Kinderveiligheid in de auto

Transcriptie

1 Kinderveiligheid in de auto Wat men niet vertelt Achterwaarts is de toekomst Copyright

2 Introductie Achterwaarts.nl? Wat is dat nu weer voor uitspraak of website zal je mogelijk denken. Laten we ons even in het kort introduceren. Achterwaarts.nl is een website die speciaal gericht is op het achterwaarts tegen de rijrichting in - vervoeren van kinderen tussen de 0 en 4 jaar in de auto. Achterwaarts.nl is onderdeel van babyspeciaalzaak Babyplezier te Eindhoven. Babyplezier is reeds sinds 1996 actief in de babywereld en heeft zich in de loop der jaren op verschillende gebieden gespecialiseerd met betrekking tot kinderen van 0 tot 4 jaar. In 2001 zijn wij als babyspeciaalzaak in aanraking gekomen met achterwaarts gerichte autostoeltjes voor kinderen tot circa 4 jaar en waren direct van mening dat het een veel veiligere manier van vervoeren is voor kinderen. Sinds 2009 hebben wij de speciale website opgezet proberen wij (aanstaande) ouders te overtuigen dat het vele malen veiliger is om je kind achterwaarts te vervoeren. Hoewel het voor veel ouders nog raar klinkt, begint men zich te realiseren dat het helemaal niet zo n gek idee is. Achterwaarts gerichte autostoeltjes zijn 5x veiliger!!! Copyright

3 Waarom Wat men niet vertelt? Het boekje kinderveiligheid in de auto heeft onze stoutste dromen overtroffen. Meer en meer mensen willen weten hoe ze hun kind veilig in de auto kunnen vervoeren en waarom achterwaarts vervoeren veiliger is. Wij zijn daar erg blij mee. In verschillende forums spreekt men erover, bloggers en websites hebben het boekje of een link naar het boekje opgenomen. De reacties op het document zijn geweldig, maar wezen ons op een onderwerp wat we niet hadden opgenomen. Namelijk de vraag waarom het dan niet verplicht is om kinderen tot 4 jaar achterwaarts te vervoeren in de auto. Wij zijn blij met de informatie op de website over achterwaartse autstoelen. Zijn ons nu daarom aan het oriënteren welke het beste bij ons past. Fam de Roo Wij hebben ons dit gerealiseerd en hebben daarom dit vervolg document gemaakt Wat men vertelt. Lees de volgende pagina s maar eens aandachtig door en laat ons via de website achterwaarts.nl weten wat je van de feiten vindt. Copyright

4 Regelgeving In Nederland is het gebruikelijk om baby s en peuters zodra ze kunnen zitten, te groot zijn geworden voor het groep 0 autostoeltje of een gewicht van 9 kg hebben te vervoeren in een voorwaarts gericht autostoeltje. Vaak is dit al voor dat het kind 1 jaar is geworden. Zowel de Nederlandse als Europese wetgeving staat dit echter (nog) toe. U zult denken nou dan doe ik toch niets fout! Qua wetgeving hebt u helemaal gelijk en wij nemen het u dan ook niet kwalijk. Wij stellen de vraag, is de wetgeving wel juist, nog van deze tijd en word door de regels wel de juiste informatie uitgedragen aan (aanstaande) ouders? Bron: Veilig verkeer Nederland Dodental Het jaarlijks aantal verkeersslachtoffers in Nederland nam vooral in de jaren vijftig en zestig sterk toe, dit kwam met name door de sterke opkomst van de auto in ieder gezin. Copyright

