Maritiem Aktueel. 2010, no. 2

Transcriptie

1 Maritiem Aktueel Stichting Promotie Maritieme Tradities Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam Postbank , Inschr. K.v.K IBAN : NL 55 ING , no. 2

2 Wie zijn wij? Stichting Promotie Maritieme Tradities Opgericht op 22 september 1994 Inschrijfnummer KvK te Amsterdam Onze voornaamste doelstellingen zijn: Het bewaren van het culturele en materiële erfgoed van de Koninklijke Marine. Het bevorderen van de belangstelling voor het veelzijdige maritiem gebeuren. Het versterken van de band tussen allen die het maritieme gebeuren een warm hart toedragen. Het organiseren van reünies ten behoeve van oud opvarenden van Hr.Ms. schepen en inrichtingen. Het ondersteunen van andere maritieme instellingen in de ruimste zin. Dit willen wij bereiken door: Het werven van donateurs, die door een jaarlijkse bijdrage helpen de exploitatie mede mogelijk te maken. Het benaderen van bedrijven, die bereid zijn als sponsor op te treden in de vorm van financiële of materiële steun. Het aanvragen van financiële steun van de overheid cq. subsidieverstrekkers. Het aanboren van kennis bij belangstellenden, waaronder oud opvarenden. Zij kunnen bijdragen aan het in stand houden van de schepen. Het uitgeven van maritieme boeken. Ons website actueel te houden die u altijd kunt raadplegen: Sinds oktober 2003 zijn wij in het bezit van de Hr.Ms. Mahu, een ondiepwatermijnenveger van de Van Straelenklasse en het landingsvaartuig de L9512. Ter ondersteuning geven wij regelmatig een informatief magazine uit onder de naam: MARITIEM AKTUEEL, of indien nodig een Nieuwsbrief. Tegen een minimale bijdrage van 15,00 per jaar verzenden wij deze naar onze donateurs. Advertentie bijdragen op aanvraag. Losse verkoop 3,50. WORD DONATEUR EN HELP MEE ONZE DOELEN TE VERWEZENLIJKEN! Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen verveelvoudigd worden door druk, kopie, fotografie, film, internet of enige andere wijze of gebruikt worden voor andere doeleinden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van het bestuur van de stichting Promotie Maritieme Tradities. 2

3 COLOFON Bestuur stichting Promotie Maritieme Tradities: Voorzitter/Secretaris: G.J. Abels. Tel.: , Algemeen: R. Goldsteen. Tel.: , Penningmeester/Coördinator schepen: Nautische zaken: W.C. Neugebauer. P. Aberkrom. Tel.: , Tel.: , P.R. ABDA Fleet: E. Smit. Algemeen: L.T.J.M.A. Versteeg. P.R. Buitenland: R.W.F. Kortenhorst. Beschermheer stichting Promotie Maritieme Tradities: Commandeur ir. C. Boelema Robertus Donateursadministratie: Beheer website: Redactie Maritiem Aktueel: G.J. Voogd. F. van der Wal. A. Neugebauer. INHOUDSOPGAVE Omslag: De Stad Amsterdam bij de intocht van SAIL-2010 WIE ZIJN WIJ pag. 2 COLOFON pag. 3 NIEUWE DONATEURS pag. 4 VAN DE VOORZITTER pag. 5 VAN DE REDACTIE / ADRES EN ROUTEBESCHRIJVING MAHU pag. 6 VAN DE PENNINGMEESTER pag. 7 UIT DE MACHINEKAMER pag. 8-9 ADVERTENTIES pag. 10 SAIL-2010 DOOR DE SCHIPPER pag. 11 DE MAHU PROMINENT AANWEZIG BIJ SAIL-2010 pag FRED S MARINEBELEVENISSEN, DEEL 11 pag BERICHT VAN ROB LANDZAAT pag. 16 BERICHT VAN DE VONKENTREKKER (ELEKTRICIEN) pag. 17 MEDEDELINGENBORD pag AMSTELBOTEL pag. 20 AANMELDINGSFORMULIER pag. 21 BESTELLIJST pag. 22 ADVERTENTIES pag

4 Nieuwe donateurs Bericht van de man die de donateuradministratie regelt: Na het verschijnen van het vorige Maritiem Aktueel zijn de volgende mensen donateur geworden: A. Knorr Hoofddorp D. Groeneveld Purmerend B. Risseeuw Casteletownbere, Co. Cork, Ierland J. Kiewiet Beilen I. Kamsteeg-Schalk Hoofddorp M.A.J. Kamsteeg Hoofddorp M.H. Bloebaum Amsterdam M. Been Amsterdam M. de Boer Velsen-Zuid W.M. van Karsen Delft Allen hartelijk dank, Uw steun is enorm belangrijk voor ons. Voor eventuele fouten in namen, adressering, opzeggingen enz. kunt u contact opnemen met de donateuradministratie. Stichting P.M.T. T.a.v. G.J. Voogd Postbus BH Amsterdam job.voogd@upcmail.nl of gjvoogd@gmail.com Met vriendelijke groet, Job Voogd 4

