SLUIS KADE11 ALLE UITSLAGEN 2010 ALLES OVER ZEEZIEKTE CLUBKAMPIOENE PINTA WINT LANGSTE TOCHT DE VERSCHRIKKELIJKE FASTNETRACE VAN 79

Transcriptie

1 KADE11 SLUIS NR 31 DECEMBER 2010 MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENINGING ALMERE HAVEN ALLES OVER ZEEZIEKTE ALLE UITSLAGEN 2010 CLUBKAMPIOENE VOORZITTER VRAAGT ADVIES PINTA WINT LANGSTE TOCHT DE VERSCHRIKKELIJKE FASTNETRACE VAN 79

2 Onze klanten varen wel met onze prijzen en persoonlijke service. Huisstijlen, Flyers, Magazines, Folders, Printen, en meer... BCC checkt elke dag voor u de prijzen! Elke dag de laagste prijs? Wat veel slimme consumenten doen, doet u waarschijnlijk ook. De prijzen van de ene winkel vergelijken met die van andere winkels. Dat spaart veel geld! Maar het kost u ook veel tijd. Daar heeft BCC iets slimmers op bedacht. Wij controleren de prijzen voor u. Elke dag. En daar stemmen we onze prijzen op af. Vindt u het artikel elders toch goedkoper? Dan krijgt u van ons het verschil plus 25%! Zo heeft u de zekerheid dat u altijd de laagste prijs betaalt. Die garantie heet: Every Day Low Pricing! BCC Almere Buiten Miamistraat KX ALMERE-BUITEN Openingstijden: maandag: dinsdag t/m vrijdag: zaterdag: Koopavond (vrijdag): Gratis parkeren Check

3 service & colofon Bestuur: Voorzitter: Frits Draijer Secretaris: Roel Hoogeveen Penningmeester: Nico van Schaik Havencommissaris: Siegfried van der Neut Assistent-havencommissaris: Harm Wijnstra Werkgroep Nieuwe Jachthaven: Jos Verhoeven Zeilcommissie: Michael Brouwer Evenementencommissie: vacature Communicatiecommissie: vacature E: Ereleden: Gerrit van Laar Hans Oijers Willem Angel Frans Beers Richard Colijn Roland Maes Dirk Wurtz Piet Zandstra Haven: Sluiskade 11, 1353 BT Almere Haven Telefoon Fax Postbus AD Almere Haven Havenmeesters: Lesley Anema en Friso van Zuuren - bij calamiteiten te bereiken op en E: havenmeester@wsvalmerehaven.nl Administratie: Bianca Vittali Telefoon administratie (nieuw!) Fax administratie (nieuw!) Bankrekening Postbankrekening t.n.v. WSV Almere Haven / Almere (lidmaatschapsnummer en reden betaling vermelden s.v.p.) Het havenkantoor is maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag geopend van 8.30 tot uur. Clubgebouw 10 Beaufort / Diana Van De Beek: Telefoon Internet: info@wsvalmerehaven.nl FrankS Ik heb eigenlijk niet zoveel te melden en toch ook weer een heleboel. Dat het juist in dit jaargetijde het einde van het jaar is, daar zal ik nu niet over beginnen want we weten best dat we nu rond Kerst en Oud en Nieuw zitten, dat het ijs in de haven ligt en de boten op de kant, het kraanwater is afgesloten en de havenmeesters van hun welverdiende winterslaap genieten, dat het eindfeest een knaller was, dat de meidenboot 'First Love' clubkampioen is geworden, dat we twee Nederlands kampioenen hebben, dat de langste tocht 1076,9 mijl was, Lesley een vaste aanstelling heeft, en dat er vacatures zijn voor een bestuurslid met de portefeuile Evenementen- en Communicatiecommissie. Dat hoef ik toch niet te memoreren. Dat kunt u allemaal lezen in deze laatste uitgave van Voor velen van ons was het een geweldig jaar, voor een aantal van ons een dramajaar. Helaas zit het zo in elkaar en sluiten we op 31 december om 23:59:59 het jaar af en kijken weer met frisse moed het nieuwe jaar in, hopend op de zelfde goede, maar niet de slechte tijden. Ik denk dan ook dat we er een positief jaar van kunnen en gaan maken, met veel plezier, geluk en liefde, respect en acceptatie van elkaar. Ik wens u mede namens alle leden van de communicatiecommissie, fijne feestdagen en graag tot Frank Seignette KALENDER Stuurt u weer foto s in voor de WSV Kalender ? Graag digitaal IN DE HOOGST MOGELIJKE RESOLUTIE naar commcie@wsvalmerhaven.nl Of als goede afdruk in een enveloppe afleveren op het havenkantoor. Inzenden graag voor 31 januari Dan gaan wij er weer iets moois van maken! De communicatiecommissie Communicatiecommissie / Redactie Sluiskade 11: Frank Seignette - hoofdredactie/aquisitie Frank Greiner - eindredactie en opmaak Frits Barendsen - internet en elektronische communicatie Rob Dijkstra - lay-out Bert Imminga - externe communicatie Jan Mens - columnist Annegré Nieuwenhuis - redactie, secretariaat Henk Kluvers - redactie, externe communicatie Diana Stroeven - marketing Druk: GraphX - Almere Buiten Reacties en kopij naar: commcie@wsvalmerehaven.nl postbus AD Almere Haven. N.B.: Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of anderszins beledigende kopij of ingezonden brieven worden niet opgenomen. December 2010 ma di wo do vr za zo Januari 2011 ma di wo do vr za zo Evenementen WSV Almere Haven December 11 Stijldansavond foto: Frank Seignette Winter 2010: zo lag de WSV er maandenlang bij... 3

