet wettelijk verankerd, geen resultaatsverplichting. Het is echter geen vanzelfsprekendheid dat deze stappen worden gezet; dit is afhankelijk van de gekozen tactiek (zie H7). Verwachting is dat deze tijden nog fors kunnen oplopen indien daadwerkelijk sprake is van een grootschalig incident in een tunnel en gekozen wordt voor een binneninzet. De uitrukvoorstellen bij tunnels zijn afhankelijk van het type incident en niet gelijk voor alle tunnels. Belangrijk uitgangspunt in alle gevallen is het tweezijdig aanrijden, dat wil zeggen eenheden naar beide ingangen/zijden van de tunnel. In de basis zal de inzet plaats vinden door de eenheden bij de ingang van de niet-incidentbuis. In dit document is gebruik gemaakt van ervaringskennis van bevelvoerenden, officieren en specialisten risicobeheersing (proactie, preparatie, preventie) uit de regio Haaglanden, kennis en kunde uit andere regio s en resultaten van (inter)nationaal onderzoek. 1 Besluit Veiligheidsregio artikel lid 3 Het bestuur van de veiligheidsregio stelt geen opkomsttijd vast die hoger is dan achttien minuten. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 8
9 Binnen Buiten 7. Inzettactieken tunnelbrand Als onderdeel van de brandweerdoctrine is door de NVBR het kwadrantenmodel ontwikkeld. Het kwadrantenmodel biedt een kader om afwegingen te maken omtrent de tactiek bij brandbestrijding. Het kwadrantenmodel is generiek en is in dit document specifiek toegepast op tunnels. Het model is nog niet uitontwikkeld, maar als concept wel bruikbaar in deze notitie. Onderstaand een schematische weergave van de vier inzettactieken in een tunnel. Deze worden in de volgende paragrafen nader toegelicht en uitgewerkt. Defensief Defensieve buiteninzet Offensief Offensieve buiteninzet Defensieve binneninzet Offensieve binneninzet LEGENDA: Symbool Beschrijving Plaats incident, waarbij de rook zich (bij normaal functioneren ventilatie) verspreidt in de rijrichting Brandweereenheden (ploegen), waarbij de tankautospuit in principe buiten de tunnel of in de niet-incidentbuis staat Rijrichting verkeer in tunnelbuis en in de basis tevens de ventilatie richting Vluchtdeur Ingezette stralen (HD/LD/schuim/waterkanon) Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 9
10 7.1. Defensieve buiteninzet Doel vanuit brandweerdoctrine/kwadrantenmodel: Overslag voorkomen (t.a.v. tunnels naar omliggende en/of bovenliggende bebouwing) Effecten (milieu en maatschappelijk) beperken Omschrijving bij wegtunnels: Hierbij is sprake van en tunnel in brand (a.g.v. instorting/explosie) in plaats van brand in een tunnel. Personeel wordt ingezet op veilige afstand van de tunnel. De inzet zal zich richten op de omgeving van de tunnel. Dit kan o.a. zijn het neerslaan/verspreiden/sturen van rookwolken, ontruimen van de omgeving, nat houden van de omgeving. De inzet vindt plaats aan een of beide zijden van de tunnel, afhankelijk van de windrichting. Beeld: Randvoorwaarden (Wanneer is deze tactiek mogelijk?): Voldoende bluswater Voldoende mankracht (optreden in grootschalig verband) Scenariokenmerken (Wat verwacht ik binnen aan te treffen?): Grote ontwikkelde brand, tunnel in brand (bv explosie), constructie niet meer in tact, uitbreidingsmogelijkheden naar omgeving Middelen (Wat verwacht ik nodig te hebben?): Waterkanon (tenminste 1000 l/m), stralen lage druk, open water Beperkingen (Wanneer moet ik een andere tactiek kiezen?): Deze inzet kan altijd in enige vorm plaatsvinden. Uitzondering hierop is driegende explosie: Bij explosiegevaar (LPG) moet een zekere afstand ( m) tot de tunnelmond worden aangehouden. De invulling is sterk afhankelijk van de aanwezigheid van voldoende bluswater en menskracht, de omgeving van de tunnel, de weersomstandigheden, de omvang van de tunnel/incident. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 10
11 7.2. Offensieve buiteninzet Doel vanuit brandweerdoctrine/kwadrantenmodel: Overlevingscondities verbeteren en betreding mogelijk maken uitbreiding voorkomen Beschrijving bij wegtunnels: Een inzet van personeel buiten de tunnel bij de ingang van de incidentbuis. Het ligt voor de hand om deze inzet te doen met de reguliere ventilatie richting mee. Dit kan een voorbereiding zijn op een binneninzet. Beeld: Randvoorwaarden (Wanneer is deze tactiek mogelijk?): Constructie in tact -> geen instortingsgevaar Tunnelmond incidentbuis veilig benaderbaar Scenariokenmerken (Wat verwacht ik binnen aan te treffen?): Grote vuurlast, snelle brandontwikkeling, onduidelijke situatie binnen, of nabijheid uitgang (bijzondere situatie voor offensieve buitenaanval) Middelen (Wat verwacht ik nodig te hebben?): Waterkanon (tenminste 1000 l/min); Semi automatisch blussysteem, waarbij brandweer het water aansluit; Innovatieve methoden: grote mobiele ventilatoren, blusrobot Beperkingen (Wanneer moet ik een andere tactiek kiezen?): Zie eerdere randvoorwaarden. Een offensieve buiteninzet kan enkel plaats vinden, als de constructie nog zodanig is dat veilig in de nabijheid van de tunnelmond gewerkt kan worden. De middelen die hiervoor nodig zijn, zijn niet beschikbaar in Haaglanden. Uitzondering is een brand in de nabijheid van de tunnelmond tot ongeveer 25 m. Dan kan m.b.v. waterkanonnen een offensieve buiteninzet worden uitgevoerd. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 11