5 Van de voorzitter De schoolvakanties zijn weer voorbij. Ik heb dan altijd het gevoel dat de zomer ook voorbij is. September en dus (echt Nederlands) de R in de maand en de herfst komt er weer aan. Wat er zoal gebeurd is in die zomer? Van alles is er gebeurd! Aan boord werd weer hard gewerkt om de MAHU in een nog betere staat te krijgen. We zijn met de MAHU in Wijk bij Duurstede geweest. We hebben met SAIL gevaren. De L9512 heeft proef gevaren, maar daar moet nog veel aan gebeuren. We hebben er enkele nieuwe sponsors bij. De een steunt ons financieel en de ander met materiaal. Alles is natuurlijk welkom. We hebben enkele malen hoog bezoek aan boord gehad. Er staat een prachtige tent op het achterdek. We zijn druk doende om het dek weer te schuren en in de olie te zetten. We hebben ook een gewonde aan boord gehad, maar gelukkig is het, achteraf gezien, allemaal mee gevallen en is Job (onze Prik) weer volkomen genezen. In het vorig Maritiem Aktueel schreef ik dat mijn vrouw ernstig ziek was. We hebben ontzettend veel fijne reacties ontvangen. Onze dank daarvoor. Mijn vrouw revalideert nu nog in Heliomare en zij gaat goed vooruit. IJs en weder dienende, komt zij woensdag 15 september a.s. weer naar huis. Daar kan zij dan verder revalideren. We waren in de veronderstelling dat zij door de operatie ongeveer 8 tot 10 dagen in het ziekenhuis zou blijven. Het werden er 85 dagen in het ziekenhuis en 120 dagen revalideren in Heliomare. We hebben tijdens SAIL de zondagmiddag met een aantal donateurs gevaren Gezien de reacties van hen aan boord en enkele op onze site in het Gastenboek, was dit een geweldige middag. Van alles gezien en genoeg hapjes en drankjes. Enkele donateurs hebben me gebeld omdat ze de gevraagde 50 wel veel vonden. Ik heb getracht om een ieder uit te leggen hoe het bedrag tot stand is gekomen en de meeste donateurs toonden begrip en een paar wilden toen alsnog mee. Als u naar de donateursdag in Kumpulan Bronbeek komt, wil ik een ieder die daar om vraagt, uitleg geven waarom 50 echt niet te veel was. Kom ik dus bij onze donateursdag in Kumpulan Bronbeek op zaterdag 18 september a.s. Zie voor informatie verderop in dit blad. U komt toch hopelijk ook? Kunnen weer wat bijpraten en natuurlijk van die geweldige RIJSTTAFEL genieten. Ik wens u een mooie herfst en hopelijk tot ziens in Kumpulan Bronbeek. Hans Abels 5

6 Van de redactie In deze editie treft u een aantal verhalen over onze activiteiten tijdens SAIL Alle aandacht die we door SAIL voor het schip en de stichting kregen is heel erg welkom en helpt ons het goede werk met enthousiasme voort te zetten. Het was ook voor mij een enorm fijne ervaring om als een van de dames van de catering mee te mogen helpen aan het succes van deze dagen. Ik heb er vreselijk van genoten en het is werkelijk fantastisch om van dichtbij het reilen en zeilen van alle medewerkers op de MAHU mee te maken. Mede daarom heb ik deze keer weer met veel plezier dit boekje voor u samengesteld. Zonder de inbreng van een aantal mensen zou dit nooit lukken dus wederom hartelijk dank voor alle ingezonden stukken. Wilt u voor een volgende editie kopij aan te leveren dan bent u van harte welkom. U kunt mij hiervoor altijd een bericht sturen : andrea1597@gmail.com. Ik wens u veel leesplezier. Andrea Neugebauer GEGEVENS STICHTING P.M.T.: Postadres: Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam Postbanknummer: Algemeen: of P.M.T. Evenementen: Telefoon: / promotiemaritiem@xs4all.nl of mahu880@gmail.com Website: ADRES EN ROUTEBESCHRIJVING NAAR DE MAHU NDSM-pier nr RG Amsterdam-Noord Als u een routeplanner gebruikt dan is het adres M.T. Ondinaweg. Met openbaar vervoer vanaf Amsterdam Centraal Station: Aan de IJ-zijde van het station met het pontje over naar het NDSM terrein, bij aankomst ziet u ons aan de linkerzijde liggen. (het eerste schip naast de IJ-kantine.) Wij zijn bereikbaar aan boord via mahu880@gmail.com tel.nr. : Er is bijna altijd iemand aan boord maar komt u van ver, belt of mailt u ons eerst even, dan zetten wij de koffie klaar. 6

