het grootste, onafhankelijke platform voor verkeerstoepassingen en mobiliteitsoplossingen magazine website nieuwsbrief bijeenkomsten social media
|
|
- Rebecca de Jong
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 jaargang 7 #02 apr 2013 het grootste, onafhankelijke platform voor verkeerstoepassingen en mobiliteitsoplossingen magazine website nieuwsbrief bijeenkomsten social media IN BEELD openbaar vervoer mobiliteitsmanagement infrastructuur parkeren verkeersmanagement fiets De evolutie van verkeersmanagement Mobiliteitsvraagstukken vanuit de reiziger benaderd Veiligheid op het Rijkswegennet Verwarmd fietspad Enschede Verkeersmanagement voor de fiets De gebruiker en wegkantsystemen
2 GEBRUIKERSGERICHTE OPLOSSINGEN DOOR CO-CREATIE Mobiliteitsvraagstukken vanuit reiziger benaderen leidt tot nieuwe inzichten Burgerparticipatie gaat verder dan een avond van gedachten wisselen. Aan beide kanten is een open blik, oprechte inzet en een actieve houding essentieel. Om dit te bereiken moeten burgers een centrale rol krijgen in de ontwikkeling van beleid, actief bijdragen aan de ontwikkeling van oplossingen, en moeten burgers én overheden met elkaar in contact komen. Zo kunnen er in co-creatie gebruikersgerichte oplossingen worden gecreëerd die ook implementeerbaar zijn. Dit artikel richt zich op co-creatie voor het oplossen van mobiliteitsvraagstukken. Ter illustratie worden voorbeelden uit een aantal cases beschreven. [tekst] IR. SANNE KISTEMAKER MUZUS Burgerparticipatie of de burger centraal. Je hoort het tegenwoordig vaak, maar gebeurt het ook echt? Een inspraakavond organiseren op basis van reeds bedachte oplossingen, is een duidelijk voorbeeld waarbij eigenlijk geen sprake is van burgerparticipatie. Participeren betekent aandeel hebben in of actief deelnemen aan, en niet het evalueren van bestaande ideeën. Maar ook wanneer burgers worden betrokken bij het bedenken van oplossingen, blijkt deze vorm van participatie in de praktijk lastig te implementeren. Mensen kunnen vaak moeilijk verwoorden wat ze echt willen en daarbij houden hun oplossingen zich niet aan de organisatorische kokers van de ambtelijke organisatie. Ze houden geen rekening met bestaande structuren. Vanuit hun perspectief kan een mobiliteitsvraagstuk net zo gemakkelijk om een welzijnsoplossing vragen en dat vraagt om samenwerking tussen verschillende partijen. Het ontwerpbureau Muzus past co-creatie technieken steeds vaker succesvol toe in de publieke sector om vanuit het perspectief van de burger te innoveren. De ontwerpaanpak bestaat uit een combinatie van onderzoek en co-creatie technieken. Dit zorgt voor inzicht in de latente behoeften van burgers, en een vertaling naar concrete oplossingen die aansluiten bij de wereld van de burger én de ambtelijke organisatie. 16 verkeer in beeld
3 Leefwereld als basis De basis voor het ontwikkelen van gebruikersgerichte mobiliteitsoplossingen is de leefwereld van de reiziger op rijke wijze in kaart weten te brengen. Hiermee worden latente behoeften inzichtelijk gemaakt. Echter, het is voor mensen moeilijk te omschrijven wat ze willen. Sterker nog, mensen zijn zich veelal niet bewust van hun latente behoeften, aangezien het hier gaat om onbewuste kennis. Vragen naar wat mensen willen is dan ook geen goede aanpak en zeker niet de juiste vraag. Het is wel mogelijk mensen te vragen naar hun ervaringen en beleving rondom een bepaald vraagstuk. Vervolgens kunnen daar hun behoeften uit worden gedestilleerd. Om de leefwereld van reizigers echt te leren kennen wordt daarom intensief contact gelegd met de reizigers als een mens met een leven, en wordt samen met de reiziger een beeld van die leefwereld geschetst. De reizigers worden niet gevraagd wat ze vinden van een bepaalde maatregel of oplossing, zij zijn immers geen verkeerskundigen of planologen. Reizigers zijn wel expert op het gebied van hun eigen ervaringen. Daarom worden ze gevraagd naar ervaringen in hun dagelijks leven en drijfveren achter hun keuzes. De uitkomst is geen kwantitatieve informatie vertaald in percentages als antwoord op wat er aan de hand is, maar het schept een beeld van motivaties van mensen. Reizigersdagboek als tool Muzus ontwikkelt tools, die gebruikers in staat stellen hun latente behoeften te verwoorden en daarmee input voor oplossingen te geven. Eén van die tools is een speciaal ontwikkeld dagboek voor reizigers. Hierin vullen ze gedurende een week elke dag opdrachten in die hen helpen hun eigen leven te observeren, hierop te reflecteren, en aan de hand van relevante herinneringen hun waarden te formuleren. Na deze week komen de reizigers bijeen in een groepssessie, waarin zij als experts van hun belevingswereld samen hun verhalen delen en ervaringen met betrekking tot reizen bespreken. Piramide van Maslow De dialogen met reizigers hebben geleid tot inzicht in het mentale model dat reizigers gebruiken om hun vervoermiddel te kiezen, gevisualiseerd in een reizigerspiramide. Deze hiërarchische ordening van de latente behoeften van de reizigers is gebaseerd op de piramide van Maslow. Volgens de theorie van Maslow zou de mens pas streven naar de bevrediging van de behoeften die hoger in de hiërarchie geplaatst worden, nadat de lager geplaatste behoeften bevredigd zijn. Dat principe geldt ook voor keuzes in het publieke domein, kijkend naar de behoeften van burgers. Het is belangrijk dat er goed wordt nagegaan op welk niveau het probleem en de bijbehorende behoefte van de reiziger zich bevindt, want een oplossing slaat alleen aan als deze zich op hetzelfde niveau richt. Deze piramide van de reizigersbehoeften telt drie niveaus, Reizigersdagboek, om reizigers stap voor stap te laten nadenken over latente behoeften Dé treinreiziger bestaat niet, de reiziger waarbij de agenda leidend is wel #02 - apr
