Hoe bevalt de OV-fiets? Klantenonderzoek
|
|
- Thijs Lambrechts
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Hoe bevalt de OV-fiets? Klantenonderzoek
2 De Fietsersbond komt al sinds 1975 op voor de belangen van alle fietsers. Duizend vrijwilligers, 130 plaatselijke afdelingen en 25 medewerkers van het landelijk bureau zijn dagelijks op pad om het plezier en de veiligheid van 12 miljoen fietsers te laten meetellen in het landelijke en gemeentelijke fietsbeleid. Een lidmaatschap kost nu slechts 22 euro per jaar. Hiervoor ontvangt u iedere 2 maanden het tijdschrift Vogelvrije Fietser, boordevol fietsersnieuws. Voor nog meer informatie verwijzen wij u naar de website Onderzoek en verslag Foto voorpagina Beeldbewerking Druk Oplage Rianne Becht en Miriam van Bree Holland Railconsult WILDVLEES Postduif, Woerden 100 exemplaren Utrecht, september 2003 Dit is een uitgave van de Fietsersbond, tot stand gekomen met subsidie van NOVEM. Overname van - delen van - de tekst en afbeeldingen is mogelijk na overleg met de Fietsersbond. Meerdere exemplaren zijn te bestellen bij de Fietsersbond Postbus GV Utrecht tel: fax: info@fietsersbond.nl
3 Samenvatting In het kader van het NOVEM-programma Aansluiting fiets op OV werkt ProRail aan een pilot met flexibel fietsverhuur: de OV-fiets. De Fietsersbond wilde de ervaringen weten van de vaste gebruikers van het OV-fietssysteem. Met medewerking van ProRail zijn betalende klanten van de OVfietsorganisatie hiervoor benaderd. Er is gekeken naar betalende, individuele klanten. Zij ontvingen een digitaal verzoek om mee te werken aan een enquête die op een aparte pagina onder de website van OV-fiets stond, niet toegankelijk voor derden. Gebruik OV-fiets Ruim de helft van de OV-fietshuurders gebruikt de OV-fiets om naar vrienden/familie te fietsen en voor overig zakelijk verkeer. De OV-fiets wordt duidelijk minder gebruikt voor andere doeleinden. Het hoge aandeel overig zakelijk verkeer springt eruit ten opzichte van de motieven van de gemiddelde treinreiziger. Blijkbaar voldoet de OV-fiets goed om naar zakelijke afspraken te gaan. Tevreden klanten De respondenten vinden de aanmeldprocedure helder en zijn tevreden over de klantvriendelijkheid van de verhuurders. Ook over de snelheid van de uitgifte zijn de klanten tevreden. Het onderhoud van de fiets kan op sommige plaatsen nog verbeterd worden. Effecten op het reisgedrag De Fietsersbond confronteerde de reizigers met een aantal stellingen over het effect van de fiets op hun reisgedrag. Daaruit blijkt dat 98 procent van de ondervraagden de fiets een goede toevoeging vindt aan het openbaar vervoer. En 93 procent is van mening dat de OV-fiets het reizen per trein aantrekkelijker maakt. Een derde van de respondenten reist vaker per trein door het gemak van de OV-fiets, ondanks het feit dat de fiets op een beperkt aantal stations te huur is. Een gemiddelde OVfietsreiziger maakt per jaar 4,5 extra treinreizen door de OV-fiets. Opvallend is dat 15 procent van de ondervraagde klanten vaker de auto laat staan. Aanbevelingen Natuurlijk zijn er verbeteringen mogelijk. Zo kunnen reizigers nog geen fiets reserveren. Voor lange mensen is de fiets bovendien te klein. Verder zijn de fietsen alleen bij de kluizen 24 uur per dag beschikbaar, bij uitgifte bij de bewaakte fietsenstallingen hangt het af van de openingstijden van de stalling. En die is vaak niet beschikbaar van de eerste tot de laatste trein. Zeker voor het inleveren van de fiets moet het eenvoudig zijn hiervoor een oplossing te bedenken. Bijvoorbeeld een kluisje waar de huurders hun sleutel in kunnen gooien. Verder pleit de Fietsersbond voor een brede reclamecampagne met een gerichte marketingstrategie om de bekendheid van de OV-fiets te vergroten, met de vele mogelijkheden die de OV-fiets biedt
4 Inhoudsopgave Samenvatting...2 Inhoudsopgave Inleiding Opzet van het onderzoek Resultaten Inleiding Kenmerken van de respondenten Huurgedrag Waarvan bekend? Huren in de praktijk Inleiding De formule Onderhoud OV-fiets Huurgedrag Effecten van de OV-fiets op reisgedrag Aanbevelingen
5 1 Inleiding De fiets speelt een belangrijke rol in het verkeer. Op korte afstanden tot 7,5 kilometer is de fiets koploper. Voor de langere afstanden vormt de combinatie fiets-trein-fiets een goed alternatief voor de auto. Maar deze keten is zo sterk als de zwakste schakel: het natransport. Juist bij dat laatste stukje van het station naar de plek van bestemming valt nog veel te winnen. Ruim dertig procent van de mensen die met de trein gaan, pakt de fiets om het station te bereiken. Negen procent van de mensen fietst vervolgens van het station naar de plek van bestemming. Dit is veel meer dan alle treintaxi- en taxigebruikers bij elkaar (samen 2 %), maar veel minder dan die dertig procent van de mensen die naar de trein fietst. De Fietsersbond verwacht dat er nog veel meer mensen willen fietsen, maar dat de praktische bezwaren te groot zijn. Een tweede fiets bewaakt stallen is niet overal mogelijk omdat de stalling vol is. De kans op diefstal of vernieling bij het onbewaakt stallen is voor veel mensen een reden om dit niet te doen. Bij beide vormen moet de reiziger een extra fiets kopen en die ook onderhouden. Kortom: niet ideaal, zeker niet als je niet dagelijks gebruik maakt van de fiets. De reiziger die nu af en toe ergens moet zijn, voor zijn deeltijdwerk, zakenbezoek of bezoek aan vrienden, kan een fiets huren. Maar de huidige, traditionele fietsverhuur bij stations kent drempels vanwege de prijs, de tijdrovendheid van de verhuurprocedure en het feit dat de fiets alleen tijdens openingstijden van de stalling beschikbaar is. Een flexibel fietsverhuursysteem is volgens de Fietsersbond een oplossing voor deze problemen. De Fietsersbond pleit daarom voor de introductie van de OV-fiets. Dit fietsverhuursysteem vult een gat in de markt. In 2000 heeft de Fietsersbond een voorstel voor de invoering van de OV-fiets aangeboden aan de Tweede Kamer. Dit voorstel werd ondersteund door NS Fiets, ProRail (toen nog Railinfrabeheer) en NS Reizigers. Tweede Kamer fracties waren erg enthousiast en hebben vijf miljoen gulden gereserveerd voor een proef met de OV-fiets, middels het amendement van der Steenhoven c.s. dat op 16 november 2000 is aangenomen. Marktpartijen ontwikkelen onderdelen van het flexibele fietsverhuursysteem, met ondersteuning via de subsidieregeling Aansluiting fiets op OV, die uitgevoerd wordt door NOVEM. De uitwerking vindt gedurende heel 2003 plaats. De Fietsersbond let er bij de proeven op dat de onderdelen van het flexibel fietsverhuursysteem zo uitgewerkt worden dat het voldoet aan de wensen van fietsers: een goedkoop en snel fietsverhuursysteem op ieder station, van de eerste tot de laatste trein. In het kader van de subsidieregeling werkt ProRail aan een pilot met flexibel fietsverhuur: de OV-fiets. Hierin worden onderdelen van een nieuw fietsverhuursysteem uitgewerkt en geprobeerd. Het uiteindelijke doel is een goedwerkend en uniform fietsverhuursysteem, dat na afloop van het programma op alle (grote) stations kan worden ingezet en waar andere openbaar vervoer knooppunten eenvoudig kunnen aanhaken. Op die manier ontstaat een landelijk dekkend systeem, waarbij het mogelijk is om met het Openbaar Vervoer op meer plaatsen in het land te komen. Het is de bedoeling dat het fietsverhuursysteem een landelijke formule wordt, waarbij registratie, toegangscontrole, borgstelling en betaling plaatsvindt met behulp van een gebruiksvriendelijk systeem (chipcard). Reizigers kunnen met hun aangemelde NS-kaart of met het speciale OV-fietspasje een OV-fiets huren