7 Van de penningmeester Om SAIL-2010 tot een succes te maken, waren verschillende investeringen noodzakelijk. Dankzij de inzet van al onze medewerkers en een aantal dames, is de SAIL-2010 voor ons een succes geworden. Omdat ik nu eenmaal penningmeester ben, bedoel ik natuurlijk dat het ook financieel een succes is geworden. We kunnen weer enkele openstaande rekeningen betalen en al zijn we nog niet waar we uiteindelijk willen zijn, namelijk een financieel achterdeurtje, het gaat de goede kant op. Dus ook mijn dank voor de inzet van allen die dit mogelijk gemaakt hebben. Helaas is er nu nog steeds een aantal donateurs die hun beloofde bijdrage voor 2010 niet voldaan heeft. Heel triest, want bij een begroting maken houden we rekening met alle bijdragen. Wel zenden we ook die donateurs het blad Maritiem Aktueel en dat betekend dus een verlies per blad van 2,50 en dat 3 maal per jaar is 7,50 per jaar per donateur. Hebt u uw jaarlijkse bijdrage nog niet voldaan, doet u dat alstublieft alsnog. Mocht u twijfelen of u nu wel of niet betaald heeft, gewoon een bijdrage storten dan weet u het zeker. Elke bijdrage is welkom en wordt gebruikt om onze schepen in een (nog) betere conditie te brengen. Onze oudste man Leen Puister is thuis gevallen en heeft wederom zijn been gebroken. Hij ligt momenteel in het Boven Y ziekenhuis in Amsterdam. Als u hem een kaartje wilt zenden dan gaarne via onze postbus. Wij zorgen dat hij de kaart krijgt. We willen een miniatuur van de MAHU laten maken. Om het allemaal een beetje redelijk te houden, moeten we er minimaal 100 stuks afnemen. Ze worden gemaakt van z.g. Schoonhoven-zilver. De verkoopprijs wordt 32,50 exclusief de verzendkosten. Hebt u belangstelling, laat het ons dan weten. Op onze donateursdag op zaterdag 18 september a.s. wordt een schilderij van de MAHU, geschilderd door Chris Caanen, geveild. Ook onze toko is die dag aanwezig. Natuurlijk weer een leuke Tombola en behalve bij aankomst de bekende koffie met spekkoek, de door iedereen geroemde Indische rijsttafel. Volgens onze voorzitter schrijf je die rijsttafel met hoofdletters. Dus bij deze RIJSTTAFEL. De overige drankjes zijn voor eigen rekening, maar ook die prijzen zijn nog zeer vriendelijk. Gratis toegang tot het museum en dat alles voor slechts 15,00. Tot ziens dus in Kumpulan Bronbeek. Piet Aberkrom 7

8 Verslag van werkweekend in juli UIT DE MACHINEKAMER MAHU; BBHoofdmotor; Dit weekend stond in het teken om de hoge temp. TWK smeerolie te analyseren en/of op te lossen! Het gevoel was dat te weinig koelwater werd afgevoerd. Metingen zijn verricht om met behulp van een tijdelijke doorstroommeter vast te stellen of de zeekoelwaterpomp voldoende water stuwt naar TWK koeler en stuwblok. Vastgesteld is dat de pomp voldoende koelwater naar TWK en stuwblok afvoert. Ook is vastgesteld dat de restrictieplaten van de cilinderkoelwater- en smeeroliekoeler goed functioneren. Hiertoe zijn van beide koelers de buitenboord afsluiters volledig opengedraaid en slechts een geringe waterhoeveelheid afnam richting TWK koeler en stuwblok. Kortom eigenlijk zaken waarvan we wisten dat dit wel OK (.!. ) zou zijn. Fred s ding De hoeveelheid koelwater naar TWK en stuwblok dat afgevoerd wordt via de schroefaskoker, wordt kennelijk gestagneerd/opgestuwd door een oorzaak?? vervuiling en of andere obstructie?? Bij de koelwatertest is de HM gestart om m.b.v. de zeekoelwaterpomp de waterhoeveelheid te testen. De TWK smeeroliekoeler, leidingen, slangen, afsluiters en koelwatergedeelte stuwblok zijn niet vervuild en worden niet door een obstructie belemmerd. Eveneens getest of er voldoende water terugstroomt uit de schroefas buitenafsluiter, hiertoe slang losgenomen en afsluiter geopend. Weliswaar geen strakke straal water, maar wel doorstroming van buiten naar binnen. Ook is de test uitgevoerd bij SBHM. Zelfde resultaat! Het temp. probleem is daar nu nog niet aan de orde. Kennelijk is de vervuiling/obstructie daar nog niet zo groot. Wel is de temp. hoger dan normaal. De brandbluspomp is ook getest en brengt minder water op dan de beide zeekoelwaterpompen. Van de TWK BBHM is aan smeeroliezijde gecontroleerd; de persklep (schroefaszijde), de overstort klep (motorzijde,vergeleken met SBHM) en de 3 st. filters allemaal OK! Oplossing; Op termijn dienen beide schroefassen getrokken te worden. Inspectie, schoonmaken koelwaterkanalen, vervangen rubbers etc. Tevens kunnen/moeten dan de roerkoningen opnieuw verpakt worden. Kortom groot onderhoud aan die zaken specifiek voor dokking. 8

