VRACHTBEURZEN HOE MAAKT U MEER WINST DAN DE CONCURRENTIE?

Transcriptie

1 VRACHTBEURZEN HOE MAAKT U MEER WINST DAN DE CONCURRENTIE? Een inkijkje in de werking en de voordelen van online vrachtbeurzen INCLUSIEF 10 KLANTCASES TIPS EN WINSTVOORBEELDEN

2 DE VOORDELEN VAN VRACHTBEURZEN... EN HOE U MEER WINST KUNT MAKEN DAN UW CONCURRENTEN Ervoor zorgen dat uw transportbusiness efficiënt en op volle capaciteit werkt is een dagelijkse uitdaging. Elke seconde dat een vrachtwagen stilstaat, verliest u geld. En als hij onderweg is, dan wilt u zeker zijn dat hij volledig geladen is zodat u een mooie winst kunt maken. Goed nieuws: vrachtbeurzen kunnen een uitkomst bieden. We zullen u uitleggen hoe u de vrachtbeurs kiest die het meest geschikt voor u is. Een vrachtbeurs is een online marktplaats waar transporteurs, verladers en expediteurs elkaar vinden, of ze nu op zoek zijn naar een vracht, een leeg of gedeeltelijk leeg voertuig willen aanbieden of contact willen leggen met nieuwe potentiële klanten. Op vrachtbeurzen komen vraag en aanbod voor de transportsector samen. Dit alles gebeurt in een gecontroleerde, hooggekwalificeerde en vertrouwde omgeving. Volgens de gebruikers van vrachtbeurs zijn dit een aantal van de belangrijkste voordelen: Vrijwel onmiddellijk vinden van nieuwe vracht- en transportaanbiedingen of vinden van voertuigruimte voor het vervoeren van uw vracht Minder lege ritten: vracht vinden voor terugritten of betere groupageladingen Berekenen van optimale routes: bespaar op brandstof en tolkosten Uw bedrijf promoten bij veel betrouwbare, potentiële partners Uw business uitbreiden naar een Europees netwerk Openstellen van vrachtbeurzen Transporteurs en expediteurs zijn wat je kunt noemen de standaardgebruikers van vrachtbeurzen. Een recente trend bij vrachtbeurzen is het toelaten van vrachten direct van verladers. Door de vrachtbeurzen open te stellen voor verladers is een nieuw type vracht op de markt gekomen. De prijzen voor deze premium-vrachten liggen normaal hoger en ze bieden, in combinatie met een systeem van digitale offertes, veel toegevoegde waarde ten opzichte van de huidige transportbusiness. Slechts enkele vrachtbeurzen hebben vrachten van verladers waarvoor een offerte ingediend kan worden, waaronder Teleroute. Hoe krijgt u toegang tot een vrachtbeurs? Vrachtbeurzen bestaan al sinds het einde van de jaren 80. In het digitale tijdperk zijn vrachtbeurzen uitgegroeid tot zogenaamde SaaS-platforms: onlineapplicaties die bereikbaar zijn via elke computer met internetverbinding. Er hoeft geen software geïnstalleerd te worden en het werkt volledig in een standaardwebbrowser. Voor toegang tot een vrachtbeurs moet u alleen een abonnement activeren en u kunt van start gaan. De beste vrachtbeurzen bieden ook mobiele apps aan zodat gebruikers ook vanaf hun smartphones toegang hebben tot het platform. 2