6 2 Opzet van het onderzoek De Fietsersbond wilde de ervaringen weten van de eerste gebruikers van het OV-fietssysteem. Met medewerking van ProRail zijn betalende klanten van de OV-fietsorganisatie hiervoor benaderd. Beleidsmedewerker Miriam van Bree en onderzoeker Rianne Becht van de Fietsersbond formuleerden een 50-tal vragen, die voorgelegd zijn aan de klanten. Ronald Haverman, Manon Kiers en Mark Lammers van ProRail zijn nauw betrokken geweest bij de totstandkoming en uitvoering van het onderzoek. Er is alleen gekeken naar betalende, individuele klanten. Zij besluiten per treinreis of ze de OV-fiets nemen, de bus of een ander vervoersmiddel. De individuele klanten betalen per rit 2,50, maandelijks worden de kosten automatisch van hun rekening afgeschreven. Omdat de OV-fietsorganisatie een snel groeiend klantenbestand kent, is ervoor gekozen om alleen mensen te benaderen die minimaal twee maanden klant zijn. De verwachting is dat zij minimaal een keer gebruik gemaakt hebben van de OV-fiets. Deze selectie ontving een digitaal verzoek om mee te werken aan een enquête die op een aparte pagina onder de website van OV-fiets stond, niet toegankelijk voor derden. Consequentie van deze benadering is dat alleen de mensen, waarvan het adres bekend is bij ProRail zijn benaderd. Mensen hebben 3 weken de tijd gekregen om de enquête in te vullen. Van de 582 uitgezonden s zijn er 101 teruggekomen als onbestelbaar of geweigerd. De netto steekproef was dus 474 gebruikers. De enquête is in totaal ingevuld door 281 gebruikers. Een respons dus van 59%. Dit is zeer hoog. De resultaten zijn hierdoor zeker representatief voor de huidige gebruikersgroep. Op het moment dat de enquête gehouden werd (mei 2003), waren in 21 fietsenstallingen OV-fietsen verkrijgbaar: Alphen aan de Rijn, Amersfoort, Amsterdam Sloterdijk, Apeldoorn, Breda, Delft, Den haag Centraal, Den haag Holland Spoor, Driebergen-Zeist, Ede-Wageningen, Haarlem, Heemstede- Aerdenhout, Hillegom, Hilversum, Leiden Centraal, Nijmegen, Rotterdam Alexander, Utrecht Centraal, Utrecht Overvecht, Woerden en Zaltbommel. Enkele van deze stallingen waren al lang open, andere waren recent geopend
7 3 Resultaten 3.1 Inleiding Kenmerken van de respondenten Om meer te weten te komen over de gebruiker van de OV-fiets, is gevraagd naar leeftijd en geslacht van de gebruikers. Grafiek 1 Kenmerken van respondenten < man vrouw > 60 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% De grafiek laat zien dat de meeste respondenten tussen de 30 en de 60 jaar oud zijn. Het oppikken van deze vernieuwing gebeurt dus door een brede groep in de maatschappij. Iets meer mannen dan vrouwen gebruiken de OV-fiets, 56% van de respondenten is man Huurgedrag Ook is gevraagd naar het gebruik van de OV-fiets. De Fietsersbond was met name geïnteresseerd of klanten gebruik maakten van meerdere verhuurpunten. Het speciale van de OV-fiets is immers de mogelijkheid om eenvoudig op diverse plekken een fiets te huren, en hem eventueel weer elders in te leveren. Tabel 1 Heeft u wel eens een OV-fiets gehuurd? in procenten Ja 96 Nee 3 Ontbreekt
8 Grafiek 2 Aantal locaties waar OV-fiets gehuurd wordt per respondent 5 lokaties 4 lokaties 1% 6% 3 lokaties 12% geen lokatie 5% 2 lokaties 28% 1 lokatie 48% Van de respondenten heeft 96% wel eens een fiets gehuurd. Bijna 50% van de respondenten maakt meestal gebruik van 1 OV-fietslocatie. Ruim een derde van de respondenten maakt meestal gebruik van 2 locaties waar OV-fietsen gehuurd kunnen worden. 5 % van de respondenten heeft nog geen standaard gebruik ontwikkeld. Bijna de helft van de respondenten maakt dus gebruik van het netwerk van uitgiftepunten. De groep grootverbruikers, mensen die op meer dan 4 locaties huren, is (nog) klein. De verwachting is dat met de groei van het aantal locaties mensen vaker gebruik maken van verschillende OV-fietslocaties Waarvan bekend? De OV-fiets is een nieuwe vorm van fietsverhuur. Vanaf de start is de website in de lucht, waar alle informatie is samengebracht. Regelmatig komen er nieuwe OV-fietsfolders uit, waarop een overzicht staat waar een OV-fiets beschikbaar is. Deze folders verouderen snel, omdat er maandelijks nieuwe stations bijkomen. Er is relatief weinig bekendheid gegeven aan het bestaan van de OV-fiets via de algemene kanalen, zoals de folders van de NS. Sinds 1 januari 2003 is de OV-fiets opgenomen in de folder fiets en trein van NS, sinds juni 2003 is er ook informatie op de NS-site beschikbaar. Enkele malen is de OV-fiets genoemd in publicaties van dag- en weekbladen. In het blad van de Fietsersbond, de Vogelvrije Fietser, is regelmatig aandacht besteed aan de ontwikkelingen van de OV-fiets. Grafiek 3 Hoe heeft u voor het eerst van de OV-fiets gehoord? reclame in de bus 4% via publicaties van de NS 8% via de website ov- anders 1% fiets.nl 3% via de fietsersbond 22% via de stalling 11% via ov % vrienden / kennissen / collega's 14% via de krant / tijdschrift 12% via folder op het station 14% Bijna een kwart van de respondenten heeft via de Fietsersbond gehoord van de OV-fiets. Gedeeld tweede informatiebron zijn vrienden/kennissen/collega s en de folder op het station. Opvallend is de geringe bekendheid via Misschien dat dit te maken heeft met de slechte vindbaarheid van de website. Bij het zoeken in google met het trefwoord fietsverhuur komt de OV-fiets-site niet
9 direct naar boven. De eerste honderd hits gaan over andere vormen van fietsverhuur. Pas bij het zoeken op OV-fiets komt de site direct in beeld. 84% van de respondenten vindt dat de formule van de OV-fiets onvoldoende bekendheid heeft. Gezien de antwoorden op de vraag Hoe heeft u van de OVfiets gehoord is dat te verwachten. Daar scoorden via vrienden en de Fietsersbond hoog. Veel respondenten geven aan dat vrienden en bekenden erg enthousiast reageren op het bestaan van de OV-fiets en ze willen graag dat er meer bekendheid gegeven wordt aan de OV-fiets. Een stevige reclamecampagne wordt aangeraden, via de media, via de Fietsersbond of via klantenwerven-klanten campagne. Met name op het station zelf kan de OV-fiets beter aangeprezen worden, nu liggen de folders pas in de fietsenstalling. Een plekje aan het loket is beter
10 4 Huren in de praktijk Inleiding De OV-fietsformule is gebaseerd op een aantal basisaannames: snel, goedkoop, flexibel, betrouwbaar en eenvoudig een fiets huren. Dit heeft ProRail uitgewerkt in de OV-fietsformule. Mensen melden zich schriftelijk of via de website aan als klant van de OV-fietsorganisatie, waarbij een kopie van een legitimatiebewijs en een toestemming voor een machtiging noodzakelijk is. Iedereen die klant is van OV-fiets heeft een aangemelde NS-kaart of een speciaal OV-fietspasje waarmee bij iedere OVfietsuitgiftepunt in Nederland een OV-fiets is te huren. Voor dit aparte pasje is 10 euro borg vereist. Het is slechts een kwestie van het laten scannen van een pasje, er is geen borg of verdere legitimatie nodig. De bedoeling is dat de fietser na het scannen van de pas zelf de fiets kan halen, waardoor de fiets snel beschikbaar is. De fietser kan de OV-fiets bij elk willekeurig ander OV-fietsuitgiftepunt inleveren De formule De respondenten is een aantal stellingen voorgelegd over de aanmeldprocedure, de verhuurprocedure van de OV-fiets en de OV-fiets zelf. Ze konden aangeven of ze het hier zeer mee oneens, mee oneens, mee eens of zeer mee eens waren. Met de stellingen wordt gekeken in hoeverre de OV-fiets voldoet aan de doelstellingen waar ze voor pleit. Grafiek 4 Meningen over de aanmeldprocedure, de verhuurprocedure van de OV-fiets en de OV-fiets zelf 100% 75% 50% 25% 25% 50% 75% 100% De aanmeldprocedure is helder Het contact met de OVfietsorganisatie is goed Ik had voldoende informatie om voor de eerste keer een OV-fiets te huren De verhuurprocedure is eenvoudig In de praktijk kan ik binnen een minuut een OV-fiets huren De stallingsmedewerkers zijn vriendelijk Ik kan mijn OV-fiets snel vinden in de stalling Er is altijd een OV-fiets beschikbaar als ik er een wil huren De OV-fiets fietst prettig De OV-fiets die ik huur is altijd goed onderhouden zeer mee oneens mee oneens mee eens zeer mee eens De resultaten zijn zeer positief. De respondenten waren het in overgrote meerderheid (zeer) eens met de stellingen over de aanmeldprocedure en de verhuurprocedure. De aanmeldprocedure wordt dus als helder ervaren. 