4 Na drie gestolen fietsen op het station koos een reiziger weer voor de auto een functioneel niveau, een passend niveau en een niveau van comfort. De onderste laag omschrijft de behoefte om van A naar B te kunnen reizen, met de betrouwbaarheid om op tijd op de bestemming te arriveren. Op het tweede niveau wegen reizigers hun alternatieven af om tot de keuze voor het meest passende vervoermiddel of reisketen te komen. Hierbij maken ze gebruik van beschikbare reisinformatie. Het hoogste niveau wordt slechts bereikt als er nog meerdere alternatieven overblijven. Dan spelen de persoonlijke waarden van de reiziger, zoals duurzaamheid of flexibiliteit, een doorslaggevende rol in hun keuze. Verschillende reizigersgroepen focussen op andere nuances binnen deze piramide en doorlopen de verschillende lagen dan ook verschillend. Daarom is het belangrijk per doelgroep de behoeften goed in kaart te brengen. Agenda leidend in vervoerskeuze Maar hoe worden verschillende reizigersgroepen goed gesegmenteerd? Reizigers worden tot op heden vaak ingedeeld per vervoermiddel, zo wordt er gesproken over automobilisten, treinreizigers, of bijvoorbeeld fietsers. Echter, wanneer je vanuit het perspectief van de reiziger wilt denken, dan voldoet deze intern gestoelde indeling niet. Dé automobilist bestaat namelijk niet, en dé treinreiziger en dé fietser ook niet. De reiziger waarbij de agenda leidend is bestaat wel, zijn keuze voor het vervoermiddel wordt bepaald door de afspraken en is dus per dag verschillend. Zo zijn er ook reizigers waarbij de vertrektijd of aankomsttijd de keuze bepaalt en reizigers waarbij de reisduur de doorslaggevende factor is. En onder oudere reizigers zou je bijvoorbeeld kunnen spreken van sociale reizigers, die op pad gaan om even onder de mensen te zijn en zonder specifieke bestemming reizen. Deze groep reizigers maakt zich vaak grote zorgen over het bemachtigen van een zitplaats en zien op tegen het moment van in- en uitstappen. Per reizigersgroep is het belangrijk om aan de hand van overeenkomstige en uiteenlopende behoeften de juiste indeling te maken. Forenzen hebben bijvoorbeeld andere reizigersbehoeften dan ouderen en moeten daarom ook anders worden ingedeeld, ook al reizen ze beide met de auto. Fictieve persoonlijkheden Om groepen reizigers met verschillende reisbehoeften inzichtelijk te segmenteren wordt gebruik gemaakt van personas. Personas zijn fictieve persoonlijkheden die eigenschappen laten zien van een doelgroep of subgroep en daarmee de gehele groep representeren. Ze geven op een inspirerende manier antwoord op de vragen: Wat vinden deze mensen belangrijk? Wat motiveert hen? Waar hebben zij behoefte aan? Het is belangrijk dat voor de invulling van de personas 18 verkeer in beeld
5 gebruik wordt gemaakt van citaten, foto s en beelden van echte mensen. Deze subdoelgroepen maken andere afwegingen en keuzes omdat zij andere behoeften hebben die leidend zijn. Verschillende groepen vragen om andere (sub) oplossingen. Echter, voor iedereen moeten de functionele behoeften bevredigd worden. Case 1: evaluatie maatregelenpakket stedelijke bereikbaarheid Zo is aan de hand van de reizigerspiramide en speciaal gecreëerde reizigerspersonas, in cocreatie met de betrokken reizigersgroepen en mensen van gemeente en provincie een bestaand maatregelenpakket geëvalueerd voor het verbeteren van stedelijke bereikbaarheid. Er bleken veel maatregelen geënt op de automobilist, terwijl vanuit het perspectief van de reiziger veel daarvan overbodig zijn omdat in de ketenreis dit slechts problemen zijn op het comfort niveau. En er waren juist weinig maatregelen op het gebied van openbaar vervoer, terwijl knelpunten op het functionele niveau ervoor zorgen dat potentiële treinreizigers toch voor de auto kiezen. Eén zo n knelpunt uit het onderste niveau was bijvoorbeeld een slecht onderhouden station op de route: Ik vind het nogal unheimisch daar.. De tijd van de ratten is wel voorbij, maar ik vind die hele entourage rond dat station niks, Ik heb drie fietsen gehad hier, die zette ik altijd netjes in de stalling, maar nadat de derde gejat was ben ik daar maar mee gestopt. Dit zorgt ervoor dat sommige reizigers sneller voor de auto kiezen als dit station in hun treinreis wordt aangedaan, en de trein dan niet als een waardig alternatief wordt gezien. Hier is het zaak eerst het probleem op functioneel niveau op te lossen. Een maatregel op hogere niveaus, zoals bijvoorbeeld het aanbieden van reisinformatie of creëren van meer beenruimte, gaat in dit geval het gedrag van de reiziger niet veranderen. Met de juiste veranderingen aan dit station, zoals het verzorgen van een bewaakte fietsenstalling of goede verlichting, kunnen reizigers verleid worden met de