9 Als tussenoplossing moet zorg gedragen worden dat de olietemperatuur van de TWK s beheersbaar blijven. Hiertoe zijn op de uitlaatzijde van beide koelers ¾ aansluitingen gemaakt met kogelkraan d.m.v. een slang kan extra koelwater worden afgevoerd. LET OP dit koelwater wordt dan wel onttrokken van de hoeveelheid koelwater die anders weliswaar moeizaam via de schroefaskoker het schip verlaat. We moeten echter vaststellen dat grote vaartochten vooralsnog niet meer verantwoord zijn. Na de zeevaartocht (eind mei) hing een damp/mist a.g.v. te hoge temp. rondom de tandwielkast. Indien de tandwielkast in de soep draait, dan is het einde oefening voor BBHM. Andere tussenoplossing is om m.b.v. onze duiker de zaak te controleren en wellicht los te nemen en extern te reinigen!?? BBhulpmotor; Van BBhulpmotor is de hydraulische pomp losgekoppeld van de motor. De pomp was niet meer los te koppelen tijdens bedrijf met als gevolg dat de pomp warm liep. Het probleem van het zwaar handtornen blijft nog steeds. Weliswaar gaat het na 1 x hand rondtornen veel makkelijker. De motor start ook direct en loopt als een zonnetje. Van beide hulpmotoren zijn de tandwielen van de startketting vervangen en gemodificeerd, zodat de wielen niet meer kunnen aanlopen tijdens bedrijf met als gevolg breuk van het tandwiel. LCA; Schip opgeschoond, rommel verwijderd en goede spullen afgevoerd naar loods. 2 stuks nieuwe startaccu s gemonteerd. Bekabeling van stuurinrichting, bedieningmotor en controlepaneel van machine in stuurstand opnieuw aangesloten en getest. Diverse kleine werkzaamheden, startbatterijen en lader aangesloten, kleine lekkages verholpen,etc. Aansluitend hebben we tweemaal een kleine proefvaart gemaakt. Proefvaart LCA Dek; Tent achterdek: Tentdak achterdek uitgeprobeerd en weer gedemonteerd i.v.m. schouwing door Stichting FNOV t.b.v. aanwijzing tot Varend Monument. Waargenomen dat. Het een HOT weekend was in velerlei opzichten! Onze Piet te water ging tussen MAHU en LCA! Gevolg: wateroverlast op terras IJkantine. Chefkok Pim afwezig was,maar we een uitstekende vervanger hebben! Gerard R. 9

10 Advertenties Alfa diving: het duikbedrijf voor alle onderwaterwerkzaamheden Address: Plotterstraat RX Amsterdam P.O. Box AR Amsterdam, The Netherlands Telephone

11 SAIL-2010 Het is weer voorbij. Lang hebben we er naartoe geleefd en opeens was het zover: SAIL Met enorme inspanning en organisatie talent is het toch voor elkaar gekomen, we zijn er klaar voor. Of niet? De spanning was bij velen af te lezen. Nou ik kan u vertellen dat we er klaar voor waren. Met zijn allen hebben we een zware klus tot een goed einde gebracht. En aan de vele reacties te oordelen, met succes. Met verbazing heb ik gezien hoe iedereen in een paar dagen tijd aan elkaar gewend raakte en dat de samenwerking steeds vanzelfsprekender werd. Ook zag ik hoe de meesten als vanzelf bijsprongen daar waar nodig. Voorwaar een geweldig gezicht. Het varen met al die drukte en de grote hoeveelheid schepen op het water was geen eenvoudige klus, maar ook hier is alles goed verlopen. De bemanning kreeg steeds meer ervaring en dat was goed te merken vooral bij het afmeren, het geheel ging er steeds rustiger aan toe. Op de brug was er van spanning niet veel meer te merken. De machinekamer heeft ook een aantal kleine wonderen verricht zodat de gasten weinig gemerkt hebben van de storinkjes. De catering was goed georganiseerd en dat was ook op de brug goed te merken. Dames BEDANKT. Mijn complimenten voor iedereen! De Schipper 11

12 De MAHU prominent aanwezig tijdens SAIL-2010 Twee jaar geleden tijdens de Havendagen in Terneuzen is het idee geboren om met de MAHU tijdens SAIL-2010 te gaan varen. De geslaagde missie over de Noordzee naar Zeeland, met windkracht 7, gaf ons het vertrouwen dat dit een haalbare kaart was. Wel moest er nog veel gebeuren voordat het schip en bemanning klaar zouden zijn voor de grote opgave. Vijf dagen achtereen 8 uur per dag varen zal veel van bemanning en schip eisen. Een lange voorbereidingstijd was dan ook nodig om te zorgen dat de MAHU betrouwbaar en in onberispelijke staat aan het evenement kan deelnemen. Om eventuele slechte weersomstandigheden de baas te kunnen zijn werd het schip uitgerust met een heuse tropentent op het achterdek, iets wat achteraf niet overbodig is gebleken. Ook de training van de bemanning, met een aantal onervaren zeelieden, heeft de nodige tijd en inspanning gekost. Om de kosten die tijdens SAIL en de voorbereidingen gemaakt worden moest er gezocht worden naar de nodige sponsors. Gelukkig hebben we die gevonden en samen met de bijdrage van de donateurs die hebben meegevaren op de zondagmiddag konden we de kosten dekken. Op de eerste dag van SAIL waren we er dan ook helemaal klaar voor en konden we met een gerust hart aan het grote avontuur beginnen. Totaal hebben er tijdens 9 vaarten 280 passagiers meegevaren, die allen samen met de bemanning tijdens de vaart zijn voorzien van de nodige drankjes en hapjes. Dit alles vanuit een kombuis van nog geen 5 vierkante meter, een ware prestatie voor de dames van de catering, die ook geheel vrijwillig hebben meegewerkt. Van tevoren had ik er alle vertrouwen in dat het ons zou lukken, achteraf kan je zeggen dat we een topprestatie hebben geleverd. Zonder uitzondering waren al onze gasten uiterst tevreden over de vaartocht en verzorging, ook tijdens de SAIL-OUT onder erbarmelijke weersomstandigheden. Ook van de mensen die ons vanaf de wal hebben gezien hebben we veel positieve reacties en foto s gehad. Al met al kunnen we met groot genoegen terug kijken op een ook voor ons zeer geslaagde SAIL Van vele kanten hebben we de vraag gekregen om vaker van deze vaartochten te organiseren voor onze donateurs en sponsors. Ik weet zeker dat de bemanning en andere medewerkers zich graag hierop willen voorbereiden. Rob Goldsteen 12

