Inventarisatie vliegen boven Natura 2000-gebieden Een nadere effectanalyse voor Flevoland T E
|
|
- Simon van der Velde
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Inventarisatie vliegen boven Natura 2000-gebieden Een nadere effectanalyse voor Flevoland FLE R U EVOLAN I M D T E V O OR OPL OSS ING EN
2
3 Inhoud Aanleiding 5 1. Mogelijke effecten op soorten Stress Gewenning Verschil per soort 5 2. Mogelijke factoren die het optreden 6 van verstoring beïnvloeden 2.1 Afstand en hoogte Type vliegverkeer Frequentie Emissies (Verzuring) Luchtwervelingen 8 3. Vliegbewegingen boven Lepelaarplassen, Oostvaardersplassen en andere Flevolandse Natura 2000-gebieden Burgerluchtvaart vanaf en naar Schiphol Burgerluchtvaart vanaf en naar Airport Lelystad Toekomstige ontwikkelingen Airport Lelystad Recreatieve luchtvaart 9 4. Conclusie Bronnen 10 3
4 4
5 Inventarisatie beschikbare kennis over vliegen boven Natura 2000-gebieden (Een nadere effectanalyse) Aanleiding Het is denkbaar dat vliegen boven Natura gebieden een negatief effect kan hebben op de instandhoudingdoelen. Voor de toets bestaand gebruik is gebruik gemaakt van een in het kader van het beheerplan Lepelaarplassen uitgevoerde quick scan naar de effecten van vliegen boven natuurgebieden. In mei 2010 is door het regiebureau Natura 2000 een werkconferentie kleine Luchtvaart en Natura 2000 georganiseerd. De uitkomst van de quick scan is in de lijn van de uitkomst van de werkconferentie. Op basis van een op de werkconferentie gepresenteerde analyse van de rijksoverheid is duidelijk dat voor de Lepelaarplassen geldt dat een significant negatief effect niet uit te sluiten is. Provincie Flevoland is van mening dat er een landelijke regeling moet komen hoe om te gaan met vliegen boven Natura 2000-gebieden. Omdat de Lepelaarplassen niet het enige Natura 2000-gebied is waarboven gevlogen wordt en omdat met name voor militair vliegen en de burgerluchtvaart er een nationaal belang is. Voor het militair vliegverkeer is hiervoor reeds in 2008 een start gemaakt. Het recreatief vliegen is afgewogen in de sectornotitie zoals opgesteld door de sector in samenwerking met het steunpunt Natura Als oplossing wordt op termijn gedacht aan het aanwijzen van de Lepelaarplassen en Oostvaardersplassen als belangrijk vogelgebied op de luchtvaartkaart. Deze status zal betekenen dat de luchtvaart deze gebieden zo veel als mogelijk mijdt. Tot die tijd geldt de uitkomst van de toets bestaand gebruik. 1. Mogelijke effecten op soorten De reactie van soorten op verstoring (visuele als geluid) varieert tussen soorten en hangt binnen een soortgroep af van een aantal factoren, zoals leeftijd, geslacht, levenscyclus, conditie, eerdere ervaring met blootstelling aan geluid, de fase van de jaarcyclus waarin het individu op dat moment verkeert en ecosysteemkenmerken zowel in tijd en ruimte (Van der Grift et al., 2008). Het gevolg is dat de ene soort gevoeliger voor verstoring is dan de andere soort. 1.1 Stress De meest direct waarneembare effecten van verstoring van fauna door vliegverkeer is verandering van gedrag (stress). Een gevolg van stress kan zijn dat de aantrekkelijkheid van een leefgebied voor de soort afneemt. Verstoring zet bij faunasoorten een keten van oorzaak en gevolg in gang, waardoor uiteindelijk de reproductie en de overleving van individuen kan afnemen en de populatieomvang daalt (Dirksen & Verbeek, 2008). 1.2 Gewenning Vogels in gebieden met veel vliegverkeer hebben geleerd dat opvliegen een energieverslindende en weinig zinvolle bezigheid is, omdat het overkomende vliegverkeer geen negatieve consequenties (in de vorm van een hoger risico op predatie) heeft voor de betrokken vogel. Bij het gewenningsproces zijn de reacties van groepsgenoten van dezelfde soort, de reacties van andere soorten in hetzelfde gebied en het wel of niet optreden van negatieve ervaringen belangrijke factoren (Smit, 2004). De mogelijkheid tot gewenning kan er toe leiden dat trekvogels met name in de maanden mei en augustus-september sterkere reacties vertonen op vliegverkeer dan in de andere maanden. In deze maanden zijn de vogels net gearriveerd uit relatief onverstoorde gebieden. Dit gedrag is bij rosse grutto s en zilverplevier geconstateerd (Smit, 2004). Gewenning treedt niet altijd op. Dit heeft te maken met de vergelijkbaarheid van het overkomende vliegverkeer met een roofvogel. Vliegverkeer dat vrij geluidloos komt opduiken kan aangezien worden voor een grote roofvogel. Hierdoor treedt vermijding op (gevolgd door vluchtgedrag). Vogels zijn hierbij gevoeliger dan zoogdieren, omdat vogels meer dan zoogdieren visueel ingesteld zijn. 1.3 Verschil per soort Het effect van het gebruik van het luchtruim boven een gebied is niet voor iedere soort hetzelfde. In diverse onderzoeken is de gevoeligheid van soorten weergegeven. Gevoelige soorten zijn o.a. tureluur, lepelaar, goudplevier, wulp, kievit, watersnip, purperreiger en overwinterende ganzen. 5
6 Van broedende meeuwen, sterns, roofvogels en veldleeuweriken is bekend dat ze gewend kunnen raken aan vliegverkeer. Ook scholeksters lijken weinig gevoelig te zijn. Uit een onderzoek naar de zeearend blijkt dat afstanden van 500 en 1200 m kritische afstanden zijn voor verstoring van broedende zeearenden. Binnen een afstand van 500 m vliegen vogels weg en binnen 1200 meter vertonen vogels een reactie (Lensink et al., 2002). Voor kleine zoogdieren, reptielen zijn de afstanden waarop nog effecten kunnen optreden waarschijnlijk veel kleiner; nadere uitspraken zijn hierover door gebrek aan onderzoeksgegevens niet te doen. Op amfibieën kunnen lichte effecten van verstoring worden verwacht in het voortplantingsseizoen (negatief effect bij roepende kikkers en padden). Deze effecten zullen echter vermoedelijk zeer beperkt zijn. Uit veldwaarnemingen is bekend dat roepende kikkers bij overvliegend vliegverkeeer luider gaan kwaken. Op vliegbasis Gilze-Rijen en vliegbasis Woensdrecht komen in de buurt van de landingsbanen goede populaties roepende kikkers en salamanders voor. Dit geeft aan dat de effecten van vliegtuigen geen beperking vormen voor het voorkomen van amfibieën. Verder zijn voor soorten die in besloten landschappen leven de visuele effecten van vliegverkeer waarschijnlijk kleiner dan voor soorten van open landschappen (Smits & Lensink, 2008). Hoefdieren lijken tamelijk ongevoelig te zijn. Uit bovenstaand kan als voorzichtige conclusie gesteld worden dat juist de Natura 2000-soorten van Lepelaarplassen het meest gevoelig zijn voor verstoring door vliegverkeer. 