96 % van de respondenten is het hiermee (zeer) eens. Het contact met de OVfietsorganisatie wordt door 95% van de respondenten als goed beoordeeld. 95% van de respondenten had voldoende informatie om voor de eerste keer een OV-fiets te huren. De verhuurprocedure wordt door 97% van de respondenten als eenvoudig beoordeeld. 91% van de respondenten is het (zeer) eens met de stelling dat de stallingsmedewerkers vriendelijk zijn. Als alleen gekeken wordt naar mensen die vaker een OV-fiets huren, blijkt dat respondenten die 1 keer per week of vaker gebruik maken van een OV-fiets het het minst eens zijn met deze stelling. Zij hebben in verhouding ook meer kans om een onvriendelijke medewerker te treffen. Met name de reactie van stallingsmedewerkers
11 naar aanleiding van het melden van gebreken aan de fiets wordt genoemd, klanten hebben niet altijd het idee dat er wat gebeurd met hun opmerkingen over een gebrek. Van de respondenten is 94% het (zeer) eens met de stelling dat de OV-fiets snel gevonden kan worden in de stalling en 93 % is het eens met de stelling dat er altijd een OV-fiets beschikbaar is als hij/zij er een wil huren. Hoewel dit een zeer goede score is, betekent het wel dat 7 % van de mensen waarschijnlijk een keer heeft meegemaakt dat er geen OV-fiets beschikbaar was. Dit percentage is te hoog, mensen willen 100 % garantie dat er een fiets beschikbaar is. Om dit te bereiken moeten er veel fietsen beschikbaar zijn. Als alleen gekeken wordt naar mensen die vaker een OV-fiets huren, blijkt duidelijk dat de groep respondenten die het vaakst gebruik maakt van de OV-fiets hier het minst tevreden is. Deze respondenten hebben vanwege hun huurpatroon ook de meeste kans om geconfronteerd te worden met het gegeven dat er geen OV-fiets beschikbaar is. Respondenten benadrukken de noodzaak van een gegarandeerde beschikbaarheid van de OV-fiets. Voor reizigers die hun reisplan afstemmen op de OV-fiets kan dit leiden tot extra reistijd. Een reserveringssysteem kan klanten die 100 procent zekerheid willen, die zekerheid bieden. Bij kluizen is hierin deels tegemoet gekomen. De reiziger kan bellen of er nog fietsen in de kluis staan. Nog steeds goed, maar geen 90 % of meer scoorden de stellingen over de snelheid van de fietsverhuur en de beoordeling van de OV-fiets zelf. Dat de OV-fiets binnen een minuut te huren is wordt door 14% van de respondenten niet zo ervaren. Ook de stelling dat de OV-fiets prettig fietst en altijd goed onderhouden is, scoort iets minder positief dan de andere stellingen: 83 respectievelijk 84 procent van de respondenten is het (zeer) eens met de stellingen dat de OV-fiets prettig fietst en altijd goed onderhouden is. Heel veel respondenten voegden extra opmerkingen toe bij dit onderwerp. Opvallend waren de opmerkingen over het stallingspersoneel, dat niet op alle vragen antwoord wist. Soms willen medewerkers het pasje als borg achterhouden, in andere gevallen bleef onduidelijk hoe de procedure verloopt als de fiets voor meer dagen gehuurd wordt. Ook de respondenten zelf kennen niet allemaal de mogelijkheden van het systeem: zo wil men graag de fiets bij een ander station kunnen inleveren of meerdere dagen kunnen huren. Beide is nu al mogelijk. Blijkbaar biedt het systeem zoveel nieuwe mogelijkheden dat de gebruikers ze niet allemaal meteen ontdekken Onderhoud OV-fiets Omdat uit eerder onderzoek van de Fietsersbond bekend was dat de OV-fiets enkele zwakke punten kent, is in de enquête dieper ingegaan op de fiets zelf. Uit het testrapport OV-fiets dat de Fietsersbond publiceerde in februari 2002, kwam onder andere de dynamo 1 als zwak onderdeel naar voren. Verder werd het belang van de bandenspanning benadrukt om de banden lang mee te laten gaan. Uit de antwoorden op de stelling De OV-fiets die ik huur is altijd goed onderhouden bleek al dat een aantal respondenten wel eens een OV-fiets gehuurd heeft waaraan iets mankeerde. De respondenten is de vraag voorgelegd of zij wel eens een OV-fiets gehuurd hebben met gebreken aan een aantal gespecificeerde onderdelen. Er waren meerdere antwoorden mogelijk op deze vraag. 1 Miriam van Bree, Kees Bakker Testrapport OV-fiets, Fietsersbond februari
12 Grafiek 5 35 Heeft u wel eens een OV-fiets gehuurd met gebreken aan? Percentage van de huurders Verlichting Banden Wielen Trappers Zadelafstelling Stuur Slot Netheid 47% van de respondenten blijkt wel eens een fiets met een of meerdere gebreken gehuurd te hebben. 32% van de respondenten heeft wel eens één gebrek aan een OV-fiets gehad. 15% van de respondenten heeft meerdere gebreken ervaren. Ruim 30% van de huurders van een OV-fiets heeft wel eens een OV-fiets gehuurd met gebreken aan de zadelafstelling, eveneens 30% heeft wel eens een fiets gehuurd met gebreken aan de verlichting. Verder had een kwart van de gehuurde OV-fietsen een gebrek aan de banden. Dit zijn blijkbaar de zwakkere onderdelen van de OV-fiets. De stallingshouders moeten de fietsen regelmatig controleren, maar blijkbaar gebeurt dit onvoldoende. Ook hier veel aanvullende opmerkingen. De maat van de fiets blijkt voor veel mensen een probleem. De fiets is met name voor lange mensen te klein. En een extra slot wordt door veel mensen op prijs gesteld. Mensen die de OV-fiets in de stad gebruiken, geven aan dat het risico op diefstal met één slot groot is. De huidige fiets zonder versnellingen wordt door een aantal mensen niet geschikt geacht voor langere afstanden. Zij willen graag ook een versie met versnellingen en handremmen, waarbij een aantal mensen aangeven dat zij bereid zijn hier extra voor te betalen. Ook de wens om een kinderzitje bij te kunnen huren, wordt verrassend vaak genoemd. Een enkele opmerking over de kwaliteit van de snelbinders, het te harde zadel of de slechte mogelijkheid om fietstassen te bevestigen. Anders