4 logboek VOORZITTER (Vandaar mijn vraag aan u of we vergoedingen aan leden die zich bezig houden met verenigingsactiviteiten in stand moeten houden?) Beste watersportvrienden, Het is al weer de laatste Sluiskade 11 van dit jaar, het lijkt toch wel of het elk jaar weer sneller gaat, maar alle maanden en dagen natellende blijkt het jaar toch even lang als vroeger. In zo n laatste nummer is het wel leuk om even stil te staan bij alle gebeurtenissen die 2010 hebben gemaakt tot wat het uiteindelijk is geworden, maar voor ik daaraan begin wil ik eigenlijk een proefballonnetje oplaten over het volgende: Vorig jaar hebben we op de Algemene Vergadering gesproken over het fenomeen zelfwerkzaamheid. Wij hebben u toen beloofd om het hele vergoedingssysteem eens kritisch tegen het licht te houden en met een voorstel te komen. De belangrijkste redenen hiervoor zijn: - Inkomsten zijn moeilijk te begroten; - Staan de administratieve handelingen in relatie tot de opbrengst? (registratie); - Rechtvaardige besteding van de gelden/inkomsten. We hebben hierover verschillende malen binnen het bestuur overleg gepleegd en buiten een kleine reparatie of aanpassing komen we er niet uit. De vraag luidt moet deze regeling compleet op de schop of kunnen we oplappen, vandaar dat ik u vraag eens kritisch met ons mee te denken. Bij het woord zelfwerkzaamheid of zelfwerkzaamheidvergoeding, denkt iedereen dat deze vergoeding gaat naar al die leden die zich bezig houden met het op orde houden van de haven zoals het onderhoud en allerlei reparatiewerkzaamheden op het haventerrein. Als we echter naar de exploitatie kijken komen we toch tot heel andere conclusies. Om even het geheugen op te frissen een paar globale getallen: In 2010 is voor ruim euro in rekening gebracht (ontvangen) aan zelfwerkzaamheid bijdrage, en ruim uitgegeven. Volgens het HHR zijn verschillende groepen leden hiervan vrijgesteld; dit is een bedrag van ruim , euro, vervolgens is er ook voor ruim euro terugbetaald aan leden die 8 uur werk hebben verricht. Vervolgens is er ruim euro uitgegeven aan zelfwerkzaamheidsvergoedingen aan alle commissies waarvan (slechts) 9000 euro aan onderhoud van de haven. (verderop in dit nummer een meer gedetailleerde opgave van de penningmeester) Moeilijk te begroten: De leden moeten in de gelegenheid gesteld worden om de 75 euro ZWH bijdrage (statiegeld) terug te verdienen. Hoeveel dit er jaarlijks zijn/worden is vooraf moeilijk in te schatten en niet te beïnvloeden. Vaak melden de leden zich ad hoc en moet er werk gecreëerd worden. De administratie van dit zelfwerkzaamheidsvehikel kost enkele honderden uren per jaar zowel van de beroepskrachten als van de vrijwilligers. Er wordt heel veel tijd geïnvesteerd in een ongewisse (negatieve) opbrengst. Rechtvaardige besteding van de gelden: Als we nu eens een denkbeeldige knip maken in de vereniging; de havenexploitatie en de verenigingsactiviteiten, dan zien we dat er slechts een klein deel (33%) wordt besteed aan de havenexploitatie, de overige 66% aan verenigingsdoeleinden. (We hebben het over vergoedingen waarbij de restitutie zelfwerkzaamheidbijdrage niet is meegenomen). Havenexploitatie: Hier zien we een actieve groep mensen die zich -tot bijna dagelijks- inzetten om de haven te onderhouden. Hier wordt het algemeen belang van de vereniging/haven gediend, dit noodzakelijke werk zou anders door derden moeten worden verricht. Om deze reden vind ik het daarom ook te billijken dat deze leden hiervoor een (fiscaal geaccepteerde) uurvergoeding ontvangen. Voorwaarde hieraan is wel dat de havenmanager vooraf en tijdens de werkzaamheden een (aan)sturende rol heeft. Verenigingsdeel: Voor zover mij bekend is een vereniging een club enthousiaste mensen die met en voor elkaar in verenigingsverband dingen organiseren en doen. Ik ken geen enkele vereniging waar de leden een vergoeding krijgen voor het organiseren van allerlei zaken die de vereniging omhelst. Hier is in mijn belevingswereld de WSV een grote uitzondering in, of ben ik slecht geïnformeerd, georiënteerd of erger nog, ben ik nu hardop aan het vloeken in de kerk? Veelvuldig hoor ik in onze kruistocht van professionalisering om de haven betaalbaar te houden voor iedereen. Ik ben van mening dat we hier goed in slagen. Vandaar mijn vraag aan u of we vergoedingen aan leden die zich bezig houden met verenigingsactiviteiten in stand moeten houden? Door de deelbegrotingen waar we vorig jaar mee zijn begonnen zijn de kosten voor u inzichtelijker geworden en daarom ook beter beheers- en voor u controleerbaar. Ik zou ervoor pleiten om het hele vehikel dat zelfwerkzaamheidsbijdrage en -vergoeding heet af te schaffen. De kosten die we hebben aan vrijwilligers of derden die het algemeen belang dienen in rekening te brengen op de liggelden of daar waar het de vereniging aangaat opnemen in de contributie. Ook moeten we dan het verenigingsgevoel terugbrengen bij de leden zonder geldelijke vergoeding. Laat weten hoe u hier tegenover staat, u kunt dit doen via de mail aan voorzitter@wsvalmerehaven. nl. Al naar gelang de reacties wil ik graag in januari een avond inplannen om hierover eens met elkaar van gedachte te wisselen. Eigenlijk was mijn bedoeling ook nog om even terug te kijken op het afgelopen jaar, maar de ruimte is beperkt en als ik zou moeten kiezen uit vooruit of achterom kijken, dan kijk ik liever vooruit. Tijdens de nieuwjaarsreceptie zullen we nog uitgebreid stil staan bij alle gebeurtenissen die het afgelopen jaar zo bijzonder hebben gemaakt. Ik hoop u dan te mogen begroeten en wens u en al uw dierbaren alvast een heel prettige feestdagen en een goede jaarwisseling. Frits Draijer, voorzitter 4

5 OP NAAR 2011 Uit het Havenkantoor Op het moment dat dit stukje geschreven wordt, ligt de haven dicht met ijs; we zitten net na de hijsperiode. Die is dit jaar met behulp van My Captain, zeer bevredigend verlopen. De aanloop verliep wat stroef omdat het systeem in het begin niet helemaal vlekkeloos werkte, maar in samenwerking met de leverancier hebben we de kinderziektes snel verholpen. Zo n 160 booteigenaren hebben zich via internet aangemeld voor het heffen van hun schip, in ongeveer 10 gevallen is er iets misgegaan bij hun inschrijving, in bijna alle gevallen hebben wij dit gelukkig op kunnen lossen. Hoewel we in aanloop naar de vorstperiode de planning naar voren hebben gehaald, kwam de kou voor 2 leden net te vroeg. Voor een aantal van u was er tot onze spijt geen plaats meer op de wal. Wij hopen u in het voorjaar van dienst te kunnen zijn. Het heeft mij verbaasd dat er door velen helemaal geen aandacht wordt besteed aan hun winterstalling. Het wordt beschouwd als een soort bijzaak, terwijl de boot in veel gevallen 7 van de 12 maanden op de kant staat; ze staat dus langer op het droge dan dat ze drijft... Bokken Een paar voorbeelden: het niet compleet hebben van bokken, de kwaliteit van de bokken, wat in sommige gevallen tot onveilige situaties heeft geleid en onvoldoende stophout, dit moet in veel gevallen nog bij elkaar gescharreld worden op het moment dat de boot al boven de bok hangt. Wij proberen altijd zo veel mogelijk aan de individuele wensen van leden te voldoen, en dan heb ik het hier met name over de plek waar een boot wordt neergezet. We hebben op het achter terrein een beperkt aantal verharde plekken en ik hoop dan ook dat de leden die dit jaar op een onverharde plek terecht zijn gekomen en hier wat minder gelukkig mee zijn er begrip voor op kunnen brengen en dat het niet gaat om onwil. Drijvers De leden die hun ligplaats hebben aan de A- en de B-steiger weten dit al een poosje, het drijfvermogen van hun steiger laat nogal wat te wensen over. Voor hen hebben we goed nieuws. Na inspectie is gebleken dat de drijvers van beide steigers hun dienst hebben gedaan en aan vervanging toe zijn, hier hebben we verschillende bedrijven naar laten kijken en offertes uit laten brengen. We hebben gekozen voor vervanging van de drijvers, de oude drijvers zullen voor het begin van het nieuwe seizoen vervangen worden door een nieuw type gestabiliseerde drijver. Deze hebben een groter drijfvermogen en zijn met waterballast gestabiliseerd en zijn voorzien van kimmen. De reden waarvoor er is gekozen voor renovatie is dat het dek van de huidige steigers nog van een zeer hoge kwaliteit is, en dat na vervanging van de drijvers deze steigers nog jaren mee kunnen, na een in verhouding lage investering. Oudijzerhandelaar inschakelen Tijdens de Algemene Ledenvergadering kwam er opnieuw een verzoek om wat te doen aan de vervuilde en verwaarloosde schepen in de haven. Wij zijn hier druk mee bezig, dit seizoen hebben we diverse leden aangesproken op de conditie waarin hun vaartuig verkeert, maar achter ieder individueel geval zit weer een verhaal. Ook komt het voor dat er geen gehoor aan ons verzoek wordt gegeven en dan kunnen we het doen met, waar bemoei je je mee, ik heb toch gewoon betaald. In het verleden zijn hier ook pogingen toe gedaan en we zullen ons best doen om eens uit te zoeken waarom deze geen resultaat hebben gehad zodat we daar mee verder kunnen. Wij zullen met ingang van 2011 toch proberen een wat consequenter beleid te gaan voeren, en samen met deze leden naar een oplossing te zoeken. En zonodig in de toekomst ligplaatsen niet meer automatisch toe te kennen wanneer er geen medewerking wordt verleend. Ook het aantal bokken, trailers en boten op trailers zonder lidmaatschapnummer loopt erg op. We zullen voor het nieuwe seizoen hier de bezem doorhalen en met medewerking van een oudijzer handelaar alle in onze ogen onbruikbare troep zonder duidelijke sticker op gaan ruimen. Bij deze, een oproep om uw spullen duidelijk te markeren! Stil...maar let op In de winterperiode is er weinig activiteit op de haven een enkeling komt even langs om bij zijn boot te kijken, en is snel weer vertrokken. Ook het havenkantoor heeft in deze periode een minimale bezetting. Dit zijn ideale omstandigheden voor dieven. Dus, misschien voor vele van u overbodig, beveilig uw eigendommen goed, haal losse onderdelen van uw boot en kom regelmatig langs om een kijkje te nemen. My Captain checken Dan nog even dit. Iedereen met een bij ons bekend adres heeft inloggegevens voor My Captain ontvangen, het is verstandig om van tijd tot tijd eens even te controleren of uw persoonlijke gegevens zoals adres,telefoonnummer en bankgegevens nog kloppen. Dit om te voorkomen dat er misverstanden ontstaan en zo de werkzaamheden van Bianca te vereenvoudigen. Kijk ook regelmatig op www. wsvalmerehaven.nl Wij zullen in 2011 via deze weg u proberen zoveel mogelijk op de hoogte te houden van wat er gaande is op het haventerrein. Zo genoeg gemekker over allerhande misstanden! Vaste aanstelling Ik, Lesley Anema, wil het bestuur en uiteraard ook u bedanken voor het vertrouwen afgelopen jaar, en ben dan ook erg dankbaar dat het bestuur heeft besloten mij een vaste aanstelling te geven. Ik heb het ook uitermate naar m n zin en er liggen genoeg afwisselende uitdagingen om deze leuke baan lang vol te houden. Waar de zomer veel overeenkomsten vertoont met mijn werkzaamheden in Griekenland en Turkije voorgaande jaren, zal het voor-, na- en winterseizoen meer managementinhoud krijgen en nogmaals: ik hoop ook hier in de toekomst uw vertrouwen niet te schaden. Mooi groen Ook nog even aandacht, voor de groep vrijwilligers onder de bezielende leiding van Richard Colijn, Frans Beers en Siegfried v/d Neut die afgelopen jaar er voor hebben gezorgd dat onze groenvoorziening en overige faciliteiten op een voor een verenigingshaven van een dusdanig hoog niveau zijn dat deze mensen een vermelding verdienen. En met de nieuwe beheerders van het clubhuis op dinsdag- en donderdagochtend weer een mooi onderkomen hebben. Ook namens Fried, Bianca & Friso wens ik u een gezond en gelukkig 2011 De groeten vanuit het Havenkantoor, Lesley Anema 5