12 7.3. Defensieve binneninzet Doel vanuit brandweerdoctrine/kwadrantenmodel: ontruiming/redding aangrenzende brandcompartimenten mogelijk maken (overlevingscondities verbeteren) uitbreiding voorkomen, brand binnen brandcompartiment houden betreding mogelijk maken Beschrijving bij wegtunnels: Inzet van personeel vanuit een ander brandcompartiment (nietincidentbuis), omdat de incidentbuis niet veilig is te betreden. Dit kan een voorbereiding zijn op een offensieve binneninzet. Personeel trekt zich terug in de niet-incidentbuis totdat het incident wel veilig benaderbaar is (offensieve binneninzet) en beschermt de zwakke plekken. Daarnaast worden vluchtende personen in veiligheid gebracht. Dit is m.n. van groot belang wanneer zich nog verkeer (en personen) voorbij het incident in de rook bevinden. In de niet-incidentbuis zijn mogelijk ook andere hulpdiensten aanwezig. Beeld: Randvoorwaarden (Wanneer is deze tactiek mogelijk?): Constructie in tact, waarbij de niet-incidentbuis nog veilig betreden kan worden Goede onderlinge communicatie mogelijk Voldoende mankracht (optreden in grootschalig verband) Scenariokenmerken (Wat verwacht ik binnen aan te treffen?): Het incident is niet benaderbaar. Verwachting is dat het incident binnen korte tijd ( binnen 1 uur i.v.m. constructie) benaderbaar wordt. Bijvoorbeeld: kleine bussen, meerder personenauto s, lege vrachtwagens. (ong max 80 MW) Middelen (Wat verwacht ik nodig te hebben?): 1 of 2 tankautospuiten met waterkanon en handstralen (HD/LD/OneSeven); Watervoorziening uit tank of vanuit tunnel (tenminste 1000 l/min voor waterkanon) Beperkingen (Wanneer moet ik een andere tactiek kiezen?): Zie eerder genoemde randvoorwaarden. Als het incident verder escaleert, zal moeten worden terug getrokken uit de tunnel (buiteninzet). De constructie blijft tenminste een uur in tact, 2 uur bij tunnels onder het water door. Als instorting van de tunnel plaats vindt (mogelijk na 1 respectievelijk 2 uur van ontstaan brand), zal dat plaatselijk zijn. Het is niet de verwachting dat de gehele tunnel instort. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 12
13 7.4. Offensieve binneninzet Doel vanuit brandweerdoctrine/kwadrantenmodel: Redding Bestrijding van rook en brand in compartiment Beschrijving bij wegtunnels: Inzet van personeel in de incidentbuis (het brandcompartiment) gericht op het redden van slachtoffers en/of het bestrijden van rook en brand. Het bestrijden van de brand omvat hierbij ook een inzet in de incidentbuis gericht op uitbreiding voorkomen. De inzet kan plaatsvinden met stralen vanuit de tankautospuit danwel vanuit de hulpposten in de tunnel. In dat laatste geval kan in combinatie met een waterkanon het personeel mogelijk de incidentbuis weer verlaten. In de niet-incidentbuis zijn mogelijk ook andere hulpdiensten aanwezig. Beeld: Randvoorwaarden (Wanneer is deze tactiek mogelijk?): Overzichtelijke situatie (voldoende zicht) Incident benaderbaar (obstakels, personen, temperatuur) Goede onderlinge communicatie mogelijk Constructie en voorzieningen in tact -> niet-incidentbuis en incidentbuis Scenariokenmerken (Wat verwacht ik binnen aan te treffen?): Autobrand (1 a 2 auto s), bestelbus, beginnende brand (bv enkel cabine vrachtwagen), weinig uitbreidingsmogelijkheden (ongeveer max 40 a 50 MW) Middelen (Wat verwacht ik nodig te hebben?): 1 of 2 tankautospuiten met HD/LD/One Seven; Watervoorziening uit tank of vanuit tunnel Beperkingen (Wanneer moet ik een andere tactiek kiezen?): zie eerder genoemde randvoorwaarden. Indien de intensiteit van de brand te hoog is zal de brand niet dichtbij benaderd kunnen worden. De worplengte is o.a. afhankelijk van de type straalpijp/waterkanon, type straal, werkdruk, elevatiehoek, hoogte tunnel, belemmerende obstakels. Enkele experimenten in andere regio s leiden tot een maximale worplengte van ongeveer 20 m in een obstakelvrije tunnelbuis. Om het incident dichterbij te benaderen kan gebruik worden gemaakt van een waterscherm/sproeistraal zoals bij industriële brandbestrijding. Deze techniek wordt in Haaglanden niet standaard beheerst. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 13
14 7.5. Verkenning en preferente inzettactiek Het NVBR standpunt bij brandbestrijding in tunnels is geen binnenaanval, tenzij (= nee, tenzijprincipe), zoals dit voor meerdere niet-reguliere objecten is vastgesteld. Hieraan gekoppeld is een inspanningsverplichting vanuit de brandweer, maar geen resultaatsverplichting. Uitgangspunt bij brand in een tunnel is benadering van het object richting de tunnelmond van de niet-incidentbuis. Hiervandaan vindt de verkenning plaats. De inzettactiek is afhankelijk van de brandontwikkeling, het object en de mogelijke slachtoffers. De verkenning van het object/incident biedt hierover informatie. Hiermee wordt de tenzij ingevuld en kan op basis van de verkenning de tactiek worden bepaald. Een belangrijk instrument bij deze afweging is de Taak Risico Analyse (TRA): een afweging tussen het beoogde doel (resultaat/taak) en de mogelijkheden tot een veilige inzet (risico s). Aspecten van een veilige inzet in een tunnel zijn o.a.: constructie in tact, voldoende zicht, overzichtelijke situatie, beperkte hitte. Vanuit het perspectief van de eerst aankomende eenheid, die aankomt bij de tunnelmond van de niet-incidentbuis kan de eerste preferente inzettactiek als volgt bepaald worden: Uitgangspunt: Defensieve buiteninzet Voor de tunnel: Is het vanuit de TRA verantwoord een binneninzet te doen? Nee: offensieve buiteninzet indien het incident dicht bij de tunnelmond is. Anders defensieve buiteninzet. Ja: verder verkennen in de niet-incidentbuis Bij vluchtdeur: Is het vanuit de TRA verantwoord een inzet in de incidentbuis te doen? Nee: Defensieve binneninzet Ja: offensieve binneninzet Opgemerkt dient te worden dat de offensieve buiteninzet slechts zeer beperkt kan worden toegepast, namelijk indient het incident dichtbij de tunnelmond is. Op dit moment ontbreken de middelen om een gerichte offensieve buiteninzet uit te voeren bij incidenten die verder vanaf de tunnelmond zijn. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 14
15 Binnen Buiten Daar komt bij dat de offensieve buiteninzet veelal zal moeten plaats vinden vanuit de ingang van de incidentbuit, terwijl de verkenning van de eerste eenheden plaats vindt vanaf de ingang van de nietincidentbuis (andere zijde tunnel). Kortom, de offensieve buiteninzet sluit niet logisch aan bij de verkenning van het incident door de eerst aankomende eenheden en kan slechts in een beperkt aantal situaties worden toegepast. Schematisch kan de koppeling tussen de verkenning door de eerste eenheden (groene pijl) en de tactiek als volgt worden weergegeven: Defensief Offensief Defensieve buiteninzet Offensieve buiteninzet Defensieve binneninzet Offensieve binneninzet Ter nuance: Het stroomschema en bovenstaand schema suggereren beide een harde scheiding tussen de verschillende inzettactieken. In de praktijk kunnen meerdere tactieken tegelijk plaats vinden in een tunnel, doordat de brandcompartimenten (tunnelbuizen) zeer groot zijn. Bijvoorbeeld: Bij de brand kan ingezet worden op een defensieve binneninzet (omdat de incidentbuis niet betreden kan worden), terwijl verderop in de tunnel bij een volgende vluchtdeur een offensieve binneninzet plaatsvindt gericht op redding (omdat daar de incidentbuis wel betreden kan worden). 8. Conclusies Twee belangrijke verschillen tussen brandbestrijding op de weg en in een tunnel zijn: o Brandbestrijding op de weg is een buitenbrand, terwijl brandbestrijding in een tunnel een binnenbrand is, met gevolgen voor de rook- en hitteopbouw. o Bij brandbestrijding in een tunnel spelen randvoorwaardelijke zaken een belangrijke rol om tot een mogelijke inzet te komen (voldoende bluswater, bereikbaarheid, toegankelijkheid, benaderbaarheid, overzicht, ) Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 15