13 4.1.4 Huurgedrag Bij de OV-fiets wordt gemikt op regelmatig gebruik. Omdat bedrijfsabonnementen niet geïnterviewd zijn, valt waarschijnlijk het gebruik lager uit dan op basis van de precieze cijfers zal blijken. Grafiek 7 minder dan 1 keer per maand 25% Gebruik van OV-fiets meerdere keren per week 11% 1 keer per week 7% 1 keer per maand 30% 1 tot 3 keer per maand 27% Grafiek 8 60 Waarvoor gebruikt u de OV-fiets? % van de respondenten vast woonwerk verkeer overig zakelijk verkeer naar vrienden / familie naar recreatieve bestemming dagje fietsen Van de respondenten die al eens een OV-fiets gehuurd heeft (96%), huurt bijna driekwart deze minstens 1 keer per maand. 11% van de respondenten huurt meerdere keren per week een OV-fiets. Aan de respondenten is ook gevraagd waarvoor zij de OV-fiets gebruiken. Op deze vraag konden zij meerdere antwoorden geven. Ruim de helft van de OV-fietshuurders gebruikt deze om naar vrienden/familie te fietsen (grafiek 8). Tevens gebruikt ruim de helft van de OV-fietshuurders deze voor overig zakelijk verkeer. De OV-fiets wordt duidelijk minder gebruikt voor andere doeleinden. Het hoge aandeel overig zakelijk verkeer springt eruit. Blijkbaar voldoet de OV-fiets goed om naar zakelijke afspraken te gaan. De marketing kan hierop inspelen. Het lage percentage woon-werkverkeer wordt misschien vertekend door het uitsluiten van de bedrijfslidmaatschappen. Hier kunnen werknemers bij zijn, die de fiets zeer regelmatig voor het woon-werkverkeer gebruiken. Ruim dan de helft van de respondenten die hun OV-fiets gebruiken voor vast woon-werkverkeer huren meerdere keren per week een OV-fiets. Voor een intensief gebruik van de OV-fiets is deze doelgroep dus erg belangrijk. Zij huren vaak en volgens een regelmatig patroon. 90% van de respondenten die hun OV-fiets gebruiken voor overig zakelijk verkeer of voor bezoek aan vrienden / familie huren maximaal 1-3 keer per maand een OV-fiets. Het kan interessant zijn om te bekijken op welke manier deze groep meer gebruik gaat maken van de OV-fiets
14 Om te bekijken of de gemiddelde treinreiziger ook een OV-fietsreiziger is, zijn de bestemmingen naast elkaar gezet. Grafiek 9 Motief treinreis voor alle treinreizigers en OV-fietsgebruikers 50% 40% 30% 20% 10% 0% vast woon-werk verkeer overig zakelijk verkeer naar vrienden/familie naar recreatieve bestemming dagje fietsen alle treinreizigers (CBS) OV-fietsgebruikers Met deze reismotieven is de OV-fietsgebruiker een reiziger die meer dan de gemiddelde treinreiziger niet op vaste spits-tijden reist. Bezoek aan vrienden en zakelijk verkeer vindt over het algemeen meer dan gemiddeld door de dag en in de avond plaats. In grafiek 9 zijn de reismotieven van de treinreiziger zoals die gepubliceerd worden door het CBS te zien. Om te zorgen dat deze cijfers vergelijkbaar zijn met de gegevens uit dit onderzoek is de aanname gedaan dat elk genoemd reismotief van de respondenten 1 treinreis is. Met deze aanname kom je tot de verdeling zoals die ook is aangegeven in grafiek 9. Opvallend is dat de OV-fietsgebruikers relatief vaak als motief overig zakelijk verkeer opgeven. Bij deze doelgroep is de vraag naar een flexibele vorm van natransport groot
15 5 Effecten van de OV-fiets op reisgedrag Bij het pleidooi voor een flexibel fietsverhuursysteem benadrukt de Fietsersbond dat de keten zo sterk is als de zwakste schakel: het natransport. De verwachting is dat door de introductie van de OV-fiets de keten fiets-trein-fiets een beter alternatief vormt voor de auto. Hoewel de OV-fiets zich nog in een pilotfase bevindt, zijn de respondenten stellingen voorgelegd over het effect van het bestaan van de OV-fiets op het eigen reisgedrag. Ze konden aangeven in welke mate ze hier mee (on)eens waren. Grafiek 6 Meningen over de formule De OV-fiets heeft voldoende bekendheid De OV-fiets is een goede toevoeging aan het openbaar vervoer De OV-fiets maakt de reis per trein aantrekkelijker Door het gemak van de OV-fiets reis ik vaker per trein De OV-fiets is duur zeer mee oneens mee oneens mee eens zeer mee eens Door bijna iedere respondent (98%) wordt de OV-fiets beoordeeld als een goede toevoeging aan het openbaar vervoer. 93% van de respondenten is het dan ook (zeer) met de stelling eens dat de OVfiets het reizen per trein aantrekkelijker maakt. Een derde van de respondenten geeft aan door het gemak van de OV-fiets vaker per trein te reizen, ondanks het feit dat de OV-fiets nog maar op een beperkt aantal stations te huur is. Dit alles biedt dus veel perspectief voor NS, NoordNed en Syntus. Door introductie van de OV-fiets kunnen zij het aantal reizen per trein vergroten en het reizen per trein aantrekkelijker maken. Omdat de OV-fiets nog als zeer onbekend ervaren wordt, is er hier nog veel winst te boeken. De OV-fiets kan een argument zijn voor mensen om vaker met de trein te gaan. Prijstechnisch gezien lijkt de OV-fiets te voldoen aan haar doelstelling goedkoop: 89% van de respondenten is het (zeer) oneens met de stelling de OV-fiets is duur. Aan de respondenten is ook gevraagd welk vervoermiddel zij gebruikten voor het laatste gedeelte van hun reis voordat zij gebruik maakten van de OV-fiets. Op deze vraag konden de respondenten ook weer meerdere antwoorden geven. Bijna driekwart van de respondenten gebruikt voorheen de bus/tram/metro. Ruim 50% van de respondenten liep in het verleden het laatste stukje naar de bestemming. Opvallend is dat 15% van de respondenten nu een OV-fiets huurt voor sommige verplaatsingen, terwijl in het verleden de hele reis per auto werd afgelegd. De OV-fiets is voor deze mensen de prikkel om over te stappen op de trein. Gezien de motieven van de OV-fietsreizigers is het aannemelijk dat het hier vooral om zakelijk verkeer en bezoek aan vrienden en familie gaat, dat buiten de (ochtend)spits plaatsvindt
16 Grafiek 10 Vervoermiddelkeuze voor gebruik OV-fiets percentage van de gebruikers auto gehele reis (trein) taxi bus/tram/metro lopen vouwfiets eigen fiets in stalling eigen fiets buiten/onbewaakt huurfiets ophalen door auto overig De respondenten die een of meerdere keren per week een OV-fiets huren maakten in het verleden vooral gebruik van de bus/tram/metro of gingen lopen. De regelmatige OV-fiets gebruiker is dus een nieuwe klant in de fietsverhuur. De respondenten die minder vaak een OV-fiets huurden maakten in het verleden vooral gebruik van bus/tram/metro, lopen, (trein)taxi of de huurfiets. Respondenten die antwoordden Door de OV-fiets reis ik vaker per trein gebruikten zoals verwacht relatief vaker in het verleden de auto voor de hele reis. OV-fiets stimuleert treinreizen Op basis van de frequentie waarmee een OV-fiets gehuurd wordt, de vervoermiddelkeuze voor gebruik van de OV-fiets en het antwoord op de stelling over de verandering in het gebruik van de OVfiets kan aangenomen worden dat de introductie van de OV-fiets extra treinreizen genereert, met name buiten de spits. Met het beperkte aantal stallingen (20 ten tijde van het onderzoek) kan gesteld worden dat elke OV-fietsgebruiker goed is voor ruim 4,5 extra reizen met de trein op jaarbasis. Dit betekent dat met de 1957 betalende klanten (stand mei 2003) er per jaar 8807 reizen extra gemaakt worden. Het aantal klanten groeit hard, evenals het aantal OV-fietsstallingen. Aangenomen mag worden dat bij een groeiend aantal OV-fietsstallingen dit aantal extra treinreizen per OV-fietslid verder zal toenemen omdat de combinatie trein-ov-fiets dan voor meer verplaatsingen een alternatief wordt voor de auto