3 Vier criteria om de juiste vrachtbeurs te selecteren Een vrachteurs zorgt voor nieuwe business, helpt u kosten te besparen, brengt het aantal lege ritten terug en verhoogt uw winst. Maar hoe kiest u de vrachtbeurs die het meest geschikt is voor u? De vier belangrijkste criteria waar u rekening mee moet houden bij het bepalen van de kwaliteit van een vrachtbeurs zijn: liquiditeit (de hoeveelheid vrachten en vrachtwagens), het aantal gebruikers, de veiligheid en de geografische dekking. 1. LIQUIDITEIT Voor een vrachtbeurs is het de liquiditeit die de business draaiende houdt. Het is de hoofdreden waarom transportprofessionals dagelijks een vrachtbeurs bezoeken. Maar wat is liquiditeit precies? Liquiditeit is niets meer dan het aantal via de vrachtbeurs aangeboden vrachten of transporten op elk willekeurig moment. Op de vrachtbeurs van Teleroute bijvoorbeeld zijn er gemiddeld meer dan vracht- en voertuigaanbiedingen per dag. Bij een hoge liquiditeit is er veel sneller een match tussen beschikbare vrachten en transporten. Het is het klassieke verhaal van vraag en aanbod. Natuurlijk zal het aanbod/de vraag niet altijd helemaal in evenwicht zijn, noch op routeniveau noch op marktniveau. Denk er ook om dat bepaalde vrachtbeurzen specialiseren in het uitwisselen van liquiditeit, waardoor uw kansen op het vinden van een match stijgen. 2. AANTAL GEBRUIKERS Het gebruik van vrachtbeurzen is niet gratis. Gebruikers nemen een abonnement om toegang te krijgen en het aanbod aan vrachten en voertuigen te zien of aanbiedingen te posten. Dit betekent dat het aantal aanbiedingen op een vrachtbeurs sterk beïnvloed wordt door het gebruikersbestand. Meer gebruikers betekent meer potentieel voor een hoge liquiditeit, maar een hoge liquiditeit betekent niet altijd dat veel verschillende gebruikers de vrachtbeurs gebruiken. Bepaalde grote verladers of grote expediteurs zijn bijvoorbeeld direct gekoppeld met de vrachtbeurs en kunnen dus in korte tijd grote hoeveelheden vrachten posten. U moet zich ook realiseren dat liquiditeit sterk schommelt. In een vrachtbeurs met een hoge liquiditeit, moet u binnen enkele minuten of zelfs seconden een nieuwe deal kunnen vinden. 3. VEILIGHEID Het is belangrijk om veel potentiële partners op hetzelfde vrachtplatform te hebben, maar dat is slechts een deel van het verhaal. U wilt ook weten met wie u te maken heeft. Is het een betrouwbare partner? Bij vrachtbeurzen die informatie geven over de bedrijfszekerheid, betrouwbaarheid en betalingsgeschiedenis van hun gebruikers kunt u betere beslissingen nemen. Dergelijke extra validatie is een belangrijke troef in de traditionele transportsector waar het om mensen draait. 4. GEOGRAFISCHE DEKKING Naast liquiditeit en veiligheid moet u ook rekening houden met de geografische focus van een vrachtbeurs. Sommige vrachtbeurzen hebben een sterke positie in hun land van herkomst en hebben daardoor een hoge liquiditeit en veel gebruikers. Voor nationale transporten zijn deze vrachtbeurzen dan ook een logische keuze. Voor internationale transporten wordt het ingewikkelder. Afhankelijk van uw meest gereden routes kan het zijn dat een andere vrachtbeurs die liquiditeit biedt die u zoekt. Zo is Wtransnet bijvoorbeeld erg populair in Spanje en Portugal en is Teleroute erg actief in Frankrijk en de rest van Europa en in lokaal transport in nationale markten. OPMERKING Op de volgende pagina s kunt u de ervaringen lezen van tien doorsnee gebruikers van vrachtbeurzen. U komt dan te weten hoe ze met behulp van vrachtbeurzen hun marge verbeteren, hun winst verhogen en de concurrentie voor blijven. Profit Calculator Als u wilt weten wat uw potentiële winst is, ga dan direct naar pagina 15 voor voorbeelden van winstberekeningen. 3

4 Index MAXIMALE WINST HOE DOEN ANDEREN DIT? Ziehier 10 voorbeelden van bestaande transportbedrijven die ondanks de stijgende kosten hun marge weten te verhogen. Mocht u zich afvragen of een vrachtbeurs iets voor u is, dan zullen deze getuigenissen van gebruikers u vast overtuigen. Het zijn bestaande bedrijven die actief zijn in heel Europa en dagelijks gebruik maken van een vrachtbeurs en hun verhaal en ervaringen met u willen delen. Lees hoe deze transportbedrijven de voordelen van vrachtbeurzen optimaal benutten: JONKER & SCHUT Nederland NIJMEIJER TRANSPORT UND LOGISTIK GMBH Duitsland BARGRILORI LOGISTICS Roemenië NOTHEGGER TRANSPORT LOGISTIK Oostenrijk VAN DER WERFF LOGISTICS Nederland RELTRANS GMBH Duitsland THF Frankrijk VAN WIJNGEN Nederland TIROLIA SPEDITION GES.M.B.H Oostenrijk 14 CARS&CARGO Nederland 4