13 SAIL-2010 Vanaf donderdag 19 augustus tijdens de SAIL-IN tot en met maandag 23 augustus bij de SAIL-OUT was de MAHU zichtbaar aanwezig. Een geweldig gebeuren met vele prachtige schepen en ook de meest afzichtelijke tobbes. Bij de SAIL-IN kregen we een plek aangewezen aan bakboord zijde van de Santa Maria Emanuela. Een Portugese viermaster. Vrijdag en zaterdag werd er s middags en s avonds gevaren met enkele grote sponsors. De zondagmiddag was voor de donateurs en daar werd goed gebruik van gemaakt. De avond was voor de medewerksters en medewerkers. Maandagmorgen was SAIL ten einde en het was alsof het weer met ons mee huilde. Het was koud, een harde wind en met af en toe een verschrikkelijke hoosbui. Gelukkig klaarde het wat op toen we de SAIL-OUT gingen varen. Van het geplande programma kwam niet veel terecht, want verschillende schepen vertrokken al voor de afgesproken tijd. Gaf niet zo veel, want we gingen aan stuurboordzijde van de Amerigo Vespucci richting IJmuiden. Daar aangekomen zijn we zeer langzaam terug richting Amsterdam gevaren en kwamen zo de schepen tegemoet. Elk schip werd door ons uitgezwaaid en aan boord van verschillende schepen werd door de bemanning front gemaakt. Van SAIL en de MAHU zijn vele foto s gemaakt en op onze site zijn verschillende, waaronder een serie door een professional gemaakt, te bewonderen. SAIL-2010 is voor de stichting Promotie Maritieme Tradities een succes geworden. Dankzij enkele sponsors kunnen we ons schip weer verder verfraaien en in de vaart houden. Enkele grote rekeningen kunnen betaald worden en we hebben weer wat adem. Onze dank daarvoor. Het hele gebeuren was alleen mogelijk door de inzet van onze medewerkers, de bemanning en een aantal dames die de catering hebben verzorgd gedurende de SAIL-periode. Natuurlijk heeft het bestuur van de stichting ze al bedankt, maar hierbij nogmaals: Dames en heren jullie waren geweldig en nogmaals bedankt voor het vele werk dat verzet is. Een groot(s) evenement is dus weer voorbij en het duurt weer 5 jaar tot de volgende SAIL. Of we er dan met de MAHU weer bijzijn? We zijn dan allemaal weer 5 jaar ouder, maar hopelijk zijn er dan een aantal jongere vrijwilligers op de MAHU aan het werk. Dus dan maar net als de organisator van SAIL: Hans Abels 13 SEAYOU@SAIL2015

14 Fred`s Marine belevenissen deel 11 Het kan natuurlijk niet missen dat dit deel over SAIL-2010 gaat. Wij beginnen met woensdag 18 augustus: Deze dag waren Gerard, Jakob en Antoine ook al aan boord. Wij houden altijd een zogenaamde natte dag. Dat doen wij om startproblemen op de dag van vertrek te voorkomen en het blijkt elke keer weer noodzakelijk. Wij beginnen dan met het hulpbedrijf. De beide hulpmotoren moeten minimaal 1 uur belast draaien. Nu bleek van de stuurboord motor een spie uit de aanslinger as verdwenen te zijn. Dat was door het oplettende oog van Jan Sprong ontdekt zodat Piet tijdig enkele nieuwe spieën kon aanschaffen. Dus eerst een nieuwe spie monteren voordat je de hulpmotor kunt aanslingeren. De voorverwarming had ik al een dag van te voren aangezet zodat de diesel motor al lekker op temperatuur was en wij hem met enkele slingers aan de praat hadden. In deze motor is met de laatste reparatie een andere krukas met lagers gemonteerd omdat enkele lagers waren uitgelopen. Ook is een andere inspuitpomp met regulateur gemonteerd omdat de regulateur niet regelde op wisselende vermogens. De ene keer draaide hij te snel en de andere keer te langzaam en dat loopt op den duur stuk. De motor loopt verder als en zonnetje. Temperaturen en drukken zijn goed. De bakboord motor is afgelopen winter uit elkaar geweest en draait nu weer als een zonnetje, echter als deze stil staat, staat de motor ogenschijnlijk vast in de lagers, na een kleine slinger aan het vliegwiel kunnen wij de motor goed aanslingeren. Van deze motor hebben wij de hydropomp afgekoppeld om reden dat de koppeling, om de hydropomp in te schakelen, iets aanloopt waardoor deze zeer heet wordt. Na de hulpmotoren komen de hoofdmotoren aan de beurt, ook deze waren al voorverwarmd en konden zonder problemen gestart worden. In de machinekamer hebben wij tijdens SAIL wel elke dag een storing gehad, deze hebben wij allemaal in een korte tijd kunnen repareren zodat ons drukke vaarprogramma niet verstoord werd. Donderdag morgen wilden we de hoofdmotoren starten en bleek de bakboordhoofd motor na herhaaldelijk starten niet aan te slaan. Na controle hadden wij geen brandstof op de inspuitpompen. Dan ga je het hele systeem controleren en na een poosje ontdek je dat de brandstof noodklep niet functioneert. Na wat tik en klopwerk en enkele keren uit en weer inschakelen hadden wij weer brandstof op de inspuitpompen en konden wij alsnog starten en op tijd vertrekken. De motoren hebben verder gedurende de dag prima gedraaid. Vrijdag morgen konden wij het hydraulische start systeem niet onder druk krijgen. Eerst lukte het niet om met de kleine hydropomp (een extra klein hydropompje in de generatorkamer geplaatst) het systeem onder druk te zetten. Dan maar met de grote pomp het startsysteem onder druk zetten. Tijdens het onder druk brengen moet de rem van de kabelrol goed vast staan anders draait deze kabelrol mee. Door het telkens op druk brengen heeft deze rem natuurlijk wel iets te verduren en daardoor is de remvoering los geknapt van de spanner waardoor ook deze niet gebruikt kon worden. Dan moeten de raderen even draaien in je hoofd en wij hebben een hardhouten balk in de kabelrol gezet en konden het systeem onder druk zetten en starten zodat wij nog op tijd konden vertrekken. 14