trein te gaan in plaats van de auto. En dat heeft weer direct impact op de bestaande fileproblematiek. Case 2: realisatie unieke buslijn In een ander voorbeeld van burgerparticipatie is met een groep ouderen en stakeholders toegewerkt naar een reguliere buslijn die toegankelijk is voor ouderen en mensen met een functiebeperking. Het bleek dat deze reizigers een dusdanig hoge drempel ervaren die ervoor zorgt dat zij hiermee niet durven te reizen. Voor deze groep zijn de sociale contacten tijdens het reizen, betrouwbaarheid, en zekerheid bij in- en uitstappen van groot belang. Dit laatste staat in de behoeftepiramide van de oudere reiziger zelfs op het functionele niveau, naast het van A naar B komen. Dit betekent dat een buslijn waar onvoldoende tijd voor of hulp bij dit in- en uitstappen wordt aangeboden, zelden of nooit door de oudere reiziger als een waardige optie zal worden beschouwd. Deze reizigers zullen eerder gebruik maken van speciaal vervoer. Als het druk is in de bus kan ik met mijn rollator niet goed in- en uitstappen. Bovendien kan ik dan vaak niet zitten en moet ik me goed vasthouden, maar dat lukt niet altijd. Hier maak ik me al van te voren zorgen over. Op basis van inzicht in de latente behoeften van de oudere reizigers en de expertise van de juiste stakeholders, zoals de gemeente en een busmaatschappij, is een unieke buslijn ontwikkeld waarin het sociale karakter en mobiliteit elkaar versterken. Kenmerkend voor deze bus is een vaste chauffeur, een steward die helpt bij het in- en uitstappen en de route van de bus die een rondje rijdt langs alle voor de doelgroep belangrijke locaties in de wijk. Er is samen met de betrokken burgers bewust gekozen voor een route die niet langs het centraal station rijdt om grote drukte door forensen en scholieren te mijden. Normaal neem ik altijd iets tegen de zenuwen als ik de bus neem, maar bij deze bus hoeft dat niet. Ik neem de bus vaak elke dag, even een rondje meerijden en andere mensen ontmoeten. Door ouderen direct bij de ontwikkeling van de vervoersdienst te betrekken worden zij medeeigenaar van de oplossing wat ertoe heeft geleid dat zij zich ook actief hebben ingezet voor de promotie en daarmee het succes van de bus. Stigmatiserend perspectief loslaten Vraagstukken met betrekking tot ouderen worden vaak aangevlogen vanuit een stigmatiserend perspectief, er wordt gedacht vanuit de dingen die ze niet kunnen. Wanneer ouderen worden benaderd vanuit hun mogelijkheden, wordt de Juiste tools zorgden voor unieke buslijn waarin sociale karakter en mobiliteit elkaar versterken #02 - apr
6 Links een voorbeeld van het segmenteren op basis van behoeften en rechts een reizigerspersona innovatieruimte aanzienlijk vergroot. Wanneer zij zelf meedenken met mogelijke oplossingen raakt het aan de kern van het probleem en zal de oplossing ook meer betekenis en daarmee succes krijgen. Werkelijk de burger centraal zit hem in begrip van zijn wereld en het gebruiken van zijn motivaties en mogelijkheden en zorgen als basis voor alle elementen van innovatie. Ga in dialoog Door met burgers in dialoog te gaan, wordt inzicht gecreëerd in de essentie van het probleem en het niveau daarvan. Oplossingen kunnen zo inspelen op de kern van het probleem en bijbehorende latente behoeften. De ambtelijke organisatie moet hiervoor haar blik verruimen, burgers moeten zich openstellen en de context rondom het probleem moet in kaart gebracht worden. De veelbesproken fileproblematiek wordt vaak bekeken vanuit het perspectief van de automobilist die in die file staat. Oplossingen zijn doorgaans het in gebruik nemen van spitsstroken of het creëren van extra rijstroken. Daarmee wordt het leed van de filerijder wellicht verzacht, maar hij staat er nog steeds in. De echte vraag is, welke van deze filerijders kan een alternatief geboden worden en wat is er voor nodig om dit een waardig alternatief te laten zijn? Dit vraagt om een gedragsverandering. Een fileprobleem oplossen door een verloren station een opknapbeurt te geven is niet het eerste waar aan gedacht wordt. Maar wanneer het raakt aan de behoeften van de reizigers is het zeer effectief en de investering vele malen lager. i sanne@muzus.nl 20 verkeer in beeld
Fietsen, lopen en veiligheid
Uitkomsten stellingendebat Als onderdeel van de Startbijeenkomst Verkeersbeleidsplan Bunnik (datum: 10-10-2013) is een Stellingendebat gehouden. Er waren circa 18 mensen aanwezig die hebben meegedaan met
Nadere informatieEverything should be kept as simple as possible, but not simpler Albert Einstein. Integraal kijken naar behoeften van de klant.
Everything should be kept as simple as possible, but not simpler Albert Einstein Integraal kijken naar behoeften van de klant Joke van Veen De opdracht van NS - maximale reizigersgroei en klanttevredenheid
Nadere informatieResultaten enquête Uithoornlijn
Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Nadere informatieHOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB
HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB CONCEPT HANS ONKENHOUT AMSTERDAM, OKTOBER 2011 HOE SLIM REIS JIJ? Een kwantitatief onderzoek naar
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatie1 Is er uit jouw huishouden in de afgelopen vijf jaar wel eens een fiets gestolen?
