Lakerlopen. 15 maart 2006

Transcriptie

1 Lakerlopen 15 maart 2006

2 Lakerlopen 15 maart 2006 lokatie Eindhoven - Lakerlopen in opdracht van Woonbedrijf SWS en Trudo Woonbedrijf SWS Kronehoefstraat 72c 5622 AC Eindhoven t (040) f (040) i Trudo Paradijslaan KN Eindhoven t (040) f (040) i Stedebouwkundig masterplan MUST Nieuwe Looiersstraat 45/II 1017 VB Amsterdam t (020) f (020) i Jeroen Boschlaan. Aelbert Cuypstraat. Van Ostadestraat. Van Ostadestraat.

3

4 Inhoudsopgave 1 Onderzoeksvraag 6 2 Werkwijze 8 3 Masterplan MUST 10 4 Geschiedenis 12 5 Architectonische karakteristieken 16 6 Ontwerpprincipes 18 7 Blokken 28 8 Type catalogus 50

5

6 1 Onderzoeksvraag De wijk Lakerlopen in Eindhoven wordt ingrijpend vernieuwd. Voor de reconstructie van een deel van de wijk heeft MUST een stedenbouwkundig masterplan gemaakt. Dit plan is in nauwe samenwerking met buurtorganisaties, gemeente en de betrokken woningcorporaties, Trudo en Woonbedrijf SWS, gemaakt. Aan biq stadsontwerp bv is gevraagd om verschillende programmatische scenario s in deelgebied B van het masterplan te verkennen met als doel; - een precies programma van eisen te formuleren ten behoeve van de toekomstige nieuwbouw opgave. - de werkbaarheid van het huidige bestemmingsplan te toetsen en de juridisch planologische procedure voor eventuele wijzigingen in het bestemmingsplan te ondersteunen. 6

7 Jeroen Boschlaan Kempensebaan Van Ostadestraat Mesdagstraat Aelbert Cuypstraat Jacob Marisplein Eeckhoutstraat Veestraat Vincent van Goghstraat Rembrandtplein Hobbemastraat 7

8 2 Werkwijze In het masterplan van MUST zijn de stedebouwkundige randvoorwaarden en uitgangspunten voor Lakerlopen geschetst, waarbij de stadswijk door een samenhangend netwerk van straten uitgangspunt is. In onze studie heeft dit masterplan als onderlegger en leidraad gefungeerd. Wij hebben ons gericht op de architectonische aspecten van de wijk, de straten en de woningen. De architectuur van dit plan ligt dan ook in het verlengde van het door Na het formuleren van de ontwerpprincipes zijn per blok een aantal scenario s ontworpen. Hierbij zijn verschillende oplossingen voor parkeren, bergingen en woningen onderzocht. Uit deze studie is per blok, op basis van optimale kwantiteit en architectonische kwaliteit, een scenario gekozen. Dit heeft geresulteerd in een verkaveling voor een deelgebied waarin blok, rijen, woningtypes, parkeeroplossingen en stedebouwkundige attributen zijn weergegeven. MUST opgestelde stedebouwkundig kader. Tegelijkertijd zijn plattegrondstudies gemaakt. De relatie tussen Allereerst hebben wij gekeken naar de geschiedenis van Lakerlopen. Hoe is de wijk in de loop der tijd ontstaan en wat waren destijds de belangrijkste architectonische uitgangspunten? straat, woning, erf en parkeeroplossing is hierbij leidend geweest. Uit deze studies zijn een aantal verschillende type rijwoningen en appartementen door de woningbouwvereniging gekozen op basis van commerciële overwegingen. Vervolgens zijn de woningen verder Aan de hand van deze analyse zijn de architectonische uitgewerkt tot een typecatalogus. karakteristieken van Lakerlopen omschreven. Hoe zijn de gebouwen met de stad verbonden? Wat is het karakter van de woningen? Uit de architectonische karakteristieken zijn de ontwerpprincipes voortgevloeid. We hebben gekeken naar de samenhang tussen de blokken, de binnengebieden en de voorwaarden voor de nieuw te bouwen woningen. Binnen de ontwerpprincipes is onderscheid gemaakt tussen de harde kwaliteitsdragers in het plan en zaken die in Kempensebaan. Van Ostadestraat. Mesdagstraat.. de tijd onderhandelbaar zijn. 8