16 Vanuit risicobeheersing moet in de voorfase aandacht zijn voor: o Maatregelen om het incident vlot te kunnen bereiken, benaderen, overzicht te krijgen. Kortom, de randvoorwaarden om eventueel afhankelijk van de omstandigheden - over te kunnen gaan op een offensieve binnenaanval. o Ondersteunende middelen om afhankelijk van de brandontwikkeling brandbestrijding te kunnen doen in de tunnel. De meest in het oogspringende tactiek - een offensieve binneninzet is slechts bij incidenten van beperkte omvang (1 a 2 auto s, beginnend, beperkte uitbreiding) mogelijk, met inachtneming van onderstaande randvoorwaarden: o Overzichtelijke situatie (voldoende zicht) o Incident benaderbaar (obstakels, personen, temperatuur) o Goede onderlinge communicatie mogelijk o Constructie in tact -> incidentbuis en niet-incidentbuis Generiek zijn vier inzettactieken mogelijk: offensief/defensief, binnen/buiten. Vanuit deze generieke inzettactieken dient ook de brandbestrijding in een tunnel benaderd te worden. Uitgangspunt bij brand in een tunnel is benadering van het object richting de tunnelmond van de niet-incidentbuis. Hiervandaan vindt de verkenning plaats. De inzettactiek is afhankelijk van de brandontwikkeling, het object en de mogelijke slachtoffers. De verkenning van het object/incident biedt hierover informatie. Hiermee wordt de tenzij ingevuld en kan op basis van de verkenning de tactiek worden bepaald. De eerste inzettactiek is gepasseerd op de Taak Risico Analyse (resultaat versus risico s) en daarmee afhankelijk van de mate waarin het incident veilig benaderbaar is: Defensief Buiten -> Defensief Binnen -> Offensief Binnen. Het ontbreekt op dit moment bij Brandweer Haaglanden aan middelen om een Offensieve Buiteninzet bij een tunnelbrand te doen, tenzij de brand heel dicht bij de uitgang is. Middelen waaraan gedacht kan worden grote ventilatoren, blusrobot, mobiele watermist systemen,. De offensieve buiteninzet past ook niet binnen de reguliere verkenning van een incident in een tunnel. Brandweer Haaglanden is in algemene zin slechts in beperkte mate voorbereid (procedures, opleiden, oefenen, ) om grote calamiteiten in tunnels te bestrijden. Het aantal incidenten van enige omvang in tunnels is zeer beperkt, waardoor weinig ervaring wordt opgedaan. 9. Aanbevelingen Communiceer in het voortraject van ruimtelijke en infrastructurele ontwikkelingen de verschillende inzettactieken van de brandweer en de bijbehorende mogelijkheden en beperkingen. Vraag hierbij nadrukkelijk aandacht voor randvoorwaardelijke zaken als voldoende bluswater, bereikbaarheid, toegankelijkheid, benaderbaarheid, overzicht. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 16
17 Maak de koppeling met de ontwikkelingen binnen Vernieuwde Repressie. Maak een keuze of brandbestrijding in tunnels onderdeel moet blijven van de basisbrandweerzorg en/of dat dit in de toekomst onderdeel moet zijn van een specialistische eenheid met bijbehorende middelen en kennis. Verwerk bovenstaande conclusies in preperatieve voorzieningen: bereikbaarheidskaarten en/of aanvalsplannen, aandachtskaarten en/of inzet procedures, les- en leerstof en bijscholingen, zowel regionaal als landelijk. Afhankelijk van capaciteit en prioritering kan dit op verschillende wijze worden ingevuld: o o Minimale variant hierbij is gelijke inzetvoorstellen voor alle tunnels, uniforme inzetprocedures, verspreiding van deze informatie richting OD in het algemeen en belanghebbende kazernes in het bijzonder. Uitgebreidere variant is het opnemen van incidentbestrijding in wegtunnels in het regionaal oefenprogramma. Verspreid dit document via de landelijke kanalen van de NVBR (Netwerk Repressie en Netwerk Risicobeheersing), waarbij mogelijk doorontwikkeling/uitbreiding kan plaats vinden voor andere incidenten in tunnels als THV en OGS. Deel deze opvattingen ook met de partners bij de incidentbestrijding in tunnels, zoals politie, GHOR, tunnelbeheerders, etc. Ontwikkel soortgelijke documenten handelingsperspectief voor andere bijzondere objecten als hoogbouw, parkeergarages, PGS15 loodsen,. Dit helpt om: o verbindingen te leggen tussen mensen en bloedgroepen in de organisatie, o kennis vanuit risicobeheersing en incidentbestrijding te bundelen, o slagvaardiger op te kunnen treden bij incidenten in complexe situaties, o bij ruimtelijke en infrastructurele ontwikkelingen een verhaal over de gehele veiligheidsketen te kunnen vertellen. Voorliggend document is een groeidocument gebaseerd op de meest recente kennis en de meest recente invulling van het kwadrantenmodel. Het is wenselijk het document in de toekomst te herijken/actualiseren o.b.v. ervaringen bij (bijna) incidenten, nieuwe kennis, ontwikkeling brandweerdoctrine, etc. Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels (vs 1.0 definitief eindconcept) 17
Brandweerdoctrine. De theorie achter het brandweervak. Kwadrantenmodel: van standaard model naar keuze model
Brandweerdoctrine De theorie achter het brandweervak Kwadrantenmodel: van standaard model naar keuze model Aanleiding Brand in De Punt: vermijdbaar maar niet verwijtbaar Leerarena s Moerdijk, Kijfhoek,
Nadere informatieNotulen Samenwerking Risicobeheersing en Repressie. Donderdag 29 november 2012, aanvang 09.30 uur, locatie v.d. Valk Apeldoorn.
Notulen Samenwerking Risicobeheersing en Repressie. Donderdag 29 november 2012, aanvang 09.30 uur, locatie v.d. Valk Apeldoorn. Genodigden: - Leden netwerk Risicobeheersing en leden netwerk Repressie.