15 Op de zaterdag avond tijdens het vuurwerk hadden wij weer een verrassing. Gerard ontdekte tijdens zijn controlronde dat aan de bakboordmotor nogal veel dieselolie lekte en hier bleek een brandstofpomp de oorzaak te zijn. De pomp zou gescheurd zijn en vervangen moeten worden. Op de veegdiesel zitten dezelfde pompen en kunnen wij uitwisselen. Al snel bleek dat een ontluchtingschroefje aan de achterzijde van de pomp de veroorzaker was van de lekkage. Het schroefje weer vast gezet, de pomp weer gemonteerd, het systeem ontlucht en starten en draaien maar weer. Zondag hadden wij weer een probleem met het hydraulische systeem. Door een rare denkfout draaide de kleine hydropomp de verkeerde kant op. Ook dit is weer professioneel door de beide prikken Job en Albert opgelost. Tijdens de controle ronde van Jakob werd ontdekt dat een van de pennen van de vulcan koppeling ongeveer 2 centimeter was uitgelopen, hier is een strip op gemonteerd waardoor ook deze weer kon draaien. Maandag morgen stonden de gasten al om 8 uur s`morgens aan boord terwijl wij op 10 uur gerekend hadden en dat was voor ons allen ook weer een verrassing. Wij, de machinisten, hebben een geweldig mooie en enerverende Sail gehad waar wij in elk geval met z`n allen fijn op terug kunnen kijken. The only original Sail out Dream team. Wilt u reageren: fredmatemanvw@gmail.com 15

16 Berichtje van Rob Landzaat Beste mensen, De tijd gaat snel, bij het schrijven van mijn vorige stuk was mijn echtgenote nog in leven, helaas is zij op 16 april 2010 vreedzaam ingeslapen. Op 29 mei 2010 hebben wij met de MAHU haar as verstrooid op zee nabij Egmond aan Zee, dat was haar laatste wens en die is mogelijk gemaakt door al onze mannen van de MAHU. De as uitstrooiing was natuurlijk een emotioneel gebeuren en werd door Hans begeleid geheel volgens de tradities. Vanaf deze plaats onze hartelijke dank voor jullie inzet. Het leven gaat verder, zo ook het maken van het zonnedek. Na aankomst van de benodigde aluminium buizen zijn we direct begonnen met het monteren hiervan, maar ja, dat ging niet zomaar want de nieuwe materialen passen niet zomaar om de reling. Met een beetje slijpen en vijlen lukte het toch. Het geraamte zat snel in elkaar, nu het dak nog. Zeil gehaald in Volendam, de Fa. All Dek gebeld en die kwam het inmeten. Na een paar weken opgehaald en vol goede moed het dak erop, maar helaas, het paste niet. Dus All Dek weer gebeld, die kwam en zei ja het past niet goed, dus afgetekend en meegenomen en vlak voor SAIL was het klaar en paste het perfect. Voor de zekerheid hebben we nog wel extra steunen aangebracht om het klapperen zoveel mogelijk te beperken. Een ieder is er blij mee, weer een wens vervuld. Rob Landzaat 16