9 C A B D Deelgebieden A, B, C, en D van het ontwikkelingsplan voor Lakerlopen 9

10 3 Masterplan MUST Het masterplan geeft richting aan de toekomstige ontwikkeling, maar is tegelijkertijd een onderhandelingsdocument. In de toelichting wordt verslag gedaan van verschillende modellen die bij de herontwikkeling zouden kunnen worden gebruikt. Zo zijn een De ontwikkeling van Lakerlopen is opgedeeld in vier gebieden; deelgebied A, B, C en D. De deelgebieden hebben alle vier een eigen tijdsplanning. Deze ontwerpstudie richt zich alleen op de ontwikkeling van deelgebied B. model Lakerlopen met een groen hart en een model 7 buurten, 7 kleuren onderzocht. Uiteindelijk is gekozen voor de stadswijk door een samenhangend netwerk van straten. Deze scherpe keuze legt de ambities bij de planuitwerking vast. Er wordt radicaal ingezet op een continu netwerk van openbare ruimten, die door de bewoners geclaimd kunnen worden. In dit concept zijn de kwaliteit van de openbare ruimte en de overgangen met de aanliggende woningen cruciaal, evenals de noodzaak om de parkeerdruk in het openbare gebied te minimaliseren. Door handhaving van een groot aantal bestaande woningen wordt een aantal blokken samengevoegd, zodat parkeervoorzieningen binnen de blokken ontstaan. Met deze herverkaveling kan een aantal straten worden verlegd en wordt de ruimtelijke structuur van de wijk verhelderd. De ontwerpambities zijn als thema benoemd en van concrete beelden voorzien, maar bevriezen geen eindbeeld. De versterking van de sociale cohesie, de kwaliteit van de woningen en de dagelijkse leefomgeving staan hierbij voorop. Lakerlopen moet een rustige groene stadswijk worden; met een veilige leefomgeving, weinig verkeersoverlast, goede parkeervoorzieningen, bedoeld voor huidige en nieuwe Lakerlopers. Stadswijk door een samenhangend netwerk van straten. Lakerlopen met een groen hart. 7 buurten, 7 kleuren.. 10

11 Poortgebouw uit 1921 aan de Kempensebaan / Van Ostadestraat. 11

12 4 Geschiedenis Het Eindhoven van nu is ontstaan uit een middeleeuwse stad en vijf bijzondere woningen. omliggende dorpen: Woensel, Gestel, Stratum, Strijp en Tongelre, die nu onder deze namen bekend zijn als stadsdelen. In stadsdeel Tongelre ligt de wijk de Laak (vernoemd naar een oud stroompje) die in twee buurten is opgedeeld; Villapark en Lakerlopen. Complex 311 ( ) De 311 ligt grotendeels aan de noordzijde van de Kempensebaan. Alleen de poortgebouwen aan de van Ostadestraat/ Kempensebaan en de woningen aan het noordelijk deel van de Van Ostadestraat liggen in ons plangebied. De eerste woningen van Lakerlopen werden tussen 1921 en 1923 op de akkers van het dorp Klein Tongelre gebouwd. Deze 311 arbeiderswoningen zijn ontworpen door de architect L.J.P. Kooken, in opdracht van de rooms-katholieke woningbouwvereniging St. Joseph, de voorloper van Woonbedrijf SWS. Het ontwerp voor de 311 is gebaseerd op het idee van de tuinstad, waarbij (in tegenstelling tot eerdere arbeiderswijken) veel aandacht is voor groen en openbare ruimte. Het tuinstadidee berust op het principe de voordelen van het platteland te combineren met die van de stad; ruimte en groen combineren met werkgelegenheid en voorzieningen. Het weinige groen in de wijk doet niet erg denken aan het tuinstadidee, maar de 311 behoort dan ook tot het stenige type van de tuinstad. In deze variant is het tuinstadidee geminimaliseerd tot de voordelen van een huis met een tuin. In de Kempensebaan zien we nog wel terug hoe Kempensebaan Van Ostadestraat Jan Steenstraat de tuinstad oorspronkelijk bedoeld is, met breed opgezette straten en veel groen. Karakteristiek voor deze buurt zijn de accenten op de hoeken en vaak ook in het midden van de straatwanden door 12