6 ALLE UITSLAGEN VAN 2010: NOG Het 2010 seizoen is afgelopen en het was een prachtig zeiljaar. Tijdens de vele wedstrijden en tochten die de zeilcie heeft georganiseerd werd hard gevaren en was er heel veel gezelligheid. In 2010 hebben 56 zeilboten van de WSV gestreden om het club kampioenschap. Dit gebeurde in 7 verschillende evenementen: Openingswedstrijd Avondcompetitie Eenzame Noordrace Nachtbrakercup Pinquincup 4 uurs van Almere (snert race) en t Rondje Pampus. Daarnaast zijn we naar Enkhuizen gevaren voor het Jazzweekend, hebben we een Rondje om de Noord gevaren, zijn we naar Volendam gevaren in de Palingrace en hebben we de Muiterijcup gehad. De Openingswedstrijd, Eenzame Noordrace en de Pinquincup waren open wedstrijden en werden bezocht door zeilboten uit geheel Nederland. Tijdens een aantal van deze evenementen was er ook een optreden van onze huis band De Waterpokken, zij zorgden voor een gezellige feest met een spetterend optreden. Dit alles werd afgesloten met een groot eindejaarsfeest voor de gehele vereniging met een zeer goed optreden van de band Reflexx en waar natuurlijk ook alle kampioenen werden gehuldigd. Avondcompetitie SW Najade III - Jeanneau Attalia - Wim van Dijken First Love - First Jacqueline Gerrits Wolk - Start 7 - Steven Stoffers Avondcompetitie ORC Fianchetto - FF 65 STD - Ed Brand Fortune - Pion (OOD) - Remi de Groot Switch - First Jaap Wiggers En natuurlijk werd ook de Clubkampioen gehuldigd: Jacqueline Gerrits met haar team op de First Love. Iemand die aan alle evenementen heeft mee gedaan en is dus een terechte clubkampioen 2010 WSV Almere Haven. Van harte gefeliciteerd! De zeilcommissie gaat volgend jaar natuurlijk weer proberen om er een nog mooier seizoen van te maken. En wij hopen nog meer deelnemers aan de start te mogen verwelkomen. Houd de website van de WSV Almere Haven in de gaten, want wij zullen daar al ons nieuws melden. Hopelijk tot op een van onze evenementen, De Zeilcie. Uitslag Openingswedstrijd 24 april Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper Aantal Jack Laser Stratos Theo Noordeloos Nimas Splash N. Bakker First Love First 285 Jacqeline Gerrits Marina Almere Tirion Frank Halsema Vivace Dehler Duetta 860 * 1.10 Dick Muller Blue Lion Friendship 28 *1.60 R. J. Vriend Jjes Polyvalk E. Kors Stella Sadler 32 lang kieler 137 Bert Joosse Adventure First 285 Arie Petrus Fianchetto FF 65 Ed Brand Twister Slotte 30 R Lensing Peper Moody 33 * 1.65 Arnoud Piel Emmeken Jaguar 25 Lex Lelijveld Fair Lady Contest 25 *1.25 R Donselaar The Happy Sailer Compromis 850 Dick van Roekel Relax Hurley 700 Jeffrey van Roekel 2 Uitslag Avondcompetitie ORC Klasse Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper Aantal Fianchetto FF 65 STD Ed Brand Fortune Pion (OOD) Remi de Groot Switch First 305 Jaap Wiggers Second wave ROBBER 3E Bart Snel Sphinx X-79 Erik Nagtegaal Bon Vivant Gib'Sea 312 Bert de Jonge Zwelgje Waarschip 28LD*155 Frits Barendsen Pura Vida Pion (OOD) Mike Brouwer Brasje J-24 (OOD) M Kamermans Blue Temptation PION (OOD) Rik Kooke 2 De foto s bij de uitslagenreeks zijn ook van eerdere huldigingen... 6

7 EVEN NAGENIETEN - OF BALEN... Uitslag Avondcompetitie SW Klasse plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper Aantal Najade III Attalia Jeann. Wim van Dijken First Love First 285 Jacqueline Gerrits Wolk Start 7 Steven Stoffers Vivace Dehler Duetta 860 * 1.10 Dick Muller Rafikie Pionier 930 Harm Wijnstra Stella Sadler 32 lang kieler 137 Bert Joosse Adventure First 285 Arie Petrus Hatseflatse Moody 33 * 1.65 Mario Bakker foxy lady Fox 22 Theo noordenloos Antares First 305 * 1.4 Imminga & Eykelhoff Blue Lion Friendship 28 *1.60 R. J. Vriend Emmeken Jaguar 25 Lex Lelijveld Sea Lion Oceanis 281 Beneteau J.M. Kroese Je t adore Waarschip 1/4T *1.2 van Langen Fair Lady Contest 25 *1.25 R Donselaar Jjes Polyvalk E. Kors Twister Slotte 30 R Lensing Marina Almere Tirion Frank Halsema Sunray Friendship 22 *1.0 Lucy Frederiks De Albatros Compromis 850 R Baks The Happy Sailer Compromis 850 Dick van Roekel Peper Moody 33 * 1.65 Arnoud Piel Windroos Dehler Duetta 86 Ronald Jacobs Capricorn Friendship 28 *1.20 Frank Seignette Merdeka Clever 23 Marc Pessel Asterix Dehler Dehlya 25 Jack Bonnier Relax Hurley 700 Jeffrey van Roekel Osprey Friendship 26 *1.50 H van Meerten Harmony Albin 82 Roland Maes Para Quenta Dehler Dehlya 25 Frans Jager 1 Uitslag Eenzame Noordrace 12 juni Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper Tijd gecorrigeerde tijd SW Sphinx X-79 Erik Nagtegaal 8:32:26 8:48: Je t adore Waarschip 1/4T *1.2 van Langen 9:54:45 8:55: Rafikie Pionier 930 Harm Wijnstra 8:51:48 8:59:21 98, Gambiet Pion Gert Vink 8:44:40 9:00: Najade III Jeanneau Attalia Wim van Dijken 8:59:21 9:04: Pura Vida Pion Mike Brouwer 8:57:06 9:13: Windroos Dehler Duetta 86 Ronald Jacobs 9:34:25 9:17: Fair Lady Contest 25 *1.25 R Donselaar 10:36:42 9:26:28 112, First Love First 285 Jacqueline Gerrits 9:47:30 9:28:11 103, Emmeken Jaguar 25 Lex Lelijveld 10:25:24 9:38:32 108, Louri Dehler Delanta 80 P van der Laan 0:00:00 DNS 23:59: Kleine Aarde Etap 23 Piet Seijsener 0:00:00 DNF 23:59:59 114,9 Uitslag Nachtbrakerscup Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper Aantal Sphinx X-79 Erik Nagtegaal Fianchetto FF 65 STD Ed Brand Zwelgje Waarschip 28 LD Frits Barendsen First Love First 285 Jacqueline Gerrits Rafikie Pionier 930 Harm Wijnstra Stella Sadler 32 lang kieler 137 Bert Joosse Second wave Robber III Bart Snel Pura Vida Pion MikeBrouwer Switch First 305 * 1.75 Jaap Wiggers Najade III Jeanneau Attalia Wim van Dijken Hatseflatse Moody 33 * 1.65 Mario Bakker Adventure First 285 Arie Petrus Windroos Dehler Duetta 86 Ronald Jacobs Emmeken Jaguar 25 Lex Lelijveld Blue Lion Friendship 28 *1.60 R. J. Vriend 1 7