2. Mogelijke factoren die het optreden van verstoring beïnvloeden De kans dat er effecten optreden in de natuur als gevolg van vliegverkeer is afhankelijk van een aantal factoren. Belangrijke factoren die hierbij een rol spelen zijn o.a. afstand en hoogte, type vliegverkeer, en frequentie. Daarnaast is de ligging van natuurgebieden ten opzichte van luchthavens, vliegroutes en vliegpaden belangrijk. 2.1 Afstand en hoogte Uit diverse onderzoeken blijkt dat vliegtuigen die: - op 3000 ft of hoger vliegen, dan wel op meer dan 2 kilometer horizontale afstand passeren geen verstorende werking hebben op vogels en grotere zoogdieren. - tussen 2000 ft en 3000 ft vliegen en kortere vliegafstanden, een lichte verstorende werking hebben. Dit geldt zeker voor de kleine burger luchtvaart (staartgewicht < 6000 kg) waarbij bij de vlieghoogtes boven 2000 ft vrijwel uitsluitend sprake is van lichte verstoring (DHV Ruimte en Mobiliteit BV, 2005). - lager dan 2000 ft zwaardere vormen van verstorende werking hebben (Dirksen & Verbeek, 2008). De burger luchtvaart vliegt boven de Lepelaarplassen op een hoogte van 2500 tot 3000 ft. De kans op een negatief effect door de burgerluchtvaart is hier dus zeer klein 2.2 Type vliegverkeer Uit diverse onderzoeken blijkt dat de grootste verstoringen worden verwacht van militair en civiel helikopterverkeer, straaljagers, kleine burgerluchtvaart en grote burgerluchtvaart. De kleine luchtvaart is onder te verdelen in 8 luchtsporten: - Ballonvaren - Gemotoriseerd vliegen - Modelvliegsport - Parachutespringen - Schermvliegen - Zeilvliegen - Zweefvliegen. Van de kleine luchtvaart (veelal ook recreatieve luchtvaart genoemd) lijken sportvliegtuigen sterker te verstoren dan motorzweefvliegtuigen (in Smit, 2004). In de Quick-scan (tabel 4.1) naar bestaand gebruik (de Sectornotitie, Steunpunt Natura 2000, 2008) van de recreatieve luchtvaart in relatie tot Natura 2000-gebieden, worden enkele richtlijnen voor de recreatieve luchtvaart benoemd. 6
7 Activiteit categorie Toelichting/motivering vliegeren met 1 lijn In broed- rust en/of foerageergebieden voor vogels kan in bepaalde perioden (broedseizoen e.d.) categorie 2 nodig zijn. met meer dan 1 lijn (powerkiten) zweefvliegen - startmethode met een lier - startmethode met sleepvliegtuig Deze activiteiten vinden uitsluitend bij daglicht plaats (Wet Luchtvaart). Onder criteria Gedragscode General Aviation wordt boven kwetsbare gebieden een hoger minimaal vliegniveau dan normaal aangehouden. Daarom doorgaans categorie 1. Wordt categorie 2 in sommige gebieden met rustplaatsen en broedvogels. Indien optrekken plaats vindt met gemotoriseerd, in of of rondom Natura-2000 gebied zonder vergunning niet toegestaan. parachutespringen Deze activiteiten vinden uitsluitend bij daglicht plaats (Wet Luchtvaart). Onder criteria Gedragscode General Aviation wordt boven kwetsbare gebieden een hoger minimaal vliegniveau dan normaal aangehouden. Daarom doorgaans categorie 1. Wordt categorie 2 in sommige gebieden met rustplaatsen en broedvogels. schermvliegen, paragliding - startmethode met een lier of te voet zeilvliegen, hanggliding - startmethode met een lier of te voet snorvliegen, paramoteur Deze activiteiten vinden uitsluitend bij daglicht plaats (Wet Luchtvaart). Onder criteria Gedragscode General Aviation wordt boven kwetsbare gebieden een hoger minimaal vliegniveau dan normaal aangehouden. Daarom doorgaans categorie 1. Wordt categorie 2 in sommige gebieden met rustplaatsen en broedvogels. Deze activiteiten vinden uitsluitend bij daglicht plaats (Wet Luchtvaart). Onder criteria Gedragscode General Aviation wordt boven kwetsbare gebieden een hoger minimaal vliegniveau dan normaal aangehouden. Daarom doorgaans categorie 1. Wordt categorie 2 in sommige gebieden met rustplaatsen en broedvogels. In Natura 2000-gebieden zonder vergunning niet toegestaan. micro-light-aircraft (MLA) In Natura 2000-gebieden zonder vergunning niet toegestaan. Sportvliegen In Natura 2000-gebieden zonder vergunning niet toegestaan Modelvliegen - met verbrandingsmotor - zonder verbrandingsmotor In Natura 2000-gebieden zonder vergunning niet toegestaan. Deze activiteiten vinden uitsluitend bij daglicht plaats (Wet Luchtvaart). Daarom doorgaans categorie 1. Wordt categorie 2 in sommige gebieden met rustplaatsen en broedvogels. Ballonvaart Ontheffing aanvragen voor de startplaatsen en voor geplande landingen in Natura 2000-gebieden. Tabel 1. Uitkomst recreatief gebruik uit de Sectornotitie, Steunpunt Natura 2000, Frequentie Uit gegevens van diverse onderzoeken blijkt dat op plaatsen waar weinig wordt gevlogen een zeer hoog percentage aan vliegbewegingen tot verstoring leidt. In gebieden waar veel wordt gevlogen reageren juist weinig faunasoorten (Smit, 2004). Tevens is gebleken dat in gebieden waar regelmatig overheen wordt gevlogen, minder negatieve effecten te verwachten zijn dan in de gebieden waar onregelmatig overheen gevlogen wordt. Bij regelmatige of veel vliegbewegingen over een gebied is de voorspelbaarheid voor de faunasoorten groter en dus kunnen soorten gewend raken aan de verstoring. Verschillen in reactie hangen sterk samen met gewenning. Boven de Lepelaarplassen vinden vliegbewegingen van de burgerluchtvaart frequent plaats. De kans dat hierdoor gewenning bij de N2000 soorten ontstaat is groot, waarmee het de kans op een negatief effect klein is. 7