17 6 Aanbevelingen De OV-fiets is gebouwd om een aantal uitgangspunten. De Fietsersbond wilde graag de ervaringen van gebruikers weten, mede om te toetsen of die uitgangspunten ook in praktijk gerealiseerd worden. De resultaten van het onderzoek zijn zeer positief. Het snel, goedkoop en simpel een fiets huren is met de OV-fiets mogelijk geworden. Er zijn echter nog een aantal punten die verder uitgewerkt of verbeterd kunnen worden. Algemene bekendheid van het systeem: De OV-fiets is ten tijde van het onderzoek (mei 2003) nog weinig landelijk bekend. Een brede reclamecampagne, aangevuld met gerichte marketing per station zal de bekendheid én het gebruik van de OV-fiets sterk doen toenemen. Bekend maken mogelijkheden van het systeem: Zowel de mensen die de OV-fietsen uitgeven, als de klanten van het OV-fietssysteem kennen vaak niet alle mogelijkheden van het systeem. Wellicht is het een idee om bij elk uitgiftepunt de mogelijkheden duidelijk zichtbaar op te hangen. Betrouwbaarheid van het systeem: Reserveren van de OV-fiets is nog- niet mogelijk. Op een aantal locaties plannen mensen hun hele reis op de beschikbaarheid van de OV-fiets. Hiervoor zijn voldoende OV-fietsen noodzakelijk. Een reserveringssysteem biedt klanten de mogelijkheid om 100 procent zekerheid te hebben. Meer uitgiftepunten: De OV-fiets wordt interessanter voor klanten en bedrijven naarmate er meer uitgiftepunten zijn. Uiteindelijk ziet de Fietsersbond graag een OV-fietsnetwerk met uitgiftepunten op elk treinstation, de grotere busstations en eventueel bij transferia. Met name bij busstations en transferia zullen de onbemenste uitgiftestations een belangrijke rol spelen. Met de OV-fiets kun je immers sneller op je bestemming komen, waardoor het OV aantrekkelijker wordt. Openingstijden van de uitgiftepunten: Bij de verhuur via kluizen is de OV-fiets 24 uur per dag beschikbaar. De meeste OV-fietsen worden op dit moment verhuurd vanuit de bewaakte fietsenstalling bij het station. In die gevallen betekent dit helaas dat de fietsen niet altijd van de eerste tot en met de laatste trein beschikbaar zijn. Zeker voor het inleveren van de fiets moet het niet zo moeilijk zijn om hiervoor een oplossing te vinden, bijvoorbeeld in de vorm van een kluisje waar je de fietssleutel ingooit. Extra faciliteiten voor de fiets: Mensen geven aan dat ze graag een OV-fiets met kinderzitje en met extra slot en fietstassen willen huren. Een extra slot is gewenst. Zeker in grote steden is 1 ringslot onvoldoende om er vrijwel zeker van te zijn dat de fiets er nog staat als je terugkomt. De Fietsersbond adviseert voorlopig geen kinderzitje of fietstassen toe te voegen. Dit past namelijk niet bij het uitgangspunt: uniform, simpel en goedkoop. Hoe meer extra faciliteiten, hoe duurder de fiets en hoe meer organisatie erbij komt kijken. Verbeteringen aan de fiets: De huidige fiets is te klein voor lange mensen, het zadel is vaak niet naar wens en het meenemen van bagage gaat moeilijk vanwege de slappe snelbinders en de ronde bagagedrager waardoor de fietstas niet opgehangen kan worden. Bij een volgende serie fietsen kunnen deze verbeteringen doorgevoerd worden. Beter onderhoud aan de fiets: OV-fietsgebruikers willen een goed onderhouden fiets, met een goede bandenspanning en licht dat het doet. Hier blijkt nog aan te verbeteren. Stallingshouders spelen hierbij een belangrijke rol, zij moeten de OV-fietsen regelmatig controleren en de opmerkingen van klanten serieus nemen. Meerdere fietsen op één pas: Het huren van 2 fietsen op 1 pas is nu niet mogelijk. Dat is jammer, want het is een extra service richting klanten en een goede manier om nieuwe klanten te werven
Rianne Becht, Miriam van Bree en Laurent Theunissen
De Fietsersbond komt al sinds 1975 op voor de belangen van alle fietsers. Duizend vrijwilligers, 140 plaatselijke afdelingen en 25 medewerkers van het landelijk bureau zijn dagelijks op pad om het plezier
Nadere informatieWat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0
Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2. Inhoud 1 Inleiding... 5 2 Werving en achtergronden deelnemers... 6 2.1 Interpretatie van de gegevens...6 2.2 Werving...6 2.3 Doelgroep...7 2.4 Kenmerken
Nadere informatieOnderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle
fietsen Advies en Faciliteiten AF Stadskantoor LĂŒbeckplein Postbus 538 8000 AM Zwolle Telefoon (038) 498 2008 www.zwolle.nl Onderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle Opdrachtgever Opdrachtnemer
Nadere informatieGrafiek 12.1a Soorten vervoermiddelen waar Leidenaren over beschikken, in procenten van alle Leidenaren 0% 25% 50% 75% 100%
12 VERVOERMIDDELENKEUZE De afdeling Ruimte- en Milieubeleid wil graag weten over welke vervoermiddelen de Leidenaren beschikken en welke zij voor verschillende doeleinden gebruiken. Daarnaast is de gemeente
Nadere informatieStadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek
B A S I S V O O R B E L E I D Stadjers over fietsen in Groningen Een Stadspanelonderzoek Onderzoek en Statistiek Groningen heeft als kernactiviteiten instrumentontwikkeling voor en uitvoering van beleidsgericht
Nadere informatieFiets en trein: een succesvolle keten De fiets in het natransport
Fiets en trein: een succesvolle keten De fiets in het natransport De fiets in het natransport Achtergrond Ruim zeventig procent van alle ritten is korter dan 7,5 kilometer. Lopen en fietsen zijn de ideale
Nadere informatieRAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014
RAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014 Opdrachtnemer: Team Financieel Advies, Onderzoek & Statistiek Gemeente Maastricht Opdrachtgever: Roy Cornelissen Projectleider Topdagen en Evenementen Programmabureau
Nadere informatieMiriam van Bree Kees Bakker. Testrapport Fietsverhuur
Miriam van Bree Kees Bakker Testrapport Fietsverhuur Colofon Fietsverhuur in Nederland Test Tekst Redactie Illustraties Vormgeving Druk Oplage Kees Bakker Kees Bakker en Miriam van Bree Jan Pieter Nepveu
Nadere informatieResultaten fietsenquĂȘte
Resultaten fietsenquĂȘte Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquĂȘte beantwoord. 1 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquĂȘte ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten
Nadere informatieResultaten enquĂȘte Uithoornlijn
Resultaten enquĂȘte Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquĂȘte Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Nadere informatieUitkomsten t.b.v. de visie
Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquĂȘte gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites
Nadere informatieMiriam van Bree, Jaap Kamminga en Laurent Theunissen
Hoe bevalt de OV-fiets? Klantenonderzoek 2009 1 De Fietsersbond behartigt de belangen van alle fietsers in Nederland en zet zich in voor meer en betere mogelijkheden om te fietsen. De Fietsersbond is in
Nadere informatieFietsen in Groningen 2016
B A S I S V O O R B E L E I D Fietsen in Groningen 2016 Laura de Jong Onderzoek en Statistiek Groningen, april 2016 Fietsen in Groningen 2016 Inhoud 1. Inleiding 3 2. Fietsen in Groningen 2016 4 2.1 Respons
Nadere informatieVervoer in het dagelijks leven
Vervoer in het dagelijks leven Doordat de afstanden tot voorzieningen vandaag de dag steeds groter worden neemt het belang van vervoer in het dagelijks leven toe. In april 2014 zijn de leden van het Groninger
Nadere informatieHOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB
HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB CONCEPT HANS ONKENHOUT AMSTERDAM, OKTOBER 2011 HOE SLIM REIS JIJ? Een kwantitatief onderzoek naar
Nadere informatieZit de online burger wel online op u te wachten? Door: David Kok
Zit de online burger wel online op u te wachten? Door: David Kok Veel gemeenten zijn inmiddels actief op sociale media kanalen, zoals ook blijkt uit het onderzoek dat is beschreven in hoofdstuk 1. Maar
Nadere informatieFietsen in Groningen 2017
veel respon Fietsen in Groningen 2017 KĂŒbra Ozisik April 2017 www.os-groningen.nl BASIS VOOR BELEID Inhoud Inhoud... 1 1. Inleiding... 2 2. Fietsen in Groningen 2017... 3 2.1 Respons en achtergrond...
Nadere informatieResultaten KTO Regiotaxi Utrecht najaar 2009
Resultaten KTO Regiotaxi Utrecht najaar 2009 Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doel 3 2. Uitvoeringsverantwoording 5 3. Resultaten 8 4. Conclusies 47 Klanttevredenheid Regiotaxi Utrecht najaar 2009 2 Aanleiding
Nadere informatieHoe bevalt de OV-fiets?
