IN DIT NUMMER: klein motorpech ledenvergadering aanschaf 1 Fiat 124 Sport Spider

Transcriptie

1 Nummer 120 / Jaargang 34 maart 2013 IN DIT NUMMER: klein motorpech ledenvergadering aanschaf 1 Fiat 124 Sport Spider

2 COLOFON INHOUD VAN DE VOORZITTER Due Posti is het clubblad van het FIAT 124 Sport Spider Register en verschijnt vier maal per jaar. Voorzitter: Jouke de Vries Geurdenhof 49, 5345 BA Oss Telefoon: Secretaris: Gaston Lensink Augustinuslaan 1, 1277 AA Huizen Telefoon: , Penningmeester: Ria van Geest Oostbuurtseweg 45, 2678 LT De Lier Telefoon: , Girorekening t.n.v. Fiat 124 Sport spider register te De Lier Activiteiten commissie: Marc Visser Lekstraat 62, 2314 VH Leiden Tel.: / , Henri Vesseur Van Poelgeestlaan 4, 2396 BC Koudekerk a/d Rijn Telefoon: , Website, internet commissie: Hans Poulssen Landlust 1, 2134 VZ Hoofddorp Telefoon: , Technische vragen: Harry Minekus Telefoon: , Redactie Due Posti: Redactie adres: Geurdenhof 49, 5345 BA Oss Telefoon: , Hoofdredactie: Elisabeth de Vries Redactieleden: Ina de Bruin, Harry Minekus, Liesbeth Smit, Jouke de Vries Foto omslag: Ramzy Elmashtooly Aan dit nummer werkten o.a. mee: Joris de Baat, Mischa Langevoort, Frank de Kruijf, Peter Smit, Piet Steigstra, Hans Zoetbrood, John en Diny Schiebroek Vormgeving: Elisabeth en Jouke de Vries Opmaak / Ontwerp omslag: Paul van der Velde duepostikopij@hotmail.com Het lidmaatschap loopt van 1-1 t/m en kost 45,00 p/j, bij automatische incasso slechts 40,00 p/j. Opzegging dient voor 1-12 schriftelijk doorgegeven te worden. Na deze datum wordt het lidmaatschap voor 1 jaar verlengd. 2 Colofon 3 Van de voorzitter 4 Verslag Nieuwjaarsborrel 6 Klein motorpech 7 Agenda 9 Korte berichten 10 Vrouwen en Techniek 11 Sauerlandweekend 13 Verliefde receptioniste? 14 Particolarità dell'italia 16 Electrische Spider? 17 Uitnodiging Jaarvergadering 19 Recepti 20 De aanschaf van een Fiat 124 Sport Spider 23 Uitnodiging Nieuwkoopse Plassen rit 24 Pagina uit Robbedoes 25 Fehactiviteiten 27 Spidertechniek 30 Het gemis blijft, van 500 naar 124 Spider 31 Uitnodiging Abarth 124 Rally Meeting 33 Miniaturen vanfiat 34 Advertencione Bij het omslag: de winter wil maar niet vertrekken.. de Spider ook niet in die sneeuw Februari 2013 Bekeuring Als je aan iemand verteld dat je een bekeuring hebt gehad om het een of ander, dan barst iedereen die er bij staat met zijn eigen bekeuringsverhaal los. Het komt zelden of nooit over diegene z n lippen: ik vond het wel terecht.. Dat is logisch, want de coulance is voor 100% vertrokken. Vroeger, ongeveer dertig jaar geleden, toen ik weer een op de A2 in Zuid Limburg reed met mijn schitterende CXGTI, kwam er zo n witte Porsche van de Rijkspolitie keurig naast mij rijden, zag dat ik mijn veiligheidsriem niet om had, passeerde mij en maakte duidelijk dat ik moest stoppen. Zeer stoer stapten die stoere lerenjassendragers uit hun imposante Porsche. Ik stapte dan ook uit mijn auto en jawel zij gaven mij een hand en stelden zich keurig voor!!!! Duidelijk vertelden zij mij waarvoor ze mij aanhielden. Ze maakten mij duidelijk dat het de bedoeling was dat ik mijn veiligheidsgordels omdeed. Ja meneer, zei ik dan beleefd, waarna ze weer verder reden. Als je vandaag aangehouden wordt, mag je niet eens uit de auto stappen, omdat zij er bij voorbaat vanuit gaan dat je ze neerschiet. De bekeuring krijg je toch zonder inspraak thuisgestuurd en wel zo hoog mogelijk. Of je nu 1 meter per ongeluk over de gearceerde wegvlakken rijdt ( 240,00) of op een invalide parkeerplaats staat ( 350,--) of als je vijf minuten te laat terugkomt dan jouw parkeermeter aangeeft, ze staan gewoon te gluren of te filmen om de CJIB maar op gang te houden en de schatkist te vullen. Vervolgens wordt dat geld met containers tegelijk over de balken gesmeten De hardheid in de samenleving wordt hierdoor bijzonder gestimuleerd en iedereen vraagt zich maar af hoe dat komt. Nou, mede hierdoor.. Jouke P. de Vries

3 verslag nieuwjaarsborrel Afgelopen december stond tijdens de bestuursvergadering de Nieuwjaarsborrel 2013 op de agenda. Op de vraag die ieder jaar weer gesteld werd, "wat is de locatie?", was wat mij betreft maar één goed antwoord mogelijk: Het wijnmuseum van Jouke en Elisabeth! Daar was men het unaniem over eens. haar gebabbel, maar wat kan die meid al veel! Henri is met z n keukenschort aan helemaal in zijn element. Niet vreemd, met zijn jarenlange horecaervaring. Onder zijn leiding en met de mis en place van Elisabeth stonden aan het eind van de middag de inmiddels op zolder het grote FIAT bord te voorschijn te halen en buiten op een prominente plaats neer te zetten. Elisabeth, Karien en Babette verzorgden het museum en zetten koffie en maakten de Glühwein warm. Om 11 uur arriveerden de eerste leden die hartelijk werden ontvangen door de heer des huizes. De oliebollen en appelbeignets konden op tafel. Hoe zouden ze smaken? Wij wisten het al! Ontmoeten, bijpraten, koffie, borreltje... en nog véél meer Je kunt inmiddels wel spreken van een traditie, toch? Een Nieuwjaarsborrel organiseren gaat helaas niet vanzelf en dus werden uit verschillende windstreken de hulptroepen ingeschakeld. Naast het sleutelen aan mijn spider heb ik nog een hobby waar ik graag de nodige vrije tijd aan besteed, namelijk koken. Voor mij geen straf om een aantal uurtjes in de keuken door te brengen, zeker niet met goed gezelschap. Henri en ik hadden met Elisabeth afgesproken om zaterdag te komen helpen met koken.we kwamen in de loop van de ochtend aan en onder het genot van een lekker kopje koffie vond de debriefing plaats. Boodschappen waren al gedaan en stonden klaar in de keuken, we konden dus meteen aan de slag. Drie grote zakken aardappelen stonden op ons te wachten, maar met een goede dunschiller was dat klusje in een uurtje gepiept, onder een goed gesprek met Karien, een vriendin van Elisabeth en Jouke. Ook kleindochter Babette kwam de boel opvrolijken met Met een prachtig winterzonnetje om het nog vrolijker te maken befaamde zuurkool- en boerenkoolschotels klaar, inclusief speciale sauzen, saussijzen, kookworsten (die uit Den Haag!) en spekjes in mosterd jus. De huisgemaakte oliebollen mochten dit jaar natuurlijk niet ontbreken, zo n 100 stuks! Een klusje waar ik niet echt ervaring mee had maar na de kunst met de twee lepels en het beslag van chefkok Henri te hebben afgekeken, lukte het vrij aardig. Ook de appelbeignets waren weer heerlijk. Het werk voor de zaterdag zat erop en was het tijd om met een lekkere whisky te ontspannen bij de openhaard. Elisabeth had heerlijk voor ons gekookt en voldaan togen wij naar onze rustplaats. Jouke heette iedereen van harte welkom en met zijn gebruikelijke fleur de bouche werd het buffet geopend. Elisabeth was goed voorbereid op de slotceremonie en had het afgelopen jaar voldoende bakjes verzameld om menigeen van een lekker portie stampot te kunnen voorzien. En ik moet zeggen, de andere dag smaakte ie nog lekkerder! Nou Elisabeth en Jouke, tot volgend jaar maar weer, ik ga bakjes sparen Marc Visser Zondags stond er qua voorbereiding nog het nodige op de agenda. Henri ontfermde zich over de schotels die op tijd de oven in moesten en Jouke en ik gingen op "expeditie" om Plastik bakjes ceremonie bij het afscheid! Note: tot onze verbazing arriveerden halfweg de middag twee echtparen met open!!! Spiders, die waren er op uit geweest het weekend en de Nieuwjaarsborrel was een welkome stop op weg naar Weert! Bravo! 4 5