5 Nederland Voor onze transportroute naar Lyon in Frankrijk levert de vrachtbeurs ons een voordeel van 4 tot 6 procent op Jonker & Schut, dat in het Nederlandse Barneveld gevestigd is, werkt al meer dan 20 jaar met Teleroute. Naast de productie en verwerking van zuivelproducten in poedervorm biedt deze onderneming nog tal van andere diensten waaronder douane en expeditie, vervoer, logistieke diensten en opslag. Op dit ogenblik beschikt het bedrijf over 60 opleggers en 26 vrachtwagens. Alle andere uitrustingen en diensten die nodig zijn om het vervoer van de klanten te verzekeren, worden aan partners uitbesteed. Teleroute Vrachtuitwisseling wordt dagelijks gebruikt om zowel vrachten aan te bieden als te zoeken. Onze planners kunnen Teleroute gebruiken voor ad-hoc zendingen, alsook om de vraag naar en het aanbod aan vracht in evenwicht te houden bij marktschommelingen, vertelt Erik Schut. Wij werken met Teleroute voor de ad-hoc zendingen. Dit soort zendingen maakt gemiddeld 5 tot 10 procent van onze uitbestede activiteiten uit. Dat percentage is de voorbije jaren lichtjes gestegen, vertelt Operations Manager Marty van Lagen. In het verleden zagen zowel de Director als de Operations Manager Teleroute hoofdzakelijk als een invoersysteem voor vrachtuitwisseling. Tegenwoordig zien ze het eerder als een strategische bedrijfsoplossing waarmee ze het aantal leeg afgelegde kilometers kunnen doen dalen en efficiënter kunnen werken. Wanneer we hen naar hun mening hierover vragen, willen ze vooral de gebruiksvriendelijkheid van de oplossing benadrukken. Het is een makkelijk te gebruiken oplossing die overzichten in kaartvorm levert, wat interessant is voor onze planners. Een van de vele verbeteringen in het nieuwe Teleroute zorgt ervoor dat de vervoerders voortaan over bijkomende zoekopties beschikken. Marty van Lagen: Het zoeken naar vracht in een specifiek en relatief klein gebied is vereenvoudigd. In het nieuwe Teleroute worden nu meer voertuigen weergegeven dan vroeger. Dat is het resultaat van actief matchen. Een planner die op zoek is naar een vracht, kan dagelijks uit meer dan voertuigen kiezen, afhankelijk van de route. 5

6 Ons gebruikspercentage bedraagt meer dan 90%, dus lege ritten behoren zo goed als tot het verleden Duitsland Het Duitse bedrijf Nijmeijer Transport und Logistik GmbH werkt al jaren met succes met de vrachtbeurs van Teleroute. Met zijn 30 trekkers is dit in Gronau gevestigde bedrijf niet meteen een van de grootste transportbedrijven van het land. Maar de kmo beschikt over de nodige efficiëntie in haar wagenpark om met succes competitief te zijn. Het in 2002 door Meindert Nijmeijer opgerichte bedrijf biedt gereputeerde klanten zoals Thyssen, Magog, Remis of Bauder betrouwbare vervoers- en logistieke diensten aan. Het bedrijf is gespecialiseerd in het transport van coils en leisteen van en naar Frankrijk en Spanje. Daarvoor gebruiken ze eigen wagens en werken ze ook via een netwerk van geselecteerde betrouwbare onderaannemers. Naast de expeditieactiviteiten kunnen de klanten ook het overslagmagazijn van Nijmeijer gebruiken, wat tal van mogelijkheden biedt om verschillende transporten te combineren. CEO Meindert Nijmeijer verwijst daarbij al snel naar het optimale gebruik van de voertuigen. Ons gebruikspercentage bedraagt meer dan 90%, vertelt hij, dus lege ritten behoren zo goed als tot het verleden. Een ander voordeel van Teleroute is dat men ermee nieuwe bedrijfscontacten kan leggen. Door vrachten op korte termijn over te nemen, hebben we tal van expediteurs herhaaldelijk uit de penarie kunnen helpen, vertelt Nijmeijer. Waarna die expediteurs vaste klanten zijn geworden. 6