5 In het begin van de jaren zeventig is die trend gekeerd door een betere voorlichting, betere veiligheidsmaatregelen en een betere wetgeving. Sindsdien neemt het jaarlijks aantal verkeersslachtoffers geleidelijk af. In Nederland vielen volgens het CBS (Centraal Bureau voor de Statistiek) in 2009 nog 720 doden in het verkeer en in 2010, 640. Laten we voorop stellen dat dit er helaas nog 640 te veel zijn. De helft van de verkeersdoden zijn inzittenden van personen- of bestelauto's, waaronder dus ook kinderen tussen de 0 en 4 jaar. De tabel hieronder is overgenomen van de website, van het openbaar ministerie en laat de terugloop van het aantal verkeersdoden in de leeftijd 0 tot 14 jaar zien. Leeftijd Bron:Openbaar Ministerie ( Betrouwbaar? Gezien de cijfers maken we ons druk om niets zou je zo zeggen. Uiteraard vinden wij bovenstaande cijfers die de overheid bekend maakt erg goed. Wat men echter niet vertelt is dat de cijfers NIET betrouwbaar zijn. SWOV: Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV: Cijfers Nederlandse verkeersdoden onbetrouwbaar Copyright

6 Naast het SWOV, zet ook VVN (Veilig Verkeer Nederland) vraagtekens bij deze cijfers en roept om betrouwbare cijfers om een goed verkeersveiligheids beleid te kunnen voeren. Laten we eens kijken hoe de cijfers tot stand komen. Alle ongevallen in Nederland worden landelijk geregistreerd in BRON (Bestand geregistreerde Ongevallen in Nederland). Hierin komen alle kenmerken van het ongeval en de slachtoffers die door de Politie zijn vastgelegd. Helaas zijn er ook verkeersdoden die niet als zodanig in de registratie van de politie worden opgenomen en dus ook NIET in BRON komen. Tevens is de registratiegraad de laatste jaren geleidelijk afgenomen tot zelfs 84%. In januari 2010 is zelfs de registratieset vervallen. Meest voorkomende auto ongevallen Copyright

7 Deze set formulier moest politie in vullen bij ernstige ongevallen en had een uitgebreide informatie voorziening. Het volstaat vanaf nu een kenmerkmelding te maken die NIET in BRON komt bij een niet dodelijk ongeval en indien geen vervolging hoeft plaats te vinden na aanleiding van het ongeval. In 2009 is de politie op een ander registratiesysteem overgegaan, de Basisvoorziening Handhaving (BVH), dit kan volgens de Algemene Rekenkamer ook een negatief effect hebben op de kwaliteit van de ongevallenregistratie gedurende 2009 en Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) stelt jaarlijks vast hoeveel mensen er zijn omgekomen als gevolg van een verkeersongeval. Dat gebeurt ondermeer op basis van de ingevoerde BRON informatie. Gezien bovenstaande feiten is de BRON informatie niet compleet en accuraat om een echt cijfer te geven voor het aantal verkeersslachtoffers. Eigen onderzoek Ook wij hebben een klein onderzoekje gedaan via internet. Middels nieuwsberichten hebben wij in de genoemde leeftijds categorie 0 14 jaar binnen enkele minuten de volgende dodelijke verkeersongevallen gevonden. Dit zijn ongevallen van verschillende aard, dus niet alleen met auto. Wij betreuren het verdriet dat ontstaan is door onderstaande ongevallen. Copyright

8 Jaar : Papendrecht: een 8-jarig jongetje omgekomen 07-02: Wachtum: peuter overlijdt na ongeval 25-03: Ooltgensplaat: 3-jarig jongetje omgekomen 06-04: Meisje komt om door botsing met busje 07-04: Meisje (13) doodgereden in Maarssen 02-06: LAREN 13-jarige jongen uit het Gelderse Laren 16-06: Tweede slachtoffer ongeluk Wildervank overleden 25-06: Meisje omgekomen bij ongeval in Gorinchem 02-07: Meisje overleden bij botsing in Leeuwarden 17-10: Peuter doodgereden door taxi in Amstelveen 30-12: Meisje verongelukt in Driebergen Hier hebben wij dus reeds 11 verkeerslachtoffers gevonden van de in totaal 18 die in 2010 zijn geregistreerd. Zijn er dan naast deze ongevallen die wij op eenvoudige wijze hebben kunnen vinden, door de politie en artsen maar 7 extra registraties gedaan? Ook even een kort onderzoek gedaan voor : Scholier 14 komt om in Koevorden : Meisje (8) overlijdt na verkeersongeval : Jongen (11) verongelukt bij botsing met vuilniswagen : 13-jarige jongen op bromfiets dodelijk verongelukt : Jongetje (2) verongelukt in de stad : Kind (4) overleden in ziekenhuis na ongeval : Meisje omgekomen na verkeersongeval : N9 dodelijk ongeval kind 14 jaar : A4 dodelijk ongeval kind 2 jaar Copyright

