Uw kenmerk Kenmerk Naam. Onderwerp: 1640PBC-RWE-PVG C Nieuwe depositieberekeningen Nb-wet vergunning

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Uw kenmerk Kenmerk Naam. Onderwerp: 1640PBC-RWE-PVG-121002-C00-0070-Nieuwe depositieberekeningen Nb-wet vergunning"

Samuël Sanders
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 RWE /wtgrte^ provincie 4*^j i^>> groningen lng:d:d:; 0 OKT 2012 RWE Eemshaven Holding BV. Willemspleiri 4, 5211 AK's-Hertogenbosch Het College van Gedeputeerde Staten Van de Provincie Groningen Postbus AP Groningen STKW Eemshaven Semnfri Afd,: Uw kenmerk Kenmerk Naam H. Krinkels Telefoon Telefax hubert.krinkel Ml/ l^pakhm 's-hertogenbosch, 2 oktober 2012 Onderwerp: 1640PBC-RWE-PVG C Nieuwe depositieberekeningen Nb-wet vergunning Geacht college, Naar aanleiding van ingediende bezwaren tegen de Nb-wet vergunning van RWE Eemshaven Holding B.V. sturen wij u hierbij nieuwe stikstofdepositieberekeningen. De berekeningen zijn aangepast op de in het bezwaar genoemde stikstofemissies van RWE en Eemsmond Energie. Wij verzoeken u vriendelijk de uitkomsten van de berekeningen ook aan de Provincie Fryslan en Drenthe en het Ministerie van ELI door te sturen Hoogachtend, RWE Eemshaven Holding B.V. Hubert Krinkels, Arjen Schultinga, RWE Eemshaven Holding BV Willemsplein AK 's-hertogenbosch T F w\v\v,rwe.com Bestuur N. Valerius H.R. Sieburgh Sjoerdsma VORWEGGEHEN KvK nr

Krinkels Telefoon 06-11147 Telefax E-Mail hubert.

2 (^ ARCADIS Infrastructuur Water- Milieu GetK>uwen MEMO Onderwerp: Uitgangspunten berekening OPS-Pro ARCADIS NEDERLAND BV_xOOOd_Beaulieustraat 22_x000d_Postbus 264_x000d_600 AG Amhem_xOOOd_Tel _x000d_Fax026 51S 25_x000d_www.arcadis.nl_x000 d Arnhem, Projectnummer: 1 augustus 2012 B Van: drs. M.S. Visser Opgesteld door: ing. A. Boukich DIVISIE MILIEU & RUIMTE Afdeling: Divisie M&R Arnhem : A.1 Aan: Hubert Krinkels (RWE) Kopieën aan: Marco Visser_xOOOc Uitgangspunten In het kader van een Passende Beoordeling zijn de depositieberekeningen uitgevoerd. Het gaat om stikstofdepositie ten gevolge van: Centrale RWE met bijhorende scheepvaart (incl. sleepboten) Toename scheepvaartverkeer als gevolg van de verruiming van de Eemshaven n cumulatie met: Centrale NUON VOPAK incl. bijhorende scheepvaart Eemsmond Energie (H-klasse) Heveskes Energy E.ON Waste to Energy Ensartech De emissiegegevens van de centrale RWE is aangeleverd door Essent. De emissies van de varende zeeschepen van RWE en GSP zijn met EMS-protocol bepaald. De gehanteerde gegevens zijn opgenomen in onderstaande tabellen. Zeeschepen De emissiefactoren van zeeschepen zijn afhankelijk van de maat van de schip en het peiljaar. Bij het vaststellen van de emissiefactoren voor de huidige situatie (2012) is rekening gehouden met de IMOeisen. In 2000 zijn de emissie-eisen van Tier I in werking getreden. De emissie-eisen in Tier I zijn 1% lager (19,5 naar 17 g/kwh). In 2011 zijn de emissie-eisen van Tier II in werking getreden. Deze zijn 20% lager. Voor het peiljaar 2012 is een emissie-afname van circa 7% bepaald ten opzichte van Tabel B7.1 1/7

1 Aan: Hubert Krinkels (RWE) Kopieën aan: Marco Visser_xOOOc Uitgangspunten In het kader van een Passende Beoordeling zijn de depositieberekeningen uitgevoerd.