7 Roemenië Je kan snel bepalen of een lading voor een van onze vrachtwagens geschikt is en je weet ook meteen wat de kosten zijn Het in 2005 in Roemenië opgerichte Bargrilori Logistics is een klein, maar snel groeiend vrachtvervoerbedrijf dat nauwe operationele banden heeft met België. Op zoek gaan naar nieuwe klanten en nieuwe contracten binnenhalen zijn voor een klein transportbedrijf continue en cruciale activiteiten binnen de dagelijkse bedrijfsvoering. De voorbije vier jaar heeft Bargrilori Logistics gebruik gemaakt van de uitgebreide middelen van Teleroute, een internationaal vrachtuitwisselingsplatform dat elke dag meer dan gebruikers en aanbiedingen telt. Wij werken dagelijks met Teleroute, van 8 tot 18 uur, maandag tot vrijdag, vertelt Denisa Pop, een van de managers bij Bargrilori Logistics. Denisa Pop beschrijft hoe gebruiksvriendelijk Teleroute is. Het is makkelijk te begrijpen, absoluut niet ingewikkeld, vertelt ze. Je meldt je via eender welke computer aan en krijgt meteen de beschikbare opportuniteiten te zien. De kaarten en grafische weergaven helpen perfect bij het plannen (je krijgt immers alle postcodes te zien) en, alsook om snel beslissingen te nemen: hiermee kan je snel bepalen of een lading voor een van onze vrachtwagens geschikt is en weet je ook meteen wat de kosten zijn. Verder krijg je ook alternatieven te zien, via verschillende routes. De grafische weergaven zijn gebruiksvriendelijk en helpen perfect om de routes, de kosten en de benodigde tijd in te schatten, wat zo belangrijk is. En ook de dienstverlening aan de klant is belangrijk. We werken ondertussen al enkele jaren samen met Teleroute en ik heb hun helpdesk altijd uitstekend gevonden. Bij een probleem bel ik hen gewoon, en zij slagen er steeds weer in om het probleem op te lossen, vertelt Denisa Pop. 7

8 80% van onze retourladingen van Frankrijk naar Oostenrijk en Italië halen we uitsluitend via Teleroute binnen Oostenrijk De Oostenrijkse vrachtvervoerder Nothegger Transport Logistik GmbH heeft sinds de oprichting van de onderneming in 1992 meer dan 200 nieuwe klanten weten binnen te halen. Dat is deels te danken aan Teleroute, het transportplatform dat de onderneming in haar 13 filialen in Oostenrijk, Duitsland, Italië en Slowakije gebruikt. De internationale vrachtvervoerder is een intensieve gebruiker van elektronische vrachtbeurzen, die hoofdzakelijk dient om een efficiënt aanbod van retourladingen te verzekeren. De Franse markt is een van de bijzondere troeven van het Teleroute-platform. 80% van onze retourladingen van Frankrijk naar Oostenrijk en Italië halen we uitsluitend via Teleroute binnen, bevestigt Walter Steiger, IT & Communication Manager bij Nothegger. In de herfst van 2011 ontstond het idee om een gesloten gebruikersgroep op te richten: We waren op zoek naar een oplossing waarbij door ons geplaatste zendingen gedurende 15 minuten alleen voor collega s uit de sector zichtbaar zouden zijn, vertelt Steiger. Als geen van de eigen vervoerders van het bedrijf enige interesse vertoont, worden de vrachtaanbiedingen automatisch naar het publieke gedeelte verplaatst. Deze «oplossing op twee niveaus» verzekert dat zoveel mogelijk opdrachten door de eigen voertuigen van Nothegger worden uitgevoerd. De onderneming apprecieert de persoonlijke aard van de Teleroute-dienst. We kunnen steeds bij Teleroute terecht voor persoonlijk advies, vertelt Junior Manager Karl Nothegger. Een telefoontje of een korte mail volstaat om snel en vakkundig antwoord te krijgen. 8