Fietsendiefstal Onderzoeksresultaten TIPHorstaandeMaas.nl Fietsendiefstal Fietsendiefstal is in Nederland de meest voorkomende vorm van criminaliteit (bron: politie). 8 7 6 1 Is er uit jouw huishouden
Nadere informatieGrafiek 12.1a Soorten vervoermiddelen waar Leidenaren over beschikken, in procenten van alle Leidenaren 0% 25% 50% 75% 100%
12 VERVOERMIDDELENKEUZE De afdeling Ruimte- en Milieubeleid wil graag weten over welke vervoermiddelen de Leidenaren beschikken en welke zij voor verschillende doeleinden gebruiken. Daarnaast is de gemeente
Nadere informatieEvaluatie PvKO Mastersessie 10 april 2014
Verwachting en aanbeveling Evaluatie PvKO Mastersessie 10 april 2014 Heeft de PvKO Mastersessie aan jouw verwachting voldaan? Toelichting: De link met Big Data was me niet echt duidelijk, titel dekte de
Nadere informatieStadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek
B A S I S V O O R B E L E I D Stadjers over fietsen in Groningen Een Stadspanelonderzoek Onderzoek en Statistiek Groningen heeft als kernactiviteiten instrumentontwikkeling voor en uitvoering van beleidsgericht
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Limburg Zorgeloos reizen van deur tot deur
Openbaar Vervoer in Limburg Zorgeloos reizen van deur tot deur Zorgeloos reizen van deur tot deur Woon je in de stad of in een kleine kern, ga je naar je werk, of reis je in je vrije tijd; het Limburgs
Nadere informatieIn de Visie is beschreven waar SGL in de toekomst voor wil staan, rekening houdend met ontwikkelingen die op dit moment aan de orde zijn.
Bijlage 1 meerjarenbeleidsplan Missie, visie en kernwaarden SGL In dit document vindt u de hernieuwde Missie, Visie en kernwaarden. In de Missie is beschreven wat SGL uit wil dragen naar buiten. Daarbij
Nadere informatieInventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Context voor reisgedrag. Beter Benutten. Gedragsmeting 2015
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2015 1. Context voor reisgedrag Het effect van maatregelen in het kader van Beter Benutten is niet alleen afhankelijk van de drivers die mensen hebben
Nadere informatieRotterdam- Alexander. Bereikbaarheid in. Bereikbaarheid en verbetering leefomgeving! Samen aanpakken. Meedenken?
Bereikbaarheid in Rotterdam- Alexander Het belang van een goede bereikbaarheid in het gebied Bereikbaarheid en verbetering leefomgeving! Opkomende ontwikkelingen Samen aanpakken Meedenken? Een goede bereikbaarheid
Nadere informatieLeren in contact met paarden Communicatie die is gebaseerd op gelijkwaardigheid (Door Ingrid Claassen, juni 2014)
Leren in contact met paarden Communicatie die is gebaseerd op gelijkwaardigheid (Door Ingrid Claassen, juni 2014) Inleiding De kern van (autisme)vriendelijke communicatie is echt contact, gebaseerd op
Nadere informatieWat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0
Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2. Inhoud 1 Inleiding... 5 2 Werving en achtergronden deelnemers... 6 2.1 Interpretatie van de gegevens...6 2.2 Werving...6 2.3 Doelgroep...7 2.4 Kenmerken
Nadere informatie0. Handleiding iteratief werken aan Hoger Bereik
0. Handleiding iteratief werken aan Hoger Bereik De basis van de strategiekit Nederlandstalige laaggeletterden en mensen met andere lage basisvaardigheden zijn moeilijk te vinden, en moeilijk door te verwijzen
Nadere informatieDe vragenlijst P-1 helpt om een groep mensen op te delen in doelgroepen.
Memo Van Datum Onderwerp Friso Metz Soorten reizigers en doelgroepen Doorkiesnummer Bijlage(n) 030 2918209 - Inleiding Dit memo maakt duidelijk welke soorten reizigers er zijn en hoe je een groep mensen
Nadere informatieEerste Hulp bij. FietsParkeren. Whitepaper VOOR EEN MOOIERE BUITENWERELD
Eerste Hulp bij FietsParkeren Whitepaper VOOR EEN MOOIERE BUITENWERELD Eerste hulp bij Fietsparkeren Inleiding: Waarom is een goede fietsenstalling belangrijk? 3-4 1. Welke fietsen dienen er geparkeerd
Nadere informatieBeschrijving Deelproject Communicatie Perron 5. Arnold Aukema
Beschrijving Deelproject Communicatie Perron 5 Arnold Aukema Introductie Dit document beschrijft in het kort het deelproject communicatie binnen het service design project Perron 5, waar ik tijdens mijn
Nadere informatieNederlandse samenvatting (Summary in Dutch) Het managen van weerstand van consumenten tegen innovaties
Nederlandse samenvatting (Summary in Dutch) Het managen van weerstand van consumenten tegen innovaties De afgelopen decennia zijn er veel nieuwe technologische producten en diensten geïntroduceerd op de
Nadere informatieE-mailmarketing voor zorg-professionals: Reader Deel 1: Waarom is e-mail marketing belangrijk?
Waarom is e-mail marketing belangrijk als zorg-professional? Als therapeut of coach werk je graag met mensen. Ook wil je graag genoeg verdienen om van te kunnen leven. Dat betekent dat het belangrijk voor
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatieVerkeerslichten en fietsen Oktober 2014
Resultaten peiling EnschedePanel Verkeerslichten en fietsen Oktober 2014 In 2012 heeft de gemeenteraad van Enschede de Fietsvisie vastgesteld. Doel van deze visie is om meer te gaan doen voor fietsers.