3 omschrijving aantal DWT maat van schip Emissiefactor Emissiefactor vaarbeweglngen hoofdmotor hulpmotor Per jaar [ton] [GT] [kg/gt.km] [kg/gt.km] RWE Handysize ,1E-04 6,9E-06 GSP Handysize ,1E-04 6,9E-06 GSP Panamax 14 60, ,40E-04,56E-06 De deellast (%MCR), snelheden en de afstanden zijn afkomstig uit het rapport 'Verruiming Vaargeul Eemshaven-Noordzee, Passende Beoordeling' van mei Op basis van de EMS-protocol is de correctie voor energiegebruik en de emissiefactor voor NOx bepaald. Tabel B7.2 omschrijving Deellast (%MCR) snelheid afstand correctiefactor correctie energiegebruik emissiefactor NO, [kn] [Km/uur] [km] vaarroute ,5 10,2 1,5 0,1 1,4 vaarroute ,0 11,1 9 0,14 1,4 vaarroute 15 7,5 1,9 6 0,1 1,17 vaarroute 4 9,0 16,7 15 0,2 1,06 vaarroute 5 9,0 16,7 10,2 0,2 1,06 vaarroute 6 in 5 14,0,9 14,9 0,5 1,00 vaarroute 6 uit 5 14,0,9 24,9 0,5 1,00 Binnenvaartschepen RWE Per jaar komen 700 binnenvaartschepen (1.400 vaarbewegingen) bij RWE. Deze schepen hebben een laadcapaciteit van circa ton. De emissiefactor van binnenvaartschepen is afgeleid uit CE-Delft rapport 'Comparison of various transport modes on a EU scalewith STREAM database' van juli De afgeleide emissiefactor is 0,44 g NOx/tkm. De warmte-emissie van de schepen is bepaald met de methodiek uit TNO-rapport 'Nadere specificatie en aanpassing van emissiekarakteristieken van binnenvaart- en zeeschepen aan recente inzichten' van april De emissievrachten van overig genoemde bedrijven zijn aangeleverd door de Provincie Groningen. Een overzicht van de gehanteerde emissievrachten van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NHs) en bronkenmerken zijn in onderstaande tabellen weergegeven. Tabel B :A.1 2/7

000 1,40E-04,56E-06 De deellast (%MCR), snelheden en de afstanden zijn afkomstig uit het rapport 'Verruiming Vaargeul Eemshaven-Noordzee, Passende Beoordeling' van mei 2009.

4 Emissiebron/bedrljf Emissievracht [ton/jaar] Warmte-emissie Emissiehoogte Diameter emissiepunt Centrale RWE: NO, NH [MW] [m] [m] Schoorsteen , Schoorsteen , Binnenvaartschepen: Route Route 4 Route 5 Route 6 Schepen Handysize: Route Route 4 Route 5 Route 6 Sleepboten Handysize: Schepen GSP: Schepen Handysize: Route Route 4 Route 5 Route 6 Schepen Panamax: Route Route 4 Route 5 Route 6 Sleepboten Handysize: Sleepboten Pmax: Eemsmond Energie: 1,2 7,67 5,12 12,79,70,94 0,46 2,96 2,1 7,7 5,01,90 5,56 5,56 0,0 0,61 7 1,26 0,6 4,61 0,02 0,15 0,11 0,26 1,6 0,52 0,52 0, , 1,51 1, 2,26 2,26,51 ~ 0,50 - ~ 1, 1,51 1, 2,26 2,26,51 1,5 1,9 2,47 2,97 2,97 4,62-0,50-0,75 Stack ,0 7, Stack ,0 7, Vopak: 0ns kenmerk: :A.1 /7