9 Nederland Teleroute blijft een uitstekend hulpmiddel om duurzaam met transporteurs te kunnen samenwerken Van der Werff Logistics was het eerste bedrijf dat Teleroute heeft getest. Jouke van der Werff en zijn zoon Theo hebben Teleroute de voorbije 30 jaar zien uitgroeien tot het onlineplatform dat het tegenwoordig is geworden. Vanaf het begin hebben wij Teleroute gebruikt om ritten binnen te halen, al naargelang van één of twee per dag, vertelt General Manager Jouke van der Werff. De daaropvolgend jaren is Teleroute blijven innoveren, zodat Van der Werff een steeds sterkere speler op de markt is geworden. Tegenwoordig voert het bedrijf regelmatig containertransporten uit via een eigen kade in Heerenveen, en beschikt het over vier terminals die gelijkmatig verdeeld zijn over Nederland. De strategie van de logistieke dienstverlener is door de jaren heen niet veranderd. Van der Werff concentreert zich nog steeds hoofdzakelijk op klanten in de bouwsector, waarvoor hij goederen over de weg, via het spoor en over zee vervoert. Daarbij streeft hij ernaar om de goederen van zijn klanten zo goed en efficiënt mogelijk te vervoeren. Wij zijn continu op zoek naar manieren om het gebruikspercentage te verbeteren, vertelt Theo. Theo kiest niet voor één enkel kanaal om goederen te zoeken of aan te bieden. We nemen contact op met onze partners, maar tegelijkertijd plaatsen we een lading ook op Teleroute. Wij willen niet louter op één paard wedden. Vader en zoon hebben de wereld rondom hen zien veranderen. Daarbij hebben ze vastgesteld dat het verzendvolume steeds groter is geworden, terwijl de gemiddelde zending kleiner is geworden en het aantal onbekende transporteurs eveneens is toegenomen. Maar zelfs met deze veranderingen blijft Teleroute nog steeds een uitstekend hulpmiddel voor het bedrijf om duurzaam met transporteurs te kunnen samenwerken. Vanaf het begin hebben wij Teleroute gebruikt om ritten binnen te halen, al naargelang van één of twee per dag, vertelt General Manager Jouke van der Werff. 9

10 Dankzij Teleroute bedraagt ons gebruikspercentage meer dan 90% Duitsland Vrachtvervoerder Reltrans GmbH heeft de voorbije 25 jaar met succes gewerkt met de vrachtbeurs van Teleroute. De onderneming heeft de oplossing geïmplementeerd in haar vestigingen in Bremen en Wuppertal, waar ze al snel onmisbaar voor de vervoerders is gebleken. Aanvankelijk was Reltrans alleen maar nieuwsgierig om te zien hoe Teleroute in de praktijk zou presteren en welke voordelen het ons kon bieden, herinnert Harald Lehmkuhl, de General Manager, zich. Maar sindsdien heeft Teleroute voor de cruciale transparantie gezorgd, vooral bij het vullen van vrachtwagens met deelladingen. Daarnaast heeft het ook voor heel wat nieuwe mogelijkheden gezorgd in het segment van de volledige zendingen. Met meer dan 40 voertuigen in onderaanneming is Reltrans hoofdzakelijk actief in de chemische sector, alsook in de sector van papier en aluminium, zowel in Duitsland als in 20 andere Europese landen. Aanvullend biedt het bedrijf ook een just-in-time -vervoerdienst aan, waarop vooral de Formule 1 en de ruimtevaartsector een beroep doen. Een efficiënte en rendabele organisatie is een absolute voorafgaande vereiste, en precies op dat vlak speelt Teleroute een essentiële rol. Dankzij Teleroute bedraagt ons gebruikspercentage meer dan 90%, vertelt Harald. Lege ritten behoren eigenlijk zo goed als tot het verleden. Hij beveelt ook de ingebouwde bedrijfsgids van Teleroute aan als een bron van informatie. Dit is een bijzonder interessant platform waarmee Reltrans selectief bedrijven kan zoeken. 10