Nadere informatieDe relatie tussen preventie en repressie in de praktijk. René Hagen Lector Brandpreventie
De relatie tussen preventie en repressie in de praktijk René Hagen Lector Brandpreventie Zesde Nationale FSE congres, 12 november 2013 Preparatieve voorzieningen zijn niet de relatie 2 De (wijze) van repressieve
Nadere informatieAanleiding. BRANDWEERDOCTRINE, de theorie achter het brandweervak. (1) De Punt 9 mei 2008
(1) De Punt 9 mei 2008 Aanleiding (2) Eindrapport Evaluatie De Punt (2009) Ongeval was exemplarisch, het had in heel Nederland kunnen gebeuren gegeven de huidige inzetprocedures, opleiding en oefening
Nadere informatieWorkshop Offensieve Buiteninzet
Workshop Offensieve Buiteninzet Brand New Doctrine Ed Oomes Programma Welkom Aanleiding en verloop doctrine ontwikkeling Basisregels voor gebouwbrandbestrijding scoren en plenaire terugkoppeling Tot slot
Nadere informatieKan de brandweer een gevelbrand bestrijden
Kan de brandweer een gevelbrand bestrijden L O A D I N G [ C L I C K T O S TA R T ] Mark van Houwelingen Specialist brandpreventie Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond Peter, Brandweerman van beroep Brandweer
Nadere informatieKwaliteitskader uitruk- en opkomsttijden Regionale Brandweer Haaglanden
Kwaliteitskader uitruk- en opkomsttijden Regionale Brandweer Haaglanden Kwaliteitseisen voor de uitruk en opkomst van brandweereenheden in de Veiligheidsregio Haaglanden Bureau Operationele Voorbereiding
Nadere informatieReflectie VB op tunnel incident
Reflectie VB op tunnel incident Ongeval Heinenoordtunnel 21 mei 2014 Prof. Ir. Johan W. Bosch Veiligheidsbeambte Intermezzo (reflectie is ook context) Tunnel generaties (wat hebben we aan ontwikkelingen)
Nadere informatieBijlage 1 Advies brandweer Veiligheidsregio Haaglanden
33 Bijlage 1 Advies brandweer Veiligheidsregio Haaglanden Wijzigingsplan "Emmastraat Pijnacker" (vastgesteld) Wijzigingsplan "Emmastraat Pijnacker" (vastgesteld) 34 Veiligheidsregio Haaglanden HlMlIIlil
Nadere informatieGelijkwaardigheids oplossingen. Parkeergarage oppervlakte groter dan m2. Verschillende gelijkwaardige oplossingen:
Gelijkwaardigheids oplossingen Parkeergarage oppervlakte groter dan 1.000 m2 Verschillende gelijkwaardige oplossingen: Ventilatie: Conform praktijkrichtlijn van het LNB Conform NEN 6098 Sprinkler Compartimentering
Nadere informatiePlan van Aanpak. Onderzoek Zeer grote brand aan de Herenweg 6 te Houten op 25 juli 2015
Plan van Aanpak Onderzoek Zeer grote brand aan de Herenweg 6 te Houten op 25 juli 2015 Inspectie Veiligheid en Justitie 7 september 2015 1. Inleiding Aanleiding Op zaterdag 25 juli 2015, omstreeks 15:40
Nadere informatieRegie op vernieuwde repressie
Regie op vernieuwde repressie Op weg naar 2015 en verder. Opgesteld door: Versiebeheer Paul Weyling 1.0. 22-12-2012 Lucas de Lange Lucien Groenewegen Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Toekomstperspectief
Nadere informatieWat je al met 4 niet kan!!! Pilot TS-4 Brandweer Utrecht Brandweer Amersfoort
Wat je al met 4 niet kan!!! Pilot TS-4 Brandweer Utrecht Brandweer Amersfoort Jan Hazeleger Kenny Essers Plv Hfd Repressie Chef Preparatie Utrecht Amersfoort 30/06/2008 1 Waar gaan we het over hebben Aanleiding
Nadere informatieDe repressieve consequentie van een preventieve oplossing
De repressieve consequentie van een preventieve oplossing Casus Maxum Megastore Brielle 16-5-2014 Ing. R. van den Dikkenberg MCDM 1 Inhoud presentatie Waarom onderzoek en onderzoeksvraag Kenmerken pand
Nadere informatieHoe beschermen we ons erfgoed bij calamiteiten?
Veiligheidsregio Haaglanden BRANDWEER GHOR CPA Meer dan mensen alleen Hoe beschermen we ons erfgoed bij calamiteiten? 2 Windsor - 20 november 1992 VEILIGHEIDSKETEN Pro-actie Preventie Preparatie Repressie
Nadere informatieMEMO. Gemeenteraad van Delft, Raadscommissies Leefbaarheid en Duurzaamheid Kernteam werkgroep Integrale Veiligheid Spoorzone Delft
MEMO AAN: VAN: Gemeenteraad van Delft, Raadscommissies Leefbaarheid en Duurzaamheid Kernteam werkgroep Integrale Veiligheid Spoorzone Delft ONDERWERP: Overzicht consequenties transport gevaarlijke stoffen
Nadere informatie# Overwegingen Aantekeningen 1 Alarm
# Overwegingen Aantekeningen 1 Alarm Rust, ruimte & overzicht 2 Uitrukken 1 Controle MS 2 Bericht 3 Bovenwinds aanrijden 4 Veilig aanrijden 5 Berichtgeving 6 Commando s 3 OGS melding 1 GEVI-nummer 2 Stofnaam
Nadere informatiePDF-versie. Programma. Programma 2012. Doelstelling brandonderzoek (brandweer)
Themabijeenkomst brandonderzoek 14 november 2012 PDF-versie In deze versie van de presentatie die op 14 november 2012 is gegeven ontbreken een aantal foto s. Dit omdat er afspraken zijn gemaakt omtrent
Nadere informatieKosten en opbrengst OMS. Resultaten onderzoek naar de kosten en opbrengst van het OMS in de regio Twente
Kosten en opbrengst OMS Resultaten onderzoek naar de kosten en opbrengst van het OMS in de regio Twente Inhoud Aanleiding onderzoek Cijfers OMS Twente Instrument kosten-baten analyse Maatschappelijke kosten
Nadere informatieRisico s bij brandbestrijding. Ricardo Weewer Strategisch adviseur/ plv commandant
Risico s bij brandbestrijding Ricardo Weewer Strategisch adviseur/ plv commandant Congres Bouwkundige Brandpreventie 19 november 2008 Programma Enige achtergronden Brandweer in Nederland Standaard werkwijze
Nadere informatieIntroductie. IncidentBestrijdingsPlan WegTunnels (IBPWT)
Risico- en crisisbeheersing Brandweer Geneeskundige Hulpverleningsorganisatie in de Regio (GHOR) Gemeenschappelijke Meldkamer Zeeland (GMK) Introductie IncidentBestrijdingsPlan WegTunnels (IBPWT) Wegtunnels
Nadere informatieInzetstrategieën Haaglanden Rail- en spoortunnels Lengte 250 meter of meer
Doel Deze inzetstrategie betreft alleen de tunnelbuizen en niet de stations, haltes of perrons Deze inzetstrategie gaat alleen over personenvervoer en niet over gevaarlijke stoffen Uitgangspunt voor beoordeling
Nadere informatieVan regel- naar risicogerichte brandpreventie. Basisbrandweerzorg beheersen - bestrijden - normaliseren
Van regel- naar risicogerichte brandpreventie Basisbrandweerzorg beheersen - bestrijden - normaliseren 1 Brandrisicoprofiel MT 1 MT 7 MT 2 Normaliseren Beheersen MT 6 VP MT 3 Bestrijden MT 5 MT 4 2 Brandrisicoprofiel
Nadere informatieDH 1. FPS, Edward Huizer (08 10 09) Symposium Risicobewustzijn bij gebouwbranden 01 53. Onderwerpen:
DH FPS, ward Huizer (08 0 09) 0 53 HS 0 INLEIDING Opbouw presentatie Programmaoverzicht Inleiding (uitleg FPS IVS) 6 Onderwerpen: Strategie: offensief of defensief IVS scenarioanalyse brandverloop eamresultaten
Nadere informatieU vult deze vragenlijst Beleving Incident anoniem in. Beleving Incident (versie 0.1) * 1. Datum invullen vragenlijst?