13 Complex 211 ( ) Complex 211 beslaat het grootste deel van het plangebied. De woningen van Complex 211 zijn terug te vinden aan de Mesdagstraat, In en na de tweede wereld oorlog is het tweede deel van Lakerlopen gebouwd, het ging om 211 gemeentewoningen. Het zogeheten Complex 211 is in bezit van woningstichting Trudo. Het project is Aelbert Cyupstraat, Jacob Marisplein, Veestraat, Eeckhoutstraat, Rembrandtplein en een deel van de Kempensebaan en de van Ostadestraat. ontworpen met drie type woningen: huizen met vijf slaapkamers, met vier slaapkamers en een zolder, en huizen met vier slaapkamers en een niet beloopbare vliering. De bouw van het project werd door de oorlog zeer bemoeilijkt; zo werden de ontworpen stalen kozijnen vervangen door houten kozijnen, zink mocht niet meer gebruikt worden, daarnaast verliep de aanvoer van de benodigde materialen traag. De commissie voor Volkshuisvesting die het plan moest goedkeuren maakte aanvankelijk bezwaar tegen het ontwerp; ze vindt de plannen niet afwisselend genoeg. Er zijn te veel rechte straatwanden. Ook de woninginspectie die voornamelijk de veiligheid van de woningen beoordeelde maakte bezwaar. De schoorstenen in de woonkamer zouden brandgevaarlijk zijn. Door al deze bezwaren werden de plannen vertraagd. Pas in 1941 werd met de aanbesteding begonnen, terwijl de gemeenteraad al eind 1939 akkoord ging met de plannen. De eerste 133 woningen werden in 1943 opgeleverd. Plattegrond van het kleinste type woning van Complex

14 Complex 264 (jaren vijftig en zestig) In de jaren vijftig en zestig zijn de laatste 264 woningen van Lakerlopen gebouwd. Zowel Complex 211 als Complex 264 zijn in beheer van woningstichting Trudo. Net als vele andere woningen uit die tijd zijn ook dit doorzonwoningen, met een woonkamer die de hele diepte van de woning beslaat, van voor tot achterzijde. De woningen van Complex 264 staan aan de van Goghstraat en aan de zuidzijde van de Mesdagstraat. Bebouwing De 311. Bebouwing Bebouwing heden. 14

15 Mesdagstraat. 15

16 5 Architectonische karakteristieken Lakerlopen is aangemerkt als zogenaamde impulsbuurt en krijgt in het kader van het Grotesteden-beleid extra aandacht. In beide gevallen is de architectuur without rhetoric, het huis in een rij wordt voorgesteld als een huis in de rij. Dit soort tautologische droogheid is in architectonisch opzicht richtinggevend aan de Een belangrijk deel van de woningen in Lakerlopen voldoet niet meer aan de eisen van deze tijd, veel van de bestaande woningen zijn te klein of verkeren in slechte staat. In het masterplan van MUST is nieuwbouw. Er is dus wel een sterke hechting van gebouwen aan de stedebouw, en ook een continu type. Materialen en stijl zijn veel minder consistent. vastgelegd welke woningen gesloopt en welke vernieuwd worden. Daarnaast is door MUST een nieuw stratenplan gemaakt waardoor beter wordt aangesloten op de omliggende bebouwing en grotere bouwblokken met parkeren in de binnengebieden ontstaan. De nieuwe huizen worden 21e eeuwse comfortwoningen die zich in stilistisch opzicht op een laconieke manier tot de architectonische relicten van de wijk verhouden. Doordat Lakerlopen in drie fases is opgebouwd heeft de wijk veel verschillende kwaliteiten. Zoals MUST het omschrijft: Lakerlopen is een veelkleurige, levendige buurt met een grote verscheidenheid aan subculturen die veelal per straat kunnen verschillen. Deelgebied B van Lakerlopen bestaat vooral uit rijwoningen met schuine kappen en tuinen. Vrijwel alle straten in de huidige wijk lopen krom, wat een onoverzichtelijk beeld geeft. De straten komen bij elkaar op het Jacob Marisplein. In de bestaande architectuur van het Lakerlopen zijn grofweg 2 generaties gebouwen te onderscheiden: de vooroorlogse tuinstadarchitectuur en de naoorlogse doorzonarchitectuur. Deze verhouden zich ontspannen tot elkaar, maar gaan wel hun eigen gang. 16