11 Frankrijk Ze gebruiken het onder andere om zendingen aan te bieden die ze zelf niet meteen kunnen verwerken THF is perfect gelegen tussen Dole en Chalons sur Saône. Dit bedrijf is uitgegroeid tot een grote Europese vrachtvervoerder, die jaarlijks meer dan zendingen tussen Oost- en Zuid-Europese landen verwerkt en optimaliseert. De bedrijfsleider, Jean Michel Humblot, vertelt ons het volgende: THF vertrouwt op transporteurs (vloot van 40 vaste transporteurs) waaraan we als eerste de goederen toewijzen die ons door onze klanten zijn toevertrouwd. Verder beheren we ook een overdekte opslagplaats van m², waarin we goederen voor korte termijn kunnen opslaan en bestellingen kunnen maken. Het bedrijf werkt dag in, dag uit met Teleroute! Zo gebruiken ze de vrachtbeurs om zendingen aan te bieden die ze zelf niet meteen kunnen verwerken, of om ladingen voor transporteurs te optimaliseren, in het bijzonder voor internationale retourzendingen. Jean Michel eist een snelle en zinvolle vraag naar goederen alsook de mogelijkheid om vrachten te lokaliseren die voor zijn transporteurs geschikt zijn. Naast deze prestatiecriteria is het bedrijf ook gevoelig voor de kwaliteit van het persoonlijke contact met vertegenwoordigers. Het is niet omdat de vrachtbeurs online plaatsvindt, dat we geen rekening houden met de menselijke factor, voegt hij eraan toe. 11

12 Elke extra meter kan het verschil maken tussen winst of verlies Nederland Vooruit kijken en stap voor stap de beladingsgraad van voertuigen verhogen. Het zijn twee aspecten die de boventoon voeren bij Van Wijngen International. De logistiek dienstverlener met Hazeldonk als uitvalsbasis rijdt vooral op Frankrijk. Tactisch en strategisch is het cloudgebaseerde vrachtuitwisselingplatform Teleroute (TFX) van groot belang. Teleroute staat elke dag open, het helpt ons bij het zoeken van deellading en het vullen van de laatste laadmeters, stelt Orlando van Wijngen. Ik zie duidelijk dat een platform als Teleroute, maar ook onze transport management software (TMS), onmisbaar is voor het slim inspelen op de kansen die zich aandienen in de markt Bij de zoektocht naar een duidelijke rol binnen de Europese vervoersmarkt richt Van Wijngen International de pijlen op groupage. Bij het bedienen van deze nichemarkt is het extreem belangrijk dat de beschikbare voertuigen efficiënt van deelladingen worden voorzien. Elke extra meter kan het verschil maken tussen winst of verlies. Vrachtbeurs Teleroute is een enorm grote hulp bij het vullen van de 13 meter laadruimte, stelt Van Wijngen. De hoeveelheid lading die Van Wijngen van Teleroute haalt is eveneens gestegen in de afgelopen jaren. We slagen er steeds beter in om kleine partijen te vinden, relatief veel te laden en te lossen en zo de beladingsgraad te verhogen. Hoeveel het percentage exact is gestegen durf ik niet te zeggen, maar we zien het terug in de rentabiliteit. 12

13 Oostenrijk Dit biedt een enorme tijdsbesparing, want voortaan moeten de geschikte vrachten niet langer handmatig gesorteerd worden Het in Oostenrijk gevestigde Tirolia Spedition Ges.m.b.H is gespecialiseerd in volledige ladingen. Vanuit het hoofdkantoor in Tirol worden jaarlijks meer dan transporten in Centraal-, Zuiden Oost-Europa met inzet, passie, vaardigheid en betrouwbaarheid verwerkt. Het bedrijf is echter vooral bekend om zijn snelheid en verwijst dan ook meestal naar zichzelf met de slogan uw snelle partner. Uiterlijke snelheid is alleen mogelijk bij soepel en efficiënt gestroomlijnde interne processen. In gewone taal betekent dat: zoveel digitalisering als nodig en zo weinig mogelijk stappen bij de uitvoering. Om lege ritten te vermijden, maakt Tirolia al meerdere jaren gebruik van Teleroute voor zijn transporten in Frankrijk en de Benelux, twee markten die tot de grootste troeven van het onlineplatform behoren. Enige tijd geleden heeft Tirolia nagedacht over hoe ze het gebruik van het online vrachtuitwisselingsplatform konden optimaliseren en automatiseren, en daarbij vonden ze een perfecte partner in Teleroute. De oplossing: een op maat gemaakte interface. Deze geautomatiseerde Teleroute-oplossing zouden we voor geen geld ter wereld meer willen missen. In combinatie met de interne digitaliseringsinspanningen van Tirolia biedt ze een enorme tijdsbesparing, want voortaan moeten de geschikte vrachten niet langer handmatig gesorteerd worden, vertelt Michael Lukasser, CEO van Tirolia Spedition. 13