Beleving Incident (versie 0.1) Deze vragenlijst stelt collega's in de gelegenheid om hun persoonlijke beleving op het gebied van veiligheid aan te geven, zoals die is ervaren bij een incident waarbij zij
Nadere informatieNota beantwoording Overlegreacties ex art Bro concept ontwerpbestemmingsplan Wattstraat 64-68
Nota beantwoording Overlegreacties ex art. 3.1.1. Bro concept ontwerpbestemmingsplan Wattstraat 64-68 Gemeente Zoetermeer Augustus 2016 Het concept ontwerpbestemmingsplan Wattstraat 64-68 is in het kader
Nadere informatieTunnelbrandbestrijding in Brussel
Tunnelbrandbestrijding in Brussel Waarschuwing Ik heb geen ervaring met tunnelbranden. Ik heb nog nooit een echte brand geblust in een tunnel. Ik heb een week opleiding gevolgd in Zwitserland. Ik heb een
Nadere informatieHoe brandveilig is uw bedrijf?
EXPEDITIE BRANDVEILIGHEID Hoe brandveilig is uw bedrijf? Beantwoord de vragen en ontdek of er verbeterpunten zijn. Ontdek welke punten u en uw medewerkers helpen bij het verbeteren van de brandveiligheid
Nadere informatieWatermist als veiligheidsmaatregel. Ir. E.W. Worm
Watermist als veiligheidsmaatregel Ir. E.W. Worm Opbouw verhaal Inleiding Definities Tunnelveiligheid Europees/Nederlands tunnelveiligheidsbeleid Brand Watermist in het totale veiligheidsconcept Interessante
Nadere informatieEVALUATIERAPPORT PILOT 2X4 DELFT ( )
BRANDWEER HAAGLANDEN EVALUATIERAPPORT PILOT 2X4 DELFT (15-4230) Definitieve Versie Vernieuwde Repressie 1 Toelichting Deze evaluatie maakt onderdeel uit het Project Pilots Vernieuwde Repressie. Dit project
Nadere informatieIntegrale brandveiligheid toegelicht. Louis Cleef ROCKWOOL B.V.
Integrale brandveiligheid toegelicht Louis Cleef ROCKWOOL B.V. 1 Inhoud presentatie ROCKWOOL Group Trends Visie op de bouwregelgeving Kwaliteit in de gebouwde omgeving De ROCKWOOL Group De ROCKWOOL Group
Nadere informatieBijlage 11. Voertuigspecificaties
Bijlage 11 Voertuigspecificaties Inhoud Inleiding... 3 Benaming voertuigen... 3 Zeeuwse TS... 4 Slagkracht bij brand... 5 Inzetdiepte... 5 Tankinhoud... 5 Waterwinning... 6 Slagkracht bij HV... 6 Slagkracht
Nadere informatieVeiligheidsaspecten van alternatieve brandstoffen
Veiligheidsaspecten van alternatieve brandstoffen geleerde lessen, opgedane kennis en ervaring en vervolgstappen Hans Spobeck (IFV) Themadag Infrastructuur alternatieve brandstoffen 19 december 2017 -
Nadere informatieWaterschap en bluswatervoorziening. Presentatie door Niels Robbemont, beleidsadviseur calamiteitenzorg
1 Presentatie door Niels Robbemont, beleidsadviseur calamiteitenzorg 2 waterschap Hollandse Delta is, naast Rijkswaterstaat en de waterbedrijven, één van de mogelijke leveranciers van bluswater op de Zuid-Hollandse
Nadere informatieVoor een volledig overzicht van de uitspraken van mijn ambtsvoorganger verwijs ik naar bijlage 1.
a 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatieNotitie. 1. Inleiding. Definitief. Amsterdam, Gemeentelijk Vervoerbedrijf, Vervoerregio Amstedam
Definitief Notitie Aan Brandweer Amsterdam Amstelland, Connexxion, EBS, Gemeente Amsterdam, Gemeentelijk Vervoerbedrijf, Vervoerregio Amstedam Van Eline van Min Datum 6 september 2018 Onderwerp Veiligheidsinstructies
Nadere informatieBegroting 2015. V Ą Vėiligheidsregio. ^ Drenthe
Begroting 215 V Ą Vėiligheidsregio ^ Drenthe VOORWOORD Dit is d e t w e e d e b e g r o t i n g v a n V e i l i g h e i d s r e g i o D r e n t h e ( V R D ). Hierin is h e t v o l i e d i g e b u d g
Nadere informatieEén standaard, altijd vlot en veilig. Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid
Eén standaard, altijd vlot en veilig Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid Eén standaard, altijd vlot en veilig We willen vlot en veilig doorrijden, onze leefomgeving beschermen
Nadere informatieHet dekkingsplan is een wettelijk verplicht plan dat aangeeft hoe snel de brandweer na de melding van een brand bij een object kan zijn.
Belangrijkste informatie Het dekkingsplan is een wettelijk verplicht plan dat aangeeft hoe snel de brandweer na de melding van een brand bij een object kan zijn. Het bestuur van de VRK zet kanttekeningen
Nadere informatieStrategie en tactiek bij natuurbrand
Strategie en tactiek bij natuurbrand Oefenkaart 464C 464D 465C 465D Lesstof Bevelvoerder, Soorten Incidenten, hoofdstuk Natuurbrand Overige bronnen Syllabus Natuurbrand, maatwerkproduct voor VRBZO Inleiding
Nadere informatieBrandweer Bedum. Commissie Algemene Bestuurlijke Zaken. Rapportage en voortgang van de lokale Brandweer Bedum
Brandweer Bedum Commissie Algemene Bestuurlijke Zaken Rapportage en voortgang van de lokale Brandweer Bedum Koos Poelma Commandant Brandweer 10 mei 2012 Programma Prestaties brandweerzorg Bedum 2011 Risico
Nadere informatieSamen werken aan veilig spoor. bijeenkomst Kennistafel Transport 21 mei 2019 Royal Haskoning / DHV Rotterdam
bijeenkomst Kennistafel Transport 21 mei 2019 Royal Haskoning / DHV Rotterdam 1 introductie Reinier Boeree brandweerofficier Utrecht manager Ongevallenbestrijding NS Holland Railconsult: Arbomanager projectmanager
Nadere informatieGevaren De kans op een ongeval met gevaarlijke stoffen is klein, maar de gevolgen kunnen groot zijn.