9 Hier staat onze teller op 9 verkeersongevallen met dodelijke afloop gevonden. De officieel gepresenteerde cijfers roepen bij ons dus vragen van betrouwbaarheid op. België en Duitsland In feb/mrt 2012 is bekend geworden dat in België en Duitsland het aantal verkeersslachtoffers voor 2011 is toegenomen ten opzichte van een jaar eerder. Voor België met 3,8% en voor Duitsland met liefst 7%. Zijn wij Nederlanders betere chauffeurs dan in de genoemde landen? Ook in België pleit men inmiddels voor een betere registratie van verkeersongevallen. Copyright

10 Gevaar Uw kind loopt dus meer gevaar dan men doet geloven en het gevaar wordt alleen maar GROTER bij het TE VROEG gebruiken van een voorwaarts gericht autostoeltje. Veel ongelukken gebeuren in de stad met een snelheid van circa 50 km/uur. Daarbij komt ook nog eens dat het percentage frontale aanrijdingen het hoogst is met maar liefst 47%. Weet u wanneer uw kind gevaar loopt? Bovenstaande combinatie is dus de gevaarlijkste combinatie voor uw kind. Dat is de conclusie van vele jaren onderzoek bij ongevallen en studies over de gehele wereld. Wij van Achterwaarts zijn ons dit al jaren bewust, maar was u zich daar ook al bewust van? Nee? Laat ons uitleggen waarom deze combinatie een GROOT gevaar is voor uw kind. Copyright

11 Wat is de reden van dit gevaar? Een baby is heel anders qua verhoudingen dan een volwassen persoon. Zo maakt het hoofd van een eenjarig kind 25% van het lichaamsgewicht uit. Daarbij komt ook nog eens dat tot een leeftijd van vier jaar de nekspieren en nekwervels onvoldoende ontwikkeld zijn. Bij een frontale botsing wordt het hoofd van het kind in een voorwaarts gericht autostoeltje met een enorme kracht naar voren gegooid en de schouders van het kind worden door de gordels tegen gehouden. Hierdoor kan letsel en of beschadigingen ontstaan aan de nek en nekwervels. De nek krijgt namelijk een kracht van circa 300 kg te verwerken tijdens een aanrijding bij een snelheid van 50 km/u. Copyright

12 Dit kan leiden tot een dwarslaesie of gebroken nek, welke de dood tot gevolgen heeft. Maar ook gebroken sleutelbenen en hersenschudding door de snelle voorwaartse en achterwaartse beweging behoren tot de letsels die kinderen oplopen. Uiteraard zijn letsels aan nek, nekwervels en hersenen de ernstigste waar blijvende schade uit kan ontstaan. Schouder belasting en hoofd belasting bij een aanrijding De test van autokinderzitjes september 2011 geeft de Consumentenbond wederom aan dat achterwaarts gerichte autostoeltjes het veiligst zijn. 'Neem uw kind zo lang mogelijk achteruitkijkend mee.' Copyright