8 2.4 Emissies (Verzuring) Vliegverkeer veroorzaakt emissies van luchtverontreinigde stoffen. Emissies bestaan uit NO (stikstofoiden), SO2 (zwaveldioide), CO (koolmonoide), VOS (vluchtige organische stoffen), PM10 (fijn stof), Benzeen, PAK (polycyclisch aromatische koolwaterstoffen). Van de genoemde emissie kan met name de uitstoot NO een negatief effect hebben op de natuurkwaliteit (verzuring). De kans op een negatief effect in een NATURA-2000-gebied als gevolg van NO-emissie is afhankelijk van het type bodem en het voorkomen van verzuringsgevoelige habitats. In de Oostvaardersplassen blijkt uit onderzoek dat er geen kritische grenswaarden voor diersoorten zijn en dat er geen habitattypen voorkomen waarvoor een kritische depositiewaarde van toepassing is. De daar voorkomende habitattypen zijn niet gevoelig voor verhoogde depositiewaarden (Adecs airinfra, 2009). Gezien de vergelijkbaarheid van de ecologische systemen van de Oostvaardersplassen en de Lepelaarplassen mag gesteld worden dat dit ook voor de Lepelaarplassen geldt. 2.5 Luchtwervelingen Vliegverkeer dat op geringe hoogte vliegt kan intensieve luchtwervelingen veroorzaken. In het geval van dalende en stijgende helikopters is de werveling vergelijkbaar als die van een zware storm. Door dergelijke wervelingen kunnen legsels van rietvogels verloren gaan of waterplanten als gevolg van golfslag schade ondervinden (Van der Grift et al., 2008). 3. Vliegbewegingen boven Lepelaarplassen, Oostvaardersplassen en andere Flevolandse Natura 2000-gebieden. 3.1 Burgerluchtvaart vanaf en naar Schiphol De grote burgerluchtvaart naar Schiphol kan boven de Lepelaarplassen vliegen, zodra vanaf Lelystad de landing naar Schiphol wordt ingezet. Boven het stedelijk gebied van Lelystad tot aan de Knardijk wordt niet lager gevlogen dan ft (ca meter). Dit heeft te maken met het daalprofiel van het Schipholverkeer. Omdat onder deze hoogte geen Schipholverkeer vliegt, biedt het luchtruim onder de 4000 ft ruimte aan de kleine (sport) vliegtuigen die op zicht vliegen. Dit verkeer mag binnen een zone rondom Airport Lelystad inclusief stedelijk gebied, tot een hoogte van ft vliegen. Na de Knardijk wordt de landing van de grote vliegtuigen naar Schiphol verder ingezet en zakken ze tot een hoogte van ca ft (= 600 meter) om vandaar de eindnadering in te zetten ( De meeste vliegbewegingen boven de Lepelaarplassen van de burgerluchtvaart vinden plaats tussen de 2500 en 3000 ft. Een voorbeeld van de vliegbewegingen van dalend vliegverkeer naar Schiphol boven de Oostvaadersplassen en Lepelaarplassen wordt gegeven in figuur Burgerluchtvaart vanaf en naar Airport Lelystad Airport Lelystad wordt gebruikt door de grote burgerluchtvaart (staartgewicht > 6000 kg). De vliegtuigtypen van de grote burgerluchtvaart die momenteel Airport Lelystad aandoen bereiken uiterlijk na 7 km een hoogte van 2000 ft en na 9 km een hoogte van 3000 ft. Landingen worden ingezet vanaf 2000 ft, waarbij het vliegtuig 11,6 km van het landingspunt is, dat 291 m voorbij het begin van de landingsbaan ligt. De start en landing van het groot vliegverkeer gaat via vaste routes. Verkeer dat naar het zuidwesten start gaat via de route Andijk langs de oostzijde van de Oostvaardersplassen en via de route Lekko langs de zuidzijde van de Oostvaardersplassen. De lichtere typen vliegtuigen zitten dan al boven de 3000 ft, de zwaarste nog iets daaronder (Dirksen & Verbeek, 2008). De intensiteit van het grote verkeer op Airport Lelystad is in de huidige situatie gering (in de zomermaanden ongeveer 2,5 startende en landende vliegtuigen per dag, in de wintermaanden nog geen 2 vliegtuigen per dag). Airport Lelystad wordt daarnaast ook gebruikt voor helikopterverkeer en de kleine burgerluchtvaart (staartgewicht < 6000 kg). De kleine burgerluchtvaart en het helikopterverkeer zijn buiten de directe omgeving vrij in het kiezen van hun route. Het helikopterverkeer wordt in een eigen circuit aan de zuidoostkant van het vliegveld afgehandeld. Voor de kleine burgerluchtvaart gelden voorgeschreven routes waarlangs vliegtuigen binnenkomen en vertrekken. Op een hoogte van 1000ft kunnen de vliegtuigen de vaste routes verlaten. De kleine burgerluchtvaart kan conform de regels die in heel Nederland gelden natuurgebieden op een hoogte van 1000ft passeren. 8
9 Figuur 1. Vliegbewegingen 20 oktober van 17:00 tot 23:00. Rode lijnen geven dalend vliegverkeer aan (Bron: 3.3 Toekomstige ontwikkelingen Airport Lelystad In de nabije toekomst zal het aantal vliegbewegingen op Airport Lelystad uitbreiden. Hiertoe zijn al verschillende ontwerpen gemaakt van mogelijke vliegroutes. Eén van de mogelijke uitgaande routes van de grote burgerluchtvaart gaat over de Oostvaardersplassen. Naast stijgende vliegtuigen boven het Natura 2000-gebied Oostvaarderplassen, zal ook dalend verkeer vliegen boven de randmeren (Ketelmeer, Vossemeer, Eemmeer en Gooimeer). Deze vliegtuigen zullen op een hoogte van 2000ft over de randmeren vliegen. Op deze hoogte zijn negatieve effecten op vogels niet uit te sluiten. Hierbij zullen opstijgende vliegtuigen op een hoogte van 3000 ft over de Oostvaardersplassen vliegen. Op deze hoogte wordt aangenomen dat de verstoring van vogels gering is. Molenaar (2007) merkt op dat in de Oostvaardersplassen de horizontale verstoring (verstoring bestaat uit verticale en horizontale verstoring) al optreedt als de vliegtuigen de 3000ft nog niet hebben overschreden. Verder vermeldt Molenaar dat er in de Oostvaardersplassen bovendien een aantal soorten voorkomen waarvoor een grotere risico van verstoring geldt. Over de route over de Oostvaardersplassen is discussie gaande. Op het moment van het opstellen van deze notitie is het politieke voornemen om geen gebruik van deze route te maken. 3.4 Recreatieve luchtvaart De recreatieve luchtvaart werkt met een gedragscode verantwoord vliegen. Hierin is een richtlijn opgesteld voor het vliegen boven Natura 2000gebieden. In de richtlijn is aangegeven dat het overvliegen van beschermde natuurgebieden in principe zoveel mogelijk wordt vermeden. Indien het overvliegen niet valt te vermijden zal conform landelijke regels een vlieghoogte van minimaal 1000ft worden aangehouden, behoudens beroepsmatige en operationele noodzaak. Bij het vliegen over of in de nabijheid van voornoemde gebieden zal in principe koers, snelheid en tenminste de minimum voorgeschreven hoogte worden behouden of tijdig naar die hoogte worden geklommen. 9