Nadere informatieDE BEHOEFTE VAN DE BUURT ALS BASIS VOOR SPORTBELEID. / 6 december 2018
DE BEHOEFTE VAN DE BUURT ALS BASIS VOOR SPORTBELEID www.muzus.nl / sanne@muzus.nl 6 december 2018 Even voorstellen Muzus service design Ontwerpen voor positieve impact Expert in het sociale domein Sanne
Nadere informatieHet beste uit jezelf
Het beste uit jezelf 2 3 Met elkaar bouwen aan het Huis van Philadelphia Philadelphia wil dat mensen met een beperking gelukkig kunnen zijn en het beste uit zichzelf kunnen halen. Daarom doen we ons werk
Nadere informatieDe ANWB Lichtbrigade Fietsverlichtingsactie
De ANWB Lichtbrigade Fietsverlichtingsactie Leerkracht instructie middelbare school Algemeen Achtergrond De ANWB is een vereniging die nauw betrokken is bij de maatschappij en zet zich in voor mobiliteit,
Nadere informatieParticipatieverslag Nieuw & Anders
Participatieverslag Nieuw & Anders Op 26 en 31 maart vonden twee bijeenkomsten plaats met de titel Nieuw & Anders plaats. Twee bijeenkomsten die druk bezocht werden door vrijwilligers, verenigingen en
Nadere informatie360 feedback 3.1 M. Camp Opereren als lid van een team Omgaan met conflicten Omgaan met regels
360 feedback 3.1 Student: M. camp Studentnummer: 11099003 Klas: WDH31 Datum: 2-02-2014 Personen welke de formulieren hebben ingevuld: - M. Camp - Menno Lageweg - Ir. S.W.L. van Herk - D.J. Jager M. Camp
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2011
Verkeer en vervoer Omnibus Afdeling Onderzoek & Statistiek Januari 2012 2 Samenvatting In het najaar van is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s-hertogenbosch een omnibusonderzoek
Nadere informatieSamen een openbaar vervoernetwerk uitbouwen
Samen een openbaar vervoernetwerk uitbouwen Beheersovereenkomst Gemeentelijke plannen: Mobiliteit, Ruimtelijk Infrastructuur, Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen Mobiliteitsdecreet Meer... Decreten en
Nadere informatieFietsen door groen. Het fietsenplan van D66 Breda
Fietsen door groen Het fietsenplan van D66 Breda VOORWOORD De fiets hoort bij Breda. Iedereen kent het gevoel, over het stuur gebogen soms door weer en wind. Fietsen is milieuvriendelijk en gezond. Fietsen
Nadere informatieSESSIE #12 Bedrijvig met een werkloze auto. Een getuigenis Smart Move. 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link
SESSIE #12 Bedrijvig met een werkloze auto. Een getuigenis Smart Move 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link Context: Mobimix www.mobimix.be Informeren van fleetmanagers
Nadere informatieWendbaar en waarde(n)vol onderwijs!
Wendbaar en waarde(n)vol onderwijs! In ons onderwijs staat de mens centraal, of het nu gaat om studenten of medewerkers, om ouders of werknemers uit het bedrijfsleven, jongeren of volwassenen. Wij zijn
Nadere informatieDesigning human-centred organizations. Erik Roscam Abbing en Christine De Lille
Designing human-centred organizations Erik Roscam Abbing en Christine De Lille Design your Innovation Flanders In Shape 29 juni 2012 voor we beginnen... GSM cursus voor ouderen Wat is het echte probleem?
Nadere informatieOntdek de Bibliotheek. Ontdek de Bibliotheek. Ontdek de Bibliotheek
Ontdek de Bibliotheek Ontdek de Bibliotheek Ontdek de Bibliotheek Welkom in de bibliotheek. Je gaat op ontdekking in de bibliotheek. Hierbij doe je een onderzoek naar verschillende soorten media; zoals
Nadere informatieConvenant Bereikbaar Haaglanden en Rijnland
Convenant Bereikbaar Haaglanden en Rijnland Ondernemersverenigingen 2018 t/m 2020 Convenant Bereikbaar Haaglanden en Rijnland Ondernemersverenigingen 2018 t/m 2020 Optimale bereikbaarheid staat bij u hoog
Nadere informatieDesigning human-centred organizations. Erik Roscam Abbing en Christine De Lille
Designing human-centred organizations Erik Roscam Abbing en Christine De Lille Design your Innovation Flanders In Shape 29 juni 2012 voor we beginnen... GSM cursus voor ouderen Wat is het echte probleem?
Nadere informatieInwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum
Inwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum De gemeente Enschede hecht veel belang aan de mening van inwoners. Daarom is het opgericht. Via dit panel kunnen inwoners van Enschede gedurende
Nadere informatieHet idee van reisadviezen uit de Kaartautomaat
Het idee van reisadviezen uit de Kaartautomaat Na het kopen van een kaartje / opladen van een chipkaart krijgt men direct een precies advies naar de eindbestemming. Mogelijke optie: automaten krijgen het
Nadere informatieOpleidingsprogramma DoenDenken
15-10-2015 Opleidingsprogramma DoenDenken Inleiding Het opleidingsprogramma DoenDenken is gericht op medewerkers die leren en innoveren in hun organisatie belangrijk vinden en zich daar zelf actief voor
Nadere informatieDe interne communicatieadviseur
De interne communicatieadviseur Dit zijn de kenmerken van een complex Verschillende ideeën Kleine wijzigingen kunnen grote gevolgen hebben Beweeglijke doelen Het pad ontrolt zich met iedere stap??? Geen
Nadere informatieCOMMUNICEREN VANUIT JE KERN
COMMUNICEREN VANUIT JE KERN Wil je duurzaam doelen bereiken? Zorg dan voor verbonden medewerkers! Afgestemde medewerkers zijn een belangrijke aanjager voor het realiseren van samenwerking en innovatie
Nadere informatieLes 2: Voorspellen Tekst: Veilig in het verkeer. Introductiefase: 2. Vraag: "Kan iemand zich nog herinneren wat de bedoeling was bij het voorspellen?
