Onderzoek naar mogelijkheden voor transport. van ongedeelde gladde vieren

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Onderzoek naar mogelijkheden voor transport. van ongedeelde gladde vieren"

Transcriptie

1 Onderzoek naar mogelijkheden voor transport van ongedeelde gladde vieren Bron: Door : Erica Eek en Tony Bostelaar Datum : september 2016

2 Inhoudsopgave Inleiding Wettelijke kaders Botenleverancier Roeiverenigingen Aanhangwagenbouwers Conclusie Aanbevelingen... 7 Bijlagen... 8 Bijlage 1 Wettelijke regeling aanhangwagens... 8 Bijlage 2. Waterline Equipment Bijlage 3a. GRV Scaldis Goes Bijlage 3b. Roosendaalsche roeivereniging Bijlage 3c. ZZV Zaandam Bijlage 3d. Programma van eisen RIC Amsterdam, Bijlage 4a. PEGA Boottrailers Barendrecht Bijlage 4b. Titan Jelsum BV Bijlage 4c. Aanhangwagens Westbrabant Bijlage 4d. LBT-Holland, Brielle, 21

3 1. Inleiding Het bestuur van de Roeivereniging Barendrecht (RVB) heeft gevraagd naar een onderzoek naar botenwagens, geschikt voor transport van ongedeelde gladde vieren. De huidige twee botenwagens zijn niet geschikt om gladde vieren conform de wettelijke regels te vervoeren. Met het onderzoek zijn verschillende partijen gevraagd om advies te geven, zoals de leverancier van boten, aanhangwagenbouwers, verschillende roeiverenigingen. Schamelwagen. Bron: Dubbelassige en enkelassige aanhangwagen. Bron:

4 2. Wettelijke kaders De wettelijke kaders voor wegtransport staan gepubliceerd op de website van de RDW Op de website wetten van de overheid: Daarnaast heeft de KNRB richtlijnen voor het transport van roeiboten Nederland-2014.pdf) Verdere informatie is gevonden op de site van de ANWB : Belangrijkste regels zijn, dat een aanhangwagen maximaal 12 meter lang mag zijn, de lading 1 meter naar achteren mag uitsteken en de afstand van as tot achterste punt lading mag maximaal 5 meter zijn. Voor het rijden met aanhangwagens en benodigde rijbewijzen geeft LBT een handig overzicht, zie bijlage Botenleverancier De leverancier van de beide gladde vieren is gevraagd naar de meest ideale wijze van transport van de boten, te weten de hoeveelheid steunen en onderlinge afstand. De optimale afstand tussen de steunen is 2,80 meter (twee roeiplaatsen van 1,40 m). Voor een gladde vier zijn 2 steunen voldoende, met een onderlinge afstand van (2 x 2,80=) 5,60 meter. Via de botenleverancier is de volgende informatie ontvangen: - botentrailer Vidar, geschikt voor maximaal 4 gladde vieren. - aanhangwagenbouwer Westbrabant - aanhangwagen bouwer LBT-Holland uit Brielle (geleverd aan o.a. ZZV Zaandam, 2012) Zie bijlage 2