10 Een en ander zodanig dat een veilige noodlanding kan worden gemaakt en overlast wordt geminimaliseerd. 4. Conclusie Uit de bovenstaande gegevens blijkt dat verschillende routes van zowel de grote burgerluchtvaart als de kleine burgerluchtvaart over beschermde natuurgebieden gaan. Het grote (toekomstige) verkeer vanaf en naar Airport Lelystad heeft in de meeste gevallen al een vlieghoogte van 3000 ft of hoger. Dit geldt ook voor het vliegverkeer van en naar Schiphol. In een aantal gevallen (met name bij Lepelaarplassen en Markermeer & IJmeer kan het voorkomen dat de grote burgerluchtvaart op een lagere hoogte vliegen. De verwachte effecten van het vliegen op die hoogte zijn dusdanig klein dat er geen sprake is van een negatief effect. Daarnaast blijkt dat door de kleine burgerluchtvaart en het helikopterverkeer op lagere hoogtes wordt gevlogen (1000 ft). Negatieve effecten van dit type luchtvaartverkeer zijn niet uit te sluiten. Voor het recreatieve verkeer wordt er vanuit gegaan dat elke vliegrecreant zich aan de gedragscode houdt, hetgeen betekent dat er boven Lepelaarplassen, Oostvaardersplassen en andere NATURA gebieden niet gevlogen wordt (met een enkele uitzondering wanneer sprake is van een noodzaak) en er dus geen negatieve effecten te verwachten zijn. 5. Bronnen - Adecs airinfra, Nieuwe depositie Oostvaardersplassen. MER Airport Lelystad. - Dirksen S. en R.G. Verbeek, Oostvaarders Wold en Airport Lelystad. Ecologische verbindingszone en vliegveld: wat is de invloed op elkaars functies? Een vergelijking van PlanMERvarianten. Rapport Bureau Waardenburg. - DHV Ruimte en Mobiliteit BV, Directoraatgeneraal Transport en Luchtvaart/Verwachte milieueffecten baanverlenging Eelde 12 april 2005, versie definitief MD-WR KNVvL en Aopa, Verantwoord vliegen. Gedragscode voor de kleine recreatieve lucht vaart. - Lensink, R., R. van Eekelen en S.M.J. van Lieshout, Effecten van veranderingen in het vliegverkeer van en naar de vliegvelden Maastricht en Lelystad in relatie tot de vigerende - Natuurwetgeving. Een bijdrage in het MER PKB luchtvaartterreinen Maastricht en Lelystad. Rapport Bureau Waardenburg. - Lensink, R., S.K. Lubbe, B.G.W. Aarts & S. Dirksen, Effecten van uitbreiding vliegverkeer op Airport Lelystad op natuurwaarden. Bijdrage ecologie in MER Toekomst Airport Lelystad (fase 2). Bureau Waardenburg. - Lensink, R Aanvulling MER 2009 Airport Lelystad. Cumulatieve effecten van MER-alternatieven in beeld cf. Natuurbeschermingswet. Rapport Bureau Waardenburg - Luchtpost Lelystad, Nieuwsbrief ontwikkeling Airport Lelystad en omgeving. lelystad.nl/smartsite.shtml?id= Molenaar, Notitie betreffende een toetsing van de verwachte ecologische effecten van uitbreiding van de vliegbwegingen op airport Lelystad. Alterra, Wageningen. - Omroep Flevoland, Geen jets over de Oostvaardersplassen Smit, C.J., Vervolgonderzoek naar de gevolgen van de uitbreiding van het aantal vliegbewegingen van Den Helder Airport. Rapport Wageningen, Alterra. - Smits, R.R & R. Lensink, Effecten van vliegveld Rotterdam in relatie tot - de vigerende natuurwetgeving. Rapport Bureau Waardenburg. In: MILIEUEFFECTRAPPORT ZONEAANPASSING 2008, DEELRAPPORT BESCHERMDE NATUUR. Rotterdam Airport. - Steunpunt Natura Quick-scan bestaand gebruik & Natura Sectornotities Steunpunt Natura 2000-in samenwerking met ARCADIS. Met bijdragen van sector organisaties en ministeries van VROM en Economische Zaken. - Ummels, R., S. de Groot en R. Kok (Katcie), Beoordeling van routeontwerpen luchthaven Lelystad. Een introductie in luchtverkeersleiding en evaluatie van vliegroutes voor luchthaven Lelystad. Rapport In opdracht van provincie Flevoland. - Van der Grift, E.A, R. Foppen, W.B. Loos, H. de Molenaar, D. Oomen, R. Reijnen, H. Sierdsema & R. Wegman, Quick-scan verstoring door fauna door laagvliegen. Wageningen, Alterra-rapport Van der Hut, R.M.G., H.A.M. Prinsen, R. Lensink, S. Dirksen, Effecten van het luchtvaartterrein Hilversum in relatie tot de vigerende natuur wetgeving. Bijdrage in de Beslissing op Bezwaar (BOB). Rapport Bureau Waardenburg. 10
11 11
12 Colofon Dit is een uitgave van: Afdeling RWN Provincie Flevoland Visarenddreef 1 Postbus AD Lelystad Contact: Telefoon info@flevoland.nl Fotografie omslag: Het Flevo-landschap Maart
Oostroute Lelystad Airport
Oostroute Lelystad Airport In opdracht van: Natuur en Milieu Flevoland en Staatsbosbeheer To70 Postbus 43001 2504 AA Den Haag tel. +31 (0)70 3922 322 fax +31 (0)70 3658 867 E-mail: info@to70.nl Door: Ruud
Nadere informatieFactsheet Lelystad Airport. Toekomstige vliegroutes Lelystad Airport
Factsheet Lelystad Airport Toekomstige vliegroutes Lelystad Airport Lelystad Airport Schiphol Group ontwikkelt Lelystad Airport tot een luchthaven voor vakantievluchten binnen Europa en andere bestemmingen
Nadere informatieFactsheet Lelystad Airport. Toekomstige vliegroutes Lelystad Airport
Factsheet Lelystad Airport Toekomstige vliegroutes Lelystad Airport Lelystad Airport Schiphol Group ontwikkelt Lelystad Airport tot een luchthaven voor vakantievluchten binnen Europa en andere bestemmingen
Nadere informatieInzet Schiphol- Oostbaan
Veel gestelde vragen Banenstelsel Schiphol Inzet Schiphol- Oostbaan januari 2015 Versie 1.1 1. Algemeen Schiphol beschikt over vijf lange start- en landingsbanen en één kortere en is een knooppunt van
Nadere informatieIn 2007 is onderzocht of deze route verder geoptimaliseerd kon worden. Het resultaat van die optimalisatie vindt u onderaan als route 2.
Toekomstige vliegroutes De nu geplande uitbreiding van Lelystad Airport is mogelijk geworden doordat in 2004 een Planologische Kernbeslissing van kracht werd. Hierin zijn mogelijke aan- en uitvliegroutes
Nadere informatieLuchtruim Lelystad. En de gevolgen voor Overijssel en de Aero Club Salland in het bijzonder.
Luchtruim Lelystad En de gevolgen voor Overijssel en de Aero Club Salland in het bijzonder. agenda Geschiedenis Luchtvaarttermen Bestaande situatie Inpassen uitbreiding luchthaven Lelystad Gevolgen voor
Nadere informatieVraag 1 Kent u het opiniestuk van Kees de Pater van de Vogelbescherming «Gevolgen van Lelystad Airport zijn voor vogels niet te overzien»?
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieQuick scan Ecologie Tunnel Leijenseweg Gemeente De Bilt
Quick scan Ecologie Tunnel Leijenseweg Gemeente De Bilt CONCEPT Omgevingsdienst Regio Utrecht juli 2012 kenmerk/ opgesteld door beoordeeld door Ronald Jansen Dagmar Storm INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding...
