SAMENVATTEND RAPPORT VERLENGDE DERDE TOETSRONDE WETTERSKIP FRYSLAN

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "SAMENVATTEND RAPPORT VERLENGDE DERDE TOETSRONDE WETTERSKIP FRYSLAN"

Transcriptie

1 SAMENVATTEND RAPPORT VERLENGDE DERDE TOETSRONDE WETTERSKIP FRYSLAN AUTEURS Ing. L. Kwakman Drs. R. Janzen DEFINITIEF 21 OKTOBER 2013

2

3 Inhoudsopgave Samenvatting... 5 Inleiding... 5 Resultaten Inleiding Algemeen Werkwijze Afbakening Ambitie Leeswijzer Beschrijving gebied Algemeen Veerbootterminal Harlingen Ligging Beoordeling derde toetsronde Beoordeling verlengde derde toetsronde Werkwijze Resultaat technische toetsing Resultaat beheerders- en veiligheidsoordeel Zandasfalt op de Noorderhavendam Ligging Beoordeling derde toetsronde Beoordeling verlengde derde toetsronde Werkwijze Resultaat technische toetsing Resultaat beheerders- en veiligheidsoordeel Steenzettingen IJsselmeerkering Ligging Beoordeling derde toetsronde Beoordeling verlengde derde toetsronde Werkwijze Aanpak geavanceerde toetsing Resultaat technische toetsing Resultaat beheerders- en veiligheidsoordeel... 30

4 6 Duiker Lindekering Ligging Beoordeling derde toetsronde Beoordeling verlengde derde toetsronde Werkwijze Resultaat technische toetsing Resultaat beheerders- en veiligheidsoordeel Grasbekleding op Ameland Ligging Beoordeling derde toetsronde Beoordeling verlengde derde toetsronde Werkwijze Resultaat technische toetsing Resultaat beheerders- en veiligheidsoordeel Ervaring met de toetsing Inleiding Voorspelling ambitie Betrouwbaarheid asfaltonderzoek Overzicht rapportages derde toetsronde Technische toetsing Beheerdersoordelen Samenvattingsrapportages Provinciale rapportage Rapportage Inspectie Verkeer en Waterstaat Rapportage Ministerie van Infrastructuur en Milieu Bijlage 1: Overzicht eindscores derde- en verlengde derde toetsronde Bijlage 2: Overzicht eindscores na afronding HWBP2-projecten Bijlage 3: Overzicht berekeningsgegevens zandasfalt Noorderhavendam... 49

5 Samenvatting Inleiding Iedere beheerder van primaire waterkeringen is verplicht om deze te toetsen op hun veiligheid. De toetsing gebeurt op grond van de Waterwet aan de hand van het Voorschrift Toetsen op Veiligheid (VTV 2006). In de toetsing wordt gecontroleerd of de primaire waterkeringen voor de komende jaren voldoende veilig zijn tegen overstroming of doorbraak. De eerste-, tweede- en derde toetsronde zijn inmiddels geweest. In de derde toetsronde is tussen 2006 en 2011 bijna 200 kilometer Friese dijken getoetst. Tijdens de derde toetsronde bleek het voor een aantal dijklichamen en kunstwerken nog niet mogelijk om een eindoordeel te formuleren. In de verlengde derde toetsronde zijn de dijklichamen en kunstwerken waarvoor in de derde toetsronde nog geen oordeel was verkregen, nader onderzocht. Deze hadden nog geen oordeel ontvangen omdat er gegevens of rekenregels ontbraken. Nu zijn de benodigde gegevens verzameld of expertoordelen gevraagd. In deze rapportage worden de resultaten samengevat van de verlengde derde toetsronde van de waterkeringen die in beheer zijn bij Wetterskip Fryslân. Er zijn aanvullende beoordelingen uitgevoerd voor 3,6 km dijklichaam en 1 kunstwerk. In tabel 1 is hiervan een overzicht gegeven. NO dijklichaam (km) NO kunstwerken (stuks) Verlengde derde toetsronde Dijkring 1 Wadden- en Noordzeekering Schiermonnikoog Dijkring 2 Waddenzeekering Ameland Grasbekleding 0,5 0 0,5 Dijkring 3 Waddenzeekering Terschelling Dijkring 6 Waddenzeekering Veerbootterminal Harlingen 0,4 0 0,4 Zandasfalt Noorderhavendam 0,2 0 0,2 IJsselmeerkering Diverse steenbekledingen 2,5 0 2,5 Lindekering (cat C) Duiker km 16, Totaal (km) 3,6 -- 3,6 Totaal (kunstwerken) Tabel 1: overzicht strekkingen en kunstwerk Wetterskip Fryslân verlengde derde toetsronde 5

6 Samengevat zijn binnen Wetterskip Fryslân voor de verlengde derde toetsing aanvullende beoordelingen uitgevoerd voor de onderstaande dijklichamen en duiker: 1. Veerbootterminal in Harlingen toetsing standzekerheid kadeconstructie en steenzettingen 0,4 km); 2. Noorderhavendam in Harlingen gevanceerde toetsing zandasfalt (0,2 km); 3. Diverse strekkingen IJsselmeerkering geavanceerde toetsing steenzettingen (2,5 km); 4. Duiker in Lindekering toetsing op alle sporen; 5. Grasbekleding op Ameland nieuwe toetsscore in verband met ligging in het HWBP2 project op Ameland (0,5 km). Resultaten Verlengde derde toetsronde In de verlengde derde toetsronde hebben alle dijklichamen en het waterkerende kunstwerk een nieuwe eindscore ontvangen. In de onderstaande tabellen is hiervan een overzicht gegeven. Dijklichaam (cat A) km voldoet aan de norm voldoet niet aan de norm nader onderzoek Veerbootterminal Harlingen 0,4 0,4 0,0 0,0 Asfalt Noorderhavendam Harlingen 0,2 0,0 0,2 0,0 Steenzettingen IJsselmeerkering 2,5 2,5 0,0 0,0 Grasbekleding Ameland 0,5 0,0 0,5 Totaal 3,6 2,9 0,7 0,0 Tabel 2: overzicht toetsscores verlengde derde toetsronde dijklichaam Kunstwerk (cat C) stuk voldoet aan de norm voldoet niet aan de norm nader onderzoek Duiker Lindekering Totaal Tabel 3: overzicht toetsscore verlengde derde toetsronde waterkerend kunstwerk Derde- en verlengde derde toetsronde samen Met de uitvoering van de derde- en de verlengde derde toetsronde is het percentage keringen in beheer bij Wetterskip Fryslân dat aan de gestelde normen voldoet 58%. 42% van de keringen voldoet niet aan de norm. Van de waterkerende kunstwerken voldoet 64% aan de normen en 36% niet. In bijlage 1 is hiervan een overzicht gegeven. Het percentage nader onderzoek voor het beheergebied van Wetterskip Fryslân is teruggebracht tot 0%. Na afronding HWBP2 projecten Na afronding van HWBP2 projecten voldoet 75% van de dijklichamen en 77% van de kunstwerken aan de gestelde normen (zie bijlage 2). 6

7 1 Inleiding 1.1 Algemeen Voorafgaand aan de verlengde derde toetsronde is de derde ronde toetsen op veiligheid van de waterkeringen uitgevoerd. De derde toetsronde is gestart op basis van de Wet op de Waterkering (sinds december 2009 Waterwet) en liep van Volgens de Waterwet zijn waterkeringbeheerders verplicht om iedere vijf jaar verslag uit te brengen aan Gedeputeerde Staten (inmiddels Inspectie Leefomgeving en Transport) over de waterkerende toestand van de primaire waterkeringen in hun beheergebied. Bij deze toetsing op veiligheid wordt de actuele veiligheid tegen overstroming getoetst aan de wettelijke vastgestelde veiligheidsnorm. Wetterskip Fryslân is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van circa 200 km primaire waterkeringen van de categorie A en C in: dijkring 1 de Wadden- en Noordzeekering op Schiermonnikoog; dijkring 2 de Waddenzeekering op Ameland; dijkring 3 de Waddenzeekering op Terschelling; dijkring 6 de Waddenzee-, IJsselmeer-, en Lindekering langs het vaste land van Friesland tot aan de hoge gronden bij Oldemarkt. Als beheerder van deze primaire waterkeringen is Wetterskip Fryslân verantwoordelijk voor de uitvoering van de toetsing en de rapportage hiervan. In het kader van de derde toetsronde heeft Wetterskip Fryslân daarom een veiligheidstoets uitgevoerd voor de primaire waterkeringen die bij haar in beheer zijn. Hierover is in augustus 2010 gerapporteerd. De derde landelijke rapportage toetsing is op 30 november 2011 aangeboden aan de Tweede Kamer. Naar aanleiding van de resultaten van de derde toetsronde is in het Bestuursakkoord Water afgesproken om de verlengde derde toetsronde te starten. Het doel van de verlengde derde toetsronde is, om voor die strekkingen of kunstwerken waarvoor nog geen oordeel was geformuleerd, dit oordeel alsnog te verkrijgen. 1.2 Werkwijze Conform het VTV 2006 kent de veiligheidstoetsing drie onderdelen namelijk: het technisch toetsoordeel (TO), het beheerdersoordeel (BO) en, het veiligheidsoordeel (VO). Bij het technisch toetsoordeel is aan de hand van het Wettelijk Toetsinstrumentarium op grond van rekenregels bepaald of de kering aan de wettelijke normen voldoet. Daarnaast geeft de beheerder vanuit de beheerervaringen een beoordeling van de waterkering (het beheerdersoordeel). Op grond van de afweging tussen het technisch oordeel en het beheerdersoordeel is het uiteindelijke veiligheidsoordeel voor de waterkering geformuleerd. In hoofdstuk 9 Overzicht rapportages derde toetsronde is een overzicht gegeven van de rapportages van de derde toetsronde. Het betreft de rapportages van de technische toetsing, de beheerdersoordelen en de samenvattende rapportages waarin de veiligheidsoordelen worden gegeven. 7

8 Daarna hebben de toezichthouders, de Inspectie Verkeer en Waterstaat en de Provincie Fryslân, voor enkele strekkingen bepaald dat de eindscore nader onderzoek was. Na beoordeling door provincie Fryslân scoorde 3,4 km dijklichaam en 1 waterkerend kunstwerk nader onderzoek. Door de Inspectie Leefomgeving en Transport is hieraan 0,2 km dijklichaam toegevoegd. In de verlengde derde toetsronde zijn voor de toetsing dezelfde toetsregels VTV2006 en HR als voor de derde toetsing gebruikt. Ook is hetzelfde stramien, met technische toetsoordelen, beheerders- en veiligheidsoordelen gehanteerd. 1.3 Afbakening In deze rapportage is een samenvatting gegeven van de veiligheidstoetsing van dijkringgebied 6 voor de strekkingen in beheer bij Wetterskip Fryslân. De rapportage beschrijft de aanvullende toetsing van de trajecten en het kunstwerk met de eindscore nader onderzoek in de derde toetsronde. De waterkeringen in dijkringgebieden: 1 (Schiermonnikoog), 2 (Ameland) en 3 (Terschelling ) vallen buiten de verlengde derde toetsronde. Deze waterkeringen bevatten geen strekkingen met de score nader onderzoek of worden versterkt versterkt in het kader van het Hoog Water Beschermingsprogramma. Alleen strekkingen met de eindscore nader onderzoek in de derde toetsronde zijn behandeld. Hierbij wordt opgemerkt dat de eindscore is bepaald door het Wetterskip, de (toenmalige) toezichthouder Provincie Fryslân of de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Trajecten met een tussenscore nader onderzoek, vallen buiten de scope van de verlengde derde toetsronde. Deze strekkingen worden onderzocht in het kader van het nhwbp. Ook de Niet Waterkerende Objecten vallen buiten de scope van de verlengde derde toetsronde. In deze rapportage zijn de resultaten van de onderstaande dijkstrekkingen en één kunstwerk samengevat: 1. De veerbootterminal in Harlingen (0,4 km); 2. Het zandasfalt op de Noorderhavendam (0,2 km); 3. Diverse strekkingen steenbekleding langs het IJsselmeer (2,5 km); 4. Grasbekleding op de Waddenzeekering op Ameland (0,5 km); 5. Duiker bij kilometer 16,62 in de Lindekering. De achtergrondrapportages van deze toetsingen zijn separaat bijgevoegd. Dit betreft de volgende rapportages: 1. Veerbootterminal Harlingen: Verlengde Derde Toetsronde Beoordeling op veiligheid: Veerbootterminal Harlingen WH1 (DR6), ARCADIS, 30 augustus 2013, Definitief, kenmerk :B ; 2. Zandasfalt Noorderhavendam: Veiligheidsbeoordeling asfaltbekledingen Fryslân, KOAC-NPC, 4 juni 2012, ing. M. Weijers, e ; 3. Steenbekledingen IJsselmeer: Verlengde 3e toetsronde Beoordeling op veiligheid: Steenzettingen IJsselmeerdijk, geavanceerde toetsing (DR6), ARCADIS 17 oktober 2013, Definitief, kenmerk :C ; 8