5 4. Roeiverenigingen Drie roeiverenigingen zijn aangeschreven met het verzoek informatie te verstrekken over hun botenwagens, te weten: - RV Scaldis in Goes zie bijlage 3a - Roosendaalsche roeivereniging zie bijlage 3b - ZZV Zaandam zie bijlage 3c Daarnaast is een programma van eisen voor een nieuwe botenwagen van RIC Amsterdam (2011) op internet gevonden, zie bijlage 3d. ZZV Zaandam heeft sinds 2012 een botenwagen in gebruik voor maximaal 6 gladde vieren (of alles wat korter is). Ze zijn zeer tevreden over deze botenwagen. Het besluit is genomen op basis van een afweging van extern transport of eigen middelen. Een eigenbotenwagen zou binnen 5 jaar terugverdiend zijn en geeft meer flexibiliteit. Scaldis geeft aan dat zij een botenwagen bezitten, die aan de wettelijke eisen voldoet. Nadere informatie opgevraagd. Volgens Scaldis heeft de Roosendaalsche een identieke botenwagen. Het is een schamelwagen, mechanisch geremd met een ledig gewicht van ongeveer 750kg en een max toelaatbaar gewicht van 1300kg. De opbouw telt 3 lagen en op de onderste laag kan je geen gladde 4 kwijt ivm afstand boot - auto. Een C4 kan wel op de onderste laag. Op de middelste en bovenste laag is plaats voor 5 gladde 4-en. De draaicirkel is verrassend klein. Kleine rotondes kunnen zonder problemen gepasseerd worden. Als je 3 rijstroken naast elkaar hebt kan je met de auto ervoor in 1 keer 'ronden'. De wagen is speciaal voor Scaldis gebouwd. Andere leveranciers hebben een veel groter leeg gewicht en waren niet bereid daar concessies aan te doen. Doordat de maximale last relatief laag is kon het frame lichter worden uitgevoerd en is een volgeladen wagen met een middenklasse personenwagen goed te trekken. De Roosendaalsche heeft in de basis dezelfde wagen maar is op diverse punten verbeterd. Denk hierbij aan de opbouw, bedrading in de kokerprofielen, aan beide zijden looproosters over nagenoeg de hele lengte. De leverancier is Zeeland Aanhangwagens in Middelburg: Roosendaalsche, nog niet gereageerd.

6 5. Aanhangwagenbouwers Vier bouwers van aanhangwagens zijn aangeschreven met het verzoek om technische informatie en een richtprijs, te weten: PEGA boottrailers in Barendrecht zie bijlage 4a geen reactie Titan in Jelsum zie bijlage 4b Aanhangwagens Westbrabant (Scaldis) zie bijlage 4c geen reactie LBT-Holland (Vidar) zie bijlage 4d Zeeland aanhangwagens, Middelburg (Scaldis en Roosendaalsche), niet geraadpleegd. Nieuwe botenwagen ZVV Zaandam (2012), bron: Titan heeft gereageerd en raadt een enkelasser af met deze lengte van boten. Ook een schamelwagen wordt afgeraden. Deze constructie is erg zwaar en mag niet meer mechanisch geremd worden. Voor de elektrische reminstallatie moet het trekkend voertuig aangepast worden. LBT geeft aan dat een tandemasser een goede keus is met een richtprijs van tot excl. BTW. Dan kunnen 6 boten vervoerd worden.

7 6. Conclusie Vervoer van ongedeelde gladde vieren het beste kan geschieden op een schamelwagen, een tandemasser is een goed alternatief. Enkelassers worden afgeraden en ook niet aangeboden. Nadeel schamelwagen is: - risico op hoog eigen gewicht, maar daar heeft Scaldis en de Roosendaalsche een oplossing voor - mag sinds alleen elektrisch geremd worden, waarvoor het trekkend voertuig aangepast moet worden. Aanpassing beperkt zich tot doorgeven van 12 V voeding en het remsignaal. Voordeel schamelwagen: - hoge stabiliteit - groot laadgewicht (is ook nadeel voor trekkend voertuig) - kleine draaicirkel Nadeel dubbelasser/tandemasser: - grote draaicirkel, zwenkt uit - minder stabiel in bochten dan schamelwagen - zit aan de maximale afmetingen vlgs de wet (12 meter bouw + 1 meter overstek achter) Voordeel tandemasser: - Beperkt max. toel. gewicht en kan door veel personenwagens getrokken worden - lichter en goedkoper dan schamelwagen Inhuur van transport door een externe partij wordt afgeraden vanwege kosten (ZZV) en beperking is flexibiliteit. Eigen transport verdient zich in 5 jaar terug. 7. Aanbevelingen Gezien het feit dat bij een schamelwagen de trekkende voertuigen aangepast moeten worden qua remsysteem en er diverse bestuurders zijn van de botenwagen, is dit systeem niet aan te bevelen omdat dan wagens van leden aangepast moeten worden. Blijven twee opties over: Verkoop cq inruil huidige botenwagen en aanschaf tandemasser geschikt voor 6 lange boten Behouden huidige botenwagen in korte versie en aanschaf tandemasser geschikt voor 4 lange boten (model Vidar). Een richtprijs van een tandemasser is tot excl. BTW Zodra er een keus gemaakt wordt door het bestuur zal er verder onderzoek gedaan moeten worden om te bekijken welke leverancier en welke opbouw van de wagen. Dan kan ook nader met de andere verenigingen contact gezocht worden om hun bevindingen mee te nemen.