Nadere informatieFactsheet aansluitroutes Lelystad Airport. Aansluitingen tussen de B+ vliegroutes en de snelwegen in het hogere luchtruim
Factsheet aansluitroutes Lelystad Airport Aansluitingen tussen de B+ vliegroutes en de snelwegen in het hogere luchtruim Lelystad Airport Schiphol Group ontwikkelt Lelystad Airport tot een luchthaven voor
Nadere informatieNaar een uniforme en transparante behandeling van dit onderwerp in alle beheerplannen R. Lensink B.G.W. Aarts L.S. Anema
Bestaand gebruik kleine luchtvaart en beheerplannen Natura 2000 Naar een uniforme en transparante behandeling van dit onderwerp in alle beheerplannen R. Lensink B.G.W. Aarts L.S. Anema Bestaand gebruik
Nadere informatieInternational Airport Teuge Groot in kleine luchtvaart. Luchthaven Teuge Toekomstige ontwikkelingen mei 2013
International Airport Teuge Groot in kleine luchtvaart Luchthaven Teuge Toekomstige ontwikkelingen mei 2013 Agenda Achtergrond Ontwikkelingen Ambitie Vervolg Achtergrond: General Aviation Maatschappelijke
Nadere informatieBijdrage in de beslissing op bezwaar 2011 (BOB) R. Lensink C. Heunks
Effecten van veranderingen in het vliegverkeer van en naar luchtvaartterrein Maastricht Aachen Airport in relatie tot de vigerende natuurwetgeving Bijdrage in de beslissing op bezwaar 2011 (BOB) R. Lensink
Nadere informatieDeel 4E: Deelonderzoek Beschermde Natuurgebieden
Deel 4E: Deelonderzoek Beschermde Natuurgebieden Uitbreiding Vliegveld Lelystad; toetsing in het kader van de Natuurbeschermingswet 1998 R. Lensink Uitbreiding Vliegveld Lelystad; toetsing in het kader
Nadere informatieMinisterie van Infrastructuur en Milieu Directie Participatie O.v.v. Ontwerpluchthavenbesluit Lelystad Postbus 30316 2500 GH Den Haag
Ministerie van Infrastructuur en Milieu Directie Participatie O.v.v. Ontwerpluchthavenbesluit Lelystad Postbus 30316 2500 GH Den Haag Almere, 28 juli 2014 Betreft: zienswijze op ontwerpluchthavenbesluit
Nadere informatieLuchthavens in Nederland
Fact Sheet Luchthavens in Nederland In deze fact sheet worden de belangrijkste feiten, cijfers en ontwikkelingen weergeven die over de Nederlandse luchthavens gaan. Alleen de luchthavens die aangesloten
Nadere informatieVLIEGVERKEER BOVEN GELDERLAND
VLIEGVERKEER BOVEN GELDERLAND OMGEVINGSLOKET 026 359 99 99 omgevingsloket@prv.gelderland.nl www.gelderland.nl/omgevingsloket januari 2009 1 INFORMATIE OVER VLIEGVERKEER BOVEN GELDERLAND In deze brochure
Nadere informatieOnderwerp: Zienswijze op 'Notitie Reikwijdte en Detailniveau MER-procedure Luchthavenbesluit Lelystad Airport' van juli 2013
Centrum Publieksparticipatie, Voornemen luchthavenbesluit Lelystad, Postbus 30316, 2500 GH DEN HAAG. Almere, 3 september 2013 Onderwerp: Zienswijze op 'Notitie Reikwijdte en Detailniveau MER-procedure
Nadere informatieQuick scan ecologie. Mientweg 5 & 29 te Lutjewinkel
Quick scan ecologie Mientweg 5 & 29 te Lutjewinkel Samenvatting Inhoud H 01 Aanleiding Voor de Mientweg 5 en Mientweg 29 te Lutjewinkel wordt een ruimtelijke ontwikkeling voorbereidt. Het gaat om de ontwikkeling
Nadere informatieQuickscan natuuronderzoek bouwblok Kolenbranderweg Haaksbergen
Quickscan natuuronderzoek bouwblok Kolenbranderweg Haaksbergen Een inventarisatie van beschermde flora en fauna Haaksbergen 21 Mei 2014 Rapportnummer 031 Projectnummer 012 opdrachtgever Fam. Ten Dam Kolenbranderweg
Nadere informatieNOTITIE. Notitie Ke-geluidsberekeningen helikopters op Seppe Airport (pnb not), 18 februari
NOTITIE Onderwerp : Ke-geluidsberekeningen helikopters op Seppe Airport Kenmerk : pnb130204.not Opgesteld door : ir. W.B. Haverdings Controle door : ing. P. Frankena Datum : 18 februari 2013 Inleiding
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatieNotitie Luchtvaartnota van de provincie Utrecht
Notitie 32-2009 Luchtvaartnota van de provincie Utrecht Van : Frits Paymans/Veva Ekkelenkamp Aan : HB Datum : 24 juli 2009 Betreft : Luchtvaartnota van de provincie Utrecht Inleiding De Koninklijke Nederlandse
Nadere informatieVerslag grondploeg 2014
Verslag grondploeg 2014 Op 3 en 4 november 2014 vond de jaarlijkse najaarstelling van de grote grazers in de Oostvaardersplassen plaats. Hiervoor gebruikte SBB wederom een helikopter, zoals bepaald in
Nadere informatieOntwikkeling Lelystad Airport
Ontwikkeling Lelystad Airport Presentatie en toelichting van het Aldersadvies Lelystad Airport door Hans Alders Informatiebijeenkomsten juni / juli 2014 1 Opdracht Alderstafel Lelystad Advies Schiphol
Nadere informatieLelystad Airport. Geen oplossing voor Schiphol Met grote gevolgen voor de regio. Situatie Berkum
Lelystad Airport Geen oplossing voor Schiphol Met grote gevolgen voor de regio Situatie Berkum Wim Liesker Werkgroep Luchtruim Overijssel Ossenzijl, 9 januari 2018 Twee onderwerpen Lelystad Vliegroutes
Nadere informatieBijlage 3: Natuurtoets Westhavendijk (KuiperCompagnons)
Bijlage 3: Natuurtoets Westhavendijk 14-16 (KuiperCompagnons) NATUUR Kader De Flora- en faunawet (hierna: Ffw) beschermt alle in het wild levende zoogdieren, vogels, reptielen en amfibieën. Van deze soortgroepen
Nadere informatieEffecten van de MER-alternatieven Lelystad Airport in relatie tot groene wet- en regelgeving
Effecten van de MER-alternatieven Lelystad Airport in relatie tot groene wet- en regelgeving Bijdrage in het MER 2009 R. Lensink R.R. Smits Effecten van de MER-alternatieven Lelystad Airport in relatie
Nadere informatieQuick scan ecologie Beatrixstraat te Halfweg
Quick scan ecologie Beatrixstraat te Halfweg Quick scan ecologie Beatrixstraat te Halfweg Auteur Opdrachtgever Projectnummer Ingen foto omslag T. ursinus Van Riezen en Partners 12.004 april 2012 De brandweerkazerne
Nadere informatieQuick scan Vluchten over Wageningen 2012 t/m mei 2018
Samen luchtvaart mogelijk maken Quick scan Vluchten over Wageningen 2012 t/m mei 2018 juli 2018 Uitgangspunten quick scan Onderzocht gebied met straal van 3km boven gemeente Wageningen Vluchten boven gebied
Nadere informatieRUD de heer DJ. Slobbe Wnb Vergunning artikel 2.7, tweede lid Wagenweg 1, Katwoude
Uitvoeringsdienst Heliflight T.a.v. de heer De Kruif Stroeërweg 46 VERZONDEN I 0 APR. 2019 3776 MJ STROE Hoorn, 9 april 2019 Zaaknummer Behandelaar Betreft Locatie RUD.276513 de heer DJ. Slobbe Wnb Vergunning
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2016 2017 Aanhangsel van de Handelingen Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de regering gegeven antwoorden 1374 Vragen van de leden
Nadere informatieUli. kenmerk lllllillllllllliiiilllllli