9 4. Samenvattend rapport derde veiligheidstoetsing Waddenzeekering Ameland (dijkring 2) & Waddenzeekering Terschelling (dijkring 3), drs. R. Janzen en Ir. R. Mom, Wetterskip Fryslân 10 augustus 2010 ; 5. Duiker Lindekering: Verlengde 3e toetsronde Beoordeling op veiligheid: Duikers Lindekering (DR6), ARCADIS, 30 augustus 2013, Definitief, kenmerk :B. 1.4 Ambitie Voorafgaand aan de verlengde derde toetsronde heeft het Rijk aan de beheerders gevraagd wat de ambitie voor de verlengde derde toetsronde was. Wetterskip Fryslân streeft bij de toetsingen naar 0% geen oordeel. Echter, vooraf kon voor geen enkele strekking met zekerheid worden aangeven of het zou lukken om een oordeel te formuleren. De strekkingen betreffen het zogenaamde hooghangende fruit. Niet voor niets hadden deze strekkingen nog geen oordeel ontvangen. Zo was voor de basaltbekleding op steile taluds al in de derde toetsronde een geavanceerde beoordeling uitgevoerd. Toch was de eindscore nog nader onderzoek. Het uitvoeren van geavanceerde toetsingen leidt namelijk niet altijd tot een toetsscore. Daarnaast biedt het VTV geen handvatten voor het toetsen van klinkerbekleding. Het Wetterskip kon daarom moelijk van te voren inschatten of een verdere beoordeling nog tot een ander eindoordeel zou kunnen leiden. Uiteindelijk heeft het Wetterskip in haar ambitie naar het Rijk aangegeven dat ze voor ca 85% mogelijk een oordeel kon formuleren, door expert judgement of door zeer geavanceerde toetsingen te laten uitvoeren. Voor 15% van het dijklichaam en voor het waterkerende kunstwerk werd ingeschat dat het mogelijk niet zou kunnen lukken. 1.5 Leeswijzer Alvorens in te gaan op de resultaten van de toetsing is in hoofdstuk 2 een beschrijving gegeven van het dijkringgebied. In hoofdstuk 3 is ingegaan op de totstandkoming van het toetsoordeel van de veerbootterminal in Harlingen. In hoofdstuk 4 is de toetsscore van het asfalt op de Noorderhavendam in Harlingen toegelicht. Waarna in hoofdstuk 5 is ingegaan op het toetsoordeel voor de steenzettingen op de IJsselmeerkering. In hoofdstuk 6 is de duiker in de Lindekering behandeld. Waarna in hoofdstuk 7 wordt ingegaan op de grasbekleding op Ameland. Vervolgens wordt in hoofdstuk 8 de ervaring van het Wetterskip met de toetsing beschreven. Hoofdstuk 9 bevat een opsomming van de rapporten uit de derde toetsronde. 9

10 10

11 2 Beschrijving gebied 2.1 Algemeen Met uitzondering van de grasbekleding op Ameland liggen alle strekkingen van het dijklichaam en het kunstwerk met de score nader onderzoek in dijkringgebied 6. Voor de strekking op Ameland is in de verlengde derde toetsronde wel de score aangepast, maar geen onderzoek uitgevoerd. Daarom wordt in dit hoofdstuk alleen dijkringgebied 6 beschreven. Dijkring 6 ligt in de provincies Fryslân, Groningen en Drenthe. Op basis van de Wet op de Waterkering geldt voor de dijkring een normfrequentie van 1/4.000 per jaar. De primaire waterkeringen in dijkringgebied 6 behoren tot de categorie a en c en hebben een gezamenlijke lengte van ongeveer 280 kilometer. De waterkeringen beschermen het achterland tegen het water van de Waddenzee, het IJsselmeer, de Eems en de Dollard. De waterkering sluit in het zuidoosten van Fryslân aan op de hoge gronden in Drenthe en Overijssel. De waterkeringen van dijkringgebied 6 zijn in beheer bij Wetterskip Fryslân en de waterschappen Noorderzijlvest en Hunze en Aa s. Ter plaatse van de Afsluitdijk is een stuk van de waterkering van dijkring 6 in beheer bij Rijkswaterstaat. In dijkringgebied 6 beheert Wetterskip Fryslân ongeveer 138 kilometer primaire kering categorie a (langs de Waddenzee en het IJsselmeer) en circa 27 kilometer categorie c (vanaf Lemmer landinwaarts). Afbeelding 1: Overzichtskaart Friese deel dijkring 6 IJsselmeer-, Waddenzee- en Lindekering De onderzochte strekkingen van het dijklichaam liggen langs de Waddenzee en het IJsselmeer. Het kunstwerk de score nader onderzoek ligt in de Lindekering. De Lindekering is een primaire waterkering van de categorie C. Deze dijkringsluitende kering loopt vanaf Lemmer landinwaarts naar de hoge gronden in Oldemarkt. 11

12 12

13 3 Veerbootterminal Harlingen 3.1 Ligging De kade van de Veerbootterminal te Harlingen is onderdeel van dijkringgebied 6: Friesland en Groningen (zuid-west) met een normfrequentie van 1/4000. De Veerbootterminal in Harlingen (WH1) omvat het gedeelte van Keersluis t Sas bij km 0,95 tot circa km 1,35 (iets voor de Tjerk Hiddesluizen). Vanaf het terrein vertrekken de veerboten van de firma Doeksen naar Vlieland en Terschelling. In de onderstaande afbeelding is de ligging van de kering over het veerhaventerrein weergegeven. Afbeelding 2: ligging kering veerbootterminal Harlingen 3.2 Beoordeling derde toetsronde In de derde toetsronde is de kadeconstructie door ingenieursbureau DHV beoordeeld als Bijzonder Waterkerende Constructie. DHV heeft de kadeconstructie beoordeeld op stabiliteit conform de methode voor Niet Waterkerende Objecten (NWO). Hierbij is gesteld dat het beoordelingsprofiel en het aanwezige profiel elkaar niet snijden. Met de toetsing van het Niet Waterkerende Object (voldoende) scoorde de hele waterkering voldoende. 13

14 Het beoordelingsprofiel doorsnijdt echter de damwand aan de buitenzijde, dat is niet toegestaan. Daarnaast is ook de steenbekleding aan de buitenzijde niet beoordeeld. Dit is ook een vereiste voor het toepasssen van een beoordelingsprofiel voor de buitenwaartse macrostabiliteit. Met andere woorden, het toetsspoor Macrostabiliteit Buitenwaarts (STBU) is niet juist uitgevoerd. Om deze redenen heeft de toezichthouder provincie Fryslân zich genoodzaakt gezien om het toetsoordeel voldoende niet over te nemen en geen vervangend oordeel te formuleren. Het toetsoordeel van de tweede toetsronde geen oordeel is als eindscore genomen. 3.3 Beoordeling verlengde derde toetsronde Werkwijze In het kader van de verlengde derde toetsronde zijn de kadeconstructies beoordeeld als waterkerende kunstwerken type II. Dit zijn constructies die in combinatie met de grondconstructie de waterkerende functie vervullen. De stabiliteit van de grondconstructie wordt in deze situatie gewaarborgd door de aanwezige bekledingen. Als de bekleding voldoet, kan erosie niet optreden. De algehele macrostabiliteit wordt gewaarborgd door de aanwezige damwandconstructies. De stabiliteit van de basalttaluds is niet afzonderlijk beoordeeld. Dit betreft taluds met een gering hoogteverschil van circa 1 tot maximaal 2 meter die volledig zijn opgesloten in een zeer brede kade van 60 tot 120 meter breedte. Voor de toetsing zijn de volgende werkzaamheden verricht: inmeten 7 dwarsprofielen inclusief aanduiding type bekleding; veldbezoek voor opname actuele situatie damwanden en aanwezige bekleding; inventarisatie en archiefonderzoek aanwezige kadeconstructies; opstellen sectie-indeling inclusief overzichtskaart met representatieve profielen op basis van type en aanlegjaar, constructie en bekleding aan de buitenzijde; beoordeling uitgangspunten ontwerp kadeconstructies ( 3 typen); beoordeling kadeconstructies op basis van bewezen sterkte (2 typen); toetsen van de aanwezige steenbekledingen (vaststellen golfrandvoorwaarden, inventariseren type en opbouw bekledingen, toetsing in steentoets 2008 en beoordeling op basis van expert judgement) Resultaat technische toetsing In tabel 4 zijn de resultaten van de technische toetsing weergegeven. De eindscore voor de kadeconstructies is voldoende voor het gehele traject. De kadeconstructies zijn voldoende beoordeeld op stabiliteit van constructie en grondlichaam (STCG) en sterkte waterkerende constructieonderdelen (STCO). De score voor piping en heave is goed. De basaltbekleding is goed beoordeeld. De klinker- en tegelbekledingen scoren voldoende. De hoogte en de asfaltbekleding zijn al goed beoordeeld in de derde toetsronde ( ). De volledige toetsing is beschreven in: Verlengde Derde Toetsronde Beoordeling op veiligheid: Veerbootterminal Harlingen WH1 (DR6), ARCADIS, 30 augustus 2013, Definitief, kenmerk :B 14

15 Samenvatting technische toetsing 3 e verlengde toetsronde VTV 2006, 30 augustus 2013 Wh1 veerbootkade HT ST STCG STCO STPH STBK STBK STBK STBK sectie van lengte Hoogtetoets (oordeel 3 e toetsronde) Stabiliteit Stabiliteit constructie en grondlichaam Sterkte constructieonderdelen Piping en heave Stabiilteit basalt Stabilitiet tegels Stabiliteit klinkers Stabiliteit asfalt (oordeel 3 e toetsronde) Technisch oordeel (HT, ST) 5 0,95 1,00 0,05 G V V V G G V V G V 4 1,00 1,11 0,11 G V V V G G V V G V 3 1,11 1,16 0,05 G V V V G G V V G V 2 1,16 1,18 0,02 G V V V G G V V G V 1 1,18 1,35 0,17 G V V V G G V V G V goed (km) 0,40 0,00 0,00 0,00 0,40 0,40 0,00 0,00 0,40 0,00 voldoende (km) 0,00 0,40 0,40 0,40 0,00 0,00 0,40 0,40 0,00 0,40 onvoldoende (km) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 geen oordeel (km 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 totaal (km) 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 Tabel 4: Samenvatting technische toetsing Veerbootterminal Harlingen Resultaat beheerders- en veiligheidsoordeel Het Wetterskip concludeert dat de technsiche toetsing een goede beoordeling geeft van de hoogte en stabiliteit van de veerbootkade. Daarom wordt het technisch oordeel als beheerdersoordeel overgenomen. Uiteindelijk zijn de eindscores op grond van het technisch oordeel en het beheerdersoordeel vertaald naar het veiligheidsoordeel. Voor de veerbootterminal in Harlingen, komt in alle gevallen het technisch-, beheerders- en het veiligheidsoordeel overeen. In tabel 5 zijn de beheerders- en veiligheidsoordelen samengevat. 15