4 klein motorpech Op 12 mei 2012 hadden we een prachtige rit in Goeree Overflakkee een schitterende dag met hele mooie plekjes en schitterende weggetjes. Het mooiste voor ons was wel op de dijk in Brouwersdam, een prachtig mooi gezicht zo, die mooie spiders op een rij. Na deze prachtige rit een lekker afsluitend diner in het Grevelingen restaurant. Een mooie afsluiter van deze dag zou je denken, maar toen we vandaar uit weer weg reden om naar een hotelletje te gaan in Oostvoorne begon na een 200 meter m`n spider tegen te werken hij wilde niet meer vooruit, tenminste alleen maar met horten en stoten. Stoppen dan maar, zat niks anders op. Dirk en Marja uit Weert die ook naar Oostvoorne gingen kwamen meteen polshoogte nemen en constateerden dat mijn contactpunten wel eens verbrand konden zijn. Even wat gediscussieerd en het was toch beter als ik de wegenwacht maar zou bellen, Van Peter Smit uit Waalwijk had ik zijn reserve contactpunten gekregen mocht het nodig zijn, maar helaas die pasten niet, zijn puntjes waren voor een 1400 en ik heb een Nadat iedereen weer vertrokken was duurde het ongeveer nog een half uurtje voordat de ANWB er was, en met... met vervelende gevolgen... z`n tweeën want er was iemand bij van kantoor die het proces moest evalueren. Verschrikkelijk, het enige wat hij zei was "wat doe je nu en waarom", als ik die monteur was geweest had ik hem allang onder de motorkap gestopt. Maar de monteur constateerde hetzelfde als wat we met z`n allen al verwacht hadden, de contactpunten waren verbrand. Dus alles uit elkaar om ze op te schuren. Geen gemakkelijk karwei omdat je er niet bij kan, de ontsteking haalde de monteur er daarom ook maar uit. Nadat alles weer in elkaar gezet was liep de spider niet helemaal lekker omdat de ontsteking dus niet helemaal goed stond, alleen op gehoor, maar hij deed het in ieder geval weer. De ANWB-monteur kon niet garanderen dat ik Eindhoven zou halen. Oostvoorne hadden we maar geannuleerd (wat nog kon zonder boete, heel erg goede service dus). En inderdaad bij Tilburg met een vaartje van 90 km p/u gaf hij de geest hij hield het plots voor gezien. We konden nog gelukkig op de vluchtstrook komen bij zo'n gele praatpaal. Daar gaf ik naam en kenteken door en ze vertelden meteen "we sturen u een bergingsbedrijf, meneer Pelzers". Ze waren blijkbaar al door de vorige monteur ingelicht, die had dus niet echt vertrouwen in mijn spidertje. Om twaalf uur s`nachts waren wij en de spider weer keurig thuis gebracht. Het werkelijke probleem waardoor de spider plots helemaal niks meer deed bleek achteraf, dat er van de contactpunten een lipje was afgebroken, wat tegen een asje draait om de puntjes open en dicht te doen (van horen vertellen). Na vele meningen te hebben aangehoord besloten om er een elektronische ontsteking van te maken. Na overleg met EDS-classic een PERTRONIX IGNITOR I/ MRLS1 en PERTRONIX COIL/ CHROMEN/ 40000X3.0 besteld. Dit nadat we nummers van ontste- king hebben uitgewisseld, hij zou dit dus verifiëren bij Petronix USA. Nadat we de onderdelen binnen hadden, gelijk gemonteerd en het begon gelijk al niet goed, we moesten het in spiegelbeeld monteren anders paste het niet Om een heel lang verhaal iets in te korten, alles op een gegeven moment weer opgestuurd naar EDS met mijn ontsteking en al, meneer Berry Geul zou het wel even in orde maken. Drie weken later was mijn ontsteking weer terug met een andere elektronische eenheid, dus schijnbaar toch niet de goede geweest ondanks type-nummers opgave. Nu na enkele weken en vele pogingen verder is alles wel in orde. Hij start goed / loopt krachtig, maar loopt de motor nog steeds niet helemaal zoals vanouds. Al meerdere keren met lamp afgesteld maar helpt niet echt, steeds staat hij te vroeg of te laat. De spider heeft volgens mij wel meer vermogen en een veel betere vonk door de bobine maar doordat de ontsteking eruit is geweest krijgen we hem niet meer juist. Ondanks de goede monteurs en gereedschappen. agenda Na een paar keer te hebben gereden met deze ontsteking blijkt dat hij toch goed staat maar dat de carburateur niet meer in orde zou zijn, na een goed gesprek met de garage bij Martin Willems een nieuwe carburateur besteld erop gemonteerd en inderdaad, hij loopt weer als een zonnetje. Zo zie je maar wat een heel klein mankementje (die eenvoudig door nieuwe contactpunten te monteren verholpen was), een bak misère en stress kan veroorzaken als je even daar van afwijkt, door er nieuw modern spul erop te zetten. Je gaat van het ene probleem naar het andere en kost veel eurie`s. Dus mensen vertroetel je spider niet te veel en vervang alleen wat echt nodig is! Tot slot alle mensen bedankt die hier aan mee gesleuteld hebben, vooral Auto Christiano in St.Oederode. Met groetjes Gerrie Pelzers. Wat Wanneer Waar / Organisator(en) Ledenvergadering 24 maart Ford museum Hillegom Voorjaarsmeeting 21 april rit rond Nieuwkoopse plassen Fiat Technodag 9 juni Oldtimerland, Amersfoort Rit omgeving Giethoorn juni nog niet bekend Sauerland rit, Duitsland 1e weekend in juni Ton en Ina de Bruin Zomerrit 25 augustus Noord Limburg, Thijs en Margriet Schoeber Italiadag 1 september Oldtimerland, Amersfoort Najaarsrit september/oktober nog niet bekend 6 7