8 NOG MEER UITSLAGEN 2010 Uitslag Pinguincup Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper Aantal Vivace Dehler Duetta 860 * 1.10 Dick Muller Zwelgje Waarschip 28 LD Frits Barendsen Switch First 305 * 1.75 Jaap Wiggers Geinig Dalo 772 Rob Stoffers First Love First 285 Jacqueline Gerrits Little Too Dynamic 2000 Peter Windroos Dehler Duetta 86 Ronald Jacobs Jjes Polyvalk E. Kors Rafikie Pionier 930 Harm Wijnstra Adventure First 285 Arie Petrus Emmeken Jaguar 25 Lex Lelijveld sail Regina II kruiser xx xxxx Maverick Tornado R. van Vredendaal Peper Moody 33 * 1.65 Arnoud Piel Fair Lady Contest 25 *1.25 Ruud Donselaar Najade III Jeanneau Attalia Wim van Dijken 1 Uitslag 4-uurs van Almere 31 oktober Plaats Startnr. Naam jacht Type jacht Schipper Afstand Fianchetto FF 65 STD Ed Brand 23, Pura Vida Pion Mike Brouwer 23, Gambiet Pion Gert Vink 23, Vivace Dehler Duetta 860 * 1.10 Dick Muller First Love First 285 Jacqueline Gerrits Switch First 305 * 1.75 Jaap Wiggers Adventure First 285 Arie Petrus Rafikie Pionier 930 Harm Wijnstra Windroos Dehler Duetta 86 Ronald Jacobs Twister Slotte 30 R Lensing Peper Moody 33 * 1.65 Arnoud Piel Blue Lion Friendship 28 *1.60 R. J. Vriend Emmeken Jaguar 25 Lex Lelijveld Hatseflatse Moody 33 * 1.65 Mario Bakker JJes Polyvalk E. Kors Marina Almere Tirion Frank Halsema Uitslag Rondje Pampus 7 november Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper Punten Sphinx X-79 Erik Nagtegaal 31, Fianchetto FF 65 STD Ed Brand Feeks Hallberg Rassy 26 Marcel Smit Vivace Dehler Duetta 860 * 1.10 Dick Muller Rafikie Pionier 930 Harm Wijnstra Fortune Pion Remi de Groot Second wave Robber III Bart Snel Wolk Start 7 Steven Stoffers Blue Temptation Pion Rik Kooke Heron Halmatic 30 Paul Kollman Zwelgje Waarschip 28 LD Frits Barendsen Pura Vida Pion Mike Brouwer First Love First 285 Jacqueline Gerrits Marina Almere Tirion Frank Halsema Gambiet Pion Gert Vink Stella Sadler 32 lang kieler 137 Bert Joosse Dolphin vd Stadt 26 T Jong de Hatseflatse Moody 33 * 1.65 Mario Bakker Switch First 305 * 1.75 Jaap Wiggers Adventure First 285 Arie Petrus Antares First 305 * 1.4 Bert Imminga & Eykelhoff Peper Moody 33 * 1.65 Arnoud Piel Basia Clever 23 J. Veenenbos Blue Lion Friendship 28 *1.60 R. J. Vriend Meteoor Pion Jos Verhoeven Little Too Dynamic 2000 Peter Emmeken Jaguar 25 Lex Lelijveld Windroos Dehler Duetta 86 Ronald Jacobs Kleine Aarde Etap 23 Piet Seijsener Mentor Hurley 800 D. Luning Eldago Egythene 24 *1.40 V. Minneboo 1 8

9 CLUBKAMPIOEN WSV ALMERE HAVEN 2010 plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper First Love First 285 Jacqueline Gerrits Fianchetto FF 65 STD Ed Brand Vivace Dehler Duetta 860 * 1.10 Dick Muller Rafikie Pionier 930 Harm Wijnstra Zwelgje Waarschip 28LD*155 Frits Barendsen Switch First 305 Jaap Wiggers Sphinx X-79 Erik Nagtegaal Pura Vida Pion (OOD) Mike Brouwer Fortune Pion (OOD) Remi de Groot Adventure First 285 Arie Petrus Second wave Robber 3E Bart Snel Wolk Start 7 Johan Stoffers Stella Sadler 32 langkieler 137 Bert Joosse Blue Temptation Pion (OOD) Rik Kooke Najade III Jeanneau Attalia Wim van Dijken Emmeken Jaguar 25 L. Lelijveld Hatseflatse Moody 33 * 1.65 Marco Bakker Blue Lion Friendship 28 *1.60 R. J. Vriend Marina Almere Tirion Frank Halsema Peper Moody 33 * 1.65 Arnoud Piel Jjes Polyvalk Eugen Kors Antares First 305 * 1.4 Bert Imminga & Eykelhoff Windroos Dehler Duetta 86 Ronald Jacobs Jack Laser Stratos Theo Noordeloos Bon Vivant Gib'Sea 312 Bert de Jonge Fair Lady Contest 25 *1.25 Ruud Donselaar Foxy lady Fox 22 Theo Noordeloos Brasje J-24 (OOD) M. Kamermans Gambiet Pion Gert Vink Je t'adore Waarschip 1/4T *1.2 van Langen Feeks Hallberg Rassy 26 M.B. Smit Sea Lion Oceanis 281 Beneteau J.M. Kroese Twister Slotte 30 René Lensing Little Too Dynamic 2000 Peter Heron Halmatic 30 Paul Kollman Geinig Dalo 772 Rob Stoffers Sunray Friendship 22 *1.0 Lucy Frederiks De Albatros Compromis 850 R Baks Dolphin vd Stadt 26 T Jong de The Happy Sailer Compromis 850 Dick van Roekel Meteoor Pion Jos Verhoeven Capricorn Friendship 28 *1.20 Frank Seignette Merdeka Clever 23 Marc Pessel Basia Clever 23 J. Veenenbos Relax Hurley 700 Jeffrey van Roekel Nimas Splash Niklas Bakker Asterix Dehler Dehlya 25 Jack Bonnier Osprey Friendship 26 *1.50 H van Meerten Kleine Aarde Etap 23 Piet Seijsener Harmony Albin 82 Roland Maes Mentor Hurley 800 D Luning Para Quenta Dehler Dehlya 25 Frans Jager Eldago Eygthene 24 *1.40 V Minneboo Uitslag Palingrace Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper Aantal Punten SW SPI Sphinx X-79 Erik Nagtegaal 2 10,5 94,5 J First Love First 285 Jacqueline Gerrits ,4 N Vivace Dehler Duetta 860 * 1.10 Dick Muller ,8 J Windroos Dehler Duetta 86 Ronald Jacobs N Emmeken Jaguar 25 Lex Lelijveld ,6 J 9

