FERRO FLASH Driemaandelijks tijdschrift

Transcriptie

1 N 283 October-November Décember 2014 FERRO FLASH Driemaandelijks tijdschrift Foto van : Ne pas jeter sur la voie publique Niet op de openbaare weg gooien FSR ASBL Rue Laurent Vandenhoven, 47a 1140 Evere 1

2 Comissie : INFO : Ferro Schaerbeek Rail - Erevoorzitter Guy Bridoux - Voorzitter Daniel Leydens - Penningmeester André Hyernaux - Secretaris Eric Poussart Av. Rogier Bruxelles ; Courriel : fsr.secret@skynet.be Verantwoordelijk : - Publiek relatie - 2 spoor netwerk Armand Thonet - 3 spoor netwerk Philippe Deuquet - Local en bar André Mertens Benoit Bettig - Elektriciteit en elektronische - dagelijks bestuur Inschrijving : Gewoon lid : 72 EUR Leden die in hetzelfde huishouden als een gewoon lid : 48 EUR Student lid : 48 EUR Weldoener : à partir de 80 EUR Alleen jaarabonnement op Ferro-Flash : 12 EUR Bankrekening : Code IBAN : BE BIC : GKCCBEBB FSR ASBL Av. Rogier Bruxelles Contact met ons opnemen : - Internet : clubfsrbe@gmail.com FSR ASBL Straat Laurent Vandenhoven, 47a 1140 Evere Telefoonnummer : Het wordje van... André Hyernaux André Mertens Eric Poussart Nagels Christian Armand Thonet Met veel moed en plezier, hebben wij onze tweede Barbecue verwezenlijkt. De formule dinner plus openbaan werdt goed gewaardeerd. De uitnodigde gasten van onze leden konden ons mooie 3 spoor vintage baan bewonderen, terwijl de 2 spoor analoog baan in werking was. Alleen blijf een vorm te geven aan het elektronika systeem en dan kunnen we aan de slag. Op de stand dinamo in leuvens Expo zullen we veel vragen stellen, luisteren,en met veel inlichtingen terug komen. Ook zullen we aanwezig zijn te St. Ghislain op 6 December. Niet te missen het uitzonderlijk fotografiewerk van Paula. Haar tentoonstelling retrospective is nog tot 18 December te bekijken in de Alliance Française, gewijd aan onze Club F.S.R. en zeker moete waard is. Dus hebben wij nog veel uit te voeren voor het einde van dit jaar, dus aan de slag, hierbij wensen we jullie allen en rustige en warme avond bij een goede Trein Video. 2

3 Zomer is voorbij dus terug opschieten met ons spoor aktiviteiten Source : L.D. Source : L.D. Sommaire 1) Verkeer op de banen Blz. 4 2) Kleine blick op de werven van de Club Blz. 5 3) Werf in Trainwordl Blz. 6 4) Ex Preussische Fleischmann rijtuigen Blz. 7 pg 4 pg 5 pg 6 pg 7 3

4 1. Verkeer op de baan Eindelijk zijn groter Amerikaanse treinen terug. Maar de Belgische treinen blijven aan de top. Source : F. Q. 4

5 Hetzelfde voor het 3 spoor systeem. Source : F. Q.

6 2. Kleine blik op de werven van de Club Grote overpeinzing rond de modules Bij het nadenken van het tweespoor systeem is deze nog altijd op de draaischijf 6

7 Overleg 3 spoor ploeg

8 3. Werf Train World Een voor een, komen de lokomotiven naar het museum Met een grote kraan werdt deze naar binnen gebracht 8