Les 2: Voorspellen Tekst: Veilig in het verkeer "Welkom:... " Introductiefase: 1. "Vorige week zijn we begonnen met voorspellen." 2. Vraag: "Kan iemand zich nog herinneren wat de bedoeling was bij het
Nadere informatieSlimmer naar Scheveningen
Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie
Nadere informatieSamenwerken aan welzijn
Samenwerken aan welzijn Richting en houvast 17 november 2017 Het organiseren van welzijn Het afgelopen jaar hebben we met veel inwoners en maatschappelijke partners gesproken. Hiermee hebben we informatie
Nadere informatieToolkit Ons Brabant Fietst
Toolkit Ons Brabant Fietst De partners van Ons Brabant Fietst kunnen voor hun communicatie rondom hun fietsprojecten en activiteiten gebruik maken van de sjablonen uit de toolkit Ons Brabant Fietst. Hierdoor
Nadere informatieBurgerpanel Lansingerland
Burgerpanel Lansingerland Resultaten peiling 1: P+R, hotel Rottemeren, identiteit dorpskernen, flexwerkplekken en burgerparticipatie december 2013 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van
Nadere informatie[UITKOMST ENQUETE SEPTEMBER 2015]
2015 Fietsersbond Deventer gst [UITKOMST ENQUETE SEPTEMBER 2015] Aantal respondenten t/m 24 september 2015: 26 leden van de Fietsersbond Deventer e.o. Dit is ongeveer 12 % van het ledenbestand met e-mail.
Nadere informatieDe wereld beleven, een hele belevenis
De wereld beleven, een hele belevenis Rensje Plantinga www.ronzebons.nl mei 2011 2 De wereld beleven, een hele belevenis. De Ronzebons, mei 2011 De wereld beleven. In de gezondheidszog in zijn algemeenheid
Nadere informatieANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting. conclusies
ANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting conclusies Amsterdam, 21 maart 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA Drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave Conclusies
Nadere informatieProductontwikkeling 2.0
Productontwikkeling 2.0 De klant centraal zetten Lastig om out of the box te denken Loeff s Patent leerde weer vanuit de klant naar de eigen archiefproducten te kijken. Het bedrijf weet eigentijdse en
Nadere informatieInformatiebrochure Programma ERVARING TELT
Informatiebrochure Programma ERVARING TELT Een passend toekomstperspectief voor mensen, die in de laatste fase van de loopbaan hun baan verliezen. Ervaring Telt helpt je op weg! Ervaring Telt: Jouw plan,
Nadere informatieOmgevingswet. Kansen en Ontwikkelingen voor inwoners DNA Wouw
Openbare Jaarvergadering Dorpsraad Wouw 23 november 2017 Omgevingswet Kansen en Ontwikkelingen voor inwoners DNA Wouw Bert van Kesteren, lid werkgroep DNA van Wouw Omgevingswet De nieuwe Omgevingswet treedt
Nadere informatieCOLLECTIEF VERVOER. Koen Bekking (CROW-KpVV) 11 november 2015
COLLECTIEF VERVOER Koen Bekking (CROW-KpVV) 11 november 2015 CROW-KPVV IN HET KORT Slimme en praktische oplossingen voor vraagstukken over infrastructuur, openbare ruimte, verkeer en vervoer CROW CROW-KpVV
Nadere informatieJONGEREN IN GELDERLAND OVER
JONGEREN IN GELDERLAND OVER een sterk bestuur en hun gemeente Aanleiding De provincie Gelderland werkt samen met VNG Gelderland aan het project Sterk Bestuur Gelderland (SBG). In het project wordt het
Nadere informatieResultaten fietsenquête
Resultaten fietsenquête Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquête beantwoord. 1 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquête ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten
Nadere informatieHoofdstuk 6. De rol van klanten
Hoofdstuk 6 De rol van klanten 6.1 Klanten in het innovatieproces Van oudsher aan het begin(ideeën) en einde (uitkomst testmarkt)v/h proces. De rol van klanten steeds groter geworden. Bij het vooronderzoek
Nadere informatieUitkomsten t.b.v. de visie
Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites
Nadere informatieKosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten
Kosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten Beter Benutten: kosteneffectieve maatregelen Rijk, regio en bedrijfsleven werken in het programma Beter Benutten samen om de bereikbaarheid in de drukste
Nadere informatieFietsparkeren in Leiden
Fietsparkeren in Leiden peiling Leids JongerenPanel Colofon Serie Statistiek 2011 / 12 Gemeente Leiden Afdeling Strategie en Onderzoek, BOA Postbus 9100, 2300 PC Leiden E-mail: boa@leiden.nl Website: www.leiden.nl/jongerenpanel
Nadere informatieFactsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente
Factsheet Factsheet eerste Beter effecten Benutten Beter Benutten regio Maastricht regio Twente Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente Inleiding Voor de montoring en evaluatie van de tien
Nadere informatieFietsen in Groningen 2016
B A S I S V O O R B E L E I D Fietsen in Groningen 2016 Laura de Jong Onderzoek en Statistiek Groningen, april 2016 Fietsen in Groningen 2016 Inhoud 1. Inleiding 3 2. Fietsen in Groningen 2016 4 2.1 Respons
Nadere informatiePlan van Aanpak. Inleiding. Aanpak visie op leren
Plan van Aanpak Van Jos Kessels, Manon Ruijters, Dorine Wesel Datum 12 augustus 2015 Onderwerp Aanpak visie op leren Inleiding Natuurlijk zijn onze uitgangspunten op verschillende manieren om te zetten
Nadere informatieVersnellingskamer Productblad
Versnellingskamer Productblad Van beleid naar aanpak. Veel organisaties beschikken over een visie op het gebied van duurzame inzetbaarheid of gezondheidsmanagement. Maar als er een klap op dat document
Nadere informatieFietsen in Groningen 2017
veel respon Fietsen in Groningen 2017 Kübra Ozisik April 2017 www.os-groningen.nl BASIS VOOR BELEID Inhoud Inhoud... 1 1. Inleiding... 2 2. Fietsen in Groningen 2017... 3 2.1 Respons en achtergrond...