10 DE ORKAAN-FASTNETRACE 1979 De Fastnetrace van 1979, nu dertig jaar geleden, is de zwaarste en meest fatale geweest waarmee de deelnemers in 84 jaar te maken hebben gehad. In totaal zijn er toen 15 man omgekomen, hebben 194 van de 303 jachten de wedstrijd opgegeven, en zijn 24 jachten verlaten waarvan er 5 zijn gezonken en 19 geborgen. Van 51 jachten zijn er bemanningsleden buiten boord geraakt, waarvan sommigen zelfs meer dan éénmaal. Hieronder volgt een persoonlijke nautische en taktische terugblik betreffende die, in zoveel opzichten extreme, oceaan zeilwedstrijd. In 1925 was het de eerste maal dat deze race startte. Zij is tot 1931 jaarlijks gezeild. Daarna werd dat tweejaarlijks, met een onderbreking in de oorlogsjaren 1941, 43 en 45. Van 1957 tot 2005 was het de climax van de vijf wedstrijden om de Admiral s Cup. Sedertdien staat de Fastnet Race weer geheel op zichzelf. 'De Fastnet' is volgens ondergetekende de moeder van alle zeezeilwedstrijden en het is daarom voor iedere zeiler een uitdaging om er aan deel te nemen. De wedstrijd loopt vanaf Cowes op het eiland Wight om de west naar de Scilly Isles die geheel aan bakboord of geheel aan stuurboord gehouden moeten worden, en verder via de Fastnet Rock, de Bishop Rock en de Scilly Isles aan bakboord houdend, naar de finish bij de Plymouth breakwater. De afstand is 605 zeemijlen. Het aantal starters was in de vijftiger jaren nog geen 50, maar is daarna geleidelijk opgelopen tot 303 in het topjaar 1979, dat begonnen was met 336 inschrijvingen voor de 28ste Fastnet Race, waaraan 20 Nederlandse jachten deelnamen, waarvan er 5 finishten. In de klassen III, IV en V voeren elf Nederlanders, waarvan er slechts één, de Karimata (E. Blokzijl) met een outstanding performance de race geheel uitzeilde en daarmee een vijfde plaats bezette in haar klasse IV. Voor verdere gegevens zie de tabel in de bijlage. Het guardship was de Nederlandse onderzeebootjager Hr. Ms. Overijssel. Met het Pion-klasse jacht Marina van Joan van der Waals, namen wij deel in klasse V (28-32 voet). Met een rating van 20,8 en een scheepslengte van 9 m., waren wij het op 19 na kleinste jacht van de vloot. Onze bemanning bestond naast Joan uit Silvia Völker, Nestor Völker, René Faber en ondergetekende. Geheel onverwacht stak halverwege de oversteek van Land s End naar Ierland een zware storm met orkaankracht op. Daardoor finishten er slechts 85 van de 303 starters en in onze klasse V maar één van de 58. In totaal zijn er 15 man omgekomen, waarvan één Nederlander, de 23-jarige Gerrit Jan Willering, die aan boord van de Veronier II de wacht had toen op maandagnacht de ook aan ons bekende freak wave over zijn schip rolde, waarbij zijn lijfseizing brak en hij ondanks zoeken helaas niet op tijd is teruggevonden. Bij voorgaande Fastnets is er slechts éénmaal een bemanningslid verdronken. Dat was in een storm tijdens de Fastnet 1931 met windkracht 9 boven de Labadie Bank... Maar nooit gaven zoveel jachten op als in het annus horribilis 1979, waarvan we dit jaar het zesde lustrum herdenken. Vooral bij de uit diverse landen afkomstige leden van de Admiral s Cup teams zette men de wedstrijd voort uit nationale prestige overwegingen in Honour of the Flag. Het was de eerste keer dat een Nederlands oorlogsschip een Fastnet Race begeleidde. Bij de reddingsoperatie had de Flag Officer Plymouth de algehele leiding. Hr. Ms. Overijssel was na de helicopters, het schip dat van alle hulp biedende schepen de meeste drenkelingen wist op te pikken, naar aanleiding waarvan zij het volgende bericht van de F.O. Plymouth mocht ontvangen: You have been faced with a difficult, demanding and sobering task and have carried it out most professionally and effectively. Congratulations on a job well done, and thank you for excellent cooperation and assistance. Op 8 januari 1980 reikte Major Sir Denis Thatcher Bt MBE ( ), de echtgenoot van de Britse premier Margaret Thatcher, de Silver Anchor Award uit aan Hr. Ms. Overijssel voor haar performance bij het reddingswerk tijdens de Fastnet Race Vanaf de late avond van maandag 13 augustus tot en met donderdag 16 augustus vond in de Western Approaches de grootste reddingsoperatie plaats die ooit voor een zeilwedstrijd is georganiseerd. Het betrof een oppervlak van ongeveer vierkante zeemijl, 4000 man namen deel aan de reddingsoperatie, waaraan 80 schepen hulp boden en waarbij 136 bemanningsleden zijn gered. De Britse Royal Navy zette schepen, vliegtuigen en helicopters in, geassisteerd door koopvaardijschepen, vissersvaartuigen, reddingboten en de kustwacht van Trinity House en last but not least Hr. Ms. Overijssel, het guard ship van deze race, die bij zulk slecht weer, bekend uit eigen ervaring, bepaald niet gemakkelijk te manoeuvreren was, maar toch vijftien overlevenden en twee verdronken zeilers uit de zee wist op te pikken. De gehele SAR (Search-And- Rescue) organisatie is door de Britse marine vanuit het Southern Rescue Coordination Centre in Culdrose (Cornwall) geleid 1. Uiteraard hadden de kleinste schepen (klasse V) het t zwaarst te verduren. In dit geval was dat niet alleen ten gevolge van een kleinere vaart en dus grotere vermoeidheid, maar ook door een samenloop van meteorologische omstandigheden, waardoor in een tijdsbestek van enkele uren boven de Labadie bank het meest gevaarlijke gebied juist samenviel met de plaats waar de kleinere klassen waren aangekomen en waar de grotere schepen al lang voorbij waren. De winnaar in corrected time was het jacht van Ted Turner, de Tenacious, een Sparkman & Stephens ontwerp. De elapsed time winnaar, of wel the first ship home of wel de line honours winner, was de 77 voeter Condor en de eerste rond de Rock was de Kialoa. De Condor (71h.25m.23s.) verbeterde het Fastnet Race record met bijna acht uur. 10

11 Het volgende verslag is gebaseerd op de gegevens uit het scheepsjournaal van de Marina. Nog vóór de start was haar bemanning mentaal en fysiek voorbereid op een onverwacht plotseling opstekende storm door de ervaring op donderdag 9 augustus tijdens de laatste inshore Solent race waarbij windstoten van Beaufort 9 optraden. We wisten toen nog niet, dat dit alleen maar een prelude was van wat ons nog te wachten stond. Er was kennelijk meer kans op herhaling hiervan dan in een stabiele zomermaand te verwachten viel. Dit is een goede waarschuwing geweest. Klasse V startte als eerste op zaterdag kapen en baaien Anvil Point, Portland Bill, Lyme Bay, Berry head, Start Point, Lizard Head, Mounts Bay en Land s End, waarbij we alle mogelijke meteorologische toestanden en zeilvoeringen meemaakten van windstilte tot harde wind, mist tot uitstekend zicht en buiig en mooi weer. Voor het eerst horen we van een snel over de Atlantische Oceaan trekkende nog ondiepe depressie, die vanuit Amerika de Ierse kust naderde... > Lees het complete - bloedstollende verhaal van ruim 10 pagina s met illustraties op Kijk bij: Zeilersverhalen... Overzeiler van de Fastnet Race met de route van de Marina aangegeven met tijden en logstanden in de volgende posities:1. Start Cowes (11.08) 13.30/53,0 2. Anvil Pt /75,9 3. Portland Bill (12.08) 01.30/01,7 4. Start Pt /64,0 5. Eddystone Lizard Hd. (13.08) Seven Stones 14.20/68,0 8. Labadie Bank (14.08) 02.15/ /65,0 10. Longships (Land s End) (15.08) 09.55/14,8-11. Lizard Hd Finish Plymouth (16.08) 03.40/87,0 11 augustus ten uur, één uur voor hoog water. Vanaf dat moment tot voorbij de Lizard is het steeds het belangrijkste om te bepalen waar het tij het eerste mee gaat staan, het langste mee blijft staan en waar het het sterkst is. Dat betekende bij de start met een heersende westelijke wind, 3-4 Beaufort, slagen maken aan de meest lucratieve zijde van de rhumbline, bepaald door de richting en kracht van de beginnende ebstroom. Met veel zeilwisselingen en voornamelijk lichte, variërende winden en zoveel mogelijk het tij lee bowing, maakten we een prachtige zeiltocht langs de Engelse zuidkust met zijn opvallende 11

12 EINDEJAARSFEEST FANTASTISCH, MAAR... Onze boten staan voor het merendeel weer op de wal om hun welverdiende winterslaap te houden en dan kunnen de schippers weer even bijkomen van alle wedstrijdstress. Dat is natuurlijk ook wel nodig, want anders ben je alleen maar met je bootje bezig en vergeet je dat er ook nog andere bezigheden zijn om je lusten op bot te vieren. Intussen is het eindejaarsfeest alweer voorbij, is de clubkampioen weer gehuldigd en hadden wij een mooi feest, mede dankzij de band Reflexx. Maar toch ben ik niet echt tevree; wel over de muziek hoor. Nee, het is iets anders wat mij eigenlijk een beetje dwars zit, dat van een vereniging met zo n 600 leden er maar een klein deel aanwezig was - en dat vind ik jammer. Ik hoop dan ook dat er op het volgende eindejaarsfeest meer leden aanwezig zullen zijn om het feest nog meer féést te laten zijn. Vanaf deze plaats wil ik nogmaals elke vrijwilliger bedanken die voor de jeugdzeilers of voor de zeilcommissie in de weer is geweest om alles goed te laten verlopen. Natuurlijk wil ik ook onze huisband De Waterpokken bedanken voor de muzikale begeleiding en hoop dan ook dat zij komend seizoen weer van de partij zullen zijn. En mocht u onverhoopt een keer heimwee krijgen naar uw boot of wilt u gewoon weer even sfeer proeven op de haven, dan kunt u natuurlijk zondag s om een uur of vier een zeilerskoffie gaan drinken in ons clubhuis 10 Beaufort. Wel, ik ga er weer een eindje aan breien, ik wens jullie allemaal, namens de zeilcommissie, een voorspoedig Bert Joosse Voorzitter zeilcommissie De zeilcommissie is in ieder geval weer druk bezig om alle wedstrijden en tochten voor 2011 op papier te zetten zodat wij komend seizoen weer volop van onze hobby kunnen genieten. 12