16 Samenvatting beheerders- en veiligheidsoordelen 3 e verlengde toetsronde VTV 2006, 30 augustus 2013 HT ST Wh1 veerbootkade STCG STCO STPH STBK STBK STBK STBK sectie van tot lengte Hoogtetoets (oordeel 3 e toetsronde) Stabiliteit Stabiliteit constructie en grondlichaam Sterkte constructieonderdelen Piping en heave Stabiilteit basalt Stabilitiet tegels Stabiliteit klinkers Stabiliteit asfalt (oordeel 3 e toetsronde) Beheerders- en veiligheidsoordeel (HT, ST) 5 0,95 1,00 0,05 G V V V G G V V G V 4 1,00 1,11 0,11 G V V V G G V V G V 3 1,11 1,16 0,05 G V V V G G V V G V 2 1,16 1,18 0,02 G V V V G G V V G V 1 1,18 1,35 0,17 G V V V G G V V G V goed (km) 0,40 0,00 0,00 0,00 0,40 0,40 0,00 0,00 0,40 0,00 voldoende (km) 0,00 0,40 0,40 0,40 0,00 0,00 0,40 0,40 0,00 0,40 onvoldoende (km) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 geen oordeel (km 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 totaal (km) 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 Tabel 5: Samenvatting beheerders- en veiligheidsoordelen Veerbootterminal Harlingen 16

17 4 Zandasfalt op de Noorderhavendam 4.1 Ligging Op de Noorderhavendam in Harlingen ligt van km 1,2-1,4 zandasfalt met de score nader onderzoek. In de onderstaande afbeeldingen is met de gele lijn aangegeven welke strekking het betreft. Afbeeelding 3: Ligging zandasfalt Noorderhavendam In de onderstaande figuur is ingezoomd op het zandasfalt. Afbeelding 4: Ligging zandasfalt Noorderhavendam ingezoomd 17

18 4.2 Beoordeling derde toetsronde Het VTV schrijft voor dat de toetsing op asfalt plaats vindt op de beoordelingssporen: Golfklap (AGK); Materiaaltransport (AMT); Wateroverdruk (AWO); Bezwijken van de Onderlaag (ABO) en; Beoordeling Ernstige Schade (AES). Op de Noorderhavendam ligt 200 meter zandasfalt uit Omdat het asfalt ouder is dan 30 jaar, is het in 2009 gedetailleerd getoetst op Golfklappen door KOAC-NPC. De waarde van de Minersom was in 2009 tussen 1 en 5 (4,068) 1. Daarmee was de score twijfelachtig. Bij een twijfelachtige score is het nodig om een geavanceerde toetsing in de vorm van een faalkansanalyse uit te voeren. Uit de faalkansanalyse volgde een berekende kans op een Minersom > 1 van 3%. Deze lag onder de grenswaarde van 10%. Daarnaast vertoonde het vak een aantal scheuren die leiden tot een score onvoldoende of geen oordeel voor de toetsing op materiaaltransport. Deze zijn echter in de derde toetsronde hersteld en ontvingen de score voldoende. De score op wateroverdrukken was goed. Het toetsspoor bezwijken van de onderlaag was niet relevant. Bovendien hoefde het toetsspoor beoordeling ernstige schade niet doolopen te worden. De bovenzijde van het zandasfalt ligt namelijk op 4,75 mnap terwijl het toetspeil op 4,90 mnap is vastgesteld. Met andere woorden, de bekleding ligt (ruim) onder het toetspeil + de toeslagen. In het VTV is geen acceptabele kans op falen weergegeven. Daarom is in de eindscore voor het technisch oordeel de faalkansanalyse niet meegerekend. De gerapporteerde eindscore was nader onderzoek. Voor het beheerdersoordeel is gesteld dat in het vak met zandasfalt vanaf 2001 een toename van de Minersom van 0,4 naar 1,7 waarneembaar was. Uit de faalkansanalyse volgde een berekende kans op een Minersom > 1 van 3%. De berekende faalkans van het zandasfalt van 3% lag nog onder de grenswaarde van 10%. Wetterskip Fryslân kon echter niet garanderen dat de kans op bezwijken bij een storm van 1: 4000 in de komende jaren kleiner dan 10% zou blijven. Om deze reden hechtte het Wetterskip eraan dat de bekleding van zandasfalt binnen enkele jaren zou worden vervangen. De score voor het beheerdersoordeel van het zandasfalt was daarom onvoldoende. Echter, de Inspectie van Verkeer en Waterstaat was van oordeel dat de toetsing een uitspraak dient te doen over de sterkte op de peildatum (15 januari 2011). Het beheerdersoordeel betrof een sterkteachteruitgang die verwacht werd na de peildatum. De Inspectie volgde daarom het eindoordeel onvoldoende niet en heeft de score op nader onderzoek gezet. 4.3 Beoordeling verlengde derde toetsronde Werkwijze Naar aanleiding van de resultaten van de derde toetsronde zijn in 2011 extra onderzoeken uitgevoerd op het asfalt. Er is een visuele inspectie uitgevoerd. Bovendien zijn Valgewicht Deflectiemetingen gedaan. Hiermee zijn de asfaltrekken opnieuw bepaald. Ook zijn 8 kernen uit het asfalt geboord. De geboorde kernen zijn in het laboratorium getest op breuksterkte en vermoeiingseigenschappen. De resultaten hiervan zijn gevoegd bij de onderzoeksdata uit Dit was mogelijk omdat de breuksterkte in 2011 niet erg afweek van bepaalde waarden uit Door 1 In de derde toetsronde is een Minersom van 1,7 gerapporteerd. Dit is de Minersom van de gekromde vermoeiingscurve die in het beheerdersoordeel gebruikt mag worden. De Minersom van de rechte vermoeiingslijn was 4,068. Uiteindelijk vallen beide scores tussen de 1 en 5. Dit betekent dat de gerapporteerde score twijfelachtig correct was. De toetsing is beschreven in het rapport gedetailleerde veiligheidsbeoordeling inclusief een probabilistische analyse van de Noorderhavendam te Harlingen KOAC-NPC, rapport e , 26 augustus

19 alle waarnemingen te gebruiken ontstaat een grotere populatie, waardoor nauwkeuriger karakteristieke waarden bepaald kunnen worden. Uit de samengevoegde data zijn nieuwe karakteristieke waarden bepaald voor invoer in het programma Golfklap. Een overzicht van de invoerparameters in Golfklap, een schematische weergave van het dijkprofiel en het verloop van de stilwaterlijn is weergegeven in bijlage 3. Voor de strekking geldt een toetspeil van (m) 4,90 NAP, een golfhoogte Hs (m) 2,80, en een piekperiode Tp (s) van 6,3. Met de nieuwe invoerparameters zijn zowel de rechte- als de gekromde vermoeiingslijnen berekend. Tenslotte is een faalkansanalyse uitgevoerd Resultaat technische toetsing Het VTV schrijft voor dat een gedetailleerde beoordeling op golfklappen met een rechte vermoeiingslijn moet worden uitgevoerd. De berekende Minersom is 0,357. De Minersom is kleiner dan 1 en de score voor de technische toetsing is daarmee goed. Het verschil in Minersommen tussen 2009 (4,068) en 2011 (0,357) wordt door KOAC-NPC verklaard doordat de onderzoeksdata van 2009 en 2011 zijn samengevoegd. In 2009 zijn 4 en in kernen geboord. In 2011 is gerekend met een set vermoeiingsparameters die is samengesteld uit gepaarde data uit 2009 en 2011 (4+8). Omdat in 2009 voor het vak een gedetailleerde beoordeling was uitgevoerd en de breuksterkten uit 2009 en 2011 niet (erg) verschillen, is de data samengevoegd. Volgens KOAC- NPC neemt door de beschikbaarheid van meer data de onzekerheid over de spreiding van relevante parameters af, waardoor de karakteristieke waarden per saldo wat gunstiger kunnen worden bepaald. Dit beïnvloedt het eindoordeel positief. Naar aanleiding van de uitgevoerde visuele inspectie is de score op het spoor materiaaltransport onvoldoende. Het materiaal is gemakkelijk te verwijderen en vertoont beschadigingen. Op enkele plaatsen is het asfalt tot circa 15 cm geërodeerd. Ook is er veel begroeiing. De onderstaande foto s geven een indruk van de aangetroffen schades. Afbeelding 5 en 6: Schadebeelden op de Noorderhavendam 19

20 Afbeelding 7 tm 10: Schadebeelden op de Noorderhavendam De score op het spoor wateroverdukken wordt overgenomen uit de derde toetsronde ( goed ). De toetssporen beoordeling ernstige schade en bezwijken onderlagen zijn niet relevant. Samenvattend is het eindresultaat van de technische toetsing onvoldoende. Samenvatting technische toetsing 3 e verlengde toetsronde VTV augustus 2013 Zandasfalt Noorderhavendam AGT AMT AWO ABO AES TO van tot lengte Golfklap Materiaaltransport Wateroverdrukken (score 3 e ronde) Bezwijken van de onderlaag Beoordeling ernstige schade Technisch oordeel 1,206 1,423 0,217 G O G nvt nvt O goed (km) 0,2 0,0 0, ,0 voldoende (km) 0,0 0,0 0, ,0 onvoldoende (km) 0,0 0,2 0, ,2 geen oordeel (km 0,0 0,0 0, ,0 totaal (km) 0,2 0,2 0, ,2 Tabel 6: Samenvatting technische toetsing zandasfalt Noorderhavendam De volledige toetsing is beschreven in: Zandasfalt Noorderhavendam: Veiligheidsbeoordeling asfaltbekledingen Fryslân KOAC-NPC, 4 juni 2012, ing. M. Weijers, e

21 4.3.3 Resultaat beheerders- en veiligheidsoordeel Omdat is vastgesteld dat een rechte vermoeiingslijn het gedrag van het asfalt niet in alle gevallen goed beschrijft, is in de afgelopen jaren een verbeterde methode opgesteld op basis van een gekromde vermoeiingslijn. Deze methode is goedgekeurd door het ENW techniek en is gepubliceerd in een Addendum die is te vinden op de website van de Helpdesk Water. Toetsing conform deze methode resulteert in een een Minersom van 1,214. Dit leidt tot een tussenscore twijfelachtig en houdt in dat een geavanceerde toetsing in de vorm van een faalkansanalyse uitgevoerd moet worden. Uit de faalkansanalyse 1:4000 volgt een kans op een Minersom >1 van 0,70%. Dit betekent dat bij de gegeven belasting ongeveer 0,70% van de bekleding zal bezwijken. Een acceptabele kans op falen wordt in het VTV niet gegeven. Wel wordt in de Leidraad Zee- en Meerdijken en in Grondslagen voor Waterkeren hiervoor een handreiking gegeven. Hier wordt namelijk gesteld dat de kans op een doorbraak door andere oorzaken dan overlopen of overslag verwaarloosbaar dient te zijn. In Grondslagen voor Waterkeren wordt dit vermeld als 10% van de overschrijdingskans van maatgevend hoog water. Op basis hiervan wordt gesteld dat de faalkans van de asfaltbekleding onder maatgevende omstandigheden (een storm van 1/4000) in ieder geval kleiner dient te zijn dan 10%. De faalkans van 0,70% op het zandasfalt leidt derhalve tot een score goed. De Minersom van de gekromde vermoeiingscurve uit 2011 is bijna gelijk aan die uit Dit betekent dat rekentechnisch de afgelopen twee jaar geen grote achteruitgang in sterkte van het asfalt kan worden vastgesteld. Wetterskip Fryslân betwijfelt of de berekende sterkten en de faalkansanalyse wel een juiste weergave van de kwaliteit van het asfalt geven. De foto s die zijn opgenomen bij het technisch oordeel geven een indruk van de geconstateerde schades en aanwezige begroeiing. Bovendien is het asfalt broos en gemakkelijk met een stootijzer te verwijderen. Om deze reden scoort het asfalt zowel in het beheerders- als het veiligheidsoordeel onvoldoende op het toetsspoor materiaaltransport. De score op wateroverdukken wordt overgenomen uit de derde toetsronde ( goed). Dit houdt in dat de eindscore voor het beheerdersoordeel onvoldoende is. Samenvatting beheerders- en veiligheidsoordelen 3 e verlengde toetsronde VTV augustus 2013 Zandasfalt Noorderhavendam AGT AMT AWO ABO AES van tot lengte Golfklap Materiaaltransport Wateroverdrukken (score 3 e ronde) Bezwijken van de onderlaag Beoordeling ernstige schade Faalkansanalyse Beheerders- en veiligheidsoordeel 1,206 1,423 0,217 NO* O G nvt nvt G O goed (km) 0,0 0,0 0, ,2 0,0 voldoende (km) 0,0 0,0 0, ,0 0,0 onvoldoende (km) 0,0 0,2 0, ,0 0,2 geen oordeel (km 0,2 0,0 0, ,0 0,0 totaal (km) 0,2 0,2 0, ,2 0,2 Tabel 7: Samenvatting beheerders- en veiligheidsoordelen zandasfalt Noorderhavendam * De tussenscore was twijfelachtig. In de tabel is dat weergegeven als nader onderzoek. 21