8 Bijlagen Bijlage 1 Wettelijke regeling aanhangwagens (Bron

9

10 Bijlage 2. Waterline Equipment Uitgaande , d.d. 10 september 2016 Beste Peter Klomp, In opdracht van het bestuur van de roeivereniging Barendrecht ga ik een voorstel doen om de gladde vieren 4+ en 4* te vervoeren van en naar wedstrijden. De beide Swift boten zijn circa 2 jaar geleden bij Waterline equipment aangeschaft en hebben een lengte die niet overeenkomt met de capaciteit van onze huidige botenwagen. Het uitgangspunt is dat de boten tijdens transport deugdelijk worden opgelegd op steunen Verzoek om aan te geven (liefst met tekening): - hoeveel steunen wenselijk - onderlinge afstand - afstand steunpunten voor de boot (gerekend van boeg en/of steven) Misschien heb je ook tips voor mij van aanhangwagenbouwers, gespecialiseerd voor roeiboten of verenigingen die goede aanhangwagens hebben voor ongedeelde vieren. Alvast hartelijk dank Mvg Tony Bostelaar RV Barendrecht Inkomende , d.d. 13 september 2016, Beste Tony, als het gaat om de steunen van de vieren dan is 280cm per 2 roeiplekken een goede uitgangspositie. Tekeningen heb ik zelf niet. We verkopen geen trailers. Een bouwer die enigszins bij jullie in de buurt zit en waarvan ik weet dat zij een (grote)trailer voor Scaldis hebben gemaakt is deze: De Hertog en Vidar hebben een botenwagen die op maat is voor oa. vieren en niet te groot. Ik zal eens nakijken waar deze gemaakt is. Met vriendelijke groet, Peter Klomp Waterline Equipment Oegstgeeststraat TZ Tilburg

11 Nederland Inkomende 18 september 2016 Beste Tony, hier nog de beloofde foto's van de Bowa van Vidar met het adres van de website. Met vriendelijke groet. Peter Klomp Botenwagen Vidar Tilburg, leverancier LBT-Holland. Bron: Peter Klomp

12 Bijlage 3a. GRV Scaldis Goes Uitgaande , d.d. 10 september 2016 Goede avond, In opdracht van het bestuur van de RV Barendrecht ga ik een voorstel doen voor het vervoer van onze nieuwe gladde vieren van en naar wedstrijden. De vieren hebben een lengte van 11,80 m en passen niet op onze huidige botenwagen (vlgs de wet). Vraag: Hebben jullie een botenwagen die geschikt is voor vervoer van dit soort lange boten of kent u een vereniging die hierover beschikt? Mvg Tony Bostelaar RV Barendrecht Inkomende , d.d. 18 september 2016 Beste Tony, Via onze secretaris heb ik je mail ontvangen. Wij hebben een botenwagen welke binnen de regels van de wet geschikt is voor vervoer van boten tot 13.60m. Wat is jullie bedoeling? Dit wordt mij niet geheel duidelijk uit je mail. Uit je mail begrijp ik dat je alleen wil weten of wij een botenwagen bezitten die gladde vieren binnen de regels van de wet kan vervoeren. De Roosendaalsche heeft een nagenoeg identieke botenwagen dat ik weet. Met vriendelijke groet, Ronald Françoijs Materiaalcommissaris GRV Scaldis. Uitgaande , d.d. 18 september 2016 Beste Ronald, dank je voor je reactie wij zijn binnen de RV Barendrecht op zoek naar een oplossing voor ons transportprobleem van de gladde vieren. onze enkel-assige botenwagen kan formeel tot 11 meter last vervoeren. wat is jullie constructie, enkel- of dubbelassig, schamelwagen (elektrisch of mechanisch geremd), leeg gewicht en toelaatbaar gewicht en wie is de leverancier? met deze korte marktverkenning wil ik het bestuur adviseren