14 Leeg rijden of stilstaan was geen optie. Er is nagenoeg altijd wel een vracht te vinden Nederland Cars&Cargo is een Nederlandse transportonderneming waarvan de directie in 2010 de kans zag om een nieuwe bedrijfsactiviteit toe te voegen. Bob Snijder: We waren tot dat jaar vooral actief als autotransporteur maar toen kochten we twee trailers en werden we in plaats van een nichespeler een breder georiënteerd logistiek bedrijf dat vooral FTLzendingen uitvoerde. Bij het zo effectief mogelijk opereren speelde Teleroute vanaf dag één een belangrijke rol. Nu we ons volledig op Frankrijk richten kan ik stellen dat Teleroute zeker het beste systeem is. We hebben diverse andere platforms getest, maar die konden niet dezelfde kwaliteit bieden. De rol van Teleroute is binnen het bedrijf veranderd ten opzichte van tijdens de opstartperiode. Vroeger gingen we somsop zoek naar een vracht voor een rit naar Frankrijk. Nu maken we vooral gebruik van de aangeboden vrachten. Het frequente gebruik van Teleroute leidt tot het dagelijks vinden van zendingen. Ik schat dat we gemiddeld tien procent van onze zendingen van het platform halen. Uit deze contacten met soms voor ons onbekende bedrijven ontstaan nieuwe klantrelaties. Leeg rijden is geen optie, stelt de directeur. Staan we ergens leeg, dan moet er een lading komen. Een dag wachten is geen optie. Er is nagenoeg altijd wel een vracht te vinden op Teleroute. Soms passen we de instellingen aan naar overmorgen als we denken dat we die dag een vracht nodig zullen hebben. Wat Snijder vooral waardeert, is dat planners op Teleroute eenvoudig duidelijk kunnen maken waar ze naar zoeken. Wat ik van mijn planners hoor, is dat ze elk een eigen zoekwijze hebben, op basis van postcodes of met behulp van een kaart. Breder zoeken dan de regio waar je leeg komt te staan is een goede manier om de beladingsgraad te verhogen. 14

15 BEREKEN HET ZELF EN VERHOOG UW MARGE Bent u ondanks de verhalen van uw collega s in de transportsector en gebruikers van vrachtbeurzen nog niet overtuigd? Wat dacht u van enkele echte cijfers zodat u weet hoeveel voordeel het zou kunnen opleveren? Tijd voor wat transportcijferwerk. We geven u hier vier mogelijke scenario s op basis van een bepaald aantal vrachtwagens, die elk minimaal kilometer per jaar afleggen met tussen de 10 en 25 procent lege ritten. Alle berekeningen zijn gemaakt met de online profit calculator van Teleroute. Zo krijgt u een indicatie van de mogelijke winst voor uw situatie. U HEEFT 5 VRACHTWAGENS U HEEFT 15 VRACHTWAGENS PROBEER HET NU! Lege ritten: 13% Uw huidige prijs per km: 0,90 EU Uw nieuwe prijs per km: 0,94 EUR UW EXTRA WINST: EUR/jaar U HEEFT 25 VRACHTWAGENS Lege ritten: 15% Uw huidige prijs per km: 1,01 EU Uw nieuwe prijs per km: 1,05 EUR Lege ritten: 10% Uw huidige prijs per km: 0,94 EU Uw nieuwe prijs per km: 0,96 EUR UW EXTRA WINST: EUR/jaar U HEEFT 50 VRACHTWAGENS Lege ritten: 20% Uw huidige prijs per km: 1,05 EU Uw nieuwe prijs per km: 1,08 EUR Om de profit calculator een zo juist mogelijk resultaat te laten berekenen, moet u de volgende gegevens invoeren in de tool: Het aantal vrachtwagens, de bijbehorende prijzen en de afschrijvingsgegevens en restwaarde Het aantal kilometers die elke vrachtwagen per jaar aflegt De kosten voor trailers, chauffeurs, personeel en brandstof Het gebruikelijk percentage aan lege ritten Uw gemiddelde marge Beschikt u niet over deze gegevens? Geen probleem, de calculator vult de gegevens met de gangbare waarden binnen de branche zodat u snel resultaat heeft. NAAR PROFIT CALCULATOR UW EXTRA WINST: EUR/jaar UW EXTRA WINST: EUR/jaar U weet meteen hoeveel extra winst u maakt 15

16