Typ hier om tekst in te voeren Hoe bevalt de OV-fiets? Volledig rapport Onderzoek onder particuliere pashouders 2011 Hoe bevalt de OV-fiets? Onderzoek onder particuliere pashouders 2011 2 De Fietsersbond
Nadere informatieRapportage. Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike
Rapportage Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike In opdracht van: Stadsregio Arnhem Nijmegen Datum: 11 februari 2013 Projectnummer: 2012171 Auteurs: Ronald Steenhoek & Marieke
Nadere informatieKĂŒbra Ozisik September
KĂŒbra Ozisik September 2018 www.ois-groningen.nl Inhoud 1. Inleiding 3 1.1 Aanleiding van het onderzoek 3 1.2 Doel van het onderzoek 3 2. Resultaten 4 2.1 Respons 4 2.2 Fietsen in de stad 4 2.3 Bewaakte
Nadere informatieGemeente Houten Fietsenstalling. Den Dolder, 14 januari 2008 ir. Martine van Doornmalen drs. Thomas Beffers MSc
Gemeente Houten Fietsenstalling ADV Market Research B.V. Den Dolder, 14 januari 2008 ir. Martine van Doornmalen drs. Thomas Beffers MSc Het auteursrecht op dit rapport berust bij ADV Market Research (ADV).
Nadere informatieEvaluatie Back to Basics: De Nieuwe Koers
Evaluatie Back to Basics: De Nieuwe Koers nderzoek uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Goirle DIMENSUS beleidsonderzoek April 2012 Projectnummer 488 Het onderzoek De gemeente Goirle is eind april 2010
Nadere informatieRapportage online raadpleging OV Lijnennet 2018
Rapportage online raadpleging OV Lijnennet 2018 In oktober 2016 organiseerde de Stadsregio Amsterdam een publieksraadpleging over het nieuwe OV Lijnennet. Een online vragenlijst maakte onderdeel uit van
Nadere informatieEvaluatie hinder bij wegwerkzaamheden
Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden Projectnummer: 10203 In opdracht van: Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer drs. Merijn Heijnen dr. Willem Bosveld Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658 1012 GL
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieOnderzoek Trappers. rapportage. Opdrachtgever. Opdrachtnemer. Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen
Onderzoek Trappers rapportage Opdrachtgever Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen Opdrachtnemer DTV Consultants B.V. Ruben van den Hamsvoort en Alex van Ingen POM 8267 Breda, maart 2009
Nadere informatieMet de fiets van en naar het station. Informatie over veilig stallen en het huren van een OV-fiets
Met de fiets van en naar het station Informatie over veilig stallen en het huren van een OV-fiets Inhoudsopgave 3 Uw fiets stallen bij het station 4 Fietskluis 5 Fietsreparaties 6 OV-fiets en NS-scooter
Nadere informatieHet digitale stadspanel over bereikbaarheid
Het digitale stadspanel over bereikbaarheid Enkele resultaten uit de digitale enquĂȘte onder het Nijmeegse stadspanel over het thema bereikbaarheid 1. Inleiding Eind augustus / begin september jl. is het
Nadere informatieGemeente Roosendaal. Cliëntervaringsonderzoek Wmo over Onderzoeksrapportage. 26 juni 2017
Gemeente Cliëntervaringsonderzoek Wmo over 2016 Onderzoeksrapportage 26 juni 2017 DATUM 26 juni 2017 Dimensus Beleidsonderzoek Wilhelminasingel 1a 4818 AA Breda info@dimensus.nl www.dimensus.nl (076) 515
Nadere informatieIs jouw maand ook altijd iets te lang? Onderzoek Jongerenpanel Tilburg
Is jouw maand ook altijd iets te lang? Onderzoek Jongerenpanel Tilburg Onderzoek uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Tilburg DIMENSUS beleidsonderzoek December 2012 Projectnummer 507 Inhoudsopgave Samenvatting
Nadere informatieQuickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede
Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Uitkomsten nulmeting 13-2-2013 2 Uitkomsten nulmeting Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Vandaag Doel en methode Werkgeversvragenlijst Werknemersvragenlijst
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Context voor reisgedrag. Beter Benutten. Gedragsmeting 2015
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2015 1. Context voor reisgedrag Het effect van maatregelen in het kader van Beter Benutten is niet alleen afhankelijk van de drivers die mensen hebben
Nadere informatieMobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com
Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer www.alphabet.com Duurzame mobiliteit. Onderzoek naar gedrag en keuzes van leaserijders op gebied van duurzaamheid. Leaserijders steeds milieubewuster.
Nadere informatieMening inwoners over energiebesparing en duurzame energie Omnibusonderzoek 2011. Gemeente s-hertogenbosch
Mening inwoners over energiebesparing en duurzame energie Omnibusonderzoek 2011 Gemeente s-hertogenbosch Afdeling Onderzoek&Statistiek Januari 2012 Samenvatting In het Omnibusonderzoek van 2011 onder bewoners
Nadere informatieResultaten peiling (maatwerk) vervoer Rijssen-Holten Panel. Juli 2017
Resultaten peiling (maatwerk) vervoer Rijssen-Holten Panel Juli 2017 Burgerpeiling (maatwerk) vervoer Burgerpeiling De gemeente Rijssen-Holten werkt aan een passend vervoer voor alle inwoners. Samen met
Nadere informatieNieuwsbrief burgerpanel Overschie
Nieuwsbrief burgerpanel Overschie Resultaten 4 e peiling: verkeer en bereikbaarheid april 2014 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de vierde peiling met het burgerpanel Overschie. Het
Nadere informatieEnquĂȘte Revitalisering Bedrijventerrein Overvecht. Rapportage. Uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Utrecht
EnquĂȘte Revitalisering Bedrijventerrein Overvecht Rapportage Uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Utrecht Uitgevoerd door: ETIN Adviseurs s-hertogenbosch, mei 2009 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 1 1.1 Populatie
Nadere informatieHoofdstuk 23 Discriminatie
Hoofdstuk 23 Discriminatie Samenvatting Van de zes voorgelegde vormen van discriminatie komt volgens Leidenaren discriminatie op basis van afkomst het meest voor en discriminatie op basis van sekse het
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2011
Verkeer en vervoer Omnibus Afdeling Onderzoek & Statistiek Januari 2012 2 Samenvatting In het najaar van is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s-hertogenbosch een omnibusonderzoek
Nadere informatieOnderzoek Tariefwijziging NS
Onderzoek Tariefwijziging NS 25 april 2014 Over dit onderzoek Aan het onderzoek deden 16.367 leden van het EenVandaag Opiniepanel mee. Hiervan reizen 1077 mensen minstens 1x per week met de trein naar
Nadere informatieBuurt- en dorpsenquĂȘte Openbaar vervoer
Buurt- en dorpsenquĂȘte 2009 Openbaar vervoer Buurt- en dorpsenquĂȘte 2009 Openbaar vervoer In juni 2009 hebben 7.250 inwoners van 18 jaar en ouder een uitgebreide vragenlijst ontvangen in het kader van
Nadere informatieFietsparkeren in Leiden
Fietsparkeren in Leiden peiling Leids JongerenPanel Colofon Serie Statistiek 2011 / 12 Gemeente Leiden Afdeling Strategie en Onderzoek, BOA Postbus 9100, 2300 PC Leiden E-mail: boa@leiden.nl Website: www.leiden.nl/jongerenpanel
Nadere informatieOp weg naar een landelijk fietsverhuursysteem op Openbaar Vervoersknooppunten. Onderzoek marktpotentie landelijk fietsverhuursysteem
Op weg naar een landelijk fietsverhuursysteem op Openbaar Vervoersknooppunten Onderzoek marktpotentie landelijk fietsverhuursysteem Maart 2004 Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer en Waterstaat DG Rijkswaterstaat
Nadere informatieVerslag Gastouderonderzoek Ziezo B.V.