13 alvast bedankt voor je reactie mvg Tony Bostelaar Inkomende , d.d. 20 september. Het is een schamelwagen, mechanisch geremd met een ledig gewicht van ongeveer 750kg en een max toelaatbaar gewicht van 1300kg. De assen mogen 200kg per stuk hebben. De breedte van de wagen is zodanig dat je geen hulpspiegels nodig hebt. De opbouw telt 3 lagen en op de onderste laag kan je geen gladde 4 kwijt ivm afstand boot - auto. Een C4 kan wel op de onderste laag. Op de middelste en bovenste laag is plaats voor 5 gladde 4-en. De draaicirkel is verrassend klein. Kleine rotondes kunnen zonder problemen gepasseerd worden. Als je 3 rijstroken naast elkaar hebt kan je met de auto ervoor in 1 keer 'ronden'. De wagen is speciaal voor ons gebouwd. Andere leveranciers hebben een veel groter leeg gewicht en waren niet bereid daar concessies aan te doen. Doordat de maximale last relatief laag is kon het frame lichter worden uitgevoerd en is een volgeladen wagen met een middenklasse personenwagen goed te trekken. De Roosendaalsche heeft in de basis dezelfde wagen maar is op diverse punten verbeterd. Denk hierbij aan de opbouw, bedrading in de kokerprofielen, aan beide zijden looproosters over nagenoeg de hele lengte. De leverancier is Zeeland Aanhangwagens in Middelburg: Bijlage 3b. Roosendaalsche roeivereniging Uitgaande , d.d. 10 september 2016 Goede avond, In opdracht van het bestuur van de RV Barendrecht ga ik een voorstel doen voor het vervoer van onze nieuwe gladde vieren van en naar wedstrijden. De vieren hebben een lengte van 11,80 m en passen niet op onze huidige botenwagen (vlgs de wet). Vraag: Hebben jullie een botenwagen die geschikt is voor vervoer van dit soort lange boten of kent u een vereniging die hierover beschikt? Mvg Tony Bostelaar RV Barendrecht Inkomende , d.d. Bijlage 3c. ZZV Zaandam Uitgaande , d.d. 18 september 2016

14 Goede avond, Ik ben in opdracht van het bestuur van de RV Barendrecht een advies aan het schrijven voor een nieuwe botenwagen. Ik heb begrepen dat jullie een nieuwe botenwagen in gebruik hebben genomen. Zou ik het programma van eisen mogen inzien? Wat zijn de ervaringen met de aanhangwagen en de leverancier LBT-Holland? mvg Tony Bostelaar RV Barendrecht Inkomende , d.d. 19 september 2016, Geachte heer Bostelaar Wij hebben inderdaad een mooie en goede botenwagen van LBT-Holland, sinds We hebben deze aangeschaft omdat het voor onze vereniging steeds moeilijker was om vervoer te vinden naar verschillende wedstrijden. Ook voor het vervoer van een externe vervoeder werd steeds duurder, het gemak als je zelf een botenwagen heb is dat je alles zelf in de hand heb. Het opladen transport terug. Na ongeveer 5 jaar heb je de kosten er al uit als je veel wedstrijden doet. Onze botenwagen is een dubbelasser omdat je voor een schamel wagen een zware auto of busje nodig heb om te trekken de dubbelasser trek je bijna met elke auto. Onze botenwagen is voorzien van 3 lagen er kunnen dus 6 boten C-4 op dan zit je op het maximale gewicht. Alle andere boten die je vervoerd zijn lichter. 6 X 80 is 480 kilo plus botenwagen 750 kilo kom je op compleet gewicht van 1230 kg de meeste auto s kunnen dit trekken. De tussen lagen hebben wij zo klein mogelijk gekozen omdat je dan zelf op de bovenste laag met lange mensen de boten kan leggen zonder trapjes. De kunststof kisten voor de riemen hebben wij helemaal naar achter laten plaatsen daarvoor een grote kunststof kist voor de riggers. ook hebben wij een afsluitbaar gereedschapskist laten plaatsen met cijfer slot voor sleutel 10 en diverse kan elke roeier bij het gereed schap voor op en af riggeren. De lampjes aan de zijkant moet je naar onderen plaatsen anders worden deze er afgetrapt wanneer je op het frame gaat staan praat uit eigen ervaring De botenwagen hebben we eerst laten keuren en daarna lager op de papieren laten zetten nu mag iedereen met een rijbewijs er mee rijden ook al heb je geen BE Ben je niet afhankelijk van 1 persoon met vriendelijke groeten Eric Zwart