13 DE HELMSTOK - Gerard de beer Een vaste rubriek met altijd dezelfde vragen Wat is de naam van uw boot en waarom heeft u voor deze naam gekozen? Voordat ik mijn vrouw, Inge, leerde kennen, woonde ik een achttal jaren in Canada, waar de Chinook indianen me een bijzonder woord met een positieve betekenis hebben geleerd dat ze gebruiken als ze iets geweldig, krachtig, sterk of ultiem vinden. Onze Catamaran is bij toeval van de Canadese ontwerper Tom Strain en is daar ook gebouwd. Daarnaast is er ook nog de betekenis van een schattig dwergkatje (Wikipedia). Vanaf het eerste moment dat wij aan boord waren, voelde dit schip voor Inge en mij als een perfect passende handschoen en tijdens de overtocht van Engeland naar Almere heeft ze haar zeewaardigheid duidelijk bewezen. Het was een feest om met dit schip van de golven te surfen. Op het moment dat er een naam moest worden bedacht voor onze geweldige Canadese Cat moest ik direct denken aan die indianen met hun Skookum (spreek uit: skoekum). genieten. Heeft u naast het varen nog andere hobby s? Naast varen kan ik genieten van Jazzmuziek en speel ik als drummer graag een partijtje mee. Naast het slagwerk heeft nu ook de saxofoon mij in zijn greep, echter vraagt dat nog Wat was de verste tocht met uw huidige boot? We hebben de boot dit jaar in april in Southampton gekocht, wat met zich meebracht dat de eerste reis met ons nieuwe schip, voor dit seizoen meteen de grootste afstand is geworden. Wat verwacht u van de vereniging? Wij zijn vanaf 1999 lid van deze vereniging en hebben de deelname als een warm bad mogen ervaren. In de afgelopen jaren heeft de vereniging ons de mogelijkheid geboden om ongeremd met onze hobby bezig te zijn. Voordat wij ons huidige schip kochten, hadden wij een oude Telstar trimaran die wij met steun van mede-clubgenoten helemaal hebben kunnen reviseren, gevolgd door een in China gebouwde trimaran. Ook bij dit schip hebben wij mogen ervaren wat het betekent om lid te zijn van WSV Almere-Haven. Van alle kanten zijn leden ons behulpzaam geweest bij het uitpakken en opbouwen van de boot. Ik hoop van harte dat deze vereniging een laagdrempelige en warme ontmoetingsplaats blijft voor mensen met een passie voor de watersport; waar ze elkaar kunnen blijven ontmoeten, enthousiasmeren, stimuleren en helpen om gezamenlijk van deze bijzondere hobby te kunnen wat oefening. Mijn maatje Inge heeft een passie voor haute cuisine en aan boord is ze naast 1e stuurvrouw natuurlijk de Galley Queen. Wat zijn uw toekomstplannen? Net zoals het afgelopen jaar willen wij komend seizoen graag weer naar de Wadden, droogvallen en genieten van de natuur! Door de geringe diepgang van de boot kunnen wij bijna overal komen en daar genieten van ons drijvend vakantiehuis. Ook als het weer even niet meezit vermaken wij ons prima aan boord. Daarnaast kunnen wij ook erg genieten van ontmoetingen met andere multihulls. Aan wie draagt u de helmstok over en waarom? Aan Jeannette Winters, van de Ecco, ons zusterschip in de haven. Wij hebben samen al een aantal mooie tripjes gemaakt!! (zie de voorpagina... red.) 13

14 Jacqueline First Love Gerrits is clubkampioen 2010 geworden. Samen met haar teamleden Eva Monteiro, Tanja Wiggers en Ingrid van der Woude werd ze ook nog 2e in de Avondcompetitie SW.

15 YES!!

16 Winnaar van de langste tocht in Voordat we met vakantie gingen, zijn we van af woensdag 14 mei richting Vlieland gegaan voor een meeting van de dartsailer club (de Pinta is nl een Dartsailer). Heel geslaagd, maar het weer werkte nog niet erg mee. We zijn er nog wel een paar dagen gebleven. Daarna via Harlingen naar de Dokkumer Ee, waar wij op 1 juni afgesproken hadden met Diny en Kerst, onze vrienden, om samen naar Denemarken te gaan. Zij varen op een Friendship 28. Er was afgesproken rond Fyn te varen. Bij gunstig weer, en goed tij bij Lauwersoog er uit te varen. Dat werd dan s nachts de zee op. Dus toch maar gekozen om bij Delfzijl er uit te gaan, dan was het tijdstip wat gunstiger. Het vaartochtje door Leeuwarden en Groningen vind ik altijd plezierig. We varen altijd overdag, dus dat werd een tussenstop op het Duitse eiland Norderney. s Morgens vroeg om 3:30 uur de zee op. Rustig weer, wel behoorlijke deining. Werd ik een beetje katterig van. Duitse bocht vind ik altijd spannend, met al die grote zeeschepen voor de Jade/Weser. Die liggen te wachten op een loods of vracht. Je weet maar nooit wanneer ze gaan varen, je bent zelf zo klein, Dus goed opletten! De mannen rekenen het altijd goed uit om met opkomend water op de Elbe te zijn, anders red je het niet met 5 mijl stroom tegen. 17:15 waren we bij de sluis van Brunsbuttel, het was intussen 5 juni. Dat is altijd een heel evenement. Het is een klein haventje vlak naast de zeesluis. Alleen een steiger zit tussen de haven en de zeeschepen die de sluis uit komen. En de op ons neerkijkende passagiers vinden ons maar minibootjes en wij omgekeerd hun reuzeschepen natuurlijk.. Het Noord-Oostzee kanaal is bijna 100 km lang. Er zijn een paar mogelijkheden om te overnachten. Dat doen wij altijd in het Giselauw-kanaal, bij de sluis. Daarna nog een nacht Rensburg, daar liggen we in een leuk klein haventje, zeer gastvrij en een leuk uitzicht en vullen onze proviand weer aan. Wij hebben fietsjes bij ons aan boord, dat vind ik onontbeerlijk op zo n tocht. 10 juni. Een ankerplek in de Flemhunderzee, daar lig je mooi rustig en ziet van alles voorbij komen, tot onderzeeboten aan toe. 11 juni. Bij Kiel eruit en overnachten in Laboe, een vrij onrustige haven. V o o r h e e n overnachtten we in Stikenhorn, een rustiger haven, maar die was vol. We blijven meestal een dag extra om de omgeving te verkennen. In Laboe lag een antiek stoombootje, een plaatje. Vandaar naar Maasholm. Prachtige zonsondergang! Daarna Sønderbørg. Daar waren wedstrijden met prachtige klassieke zeilschepen. Er was een schip bij van 40 meter en dat zag er uit als nieuw. s Avonds lag alles aan de kade, een gezellige drukte en veel kijkplezier. Zelfs in de tuin van het Koninklijk paleis kon je wandelen. Vandaar naar ankerplaats Dyvig. Een geweldig plekje, ook bij slecht weer. 18 juni. Aabenraa, niet zo n geweldige plaats. Bij het afmeren: de palen staan namelijk in Denemarken nogal ver van de steiger, had Wim de landvast onderschat, te kort! Touw in de schroef. Water was 14 graden en het touw zat erg vast. In het water gaan was geen optie, dus met de pikhaak aan de gang, samen met onze vrienden die toch nog een poging wilden wagen om het water in te gaan, maar het was gewoon te koud. Na 3 uur ploeteren hadden ze het los. Landvast daarna 2 meter korter. 20 juni naar Kalvø, een gastvrij klein haventje, picknicktafel op de steiger, prachtig weer en mooie natuur, wat wil je nog meer! Een paar vaste bewoners en enkele zomerhuisjes. Ook onze zwartwitte koeien liepen er rond. 22 juni. Naar Bacø, ook een beeldschoon eilandje, want het is heel klein. Niets te koop maar wel de moeite waard. De haven is er vergroot, dat vonden we wel jammer. Wij waren daar al eens eerder geweest, toen t nog een klein haventje was. Maar ook in Denemarken wordt het drukker. En waar het water dieper was dan 20 meter zag je bruinvissen. 23 juni. Van Bacø naar Middelfart: Midzomernacht! We hadden een prachtige ligplaats met onze schepen. Ook lagen er schepen voor anker en een mensenmenigte op de kant. Er werd gezongen en een heks van stro verbrand. D a a r n a vuurwerk. En wij konden het allemaal bekijken vanaf de boot. Echt donker werd het niet. Vandaar naar Bogense. Denemarken is een luilekkerland voor zeilers. (Het moest niet zo ver zijn). In Bogense hebben ze een replica van Manneke Pis, geschonken door Brussel. Typisch Deense huisjes in al die straatjes. Vandaar naar Kørshavn, de meest noordelijke plaats waar we geweest zijn, het allermooiste plekje wat we hebben gezien. Ook kan je daar goed beschermd ankeren. Maar wij hebben gekozen voor het haventje, om te kunnen fietsen. Mooi! mooi!mooi! Maar wederom weinig te koop, af en toe wat groente langs de weg en wat brood bij een camping. Behoorlijk hoge kliffen, prachtig uitzicht