5 KORTE BERICHTEN >>> Dit stukje over Ina de Bruin kwamen wij tegen in de Telegraaf van zaterdag 23 februari. Één huismerk ontbreekt: Fiat 124 Sport Spider!!! >>> Een schitterend nieuw boek exclusief over de rally 124 Spiders en Berlina's door Antonio Biasioli. In de engelse en italiaanse taal. Vol met spetterende aktiefoto's. Te bestellen bijvoorbeeld bij autonetcarbooks.com voor 42,95. >>> Op pinksterzondag 19 mei vindt opnieuw Viva Italia! plaats. Italiaanse lifestyle, bolides, classics en styling op het TT Circuit Assen met een mooi spektakel op het circuit en veel moois op de paddocks. Een vol baanprogramma en een bijzonder concours d'elegance. Nieuw is de Cento Miglia Road Challenge, een schitterende toertocht de dag voor het evenement, met feestavond, hotelovernachting en een parade op het evenement. Kijk op >>> Oproep: De evenementen commissie zoekt enthousiaste leden die een rit uit willen zetten in juni, omgeving Giethoorn. >>> Tevens is er vraag naar een Ralley. Deze zou plaats kunnen vinden in september of oktober dit jaar en zal gaan heten. Wie heeft ervaring en wil dit delen? RIT met PIT >>> Er wordt naar hoofdsteunen gezocht door Marc van Ravels. Het gaat om 2 stuks van een Fiat Spider/Coupé. Afstand pennen hart op hart 14 cm, doorsnee pennen 0,8 cm. Kleur bij voorkeur zwart. Andere kleur mag ook. Tel. : >>> Mocht je leuke, ontroerende, belachelijke of interessante artikeltjes vinden of schrijven 8 met leuke foto s!? Stuur die dan naar hans@poulssen.nl voor plaatsing op de Fiat124sportregister.nl website! 9

6 VROUWEN EN TECHNIEK Ik hoor de meeste mannen al denken. De keuze voor welke auto? Misschien welke kleur, maar een vrouw interesseert het toch niet in wat voor een auto ze rijdt? Meestal niet, maar steeds vaker wel en haar invloed is groter dan je denkt. En dat geldt al vanaf het begin van het bestaan van de auto. Althans volgens Edward Jordan (van het automerk Jordan): Het zijn de mannen die de auto s kopen, maar de vrouwen die de keuze maken. Een mening die gedeeld werd en wordt door veel autoverkopers. Als je je een beetje verdiept in de geschiedenis van de auto blijkt dat in het begin de mannelijke en vrouwelijke bestuurder toch min of meer als gelijkwaardig werden beschouwd. De auto was in zijn prille bestaan nog geen gemeen goed en werd voornamelijk uit liefhebberij gehouden. Veel vroege automobilisten waren ook enthousiasten vliegers. Stoere meiden dus. Maar toen kwam de massaproductie op gang. De auto was niet langer een speeltje van de rijkere avonturier maar bedoeld voor de werkende klasse. "Vrouwen en auto s..."; vooroordelen 4 De invloed van de vrouw op de keuze van een auto. De gewone man moest er toe worden overgehaald om zich een automobiel aan te schaffen. En dus werd de autoreclame geboren. Al heel gauw kregen de autofabrikanten in de gaten dat adverteren met een vrouw aan het stuur, impliceerde dat de auto betrouwbaar, comfortabel en gemakkelijk te bedienen was. Vandaar dat je op vele vroege affiches een vrouw aan het stuur ziet zitten, terwijl man (of vriend) er naast zat. Vooral de elektrische auto (1911) werd gepromoot als een gemakkelijk te bedienen auto, met uitstek geschikt voor de vrouwelijke bestuurder. Dat had dan weer als nadeel dat de meeste mannen weer niet gezien wilden worden in zo n ding. Nee een echte man koos voor een brandstofauto. Was al die reclame een teken van vroege emancipatie? Welnee de vrouw werd gewoon ingezet als verleidster. Maar dan een keurig nette. Veel bloot was er niet te zien. Nee de vrouwen zagen er uit als vrouwelijke, bijna goddelijke wezens in mooie kleren en weinig bloot. Bij een mooie auto hoort een dito vrouw, dachten de autofabrikanten. Dat denken ze in de autobranches nog steeds, alleen draperen ze nu iets blotere vrouwen over de motorkap tot groot verdriet van de feministen. Toch was een van de eerste reclamemakers voor de automobiel geen fotomodel maar een vrouw die haar mannetje wel stond. Berta Benz wou met haar twee zoontjes van Mannheim naar Pforzheim (50km.) Maar manlief had geen tijd. Hij was bezig met de ontwikkeling van zijn auto droom. Bertha was wat ongeduldig van aard en had geen zin op hem te wachtte. Ze pakte het prototype van de Benz auto en ging op pad. In die tijd was dat niet zo eenvoudig. Ze moest onderweg brandstof zien te vinden, eventuele reparaties zelf uitvoeren, en de wegen waren nog niet zo glad als tegenwoordig. Maar zonder brokken reed ze heen en terug en kon daarna haar man vertellen wat er nog verbeterd moest worden aan zijn auto. Als direct gevolg van dit succes kon Carl Benz tientallen van zijn auto s verkopen. Heel ongebruikelijk was de actie van Berta wel, want lang werd algemeen gedacht dat vrouwen niet zelfstandig op pad konden. Het werd wel geaccepteerd dat ze een auto bestuurde, maar altijd in het gezelschap van een mecanicien. Die kon de auto aanslingeren (in die tijd geen sinecure) of de auto repareren. Maar de auto s werden handiger en steeds comfortabeler en veel vrouwen beoefenden de autosport zij aan zij met de mannen. (Daar heb ik het in een vorige editie al over gehad). Overigens kwam er snel een einde aan deze emancipatie. Ondermeer door de successen van Joan Cuneo die meerdere prijzen in lange afstand races won, werd er al snel in de Verenigde Staten een verbod aangekondigd om vrouwen deel te laten nemen in races. Flauw hoor. Bovendien was er na de Eerste Wereldoorlog een terugkeer tot traditionele patriarchale waardes en daardoor werd het steeds minder gebruikelijk dat vrouwen een eigen auto bezaten of bestuurden. Na de Tweede Wereldoorlog veranderde er nog meer in de autoreclame. De vrouw krijgt steeds meer een bijrol en is vooral te zien als moeder en huisvrouw, zittend naast haar man. Mocht ze zelf de auto kunnen rijden, dan schoof ze braaf een plaatsje op voor haar man als deze plaats wou nemen achter het stuur. Pas in de jaren zestig maakt ze haar comeback. Maar bescheiden. Als bestuurder van kleine auto s. Het gaat goed met de economie. Veel gezinnen schaffen een tweede auto aan voor moeder de vrouw, de zogenoemde boodschappenwagentjes. De adverteerders weten niet goed hoe om te gaan met deze nieuwe klanten. Ze hebben geen hoge pet op van de technische kennis van de vrouw en denken dat een vrouw eerst kijkt of de kleur wel past bij haar persoonlijkheid of haar nieuwe kleren. Het is het jullie dan vast ook wel eens overkomen! (en nu richt ik me even tot de vrouwelijk lezers). Je bent op zoek naar een nieuwe auto. Je hebt je degelijk ingelezen in de technische gegevens, cilinderinhoud, vermogen etc. en aldus bewapend met kennis stap je op een regenachtige zaterdag bij de dealer binnen. Klaar om de auto naar keuze aan te schaffen. Maar helaas heb je ook je man meegebracht. Helaas? Ja helaas, maar dan niet voor jouw, maar voor de verkoper. Die maakt namelijk de onvergetelijke fout om tegen je man te gaan praten en niet tegen jouw. En als je dan eindelijk de kans krijgt om iets te vragen geeft hij je de folder, opengeslagen bij de kleuren. Zo van, ga jij nou even zoet kijken welk kleurtje je wil, dan bespreek ik de rest wel met jouw man.: Fout, fout, fout! Mijn auto, dus mijn keuze dus dag meneertje, niet tot een volgend keertje. Toen was ik behoorlijk, nu kan ik er om lachen. Ach ja, de jaren hé. Dan word je wat milder. Vandaag de dag wordt minstens één op de drie auto s in Nederland door een vrouw gekocht en de autoverkopers worden zich daarvan bewust. Er worden zelfs cursussen gegeven aan dealers hoe ze een vrouwelijke klant moeten benaderen. Want een geëmancipeerde vrouw van vandaag koopt de auto die ze wil. Groot, klein, supersnel of superzuinig, of ze houdt de auto waar ze al jaren met plezier in rijd. De Fiat Spider. Liesbeth Smit p.s. Helaas, ik heb écht mijn best gedaan om een foto van de Spider met een mooie blote dame te vinden, maar ik heb er geen kunnen vinden. Misschien omdat de auto al mooi genoeg is van zich zelf? Ondanks deze afbeelding van een lachende, goed geklede vrouw op het punt om haar motor te starten, met de hand zwengelen was over het algemeen moeilijk en vaak rommelig voor vrouwelijke chauffeurs