9 4. De ex Pruise rijtuigen met uiteinde staanplaatsen. Met de medewerking van Fleischmann heeft het invoerfirma T2M enige reproducties van pruisse rijtuigen uit het begin van verleden eeuw op de markt gezet. Het kan nuttig zijn hun geschiedenis te bestuderen om het gebruik op onze baan te kunnen bepalen. De rijtuig Ref volgens de duitse beschrijving is een C4üPrI3, dit is te zeggen een doorlopende derde klasse rijtuig (ü) van Pruisise oorsprong gebouwd in 1913, gevonden op ons netwerk in 1945 die door de NMBS werdt overgenomen onder nummer 47316, hernummerd en overgeschakeld in 2de klasse in 1956, en werdt eindelijk afgekeurd op 08/11/1959. De drie anderen wagen zijnde al op onze netwerk, daar ze een deel waren uit de oorlogschaden. (Zo gezegd: Armistice wagen), geleverd door Duitsland op het einde van de vorige oorlog. (Beslissing van het verdrag van Versailles in 1919). Ref was oorspronkelijk,een BC4üPr12 gebouwd als B3C5 met nummer 58409, een van de zelzame wagen uit deze reeks die nog in werking was in maar haar nummer werdt afgekeurd op 04/04/1953. Ref is een AB4üRR gewijzigd als A3B4 en genummerd Die deel uit maakte van een reeks AB in slechte staat en afgekeurd wegens oorlogschaden ( P.V. 109 van 29/09/1941). Waarvan enkel het nummer werdt hersteld om terug in dienst genomen te worden in Zijn bouwdatum is onbekend, maar dergelijke rijtuigen werden gebouwd tussen 1903 en Rekening houdend de lengte van het rijtuig en de vorm van het dak is het deel van Fleishmann model uit de période Die werdt buiten dienst gezet in januari Er bestaat een foto in de archieven van de NMBS in de tijdperk 3b. Ref. nummer met nummer is een uitzondring: Oorspronkelijk was het een Armistice - Rijtuig type AB6üPr07. De keus van dit nummer is en raadsel, want was niet meer in het inventaris van Die deel uitmaakte de zelfde groep dan en werdt eindelijk afgekeurd in Het Fleischmann model schijnt dus bruikbaar te zijn voor een exploitatie gedurende tijdperk 2. De tweede bijzonderheid: Zijn draaistellen met 3 assen. Vanaf het einde van de 19e eeuw, de CIWL en anderen spoormaatschappijen besloten het comfort van hun luxe-rijtuigen te verbeteren, te beginnen met de WL en WR. Ze kregen 3 assen draaistellen: De technologie van de lange gelaste rails bestond nog niet! Deze bouwmanier werdt korte tijd nadien toegepast door de Pruisse firmas vanaf 1899, wat voor ons betreft in de jaren 1906 / 1907, enkel voor drie reeksen van de rijtuigen waarvan enkelen werden aan de NMBS geleverd als Armistice rijtuigen. In het kader van een studie oorspronkelijk Duits. De overdracht van AB en ABC rijtuigen zonder enige bestemmingslanden, maar schattend dat er tenminste twee waren op onze netwerk, een AB nummer wat ons betreft en een ABC met nummer Om deze studie niet te vergemakkeleken, bij zijn afkeuring, in 1941 was dit rijtuig beschreven zoals een AB4ü en niet meer als AB6ü, dat wil zeggen dat die draaistellen toen 2 assen hadden. Wanneer deze verandering uitgevoerd werdt? Opspooring van een technische fiche, een foto of een gelijkwaardig getuigenis altijd in de loop is.laat dit geen probleem zijn voor uw interesse uit dit tijdperk 2. 9

10 Source : G.B. Een kleine Konvooi van deze type is geen gemakkelijke taak, maar men moet bewust zijn dat Fleischmann een produktie Pruisse modelen voorstelde, en dit wordt nog regelmatig gezien in tweedehands beursen. Men moet ook weten dat in tijdperk 2 waren deze rijtuigen regelmatig in internationale treinen gebruikt, en waarschijnlijk werden gemengd in konvooien met onze I1 rijtuigen waarvan de produktie voorzien is door LMS, na de produktie van de I2. Met geluk vindt men: Ref B met nummer die is een C4üPrI3 "Armistice" rijtuig, vertegenwoordigd, in slechte staat werdt afgekeeurd vanaf 07/06/48. Ref B gemengd rijtuig B3C5 (Oorspronkelijk, een AB2C5) met nummer 58339, gebouwd in 1910 en afgekeurt in juli Afgekeurt van de reizingers dienst bedoelt niet vernield, want dit rijtuig werdt later als dienstwagen in Charleroi gebruikt. 10

11 Een beeld van rijtuig (AB4üPr oorspronkelijk, werdt B7 in de NMBS bij het tijdperk 3b) (Archives NMBS) Ref; B is een gepakwagen, oorspronkelijk type Pw4üPr07 (Pw voor packwagen, later D voor packwagen), verwerving van de 2de wereldoorlog, met nummer bij de NMBS en afgekeurt op 12/06/1959. Ref B hetzelfde type van pakwagen, maar werdt geleverd als "Armistice", omgebouwd vanaf 1929 voor de postdiensten, oorspronkelijk nummer 9058 en hernummerd voor postverpakkend tot G.B.

12 Deze Flash Ferro is van jou en het is aan jou het interessant is, stuur ons uw artikelen, ideeën en notities Foto van de Antwerpen station Foto van : a7391ee1f82be21ea2da900aa04e9414.jpg 12