17 nieuwe woningen bestaande woningen Bestaande en nieuwe woningen. 17

18 6 Ontwerpprincipes Deelgebied B van het masterplan is opgedeeld in vijf bouwblokken. In elk van deze bouwblokken komen drie onderdelen bij elkaar; bestaande woningen, nieuwbouwwoningen en parkeervoorzieningen. Hoe met deze onderdelen en hun samenhang wordt omgegaan hebben wij geformuleerd in de volgende ontwerpprincipes. - Rij versus special Van Ostadestraat. - Rij plint Special - Variabele versus vaste maten - Symmetrische hoofdvorm - De overgangszone - Parkeren op eigen terrein - Huis in samenhangende reeks Deze uitgangspunten worden in de volgende pagina s kort toegelicht. Aelbert Cuypstraat. 18

19 Rij versus special In het ontwerp is onderscheid gemaakt tussen twee soorten bebouwing; het specifieke object en de neutrale rij. De neutrale rij vormt de basis van het plan. Deze rijwoningen sluiten aan bij de woningen van het huidige Lakerlopen. De specifieke objecten, de specials, refereren aan de tuindorparchitectuur van de jaren twintig, specifiek object waarbij op de hoeken van de straten vaak een bijzondere woning ontworpen is. Dit idee is terug te vinden in de huidige poortgebouwen aan de Kempensebaan. Er zijn acht specials in het gebied ontworpen. Vijf daarvan staan op de hoeken van straten, aan de randen van het plangebied (hoek Kempensebaan - Van Ostadestraat, hoek Kempensebaan - Aelbert Cuypstraat, hoek Veestraat Jeroen Boschlaan). Met deze specials neutrale rij wordt de ingang naar het gebied gemarkeerd. Een zesde special staat aan de zuidzijde van het plein in het midden van het plangebied. Rij versus special. Dit gebouw vormt de rug van het plein. Daarnaast staan nog twee specials aan het Jacob Marisplein. 19

20 Rij - plint Special De vijf bouwblokken in het plangebied zijn opgebouwd uit bestaande Repertoire Plint als koppelstuk woningen, nieuwe rijen en speciale appartementen blokken. Ondanks deze fragmentatie moeten de blokken ieder één geheel vormen en zich gedragen als gesloten bouwblokken, zodat een duidelijk scheiding ontstaat tussen openbare ruimte en privé-terrein. Om dit te bereiken wordt hier de plint geïntroduceerd. De grillige rooilijn van de blokvormen wordt gevolgd door een éénlaagse plint. De plint is special 1 2 continu en koppelt de diverse gebouwen binnen het plan, die als rijen zichtbaar blijven. De plint bevat uitbouwen, garages, tuinmuren en bijzondere functies. rij Het koppelstuk is ontleend aan het bestaande Lakerlopen. Binnen het plint 3 4 bouwblok blijven de rijtjes als rechte volumes herkenbaar. Hoeken en knikken blijven beperkt tot bijzondere plekken. Special - rij - plint. 20