Nadere informatieSportweetje. Het Katwijkse. sportieve toekomst! naar een. Nieuws, trends en tips voor een gezond en sportief verenigingsleven
Het Katwijkse Sportweetje Nieuws, trends en tips voor een gezond en sportief verenigingsleven digitale nieuwsbrief voor het verenigingsleven editie 2015.1 klik en lees het artikel van uw interesse volg
Nadere informatieDe drijfveren zijn ontwikkeld en aangeleverd door Coert-Jan Tomassen van CJT for Sales: Coert-Jan Tomassen info@cjtforsales.com www.cjtforsales.
Drijfveren Tool 1.0 Carolien van Herrikhuyzen www.cforcycling.nl www.cforcycling.com carolien@cforcycling.nl Om wat handvaten te hebben voor een gesprek met ons begeleidingsteam bij het formuleren van
Nadere informatieHoren, zien en begrijpen
Horen, zien en begrijpen Ontwikkeling van een buslijn voor en met ouderen en mensen met een functiebeperking [Aafke Kauffman] [Muzus] [aafke@muzus.nl] [Evelien Fleskens] [inno-v] [ef@inno-v.nl] [Wilko
Nadere informatieTevredenheidsonderzoek fietsers 2007. Michiel Bassant
Tevredenheidsonderzoek fietsers 2007 Michiel Bassant Inleiding De gemeente Amsterdam wil het fietsgebruik stimuleren. Om dit te bereiken wordt een actief fietsbeleid gevoerd met maatregelen die het fietsen
Nadere informatieFietsplaza HC een initiatief van CORIO, V&D en gemeente Utrecht
Fietsplaza HC een initiatief van CORIO, V&D en gemeente Utrecht Stel je eens voor... een comfortabele fietsenstalling waar je als gast ontvangen wordt midden in het winkelhart van Nederland. Het heeft
Nadere informatieOpel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008
Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Belangrijkste uitkomsten Van de leaserijders maakt 71% nooit gebruik van het openbaar vervoer voor het werk. Bij een mogelijkheid voor een nieuwe
Nadere informatie13 Acquisitietips. AngelCoaching. Coaching en training voor de creatieve sector www.angelcoaching.nl
13 Acquisitietips AngelCoaching Coaching en training voor de creatieve sector Tip 1 Wat voor product/dienst ga je aanbieden? Maak een keuze, niemand kan alles! Tip 1 Veel ondernemers zijn gezegend met
Nadere informatieHoe ga ik dit verwerken? (Begrip maken) Dit volume is goed, dit moet ik zo houden.
Wie Citaat feedback Wat? (Interpreteren) Hoe ga ik dit verwerken? (Begrip maken) Wat & waarom? (Vervolg vraag) Goed volume in je stem. Het volume van mijn stem is zodanig dat de informatie goed te horen
Nadere informatieWerkboek MEER KLANTEN OP JOUW MANIER! ANNEMIEKE TISSINK KRIJG MEER KLANTEN DOOR MARKETING IN TE ZETTEN OP EEN MANIER DIE BIJ JOU PAST
Werkboek MEER MANIER! ANNEMIEKE TISSINK KRIJG MEER DOOR MARKETING IN TE ZETTEN OP EEN MANIER DIE BIJ JOU PAST MANIER! Hoofdstuk 1 Nieuwe klanten nodig? Marketing is een vakgebied waar veel om te doen is.
Nadere informatieRESEARCH COMMUNITIES HEEN KUNNEN
DE 7 REDENEN WAAROM MARKETEERS NIET OM RESEARCH COMMUNITIES HEEN KUNNEN Odette Vlek Senior marktonderzoeker Ruigrok NetPanel November 2015 INTRODUCTIE Online research communities zijn al enige jaren hot.
Nadere informatie5 CRUCIALE COMPETENTIES VOOR EEN DUURZAAM HRM/L&D DIMITRI MAENHOUDT
5 CRUCIALE COMPETENTIES VOOR EEN DUURZAAM HRM/L&D DIMITRI MAENHOUDT WAT BETEKENT DUURZAAM? Duurzaam betekent aansluiten op de behoeften van het heden zonder het vermogen van toekomstige generaties om in
Nadere informatieOver Performance Dialogue
Over Performance Dialogue Wij ondersteunen organisaties bij het versterken van de dialoog tussen de organisatie en haar medewerkers over functioneren en presteren. Dit doen wij door middel van training
Nadere informatieStadspanel-onderzoek naar mobiliteit en City Line
Stadspanel-onderzoek naar mobiliteit en City Line Wat is het Stadspanel? De gemeente Assen heeft een digitaal stadspanel. Iedere inwoner kan meedoen. Momenteel telt het stadspanel ruim 1 leden. Elk lid
Nadere informatiedoel bereikt zelfsturing inrichten veiligheid fundament Behoeftepiramide van een "Social Business"
Behoeftepiramide van een "" (Naar analogie piramide van Maslow) Maslow rangschikte de volgens hem universele behoeften van de mens in een hiërarchie. Volgens zijn theorie zou de mens pas streven naar bevrediging
Nadere informatiein gesprek met starters Annelies van der Nagel 19 december 2011
in gesprek met starters Annelies van der Nagel 19 december 2011 Soulife: vraaggestuurd ontwikkelen Liever een dakterras dan een balkon. Een dakterras heeft een romantisch beeld. Ik wil geen doorgaande
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieDVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen!