17 ...waren Wim en Greet Vermeer van de Pinta* en toch ook een blauwe zee. 27 en 28 juni. Kerteminde zonsondergangen: prachtig. Dan richting Nybørg; langste brug onderdoor, de 3 e op de wereld. En weer flink inslaan, want dat was af en toe wel eens moeilijk. Tot overmaat van ramp, met dat mooie weer begaf de koelkast het. (luxeprobleem) Lundebørg, waar een cirkelvormig haventje is, het lag er boordevol. Er kwam een Hollandse klipper afmeren aan de buitensteiger, veel bekijks. De Hollanders waren niet zo dik gezaaid. We wilden ankeren in buurt van Svendbørg, maar de harde wind bracht ons naar Troense en daarna Svendbørg, een grote stad. Toen naar Skarø heel mooie natuur veel fietsen. Van Skarø naar Drejø, ook prachtig om te fietsen. Daar zijn twee haventjes maar een ervan is te ondiep. Daarna Avernake, daar zijn twee eilandjes met een dam verbonden. Als er sneeuw ligt, zie je de dijk niet, ook met kom je er tegen. Van Avernake naar Faldsled, vandaar weer naar ankerplaats Dyvig en door naar Høruphavn. Leuke kleine haven. Daarna Maasholm. En de laatste in de Oostzee: Stikkenhorn. Vervolgens Het Noord-Oostzeekanaal weer op, we zitten dan op 12 juli. Via Flemhunderzee (geankerd), Oldenbutel, Giseloukanaal. Een paar dagen gelegen en gefietst, want er was toch te veel wind om door te stomen over de Duitse bocht. Brunsbuttel Cuxhaven Norderney Lauwersoog, ankeren, prachtig dat Nederland! Waarom gaan we toch zo ver? Toch weer blij dat ik weer in Holland ben. Greet Vermeer *totaal 75 dagen 1076,9 mijl (1994,4 km) bij de foto s linkerpagina -rechtsboven-, de Pinta in Rensburg (boven) Antieke scheepvaart in Laboe (onder) rechterpagina -linksbovenzonsondergang in Maasholm Wim -rechtsboven- wordt gehuldigd tijdens het Eindejaarsfeest Nybørg -linksonder- de op 3 na langste brug ter wereld Avernake -rechtsonderbrievenbus op z n Deens springvloed loopt het onder. Maar er is nog ruimte zat in vergelijking met ons Nederlandje. Veel vakwerkhuizen. Ook had iemand van zijn oude magnetron een brievenbus gemaakt met de Deense vlag ernaast. Ook zo n echt Pipi Langkoushuis met een eigen haventje 17 17

18 De Kookkolom! Gepofte Tamme Kastanjes Niet met Zwelgje op vakantie betekent, geen gezellige avonden aan boord met mijn zeilzus en onze Nederduitse zeilvrienden. Niet bijpraten wat er zoal het afgelopen jaar is gebeurd, geen sterke verhalen ophangen over zeiltochten, geen houten hoofd van dat ene glaasje teveel s avonds en dan maar s morgens met z n allen hup het water in. Dan komt de onverwachte uitnodiging om een weekend naar Duitsland te komen. Marcel woont en werkt in de Duitse deelstaat Hessen, in een kleine stad langs de oevers van de Main. Een streek waar wijn wordt verbouwd en elk jaar het oogstseizoen wordt afgesloten met een jaarmarkt. Eigenlijk is zo n jaarmarkt een soort kerstmarkt, maar dan staat niet Kerst centraal, maar wijn. Landbouwmachines, boutjes, schroefjes, moertjes, tangetjes, opbinddraad, alles wat nodig is voor de wijnbouw is te koop. Maar er is ook feest: zweef- en draaimolens, snoepkramen en worsttentjes, Duitse Schlagers, kramen met Dirndljurken (die mij overigens geweldig staan) en heel veel wijn. Elke wijngaard heeft zijn eigen kraam waar vooral glühwein wordt geserveerd. Bij elke kraam moeten we proeven, want geen wijn is het zelfde, dus de glühwein ook niet. Voor mij is het een openbaring dat ze ook glühwein maken van witte wijn. Een stuk minder zoet dan de glühwein van rode wijn. Alleen is het na 4 of 5 glazen toch een beetje alsof je teveel warme chocolademelk drinkt. Ik word er wat wee van en stap maar over op gewoon wijn. Al slenterend van wijntent naar wijntent, ontdek ik ook Duitse snacks die ik nog niet kende. De Kartoffelpuffer of Reibekuche van geraspte aardappel en ui en de Langos (Hongaars, gefrituurd plat brood). We eten, drinken, genieten, ouwehoeren slap en sluiten af met warme gepofte kastanjes. Twee winterse recepten om dat warme gevoel, van vrienden onder elkaar, even terug te brengen. Gepofte tamme kastanjes Maak met een scherp mes een kruis in de bovenkant van de kastanjes. In de oven: Verwarm de oven voor op 200 graden. Leg de kastanjes in een schaal in de oven tot ze open springen, ca minuten. In een pan met deksel: Smelt 20 gram boter in een grote pan. Doe de kastanjes er in en laat ze, op niet te hoog vuur, in ca. 20 minuten poffen. Schud ze af en toe om. Glühwein 1 sinaasappel 1 fles wijn (een beetje licht van smaak) 1 kaneelstokje 4 kruidnagels 2 kardemompeulen 2 eetlepels suiker Boen de sinaasappel schoon en snijd hem in plakken. Giet de wijn in een pan en voeg de plakken sinaasappel, kaneel, kruidnagel en suiker toe. Verwarm het wijnmengsel 30 minuten op laag vuur. Zorg ervoor dat de glühwein niet gaat koken, want dan vervliegt de alcohol. Lucia Zwaanenburg Kookstudio luciaz eeterij Boldertjes Te koop: Compleet zeilschip Wibo 945 bouwjaar 1978 Bukh (diesel) 20pk lengte 9.45m Reëel bod gevraagd. Annelies van der Linden M Te koop: Laser Standaard Compleet! 1750,00 1 oud zeiltje 1 nieuw zeil weinig gebruikt Trailer Blauw dekzeil Praktisch waterdicht. Mail naar stevenstoffers@gmail.com of bel voor meer informatie. Lidnummer 1261 Te koop: Optimist. Is al een tijd niet mee gevaren en moet wat opgeknapt worden. Is wel kompleet. Prijs: 150 Willem Coppoolse lidnr 218 tel: Of wellicht weet u een belangstellende? gratis plaatsing voor leden en personeel van WSV Almere Haven commcie@wsvalmerehaven.nl 18

19 Een alarmerend uiteinde... Nu het jaar bijna ten einde loopt, begint overal ook weer het knallen met vuurwerk. De een geniet daar volop van, de ander is blij als alles weer verstookt is. De campagne tegen gerommel met vuurwerk is populair. Iedereen kent de slogan Je bent een rund als je met vuurwerk stunt, maar toch gebeuren er ieder jaar weer akelige ongelukken. Hand stuk Voor veel bootjeslui is het vuurwerk dat (bijna) over de houdbaarheidsdatum is, een aanleiding om dit maar op te stoken met oud en nieuw. Dat kan, maar brengt wel risico s mee. Ten eerste voor uzelf, want oud vuurwerk kan defect raken. We spreken uit ervaring, ooit kwam tijdens een oefening op het strand van Callantsoog een uit de koers geraakt dag- en nachtsignaal terecht in een souvenirwinkel! Bij een andere oefening verwondde een opstapper zijn handpalm ernstig, doordat het vuurwerk afging in zijn hand. Sinds die tijd worden er zware lederen werkhandschoenen gebruikt door degenen die vuurwerk hanteren. Loods weg Het vuurwerk, dat niet voor niets ernstvuurwerk wordt genoemd, kan ook terechtkomen op de gebouwde omgeving en daar veel schade aanrichten. Zowel in Andijk als in Medemblik gingen zo bootloodsen in vlammen op. En dit zijn dan alleen de meest spectaculaire voorbeelden. Wist ik niet Behalve de veiligheidsrisico s is er een door weinig mensen onderkende bijwerking van vuurwerk dat wordt afgestoken om een (voor de feestgangers!) vrolijke reden. We hebben het over onbedoelde alarmering van de hulpdiensten nadat er verre toeschouwers het vuurwerk voor een noodsein hebben aangezien. Ziet u het voor zich? Feestje op het strand, ter gelegenheid van een trouwerij worden van die mooie superromantische Thaise lampions opgelaten. Prachtig! De warme lucht die het kaarsje produceert, laat de lampion opstijgen en nog heel lang langs de avondhemel zweven. Zoekende redders Vervolgens gaat bij de redders de pieper, binnen tien minuten zijn ze aan boord van de reddingboot en vervolgens kan het zoeken beginnen. Zoeken naar niks, want het gaat om een feestje, maar dat weet de Kustwacht niet! Bewijs uzelf en anderen daarom een dienst, lever oud vuurwerk in bij de plaatselijke politie en weet wat u aanricht als u vuurwerk afsteekt in de buurt van het water. Een veilige jaarwisseling en behouden vaart in 2011! Michelle Blaauw / KNRM - IJmuiden BILJART TERUG IN HET CLUBHUIS Na het schoonschrobben van de keuken, het bedenken van een nieuwe aantrekkelijk geprijsde menu- en drankenkaart, het verwelkomen van de dinsdag- en donderdagploeg in het clubhuis en wat leuke maritieme aankleding kwamen Diana en Ruud, de kersverse uitbaters van 10 Beaufort met een nieuw, nou ja, goed ingewerkt biljart aan zetten... Sommige heel trouwe, oudere leden zullen zich nog het vorige biljart herinneren. In elk geval is het snel in gebruik genomen en volgens de gebruikers een aanwinst voor de vereniging. Als we een heel goedbezochte ALV hebben kan het misschien als bestuurstafel dienen? :) 19