Verslag Gastouderonderzoek Ziezo B.V. Mark Paardekooper 1 Inleiding Voor u ligt het verslag van het onderzoek dat is uitgevoerd in opdracht van gastouderbureau Ziezo B.V. onder haar gastouders. De gastouderopvang,
Nadere informatieKlanttevredenheidsonderzoek Wmo 2012 Wmo-hulpmiddelen onder de loep. Gemeente Ubbergen Juni 2013
Klanttevredenheidsonderzoek Wmo 2012 Wmo-hulpmiddelen onder de loep Gemeente Ubbergen Juni 2013 Colofon Uitgave I&O Research BV Zuiderval 70 7543 EZ Enschede tel. (053) 4825000 Rapportnummer 2013/033 Datum
Nadere informatieSamenwerkende gemeenten West- Brabant: gemeente Moerdijk
Samenwerkende gemeenten West- Brabant: gemeente Cliëntervaringsonderzoek Wmo over 2015 Definitieve rapportage 4 augustus 2016 DATUM 4 augustus 2016 TITEL Cliëntervaringsonderzoek Wmo over 2015 ONDERTITEL
Nadere informatieGemeente Moerdijk. Cliëntervaringsonderzoek Wmo over Onderzoeksrapportage. 20 juni 2017
Gemeente Cliëntervaringsonderzoek Wmo over 2016 Onderzoeksrapportage 20 juni 2017 DATUM 20 juni 2017 Dimensus Beleidsonderzoek Wilhelminasingel 1a 4818 AA Breda info@dimensus.nl www.dimensus.nl (076) 515
Nadere informatieRapportage Wmo onderzoek Communicatie
Rapportage Wmo onderzoek Communicatie Cliënten zijn tevreden over hoe het proces nu verloopt, voornamelijk door de inzet van traditionele communicatiekanalen 23 juli 2014 Versie 1,0 Inhoudsopgave Doelstelling
Nadere informatieOp weg naar een landelijk fietsverhuursysteem op Openbaar Vervoersknooppunten. Onderzoek marktpotentie landelijk fietsverhuursysteem
Op weg naar een landelijk fietsverhuursysteem op Openbaar Vervoersknooppunten Onderzoek marktpotentie landelijk fietsverhuursysteem Maart Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer en Waterstaat DG Rijkswaterstaat
Nadere informatieVerkeer en vervoer in Helmond
D. Vragenlijst VERKEER EN VERVOER A. VERVOERSMIDDELEN 1 Wilt u aangeven hoeveel van de volgende vervoersmiddelen er in uw huishouden aanwezig zijn? - Fiets - Personenauto - Bromfiets, scooter, motor (tweewielig
Nadere informatieKlanttevredenheid WMO vervoer Opsterland 2013
Klanttevredenheid WMO vervoer Opsterland 2013 Colofon "Klanttevredenheid WMO vervoer Opsterland 2013" Klanttevredenheidsonderzoek naar het WMO vervoer in de gemeente Opsterland. Uitgave Deze publicatie
Nadere informatieOnderzoek in het kader van de 100 ste editie van de Internationale Vierdaagse Afstandsmarsen Nijmegen. Nienke Lammertink en Koen Breedveld
NEDERLANDERS OVER DE VIERDAAGSE Onderzoek in het kader van de 100 ste editie van de Internationale Vierdaagse Afstandsmarsen Nijmegen Nienke Lammertink en Koen Breedveld Mei 2016 1 Nederlanders over de
Nadere informatieMobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com
Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze www.alphabet.com Onderzoek Behoefte van zakelijke rijders aan variatie in vervoersmiddelen Flexibele mobiliteit Keuzevrijheid vooral voor jongeren
Nadere informatieWonen Als men zou verhuizen blijft ongeveer 40% het liefst in Leiden wonen, daarna zijn Amsterdam en Den Haag favoriete woonplaatsen
April 2013 Binding met aar verbonden met stad en regio In hoeverre richt de aar zich op de eigen stad dan wel op de regio voor diverse activiteiten? Wat is hun oriëntatie in de randstad? Deze vraag staat
Nadere informatiegemeente Eindhoven Onderwerp: Gratis openbaar vervoer Eindhovense minima.
gemeente Eindhoven Inboeknummer 14bst01057 Dossiernummer 14.36.401 2 september 2014 Raads informatiebrief Onderwerp: Gratis openbaar vervoer Eindhovense minima. Inleiding a b Actueel maatschappelijk onderwerp/probleem
Nadere informatieSamenvatting onderzoek naar banenruil in Nederland bij werknemers en werkgevers. Multiscope Banenruil.nl April 2014
Samenvatting onderzoek naar banenruil in Nederland bij werknemers en werkgevers Multiscope Banenruil.nl April 2014 Conclusies werknemers» Het is duidelijk dat er veel winst valt te behalen in vermindering
Nadere informatieFietsen in Groningen 2018
veel respons Fietsen in Groningen 2018 KĂŒbra Ozisik April 2018 Marjolein Kolstein www.os-groningen.nl BASIS VOOR BELEID Inhoud Samenvatting... 2 1. Inleiding... 3 1.1 Aanleiding van het onderzoek... 3
Nadere informatieMonitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners. Zomer 2014
Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners Zomer 2014 nulmeting Monitoring tevredenheid en gebruik van het OV onder bewoners Monitoren tevredenheid en gebruik Om na afloop van de pilot
Nadere informatieFietsen in deelgemeente Noord
rotterdam.nl/onderzoek Fietsen in deelgemeente Noord Onderzoek en Business Intelligence Fietsen in deelgemeente Noord Margriet Heessels Onderzoek en Business Intelligence (OBI) juni 2013 In opdracht van
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
EnquĂȘte Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatieDienstverlening Amsterdam-Noord
Dienstverlening Amsterdam-Noord tweede meting bewonerspanel Projectnummer: 9151 In opdracht van stadsdeel Amsterdam-Noord Rogier van der Groep Esther Jakobs Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658 1012 GL
Nadere informatie31 Met Velo fietsen: praktisch
31 Met Velo fietsen: praktisch VELO APP in real-time opzoeken in welke Velo-stations er beschikbare fietsen of vrije plaatsen zijn zoeken naar een Velo-station of specifieke locatie in Antwerpen en je
Nadere informatieAdvies van de consumentenorganisaties in het LOCOV inzake exploitatie van stationsstallingen
Advies van de consumentenorganisaties in het LOCOV inzake exploitatie van stationsstallingen Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer LOCOV-99/18 8 maart 1999 Advies van de consumentenorganisaties
Nadere informatiePeiling Bibliotheek Olst-Wijhe Oktober 2018
Peiling Bibliotheek - Oktober 2018 Resultaten Inleiding De gemeenteraad van - heeft in 2014 een besluit genomen over de toekomst van het bibliotheekwerk in - tot en met 2020. Daarbij is onder andere gekozen
Nadere informatiede aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop.
Woordenlijst bij hoofdstuk 4 de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. alleen zonder andere mensen Hij is niet getrouwd. Hij woont helemaal a, zonder familie.
Nadere informatieGrafiek 26.1a Het vóórkomen van verschillende vormen van discriminatie in Leiden volgens Leidenaren, in procenten 50% 18% 19% 17% 29%
26 DISCRIMINATIE In dit hoofdstuk wordt ingegaan op het vóórkomen en melden van discriminatie in Leiden en de bekendheid van en het contact met het Bureau Discriminatiezaken. Daarnaast komt aan de orde
Nadere informatie15% Slimmer Reizen EnquĂȘte. Factsheet: Universiteit Twente. 435 van 2900 uitgenodigde werknemers. Dit is een respons van
Slimmer Reizen EnquĂȘte Factsheet: Universiteit Twente Tiago Fioreze, Universiteit Twente - 27 October 2016 435 van 2900 uitgenodigde werknemers. Dit is een respons van SLIMMER REIZEN ENQUĂTE UNIVERSITEIT
Nadere informatieOnderzoek fietstransferia
Onderzoek fietstransferia Resultaten onderzoek 2018 In opdracht van de gemeente Houten Projectnummer 20993 Januari 2019 Totta Research N.V. Burgemeester Stramanweg 105F 1101 AA Amsterdam Inhoudsopgave
Nadere informatieTussentijdse evaluatie. gratis openbaar vervoer 65-plussers. Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten
Tussentijdse evaluatie gratis openbaar vervoer 65-plussers Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten 10 februari 2010 Inhoudsopgave Samenvatting... 3 1 Inleiding...
Nadere informatieFietsen door groen. Het fietsenplan van D66 Breda
Fietsen door groen Het fietsenplan van D66 Breda VOORWOORD De fiets hoort bij Breda. Iedereen kent het gevoel, over het stuur gebogen soms door weer en wind. Fietsen is milieuvriendelijk en gezond. Fietsen
Nadere informatieBewonerspanel Bereikbaarheid
Interne Bedrijven, Gemeente Utrecht onderzoek@utrecht.nl / 030 286 1350 www.utrecht.nl/onderzoek Bewonerspanel Bereikbaarheid Leden Bewonerspanel Utrecht vinden bereikbaarheid centrum afgenomen De respondenten
Nadere informatieVerkeerslichten en fietsen Oktober 2014
Resultaten peiling EnschedePanel Verkeerslichten en fietsen Oktober 2014 In 2012 heeft de gemeenteraad van Enschede de Fietsvisie vastgesteld. Doel van deze visie is om meer te gaan doen voor fietsers.