13 De test liet zien dat de achteruitkijkende zitjes binnen groep 1 het hoogst scoren qua bescherming bij een botsing. Vooral bij frontale botsingen zijn de verschillen met vooruitkijkende groep 1-zitjes groot. Daar scoort 'achteruit kijkend' goed of zeer goed en 'vooruit kijkend' over het algemeen slechts redelijk of goed. Snelheid Zoals reeds aangegeven komen er veel ongelukken in de stad voor. De snelheid in de stad bedraagt over het algemeen km/u. Hoewel de meest automobilisten dit vaak te langzaam vinden, heeft deze snelheid een flinke impact op een kind tussen de 0 en 4 jaar. Wij hebben het even visueel gemaakt. Een ongeluk met 30 km/u heeft hetzelfde effect als een val van de eerste verdieping. Een val van de derde verdieping komt overeen met een botsing van 50 km/u en laten we het maar niet over de andere snelheden hebben die we rijden. Copyright

14 De extreme krachten die het kind op het hoofd en nek ondervindt bij een botsing zijn zonder hulpmiddelen niet te compenseren. Medische specialisten raden een maximale belasting op de nek van 130 kilo aan. Bij die belasting bestaat er al kans op ernstig letsel aan nek en ruggenmerg. Het kan zelfs al een dwarslaesie of de dood tot gevolg hebben. De nekbelasting die het kind ondervindt in een voorwaarts gericht autostoeltje kan zoals reeds eerder gemeld oplopen tot 300 kg. Copyright

15 In een achterwaarts gericht autostoeltje is de nekbelasting te reduceren tot onder de 60 kg. Wat zeggen de experts Prof. dr. med. Inggard Lereim Voorzitter van de Noorse Verkeer Medische Organisatie Ik raad aan om kinderen zo lang mogelijk in achterwaarts gerichte zitjes te vervoeren. Kleine kinderen hebben grote hoofden en een onvoldoende ontwikkeld skelet en spierstelsel. Bij frontale ongevallen lopen kleine kinderen in een correct bevestigd achterwaarts gericht zitje nagenoeg geen kans op ernstig neurologisch letsel of overlijden. In een voorwaarts gericht zitje zal het grote kinderhoofdje naar voren schieten bij een frontale botsing met het risico op zwaar hoofd- en nekletsel. Als een kind in een achterwaarts gericht stoeltje zit is er ook minder kans dat het kind uit de riemen schiet bij een botsing en levensgevaarlijke wonden oploopt. We hebben verschillende gevallen met zwaar letsel gezien waar kinderen uit de riemen werden geslingerd en zwaargewond raakten of overleden. Duitse ADAC en Stiftung Warentest Geen van de uitgevoerde crashtesten met voorwaarts gerichte autokinderzitjes behalen hetzelfde veiligheidsniveau als achterwaarts gerichte autostoeltjes. Volvo Volvo heeft een studie gedaan naar verkeersongevallen. Er zijn ongelukken bestudeerd, waarbij 800 kinderen tussen de 0 en 4 jaar als Copyright

16 passagier betrokken waren. Bij het achterwaarts autostoeltje is het risico op ernstig letsel 8% en bij het gebruik van een voorwaarts autostoeltje is dit 40%. Conclusie Naast de belasting die vele malen lager is en een goede verdeling van de krachten, geeft het achterwaarts gericht autostoeltje ook bescherming tegen rondslingerend glas en andere onderdelen die los komen bij een ongeval. Conclusie: Kinderen van 0 tot 4 jaar zitten 5x veiliger in een achterwaarts autostoeltje!!!! Al zeer lang bekend Dat het achterwaarts vervoeren van kinderen vele malen veiliger is dan het voorwaarts vervoeren is al bekend sinds de jaren 90. Op onze site hebben wij een filmpje van het duitse RTL-extra programma uit 1995 staan, waarin dit reeds is aangeven. De vraag is waarom heeft men toen in Nederland en in de omliggende landen niet gekozen voor de veiligheid van onze kinderen. Copyright