BIJLAGE 7 Burgemeester en wethouders gemeente Purmerend afdeling Vergunningen, Beleid & Advies Postbus 15 1440 AA PURMEREND Bezoekadres: Prins Bernhardplein 112 1508 XB Zaandam Postadres: Postbus 150
Nadere informatieBetonperikelen en de consequenties voor tunnelbrandbestrijding
Betonperikelen en de consequenties voor tunnelbrandbestrijding Nils Rosmuller Lector Transportveiligheid IFV KPT kennisbijeenkomst 16/11/2017 Rode draad 1. Brandveiligheid constructies 2. Hoogbouw, parkeergarages
Nadere informatieUit rapportage TNO Operationele Prestaties Kennemerland
Uit rapportage TNO Operationele Prestaties Kennemerland Over het algemeen zal een scenario paniek in menigten ontstaan vanuit een klein incident. In de regio is dit onderkend door een pro-actief en preventief
Nadere informatieParkeergarage De Appelaar, iets geleerd?
Parkeergarage De Appelaar, iets geleerd? VEBON 2011 Alle rechten voorbehouden. Alle auteursrechten en databankrechten ten aanzien van deze uitgave worden uitdrukkelijk voorbehouden. Deze rechten berusten
Nadere informatiegelezen het voorstel van Burgemeester en Wethouders van 15 januari 2004
No: 5.4/260204 Onderwerp: Verordening brandveiligheid en hulpverlening De Raad van de gemeente Noordenveld; - gelet op artikel 1, tweede lid, en artikel 12 van de brandweerwet 1985 - gelet op artikel 8,
Nadere informatieMOED brandweer VNOG T.b.v. de 22 gemeenteraden
MOED brandweer VNOG T.b.v. de 22 gemeenteraden ü Aanleiding MOED ü Algemene informatie brandweer in de veiligheidsregio ü Inhoud MOED ü Samenvatting uitspraken algemeen bestuur 1. Aanleiding MOED De wereld
Nadere informatieSpecialisten van de VRU. Hoogtereddingsteam: voor redden op hoogte én diepte
Specialisten van de VRU Hoogtereddingsteam: voor redden op hoogte én diepte Nederland gaat de lucht in. Figuurlijk althans. De druk op de beschikbare ruimte wordt steeds groter en dus wordt er steeds hoger
Nadere informatieVerordening brandveiligheid en hulpverlening Coevorden 1998
Verordening brandveiligheid en hulpverlening Coevorden 1998 Wetstechnische informatie Gegevens van de regeling Overheidsorganisatie gemeente Coevorden Officiële naam regeling Verordening brandveiligheid
Nadere informatieNederlandse Vereniging voor Brandweerzorg en Rampenbestrijding. Werk in uitvoering Een greep uit onze projecten
Nederlandse Vereniging voor Brandweerzorg en Rampenbestrijding Werk in uitvoering Een greep uit onze projecten Brandweer Nederland is volop in beweging. In programmaraden, netwerken en vakgroepen werken
Nadere informatieEvaluatie vrachtwagenbrand Heinenoordtunnel
Evaluatie vrachtwagenbrand Heinenoordtunnel Barendrecht 12 juni 2014 Mark Goudzwaard Inhoud Onderzoeken en evaluaties De procesevaluatie - Voorbereiding - Vorm Leer- en verbeterpunten Vervolgacties 2 RWS
Nadere informatieBestuurlijk resumé Regionaal Risicoprofiel Veiligheidsregio MWB
Bestuurlijk resumé Regionaal Risicoprofiel Veiligheidsregio MWB Aanleiding Op 1 oktober 2010 is de Wet veiligheidsregio s in werking getreden. Deze wet bepaalt dat elke veiligheidsregio per april 2011
Nadere informatieb Anders, namelijk: op verzoek van bestuurlijke werkgroep toekomstvisie gemeente Eindhoven Raadsinformatiebrief Betreft Toekomstvisie Brandweerzorg 3
gemeente Eindhoven Inboeknummer 14bst00846 Dossiernummer 14.21.104 20 mei 2014 Raadsinformatiebrief Betreft Toekomstvisie Brandweerzorg 3 Inleiding Sinds het najaar van 2013 werkt in opdracht van het Algemeen
Nadere informatieBijlage A Taken op het gebied van de brandveiligheid en hulpverlening
Bijlage A Taken op het gebied van de brandveiligheid en hulpverlening (Behorende bij bestuursafspraken gemeente Beverwijk met de Veiligheidsregio Kennemerland i.o.*) * De Veiligheidsregio Kennemerland
Nadere informatiePreventie en repressie in parkeergarages
Preventie en repressie in parkeergarages Sigrin Drost - 15 september 2016 Introductie Adviseur brandveiligheid Nieman Raadgevende Ingenieurs Brandveiligheidsconcepten op basis van FSE PvE Brandveiligheidsconcept
Nadere informatieBijlage A, behorende bij artikel 2 lid 1 Besluit personeel veiligheidsregio s
Bijlage A, behorende bij artikel 2 lid 1 Besluit personeel veiligheidsregio s Supplement b. Functie bevelvoerder Functie zoals genoemd in artikel 2 lid 1 sub b Besluit personeel veiligheidsregio s 1.1
Nadere informatieVEILIGE LEEFOMGEVING
Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond Samen werken aan een VEILIGE LEEFOMGEVING Continuïteit van de samenleving Veilige leefomgeving Zelfredzame samenleving Veilige bouwwerken Effectieve hulpverlening Beschermen
Nadere informatieECCvA/U Lbr: 07/40
Brief aan de leden T.a.v. het college en gemeenteraad informatiecentrum tel. (070) 3738020 uw kenmerk bijlage(n) onderwerp Brandweerontwikkelingen Samenvatting ons kenmerk ECCvA/U200700611 Lbr: 07/40 datum
Nadere informatieAmsterdam Centraal Station Michiel de Ruijtertunnel
Amsterdam Centraal Station Michiel de Ruijtertunnel Brussel, 7 januari 2015 Erik Boldingh, E.Boldingh@Amsterdam.nl Ron Beij, R.Beij@BrandweerAA.nl Inhoud presentatie Tunnels in Amsterdam Wettelijk kader
Nadere informatieJoost van Dijk HCPS bv. Namens VEBON afdeling rookbeheersing. praktijkdag parkeergarages' 12 juni 2013 STELLING
Joost van Dijk HCPS bv Namens VEBON afdeling rookbeheersing STELLING Is een parkeergarage ontworpen volgens de eisen genoemd in het bouwbesluit 2012 brandveiliger dan een parkeergarage ontworpen volgens
Nadere informatieUitruk op Maat. In deze uitgave. Project Uitruk op Maat van start in veiligheidsregio Zuidoost-Brabant. Veiligheidsregio Brabant-Zuidoost
Uitruk op Maat Veiligheidsregio Brabant-Zuidoost Nieuwsbrief 1 november 2010 In deze uitgave Project Uitruk op Maat van start in veiligheidsregio Zuidoost-Brabant 2 3 Aanleiding van het project Uitruk
Nadere informatie! " "" "#$%&$'%%( "$"
!" #$ % &"'(%(&))( *+)$#%$,-,#$ / 01 #) ( 2,,0 20!" #$ % &"'(%(&))( *+)$#%$,-,0#$ 1/!"()% )))1" )%))#, "# *+)))#) 3(&))))$ % (!)% )))3(&))))$ % 4 ( 4!)% )))'" #$ % &"3(&))))$ %! " "" "#$%&$'%%( "$" ' ""
Nadere informatieBrandveiligheid grote brandcompartimenten
Brandveiligheid grote brandcompartimenten Ir Ruud van Herpen FIFireE Adviesburo Nieman Lector brandveiligheid in de bouw Grote brandcompartimenten: Brandbeheersing Is er verschil? Temperatuur: vriesveem
Nadere informatieInleiding. Situering. De situering van het geplande asielzoekerscentrum is in onderstaande figuur weergegeven.