7 Sauerlandweekend verliefde receptioniste? Vrijdag 31 mei t/m zondag 2 juni Het zoemde al zo lang rond binnen de club: we willen zo graag met een groep naar het Sauerland. Maar ja, hoe pak je dat aan. Wij dachten, de beste manier is de stoute schoenen maar eens aan te trekken en het internet afspeuren naar geschikte hotels en daadwerkelijk ter plaatse gaan keuren. Met Henri Vesseur al een avond gebrainstormd en bedacht wat we wel en niet willen. En toen op pad. We kwamen half december in een besneeuwd Sauerland met de dooi op handen. Wat een prachtig gebied in de winter! Maar ja, als wij in mei /juni met hopelijk veel Spiders op pad gaan ziet het er heel anders uit! Dat moeten we voor ogen houden. We bekijken Winterberg en een plaatselijk hotel. Toeristisch, druk, commercieel en beslist geen goede verblijfplaats voor oldtimers! Maar de omgeving is prachtig en de kronkelweggetjes nog mooier! Zeer geschikt voor een Spider tocht. Geen wonder dat hier ook zoveel motorclubs naar toe gaan. We komen in Wildewiese. Een zeer klein dorp met een prachtige ligging. Dit dorp heeft duidelijk een plaats op de landkaart als bekend skigebied. Maar het gaat ons om het hotel, dat de naam Panoramablick zeer terecht draagt. Deze plaats vonden wij een schot in de roos: zeer vriendelijke ontvangst, heerlijk eten, een lekker Veltins biertje, Duitse uitstraling, een knapperend haardvuur en ondernemende jonge eigenaren, die er alles aan doen dit hotel goed te runnen. En ook heel belangrijk, voor onze auto s op leeftijd, een goede parkeerplaats. s Avonds onder het genot van een heerlijk Dornfelder wijntje maken we onze plannen bekend. Eric, de eigenaar, doet ons een zeer goed bod. De tegenprestatie: het hotel moet dan dat weekend wel vol zijn! Er is dus werk aan de winkel. We maken een PowerPoint presentatie en presenteren deze tijdens de Nieuwjaarsreceptie. Het enthousiasme is voelbaar al worden we natuurlijk wel afgeleid door het heerlijke eten! Iedereen kan op z n gemak even achter de laptop kruipen om de presentatie met foto s te bekijken. Mensen, er zijn 16 kamers te verdelen en vol is vol! Gaston stuurt een mail naar alle leden. Opgeven bij de activiteitencommissie en na vier dagen krijgen we een vrolijk mailtje van Henri. Je zult het niet geloven: we zitten vol! Yes, we gaan gewoon met 16 Spiders naar het Sauerland! Er wordt nu achter de schermen hard gewerkt aan een mooie route langs de meren, communiceren met het hotel, leuke bezienswaardigheden zoeken zoals een druipsteengrot, die we op het programma hebben gezet en de weergoden vast inseinen dat we eraan komen! Auf Wiedersehen! Ton en Ina de Bruin Tijdens de opbouw van de beurs in Houten hadden we net de naakte etalage pop op z n Italiaans gekleed en even weggezet. Op het moment dat we de pop in de Gondel wilden zetten betrapten we Carla, dé beursassistente van Martin de Vries, op dit intieme samenzijn. KOPIJ GEVRAAGD Om de Due Posti te maken is er steeds weer kopij nodig. Daarvoor worden mensen gezocht die een stukje willen schrijven (bijv. over zijn of haar bezoek aan een meeting of ander evenement). En natuurlijk is een ieder die iets kan/wil schrijven over een (vakantie)belevenis met zijn of haar Spider, of andere interessante verhalen of info heeft, van harte welkom om dit met ons te delen. Eventuele foto s (staande, voor omslag) dienen voor een goede verwerking (ook) apart als JPEG te worden toegezonden. Let op voldoende resolutie! Niet kleiner dan 1600 pixels (breedte of hoogte), liefst groter. De volgende Due Posti zal in juni 2013 verschijnen. Om dit te kunnen realiseren moet echt alle kopij uiterlijk 15 mei 2013 binnen zijn op duepostikopij@hotmail.com of op het redactieadres (zie colofon). Maar je hoeft natuurlijk niet tot die datum te wachten met opsturen. Hoe eerder hoe liever

8 particolarità dell Italia Castel del Monte In deze rubriek belichten we steeds iets bijzonders, dat (nog) niet door het massatoerisme is ontdekt. Deze keer het kasteel van 1 cent. Dit zeer indrukwekkende kasteel ligt hoog op een heuvel in de provincie Apulië bij de plaats Corato in het zuiden van Italië. In werd Castel del Monte gebouwd in opdracht van de Romeinse keizer Frederik II. Castel del Monte is gebouwd rond een achthoekige binnenplaats, de diameter is 56 m, de muren zijn 25 m hoog en hebben 8 achthoekige torens die boven de muur uitsteken. Op iedere verdieping zijn 8 zalen. Het kasteel is opgetrokken uit zandsteen, opgesierd met zuilen van marmer. De functie van het kasteel is een mysterie. Waarschijnlijk was Castel del Monte een jachtslot, het heeft geen ophaalbrug, gracht of verdedigingswerken en geen kerkers. Dit bijzondere kasteel wordt gezien als een meesterwerk uit de architectuur met elementen uit de Islamitische wereld, de Klassieke Oudheid en het noorden van Europa. In de loop van de eeuwen werd het kasteel als residentie, gevangenis, schuilplaats tegen de pest, en als rovershol gebruikt. In 1876 werd het kasteel eigendom van de Italiaanse staat. Het was vervallen en de meeste beelden en ornamenten waren allang weg geroofd. Castel del Monte werd gerestaureerd en kreeg de status van nationaal monument. In het kasteel is een expositie over UNESCO Werelderfgoed van Italië en Kroatië rond de Adriatische zee. Verder is Castel del Monte leeg. Een shuttlebus brengt bezoekers in enkele minuten van de parkeerplaats naar het kasteel. Dit enorme bouwwerk kreeg in 1996 de status Werelderfgoed en staat op de Werelderfgoedlijst van UNESCO. Wellicht bent u dit kasteel al wel eens tegengekomen: het staat namelijk afgebeeld op de Italiaanse 1 eurocent! Op de plattegrond is te zien dat alles aan het kasteel achthoekig is. Rond de achthoekige binnenplaats liggen acht zalen waarvan de muren en plafonds met marmer bekleed zijn. Aan de buitenzijde staat aan elke hoek een uitstekende, achthoekige, toren. De man achter het kasteel: Frederik II van Hohenstaufen, koning van Sicilië en Duitsland, keizer van het Heilige Roomse Rijk, leefde van 1194 tot Hij was een van de meest geniale en veelzijdige vorsten van de Middeleeuwen. Een levende legende, die door zijn tijdgenoten: Stupor Mundi werd genoemd. Hij die de wereld versteld doet staan. Leuke sites voor geïnteresseerden: stupormundi.net en casteldelmonte.net Ook op youtube.com zijn prachtige filmpjes te vinden

