anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

Transcriptie

1

2 Catali Tekst: Hans Mariens, foto's: Richard de Jonge De Catalina 28 mark II wordt gebouwd door een van de grootste bouwers van zeiljachten ter wereld: Catalina Yachts. Hier rollen per werkdag meer dan tien schepen de werf af, of de fabriek uit. Het bouwen van grote series heeft voor- en nadelen, die je in dit schip terugvindt. Maar de voordelen wegen ruimschoots op tegen de nadelen. En de zeilkwaliteiten? Die zijn zoals je van een goed zeilend toerschip mag verwachten. D e Catalina 28 mark II is geen nieuw schip, maar een herziene 28. Importeur Deko Yachting heeft er in Nederland in twee jaar tijd al dertig verkocht. Voor een 28-voeter zeker geen slecht resultaat. Volgens Jan Deutekom, directeur van Deko Yachting, komt dat door het uitgekiende interieur en de complete levering. Het schip staat voor gulden in de prijslijst, maar je kan er ook zo mee wegvaren. Vrijwel alles is aan boord wat je kan bedenken, uitgezonderd instrumenten, koelaggregaat in de koelbox, verwarming en buiskap. Hoewel de romplengte van de Catalina niet meer dan 8,65 meter bedraagt, zit er enorm veel ruimte in het schip door de uitgekiende indeling. Via het trapje, de motorkist, kom je in de kajuit. Als je dan naar achteren kijkt, zie je onder de kuip een dubbel bed van bijna twee meter lengte. Hier kan je echt met twee volwassenen slapen. Die ruimte is gedeeltelijk afgeschermd met een gordijn en het schot van de douche/toiletruimte aan bakboord. Ook hier voldoende ruimte. Een voordeel van industriële bouw kom je tegen in de kombuis. Het aanrechtblad daarvan is van een kunststof die veel lijkt op de peperdure Cormoran kunststof. Het is niet hetzelfde materiaal, maar beschikt over dezelfde eigen- kort bestek + complete levering + vijf jaar garantie op osmose - motorlawaai - geen kaartenberging 22 2

3 Vaarimpressie Mark n 3

4 schappen. De werf gebruikt dit materiaal bij alle kajuitschepen in de kombuis. Standaard wordt het schip geleverd met een half-cardanisch opgehangen gasfornuis. Deze drie componenten: dubbel bed onder de kuip, Kombuis met kunststof werkblad en half-cardanisch gasfornuis. De motorkist is tegelijk de trap. Het dubbele bed onder de kuipvloer is lang en breed genoeg voor twee volwassenen. ruim toilet met douche en de grote kombuis vind je in Europese schepen pas vanaf 32 voet. Tussen toilet en langsbank aan bakboord staat een ruime koelbox, waarvan het kleine blad te gebruiken is als kaartentafel. De importeur zet een schotje boven de bank voor het bevestigen van instrumenten. Een echte kaartentafel heeft dit schip dus niet. De ruimte daarvoor is ingeleverd voor het ruime toilet. Over betimmering mag je nauwelijks spreken in de Catalina, want die blijft beperkt tot wat afwerklijstjes, beschieting achter de langsbanken, wat schotjes en deurtjes. Het overgrote deel van het interieur bestaat uit polyester vormstukken. Je ziet duidelijk hoe en met wat voor schroeven houten delen zijn vastgezet. Liefhebbers van mooi afgetimmerde schepen gruwen daarde deksel van de koelbox is te klein voor de Ijsselmeerkaart. Het interieur biedt meer nuttige ruimte dan menig 30-voeter van, maar bij Catalina gaan ze ervan uit dat elk timmeruur x-dollars extra kost. Toch maakt het schip geen kale of kille indruk. Het is functioneel en iedere eigenaar kan het verder aankleden, zoals hij/zij dat wil. De diesel onder de trap staat netjes op flexibele steunen en is verzorgd ingebouwd. Zo zitten op de slangen dubbele slangklemmen. Alle onderdelen van de motor die je regelmatig na moet lopen hebben stickers of labels met verklarende teksten. Die vind je ook aan kranen en afsluiters, zodat je weet waar ze voor dienen. Dat is ook wel nodig, want er zitten er nog al wat: kranen voor de watertank, tussen tank en boiler (standaard) en tussen toilet en vuilwatertank (standaard). De werf gebruikt hiervoor robuuste kunststof kranen die niet corroderen. Het water van de douche loost in de bilge, dat kan naar keuze direct buitenboord worden gepompt of naar de vuilwatertank, hetzelfde geldt voor het afvalwater uit het toilet. Hekstoelzitjes 'Het moet uit de lengte of uit de breedte komen', daarmee worstelen alle ontwerpers als ze veel ruimte binnen moeten creëren. Bij Catalina haalt de ontwerper het uit de breedte en wel in het achterschip. Voorin is het schip vrij scherp en de grootste breedte ligt ongeveer in het midden en houdt die breedte vast tot de spiegel. Door de ronde lijnen van de overgang van spiegel naar de romp wordt die breedte visueel behoorlijk weggewerkt. De breedte op de waterlijn achterin is niet zo groot, zodat het schip zich niet vastzuigt in het water. De romp zelf heeft een rondspant vorm met een aangezet stuk voor de kielophanging. Bij de werf kan je kiezen uit twee soorten kielen: een vinkiel van 1,60 meter diep, of een vleugelkiel van 1,15 meter diep. Vooral die laatste biedt een enorme vergroting van het vaargebied, zohet interieur bestaat voor een heel groot gedeelte uit polyester vormstukkken.,é&«4