Nadere informatieHoofdstuk 6. Gemeentelijke informatievoorziening en Stadskrant
Hoofdstuk 6. Gemeentelijke informatievoorziening en Stadskrant Samenvatting Vergelijkbaar met voorgaande jaren vindt ruim acht op de tien Leidenaren dat de gemeente hen voldoende op de hoogte houdt van
Nadere informatieOnderzoek TNS NIPO naar thuiswinkelgedrag en de bekendheid van het Thuiswinkel Waarborg in Nederland
Onderzoek TNS NIPO naar thuiswinkelgedrag en de bekendheid van het Thuiswinkel Waarborg in Nederland In april 2013 heeft TNS NIPO in opdracht van Thuiswinkel.org een herhalingsonderzoek uitgevoerd naar
Nadere informatieHoofdstuk 15. Gemeentelijke website
Hoofdstuk 15. Gemeentelijke website Samenvatting Van alle Leidenaren heeft 88% de beschikking over internet: 85% beschikt ook thuis over internet, alleen elders. Dit is vergelijkbaar met vorig jaar. De
Nadere informatieFietsbeleid bij werkgevers. EnquĂȘteresultaten
Fietsbeleid bij werkgevers EnquĂȘteresultaten Fietsbeleid bij werkgevers EnquĂȘteresultaten Datum 19 april 2017 Opgesteld door Roel Lenoir Postadres: Jean Francois van Royenweg 11 2597 NV Den Haag E-mail:
Nadere informatieElektronische dienstverlening
Hoofdstuk 4 Elektronische dienstverlening Samenvatting Bewoners kunnen voor steeds meer diensten gebruik maken van de website van de gemeente. De beschikbaarheid van internet mag hierbij vrijwel geen beperkingen
Nadere informatieKlanttevredenheid consultatiebureaus Careyn
Klanttevredenheid consultatiebureaus Careyn Klanten van Careyn over het consultatiebureau Inhoud: 1. Conclusies 2. Algemene dienstverlening 3. Het inloopspreekuur 4. Telefonische dienstverlening 5. Persoonlijk
Nadere informatieBoodschappenservice Binnenstad Amsterdam
Boodschappenservice Binnenstad Amsterdam Draagvlakmeting Projectnummer: 10063 In opdracht van: Ingenieursbureau Amsterdam (IBA) Rogier van der Groep Willem Bosveld Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658
Nadere informatieMarie Emma Vigeveno B2B Marketing Manager
Onderzoek mobiel doneren Marie Emma Vigeveno B2B Marketing Manager Onderzoeksrapportage Auteur: Seth Schaafsma Project: Z4792 3-7-2014 Pilot mobiel doneren Nu.nl Methode en opzet Het onderzoek is online
Nadere informatieFietsparkeren in de binnenstad van Groningen
Fietsparkeren in de binnenstad van Groningen Inwonerspanel Groningen Gehoord Marjolein Kolstein Maart 2019 www.oisgroningen.nl Inhoud Samenvatting 3 1. Inleiding 4 2. Fietsparkeren in de binnenstad van
Nadere informatieHoofdstuk 20. Fietsgebruik
Hoofdstuk 20. Fietsgebruik Samenvatting Negen op de tien Leidenaren van 18-75 jaar zegt een fiets te beschikken en vrijwel alle mensen met een fiets fietsen wel eens. De fiets wordt door driekwart van
Nadere informatieTEVREDENHEIDSONDERZOEK KETENPARTNERS SUN GRONINGEN
TEVREDENHEIDSONDERZOEK KETENPARTNERS SUN GRONINGEN Tevredenheidsonderzoek ketenpartners SUN Groningen Colofon Opdrachtgever SUN Groningen Datum Maart 2017 Auteurs Bert van Putten David Scheffer KWIZ Stavangerweg
Nadere informatieINLEIDING. Namens het managementteam van de SPGH, Mirjam Diderich. Directeur. Hellendoorn 15 januari 2015
RESULTATEN OUDER-ENQUĂTE 01 INLEIDING In dit document worden de resultaten besproken van de ouderenquĂȘte die is afgenomen in november 01 (schooljaar 01-015). Doelstelling van de enquĂȘte is het meten van
Nadere informatieConnexxion Internetpanel Zuid-Holland 2004
Connexxion Internetpanel Zuid-Holland 2004 Samenvatting van de resultaten Connexxion Afdeling Marketing & Verkoop December 2004 1. Inleiding In het voorjaar van 2004 konden busreizigers in Zuid-Holland
Nadere informatieFietsparkeren Bij stations en haltes
Fietsparkeren Bij stations en haltes Fietsparkeren bij stations en haltes 2 De Fietsersbond komt op voor de belangen van fietsers in Nederland en zet zich in voor meer en betere mogelijkheden om te fietsen.
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieCheck Je Kamer Rapportage 2014
Check Je Kamer Rapportage 2014 Kwantitatieve analyse van de studentenwoningmarkt April 2015 Dit is een uitgave van de Landelijke Studenten Vakbond (LSVb). Voor vragen of extra informatie kan gemaild worden
Nadere informatieOnderzoek APV. Rapportage Onderzoek APV. Utrecht, juni DUO Market Research Drs. Aart van Grootheest Dr. Eric Elphick
Rapportage Onderzoek APV In opdracht van: Contactpersoon: Gemeente Edwin van t Hart Utrecht, juni 2017 DUO Market Research Drs. Aart van Grootheest Dr. Eric Elphick Postbus 681 3500 AR Utrecht telefoon:
Nadere informatieVerslag tevredenheidsonderzoek gastouders Ziezo B.V. Juli/Augustus 2014
Verslag tevredenheidsonderzoek gastouders Ziezo B.V. Juli/Augustus 2014 Mark Paardekooper 1 Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 2 Inleiding... 3 Verantwoording.... 4 Respons... 4 Opzet enquĂȘte.... 4 Data...
Nadere informatieEnquĂȘte Telefonische dienstverlening
EnquĂȘte Telefonische dienstverlening EnquĂȘte Telefonische dienstverlening Colofon Titel:EnquĂȘte Enquete Telefonische dienstverlening Opdrachtgever: Gemeente Velsen Opdrachtnemer: Marieke Galesloot Datum:
Nadere informatieHoofdstuk 21. Fietsgebruik
Hoofdstuk 21. Fietsgebruik Samenvatting Om meer inzicht te krijgen in het fietsgebruik ten opzichte van andere vervoermiddelen is voor vier bestemmingen binnen Leiden gevraagd welk vervoermiddel inwoners
Nadere informatieSociale samenhang in Groningen
Sociale samenhang in Groningen Goede contacten zijn belangrijk voor mensen. Het blijkt dat hoe meer sociale contacten mensen hebben, hoe beter ze hun leefsituatie ervaren (Boelhouwer 2013). Ook voelen
Nadere informatieDe Grote (kleine) voicemail-poll
De Grote (kleine) voicemail-poll De Grote (kleine) voicemail-poll Maken mensen tegenwoordig nog gebruik van voicemail? En hoe staat men tegenover het gebruik van voicemails in het zakelijk verkeer? Mensen
Nadere informatieNieuws en informatie over de gemeente
Re a ge re n Conc e rnsta f Fe brua ri 2013 o.e n.s@ha a rle m.nl Afde ling Onde rzoe k e n S ta tistie k Grote ma rkt 2 2011 Ha a rle m Gemeente Haarlem, afdeling Onderzoek en Statistiek Digipanel Haarlem
Nadere informatieWat vinden de inwoners van gemeente Westland van haar openbaar vervoer netwerk en staan zij open voor veranderingen?
Wat vinden de inwoners van gemeente Westland van haar openbaar vervoer netwerk en staan zij open voor veranderingen? Opdracht voor het vrije studiepunt Ysabel van der Meer 13117920 Meneer de Vos SLB 29
Nadere informatieNederlanders aan het woord
Nederlanders aan het woord Veteranen en de Nederlandse Veteranendag 2014 Trends, Onderzoek en Statistiek (TOS) Directie Communicatie Documentnummer: TOS-14-066a Belangrijkste inzichten Nederlander hecht
Nadere informatieKlanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013
Klanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013 Colofon "Klanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013" Klanttevredenheidsonderzoek naar het WMO vervoer in de gemeente Haren. Uitgave Deze publicatie is een uitgave
Nadere informatieHoofdstuk 8 Binnenstad van Leiden
Hoofdstuk 8 Binnenstad van Leiden Samenvatting De binnenstad van Leiden krijgt een voldoende (7,1) van de Leidenaren. Wanneer wordt gevraagd naar de ontwikkeling van de afgelopen twee jaar, dan geven meer
Nadere informatie