9 electrische spider? uitnodiging Leo van der Veen stuurde ons de volgende tip. "Op reisprogramma op National Geographic over Oragon USA zag ik tot mijn stomme verbazing een 124 spider met een eigen omgebouwde electro motor! Na wat zoeken op internet heb ik het bijgaand gevonden." 1981 Fiat 124 Spider Little Red Chili Pepper Het betreft hier een Spider die door "real Fiat Freak" J. Bills is omgebouwd tot electrische Spider. Een fantastische job waar hij zelf ook heel content mee is en dus nooit meer afstand van de Fiat wil doen. Uitgerust met 13 accu's van 12 volt heeft deze Spider een topsnelheid van 141 km p/u en een actieradius van 24 kilometer. Hij accellereert sneller dan een standaard Spider! Inmiddels heeft hij er al ruim km's mee afgelegd. Op de website verteld hij al zijn bevindingen en kan je alle technische details van deze bijzondere Spider zien. U wordt na uw rit naar het Ford Museum tussen uur en uur met koffie of thee ontvangen op het binnenterras van het museum. Van tot uur krijgen we een rondleiding door het museum. Om uur willen we starten met de jaarvergadering. Er is een mooie rit uitgezet in de fraaie omgeving van het museum. Lunchen kan in het museum of bij één van de geadviseerde stops in de route. De verwachting is dat we de rit starten om uur. Aan het einde van de rit Het bestuur van het Fiat 124 Sport Spider Register nodigt je van harte uit op de jaarvergadering 2013 op zondag 26 maart 2013 in het Den Hartogh Ford Museum te Hillegom. bestaat de mogelijkheid om facultatief mee te doen aan een diner. De kosten voor de jaarvergadering en de rondleiding worden gedragen door de club; het diner is voor eigen rekening. Daar we graag enig inzicht willen hebben in de opkomst vragen wij u vriendelijk om u van te voren op te geven, als u de vergadering bezoekt. Uw reactie zien wij graag tegemoet op ons adres: fiat.spider.events@gmail.com. Wil je hier meer van weten ga dan naar: U kunt zich aanmelden tot uiterlijk 7 dagen van te voren; graag ook opgeven of u blijft eten. Uitnodiging volgt per post

10 RECEPTI Recepti di Soupi di Mimosa Soupi for 6 personi: Ingrediënti: 1 pollo di zuppa (kip) 3 stengeli di bleki selderii 1 bossi peterselii 3 kleini worteli 3 takki tijmi 10 peperkorreli 2 eieri Maki un bouilloni mit di pollo di zuppa, stengeli di bleki selderii, peterselii, worteli, tijmi en peperkorreli. Zefi door uni zefi enne pureri di bleki selderi en worteli, terug stortii bij di bouillonni. Pollo di zuppa bewari voor uni lekkeri ragouti (recepti volgendi due posti) Maaki op smaaki met peperi en salti. Verwarmi di zuppa, ni lati koki. Kloppi di eieri losi en gieti door una zefi in di zuppa. Voorzichtigi roeri. Zeri lekkeri mit geroosteri ciabatti mit butti en geraspti kasi Bueno apetito Elisabethi di Vriesi 18 ( Notiti: geni echti mimosa bloemi erini. Eieri in soepi lijki opi mimosa!) 19

11 De aanschaf van een Fiat 124 Sport Spider Een miskend talent We hebben deze zelfde Spider nu 20 jaar onafgebroken in het bezit. De auto is inmiddels volledig kaal geweest en overgespoten en van een nieuw leren interrieur en nieuwe sportstoelen voorzien. De Spider is jaren bij Spider Specialist Dick Baas in onderhoud geweest. Sinds een jaar of 5 is dit onderhoud, naar volle tevredenheid, overgegaan naar Harry Minekus van Oldtimerland. Ieder jaar wordt er in goed overleg weer een projectje gedefinieerd waarmee de Spider naar een hoger plan wordt getild. Het resultaat van deze jaarlijkse investeringen is een spider die zo bedrijfszeker is dat er op elk moment mee naar de Spaanse costa s kan worden gereden. cabrio ervaringen waren enkel positief en de hele zomer van 1993 reed ik dan ook trots als pauw, door de zon gebruind rond. Ongelooflijk; wat een fijne auto, om mee te cruisen, bleek die Spider te zijn. Het initiele plan was om de spider na de zomer weer te verkopen en alsnog een VoPo te kopen. Maar na de eerste rijervaringen met de Spider ging dit plan definitief overboord. De ultieme droom is om met de Spider in een periode van een kleine twee weken de route van de Mille Miglia te rijden. Ook de Stelvio pas staat hoog op de verlanglijst. Of het er dit jaar van gaat komen is nu nog onbekend, maar eens gaat dit toch gebeuren. De Spider is er in ieder geval klaar voor. Hubert van Straelen In het voorjaar van 1993 was ik eigenlijk op zoek naar een Volkswagen Porsche (VoPo) 914. De VoPo die ik op het oog had bleek qua onderhuidsplaatwerk een stuk minder goed te zijn dan verwacht, dus dat plan ging via de zijdeur af. In de jaren negentig was het zoeken naar een auto een nog tijdrovender bezigheid dan nu. Zonder websides als marktplaats, Autoscout24, gaspedaal etc, etc. betekende het zoeken van een auto toendertijd; zowel de zaterdag Telegraaf uitspitten, als het eigen netwerk mobiliseren, maar daarnaast ook goed opletten wat jezelf langs de weg aangeboden zag. Zo kwam het dus dat op een mooie zondag ochtend in vroege zomer van 1993 mijn oog viel op een grijsblauwe US spider, die bij het lokale tankstation te koop werd aangeboden. Op zich was dit niet zo verwonderlijk, want in die periode werden spiders met bosjes tegelijk uit de US geimporteerd. De auto was op zijn Amerikaans uitgeleefd en zag er dan ook niet echt mooi uit. Een vouw in de linkerdeur en een afgeleefd vies beige interieur waren de eerste blikvangers. Desondanks maakte de auto toch voldoende indruk om er eens een belletje aan te wagen. Uit de eerste telefonisch contacten bleek direct dat de auto door Automobiel Bedrijf Peter Segers uit Amersfoort, in consignatie, werd aangeboden. Na een proefrit en een eerste inspectie door een bevriend automonteur, kapte de laatste het bezoek subiet af met de woorden dat we genoeg gezien hadden. Terug naar huis kwam de professionele aap al snel uit de mouw. Het vakoordeel luide dat het ding er dan wel niet uit zag, maar motorisch en mechanisch in goede conditie verkeerde.twee dagen later werd s avonds na steving onderhandelen met Peter Segers de Spider aangeschaft. En zo reed ik het weekend erop trots als een pauw in mijn nieuw verworven Pinfarina Spider door Amersfoort. De grauwe mistbank op wielen, mocht er dan niet uitzien, maar reed inderdaad tadeloos. De eerste spider 20 21