22 22

23 5 Steenzettingen IJsselmeerkering 5.1 Ligging Op diverse locaties langs de IJsselmeerkering liggen steenzettingen met de score nader onderzoek. Deze locaties liggen globaal tussen Hindeloopen en Lemmer. In de onderstaande afbeelding zijn de onderzochte strekkingen met geel weergegeven. Afbeelding 11 : Ligging steenbekledingen IJsselmeerkering Het betreft steenbekledingen van basalt, klinkers en doorgroeistenen. In tabel 8 is de exacte kilometrering weergegeven. Dijkvak [-] Van (km) Tot (km) Lengte (km) Toelichting [-] 1 21,35 21,60 0,25 Geen oordeel basalt 2 29,15 29,20 0,05 Geen oordeel basalt 3 29,60 29,75 0,15 Geen oordeel basalt 4 30,15 30,40 0,25 Geen oordeel basalt 5 33,50 33,70 0,20 Geen oordeel basalt 6 33,90 34,00 0,10 Geen oordeel basalt 7 42,35 42,60 0,25 Geen oordeel basalt 8 45,00 45,50 0,50 Geen oordeel basalt 9 60,85 61,00 0,15 Geen oordeel basalt (provinciaal oordeel) 10 61,05 61,15 0,10 Geen oordeel basalt (provinciaal oordeel) 11 61,50 61,54 0,04 Geen oordeel basalt (provinciaal oordeel) 12 60,40 60,45 0,05 Geen oordeel klinkers 13 61,15 61,35 0,20 Geen oordeel klinkers 14 58,40 58,60 0,20 Geen oordeel doorgroeistenen Tabel 8: Onderzochte Steenbekledingen IJsselmeerkering 23

24 5.2 Beoordeling derde toetsronde Basalt In de derde toetsronde is de basaltbekleding getoetst met het toetsprogramma Steentoets (versie 2008 v 0,70). Voor de hydraulische randvoorwaarden zijn voor een aantal secties reducties voor het aanwezige voorland toegepast op de golfrandvoorwaarden volgend uit Hydra Q. Conform de regel Hs;max = 0,6 x waterdiepte zijn golfrandvoorwaarden bij verschillende waterstanden bepaald. Dit leidde tot een aanzienlijke reductie van de golfhoogte. Van de 39,5 km basaltbekleding langs het IJsselmeer scoorde in het technisch oordeel in eerste instantie nog 24,55 km basaltbekleding nader onderzoek. Dit werd veroorzaakt door een volgens het VTV2006 te steil buitentalud (Talud 1:1 buiten de toepassingsvoorwaarden) of een uitkomst twijfelachtig op afschuiving en toplaagstabiliteit. Daarna is een nieuwe toetsing met Steentoets 2008 uitgevoerd. Voor deze toetsing zijn de hydraulische randvoorwaarden aangepast aan de hoogteligging van de bekleding op het talud. Bovendien is de opbouw van het kernmateriaal in Steentoets weergegeven. Uiteindelijk scoorde in het technisch oordeel nog 9,35 km nader onderzoek. Bij de technische beoordeling van steenbekledingen bestaat vanwege kennisleemten en modelonzekerheden een relatief groot gebied met de score twijfelachtig. Bij een twijfelachtige uitkomst is de technische score geen oordeel. Om het aantal trajecten met de score geen oordeel te reduceren, zijn door de beheerder in overleg met de Helpdesk Water beoordelingscriteria voor de deelsporen toplaagstabiliteit en afschuiving opgesteld. Het betreft de factor Dikteoverschot/ Toplaagdikte D en een aantal criteria voor afschuiving zoals de aanwezigheid van een voorland, kadeconstructie, bestorting of een teenconstructie met een flauwe helling. Voor het samenstellen van de beheerdersoordelen zijn de criteria toegepast en is 2,4 km basaltbekleding met de score geen oordeel overgebleven. Provincie Fryslân concludeerde echter dat de weerstand tegen afschuiving in de technische toets voor een aantal strekkingen niet bepaald konden worden omdat de kleilaagdikte en de filterlaagdikte niet bekend waren. Daarom accepteerde de provincie voor drie strekkingen het beheerdersoordeel niet. Doorgroeistenen De doorgroeistenen liggen in de golfklapzone. Op basis van de toetsregels voor gras is aan deze stenen de score voldoende worden toegekend. Echter, omdat de golfhoogte groter is dan 0,5 m, mogen voor doorgroeistenen in de golfklapzone deze toetsregels niet worden toegepast. Conform het Technisch Rapport Steenzettingen dient dan een score onvoldoende te worden toegekend. In de technsiche toetsing is gekeken of op basis van reststerkte alsnog een score voldoende kon worden gegeven. Omdat geen erosiebestendige kern aanwezig is, moet een geavanceerde toetsing worden uitgevoerd om de reststerkte van de onderlagen te bepalen. Klinkers De klinkers op de onderzochte strekkking zijn horizontaal gelegen. Voor deze klinkers ontbreekt een toetsmethodiek. Gekeken is of op basis van reststerkte alsnog een score kon worden toegekend. Ter plaatse van de overbleven strekking klinkers is echter geen erosiebestendige kern aanwezig. Daarom bleef de score nader onderzoek. 24

25 5.3 Beoordeling verlengde derde toetsronde Werkwijze Inleiding In de derde toetsronde is voor veertien dijkvakken langs het IJsselmeer het oordeel gegeven dat de steenbekleding geavanceerd getoetst moet worden. Voor acht dijkvakken geldt dat de resultaten met betrekking tot de toplaagstabiliteit van basalt moeten worden vergeleken met resultaten uit Deltagootproeven. Voor drie dijkvakken geldt dat de kleilaagdikte en de filterdikte nader onderzocht moeten worden met betrekking tot afschuiving van de basaltbekleding. Voor twee dijkvakken met klinkers en één dijkvak met doorgroeistenen geldt dat de reststerkte nader moet worden beschouwd. In de verlengde derde toetsronde zijn de bovengenoemde toetsingen uitgevoerd. In de verlengde derde toetsronde zijn voor deze vakken de volgende werkzaamheden uitgevoerd: 1. Analyseren van de uitgevoerde werkzaamheden en berekeningen van de reguliere derde toetsronde; 2. Analyseren van de resultaten uit uitgevoerde opbrekingen van steenzettingen; 3. Beoordelen van de huidige staat van de steenzettingen; 4. Bepalen van hydraulische randvoorwaarden; 5. Bepalen van de stabiliteit en afschuiving van basaltzetttingen onder golfaanval; 6. Bepalen van de stabiliteit en reststerkte van klinkers en doorgroeistenen. In de onderstaande tabel is een overzicht van de veertien getoetste dijkvakken en de toetssporen gegeven. Dijkvak Van (km) Tot (km) Lengte (km) Toelichting 1 21,35 21,60 0,25 Toplaagstabiliteit en afschuiving 2 29,15 29,20 0,05 Toplaagstabiliteit ,60 29,75 0,15 Toplaagstabiliteit en afschuiving 4 30,15 30,40 0,25 Toplaagstabiliteit en afschuiving 5 33,50 33,70 0,20 Toplaagstabiliteit en afschuiving 6 33,90 34,00 0,10 Toplaagstabiliteit en afschuiving 7 42,35 42,60 0,25 Toplaagstabiliteit en afschuiving 8 45,00 45,50 0,50 Toplaagstabiliteit en afschuiving 9 60,85 61,00 0,15 Toplaagstabiliteit en afschuiving 10 61,05 61,15 0,10 Toplaagstabiliteit en afschuiving 11 61,50 61,54 0,04 Toplaagstabiliteit en afschuiving 12 60,40 60,45 0,05 Stabiliteit klinkers 13 61,15 61,35 0,20 Stabiliteit klinkers 14 58,40 58,60 0,20 Stabiliteit doorgroeistenen 1 Uit beschouwing van dit dijkvak volgt dat de bekleding al eerder is beoordeeld en zelfs is verbeterd; het dijkvak is daarom niet verder beschouwd. Tabel 9: Overzicht getoetste dijkvakken steenbekleding IJsselmeerkering In de volgende paragrafen worden de uitgevoerde werkzaamheden toegelicht. 25

26 Samenwerking Arcadis en Deltares De werkzaamheden zijn in een samenwerkingsverband tussen ARCADIS en Deltares uitgevoerd. Voor deze werkwijze is gekozen omdat Deltares het Steentoetsmodel heeft ontwikkeld en omdat zij uitvoerder is van de modelonderzoeken in de Deltagoot op basis waarvan het Steentoetsmodel is opgesteld. Deltares heeft hiermee de ervaring om resultaten uit Steentoets te vergelijken met de resultaten uit de Deltagoot. ARCADIS heeft in de derde toetsronde de toetsing van de basaltbekleding uitgevoerd. Een samenwerking voor een geavanceerde beoordeling is hierdoor efficiënt. Voor de beoordeling van de toplaagstabiliteit, het meewegen van reststerkte en de geavanceerde toetsing op afschuiving wordt ARCADIS ondersteund door de heer Klein Breteler van Deltares. Analyse hydraulische randvoorwaarden derde toetsronde De hydraulische randvoorwaarden zijn in de derde toetsronde met Hydra Q opgesteld. Hoewel de originele bestanden niet bij het Wetterskip aanwezig zijn, is bekend dat de vooroeverprofielen tussen de uitvoerpunten in Hydra Q en de te beoordelen bekleding niet in rekening zijn gebracht bij het opstellen van de hydraulische randvoorwaarden. De uitvoerpunten in Hydra Q liggen over het algemeen honderd tot enkele honderden meters uit de kust. De golfcondities in de uitvoerpunten zijn daardoor over het algemeen zwaarder dan de golfcondities bij de kust. Door het vooroeverprofiel (het verloop in bodemniveau van het IJsselmeer) tussen het uitvoerpunt in Hydra Q en de kust in rekening te brengen, vindt transformatie van de golven plaats. Dit komt met name doordat het bodemniveau van het IJsselmeer oploopt richting de kust en de waterdiepte hierdoor afneemt. Wanneer de waterdiepte voldoende afneemt, neemt de golfenergie af (als gevolg van bodemweerstand, draaiing van golven en golfbreking). Dit leidt in het algemeen tot lagere golfcondities. Het in rekening brengen van de vooroever tussen uitvoerpunt in Hydra Q en de kust is daarom belangrijk voor het bepalen van de golfcondities aan de kust. Dit belang is ook onderkend tijdens de derde toetsronde. Voor een aantal dijkvakken zijn daarom de berekende hydraulische randvoorwaarden gecorrigeerd (naar beneden bijgesteld). Dit is echter alleen gedaan voor de dijkvakken waar een voorland 2 aanwezig is. Een voorland wordt hier gedefinieerd als het (gras)land voor de waterkering wat onder dagelijkse omstandigheden niet onder water staat. Bij deze dijkvakken zijn de golfcondities in de toetsing handmatig aangepast aan de lokale waterdiepte boven de voorlanden. Hierbij is de significante golfhoogte gelijk gesteld aan 60% van de lokale waterdiepte. De golfperiode is gelijk gehouden aan de resultaten uit Hydra Q. Het handmatig aanpassen van de golfcondities voor lage waterstanden op voorlanden leidt tot een verbetering ten opzichte van de golfcondities bij het uitvoerpunt in Hydra Q. Het verdient echter de voorkeur om de invloed van de volledige vooroever tussen het uitvoerpunt in Hydra Q en de te beoordelen steenbekleding mee te nemen. Dit leidt tot de juiste transformatie van de golven tot de kust en resulteert in de juiste (lagere) golfcondities voor de beoordeling van de steenzettingen. 2 De term voorland moet niet worden verward met de term vooroever. Met de vooroever wordt hier het verloop van het bodemniveau tussen het uitvoerpunt in Hydra Q en de te beoordelen steenbekleding bedoeld. De vooroever heeft grotendeels betrekking op het verloop van het bodemniveau van het IJsselmeer. Het voorland (wat bij dagelijkse omstandigheden niet onder water staat ) kan ook onderdeel van de vooroever uitmaken. Dit is het geval wanneer de te beoordelen steenbekleding landwaarts van dat voorland ligt. NB. De voorlanden (inclusief aanwezige kapglooiingen) zijn opgenomen in de legger en maken hiermee dus onderdeel uit van de primaire waterkering. Wanneer de te beoordelen steenbekleding aan de waterzijde van dat voorland ligt, maakt het voorland geen onderdeel uit van het vooroeverprofiel. Dit is bijvoorbeeld het geval bij kapglooiingen die aan de waterzijde van de voorlanden liggen. 26