17 Hier links is een snapshot uit het de uitzending te zien. Toen werd de vraag ook al gesteld. In de jaren 90 werden er al autostoeltjes gemaakt door enkele bekende merken die maken de stoeltjes nu nog steeds die achterwaarts vervoeren van het kind toen al mogelijk maakte. Echter deze werden toen en nu nog niet verkocht, maar geëxporteerd naar het buitenland zoals Zweden. Daar was en is het namelijk verplicht om je kind tot 4 jaar achterwaarts te vervoeren. Het lijkt erop dat de veiligheid van uw kind niet belangrijk is en het commercieel veel interessanter is om een andere keuze te maken. Hoe erg allemaal Hoe erg het allemaal is voor een kind is al zichtbaar in het RTL-extra filmpje, maar wat dacht je van het schuld gevoel dat ontstaat als het kind bij een familielid in de auto zit en een ongeluk krijgt. Een ander voorbeeld kunnen we lezen op de website Joelsjourney. Hier voelt een opa zich schuldig dat hij niet op de gevaren is gewezen van het voorwaarts vervoeren van kinderen tussen de 0 en 4 jaar. Naast het verhaal van Joel Copyright

18 staan er meer verhalen op de website ook verhalen van kinderen die een zelfde lot hebben ondergaan. In Scandinavië hebben ouders en fabrikanten dit gevaar van het voorwaarts gerichte vervoeren allang erkent. 90% van de kinderen tot 4 jaar worden daar namelijk in een achterwaarts kinderzitje vervoerd. Statistieken uit Zweden laten zien dat er in de laatste 40 jaar niet een kind in een achterwaarts gericht autostoeltje is gestorven door letsel. Neemt u de gok of laat u zich niet verrassen? Kies voor ACHTERWAARTS!! Copyright

19 Achterwaarts is 5x veiliger omdat: omdat: - 5x kleinere nekbelasting geeft bij een ongeval - 5x kleinere nekbelasting geeft bij een ongeval - Beweging van het hoofd en hersenen minder is - Beweging van het hoofd en hersenen minder is - De stoel bescherming geeft tegen brokstukken - De stoel bescherming geeft tegen brokstukken - De klap verdeeld wordt over de achterzijde van - De klap verdeeld wordt over de achterzijde van de de autostoel - autostoel Rug van het kind ondersteuning krijgt - Rug van het kind ondersteuning krijgt Zijn dit ook uw argumenten? Onze kinderen zijn ons dierbaarste bezit horen wij ouders zeggen en toch durven ouders niet de verantwoordelijkheid te nemen om voor de veiligheid van hun kind te kiezen. Mogen de volgende argumenten een reden zijn om NIET voor de veiligheid van je kind te kiezen. Is zo saai voor het kind Dit hoeft niet en is zeker niet zo. De achterwaartse autostoelen zijn vaker hoger omdat je er langer mee doet. Het kind zit dus hoger en kan dus vaak gewoon naar buiten kijken. Ook zijn er speeltjes (dezelfde als bij een traditionele autostoel) om het kind mee te laten spelen of wat dacht je van een spiegel. Kunt u ook direct de kleine zien. Copyright

20 Ruimte voor de benen is beperkt Het kind kan zijn benen toch niet kwijt. Jawel hoor. Een kind zal nooit met rechte benen zitten. Tevens vinden veel kinderen het leuk als ze ouder zijn om hun benen op de rugleuning van de achterbank te leggen. Letsel dat eventueel ontstaat aan de benen zal beter genezen en te behandelen zijn dan letsel dat ontstaat aan rug, nek of hersenen. Alleen verkrijgbaar in ISOFIX uitvoering Achterwaartse autostoeltjes zijn ook verkrijgbaar voor auto s die NIET voorzien zijn van ISOFIX. Wij hebben zowel de ISOFIX als de gordel uitvoering in ons assortiment zitten. Maar dan zie ik mijn kind niet, is zo saai Het is uiteraard niet de bedoeling dat u uw kind constant ziet. U dient zich te concentreren op het verkeer, een ongeluk geschied namelijk binnen enkele seconden. Een leuke autospiegel van LUCA geeft u de mogelijk om als ouder via de achteruitkijkspiegel indirect uw kind te kunnen zien. Tevens is een dergelijke spiegel ook leuk voor het kind. Copyright