5 Catalina 28 mark ii als meren en het wad. In de ruime kuip kan je tijdens het zeilen op de brede kuipranden zitten of op comfortabele zitjes in de hekstoel. De stuurman achter het stuurwiel (standaard) kan ook op de kuiprand zitten. De open spiegel van de kuip wordt beveiligd met een brede zwemtrap die uitgeklapt ver onder water steekt. Na het zwemmen kan je douchen met de buitendouche. Ondanks de stahoogte van 1,83 meter in de kajuit is de opbouw niet hoog. De gangboorden hebben voldoende breedte om over te lopen. De stevige mast met toptuigage heeft een dubbele zaling met enkel topwant en twee onderwanten, het achterstag loopt uit in een spruit. Volgens Jan Deutekom mag de grootzeiloverloop van de Amerikaanse regelmakers niet in de kuip zitten. Daarom loopt hij op een rail op het kajuitdak. Het grootschoot grijpt dan ook halverwege de giek aan. Voor het trimmen van het grootzeil moet je de schoot op de lier houden. De zeiloppervlakken zijn daarop aangepast: een betrekkelijk klein grootzeil en een grote genua. De hele bediening van de zeilen gebeurt uit de kuip: hijsen, strijken en reven met een enkellijns systeem. Door toepassen van het Dutchman-systeem valt het doorgelatte grootzeil altijd op de giek door de twee nylon lijntjes die door ogen in het grootzeil lopen. Deze lijntjes zitten vast aan de dirk. Alle beslag - uitgezonderd de Lewmar zelfhalende lieren - wordt door Catalina zelf gemaakt, net als alle roestvast staal en de zeilen. Die staan er netjes op, maar het zijn echte toerzeilen van eenvoudige snit. Deutekom direct demonstreren hoe het reven met één lijn werkt, want dat rif hebben we met deze wind nodig. Binnen een paar minuten staat het grootzeil er netjes op en de rolgenua houden we een paar slagen ingerold rond het Scheaffer-rolsysteem. Op het betrekkelijk vlakke water achter de dijk loopt het schip 5,5 tot bijna 6 knopen aan de wind. In de vlagen hebben we eigenlijk te veel zeil, maar door het grootschoot te vieren vangen we die vlagen makkelijk op. Het schip ligt op deze koers goed op het roer en je stuurt het met een hand. Met ruimere wind, half- tot bakstag en uitgerolde genua komt het schip aan de rompsnelheid en af en toe iets daarboven. Hoewel het grootschoot in het midden van de giek aangrijpt, is het zeil zo vlak te trekken als je wilt. Met deze tuigage en alle voorzieningen kan je het schip makkelijk in je eentje zeilen. Tijdens het varen op de motor valt op dat de motor wel netjes loopt, maar hij maakt behoorlijk wat herrie in de kajuit. Op kruissnelheid meten we 76 dba binnen en 70 dba buiten in de kuip. Ter verduidelijking: tussen de 70 en 73 dba is het geluidsniveau acceptabel, tussen de 73 en 80 dba lawaaiig. heel wat boten geproduceerd, zoals stuks van de Catalina 22 (ook bekend als Jaquar 22). Volgens Jan Deutekom is elk vierde zeilschip in Amerikaanse havens een Catalina. Om die grote productie te halen zijn veel onderdelen in alle schepen gestandaardiseerd met als gevolg dat je ook in een relatief kleine boot als deze onderdelen aantreft, die je normaal alleen ziet in duurdere schepen. Heerlijk zitje in de hekstoel. De uitgeklapte zwemtrap heeft drie treden onder water. Breed programma Deko Yachting importeert al negen jaar Catalina en Morgan kajuitzeilboten van 27 tot 50 voet, maar ook de Caprice matchracers, Prindle en Nacra catamarans. Deze Amerikaanse werf bestaat inmiddels 27 jaar en heeft al Goed toerzeiljacht Een schip met een waterverplaatsing van ruim kilogram, kilogram eigen gewicht, plus water, olie, uitrusting en bemanning bereikt geen onverwachte snelheden. De theoretische rompsnelheid ligt op ongeveer 6,7 knopen en onder goede omstandigheden zal dat gehaald kunnen worden. Als we de haven uitvaren hebben we windkracht vijf met uitschieters naar zes Beaufort op het IJsselmeer in het gedeelte tussen de Houtribsluis en Buitendouche richting Urk. Net bui- met koud- en ten de haven kan Jan warm water. 5