15 Bijlage 3d. Programma van eisen RIC Amsterdam, Nieuwe botenwagen voor RIC De leden hebben besloten: er moet een nieuwe, kleine botenwagen komen. Maar wat voor één? Inleiding De leden hebben besloten: er moet een nieuwe, kleine botenwagen komen. De botenwagen van Arnoud (die RIC vrijwel altijd mag gebruiken) is een prachtig ding, maar je hebt er een auto voor nodig waar je 1500 kg mee mag trekken. (Dat getal staat op het kentekenbewijs van het trekkende voertuig.) Lang niet iedereen heeft zo n grote auto. Het gevolg is dat er maar weinig mensen met de botenwagen kunnen rijden. Het komt ook voor dat de botenwagen van Arnoud in gebruik is terwijl er behoefte is aan transport naar een andere wedstrijd. Sommige weekeindes zijn erg druk met wedstrijden, en RIC kent uiteenlopende groepen roeiers die deelnemen aan tweekilometerwedstrijden, tijdraces, marathons en toertochten (georganiseerd door RIC of door anderen). Voordat Arnoud een botenwagen had maakte RIC gebruik van een professionele vervoerder: Cas Meeuwisse. De dienstverlening van de commerciële transporteurs is echter teruggezakt tot een minimum nadat het bedrijf een aantal malen in andere handen is overgegaan (via Kees Meeuwisse en Sybrand Treffers nu bij Rijn Nap). De twee laatste keren dat we geprobeerd hebben NIAT in te schakelen is dat niet gelukt (Hel van het Noorden 2010 en AA-Race 2011). Eisen Wat zijn de eisen aan een nieuwe botenwagen? In de eerste plaats moet hij zo klein mogelijk zijn, zodat hij met een gewone gezinsauto getrokken kan worden. Aan de andere kant weer zo lang mogelijk, zodat er minimaal een C2 op past, en liefst een C4. Het ligt voor de hand om uit te gaan van een middenasser (enkel of tandem). Schamelwagens zijn over het algemeen zwaar en relatief moeilijk te manoeuvreren. (Een schamelwagen is een aanhanger met twee ver uit elkaar geplaatste assen aan voor- en achterzijde, waarbij de vooras verbonden is met de dissel en kan meesturen.) Er bestaan ook aparte botenwagens voor het vervoer van wherry s. Dit zijn kleine, lichte wagentjes waar twee wherry s op kunnen, de één boven de ander. Bij RIC lijkt niet zoveel behoefte te bestaan aan het veelvuldig vervoeren van alleen wherry s, daarom laat ik deze optie verder buiten beschouwing. Lading Wat willen we ermee vervoeren? Roeiboten natuurlijk! En verder in ieder geval de riemen. Riggers, bankjes, schragen en aanverwante artikelen kunnen eventueel ook in de auto, dus dat heeft minder prioriteit. Een overzicht van de maximale afmetingen van roeiboten zonder riggers:

16 (in meters) Lengte Breedte Holte Gewicht Skiff 8,5 0,3 0,4 15kg Twee 10,0 0,4 0,4 25kg Vier 12,5 0,5 0,5 50kg Acht 18,0 0,6 0,5 100kg C2 9,0 0,7 0,5 40kg C4 11,0 0,8 0,5 85kg Dit zijn afgeronde getallen. RIC heeft één acht die niet deelbaar is (Data General), de overige achten hebben een deling waardoor er twee stukken ontstaan van ongeveer 11 en 7 meter. Er bestaan ook deelbare gladde vieren. Die zijn iets minder stijf en iets zwaarder dan ondeelbare. De delen zijn ongeveer 8 meter en 4,5 meter lang. Regelingen Zie Regeling voertuigen 5.13, 5.14 en 5.18, Aanhangers met een technisch toegestane maximummassa van minder 750kg hoeven geen eigen kenteken te hebben. Middenasaanhangwagens van minder dan 750kg mogen niet langer zijn dan 8 meter. Anders is de maximale lengte 12 meter. (Aanhangwagen mag niet breder dan zijn dan 2,55 meter en niet hoger dan 4 meter.) Aanhangers boven de 750kg moeten geremd zijn. Lading mag 1 meter uitsteken, maximaal 5m achter het hart van de achterste as. Lading mag aan de voorzijde niet uitsteken. Voor het rijden met een aanhanger boven de 750kg moet je een BE-rijbewijs hebben, tenzij de toegestane maximummassa van de aanhanger kleiner is dan van het trekkende voertuig, en de totale combinatie minder dan 3500kg weegt. (De botenwagen van Arnoud heeft een toegestane maximummassa van 1500kg. Als je alleen rijbewijs B hebt mag je hem trekken met een voertuig met een toegestane maximummassa, inclusief laadvermogen, tussen de 1500 en 2000kg.) Mogelijkheden Volgens mij hebben we de volgende mogelijkheden:

17 A Kleine wagen Een wagen van minder dan 750kg mag je met alleen een B-rijbewijs trekken. Als de wagen geremd is dan mag je hem ook trekken met een kleine middenklasse-auto, ongeremd met een grote middenklasser. Wat kan erop? De maximale lengte van 8 meter beperkt de lengte van wat je kunt vervoeren tot skiffs en C2 en (en deelbare gladde vieren). B Grote wagen Een wagen die je mag trekken met een niet te grote middenklasser, laten we zeggen een maximum te trekken massa van 1000kg (geremd). Het kan eventueel een tandemasser zijn, alhoewel die wagens al snel zwaarder uitkomen. Je moet rijbewijs BE hebben om deze wagen te mogen trekken. De aanhanger zelf mag maximaal 12 meter lang zijn. Hier kun je alles op vervoeren, maar gladde vieren alleen bovenop de bovenste laag, die dan boven het trekkende voertuig moet uitsteken. Een botenwagen met drie lagen moet echter van zichzelf een behoorlijk gewicht hebben om het zwaartepunt laag te houden. Daarom ligt het voor de hand om uit te gaan van slechts twee lagen. De maximaal te vervoeren lengte hoeft dan maar 11 meter te zijn, genoeg voor een C4. Je kunt er maximaal twee in de breedte kwijt, dus in totaal vier C4 en. De breedte kan dan ruim onder de 2,5 meter blijven, waardoor het gemakkelijker wordt om ermee te manoeuvreren. De aanhanger zelf mag leeg 600kg wegen, zodat er 400kg lading op kan. Nieuw of gebruikt Gebruikte botenwagens zijn natuurlijk een stuk goedkoper dan nieuwe. Het aanbod van deze gespecialiseerde wagens is echter beperkt. Roeivereniging t Diep heeft momenteel een botenwagen te koop. Dit is een wagen die niet op kenteken staat (lichter dan 750kg). Hij valt dus onder optie A. Roeivereniging Alphen heeft een oude botenwagen te koop. Die zou geschikt kunnen zijn, maar de optie is nog niet verder onderzocht. Vooralsnog ga ik uit van een nieuw aan te schaffen wagen. Mijn idee Volgens mij is de gebruikswaarde van een echt kleine wagen (optie A) zeer beperkt. Je kunt heb alleen gebruiken voor skiffs naar tijdraces en tweekilometerwedstrijden, en voor C2 s (en wherry s) naar marathonwedstrijden en toertochten. Een C4 of een gladde twee kan er niet op. Ik kies daarom voor optie B: een wagen die sterk lijkt op de wagen van Arnoud, maar een stuk lichter is en dan ook veel minder capaciteit heeft. Zo n wagen heeft toch een breed gebruiksgebied: als tweede wagen naar de echt grote wedstrijden (Gent) en (zomer)kampen. Als reservewagen op het moment dat de botenwagen van Arnoud niet beschikbaar is, en als gemakkelijk te hanteren wagen voor kleinere wedstrijden en toertochten. Het