(Bijdragenr. 56) DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen! Bert van der Veen Advin b.v. Rien Borhem Gemeente Amsterdam 1. Inleiding Om het verkeer in goede banen te leiden wordt steeds
Nadere informatieDimensie Beginnend Ontluikend In ontwikkeling Gevorderd Bekwaam Economisch en sociaal ondernemerschap
Dimensie Beginnend Ontluikend In ontwikkeling Gevorderd Bekwaam Economisch en sociaal ondernemerschap De juiste onderzoekende vragen stellen Leerlingen hebben nog geen ondernemersoog ontwikkeld voor het
Nadere informatieIJsselstein: een fietsvriendelijke stad
Raadsvoorstel Gemeente IJsselstein agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer 482318 Programma 3 Commissie Ruimte Portefeuillehouder: Drs I.C.J. Nieuwenhuizen Informatie bij : H Hellinga
Nadere informatieEvaluatie Acquisitietraining Kaap11
Evaluatie Acquisitietraining Kaap11 1. Hoe duidelijk was de aankondiging van de bijeenkomst? Uitermate duidelijk 40,0% 4 Zeer duidelijk 60,0% 6 Redelijk duidelijk 0,0% 0 Niet erg duidelijk 0,0% 0 Helemaal
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 469186 Datum : 22 augustus 2017 Programma : 3 Blad : 1 van 5 Commissie : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. J.H. Lappee Informatie
Nadere informatieOp weg naar een inclusief Tynaarlo
Op weg naar een inclusief Tynaarlo visienotitie Tynaarlo is een inclusieve samenleving waarin iedereen mee kan doen, waarin iedereen telt en wordt gerespecteerd. Een samenleving waarin ook mensen met een
Nadere informatieSamen naar een toekomstbestendige vrijetijdseconomie
Samen naar een toekomstbestendige vrijetijdseconomie Zuid-Limburg Position Paper van de 16 Zuid-Limburgse gemeenten, aangeboden door de voorzitters van het Bestuurlijk Overleg Ruimtelijke Economie en Nationaal
Nadere informatiede plek van de leider
Wat komt er kijken bij succesvol leiderschap? Deze en andere vragen stellen wij tijdens de Leergang Leiderschap. We gaan samen op zoek naar de essentie van leiderschap. Zo ontwikkel je een geoefend oog
Nadere informatieONLINE MARKETING ANGELCOACHING
ONLINE MARKETING ANGELCOACHING MARCA VAN DEN BROEK Met mijn bedrijf AngelCoaching zet ik me in voor succesvol ondernemen als kunstenaar//creatief. WAAR GAAT HET OM? Zichtbaarheid Onderscheidend (en authentiek)
Nadere informatieHet Ontwikkelteam Digitale geletterdheid geeft de volgende omschrijving aan het begrip digitale technologie:
BIJGESTELDE VISIE OP HET LEERGEBIED DIGITALE GELETTERDHEID Digitale geletterdheid is van belang voor leerlingen om toegang te krijgen tot informatie en om actief te kunnen deelnemen aan de hedendaagse
Nadere informatieUit de hokjes naar keuzevrijheid. Mieke Biemond Marjan Maarschalkerweerd. Programma Aandacht voor iedereen
Uit de hokjes naar keuzevrijheid Mieke Biemond Marjan Maarschalkerweerd Inhoud Wat is een inclusieve samenleving? Wat betekent dat voor overheden? Wat verwacht de reiziger? Programma Aandacht voor Iedereen
Nadere informatieWord een participatie-expert!
Word een participatie-expert! Coaching bij extern participatietraject van een klimaatactie Van juli tot mei 2017 coacht Bond Beter Leefmilieu (BBL), in samenwerking met de provincie Antwerpen, gemeenten
Nadere informatieParticipatie betrokkenheid
5 Participatie en betrokkenheid De mate van participatie in de sessies die je organiseert kan erg verschillen. Soms wil je gebruik maken van de ideeën van de medewerkers door een brainstorm te organiseren
Nadere informatieRapportage. Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike
Rapportage Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike In opdracht van: Stadsregio Arnhem Nijmegen Datum: 11 februari 2013 Projectnummer: 2012171 Auteurs: Ronald Steenhoek & Marieke
Nadere informatieOntwikkelen op stage? (Kern)competenties: Cijfer Toelichting
Competentieontwikkeling Om goede, nieuwe leerdoelen te kunnen formuleren is het van belang om eerst te kijken hoe ver ik ben met mijn competentieontwikkeling en welke competenties ik verder wil of moet
Nadere informatieVan basismobiliteit naar basisbereikbaarheid. Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie Context Dia 2 Basismobiliteit Basismobiliteit Basismobiliteit = aanbod Recht op minimumaanbod
Nadere informatieAlles over de pilot. Het succes van Zeker met de bus.
Alles over de pilot Het succes van Zeker met de bus. Netwerker Het nieuwe netwerken! In de spits je netwerk met busladingen tegelijk vergroten. 2 zekermetdebus.nl Inhoudsopgave 1. Snelbus...5 2. Pilot...7
Nadere informatie