12 NIEUWKOOPSE PLASSEN RIT Met z n allen kijken we al weer uit naar een mooie tijd met veel zon en open kappen. De voorjaarsrit wordt gereden op 21 april door een mooie centrale streek: de Nieuwkoopse plassen. Om al meteen een vakantiegevoel te creëren hebben we Restaurant de Watergeus in Noorden gereserveerd waar we vanaf uur ontvangen worden met koffie en 2 soorten specialiteiten. Hier kunnen we op het terras genieten van een blik over het water en ons ver weg wanen Aanmelden kan t/m zondag 14 april via: fiat.spider.events@gmail.com Simon van Capelweg 10, 2431 AG Noorden Kosten: 25,00 volwassenen, 12,50 kinderen 4 t/m 12 jaar. SVP overmaken op ING rek. nr tnv Fiat 124 Sport Spider Register onder vermelding van Nieuwkoopse plassen rit 23

13 Van Ton de Bruijn weer een oud artikel uit Robbedoes. Met geweldige tekeningen van Jijé van de nieuwste Italiaanse modellen in 1958 ZELF VERANTWOORDELIJK BIJ STOPPEN SCHORSEN Veel voertuigeigenaren schorsen hun voertuig regelmatig. Zeker als de grenzen voor vrijstelling motorrijtuigenbelasting in 2014 verder beperkt worden zal dit alleen maar toenemen. Het schorsen duurt maar één jaar; daarna zijn de voertuigverplichtingen weer van kracht. Vergeet men bijvoorbeeld weer naar de APK te gaan of te verzekeren dan volgen forse boetes. Voertuigverplichtingen sinds 1995 Het bezit van een voertuig brengt van rechtswege drie verplichtingen met zich mee voor de voertuigeigenaar: het voertuig moet een geldige APK goedkeuring hebben, er moet Motorrijtuigenbelasting (MRB) voor betaald worden en het voertuig moet minstens WA verzekerd zijn. Het schorsen gebeurt bij een postagentschap of online bij de RDW en kost voor een voertuig van 15 jaar of ouder 23. De schorsing is een jaar geldig en kan steeds weer met een jaar verlengd worden en kost dan weer 23. Tot zover de theorie maar nu de praktijkhobbels. APK kan tijdens de schorsing Voertuigen met een eerste toelating op de weg voor zijn niet meer verplicht om APK gekeurd te worden. Niet meer verplicht, maar een vrijwillige keuring voor het voertuig kan natuurlijk wel. Best veel eigenaren van dergelijke heel oude voertuigen doen toch een APK om een oordeel te krijgen over de staat waarin in hun voertuig verkeert. Op het laatste APK goedkeuringsbewijs staat hoelang dit bewijs geldig is en wanneer dus de volgende APK weer moet gebeuren. Tijdens de schorsing mag u naar de APK garage rijden voor de keuring: dat moet wel tevoren gemeld worden op de RDW-site en u moet verzekerd zijn tijdens de rit. U mag die rit maken op de afloopdatum van de vorige APK of direct voor de afloopdatum van de schorsing. Als u de APK doet nadat de schorsing is afgelopen rijdt u rond zonder geldige APK en bent u strafbaar. De bestanden van geldige niet-geschorste kentekens en de voertuigen waarvan de APK is verlopen worden dagelijks met elkaar vergeleken en u glipt er echt niet doorheen. Een forse boete voor het ontbreken van de APK is dan het gevolg. Blijven verzekeren tijdens schorsing Ook kunt u het verzekeren stopzetten tijdens de schorsing. Daar moet u om vragen bij uw verzekeraar. Maar het is om twee redenen niet verstandig om voor die paar tientjes die het oplevert een oldtimerverzekering te schorsen. Allereerst omdat u wellicht in de schorsingsperiode naar de APK moet: een geschorste verzekering moet dan weer even in kracht hersteld worden. Administratief lastig. Maar het tweede is dat tal van risico s wel degelijk doorlopen tijdens een schorsing: denk aan brand of diefstal. Zeker als u naast WA ook brand, diefstal of een andere vorm van verlies van uw voertuig verzekerd heeft is het verstandig om de verzekering gewoon door te laten lopen. Dan krijgt u nog wat terug voor uw voertuig als de stalling afbrandt. Het advies is dan ook: verzeker meer dan alleen WA en laat dat door lopen tijdens een schorsing. Wegenbelasting en schorsen De vrijstelling MRB staat op tocht en minder voertuigen zullen in de toekomst vrijgesteld zijn. Nu wordt geschat dat 20% van de oude voertuigen geschorst is en dat worden er per 2014 alleen maar meer. Voor een belastingvrij voertuig is de verplichting vervallen om belasting te betalen, dus het al dan niet schorsen heeft daar geen invloed op. Bij een wél belastingplichtig voertuig herleeft na schorsing de verplichting om belasting te betalen: de Belastingdienst krijgt bericht van de RDW en u wordt weer uitgenodigd om maandelijks een al dan niet fors bedrag aan MRB aan de Staat af te dragen. Praktijk problemen Uit de vele vragen die de FEHAC over schorsen krijgt blijkt dat het van groot belang is dat u zelf handelt na afloop van de schorsing. Zorg voor het verzekerd hebben en houden van uw voertuig. Veel mensen denken dat het allemaal weer vanzelf na schorsing in de oude situatie terugvalt en worden verontwaardigd en nemen pas actie als de boete van niet-verzekerd rondrijden van 390 op de deurmat valt. Die problemen worden al een stuk minder als u het voertuig gewoon minstens WA verzekerd houdt. 5 GESPECIALISEERDE RDW STATIONS VOOR OLDTIMERS RDW en FEHAC werken samen aan het opzetten van een nieuwe aanpak voor de RDW klassieker keuringen. Met ingang van 1 februari 2013 zijn vijf geselecteerde RDW stations aangewezen voor import van klassieke voertuigen. Bij de aanpak van import(keuringen) hanteert de RDW steeds als leidraad het principe, dat iedereen met elk voertuig bij elk RDW station terecht moet kunnen. Maar daar waar moderne voertuigen steeds meer op elkaar gaan lijken, wordt de technische kloof tussen moderne uniformiteit en mobiel erfgoed steeds groter. RDW en FEHAC hebben daarom afgesproken dat import van voertuigen ouder dan 30 jaar per 1 februari 2013 uitsluitend plaatsvindt bij vijf aangewezen RDW keuringstations. De RDW medewerkers op deze stations hebben specifieke kennis van klassiekers. RDW en FEHAC werken samen om deze kennis op peil te houden en waar nodig te verdiepen. Import(keuring) van klassieke voertuigen, ouder dan 30 jaar, vergt specialistische kennis die niet meer bij iedere keurmeester voorhanden is. Het gaat bijvoorbeeld om technische kennis die nodig is om de authenticiteit van onderdelen en documenten vast te stellen. Daarom is afgesproken dat de keuring van voertuigen ouder dan 30 jaar uitsluitend verricht worden bij één van de vijf gespecialiseerde RDW stations: Amsterdam, Zwijndrecht, Arnhem, Veldhoven en Zwolle. Eigenaren van dergelijke voertuigen die via een afspraak maken, komen automatisch bij één van deze stations terecht. Hiermee wordt tegemoet gekomen aan een belangrijke wens van de FEHAC achterban, die zich nu verzekerd weet van keuringen toegespitst op klassiekers. Een unicum in Europa. 25