17 Beste Lezers, Berichtje van de vonkentrekker (de Prik, Elek.) hier weer een stukje van de Prik ( elec. ), het aansluiten en het laten werken van de oliepompmotor is gelukt en wij kunnen nu, bij storing tijdens de vaart, de drukvaten voor het starten van de hoofdmotoren ook vullen. De oude luchthoorn is weer geplaatst en de luchtleiding naar de hoorn is weer gerepareerd, de vochtafscheider is geplaatst en nu werkt alles weer als vanouds. Er is een schakelkast gemaakt met twee relais, waardoor het mogelijk is geworden om zonder allerlei stekkers om te steken en los te gaan van de walstroom, los van de walstroom neemt het eigen bedrijf het nu automatisch over. Ik werk nu samen met Albert uit Arnhem, welke op het werkweekend met de machinisten ook aanwezig was. Albert heeft de gehele elektrische installatie van ons landingsvaartuig onderhanden genomen en heeft in twee werkweekenden alles voor elkaar gekregen en na nog enige werkzaamheden van de machinisten heeft het landingsvaartuig zijn eerste rondjes weer gevaren, dit alles onder een temperatuur van ongeveer 30 C. Ik heb alles goed nagelopen want wij kregen een drukke tijd met SAIL-2010, alles moet foutloos werken. Dat is gelukt en wij zijn SAIL-2010 zonder problemen doorgekomen. Met Chris afgesproken om de komende winter de omvormerruimte onder het brugdek leeg te maken, om meer bergruimte te krijgen. Hier staan nog diverse motoren welke door ons niet gebruikt worden. Zo dit was het voor deze keer, tot ziens aan boord van de MAHU. Job Voogd 17

18 Mededelingenbord DONATEURSDAG IN BRONBEEK Door de vele aandacht voor SAIL-2010 zouden we toch bijna vergeten dat op zaterdag 18 september van 10:00 tot 17:00 uur onze donateursdag in Kumpulan Bronbeek wordt gehouden. Een gezellige dag om weer oude bekenden te ontmoeten. Het museum kan gratis bezocht worden, een tombola en natuurlijk de overheerlijke, met hoofdletters geschreven en wel zeer uitgebreide Indische RIJSTTAFEL. Het adres van Kumpulan Bronbeek is Velperweg 147, 6824 MB Arnhem. Kosten zijn 15,00 per persoon en introducés zijn toegestaan. Het bedrag 15,00 per persoon kunt u overmaken op rekening t.n.v. stichting P.M.T. evenementen te Amsterdam. Ondiepwatermijnenvegers Onlangs is een geweldig mooi boek uitgegeven: Auteur: Bob Roetering. Uitgeverij: Lanasta. Het is het complete verhaal over de ondiepwatermijnenvegers van de Van Straelenklasse van de Koninklijke Marine: de Dinky Toys van de Mijnendienst. Er wordt aandacht besteed aan de besluitvorming, het ontwerp, de bouw en de uitrusting van de schepen. Daarnaast wordt stil gestaan bij de naamgevers, de historie en de inzet van de schepen. Ook de MAHU komt in het verhaal voor. Door de vele foto s, verhalen en anekdotes geeft het boek tevens een schets van de omgeving waarin deze schepen moesten opereren. Ondanks dat deze kleinste operationele eenheden van de Koninklijke Marine vaak door mensen van de grote vloot Dinky Toys werden genoemd verrichten zij hun taak met verve: Beter kleine baas dan grote knecht. Een aanrader! We zullen een exemplaar bij ons hebben op de donateursdag in Kumpulan Bronbeek. Hans Abels. 18

19 Mededelingenbord vervolg Nieuwe medewerkers Bent u, of kent u iemand, die kan schilderen, hout bewerken of verstand heeft van elektra etc., dan maken wij graag kennis. U bent van harte welkom aan boord. Als u er iets voor voelt om ook mee te werken om onze MAHU in optimale staat te brengen en te houden, meldt u zich dan aan boord. Verzilverde Miniaturen Ter ondersteuning van de restauratie en het in de vaart houden van onze Ondiepwater Mijnenveger de MAHU zal er een miniatuur van deze scheepsklasse worden vervaardigd. In een prima verzilvering met keurmerk. Er kunnen ook weer miniaturen van de A en B jagers gemaakt worden. Bij voldoende belangstelling (minimaal 70 bestellingen) kunnen ze vanaf september op de markt komen. Onderzeebootjager A en B klasse: 29,50 per stuk excl. verzendkosten. Miniatuur Ondiepwatermijnenveger: 32,50 per stuk excl. verzenkosten. Bestellen via RGZN Ronsseweg 275, 2803 ZB, Gouda, of per b.windjammer@gmail.com ENGELANDREIS 2010 Onze Engeland reis gaat deze keer op veler verzoek vanaf IJmuiden naar New Castle. Wij reizen met de DFDS Seways vanaf IJmuiden. Vertrek IJmuiden : uur 01 november 2010 Aankomst IJmuiden : uur 03 november 2010 U dient om uiterlijk uur in IJmuiden te zijn voor inscheping. Prijs voor deze reis is p.p. voor leden, voor niet leden kost het 135,00 p.p. Inbegrepen : + Overtocht in 2 persoonshut IJmuiden New Castle v.v + Bus transfer New Castle v.v. + 2 x Dinerbuffet aan boord + 2 x Ontbijtbuffet aan boord + Reisbegeleiding R.G.Z.N. Deelnameformulier: b.windjammer@gmail.com of Ronsseweg 275, 2803 ZB, Gouda 19