Schepen Panamax: Route Route 4 Route 5 Route 6 Sleepboten Handysize: Sleepboten Pmax: Eemsmond Energie: 1,2 7,67 5,12 12,79,70,94 0,46 2,96 2,1 7,7 5,01,90 5,56 5,56 0,0 0,61 7 1,26 0,6 4,61 0,02

5 Emissiebron/bedrijf Emissievracht [ton/jaar] Warmte-emissie Emissiehoogte Diameter emissiepunt NO, NH [MW] [m] [m] Lichter aangemeerd 0,6 ~ 0, Zeeschip aangemeerd 11 ~ 1, Metal Fiber Oxidator 02 0,00 ~ 2, Fiber Oxidator 01a 0,04 ~ 2, Metal Fiber Oxidator 01b 0,04 ~ 2, Varende schepen: Scheep 1 Scheep 2 Scheep 5,5 6,6 0,79 ~ 0,44 1,77 0, Heveskes Energy: Dieselheftrucks 0,00 ~ 0,00 1,5 1 Vrachtwagens op terrein 0,060 ~ 0,00 1,5 1 Gasmotor 54,4 ~ 0,00 5,0 1 Aardgasbrander (bij reactor) 4,2 ~ 0,54 5,0 0 Fakkel (Syngas) 0,0005 ~ 5,61 10,0 0 E.ON: BKB lijnen ~ 5, BEC 20 16,6 11, Ensatech 22,6 1,2 1, NUON (optimaal): NU0N1 267,7 0,0 59, NU0N2 267,7 0,0 59, NU0N 267,7 0,0 59, NU0N4 0,06 ~ 1, NU0N5 0,06 ~ 1, NU0N6 2 ~ 1, NU0N7 2 1, NU0N 2-1, NU0N9 0,0 0,1,2 0 NUON10 0,0015-0,0 7 0 NU0N11 0,0015 ~ 0,0 7 0 NU0N12 0,0015 ~ 0,0 7 0 Methodiek :A.1 4/7

Energy: Dieselheftrucks 0,00 ~ 0,00 1,5 1 Vrachtwagens op terrein 0,060 ~ 0,00 1,5 1 Gasmotor 54,4 ~ 0,00 5,0 1 Aardgasbrander (bij reactor) 4,2 ~ 0,54 5,0 0 Fakkel (Syngas) 0,0005 ~ 5,61 10,0 0 E.

6 rekenmodel De belasting van de omgeving rondom de emissiebronnen is berekend met behulp van een verspreidingsmodel. De gebruikte pc-applicatie is OPS-Pro versie 4..12, januari 2011, van het RIVM en PBL. Het OPS-model is een analytisch model dat voor de lokale schaal gebruik maakt van de Gaussische dispersieformule. Voor transport over grote afstand werkt het model als een trajectoriemodel en bij tussenliggende situaties als een combinatie van beide. Op deze manier kunnen bijdragen van lokale, regionale en buitenlandse brormen in één berekening worden gecombineerd, waardoor het mogelijk is om uitkomsten direct met metingen te vergelijken. Het model wordt gedreven door actuele meteorologische waarnemingen en is statistisch in de zin dat voorkomende verspreidingssituaties vooraf in een preprocessor worden verdeeld over een aantal klassen (transportrichting, atmosferische stabiliteit, transportschaal), waarbij de bijbehorende verspreidingsparameters worden bepaald aan de hand van de eigenschappen, van alle trajectorieën die binnen de klasse vallen. Een jaargemiddelde concentratie of depositie wordt bepaald door het doorrekenen van alle klassen en door weging achteraf met de frequentie van voorkomen [bron: RIVM]. Meteorologie OPS kent zes meteorologische gebieden. OPS maakt gebruikt van de meest dichtbijgelegen meteorologisch gebied of interpolatie tussen meerdere gebieden, afhankelijk van de ligging van de rekenpunten. Dit geldt ook voor de rekenpunten die (net) over de Nederlandse grens liggen. Voor de verspreidingsberekeningen is gebruikgemaakt van langtermijn jaargemiddelde meteorologische gegevens van 1995 t/m :A.1 5/7

Voor transport over grote afstand werkt het model als een trajectoriemodel en bij tussenliggende situaties als een combinatie van beide.