14 Passie voor auto s de lente staat voor de deur S P I D E R T E C H N I E K Beste spidervrienden en vriendinnen, bij de KNAC vanzelfsprekend Dé club voor autoliefhebbers, al sinds 1898 De KNAC biedt afhankelijk van het gekozen pakket hulp bij pech in binnen- en buitenland, voor zowel de dagelijkse auto als de klassieker Uitstekende verzekeringen voor de klassieker en de moderne auto Maximaal klassiekerplezier door toerritten, taxaties, technische informatie en een prachtig clubblad met veel wetenswaardigheden Nog even en de lente staat weer voor de deur en zal de zon de spiders weer naar buiten willen lokken om een stukje te gaan rijden... Maar voordat de spider weer aan het verkeer mag deelnemen moeten we toch een aantal zaken even nalopen. We beginnen met de olie. Is deze ververst voor de winter? Als dat niet het geval is, dan moet dat nu gebeuren samen met een nieuwe oliefilter. Nu we toch onder de motorkap bezig zijn, controleren we gelijk het niveau van de koelvloeistof in het expansietankje en in de radiateur. Denk ook even na hoe lang de koelvloeistof al in de motor zit. Ververs deze om de 3 jaar. Oude koelvloeistof wordt namelijk op den duur agressief en vreet het materiaal van de cilinderkop aan. Op het moment dat dit gebeurt kom je voor een nare dure reparatie te staan. Het is verstandig om een logboekje bij te houden wanneer je één en ander vervangt aan de spider. De distributieriem moet bijvoorbeeld om de 6 jaar of km ( miles) worden vervangen. Dit is zeker handig om te archiveren om later de ellende van motorschade te voorkomen. Laat bij vervanging van de distributieriem gelijk de spanrol en eventuele lekkende oliekeerringen vervangen. papier of een tissue het reservoir schoon en vul het met schone vloeistof. Vervolgens ververs je de vloeistof in de rest van het remsysteem en laat je alles doorpompen. Kijk of het luchtfilter nog schoon is en of het luchtfilter op zomer of winterstand staat. Meestal volstaat het verdraaien van een kwartslag van het luchtfilterdeksel om hem van zomer op winterstand en vice versa te zetten. De injectiemotoren hebben geen zomer- en winterstand. Dit wordt namelijk door de koelvloeistofsensor geregeld. Handig is ook om aan het begin van het seizoen de werking van de koelvin te checken. Laat de motor warmdraaien en zo gauw de temperatuurmeter de 0 van de 90 graden of 190 graden Fahrenheit overschrijdt, moet de koelvin aanslaan. Doet hij dit niet, controleer dan eerst het koelvloeistofniveau en of het koelsysteem goed is ontlucht (is vaak een probleem bij een 2 liter motor). Is dit allemaal oké, vervang dan de sensor onderin de radiateur. Als je de draadjes die naar de sensor lopen met elkaar verbindt, dan moet de koelvin gaan draaien. Ondertussen als de motor staat warm te draaien kun je de verlichting, wissers etc. nalopen. Als laatste niet vergeten om de bandenspanning te controleren en dan bedoel ik alle 5!!! de banden. Mocht er na dit lijstje afgewerkt te hebben nog tijd over zijn, dan kan er eindelijk nog even een heerlijk ritje in het voorjaarszonnetje worden gemaakt. Wij delen uw passie. Daarom is de KNAC de club waar autoliefhebbers zich thuis voelen. K N A C, v a n z e l f s p r e k e n d v o o r a u t o l i e f h e b b e r s De remvloeistof moet om de 2 jaar worden vervangen. Draai de dop(jes) van het reservoir af en kijk of er veel vuil op de bodem ligt. Zelf zuig ik even met een slangetje het reservoir leeg. Maak even met P.S. wacht niet te lang met het klaarmaken van je spider, voordat je het weet kunnen we weer rijden en genieten. Hartelijke groet, Harry Minekus

15 het gemis blijft De Huchtstraat 3, 1327 EA Almere telefoon: Ik was nog een jong jochie en mijn vader had altijd opel kadetten, maar onze buurman had Fiats. Verschillende typen had hij gehad en wat vond ik ze mooi. Jaren verstreken, totdat ik van een oom van mijn toenmalige vriendin een Fiat 127 kreeg. Deze moest wel een beetje opgeknapt worden. Ik had toch nog geen rijbewijs, dus dat lukte wel. Inmiddels mijn rijbewijs gehaald en rijden maar. Maar ja, 18 jaar en dan een Fiat 127. Eh nee. Mijn vader wist een leuke auto te staan. We zijn gaan kijken en ja hoor, een Mitsubishi Celeste. Geweldig mooi, dus gekocht. Enkele jaren later leerde ik een ander meisje kennen en al snel woonden we samen. Precies achter het huis van mijn ouders en de Fiat buurman. Toen kreeg ik van een oude collega een Fiat 133 aangeboden die wat in elkaar zat, maar ook in de sloot had gelegen, onder water met het motorblok. Een vriend van ons heeft toen de olie afgetapt (meer water dan olie) en daarna hebben we hem aangesleept. Wat was mijn meisje zenuwachtig. Een eigen auto, als hij het maar deed. En ja hoor, een hoop gepruttel en rook en hij sloeg aan. Beetje opgeknapt en geschilderd en ze kon rijden. Een tijd later zei een buurjongen dat hij een Fiat 500 te koop wist, dus wij kijken. En wat blijkt, een 500 bouwpakket, helemaal uit elkaar gehaald. De jonge eigenaar zag het niet meer zitten. We hebben hem gekocht voor 1500 gulden. Eigenlijk teveel, maar we hadden te doen met de 500 en met de jongen, in zijn gehuurde garage met veel te hoge kosten. Helaas is die jongen later met een motor verongelukt. Het volgende probleem deed zich voor, we hadden wel een 500, maar geen schuur of garage. Van een kennis van mijn schoonouders mochten we in zijn schuur de auto helemaal opknappen. We wisten niet eens waar welke onderdelen hoorden. Er bleken ook nog brommeronderdelen in de kratten te zitten, dus dat maakte het er niet makkelijker op. Met informatie van anderen lukte het aardig en het werd een leuke donkerblauwe 500. Jaren heeft mijn meisje er mee rond gereden. Helaas stond hij altijd buiten en dat was te merken ook. We woonden nog steeds in het tussenhuis, voorzichtig aan de buurman gevraagd of we onze 500 via zijn achtertuin bij ons in de tuin konden zetten. En hij ging meteen aan de gang om de schutting open te halen. De Fiat stond achter, de klus kon beginnen. Eerst een tent gebouwd om de auto, want de winter begon er aan te komen. Met kachels aan hebben we iedere avond aan de auto gewerkt. Helemaal uit elkaar gehaald en schoon gekrabd. Zelf hebben we hem gespoten. Eerst in de epoxy spuitplamuur, daarna zwarte onderlaag, daarna donkerblauw en toen nog een blanke laklaag. En dit alles met een gewoon mondkapje voor in de vrieskou met een hete luchtkanon aan. Dom, ja dat snappen we nu ook, maar mooi dat hij was geworden. Jaren heeft mijn meisje er nog mee gereden