20 20

21 Aanmeldingsformulier Stichting Promotie Maritieme Tradities Ja, ik doe mee. Ik wil bijdragen aan het bewaren van het culturele en het materiële erfgoed van de maritieme sector in Nederland in de ruimste zin. Noteer mij tot wederopzegging als: 0 Donateur 15,00 per kalenderjaar (minimale bijdrage), meer mag ook. Dit is inclusief abonnement op Maritiem Aktueel. 0 Donateur voor het leven 300,00, alles inclusief. Mijn / onze donatie is.. per kalenderjaar. 0 Ik heb mijn bijdragen gestort op giro: t.n.v. Stichting P.M.T. Postbus BH Amsterdam 0 Aankruisen wat van toepassing is. Naam:. Adres:. Postcode:. Telefoon:.. Voornamen:.. Huisnummer: Woonplaats:.. . Geb. datum:. 0 Ik heb wel / geen maritieme achtergrond. Eventuele mededelingen / korte vermelding maritieme achtergrond, gaarne op achterzijde van het formulier. Wij willen graag weten op welke schepen en / of inrichtingen u gediend heeft. Dit i.v.m. het organiseren van reünies, excursies, etc. 0 Ik bestel een blazer badge á 6,50 0 Ik bestel een schildje á 18,50 0 Certificaat Mahu á 25,00 / 50,00 / 100,00 (doorstrepen wat niet van toepassing is) Handtekening:.. Plaats: Datum: 20.. Opsturen in een envelop aan: Stichting Promotie Maritieme Tradities, Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam Ingeschreven K.v.K. te Amsterdam: zk205 21

22 BESTELLIJST PROMOTIE MARITIEME TRADITIES Boeken: Schepen van de Koninklijke marine in woord en beeld Aantal Naam Prijs Porto Hr.Ms. Groningen 14,95 6,50 Schepen van de van Speijk-klasse ,95 6,50 Alle schepen van de Mijnendienst in woord en beeld 14,95 6,50 Amerikaanse fregatten Amstel en Wolf klasse 14,95 6,50 Standaardfregatten, Kortenaer klasse 14,95 6,50 Hr.Ms. Soemba en Flores 14,95 6,50 Hr.Ms. Kruiser Zeven Provinciën , nieuwe druk 14,95 6,50 Hr.Ms. Kruiser de Ruyter, ,95 6,50 Hr.Ms. Onderzeebootjagers Holland / Friesland klasse 14,95 6,50 Hr.Ms. Tromp / de Ruyter F801 F806 GW fregatten 14,95 6,50 Flottieljeleiders Hr.Ms. Tromp en Jacob van Heemskerck 14,95 6,50 Nederlandse Torpedobootjagers 14,95 6,50 M.T.B. Motor torpedo boten 14,95 6,50 Hr.Ms. Overijssel 14,95 6,50 Hr.Ms. Drenthe 14,95 6,50 Kleine vaartuigendienst 14,95 6,50 Hr.Ms. Korvetten, Ambon klasse 14,95 6,50 Boeggolf voor Korea 14,95 6,50 Hr.Ms. Mahu, vernieuwd en bijgewerkt 14,95 6,50 Hr.Ms. De Zeeuw ,95 6,50 Hr.Ms. Johan Maurits van Nassau 14,95 6,50 M O K Hilversum 14,95 6,50 Hr.Ms. Snellius en Hr.Ms. Luymes witte marine 14,95 6,50 Instructieboek Kruiser Hr.Ms. De Ruyter 14,95 6,50 Patrouilleboten in actie ,95 6,50 Diversen Aantal Naam Prijs Porto Indische recepten (herdruk PMT) 14,95 6,50 Wapenschildje Lpd Hr.Ms. Johan de With 18,50 6,50 Stickers KM rood/wit/blauw, met anker 1,50 0,50 Badge KM. Veteranen Ned. Nieuw Guinea 6,50 1,00 Schildje KM. Veteranen Ned. Nieuw Guinea 18,50 6,50 Badge Stichting Promotie Maritieme Tradities 6,50 1,00 Schildje Stichting Promotie Maritieme Tradities 18,50 6,50 Stickers Stichting Promotie Maritieme Tradities 1,50 0,50 Promotiefilm van de Hr.Ms. Mahu 5,00 4,00 Revers speld 5,00 1,00 Boek Van Straelenklasse - speciaal pakket 31,00 4,00 Mahu pet/cap 15,00 3,50 95% van alle wapenschildjes van Hooymayers zijn te leveren voor de prijs per stuk 18,50 excl. verzendkosten a 6,50 Aantal Naam Prijs Porto Subtotaal TOTAAL Prijswijzigingen voorbehouden. Voor alle bestellingen zenden wij u een nota, incl. acceptgirokaart. Bestellingen zenden naar: Stichting P.M.T. Postbus 37670, 1030, BH te Amsterdam of per promotiemartiem@xs4all.nl 22

23 ADVERTENTIES Viking Life-Saving Equipment BV, Uw leverancier voor veiligheidsmiddelen op zee! Stichting Historisch Archief T.O.Z. HATO Museumwoning Tuindorp-oostzaan geopend 2e zondag v.d. maand Van tot uur entree 2.00 p.p. Meteorenweg HJ Amsterdam Wandeling op afspraak ( minimaal 8 personen ) incl. bezoek museumwoning 5.= Zie ook onze website: Vijzelstraatmuseum HIER HAD UW ADVERTENTIE Vijzelstraat t/o nr 80-68, Amsterdam 23 KUNNEN STAAN