27 5.3.2 Aanpak geavanceerde toetsing Hydraulische randvoorwaarden Voor de geavanceerde toetsing van de verschillende steenbekledingen zijn allereerst de hydraulische randvoorwaarden opnieuw bepaald. Dit is gedaan omdat het de verwachting is dat de vooroever tussen de uitvoerpunten in Hydra Q en de te beoordelen steenbekleding een positieve invloed heeft op de golfcondities (zie de toelichting in de paragraaf analyse hydraulische randvoorwaarden derde toetsronde). Uit de resultaten verder in deze rapportage blijkt dit ook te kloppen (een vergelijking tussen de golfcondities van deze studie en de golfcondities uit de reguliere toetsing is opgenomen in de achtergrondrapportage. Lichtere golfcondities vormen vervolgens een lagere belasting op de te beoordelen steenbekledingen, waardoor deze meer stabiel zijn. Het vooroeverprofiel is bepaald op basis van de dieptekaart van het IJsselmeer en de ingemeten dijkprofielen. Omdat de golfcondities ook worden beïnvloed door het bodemniveau vlak voor de teen van de dijk, zijn eenvoudige gevoeligheidsberekeningen uitgevoerd. Hierbij is gevarieerd met het wel of niet meenemen van de laatste paar meter vooroever voor de dijk. Uiteindelijk is gekozen voor een veilige benadering en zijn de laatste paar meter vooroever voor de dijk niet meegenomen in de bepaling van de hydraulische randvoorwaarden. Wanneer voor een dijkvak meerdere uitvoerpunten in Hydra Q beschikbaar zijn, zijn de hydraulische randvoorwaarden voor beide uitvoerpunten bepaald. Het uitvoerpunt met de zwaardere golfcondities is vervolgens gebruikt voor de beoordeling van de steenbekleding. Vier dijkvakken liggen in de haven van Lemmer. Vanwege de afgeschermde ligging van de dijkvakken voor golfcondities op het IJsselmeer volstaat het toepassen van resultaten uit Hydra Q niet. Daarom zijn aanvullende berekeningen uitgevoerd om tot hydraulische randvoorwaarden te komen. Hierbij is gekozen voor een praktische benadering volgens (RIKZ, 2004) en het gebruik van golfgroeiformules. Dijkvak Van Tot Dijknormaal Uitvoerpunt in Hydra Q (km) (km) 1 21,35 21, F214 Hindeloopen Badpaviljoen 2 29,15 29, F292 Stavoren Haven 3 29,60 29, F292 Stavoren Haven 4 30,15 30, F292 Stavoren Haven, F307 Stavoren Gemaal 5 33,50 33, F329 Roode Klif, F351 Laaxum 6 33,90 34, F329 Roode Klif, F351 Laaxum 7 42,35 42, F425 Marderhoek 8 45,00 45, F449 Hooge Grazen, F463 Huitebuursterpolder 9a 60,85 60, L004 Lemsterbaai 9b 60,90 61, L004 Lemsterbaai 10 61,05 61, L004 Lemsterbaai 11 61,50 61, L004 Lemsterbaai 12 60,40 60, L005 Lemterbaai 13 61,15 61, L004 Lemsterbaai 14 58,40 58, L008 Lemsterbaai Tabel 10: Uitvoerpunten in Hydra Q per dijkvak. De hydraulische randvoorwaarden zijn bepaald voor een normfrequentie van 1/4.000 per jaar (HR2006). Omdat de bekleding een steenzetting betreft, zijn de coëfficiënten voor de bekleding beide (a en b) op 0,667 ingesteld (HKV, 2007). 27

28 Stabiliteit bekleding Voor de beoordeling van de stabiliteit van de steenbekledingen is gebruik gemaakt van de nieuwe hydraulische randvoorwaarden. De toplaagstabiliteit is beoordeeld in het STEENTOETS2008 model, versie 1.12 (Deltares, maart 2012). Dit is de meest recente versie van het model dat mag worden toegepast voor de toetsing van steenbekledingen in de (verlengde) derde toetsronde. In het Steentoetsmodel wordt langs de IJsselmeerkust standaard gerekend met één golfrandvoorwaarde per dijkvak, bij één opgegeven waterstand. Hydra Q geeft echter golfcondities voor verschillende waterstanden. Om hier voor de beoordeling van de steenbekleding gebruik van te maken is Steentoets ingesteld op de Westerschelde in plaats van het IJsselmeergebied. Hierdoor is het mogelijk om bij meerdere waterstanden verschillende golfcondities te hanteren. Deze manier van werken is conform het advies van de opsteller van het Steentoetsmodel (persoonlijke communicatie, M. Klein Breteler, juni 2013). Voor zowel de Westerschelde als het IJsselmeer geldt een stormduur van 35 uur. Wel moet in Steentoets worden aangegeven dat het gemiddelde hoogwater gelijk is aan het gemiddelde laagwater. Er is geen verschil in rekenwijze en resultaat tussen beide gebieden, waardoor deze manier van werken zonder problemen kan worden toegepast. De stabiliteit van de bekleding wordt (onder andere) beïnvloed door de eigenschappen van de toplaag (basalt) en onderliggende filterlaag. Hoewel de voornaamste eigenschappen bekend zijn uit opbrekingen zijn er (onderbouwde) aannamen gedaan voor variabelen zoals de sortering en porositeit van de filterlaag. Ook is het in principe mogelijk dat bekende variabelen (dikte filterlaag, open oppervlak van de toplaag) variëren ten opzichte van de gemeten dikte of open oppervlak. Om de gevoeligheid van de berekende toplaagstabiliteit (en eindoordeel) voor deze variabelen te kwantificeren, is een gevoeligheidsanalyse uitgevoerd. Afschuiving bekleding Vanwege de relatief steile taludhellingen waarover een deel van de steenzetting aanwezig is, geldt dat een geavanceerde toetsing voor afschuiving nodig is. Het mechanisme afschuiving is beoordeeld door de stabiliteit volgens de formules uit de VTV2006, de lengte van het talud en de algehele staat van de steenzetting mee te wegen. Technisch oordeel De resultaten van de uitgevoerde toetsingen leiden uiteindelijk tot een technisch oordeel voor de afschuiving en stabiliteit van de verschillende steenbekledingen. Varianten Steentoetsmodel Naast STEENTOETS2008 is ook STEENTOETS2010 beschikbaar; hierin zijn nieuwe inzichten ten aanzien van de stabiliteit van steenbekleding verwerkt. STEENTOETS2010 mag niet standaard toegepast voor de (verlengde) derde toetsronde, tenzij hier aanleiding voor is en dit onder toezicht van Deltares gebeurt. In de beoordeling van de steenbekledingen langs het IJsselmeer is geen aanleiding om STEENTOETS2010 te gebruiken. Wat wel meespeelt in het gebruik van STEENTOETS2008, is dat de brekerparameter in sommige gevallen groter is dan 2 en nog niet automatisch wordt aangepast tot een waarde van 2 (wat maatgevend kan zijn voor de stabiliteit van de bekleding). Dit gebeurt wel in STEENTOETS2010; daar wordt de waarde van de brekerparameter naar 2 aangepast door het verkleinen van de golfperiode. Controleberekeningen met een maatgevende brekerparameter van 2 (verkregen door het handmatig wijzigen van de golfperioden) wijzen uit dat het verkleinen van de brekerparameter voor de beschouwde steenzettingen geen invloed heeft op het eindoordeel van de steenzettingen (persoonlijke communicatie, M. Klein Breteler, juli 2013). 28

Verlengde Derde Toetsronde Primaire Waterkeringen LRT3+ P. Goessen, R. Mom. 29 oktober Definitief. Ingenieursbureau, cluster Onderzoek.

Verlengde Derde Toetsronde Primaire Waterkeringen LRT3+ P. Goessen, R. Mom. 29 oktober Definitief. Ingenieursbureau, cluster Onderzoek. Verlengde Derde Toetsronde Primaire Waterkeringen Auteur P. Goessen, R. Mom Registratienummer 12.34553 Versie Status Definitief Afdeling Ingenieursbureau, cluster Onderzoek Samenvatting In november 2011

Nadere informatie

Simon Vereeke Ruud Bosters Paul Geernaert Ernst Jonker Leden Pb

Simon Vereeke Ruud Bosters Paul Geernaert Ernst Jonker Leden Pb Revisietoetsing Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-generaal Rijkswaterstaat Directie Zeeland Polder/bestek Ser-Lippens- en Nieuw Othenepolder dp 0084 15 dp 0094 85 bestek ZL-5109 Aan Simon

Nadere informatie

ZUID HOLLAND. Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen. provincie. Verbondende Waterkering 9 -Europoortkering II en Hartelkering. M.

ZUID HOLLAND. Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen. provincie. Verbondende Waterkering 9 -Europoortkering II en Hartelkering. M. provincie ZUID HOLLAND Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen Verbondende Waterkering 9 -Europoortkering II en Hartelkering M. Hovestad januari 201 1 Provincie Zuid-Holland Inhoudsopgave VOORWOORD...

Nadere informatie

Hydraulische randvoorwaarden voor categorie c-keringen

Hydraulische randvoorwaarden voor categorie c-keringen Opdrachtgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat Hydraulische randvoorwaarden voor categorie c-keringen Achtergrondrapport Vollenhove-Noordoostpolder (dijkring 7) en Vollenhove-Friesland/Groningen (dijkring

Nadere informatie

Keywords Grasbekleding erosie buitentalud (GEBU), hydraulische belasting, stormduur, Bovenrivierengebied

Keywords Grasbekleding erosie buitentalud (GEBU), hydraulische belasting, stormduur, Bovenrivierengebied Keywords Grasbekleding erosie buitentalud (GEBU), hydraulische belasting, stormduur, Bovenrivierengebied Indiener voorbeeld Waterschap Rijn en IJssel (WRIJ) en adviesbureau DIJK53. Type voorbeeld Het voorbeeld

Nadere informatie

Theorie beoordeling steenzettingen

Theorie beoordeling steenzettingen Theorie beoordeling steenzettingen Mark Klein Breteler Deltares Pilot-cursus Bekledingen: module Asfalt en steen 2 november 2016 Inhoud Achtergrond (deel 1): Opbouw bekledingsconstructie Faalmechanismen

Nadere informatie

Hydraulische randvoorwaarden categorie c-keringen Achtergrondrapport Wieringermeerdijk (dijkring 13)

Hydraulische randvoorwaarden categorie c-keringen Achtergrondrapport Wieringermeerdijk (dijkring 13) Opdrachtgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat Hydraulische randvoorwaarden categorie c-keringen Achtergrondrapport Wieringermeerdijk (dijkring 13) Auteur: Nadine Slootjes PR1322 november 2008 november

Nadere informatie

Niet Digit beschikbaar. Integrale rapportage verlengde. weergave activiteiten verlengde derde toetsronde

Niet Digit beschikbaar. Integrale rapportage verlengde. weergave activiteiten verlengde derde toetsronde Niet Digit beschikbaar Integrale rapportage verlengde derde toetsronde LRT3+ weergave activiteiten verlengde derde toetsronde Waterschap Reest en Wieden 5 augustus 2013 r. r r r r r r 1 fl r L fl 1 Inleiding