Uli 18015995 III Provincie Zeeland Gedeputeerde Staten de Voorzitter van Provinciale Staten van Zeeland p/a statengriffie onderwerp Besluit tot het niet opstellen van een milieueffectrapportage voor de
Nadere informatieDrones in Natuuronderzoek
Drones in Natuuronderzoek Rob van de Haterd 13 maart 2014 Onbemande luchtvaartuigen (UAS) De term drone wordt vooral militair gebruikt Officiële term is onbemande luchtvaartuigen, oftewel Unmanned Aircraft
Nadere informatieHet alternatief voor Teuge. Informatiebijeenkomst Teuge, 25 augustus 2017
Het alternatief voor Teuge Informatiebijeenkomst Teuge, 25 augustus 2017 Wat ging er aan vooraf? 19 juni 2017 compleet overvallen door het bericht van de route direct over luchthaven Teuge Dramatische
Nadere informatieMeldingenloket vliegverkeer GAE
Meldingenloket vliegverkeer GAE Meldingenrapportage Tweede kwartaal 2016 Het Meldingenloket vliegverkeer GAE wordt mede mogelijk gemaakt door: Inleiding Het Meldingenloket vliegverkeer GAE (hierna: loket)
Nadere informatieDeel 4H: Deelonderzoek Vogels & vliegveiligheid
Deel 4H: Deelonderzoek Vogels & vliegveiligheid Analyse vogels & vliegveiligheid vliegveld Lelystad Bijdrage in het MER 2014 R.R. Smits R. Lensink Analyse vogels & vliegveiligheid vliegveld Lelystad Bijdrage
Nadere informatieRuimtelijke ontwikkelingen en de Flora- en faunawet
Ruimtelijke ontwikkelingen en de Flora- en faunawet Inleiding Praktisch overal in Nederland komen beschermde soorten flora en fauna voor. Bekende voorbeelden zijn de aanwezigheid van rugstreeppadden op
Nadere informatieQuick scan ecologie Grote Sloot te Burgerbrug
Quick scan ecologie Grote Sloot te Burgerbrug Quick scan ecologie Grote Sloot te Burgerbrug Auteur Opdrachtgever Projectnummer Ingen foto omslag P.J.H. van der Linden N. Hemmers Bureau Buitenweg 13.143
Nadere informatieQUICK SCAN FLORA EN FAUNA. Heilleweg 21 te Sluis
QUICK SCAN FLORA EN FAUNA Heilleweg 21 te Sluis 1 QUICK SCAN FLORA EN FAUNA Heilleweg 21 te Sluis Opdrachtgever: A.C. Dingemans Heilleweg 21 4524 KL Sluis Opgesteld door: ZLTO Advies Cereshof 4 4463 XH
Nadere informatieNaleving milieuregels 2015. Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol
Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Referentienummer 2016/SP/PERF/5300 Status Definitief Versienummer 1.0 Classificatie Openbaar Versiedatum 3 februari 2016
Nadere informatieAdvies Lelystad Airport
Advies Lelystad Airport Toelichting op uitwerking en resultaat van opdracht aan Alderstafel Lelystad door Hans Alders 1 Context Alderstafel Advies Alderstafel Schiphol (2008) en reactie kabinet en Kamer
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieTOETSING MILITAIRE VLIEGACTIVITEITEN OUDELAND VAN STRIJEN (110)
TOETSING MILITAIRE VLIEGACTIVITEITEN OUDELAND VAN STRIJEN (110) STATUS Het gebied valt onder de volgende beschermingsregimes: N2000 gebied Oudeland van Strijen (Aanwijzingsbesluit is definitief) BESTAAND
Nadere informatieMER militaire luchthaven Volkel Samenvatting
MER militaire luchthaven Volkel Samenvatting Maart 2013 Langenboom Zeeland Mill Uden Wilbertoord Wanroij Volkel Odiliapeel Figuur 1: Ligging Luchthaven Volkel Samenvatting MER Volkel Aanleiding Initiatiefnemer
Nadere informatieEffecten van de voorgenomen baanverlenging en uitbreiding van het gebruik van Groningen Airport Eelde in relatie tot de groene wetgeving
Effecten van de voorgenomen baanverlenging en uitbreiding van het gebruik van Groningen Airport Eelde in relatie tot de groene wetgeving Actualisatie rapportage 04-055 van 11 april 2005 R. Lensink R.R.
Nadere informatieReferentienummer Datum Kenmerk 317645.ehv.N001 14 februari 2012 SKu/RvS
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 317645.ehv.N001 14 februari 2012 SKu/RvS Betreft Risico inventarisatie ecologie voor percelen Brabantse Wal 1 Inleiding De Buisleidingenstraat N.V. onderzoekt op
Nadere informatieVliegroutes Lelystad Airport open brief Swollwacht en GroenLinks
Informatienota voor de raad Onderwerp Versienummer V3.0 Vliegroutes Lelystad Airport open brief Swollwacht en GroenLinks Portefeuillehouder M.W.J. van Willigen Informant C.H. Dijkhuizen Afdeling Ruimte
Nadere informatieAnalyse vluchten over Ede Bennekom periode t/m
Analyse vluchten over Ede Bennekom periode 1-1-2012 t/m 30-9-2017 Uitgangspunten analyse Gebied met straal van 4km over bebouwde kom Ede en Bennekom. Vluchten boven gebied en afgehandeld door LVNL, tussen
Nadere informatiePROVINCIE FLEVOLAND. MededeMng
PROVINCIE FLEVOLAND MededeMng Onderwerp Kamerbrief milieueffectrapport en geluidberekeningen Lelystad Airport Kern mededeling: Middels deze mededeling informeren wij u over de belangrijkste aspecten en
Nadere informatieReferentienummer Datum Kenmerk GM-0055696 16 februari 2012 313182
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk GM-0055696 16 februari 2012 313182 Betreft Actualisatie locatieonderzoek natuurwaarden 1 Aanleiding In 2007 is door Grontmij het Locatieonderzoek natuurwaarden Projectlocatiegebied
Nadere informatieONTWERPBESLUIT NATUURBESCHERMINGSWET 1998 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND
ONTWERPBESLUIT NATUURBESCHERMINGSWET 1998 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND Datum besluit : 10 februari 2016 Onderwerp : Natuurbeschermingswet 1998 2015-014970 - gemeente Oude IJsselstreek Activiteit
Nadere informatieZEER GOED ALTERNATIEF VOOR VLIEGROUTE OVER TEUGE BESCHIKBAAR
ZEER GOED ALTERNATIEF VOOR VLIEGROUTE OVER TEUGE BESCHIKBAAR korter, stiller & schoner! Inleiding In de afgelopen jaren is een aantal routevarianten (zogeheten varianten A, A+, B en B+) voor vliegverkeer
Nadere informatieNaleving milieuregels gebruiksjaar Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol
Naleving milieuregels gebruiksjaar 2016 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Referentienummer 2017/SP/PERF/5569 Status Definitief Versienummer 1.0 Classificatie Openbaar Versiedatum
Nadere informatie1 NATUUR. 1.1 Natuurwetgeving & Planologie
1 NATUUR 1.1 Natuurwetgeving & Planologie De bescherming van de natuur is in Nederland vastgelegd in respectievelijk de Natuurbeschermingswet en de Flora- en faunawet. Deze wetten vormen een uitwerking
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : HeliCentre BV Type ontheffing : Locatiegebonden TUG-ontheffing voor helikoptervluchten Datum ontvangst aanvraag
Nadere informatieHierbij ontvangt u onze reactie op het gewijzigde luchthavenbesluit Lelystad Airport en de geactualiseerde milieueffectrapportage.
Aan: Directie Participatie O.v.v. Lelystad Airport Postbus 20901 2500 EX Den Haag Afzender: Samenwerkende natuur- en milieuorganisaties in Overijssel p/a Stichting Natuur en Milieu Overijssel t.a.v. M.H.