21 Variabele versus vaste maten In het ontwerp zijn een aantal heldere spelregels vastgelegd wat betreft vaste en variabele maten van de woningen. Door een aantal maten vast te leggen, ontstaat vrijheid voor andere, zonder dat het plan zijn helderheid verliest. Op deze manier worden hoeken, pleinwanden en de gevel in het proces vastgezet. plat dak - vast nok - variabel De rijwoningen hebben een vaste dakhelling en een goothoogte op de tweede verdieping. De diepte en nokhoogte is variabel om verschillen in woonprogramma s te accommoderen. Voor de rijwoningen zijn daarnaast twee beukmaten aangehouden; woningen van 5,40 m breed en woningen met een beukmaat van 6 meter. 3e verdieping 2e verdieping goot - vast 1e verdieping De specials hebben een plat dak. Per locatie is een bepaald aantal bouwlagen vastgesteld, variërend van 3 tot 5 bouwlagen. Vaste versus variabele maten. diepte - variabel 21

22 Symmetrische hoofdvorm Belangrijk in het ontwerp is de symmetrie in de hoofdvorm van de bebouwing. De doorsnede van de rijwoningen heeft een simpele vorm, waardoor de typologie zo zuiver mogelijk blijft. De woning is aan beide zijde gelijkwaardig; er is geen kwaliteitsverschil bij de voor of achterkant van het huis. Naast de symmetrie in de doorsnede van de woning is ook de symmetrie in het straatprofiel belangrijk. Door rijwoningen en entrees naar het binnenterrein te spiegelen ontstaat samenhang tussen de blokken. Het straatbeeld is daardoor rustig en de straat als plek wordt hiermee duidelijk gedefinieerd. Niet-symmetrische hoofdvorm. Symmetrische hoofdvorm. 22

23 Optie 1 - direct Optie 2 - plantentafel Optie 3 - stoep Optie 4 - voortuin De overgangszone De relatie tussen woning en straat staat in het masterplan van MUST centraal. Door verschillende overgangszones tussen straat en woning te creëren krijgen de straten een eigen identiteit en ontstaat een gevarieerd beeld in de wijk. In het ontwerp zijn vier opties voor overgangszones gemaakt. De overgang tussen straat en woning verloopt hierbij van openbaar naar privé, waarbij optie 1 de meest directe en openbare overgang is en optie vier het meest privé. Waar welke optie is gekozen is afhankelijk van verschillende redenen; de aansluiting op de bestaande bebouwing speelt hierbij een rol, maar ook de oriëntatie en het stedebouwkundig concept. Optie 1: Direct De overgang tussen woning en straat is in deze optie het meest direct en openbaar. Stedelijke elementen, zoals bijvoorbeeld fietsstangen, worden als intermediair ingezet. Optie 1 is toegepast om het stedelijk karakter van bepaalde blokken te benadrukken, zoals aan de zuidwest zijde van het plein in het midden van het plangebied. Aan de Kempensebaan is voor optie 1 gekozen zodat de nieuwe woningen goed aansluiten bij de bestaande bebouwing. Overgangszones. Alleen bij optie 1 is de overgangszone openbaar, de volgende drie opties bevinden zich op privé-gebied en zijn dus sterker te claimen door de bewoners. 23

24 Optie 2: Plantentafel De plantentafel is ingezet als intermediair tussen woning en straat Optie 1 - direct Optie 2 - plantentafel en behoort toe aan de woning. Deze plantentafels zijn ontworpen om een groen maar stedelijk karakter te creëren. Voor deze optie is bijvoorbeeld gekozen in het smalle deel van de Mesdagstraat. Optie 3: Stoep Naast de openbare stoep wordt een tweede verhoging gemaakt zodat een markering ontstaat die de overgang tussen publiek en privé aangeeft. Deze stoep is privé en kan dus door de bewoner worden geclaimd. De stoep kan gezien worden als een verharde tuin met tuinmuren haaks op de straat, van 1,20 meter hoog, die de overgang tussen publiek en privé markeren. De stoepen variëren van brede stoepen van 1,5 meter, waar de bewoners kunnen zitten aan het Voorbeeld optie 1 - direct. Stang bij voordeur. Rijwoning in Villanueve del Ariscal, Sevilla. Cruz/Ortis. Optie 3 - stoep Optie 4 - voortuin zuidelijk deel van de Aelbert Cuypstraat, tot smalle stoepen, bedoeld als markering, aan het noordelijk deel van de Aelbert Cuypstraat. Overgangszones. Optie 4: Voortuin Bij deze optie is het overgangsgebied het meest toe te eigenen. Een duidelijke privé zone is gemaakt die als overgang dient tussen woning en straat. De voortuinen zijn net als de stoepen van elkaar gescheiden door middel van tuinmuren van 1,20 meter hoog. De voortuinen voorzien de wijk van een groen karakter en zijn zo ingezet dat ze goed aansluiten op de bestaande rooilijn, zoals bijvoorbeeld in de Voorbeeld optie 4 - voortuin. Rijwoning in De Grienden, Puttershoek. biq stadsontwerp. Eeckhoutstraat. 24