6 Catalina 28 marku Technische specificaties Technische gegevens Voor het lamineren van de met glasvezel versterkte polyester romp maakt de werf gebruik van een isophtaalzure gelcoat en hars. Deze hars geeft minder kans op osmose. Tussen de gelcoat en het laminaat met glasvezel ligt een dunne laag Firet die het doordrukken van het glasweefsel voorkomt. In de romp is een grote binnenmal gelijmd die tot de dekaansluiting loopt. Deze mal zorgt voor stijfheid en vormt een heel groot deel van de interieurdelen. Hetzelfde geldt voor de binnenmal tegen het kajuitdak. Tussen buiten- en binnenmal van het dak is ook nog eens multiplex van achttien millimeter dik gelijmd. De romp-dekverbinding bestaat uit een flens van het dek die over de romp valt. De ruimte er ertussen wordt gevuld met een polyesterpasta. Dek, romp en binnenmal worden met de aluminium stootlijst met bouten en moeren aan elkaar verbonden. In deze lijst zit een kunststofprofiel. In de loden kiel zit een roestvast stalen frame met acht trekstangen waaraan de kiel aan het verdiepte polyester gedeelte van de romp hangt. Omdat lood niette schilderen valt, is de kiel bekleed met glas en polyester. In de bilge verdelen zware wrangen de krachten van de kiel op de romp. Een stevige constructie. Lengte over alles: 8,80 m Lengte over dek: 8,65 m Lengte waterlijn: 7,80 m Grootste breedte: 3,20 m Diepgang met vleugelkiel: 1,15 m Diepgang met vinkiel: 1,60 m Ballast: met vleugelkiel kg Waterverplaatsing: kg Aantal slaapplaatsen: 4 (6) Watertank: 160 liter Vuilwatertank: 57 liter Dieseltank: 53 liter Motor: driecilinder Universal M 25XP basis van Kubota, 17 kw (23 pk) bij r/min Zeiloppervlakken: grootzeil 17,3 nv, rolgenua 22,5 m \ Prijs in standaarduitvoering: ƒ ,Carantie: vijf jaar op osmose en constructie van de romp Importeur: Deko Yachting, Ijsselmeerdijk 2, 8221 RC Lelystad. Telefoon (0320) Het polyester roer is gevuld met een harde schuimsoort. De roerkoning vormt een geheel met het roerblad door een roestvast stalen frame. De top- en hoofdwanten zitten met trekstangen vast op een stringer die een onderdeel is van de binnenmal. Elektrische installatie standaard: twee 80 Ah accu's, walstroomaansluiting, laadautomaat, hoofdschakelaar en zekeringspaneel. De gasinstallatie is netjes aangelegd, maar wijkt af van in Nederland gehanteerde normen door gebruik te maken van slang in plaats van koperen leiding, jaco Feenstra, expert van de ANWB, afdeling Watersport heeft geen problemen met deze gasinstallatie en zal die zeker nooit afkeuren. Wel zal de slang regelmatig vervangen moeten worden, de importeur zal uit moeten zoeken om de hoeveel jaar. Overigens heeft deze gasinstallatie nog een extra beveiliging door een elektromagnetische klep die de gastoevoer afsluit als er geen spanning op het boordnet staat Powered by TCPDF (