Nadere informatie

Primaire waterkeringen getoetst. Landelijke Rapportage Toetsing 2006

Primaire waterkeringen getoetst. Landelijke Rapportage Toetsing 2006 Primaire waterkeringen getoetst Primaire waterkeringen getoetst 2 Inhoudsopgave 1 Toetsen op veiligheid 4 1.1 De tweede toetsing van de primaire waterkeringen 5 1.2 Categorieën primaire waterkeringen 5

Nadere informatie

Projectoverstijgende verkenning van innovatieve dijkverbeteringsoplossingen voor de waddenzeedijken. Hiermee kunnen we noodzakelijke verbeteringen

Projectoverstijgende verkenning van innovatieve dijkverbeteringsoplossingen voor de waddenzeedijken. Hiermee kunnen we noodzakelijke verbeteringen Projectoverstijgende verkenning van innovatieve dijkverbeteringsoplossingen voor de waddenzeedijken. Hiermee kunnen we noodzakelijke verbeteringen sneller en goedkoper uitvoeren. WAAROM DEZE POV? De POV

Nadere informatie

Addendum op het Voorschrift Toetsen op Veiligheid 2006 m.b.t. primaire waterkeringen van de categorie c

Addendum op het Voorschrift Toetsen op Veiligheid 2006 m.b.t. primaire waterkeringen van de categorie c Addendum op het Voorschrift Toetsen op Veiligheid 2006 m.b.t. primaire waterkeringen van de categorie c Inhoudsopgave................................................................................ Inleiding...1

Nadere informatie

Beoordelen met nieuwe normen. Astrid Labrujère (RWS-WVL)

Beoordelen met nieuwe normen. Astrid Labrujère (RWS-WVL) Beoordelen met nieuwe normen Astrid Labrujère (RWS-WVL) Inhoud Waarom en hoe beoordelen? Hoe ziet het WBI2017 eruit? Wat doet het WBI2017? Hoe verloopt het beoordelingsproces Technische instrumenten in

Nadere informatie

Hydraulische Randvoorwaarden 2011concept

Hydraulische Randvoorwaarden 2011concept Hydraulische Randvoorwaarden 2011concept Globale verkenning waterveiligheid Delfzijl ir. A. Prakken Waterdienst / Water Verkeer & Leefomgeving Hydraulische Randvoorwaarden toetsen veiligheid primaire waterkeringen

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid. 2016/17 digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid. 2016/17  digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016/17 www.opleidingen.stowa.nl digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Link naar: Digitaal Cursus Naslagwerk

Nadere informatie

Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Asfaltbekleding - Golfklap (AGK) Traject 13-5

Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Asfaltbekleding - Golfklap (AGK) Traject 13-5 Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Asfaltbekleding - Golfklap (AGK) Traject 13-5 Keywords #Gevoeligheidsanalyse, #Beoordelingsspoor Golfklappen op Asfaltbekleding (AGK), #Ringtoets / RisKeer,

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid. 2016/17 digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid. 2016/17   digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016/17 www.opleidingen.stowa.nl digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal 1 Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Link naar: Digitaal Cursus Naslagwerk

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016 www.opleidingen.stowa.nl Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid M01 - Basis Cursus Beoordelen en Ontwerpen M02 - Geotechniek: SOS en Piping M03 -

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016 www.opleidingen.stowa.nl Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid M01 - Basis Cursus Beoordelen en Ontwerpen M02 - Geotechniek: SOS en Piping M03 -

Nadere informatie

ZUID HOLLAND. Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen. provincie. Verbondende Waterkering 11 - Haringvlietdam. M. Hovestad

ZUID HOLLAND. Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen. provincie. Verbondende Waterkering 11 - Haringvlietdam. M. Hovestad provincie ZUID HOLLAND Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen Verbondende Waterkering 11 - Haringvlietdam M. Hovestad januari 201 1 Provincie Zuid-Holland Inhoudsopgave VOORWOORD... 4 LEESWIJZER...

Nadere informatie

Projectoverstijgende verkenning Waddenzeedijken. Jan Hateboer, Wetterskip Fryslan Kennisdag Inspectie Waterkeringen Arnhem, 19 maart 2015

Projectoverstijgende verkenning Waddenzeedijken. Jan Hateboer, Wetterskip Fryslan Kennisdag Inspectie Waterkeringen Arnhem, 19 maart 2015 Projectoverstijgende verkenning Waddenzeedijken Jan Hateboer, Wetterskip Fryslan Kennisdag Inspectie Waterkeringen Arnhem, 19 maart 2015 Hoogwaterbeschermingsprogramma Derde toetsronde Verlengde derde

Nadere informatie

Digitaal Rapportageformat. Uitwerking van paragraaf van Katern 3, Presentatie van de Veiligheid, uit het VTV 2006 (blz. 87)

Digitaal Rapportageformat. Uitwerking van paragraaf van Katern 3, Presentatie van de Veiligheid, uit het VTV 2006 (blz. 87) Digitaal Rapportageformat Uitwerking van paragraaf 2.2.2 van Katern 3, Presentatie van de Veiligheid, uit het VTV 2006 (blz. 87) Digitaal Rapportageformat Toetsing 2 Inhoudsopgave........................................................................................

Nadere informatie

Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Graserosie Buitentalud (GEBU) Traject 47-1

Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Graserosie Buitentalud (GEBU) Traject 47-1 Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Graserosie Buitentalud (GEBU) Traject 47-1 Keywords #Gevoeligheidsanalyse, #Beoordelingsspoor Graserosie Buitentalud (GEBU), #Ringtoets / RisKeer, #BM

Nadere informatie

provincie ZUID HOLLAND Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen Dijkringgebied 19 - Rozenburg M. Hovestad januari Provincie Zuid-Holland

provincie ZUID HOLLAND Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen Dijkringgebied 19 - Rozenburg M. Hovestad januari Provincie Zuid-Holland provincie ZUID HOLLAND Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen Dijkringgebied 19 - Rozenburg M. Hovestad januari 201 1 Provincie Zuid-Holland Inhoudsopgave VOORWOORD... 4 LEESWIJZER... 5 SAMENVATTING...

Nadere informatie

Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Ministerie van Verkeer en Waterstaat Memo Werkgroep Kennis Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Projectbureau Zeeweringen Betreft Klinkerbekledingen Yerseke Afschrift aan S. Vereeke W. Kortlever G.J. Wijkhuizen

Nadere informatie

Pipingonderzoek WTI2017

Pipingonderzoek WTI2017 Pipingonderzoek WTI2017 Ulrich Förster (Deltares) Peter Blommaart (RWS-VWL) Inhoud Inleiding programma WTI 2017 Doel van de toetsing Verschillende toetslagen Planning cluster toetsen piping Ulrich Förster

Nadere informatie

Primaire waterkeringen getoetst

Primaire waterkeringen getoetst Primaire waterkeringen getoetst Landelijke Rapportage Toetsing 2006 Landelijke Rapportage Toetsing 2006 1 Inhoudsopgave 1 Toetsen op veiligheid 4 1.1 De tweede toetsing van de primaire waterkeringen 5

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid. 2016/17 digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid. 2016/17   digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016/17 www.opleidingen.stowa.nl digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Link naar: Digitaal Cursus Naslagwerk

Nadere informatie

Hydraulische belastingen

Hydraulische belastingen Hydraulische belastingen Jacco Groeneweg (Deltares) Basiscursus beoordelen en ontwerpen 5 september 2016 Werkproces toetssporen Hydraulische belastingen Introductie Verschil HR2006 en WBI-HB ( HB2017 )

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid. 2016/17 digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid. 2016/17   digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016/17 www.opleidingen.stowa.nl digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Link naar: Digitaal Cursus Naslagwerk

Nadere informatie

Hydraulische belastingen

Hydraulische belastingen DSL9 Hydraulische belastingen Peter van Tol (Witteveen+Bos) Jacco Groeneweg (Deltares) Dia 1 DSL9 Algemeen: - Goed om de toelichting te starten vanaf de toegeleverde databases, dit is voor de toetser het

Nadere informatie

Katern 5 Dijken en dammen

Katern 5 Dijken en dammen Voorschrift Toetsen op Veiligheid 2006 108 1 Inleiding.................................................................................. 1.1 Definitie en afbakening In dit katern wordt de toetsing behandeld

Nadere informatie

Hydraulische randvoorwaarden categorie c-keringen

Hydraulische randvoorwaarden categorie c-keringen Opdrachtgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat Hydraulische randvoorwaarden categorie c-keringen Achtergrondrapport Hollandsche IJssel (dijkring 14 en 15) Auteurs: Bastiaan Kuijper Nadine Slootjes

Nadere informatie

Errata Vuistregels voor beheerdersoordeel bij de toetsing van Niet-Waterkerende Objecten (NWO s)

Errata Vuistregels voor beheerdersoordeel bij de toetsing van Niet-Waterkerende Objecten (NWO s) Errata Vuistregels voor beheerdersoordeel bij de toetsing van Niet-Waterkerende Objecten (NWO s) Nr. Waar Pagina Onderdeel Opmerking 1 Algemeen Titel Toepassingsgebied is Dijken en dammen, waarmee titel

Nadere informatie

Leggerdocument sluis Sint Andries

Leggerdocument sluis Sint Andries 3 Leggerdocument sluis Sint Andries DLB 2009/8943 Datum 7 december 2009 Status Definitief Leggerdocument sluis Sint Andries DLB 2009/8943 Datum 7 december 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door

Nadere informatie

Veiligheidsoordeel beheersgebied Hollandse Delta. Resultaten verlengde 3 e toetsronde Primaire Waterkeringen

Veiligheidsoordeel beheersgebied Hollandse Delta. Resultaten verlengde 3 e toetsronde Primaire Waterkeringen Veiligheidsoordeel beheersgebied Hollandse Delta Resultaten verlengde 3 e toetsronde Primaire Waterkeringen Veiligheidsoordeel beheersgebied Hollandse Delta Resultaten verlengde 3 e toetsronde Primaire

Nadere informatie

ZUID HOLLAND. Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen. provincie. M. Hovestad. Dijkringgebied 22 - Eiland van Dordrecht

ZUID HOLLAND. Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen. provincie. M. Hovestad. Dijkringgebied 22 - Eiland van Dordrecht provincie ZUID HOLLAND Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen Dijkringgebied 22 - Eiland van Dordrecht M. Hovestad januari 201 1 Provincie Zuid-Holland Inhoudsopgave VOORWOORD... 4 LEESWIJZER... 5

Nadere informatie

Directie Zeeland \ \ Datum bijlage(n) Kenmerk

Directie Zeeland \ \ Datum bijlage(n) Kenmerk Controle Toetsing Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Directie Zeeland \ \ Rijkswaterstaat PoideriDijkvak Westkappelse Zeedijk (Noord en Zuid) dp 169 - dp 225 Piet Hengst Vvo Provoost

Nadere informatie

Verkenning veiligheid keerwand Delfzijl

Verkenning veiligheid keerwand Delfzijl Concept Verkenning veiligheid keerwand Delfzijl (in het kader van het Marconi project) Aan: Van: Projectteam Marconi Albert Prakken WVL Datum: 3 oktober 2013 1 Verkenning veiligheid keerwand Delfzijl (Marconi

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016 www.opleidingen.stowa.nl Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid M01 - Basis Cursus Beoordelen en Ontwerpen M02 - Geotechniek: SOS en Piping M03 -

Nadere informatie

Leggerdocument sluis Limmel

Leggerdocument sluis Limmel 3 Leggerdocument sluis Limmel DLB 2009/8944 Datum 7 december 2009 Status Definitief Leggerdocument sluis Limmel DLB 2009/8944 Datum 7 december 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat

Nadere informatie

INSPECTIEDOCUMENT PROGRAMMA VAN EISEN VISUELE INSPECTIE REGIONALE WATERKERINGEN

INSPECTIEDOCUMENT PROGRAMMA VAN EISEN VISUELE INSPECTIE REGIONALE WATERKERINGEN INSPECTIEDOCUMENT PROGRAMMA VAN EISEN VISUELE INSPECTIE REGIONALE WATERKERINGEN Groningen, november 2004 1. Inleiding De gebeurtenissen in Wilnis en Rotterdam in de zomer van 2003, waarbij wateroverlast

Nadere informatie

Het verzoek om bijzondere waarnemingen is verstuurd aan de waterschappen zoals weergegeven in tabel 1. Waterschap Reactie Waarnemingen