21 Achterwaarts gerichte autostoeltjes zijn zo duur Achterwaartse stoeltjes zijn NIET veel duurder als je een correcte vergelijking maakt. In een dergelijke vergelijking zijn enkele factoren van belang, namelijk de gebruiksduur en we dienen te vergelijken met een kwalitatief A-merk. Achterwaarts stoeltje Merk: BeSafe combi X3 ISOFIX (groep 0/1) Gebruiksduur: van geboorte tot circa 4 jaar Prijs: 435 euro Totaal achterwaarts gericht autostoeltje: 435 euro Voorwaarts stoeltje Merk: Maxi-Cosi CabrioFix (groep 0) Easybase CabrioFix Gebruiksduur: van geboorte tot circa 1 jaar Prijs: 258 euro Merk Maxi-Cosi Priori XP (groep 1) Gebruiksduur: van 9 kg tot circa 4 jaar Prijs: 169 euro Totaal voorwaarts gericht autostoeltje: 427 euro Copyright

22 Het kind wordt dan ziek Alle kinderen onder de 9 maanden worden nu ook al achterwaarts vervoert. Deze kinderen zijn/worden ook niet ziek. Ook hebben wij nog geen berichten gehoord van ouders die direct de achterwaartse groep 0/1 stoel gebruiken waarvan het kind ziek wordt. Realiseer Uiteraard hopen wij niet dat u alleen of met een kind (speciaal onder 0 en 4 jaar) een ongeval krijgt, maar realiseer dat bij een ernstig ongeval in een voorwaarts gericht stoeltje de medische kosten mogelijk erg hoog zullen zijn. Dit komt dan door de lange soms levenslange begeleiding. Ook van u als ouder zal het dan de nodige inspanning kosten. Hier nog een bericht over het afgelopen jaar, wat bij ons binnen kwam: 30 maart 2012 : Opvallende toename verkeersdoden in verkeersveilige landen Volgens nieuwe cijfers die de Europese Commissie bekend heeft gemaakt, is de daling van het aantal verkeersdoden het afgelopen jaar aanzienlijk vertraagd in vergelijking met de daling die de EU de laatste tien jaar kende. Toen daalde dat aantal met 6% gemiddeld, nu met 2%. In sommige lidstaten, zoals Nederland, Duitsland en Zweden, die een goede staat van dienst hebben op het gebied van verkeersveiligheid, is nu sprake van een toename van het aantal dodelijke ongevallen. Bron: Copyright

23 Autostoeltjes Hoewel alle stoeltjes aan de ECE-R44/03 of 04 norm voldoen die in Nederland verkocht worden. Zijn er maar enkele merken autostoeltjes op dit moment verkrijgbaar die het achterwaarts vervoeren van kinderen tot 4 jaar ondersteunen. De stoeltjes die het achterwaarts vervoeren ondersteunen zijn: - BeSafe Combi X3 of Combi X3 ISOfix - Ellermeyer G0/1 met ISOFIX beugel - Recaro Polaric Wij van Babyplezier doen er alles aan om ervoor te zorgen dan uw kind een veilige toekomst tegemoet kan zien, maar ook u moet de nodige verantwoordelijkheid nemen. Voor de mensen die nog meer informatie willen nalezen hier zijn enkele bronvermeldingen. slachtoffers/ keersslachtoffers.pdf krantenartikelen-over-dodelijke-ongevallen-deel-2- t html Copyright

24 Aangeboden door: Achterwaarts.nl Achterwaarts 5x Veiliger!! en deze cijfers liegen NIET Voor vragen en/of opmerkingen kunt u contact opnemen middels de websites. Achterwaarts.nl is onderdeel van Babyspeciaalzaak Babyplezier te Eindhoven. Babyplezier maakt zich al sinds 2006 hard voor een betere veiligheid in de auto voor kinderen onder de 4 jaar. Copyright V1 2012