Notitie 2015.245.02-01: Beperkte verantwoording tijdelijk asielzoekerscentrum Jachthuisweg te Hardenberg Berg en Terblijt, 6 oktober 2015 1. Inleiding Men is voornemens een asielzoekerscentrum te vestigen
Nadere informatieAchtergrond en definitie brandscenario
Achtergrond en definitie brandscenario Er zijn vele definities van de term scenario in omloop, variërend van een filmscript tot een verhaal over een mogelijke toekomst. Een scenario is echter absoluut
Nadere informatieBrandweerzorg in samenhang
Brandweerzorg in samenhang Presentatie voor het Algemeen Bestuur op 20 mei 2016 Dekkingsplan Brandrisicoprofiel Wettelijk kader Art. 14 Wet Vr: het bestuur van een veiligheidsregio stelt minimaal eens
Nadere informatieBIJLAGE 4 Externe veiligheid
BIJLAGE 4 Externe veiligheid Zelfredzaamheid en rampenbestrijding LPG-Tankstations Dinkelland. In bijgevoegde notitie wordt nader ingegaan op de aspecten zelfredzaamheid en rampenbestrijding voor de 9
Nadere informatiePraktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2
Instituut Fysieke Veiligheid Praktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2 Reinier Boeree projectmanager veilige infrastructuur IFV 150.000 voertuigen per etmaal dit is ca 50 miljoen voertuigen per jaar
Nadere informatieAnalyse evaluatierapport Grote brand Gruttostraat 14, Hellevoetsluis, 20 mei 2016 (Versie 1.0,13 juni 2016) Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond
Analyse evaluatierapport Grote brand Gruttostraat 14, Hellevoetsluis, 20 mei 2016 (Versie 1.0,13 juni 2016) Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond Inleiding Vrijdagmorgen 20 mei jl. ontving de VBV van leden
Nadere informatieFSE in de Brandweer over mor en
FSE in de Brandweer over mor en Ricardo Weewer NVBR Projectgroep Strategische Reis Derde Nationale Congres Fire Safety Engineering 9 en 10 juni 2010 Programma Intro: Nieuwe visie brandweer over morgen
Nadere informatieKWALIFICATIEPROFIEL VOOR BEVELVOERDER
KWALIFICATIEPROFIEL VOOR BEVELVOERDER werkzaam bij de brandweer Status Dit kwalificatieprofiel is op 4 oktober 2007 te Arnhem vastgesteld door de Deelprojectgroep Kwaliteitsinstrumenten van het Project
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 200 20 29 296 Tunnelveiligheid Nr. 24 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag,
Nadere informatieVerordening Brandveiligheid en hulpverlening
Raadsbesluit nummer : Rb2009/05 Onderwerp : Verordening Brandveiligheid en hulpverlening De raad der gemeente Hulst gelet op; 1. artikel 1, tweede lid en artikel 12 van de Brandweerwet 1985, 2. artikel
Nadere informatieFilevorming en Ventilatie
KPT december 2014 Kennissessie Files in Tunnels Filevorming en Ventilatie ir. J.W.Huijben ing. E. Thesing Vraagstelling Veel tunnels in Nederland zijn of worden voorzien van langsventilatie In tunnels
Nadere informatieBegeleidende samenvatting en advies behorende bij de. Concept Rapportage Regionaal Risicoprofiel
Begeleidende samenvatting en advies behorende bij de Concept Rapportage Regionaal Risicoprofiel 1. Inleiding 1.1 Veiligheidsregio Drenthe en het Regionaal risicoprofiel De Veiligheidsregio Drenthe heeft
Nadere informatieNieuwe visie op BHV. Nils.Rosmuller@TNO.NL
Nieuwe visie op BHV Nils.Rosmuller@TNO.NL Inhoud 1. Aanleiding 2. BHV-scans 3. Visie BHV 4. Operationeel Handboek 5. Conclusies 2 1. Aanleiding Cellenbrand Schiphol (oktober 2005) - 11 doden Kritiek op
Nadere informatieNut en noodzaak Handreiking Tunnelincidentbestrijding
Nut en noodzaak Handreiking Tunnelincidentbestrijding Kennissymposium IFV 24 januari 2017 Reinier Boeree WARVW 1 juli 2013 Wet Aanvullende Regels Veiligheid Wegtunnels 42 wegtunnels in gebruik 25 rijkstunnels,
Nadere informatieNotitie verantwoording groepsrisico bestemmingsplan Maasboulevard.