Het verzoek om bijzondere waarnemingen is verstuurd aan de waterschappen zoals weergegeven in tabel 1. Waterschap Reactie Waarnemingen agendapunt 6 ENW-T-11-13 Aan: ENW-Techniek Van: H. van Hemert - STOWA Betreft: Waarnemingen Hoogwater2011 Datum: 11 maart 2011 Projectnummer: 474.020 Kenmerk: 20110xxx Situatie Naar aanleiding van enkele

Nadere informatie

Leggerdocument sluiscomplex Heumen

Leggerdocument sluiscomplex Heumen 3 Leggerdocument sluiscomplex Heumen DLB 2009/8941 Datum 7 december 2009 Status Definitief Leggerdocument sluiscomplex Heumen DLB 2009/8941 Datum 7 december 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door

Nadere informatie

Ontwerp van steenzetting met basalt

Ontwerp van steenzetting met basalt Ontwerp van steenzetting met basalt 1 Inleiding M. Klein Breteler In het kader van het Onderzoeksprogramma Kennisleemtes Steenbekledingen is er ook aandacht gegeven aan de stabiliteit van basalt (Rudolph

Nadere informatie

Yvo Provoost Simon Vereeke Ad Beaufort leden Pb. Datum. Maart bijlage(n) Kenmerk

Yvo Provoost Simon Vereeke Ad Beaufort leden Pb. Datum. Maart bijlage(n) Kenmerk Controle/Vrijgave Toetsing Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijksaterstaat Directie Zeeland Polder/Dijkvak Polder Schouwen inclusief Kister's of Suzanna's inlaag dp 0160 - dp 0162

Nadere informatie

Voorschrift Toetsen op Veiligheid

Voorschrift Toetsen op Veiligheid Voorschrift Toetsen op Veiligheid Primaire Waterkeringen Voorschrift Toetsen op Veiligheid Primaire Waterkeringen September 2007 Inhoudsopgave (kort)..................................................................................

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016 www.opleidingen.stowa.nl Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid M01 - Basis Cursus Beoordelen en Ontwerpen M02 - Geotechniek: SOS en Piping M03 -

Nadere informatie

Verlengde derde toets primaire waterkeringen

Verlengde derde toets primaire waterkeringen Verlengde derde toets primaire waterkeringen Landelijke rapportage 2012-2013 Datum 20 december 2013 Status Definitief Colofon ILT Water, Bodem en Bouwen Graadt van Roggenweg 500 Utrecht Pagina 2 van 23

Nadere informatie

Gedetailleerde toets zettingsvloeiing t.b.v. verlengde 3e toetsing

Gedetailleerde toets zettingsvloeiing t.b.v. verlengde 3e toetsing Gedetailleerde toets zettingsvloeiing t.b.v. verlengde 3e toetsing Tweede kennisplatform Uitwisseling kennis en ervaringen in de verlengde 3e toetsing Inhoud Wat is een zettingsvloeiing Overzicht toetsing

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016 www.opleidingen.stowa.nl Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid M01 - Basis Cursus Beoordelen en Ontwerpen M02 - Geotechniek: SOS en Piping M03 -

Nadere informatie

De veiligheid van de primaire waterkeringen in Nederland

De veiligheid van de primaire waterkeringen in Nederland De veiligheid van de primaire waterkeringen in Nederland Hoofdrapport Resultaten van de eerste toetsronde van 1996-2001 abcdefgh Ministerie van Verkeer en Waterstaat De veiligheid van de primaire waterkeringen

Nadere informatie

Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Gras Erosie Kruin en Binnentalud (GEKB) - Traject 53-2

Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Gras Erosie Kruin en Binnentalud (GEKB) - Traject 53-2 Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Gras Erosie Kruin en Binnentalud (GEKB) - Traject 53-2 Keywords #Gevoeligheidsanalyse, #Toetsspoor Graserosie Kruin en Binnentalud (GEKB), #Ringtoets /

Nadere informatie

voor dijkvakken die voor verbetering in aanmerking komen.

voor dijkvakken die voor verbetering in aanmerking komen. ~, \ van: datum: betreft: Johanson. 16-01-97/25-01-97. Vaststellen uitgangspuntén dijkvakken die voor verbetering in aanmerking komen en gevolgen hiervan voor het dijkvak te Borssele. Wijziging uitgangpunten

Nadere informatie

Directie Zeeland. Datum bijlage(n) Kenmerk

Directie Zeeland. Datum bijlage(n) Kenmerk ,. Controle Toetsing Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Directie Zeeland Polder/Dijkvak Anna Jacobapolder eh Willempolder. op Sint-Philipsland Piet Hengst Vvo Provoost

Nadere informatie

Beschrijving Het betreft de controle van de toetsing van de Sloehaven en de Schorerpolder

Beschrijving Het betreft de controle van de toetsing van de Sloehaven en de Schorerpolder Ministerie van Verkeer en Waterstaat Controle Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Toetsing Projectbureau Zeeweringen Polder/Dijkvak Sloehaven en Schorerpolder Toetsing uitgevoerd Vvo Provoost Doorkiesnummer

Nadere informatie

Keywords GEBU, kwaliteit grasmat. Contactpersoon Marit Zethof

Keywords GEBU, kwaliteit grasmat. Contactpersoon Marit Zethof Keywords GEBU, kwaliteit grasmat Contactpersoon Marit Zethof Type voorbeeld Het voorbeeld heeft betrekking op het beoordelingsspoor Grasbekleding erosie buitentalud (GEBU) met focus op het kwalificeren

Nadere informatie

Document: 20120626 Addendum ToetsRap versie 1.3.0. Afgedrukt: 4 juli 2012 memorandum

Document: 20120626 Addendum ToetsRap versie 1.3.0. Afgedrukt: 4 juli 2012 memorandum Project : ToetsRap 1.3.0 Datum : 30 juni 2012 Onderwerp : Addendum op Handleiding ToetsRap 1.2 Van : Bart Thonus PR1667.60 1 Inleiding In het kader van de verlengde derde toetsronde is ToetsRap op een

Nadere informatie

memo Toetsing damwand havenkade Walsoorden

memo Toetsing damwand havenkade Walsoorden Aan: Waterschap Zeeuws Vlaanderen Paul Geernaert en Adri Provoost Contactpersoon J.H.C. Johanson Projectbureau Zeeweringen Simon Vereeke en Klaas Kasiander memo Toetsing damwand havenkade Walsoorden Walsoorden,

Nadere informatie

Wettelijk Toets Instrumentarium (WTI) Ferdinand Diermanse Deltares

Wettelijk Toets Instrumentarium (WTI) Ferdinand Diermanse Deltares Wettelijk Toets Instrumentarium (WTI) Ferdinand Diermanse Deltares Deltares Kennisinstituut op het gebied van water en geotechniek Ongeveer 800 werknemers Vestigingen in Utrecht en Delft (+ USA, Singapore,

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016 www.opleidingen.stowa.nl Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid M01 - Basis Cursus Beoordelen en Ontwerpen M02 - Geotechniek: SOS en Piping M03 -

Nadere informatie

Opgave waterveiligheid en opties Procesinnovaties POV Holwerd aan Zee (Wetterskip, mei 2016)

Opgave waterveiligheid en opties Procesinnovaties POV Holwerd aan Zee (Wetterskip, mei 2016) Opgave waterveiligheid en opties Procesinnovaties POV Holwerd aan Zee (Wetterskip, mei 2016) Opgave waterveiligheid Westelijk van de veerdam is 2,3 km betonblokkenbekleding in de teen van de dijk afgetoetst

Nadere informatie

Simon Vereeke Ad Beaufort Harrie van Gils leden Pb. bijlage(n) Kenmerk PZDT-M-05446

Simon Vereeke Ad Beaufort Harrie van Gils leden Pb. bijlage(n) Kenmerk PZDT-M-05446 Controle/Vrijgave Toetsing Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijksaterstaat Directie Zeeland Polder/Dijkvak Onrustpolder dp 000 - dp 012 Toetsing uitgevoerd door Jan-Kees Bossenbroek

Nadere informatie

ZUID HOLLAND. Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen. provincie. Dijkringgebied 25 - Goeree-Overflakkee. M. Hovestad

ZUID HOLLAND. Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen. provincie. Dijkringgebied 25 - Goeree-Overflakkee. M. Hovestad provincie ZUID HOLLAND Derde Ronde Toetsing Primaire Waterkeringen Dijkringgebied 25 - Goeree-Overflakkee M. Hovestad januari 201 1 Provincie Zuid-Holland Inhoudsopgave VOORWOORD... 4 LEESWIJZER... 5 SAMENVATTING...

Nadere informatie

Toetsing regionale keringen Hoogheemraadschap van Delfland

Toetsing regionale keringen Hoogheemraadschap van Delfland Plan van aanpak Toetsing regionale keringen Hoogheemraadschap van Delfland Symposium 29 maart 2007 Chris Woltering beleidsmedewerker waterkeringen Inhoud presentatie Inleiding Aanpak Delfland Beoogd Resultaat

Nadere informatie

Stappenplan VTV/HR06 Hoe randvoorwaarden en rekenregels te combineren. Rijkswaterstaat Waterdienst 9 april 2009 Definitief rapport 9T6284.

Stappenplan VTV/HR06 Hoe randvoorwaarden en rekenregels te combineren. Rijkswaterstaat Waterdienst 9 april 2009 Definitief rapport 9T6284. Stappenplan VTV/HR06 Hoe randvoorwaarden en rekenregels te combineren Rijkswaterstaat Waterdienst 9 april 2009 Definitief rapport 9T6284.A0 A COMPANY OF HASKONING NEDERLAND B.V. KUST & RIVIEREN Documenttitel

Nadere informatie

Samenvattende notitie Toetsing primaire waterkering

Samenvattende notitie Toetsing primaire waterkering Provincie Noord-Brabant Samenvattende notitie Toetsing primaire waterkering Overzicht resultaten provincie Noord-Brabant Inleiding Nederland is door middel van primaire waterkeringen (bestaande uit dijken,

Nadere informatie

Veiligheid primaire waterkeringen,

Veiligheid primaire waterkeringen, Indicator 7 september 2016 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Met de Verlengde derde toetsing

Nadere informatie

Project VNK de Veiligheid van Nederland in Kaart. Overstromingen in Nederland, kansen en gevolgen

Project VNK de Veiligheid van Nederland in Kaart. Overstromingen in Nederland, kansen en gevolgen Project VNK de Veiligheid van Nederland in Kaart Overstromingen in Nederland, kansen en gevolgen De Veiligheid van Nederland in Kaart Absolute veiligheid tegen overstromingen bestaat niet In de afgelopen

Nadere informatie

Derde toets primaire waterkeringen. Landelijke toets 2006-2011

Derde toets primaire waterkeringen. Landelijke toets 2006-2011 Derde toets primaire waterkeringen Landelijke toets 2006-2011 Derde toets primaire waterkeringen Landelijke toets 2006-2011 Datum November 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door Inspectie Verkeer

Nadere informatie

Samenvatting Derde Toetsing primaire waterkeringen Delfland ( )

Samenvatting Derde Toetsing primaire waterkeringen Delfland ( ) Samenvatting Derde Toetsing primaire waterkeringen Delfland (2006-2011) Hoogheemraadschap Delfland in samenwerking met INFRAM BV. VERSIE: 3.1 DATUM: 15 februari 2010 Projectgegevens Titel: Samenvatting

Nadere informatie

Leidraad Kunstwerken in regionale waterkeringen

Leidraad Kunstwerken in regionale waterkeringen Leidraad Kunstwerken in regionale waterkeringen Concept, 20 juli 2011 Verantwoording Titel Leidraad Kunstwerken in regionale waterkeringen Opdrachtgever STOWA Projectleider ir. B. (Bob) van Bree Auteur(s)

Nadere informatie

De veiligheid van de primaire waterkeringen in Nederland. Voorschrift Toetsen op Veiligheid voor de tweede toetsronde (VTV)

De veiligheid van de primaire waterkeringen in Nederland. Voorschrift Toetsen op Veiligheid voor de tweede toetsronde (VTV) De veiligheid van de primaire waterkeringen in Nederland Voorschrift Toetsen op Veiligheid voor de tweede toetsronde 2001-2006 (VTV) Inhoudsopgave (kort).............................................................................................