Nadere informatieSchiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio
Schiphol en omgeving Regionale beelden Inleiding Deze factsheet heeft als doel om u te informeren over de wijziging in de ligging van vertrekroutes van de Zwanenburgbaan. De factsheet gaat daarbij in op
Nadere informatieNotitie. 1 Aanleiding
Aan Bart van Eck Onderwerp Advies over natuurwetgeving bij de inrichtingsplannen voor de waterberging de Ronde Hoep 1 Aanleiding De polder de Ronde Hoep is aangewezen voor calamiteitenberging in de deelstroomgebiedsvisie
Nadere informatieNATUURTOETS LANGE WEMEN HENGELO VERVOLGONDERZOEK GEMEENTE HENGELO
VERVOLGONDERZOEK GEMEENTE HENGELO November 2009 Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Aanleiding en doel 3 1.2 Werkwijze 3 1.3 Leeswijzer 4 2 Wettelijk kader Flora- en faunawet 5 3 Aanwezige natuurwaarden 7 3.1 Inleiding
Nadere informatieQuick scan ecologie Stroet te Sint Maarten
Quick scan ecologie Stroet te Sint Maarten Quick scan ecologie Stroet te Sint Maarten Auteur Opdrachtgever Projectnummer Ingen foto omslag P.J.H. van der Linden N. Hemmers Bureau Buitenweg 13.128 - definitief
Nadere informatie3. Wettelijk kader Het wettelijk kader wordt gevormd door de Wet milieubeheer en de Wet luchtvaart.
GEMEENTE OLDEBROEK Informatie van het college aan de raad Onderwerp: Lelystad Airport; stand van zaken en toename geluidhinder t.g.v. vliegverkeer op Lelystad en Schiphol. Portefeuillehouder: H. Westerbroek
Nadere informatieBurgemeester en wethouders van Pijnacker-Nootdorp Postbus AA Pijnacker. 8 januari 2015
Burgemeester en wethouders van Pijnacker-Nootdorp Postbus 1 2640 AA Pijnacker. 8 januari 2015 Onderwerp: Helikopterhaven Ypenburg Geacht college, De provincie Zuid-Holland heeft in november en december
Nadere informatieRuimtelijke onderbouwing Flora en fauna De Monarch I, II, III en IV
Notitie Contactpersoon ing. M.M. (Margaret) Konings Datum 18 juli 2012 Ruimtelijke onderbouwing Flora en fauna De Monarch I, II, III en IV Algemeen In opdracht van Monarch heeft Tauw in 2011 en 2012 onderzoek
Nadere informatieMemo. Inleiding. Werkzaamheden. Aan. Hilke de Vries Van. Carola van den Tempel CC Datum 9 september 2016 Betreft
Aan Hilke de Vries Van Carola van den Tempel CC Datum 9 september 2016 Betreft Memo Kap en Werkzaamheden Groene Lint Project Activiteiten Quatrebras Inleiding De gemeente Haarlemmermeer, Rijkswaterstaat
Nadere informatieNotitie. Voortoets Spoorallee Zevenaar
Notitie Contactpersoon Marike Aalbers en Elles van Drunen Datum 12 juni 2014 Kenmerk N005-1222424XMA-baw-V02-NL Aanleiding Voor het terrein aan de Spoorallee te Zevenaar wordt een nieuw bestemmingsplan
Nadere informatieDeze wet beschermt van ongeveer 500 van de dier- en plantensoorten die in Nederland
Bijlage 3. Ecologie B3.1. Beleidskader Aanleiding en doel De beoogde ontwikkeling betreft de bouw van 31 woningen op een deels braakliggende kavel en delen van zeer diepe achtertuinen (zie ook paragraaf
Nadere informatieQuickscan natuur terrein aan de Bosruiter in Zeewolde
Quickscan natuur terrein aan de Bosruiter in Zeewolde 22 december 2011 Zoon buro voor ecologie Colofon Project: Quickscan natuur terrein aan de Bosruiter in Zeewolde Opdrachtgever: mro Uitvoerder Zoon
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieMeldingenloket vliegverkeer GAE
Meldingenloket vliegverkeer GAE Meldingenrapportage 2015 Het Meldingenloket vliegverkeer GAE wordt mede mogelijk gemaakt door: Inhoudsopgave 1 Inleiding... 2 2 Gebruiksgegevens Groningen Airport Eelde...
Nadere informatieACTUALISEREND ONDERZOEK FLORA- EN FAUNAWET KREKENBUURT TE ELST
ACTUALISEREND ONDERZOEK FLORA- EN FAUNAWET KREKENBUURT TE ELST ACTUALISEREND ONDERZOEK FLORA- EN FAUNAWET KREKENBUURT TE ELST november 2009 In opdracht van: GEM Westeraam Elst CV Postbus 83 6660 AB ELST
Nadere informatieInformatiesessie gelijkwaardige bescherming. Omgevingsraad Schiphol 10 september 2015
Informatiesessie gelijkwaardige bescherming Omgevingsraad Schiphol 10 september 2015 Gelijkwaardigheid Uitgangspunt voor een nieuw geluidstelsel voor Schiphol: Het stelsel biedt bescherming tegen de negatieve
Nadere informatieAan: de Leden van Provinciale Staten van Zuid-Holland, Zuid Hollandplein 1, 2596 AW s Gravenhage. Oegstgeest, 26 januari 2018.