25 Parkeren op eigen terrein Een belangrijk uitgangspunt van het masterplan is om het parkeren in de woonstraten te beperken. Om de verblijfskwaliteit in de straten te garanderen is het noodzaak om de parkeerdruk in de openbare gebieden te minimaliseren. Daarom is een groot deel van de parkeerplaatsen in de binnengebieden van de bouwblokken gesitueerd. Per blok zijn verschillende ontwerpstudies gedaan, waarin telkens naar de optimale parkeeroplossing is gezocht. Per blok is bekeken of de bestaande woningen hierin betrokken kunnen worden. De parkeeroplossingen volgen dus verschillende principes, die afhangen van de getalsmatige verhoudingen per blok. Parkeren is op een logische wijze in het plan opgenomen. Rijwoning Vaartweg. biq stadsontwerp. 25

26 Huis in samenhangende reeks. In elk blok ontstaat een reeks: straat overgangsgebied huis erf parkeren. Dit is een ruimtelijk gegeven dat echter onlosmakelijk is verbonden aan het alledaagse gebruik. De samenhang en vanzelfsprekendheid van de onderdelen van de reeks behoeft veel zorg. Straat overgangsgebied huis erf parkeren. 26

27 27

28 7 Blokken Het plangebied is opgedeeld in de zes blokken: blok 1, 2a, 2b, 3, 4 en 5. Per blok zijn ontwerpstudies gedaan waarbij het binnenterrein, erf, woning en straat onderzocht zijn. In de binnenterreinen is steeds naar een optimale parkeeroplossing gezocht. Uitgangspunt hierbij was om parkeervoorzieningen voor zowel bestaande als nieuwe woningen te maken. In het binnenterrein van blok 3, 4 en 5 is hiervoor niet genoeg ruimte zodat naar een compromis is gezocht. Ook is bij Aelbert Cuypstraat. het ontwerpen naar de samenhang tussen de blokken gekeken. In de volgende pagina s zullen de ontwerpbeslissingen per blok besproken worden. Jacob Marisplein. 28