Notitie verantwoording groepsrisico bestemmingsplan Maasboulevard. 1. Inleiding Aan een bestemmingsplan dient een goede ruimtelijke onderbouwing ten grondslag te liggen. Dit betekent onder meer dat het
Nadere informatieEvaluatie van de brand in De Punt op 9 mei 2008
Evaluatie van de brand in De Punt op 9 mei 2008 Bevindingen onderzoekscommissie Brand met dodelijke afloop in De Punt op 9 mei 2008 Ira Helsloot Overzicht presentatie Woord vooraf Korte herhaling: van
Nadere informatieBESLUIT BRANDWEERZORG EN RAMPENBESTRIJDING 2005
RIS129203_04-JUL-2005 Gemeente Den Haag Ons kenmerk BRW/2005.34 RIS 129203 BESLUIT BRANDWEERZORG EN RAMPENBESTRIJDING 2005 Het college van burgemeester en wethouders, Gelet op: artikel 1, tweede lid, artikel
Nadere informatieGeachte heer Heijnen,
Gemeente Maastricht t.a.v. dhr. Heijnen Postbus 1992 6201 BZ MAASTRICHT Postbus 35 6269 ZG Margraten Telefoon (088) 450 74 50 Fax (088) 450 74 51 info@brwzl.nl www.brwzl.nl Datum 17 oktober 2016 Telefoon
Nadere informatieBrandweerzorg in samenhang en Regionaal Dekkingsplan Veiligheidsregio Groningen / advies zienswijze
Onderwerp Brandweerzorg in samenhang en Regionaal Dekkingsplan Veiligheidsregio Groningen 2016-2020/ advies zienswijze Steller J. de Vegt De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Telefoon
Nadere informatieKADER PARAATHEID. Colofon. Datum: 13 maart 2019 Versienummer: 1.1 Status: Vastgesteld in het BMT van 13 maart 2019 Aantal bijlagen: 2
KADER PARAATHEID Colofon Sector: Brandweer Auteur(s): Pamela Meijs Datum: 13 maart 2019 Versienummer: 1.1 Status: Vastgesteld in het BMT van 13 maart 2019 Aantal bijlagen: 2 Paraatheid is een speerpunt
Nadere informatieOperationele grenzen basisbrandweerzorg
Operationele grenzen basisbrandweerzorg 0.05 Ter voorbereiding op de komst van de Landelijke meldkamerorganisatie Taskforce Meldkamer- Repressie Versie: 0.3 Vastgesteld TF 17 januari 2014 Colofon Het Veiligheidsberaad
Nadere informatieOp 10 april 2018 hebben wij uw verzoek om advies per ontvangen. Dit adviesverzoek betreft het bestemmingsplan Entree Archeon.
College van burgemeester en wethouders van de Gemeente Alphen aan den Rijn De heer R. Noorhoff Postbus 13 2400 AA ALPHEN AAN DEN RIJN Postadres Postbus 1123 2302 BC Leiden advies@vrhm.nl www.vrhm.nl Verzenddatum:
Nadere informatieAfsprakenlijst behorende bij het Convenant voor samenwerkingsafspraken tussen Veiligheidsregio s, Politie en ProRail
Afsprakenlijst behorende bij het Convenant voor samenwerkingsafspraken tussen s, Politie en Art. 1 Doelen Partijen maken afspraken over: 1. organiseert bijeenkomsten voor de Doorlopend naar - Het vergroten
Nadere informatieBrandweer Amsterdam-Amstelland
Brandweer Amsterdam-Amstelland Behulpzaam Deskundig Daadkrachtig Advies Externe Veiligheid Meet Inn Maroastraat 39 in Amsterdam Nieuw- West Referentie: 0046/RoEv-2016 Datum: 22 september 2016 Behandeld
Nadere informatieKansen en risico's voor omgang met inspecterende partijen Hoe helpt een eigen visie op brandveiligheid in de omgang met inspectie/ brandweer?
Kansen en risico's voor omgang met inspecterende partijen Hoe helpt een eigen visie op brandveiligheid in de omgang met inspectie/ brandweer? Frits de Koning MSc, Rijnstate, e-mail: fdekoning@rijnstate.nl
Nadere informatieGHOR en risicobeheersing in de gebouwde omgeving
GHOR en risicobeheersing in de gebouwde omgeving Dr.ir. Nils Rosmuller Lector Transportveiligheid GHOR-NL Inhoud Risicobeheersing Enkele ervaringen Enkele tools Mijn visie voor de GHOR Risicobeheersing
Nadere informatiedekken. Het veiligheidsniveau geeft dus weer WAT het bestuur van de organisatie verwacht. De bestuurlijke uitgangpunten geven hier invulling aan.
dekken. Het veiligheidsniveau geeft dus weer WAT het bestuur van de organisatie verwacht. De bestuurlijke uitgangpunten geven hier invulling aan. Veiligheidszorg geeft invulling aan de HOE-vraag en is
Nadere informatieMonodisciplinaire evaluatie inzet Bevolkingszorg. Betreft: inzet woningbrand Paulus Potterstraat te Almere op 7 januari 2015
Monodisciplinaire evaluatie inzet Bevolkingszorg Betreft: inzet woningbrand Paulus Potterstraat te Almere op 7 januari 2015 Inleiding: Op 7 januari 2015 is er in de Paulus Potterstraat te Almere een woningbrand
Nadere informatieFactsheet Brand ANF Lingen (Duitsland) 6 december 2018
Factsheet Brand ANF Lingen (Duitsland) 6 december 2018 BASISINFORMATIE INCIDENT Incident omschrijving Brand in laboratorium nabij kerncentrale Lingen Plaats Lingen, Duitsland Datum 6-12-2018 Incidentnr.
Nadere informatieDatum : 16 april 2015 : Externe veiligheid aanzet verantwoording groepsrisico
Notitie Project Projectnummer : 15-056 EV Betreft : Externe veiligheid aanzet verantwoording groepsrisico Behandeld door : Linda Gelissen 1 Inleiding Aan de Beatrixlaan te Weert wordt een Kennis en Expertise
Nadere informatieEVALUATIERAPPORT PILOT SIV-4 RIJSWIJK ( )
BRANDWEER HAAGLANDEN EVALUATIERAPPORT PILOT SIV-4 RIJSWIJK (15-9063) Definitieve Versie Vernieuwde Repressie 1 Toelichting Deze evaluatie maakt onderdeel uit van het Project Pilots Vernieuwde Repressie.
Nadere informatieRAADSVOORSTEL Rv. nr.: B en W-besluit d.d.: B en W-besluit nr.:
RAADSVOORSTEL 11.0039 Rv. nr.: 11.0039 B en W-besluit d.d.: 10-5-2011 B en W-besluit nr.: 11.0487 Naam programma: Veiligheid Onderwerp: Concept regionaal risicoprofiel Veiligheidsregio Hollands Midden
Nadere informatieWorkshop 3: Scheepsbrand in Scheveningen
Workshop 3: Scheepsbrand in Scheveningen Robert van de Ende (Haaglanden) Job Kramer (Haaglanden) Clemon Tonnaer (Brandweeracademie) 2 Brandonderzoek Johanna Maria (SCH118) juni/juli 2014 Johanna Maria
Nadere informatieResultaten Workshop IBGS
De meeste aandacht ging duidelijk uit naar het vuilwerkpak; daarover maakt men zich de meeste zorgen, zie tabel Veel discussie over inzet bedrijfsbrandweer buiten terrein: variërend van laat het over aan
Nadere informatieExterne veiligheid, advies Regionale brandweer
BIJLAGE 5 Externe veiligheid, advies Regionale brandweer Gemeente Deventer/Milieu en RO-aanpak Havenkwartier bijlage 5 MD-DE20100089-1 - Aan het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Deventer
Nadere informatieHet plangebied ligt ten zuiden van de Akersteenweg, nabij de kruising Burg. Cortenstraat.
Externe veiligheid: verantwoording groepsrisico 0. Inleiding Ter plaatse van de voormalige Rekko-locatie aan de Akersteenweg is men voornemens een appartementencomplex, een paviljoen en winkels te realiseren.
Nadere informatie