Aan: de Leden van Provinciale Staten van Zuid-Holland, Zuid Hollandplein 1, 2596 AW s Gravenhage Oegstgeest, 26 januari 2018. Geachte leden van Provinciale Staten van Zuid-Holland, In de regio Leiden-Bollenstreek
Nadere informatieVoortoets Natura Melkveebedrijf De Bieshorst Dwarsdijk 2 te Halle
Voortoets Natura 2000 Melkveebedrijf De Bieshorst Dwarsdijk 2 te Halle Aanleiding Voor het perceel gelegen aan de Dwarsdijk 2 te Halle is een vergroting van de rundveestalling voorzien, evenals een vergroting
Nadere informatieResultaten telling slaapplaats grutto en andere vogelsoorten 't Broek, Waardenburg
NOTITIE Bosch & Van Rijn A. Schipper Groenmarkstraat 56 3521 AV Utrecht DATUM: 8 mei 2017 ONS KENMERK: 17.02976/RogVe UW KENMERK: gunning per email dd 6 februari 2017 AUTEUR: PROJECTLEIDER: STATUS: CONTROLE:
Nadere informatieWijzigingen Omgevingsplan Flevoland 2006
DEEL C Wijzigingen Omgevingsplan Flevoland 2006 Deel C Wijzigingen Omgevingsplan Flevoland 2006 Voor de belangrijkste tekstblokken uit het Omgevings plan Flevoland 2006 is hierna een voorstel gedaan voor
Nadere informatieQuickscan. Een. Projectnummer 018. Opdrachtgever. Opdrachtnemer. Scholtenhagenweg 10
Quickscan natuuronderzoek ivm bestemmingsplan en ontwikkelingen Bellersweg 13 Hengelo Een inventarisatie van beschermde flora en fauna Haaksbergen 9 juli 2013 Rapportnummer 0128 Projectnummer 018 Opdrachtgever
Nadere informatieInspreektekst Commissie Leefomgeving Den Haag op bezoek bij RTHA
Rotterdam, 08 november 2017. Inspreektekst Commissie Leefomgeving Den Haag op bezoek bij RTHA Geachte aanwezigen, Mijn naam is Dirk Breedveld bestuurslid van de verenging Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast,
Nadere informatieVerkennend natuuronderzoek N237 Soesterberg
Verkennend natuuronderzoek N237 Soesterberg Verantwoording Titel : Verkennend natuuronderzoek N237 Soesterberg Subtitel : Projectnummer : Referentienummer : Revisie : C1 Datum : 30-10-2012 Auteur(s) :
Nadere informatieQuick scan ecologie. Louis Bouwmeesterstraat 80 te Amsterdam
Quick scan ecologie Louis Bouwmeesterstraat 80 te Amsterdam Samenvatting Inhoud H 01 Aanleiding Voor de locatie aan de Louis Bouwmeesterstraat 80 te Amsterdam, worden ruimtelijke plannen voorbereid. De
Nadere informatieGrondzijdige effecten Lelystad scenario s. Jeroen Timmers 28 maart 2012
Grondzijdige effecten Lelystad scenario s Jeroen Timmers 28 maart 2012 Overzicht geluidscontouren Alpha (LVNL/To70) Delta (NLR) Bravo (NLR) 20.000 geen contouren beschikbaar Invoerset 2010 Invoerset 2010
Nadere informatieEconomische betekenis van General Aviation in Nederland
Economische betekenis van General Aviation in Nederland Inhoud Blz. 1 Achtergrond en aanleiding 1 2 General Aviation in Nederland 2 3 Trends en ontwikkelingen in de GA-sector 3 4 Economische betekenis
Nadere informatieQuickscan natuur Besto terrein Zwartsluis
Quickscan natuur Besto terrein Zwartsluis 3 april 2014 Zoon ecologie Colofon Titel Quickscan natuur Besto terrein Zwartsluis Opdrachtgever mro Uitvoerder ZOON ECOLOGIE Auteur C.P.M. Zoon Datum 3 april
Nadere informatieEcologisch werkprotocol
Ecologisch werkprotocol Lommerrijk 23 Lelystad Locatie en werkzaamheden Lommerrijk 23 ligt aan de noordwestzijde van Lelystad, in de gemeente Lelystad en de provincie Flevoland. Het plangebied is aangegeven
Nadere informatieQuickscan natuur Mauritslaan Werkhoven
Quickscan natuur Mauritslaan Werkhoven 15 november 2012 ZOON ECOLOGIE Colofon Titel Opdrachtgever Uitvoerder Auteur Datum Quickscan natuur Mauritslaan Werkhoven m RO Zoon Ecologie C.P.M. Zoon ZOON ECOLOGIE
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 36599 15 december 2014 Beleidsregel van de Inspecteur-Generaal Leefomgeving en Transport, van 20 november 2014, nr. A-0-14-0072.001,
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieBijlage 1 Natuurtoets
Bijlage 1 Natuurtoets B1.1. Aanleiding en doel Aanleiding Door de aanleg van de N57 ten oosten van Middelburg dient ook de aansluiting in de stad aangepast te worden. Dit betreft een herinrichting van
Nadere informatieGrip op ecologische risico s met de Ecologische Kosten-Baten Analyse Aukje Beerens (ARCADIS)
Grip op ecologische risico s met de Ecologische Kosten-Baten Analyse Aukje Beerens (ARCADIS) Even opwarmen: Wat is natuur? Natuur volgens bevoegde gezagen Aspect Gezichtspunt bodem Wat is natuur? Definitie
Nadere informatieQuickscan DWL-De esch
Quickscan DWL-De esch Implementatie Flora- en faunawet, Verkenning ecologische waarden Datum 17 augustus 2006 Versie definitief Opdrachtgever ing. Hugo de Groot Paraaf Opdrachtgever: Opsteller M. Kaptein
Nadere informatieQUICKSCAN FLORA EN FAUNA
QUICKSCAN FLORA EN FAUNA Behorende bij project: Oostkanaalweg 44, te Ter Aar Gemeente Nieuwkoop Opdrachtgever : Keijzer Dakbedekking b.v. Projectnummer : PS.2017.714 Datum : 21 augustus 2017 Niets uit
Nadere informatieMemo oplegnotitie natuurtoets Gesterkoog pagina 2/
Memo oplegnotitie natuurtoets Gesterkoog pagina 2/6 Afbeelding 2. Impressie plangebied met mogelijk te kappen bomen. 1.2 Wijzigingen toetsingskader Het project wordt uitgevoerd in 2017. Op 1 januari 2017
Nadere informatievoorstel Informatienota voor de raad Voortgangsbericht Lelystad Airport Versienummer V2.0
Informatienota voor de raad Onderwerp Versienummer V2.0 Voortgangsbericht Lelystad Airport Portefeuillehouder M.W. van Willigen Informant J. Doornewaard / G. Janssen Afdeling Project-, Programma- en Procesmanagement
Nadere informatieBeschikking van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, houdende aanwijzing van een bijzonder luchtverkeersgebied TT Assen
Nummer -2014/33988 Betreft Beschikking van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, houdende aanwijzing van een bijzonder luchtverkeersgebied TT Assen DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN
Nadere informatieNotitie quickscan Flora en fauna
Notitie quickscan Flora en fauna Prins Bernardstraat 2, Oldenzaal Projectnummer: 8399 Datum: 5-9-2017 Opgesteld: V. de Lenne Inleiding De initiatiefnemer is voornemens de woning aan de Prins Bernhardstraat
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : G.P. Wit Type ontheffing : Locatiegebonden TUG-ontheffing voor paramotorvluchten Datum ontvangst aanvraag : 16 april
Nadere informatieDeel 4F: Deelonderzoek EHS en Stiltegebieden
Deel 4F: Deelonderzoek EHS en Stiltegebieden Uitbreiding Vliegveld Lelystad, de EHS en Stilte Toetsing in het kader van de Ecologische Hoofdstructuur en Stiltegebieden R. Lensink Uitbreiding Vliegveld
Nadere informatie1 7 AUG. 2006. ir. dis. M. Wings over Holland T.a.v. De heer Huizenga Emoeweg 28 8218 PC LELYSTAD
PROVINCIE FLEVOLAND Postbus 55 8200 AB Lelystad Telefoon Fax Wings over Holland T.a.v. De heer Huizenga Emoeweg 28 8218 PC LELYSTAD E-mail provincieeflevoland.nl Website www.flevoland.nl Datum Bijlagen
Nadere informatieRapportage geluidhinder eerste kwartaal 2014 Vliegbasis Eindhoven & Eindhoven Airport
Bezoekadres: Flight Forum 1550 5657 EZ Eindhoven Postadres: Postbus 90102 5600 RA Eindhoven Rapportage geluidhinder eerste kwartaal 2014 & Eindhoven Airport Stafvoorlichting@eindhovenafb.nl Inhoud 1. Inleiding
Nadere informatieQuickscan natuuronderzoek en aanvullende rapportage verbouwing monumentaalpand Lammerinkweg 102 Enschede
Quickscan natuuronderzoek en aanvullende rapportage verbouwing monumentaalpand Lammerinkweg 102 Enschede Een inventarisatie van beschermde flora en fauna Enschede 2 December 2010 Rapportnummer 0123 Projectnummer
Nadere informatieInzet Aalsmeerbaan als startbaan
Inzet Aalsmeerbaan als startbaan veelgestelde vragen winter 2013/2014 >>> Veelgestelde vragen Is de Aalsmeerbaan in de winterperiode 2013/2014 vaker ingezet als startbaan dan in de periode daarvoor? >>>
Nadere informatie