20 DE RAAD VOOR DE SCHEEPVAART Aflevering 7: Een harde kop... In 1909 werd de Raad voor de Scheepvaart opgericht. Per 1 juli 2010 bestaat de Raad niet meer. Ter ere van het honderdjarig bestaan van de Raad brengen wij u een serie artikelen over veiligheid aan boord. Ter vermaak, maar hopelijk steekt u er ook wat van op. Dit keer een dodelijk ongeval uit 2008, dat direct al mijn aandacht trok, toen ik deze reeks begon. Pas op 14 december 2010 kwam het tot een uitspraak in hoger beroep voor de het gerechtshof in Leeuwarden. Veel actueler kan ik uit de aard der zaak niet worden. Het ongeval kreeg nogal wat publiciteit in Fryslân. Ik heb in de buurt gewoond. U kent het Prinses Margrietkanaal bij Grou misschien van een vakantie. De namen zijn uiteraard fictief. De toedracht Op 6 juni 2008 vaart ondernemer Joustra met twee kennissen van Leeuwarden naar Goingarijp voor de jaarlijkse BusinessCup zeilwedstrijden. Zijn consoleboot, een Wellcraft Scarab van 9 meter, heeft twee 225 pk buitenboordmotoren. Joustra is eerder betrapt op hard varen, kreeg twee maanden voorwaardelijk en zit in zijn proeftijd. De boot staat daarom op naam van een ander. In een uur en drie kwartier zijn ze in Goingarijp. Onderweg wordt er gedronken. Na het zeilen is er een barbecue, ook met drank. Ze ontmoeten Westra. Na de barbecue gaat het gezelschap stappen in Langweer. Ze ontmoeten nog 2 bekenden en kort na middernacht vertrekt Joustra met zijn vijf gasten weer naar Leeuwarden. Ze tanken in Langweer. Het gas gaat open op het Prinses Margriet kanaal. Ze gaan 50 of 60 km per uur. Ze stuiven door de sluis bij Terherne. De sluismeester herkent het schip en schat dat ze minstens 90 varen. Net voor de spoorbrug zien ze een blauw flitslicht op het Pikmeer. Waterpolitie? Joustra laat het gas volledig los en stapt achter het roer vandaan. "Als we worden aangehouden, heb ik niet gevaren, zegt hij, ik raak alles kwijt." De boot drijft uit op het kanaal. Uiteindelijk neemt slachtoffer 1 spontaan Deze serie van Henk Kluvers is leerzaam voor iedereen die vaart! plaats achter het stuur en vaart rustig naar Grou. Bij de pont bij Grou ziet Westra dat slachtoffer 1 met moeite langs het plexiglas tuurt. Hij gaat aan bakboord naast hem staan en kijkt langs het windscherm. Het gas gaat er weer op en Westra houdt zich vast aan het windscherm en het stuurwiel. Hij weet niet zeker of slachtoffer 1 het wiel ook vasthoudt. Het zicht is 500 tot 1000 meter, maar het is donker. In de flauwe bocht naar stuurboord halen ze het vrachtschip "Synthese 2" in. Ineens is een zwart gat voor hen in de lichtjes op de horizon. Westra duwt het stuur instinctief naar rechts. Een klap, het voorschip schampt het bakboordvoorschip van de tegenligger, het vrachtschip Eendracht. Getuige 2 en Westra komen voor in de boot terecht, de andere vier inzittenden slaan overboord en komen tussen de vrachtschepen in het water terecht. De speedboot wordt opgepikt door een derde vrachtschip dat enkele kilometers achter de Eendracht aan vaart. Als de andere opvarenden ook uit het water zijn gekomen, blijkt dat slachtoffer 1 wordt vermist. De overlevenden worden naar ziekenhuizen vervoerd. Hen wordt bloed afgenomen. Westra heeft een alcohol-promillage van 1,00. Joustra heeft een promillage van 0,22. Ook de andere opvarenden hebben alcohol in hun bloed. Slachtoffer 2 heeft een dubbele beenbreuk. Naar de vermiste persoon wordt door de hulpdiensten gedoken en gedregd. Zijn lichaam wordt op maandag geborgen. De zitting Geen van de opvarenden droeg een zwemvest. Ook de dodemansknop werd niet gebruikt. Westra had het stuur met één hand vast vanaf de pont tot de aanvaring. De raadsman vindt dat Westra geen bestuurder was omdat hij niet de volledige controle over de boot had. Het hof gaat uitvoerig hierop in en beveelt een reconstructie. Het begrip bestuurder is niet omschreven in het BPR. Het hof gebruikt de jurisprudentie rond de Wegenverkeerswet en wijst erop dat Westra niet ingreep bij het inhalen, maar wel kort voor de botsing een ruk aan het stuur gaf en een frontale botsing voorkwam. Het hof beschouwt Westra dus als bestuurder. Joustra was op het eerste deel van de reis de gezagvoerend schipper/eigenaar. Hij heeft dit gezag niet overgedragen. Als schipper kon hij onmiddellijk bij de stuurstand kon worden geroepen. Het hof beschouwt hem daarom als de gezagvoerend schipper. De advocaat-generaal stelt de bestuurder en de schipper verantwoordelijk voor de dood van slachtoffer 1 en het toebrengen van zwaar lichamelijk letsel aan slachtoffer 2. Hij eist 15 en 21 maanden cel. De raadsman acht dit niet bewezen. Het hof haalt het BPR aan, met name artikel 1, 6 en 8. De provincie Fryslan heeft het snelvaren op het Prinses Margrietkanaal verboden omdat het te gevaarlijk is. Vanwege het gevaar is snelvaren ook in het donker verboden. De bestuurder en de schipper waren roekeloos en hebben onaanvaardbare risico's genomen. Zowel Westra als Joustra hadden een sportboot en kenden het vaarwater en de regels. Ze hebben met drank op gevaren, ze hebben te hard gevaren, ook in een sluis. Westra wist van de proeftijd van Joustra en heeft niet ingegrepen, en weer niet toen de zichtbaar dronken slachtoffer 1 het roer nam. Westra was zelf ook niet nuchter. Hij heeft meegestuurd in plaats van ingegrepen, juist toen de snelheid werd verhoogd en er onverantwoord werd ingehaald. Er is door geen van beiden iets gedaan aan het gebruik van zwemvesten en de dodemansknop. Omdat Westra bij de stuurstand stond had hij zich ook met de snelheid moeten bemoeien. Dit heeft hij nagelaten. Ook de schipper heeft niet ingegrepen, maar had dit op grond van het BPR wel moeten doen. De raadsman merkt op dat Westra zonder ademproef vooraf een bloedproef is afgenomen. Hij vindt daarom dat het alcoholpromillage door onwettig bewijs is verkregen. De advocaat-generaal toont een proces verbaal met de vordering tot bloedonderzoek. Het hof erkent dat er kleine vormfouten zijn geweest. Het was netter geweest als er eerst een ademanalyse was gedaan en om een vrijwillige bloedproef was gevraagd, maar de bloedproef had sowieso plaatsgevonden. De uitslag zou hetzelfde zijn geweest. Daarnaast is Westra binnen een uur al gewezen op zijn recht een eigen bloedstaal te laten onderzoeken. Hij heeft van dit recht geen gebruik gemaakt. Het alcoholbewijs blijft op 20