18 enige wat je er niet mee kunt vervoeren zijn gladde vieren zonder deling. (RIC kan overwegen om te zijner tijd een deelbare gladde vier te kopen.) Andere opmerkingen en wensen De wagen moet liefst wel voorzien zijn van een riemenbak. Dit werkt namelijk veel handiger dan een riemenrek waar je de riemen op moet vastbinden. De lengte van de bak moet minimaal 4 meter zijn, voldoende voor boordriemen. Aan de andere kant: als je afziet van een bak scheelt dat natuurlijk wel gewicht. Een extra, afsluitbaar compartiment is handig maar niet noodzakelijk. Een wagen die je van de zijkant kunt laden is veel handiger dan één waar je de boten van achter in moet schuiven. De staanders aan de zijkant moeten daarom afneembaar zijn (zoals bij Arnouds wagen). Waar stallen we deze botenwagen? Bij de botenwagen van Arnoud? Die staat op het Sedijko-terrein. Binnen enkele maanden zal Sedijko hun terrein aan de Korte Ouderkerkerdijk gaan verlaten. Het is nog onduidelijk waar we nieuwe stallingsruimte kunnen vinden. RIC is hierover druk in overleg met de gemeente. In deze onderhandelingen dienen we dus steeds rekening te houden met ruimte voor twee botenwagens. Een nieuwe botenwagen is best duur. Reken op 4 tot 5 duizend euro, afhankelijk van de uitvoering.

19 Bijlage 4a. PEGA Boottrailers Barendrecht Uitgaande , d.d. 10 september Goede avond, In opdracht van het bestuur van de roeivereniging Barendrecht ga ik een voorstel doen voor het transport van roeiboten van en naar wedstrijden. Wij willen maximaal 6 roeiboten met bijhorende riemen, riggers en andere benodigdheden tegelijk kunnen vervoeren met een aanhangwagen achter een personenauto. De langste boot is 12,80 meter. De massa van een dergelijke boot is nog geen 100 kg, Onze huidige botenwagen is tekort voor het vervoer van de langste boten en heeft een maximum toelaatbaar gewicht van kg (kenteken) Kunt u een richtprijs geven voor een dergelijke botenwagen? Is er een mogelijkheid tot inruil? Mvg Tony Bostelaar RV Barendrecht Bijlage 4b. Titan Jelsum BV Uitgaande , d.d. 10 september 2016 Goede avond, In opdracht van het bestuur van de roeivereniging Barendrecht ga ik een voorstel doen voor het transport van roeiboten van en naar wedstrijden. Ik heb op uw website gezien dat uw bedrijf ervaring heeft met het vervoeren van roeiboten. Wij willen maximaal 6 roeiboten met bijhorende riemen, riggers en andere benodigdheden tegelijk kunnen vervoeren met een aanhangwagen achter een personenauto. De langste boot is 12,80 meter. De massa van een dergelijke boot is nog geen 100 kg, Onze huidige botenwagen is tekort voor het vervoer van de langste boten en heeft een maximum toelaatbaar gewicht van kg (kenteken) Kunt u een richtprijs geven voor een dergelijke botenwagen?

20 Wat is uw advies m.b.t. de constructie? Ik zie op de site enkel- en dubbelassige aanhangwagens en draai/schamelwagens. Is er een mogelijkheid tot inruil? Mvg Tony Bostelaar RV Barendrecht Inkomende , d.d. 13 september 2016 Geachte heer Bostelaar, Bedankt voor uw aanvraag en interesse in onze producten. U vraagt ons naar een prijs van een botenwagen gebaseerd voor langste boot van 12,80 meter. Er zijn drie mogelijkheden namelijk een enkelasser, tandemasser, schamelwagen uitvoering. De lengte van 12,8 meter mag niet vervoerd worden op een enkelasser. Dit gaat betekenen dat we voor een tandem of schamelwagen moeten gaan echter beide wagens hebben voor en nadelen. Het grootste nadeel is dat deze wagens beide een hoog eigen gewicht hebben afhankelijk van uitvoering zal dit ca kg kunnen zijn. Nadeel bij tandem is dat hier beperkingen aanzitten i.v.m. te vervoeren lengte. Nadeel bij schamelwagen is dat deze tegenwoordig niet meer mechanisch geremd mogen worden maar elektrisch geremd moeten zijn. Dit houdt in dat trekkend voertuig ook aangepast moet worden. U vraagt ons naar een max. toelaatbaar gewicht van 1350 kg. Dan houdt u geen laadvermogen over. In bijlage doe ik u extra informatie toekomen betreffende regelgeving. Wij willen uiteraard graag offerte uitbrengen, misschien moet u eerst terug koppelen naar bestuur of nadenken over de mogelijkheden. Ik begrijp dat dit veel informatie is, dus als u vragen heeft of nadere uitleg kunt u mij altijd bellen of mailen. Met vriendelijke groet, Sijbrand Liefrink Titan Jelsum B.V. Inkomende , d.d. 22 september 2016 Het is inderdaad een complex verhaal, daarom een uitgebreide uitleg omdat het wel behoorlijke investeringen zijn. Wij hebben botenwagens (tandemassers) gebouwd voor o.a.:

21 L.R. & Z.V. Die Leyte- Leiden Roeivereniging Willem III- Amsterdam Daarnaast hebben wij veel schamelwagens gemaakt omdat deze langere lengtes boten kunnen vervoeren. Deze hebben wij gebouwd voor o.a.: Roeigoed Amsterdam Concept 2 KRZV de Maas Rotterdam Heeres Boat Service - Utrecht De lengte die jullie willen vervoeren van 12,8 meter is wel mogelijk op een tandemas echter deze wagen moet dan op een maximale lengte gebouwd worden van 12 meter. Terwijl een schamelwagen gebouwd kan worden op een totale lengte van ca. 10,5 meter. Met vriendelijke groet, Sijbrand Liefrink Bijlage 4c. Aanhangwagens Westbrabant Uitgaande , d.d. 18 september 2016 Goede avond, Ik heb uw gegevens gekregen van Peter Klomp van Waterline Equipment in Tilburg. In opdracht van het bestuur van de roeivereniging Barendrecht ga ik een voorstel doen voor het transport van roeiboten van en naar wedstrijden. Wij willen maximaal 6 roeiboten met bijhorende riemen, riggers en andere benodigdheden tegelijk kunnen vervoeren met een aanhangwagen achter een personenauto. De langste boot is 12,80 meter. De massa van een dergelijke boot is nog geen 100 kg, Onze huidige botenwagen is tekort voor het vervoer van de langste boten en heeft een maximum toelaatbaar gewicht van kg (kenteken) Kunt u een richtprijs geven voor een dergelijke botenwagen? Is er een mogelijkheid tot inruil? Mvg Tony Bostelaar RV Barendrecht Bijlage 4d. LBT-Holland, Brielle, Uitgaande , d.d. 18 september 2016 Goede avond,

22 Ik heb uw gegevens gekregen van Peter Klomp van Waterline Equipment in Tilburg. In opdracht van het bestuur van de roeivereniging Barendrecht ga ik een voorstel doen voor het transport van roeiboten van en naar wedstrijden. Wij willen maximaal 6 roeiboten met bijhorende riemen, riggers en andere benodigdheden tegelijk kunnen vervoeren met een aanhangwagen achter een personenauto. De langste boot is 12,80 meter. De massa van een dergelijke boot is nog geen 100 kg, Onze huidige botenwagen is tekort voor het vervoer van de langste boten en heeft een maximum toelaatbaar gewicht van kg (kenteken) Kunt u een richtprijs geven voor een dergelijke botenwagen? Is er een mogelijkheid tot inruil? Mvg Tony Bostelaar RV Barendrecht Inkomende , d.d. 19 september 2016 Goedenavond, Hartelijk dank voor uw mail en de interesse in een botenwagen van ons fabrikaat. Een dergelijke botenwagen varieert in prijs van rond 5500,- tot aan 6500,- exclusief BTW. De botenwagen heeft dan een capaciteit van 6 boten met een max lengte van m en een max totaalgewicht van 1400 kg. Graag licht ik eea verder toe indien u nog verdere vragen of opmerkingen heeft. Mocht u een passende offerte willen ontvangen dan kan ik dat bv. doen op basis van de door verenigingen in NL meest gekozen configuratie. Ik hoor graag van u! Vriendelijke groet, Lars F.P. Cramm Managing director MBL-Holland Trailerbouw