16 Iedere dag naar haar werk. We wilden inmiddels ook wel graag kinderen en dat lukte ook. Ja, heel goed zelfs, we kregen een tweeling. De Fiat 500 werd te klein dachten we. Het lukte niet met de kinderstoeltjes, veiligheid, jullie kennen het wel. En eigenlijk geen ruimte om hem te bewaren. Hij stond nog steeds buiten. Dus hebben we hem te koop gezet. Al snel kwam er een handelaar die hem wel wilde kopen. Ik zei tegen hem dat er andere mensen zouden komen kijken. (We gunden hem niet aan deze verkoper). Daarna kwam er een jong stel kijken. Ze waren gelijk helemaal verliefd. Ze namen hem mee en wij hebben een half uur zitten huilen. Het was beter zo dachten we. We kochten een ander huis en nadat we het huis opgeknapt hadden en nog wat geld over hadden, bleef het toch kriebelen en ik had mijn zinnen gezet op een Fiat 124 sport spider. Na er verschillende bekeken te hebben, kocht ik er een. Te snel natuurlijk, teveel deuken, kapot interieur. Eigenlijk een drama. Maar ja, wie A zegt moet ook B zeggen. Samen hebben we er een jaar aan gewerkt. En gelukkig kregen we hem in 1 keer door de RDW keuring en konden we genieten van de ritjes met de kinderen achterin. Na 14 jaar nog steeds mooi. Inmiddels hebben we ook een Fiat Topolino restauratie project, maar dit staat project staat al 5 jaar stil. Maar 1 ding blijft altijd, die 500 missen we nog altijd. We kunnen best een andere kopen. Maar het gaat nou juist om deze Fiat 500. Ik weet niet wat het is, is het liefde, verlatingsangst of ben ik gewoon gek. Het gemis blijft. Gert en Suzanne Sondervan 30 31

17 Druk Print Sign met het oog op de toekomst... Industrieweg CA Waardenburg Postbus BA Waardenburg Tel. (0418) Fax (0418) info@vanhorssen.nl Textielweg 18a 4104 AR Culemborg advertentie advertentie HORSSEN HORSSEN Industrieweg CA Waardenburg miniaturen van fiat Beste spiderliefhebbers, Zoals velen van jullie weten die regelmatig deze kolom lezen, heb ik een zwak voor modellen die wat met de rally te maken hebben. Deze keer wil ik enkele modellen belichten die een geducht tegenstander waren van de Fiat 124 Abarths. Het eerste model is er één uit de eigen stal van de FIAT groep in de vorm van de Lancia Fulvia 1.6 HF. Deze Lancia - Italia streed zij aan zij in 1972, met de 124 Spider om de felbegeerde punten voor het kampioenschap. Dit model uit de serie Champion Rally Cars werd gebruikt in de Rally Du Maroc en werd bestuurd door de heren Lampinen en Andreasson. De tweede tegenstander uit eigen huis was de Fiat 124 sedan, dit keer uitgevoerd als de SEAT 1430 special. Deze Seat reed mee in de rally van Monte Carlo en werd bestuurd door de coureurs Servia en Sabater. door Harry Minekus Verdere tegenstand kwam uit het kamp van Renault met de Alpine A110. Deze had een hele lichte polyester body met een 1600 CC motor en gaf deze speciale Renault vleugels. Dit model van de fabrikant Solido is wat eenvoudig gedetailleerd. Wat leuk aan dit model is dat de portieren geopend kunnen. Deze Alpine reed met de heren Andruet en Biché de rally van Monte Carlo. De Ford Escort, bestuurd door Henry Liddon en Timo Makinen namen deel in de RAC rally in Engeland in Deze Escorts, eigenlijk tezamen met de Opel Kadett GTE Coupé, waren zeer snel en meesters in het spectaculair driften bij het ronden van de hairpins. Zij vormden een serieuze bedreiging voor onze Fiat 124 Abarths. Helaas ontbreekt er nog een leuk modelletje van de Opel kadett GTE in mijn collectie anders had ik jullie hiervan ook een fotootje getoond. Ik hoop dat ik jullie weer een beetje heb vermaakt met enkele modelletjes uit mijn rallycollectie

18 PRIJS: Advertencione (kleine advertenties) zwart-wit/kleur, met of zonder foto: voor clubleden C 5,00 - voor niet leden C 10,00 INZENDEN: per naar: duepostikopij@hotmail.com BETALING: ADVERTENCIONE overmaken op girorekening 42140, t.n.v. Fiat 124 Sport Spider Register te Zevenbergen o.v.v. 'plaatsing advertentie' TE KOOP FIAT SPORT SPIDER US 1978 Beige TE KOOP FIAT 124 SPORT SPIDER 2000 EUROPA 1984 Na bijna 20 jaar in mijn bezit te zijn geweest zoek ik een nieuwe eigenaar. Zelf ben ik de 3e eigenaar van deze uit Californië geïmporteerde Spider. Echt een Amerikaanse uitvoering: automaat, airco en cruise control! In al die 20 jaren heeft deze me nog nooit in de steek gelaten. De huidige mijlenstand bedraagt ml = plm km. In originele en prima staat verkerende amerikaanse spider. De beige lak zit er nog goed op! Heeft in Nederland altijd binnen gestaan en is goed onderhouden (eerst door Dick Baas en later door Harry Minekus). Deze Spider is verder geheel origineel incl. alle bijbehorende boekjes (zelfs van de airco en cruise control)en de meeste nota s. Alleen bij mooi weer mocht hij de weg op! Prijs: ,- Inl.: of makelaardij@teunissenvanmanen.nl TE KOOP FIAT 124 SPIDER 2000 (US) bouwjaar 1981 in 1997 uit USA geimporteerd Nederlands kenteken juni Mijlstand juni 2009 = 11477, nu = Kleur rood, bekleding beige, kap beige linnen. Radio/cd / alarm klasse 3 met cabrio-alarm GT. Volgens taxatie rapport 2009 origineel en roestvrij, zeer gave en strakke auto, chroom in zeer goede staat. Auto is in 1999 totaal opnieuw opgebouwd met o.a nieuw motorblok en verder alles gereviseerd of vernieuwd. Zeer professioneel in meerdere lagen gespoten. Auto rijdt alleen in de zomer met droog weer, staat altijd in garage. Taxatie 2012, ,-, doe een goed bod boven de INFO: Ed van der Maaten ed@vdmaaten.nl De leren stoelen zijn voorzien van schapenvachten (koel in de zomer en lekker warm in de winter). Afdekhoes voor de softtop is aanwezig. APK gekeurd. Vraagprijs 6.750,-. Reacties aan hvdkooij@caiway.nl of (Hans). TE KOOP FIAT 124 SPORT SPIDER 1800 Bouwjaar 1975 In 1998 geimporteerd en volledig en zorgvuldig gerestaureerd door Moeijes in Alkmaar. In 1999 op Nederlands kenteken gezet (ZL-ZF-43). Vanaf 2000 tot nu onderhouden door Caresance Classic Cars in Wassenaar. Complete onderhouds historie beschikbaar. APK tot 1 juni Kleur: Geel metallic. Technisch en optisch in topconditie. Een van de betere spiders. Veel extra's zoals kofferrek, Nardi stuurwiel, Cromodora velgen. Taxatie (Jonker Wesdorp) mei 2011: EUR ,- Vraagprijs: EUR 8.750,- Peter Mullink

19 AAndAcht en zorg voor uw klassieker Volg ons op Twitter #OldtimerlandNL Vind ons leuk op Facebook 36 OLDTIMERLAND CLASSIC CARS Onderhoud ~ Reparatie ~ Preparatie ~ Revisie ~ info@oldtimerland.nl