7 meteorological regions in die OPS model n» t» I aw tm M KM W acetern aoa Ruwheidslengte Zo De ruwheidslengte, aangeduid met symbool zo [m], is een effectieve maat voor de hoeveelheid en hoogte van obstakels op de grond. De aanwezigheid van vegetatie, gebouwen en andere objecten en structuren in het overdrachtsgebied tussen de emissiebronnen en de immissiepunten zijn van grote invloed op de verspreiding van de pluim in de buitenlucht. Een ruw oppervlak veroorzaakt afremming van de wind aan de grond, waardoor een zekere mate van turbulentie ontstaat en zich een hoogte-afhankelijk windprofiel instelt [bron: Handreiking Niew Nationaal Model II). Ruwheidlengte is niet alleen van (grote) invloed op de verspreiding van de pluim in de buitenlucht maar ook van grote invloed op depositiesnelheid. Hiermee wordt de snelheid waarmee een (chemische) component op de grondoppervlakte deponeert bedoeld. OPS-Pro (versie 4..12) bepaalt op elk beschouwde immissiepunt de ruwheidslengte en dus ook depositiesnelheid. OPS-Pro maakt gebruik van de LGN6^ voor het bepalen van de ruwheidslengte en depositiesnelheid. De ruwheidsdata en landgebruik buiten het Nederlandse grondgebied zijn gebaseerd op de Corine Land Cover dataset van iland Gebruik Nederland, versie :A.1 6/7

De aanwezigheid van vegetatie, gebouwen en andere objecten en structuren in het overdrachtsgebied tussen de emissiebronnen en de immissiepunten zijn van grote invloed op de verspreiding van de pluim

8 Tabel 2 stikstofdepositie ten gevolge de centrale van RWE (inclusief bijbehorende scheepvaart) en toegenomen scheepvaart als gevolg van de havenverruiming van GSP afzonderlijk en in cumulatie met de andere projecten. Depositie Gebied Bron (totaal stikstof, in mol/ha/jaar) Schiermonnikoog RWE 0,9-1,6 Cumulatief 1,-,4 Ameland RWE 0,6-1, Cumulatief 1,2-2, Fochteloërveen RWE 0,7-1,1 Cumulatief 1,5-2,5 Witterveld RWE 0,-1,1 Cumulatief 1,7-2,5 Borkum RWE,1-4,4 GSP <0,0 Cumulatief 6,4-9,1 Memmert RWE 4,5-5,4 GSP <0,02 Cumulatief 9,6-11,5 Juist RWE 4,-5,5 Cumulatief,9-11,6 Norderney RWE 4,0-5, Cumulatief,4-11,1 Baltrum RWE,6-, Cumulatief 7,6-,1

Depositie Gebied Bron (totaal stikstof, in mol/ha/jaar) Schiermonnikoog RWE 0,9-1,6 Cumulatief 1,-,4 Ameland RWE 0,6-1, Cumulatief 1,2-2, Fochteloërveen RWE

Vergelijkbare documenten

Uitgangspunten depositieberekeningen

Passende Beoordeling Verruiming Vaarweg Eemshaven Noordzee 3 december 2013 Bijlage E. Uitgangspunten depositieberekeningen 177 van 181 Passende Beoordeling Verruiming Vaarweg Eemshaven Noordzee 3 december