Nadere informatie

Planning april november 2014 April-mei 2014 Juni-juli 2014 Augustus oktober 2014 Oktober 2014 November 2014

Planning april november 2014 April-mei 2014 Juni-juli 2014 Augustus oktober 2014 Oktober 2014 November 2014 Factsheets Workshop Hydraulische randvoorwaarden Update: 4 juli 2014. Onderzoek HR-01 Hertoetsen afgekeurde dijkvakken met WTI 2011 De scope van de POV is gebaseerd op de toetsresultaten van de derde toetsronde.

Nadere informatie

Controle Toetsrapport

Controle Toetsrapport Controle Toetsrapport Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Directie Zeeland PoiderIDijkvak Kruiningenpolder p. CZ> lj. RO5t Toetsng uitgevoerd door Anco van den

Nadere informatie

Leggerdocument sluiscomplex Weurt

Leggerdocument sluiscomplex Weurt 3 Leggerdocument sluiscomplex Weurt DLB 2009/8942 Datum 7 december 2009 Status Definitief Leggerdocument sluiscomplex Weurt DLB 2009/8942 Datum 7 december 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door

Nadere informatie

Verslag. De inhoudelijk genoemde punten zijn hieronder beschreven.

Verslag. De inhoudelijk genoemde punten zijn hieronder beschreven. Verslag Datum verslag Ons kenmerk 11200605-006-ZWS-0002 Project 11200605-006 Opgemaakt door Paul van Steeg Datum bespreking Aantal pagina's 2 Vergadering NKWK Waterkeren thema Reststerkte Aanwezig Deelnemers

Nadere informatie

Assetmanagement bij waterkeringen

Assetmanagement bij waterkeringen Assetmanagement bij waterkeringen Frank den Heijer NVRB symposium Assetmanagement in de publieke sector Assetmanagement bij waterkeringen Historie en context Toetsproces waterkeringen Cases: toetsronden

Nadere informatie

Technisch Rapport Duinwaterkeringen en Hybride Keringen 2011

Technisch Rapport Duinwaterkeringen en Hybride Keringen 2011 Technisch Rapport Duinwaterkeringen en Hybride Keringen 2011 Inhoud A. INLEIDING DUINWATERKERINGEN EN HYBRIDE KERINGEN 7 1 Inleiding op het TRDH2011 9 1.1 Doelstelling 9 1.2 Status 10 1.3 Mogelijkheden

Nadere informatie

TOETSRAPPORTAGE VERLENGDE DERDE TOETSING LEKDIJK, DIJKRING 14, 15 EN 44 HOOGHEEMRAADSCHAP DE STICHTSE RIJNLANDEN. 3 oktober 2013 DM Definitief

TOETSRAPPORTAGE VERLENGDE DERDE TOETSING LEKDIJK, DIJKRING 14, 15 EN 44 HOOGHEEMRAADSCHAP DE STICHTSE RIJNLANDEN. 3 oktober 2013 DM Definitief TOETSRAPPORTAGE VERLENGDE DERDE TOETSING LEKDIJK, DIJKRING 14, 15 EN 44 HOOGHEEMRAADSCHAP DE STICHTSE RIJNLANDEN 3 oktober 2013 DM734057 - Definitief 076988905:B - Definitief ARCADIS 1 Inhoud Samenvatting...4

Nadere informatie

Steenzettingen: Kennisleemtes versus uitvoering Kosten-batenanalyse

Steenzettingen: Kennisleemtes versus uitvoering Kosten-batenanalyse Steenzettingen: Kennisleemtes versus uitvoering Rijkswaterstaat Dienst Weg- en Waterbouwkunde 16 oktober 2002 Definitief rapport 9M0327.A0 A COMPANY OF HASKONING NEDERLAND BV KUST & RIVIEREN Barbarossastraat

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016 www.opleidingen.stowa.nl Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid M01 - Basis Cursus Beoordelen en Ontwerpen M02 - Geotechniek: SOS en Piping M03 -

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016 www.opleidingen.stowa.nl Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid M01 - Basis Cursus Beoordelen en Ontwerpen M02 - Geotechniek: SOS en Piping M03 -

Nadere informatie

Handelingsperspectief hoge gronden en waterveiligheid

Handelingsperspectief hoge gronden en waterveiligheid Handelingsperspectief hoge gronden en waterveiligheid Met de inwerkingtreding van de gewijzigde Waterwet zijn onduidelijkheden ontstaan met betrekking tot de hoge gronden. Met het loslaten van de dijkringgedachte

Nadere informatie

De ondergrond in de 4 e toetsronde

De ondergrond in de 4 e toetsronde De ondergrond in de 4 e toetsronde Producten voor de ondergrond in het Wettelijk Toets- Instrumentarium 2017 Robert Slomp Inhoud 1. Het belang van de ondergrond bij het toetsen van waterkeringen 2. Het

Nadere informatie

Leggerdocument sluis Bosscherveld

Leggerdocument sluis Bosscherveld 3 Leggerdocument sluis Bosscherveld DLB 2009/8945 Datum 7 december 2009 Status Definitief Leggerdocument sluis Bosscherveld DLB 2009/8945 Datum 7 december 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door

Nadere informatie

Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Dick de Wilde

Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Dick de Wilde Memo Werkgroep Kennis Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Projectbureau Zeeweringen Betreft Stormschade kreukelberm Westkapelle Afschrift aan WG Kennis, pb-overleg,

Nadere informatie

SAMENVATTING PLANBESCHRIJVING BRUINISSEPOLDER, VLUCHTHAVEN ZIJPE, STOOFPOLDER TOT BRUINISSE PZDT-R ONTW. VERBETERING STEENBEKLEDING

SAMENVATTING PLANBESCHRIJVING BRUINISSEPOLDER, VLUCHTHAVEN ZIJPE, STOOFPOLDER TOT BRUINISSE PZDT-R ONTW. VERBETERING STEENBEKLEDING SAMENVATTING PLANBESCHRIJVING BRUINISSEPOLDER, VLUCHTHAVEN ZIJPE, STOOFPOLDER TOT BRUINISSE PZDT-R-11258 ONTW. VERBETERING STEENBEKLEDING PROJECTBUREAU ZEEWERINGEN 10 oktober 2011 075686597:A - Definitief

Nadere informatie

Revisie Detailadvies haven Walsoorden

Revisie Detailadvies haven Walsoorden Revisie Detailadvies haven Walsoorden Aan : Annette Kieftenburg, Quanduo Gao (Deltares) Van : Pol van de Rest Tweede lezer : Maarten Jansen Datum : 24 november 2009 Betreft : Opdracht RKZ-1906.023_ B_Revisie_haven_Walsoorden

Nadere informatie

Welke informatie wordt bij het risico-oordeel getoond?

Welke informatie wordt bij het risico-oordeel getoond? Welke informatie wordt bij het risico-oordeel getoond? Het risico-oordeel richt zich op primaire en regionale waterkeringen. Primaire waterkeringen beschermen tegen een overstroming uit zee, de grote meren

Nadere informatie

Actualisatie toetsing bekleding. Ter voorbereiding op werken in het kader van het project Zeeweringen

Actualisatie toetsing bekleding. Ter voorbereiding op werken in het kader van het project Zeeweringen ~2D1~f2-\}12d r~u SÎ vj!()fi- (2LcLccf U.Q-rflQlLQ ge; :J reo» Actualisatie toetsing bekleding Ter voorbereiding op werken in het kader van het project Zeeweringen Gebied: Noordzee Traject: Boulevard Vlissingen

Nadere informatie

PLANBESCHRIJVING HOLLAREPOLDER, JOANNA-MARIAPOLDER PZDT-R ONTW. VERBETERING STEENBEKLEDING

PLANBESCHRIJVING HOLLAREPOLDER, JOANNA-MARIAPOLDER PZDT-R ONTW. VERBETERING STEENBEKLEDING PLANBESCHRIJVING HOLLAREPOLDER, JOANNA-MARIAPOLDER PZDT-R-11199 ONTW. VERBETERING STEENBEKLEDING PROJECTBUREAU ZEEWERINGEN 7 juli 2011 075609261:A - Definitief C03011.000173.0100 Samenvatting In 2013 vindt

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid. 2016/17 digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid. 2016/17  digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016/17 www.opleidingen.stowa.nl digitaal cursus naslagwerk 2016/17 totaal Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Link naar: Digitaal Cursus Naslagwerk

Nadere informatie

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid

Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid 2016 www.opleidingen.stowa.nl Opleidingen Nieuwe Normering Waterveiligheid M01 - Basis Cursus Beoordelen en Ontwerpen M02 - Geotechniek: SOS en Piping M03 -

Nadere informatie

",".'.,.. }_ "~~;,,-ll--,.j'... Rapportage toetsing bekleding

,.'.,.. }_ ~~;,,-ll--,.j'... Rapportage toetsing bekleding le le ",".'.,.. }_ "~~;,,-ll--,.j'... Rapportage toetsing bekleding Ten behoeve van overdracht van uitgevoerde werken in het kader van het project Zeeweringen Gebied: Oosterschelde Oud-oord-Bevelandpolder

Nadere informatie

Achtergrondrapport, deel 1 Dijkringgebieden

Achtergrondrapport, deel 1 Dijkringgebieden Achtergrondrapport, deel 1 Dijkringgebieden Ministerie van Verkeer en Waterstaat Landelijke Rapportage Toetsing 2006 Achtergrondrapport, deel 1 Dijkringgebieden September 2006 ........................................................................................

Nadere informatie

LEIDRAAD TOETSEN OP VEILIGHEID REGIONALE WATERKERINGEN

LEIDRAAD TOETSEN OP VEILIGHEID REGIONALE WATERKERINGEN LEIDRAAD TOETSEN OP VEILIGHEID REGIONALE WATERKERINGEN 2015-15 MODULE G: BEHEERDERS- OORDEEL COLOFON LEIDRAAD TOETSEN OP VEILIGHEID REGIONALE WATERKERINGEN - MODULE G UITGAVE Stichting Toegepast Onderzoek

Nadere informatie

LEIDRAAD TOETSEN OP VEILIGHEID REGIONALE WATERKERINGEN

LEIDRAAD TOETSEN OP VEILIGHEID REGIONALE WATERKERINGEN LEIDRAAD TOETSEN OP VEILIGHEID REGIONALE WATERKERINGEN 2015-15 MODULE A: ALGEMEEN GEDEELTE COLOFON LEIDRAAD TOETSEN OP VEILIGHEID REGIONALE WATERKERINGEN - MODULE A UITGAVE Stichting Toegepast Onderzoek

Nadere informatie

Eindrapportage 3 e toetsronde primaire waterkeringen dijkring 7 (inclusief de Kadoelersluis)

Eindrapportage 3 e toetsronde primaire waterkeringen dijkring 7 (inclusief de Kadoelersluis) Verseon 129353 Eindrapportage 3 e toetsronde primaire waterkeringen dijkring 7 (inclusief de Kadoelersluis) 15 juli 2010 Waterschap Zuiderzeeland Postbus 229 8200 AE LELYSTAD Inhoud Blz. 1 Samenvatting

Nadere informatie

: Zomerbedverlaging Beneden IJssel : Onderzoek invloed inrichting uiterwaard op veiligheid primaire waterkering

: Zomerbedverlaging Beneden IJssel : Onderzoek invloed inrichting uiterwaard op veiligheid primaire waterkering Royal HaskoningDHV Nederland B.V. Logo MEMO Aan Van Kopie Dossier Project Betreft : Lars Hoogduin : Ilse Hergarden : Esther van den Akker : BA8401-103-105 : Zomerbedverlaging Beneden IJssel : Onderzoek

Nadere informatie

Wetterskip Fryslân. Concept ontwerp-projectplan dijkverbetering Waddenzeedijk Ameland

Wetterskip Fryslân. Concept ontwerp-projectplan dijkverbetering Waddenzeedijk Ameland Wetterskip Fryslân Concept ontwerp-projectplan dijkverbetering Waddenzeedijk Ameland INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 1.1. Aanleiding voor de dijkversterking 1 1.2. Beschrijving dijkringgebied 2 1.3.

Nadere informatie