29 29

30 30

31 Blok 1 De woningen in het midden van de straat hebben voortuinen. In het appartementenblok is op de begane grond De Plaatse gesitueerd. De Blok 1 ligt tussen de Kempensebaan, Van Ostadestraat en Vincent Plaatse voorziet in begeleid wonen voor verstandelijk gehandicapten. van Goghstraat. Vincent van Goghstraat Kempensebaan De woningen aan de Kempensebaan zijn twee verdiepingen hoog met een schuine kap. Deze hoogte sluit aan op de naastliggende bestaande bebouwing. De Kempensebaan is breed en de woningen aan de overzijde van de straat zijn vrij hoog. Hoe kan tegelijkertijd De twee woningen aan de Vincent van Goghstraat versmallen de ingang van de vroegere straat. De woningen hebben een voor- en achterhuis. Deze woningen hebben een plat dak aan de voorkant om makkelijk aan te sluiten op de naastliggende bebouwing en de ingang naar het binnenterrein te markeren. worden aangesloten op de naastliggende bebouwing en de tegenoverliggende bebouwing? De nieuwe woningen hebben deels een plat dak aan de voorzijde die samen een sterk ritme creëren. Hierdoor hebben de woningen een sterk aanwezigheid naar de straat maar sluiten ze toch goed aan op de naastliggende bebouwing. Langs de gevel loopt een metalen profiel dat als intermediair tussen woning en straat fungeert. Binnenterrein In Blok 1 is de ruimte in het binnengebied meer dan voldoende om het parkeren voor zowel de nieuwe als bestaande bebouwing op te lossen. De vraag is hoe op deze overmaat geïncasseerd kan worden in onderhandeling met de bestaande woningen. Daar zijn nog veel meer discussies, informatie en besluiten voor nodig. De opzet van het binnenhof is daarom flexibel, maar levert wel een ruimtelijk model. Van Ostadestraat De appartementenblokken op de hoeken en de woningen aan de zuidzijde liggen iets naar voren ten opzichte van de middelste bebouwing. Hiermee wordt de Van Ostadestraat iets ingeknepen, waardoor een plek langs het asje ontstaat. Deze plek verwijst naar de oude poort die ook een ruimte in de Van Ostadestraat creëerde. De bebouwing is symmetrisch en bestaat uit een enkele woningtypes. Naast voldoende parkeerplaatsen zijn in het binnengebied groene vlakken ontworpen. Deze groene vlakken geven het binnengebied een meerwaarde. De maat en hoeveelheid van deze vlakken is aan te passen. De ingang van het binnengebied voor de auto bevindt zich aan de Vincent van Goghstraat. Daarnaast is het gebied per voet ook vanaf twee plaatsen in de van Ostadestraat en vanuit de Kempensebaan te bereiken. Maquette foto van blok 1. 31

32 Blok 1 nieuwe woningen 33 bestaande woningen 40 parkeren binnenterrein 109 dubbele garage + studio 2 Blok 1. Schaal 1:

33 Blok 2a Binnenterrein Het parkeren voor zowel de bestaande als nieuwe woningen is Blok 2a wordt bepaald door de Kempensebaan, Van Ostadestraat, Mesdagstraat en Aelbert Cyupstraat. opgenomen in het binnenterrein van Blok 2a. De auto-ingang van Blok 2a is aan de Aelbert Cuypstraat. Daarnaast is Blok2a per voet vanuit de Van Ostadestraat, Mesdagstraat en Kempensebaan te Kempensebaan en Van Ostadestraat bereiken. Met de woningen aan de Kempensebaan en Van Ostadestraat is het zelfde omgegaan als in Blok 1. Mesdagstraat De woningen aan het steegje van de Mesdagstraat bestaan uit smalle woningtypes waarbij de woonkamer aan het binnenterrein ligt in verband met lichttoetreding. In het steegje zijn plantentafels ontworpen waardoor de woningen meer privacy krijgen. De woningen aan de pleinzijde van de Mesdagstraat hebben een bredere beukmaat, ze liggen iets terug ten opzichte van de woningen in het steegje en hebben voortuinen. Aelbert Cuypstraat Net als in de Van Ostadestraat zijn ook de appartementen en woningen aan de noordzijde van de Aelbert Cuypstraat symmetrisch. Omdat deze straat smaller en harder is dan de Van Ostadestraat Maquette foto van blok 2a. hebben de woningen hier geen voortuinen maar plantentafels. De woning die de entree naar het binnengebied markeert aan de Aelbert Cuypstraat bestaat uit voor- en achterhuis. 33

34 Blok 2a nieuwe woningen 53 bestaande woningen 7 parkeren binnenterrein 67 garage 7 dubbele garage + studio 1 Blok 2a. Schaal 1:

35 Blok 2b Blok 2b ligt tussen de Mesdagstraat, het pleintje, Van Ostadestraat, Aelbert Cuypstraat en Rembrandtplein. Mesdagstraat De vier woningen aan de Mesdagstraat vormen een rij en zijn symmetrisch met de woningen aan de overzijde van het steegje. Ook deze woningen zijn voorzien van plantentafels. Het pleintje De woningen aan de noordwest zijde van het pleintje zijn drie verdiepingen hoog en hebben een plat dak. Ze vormen de rug van het pleintje. Aelbert Cuypstraat Serie 6 bestaat uit een dubbele garage op de begane grond. Op de eerste verdieping is een werkruimte met een schuine kap ontworpen. Binnenterrein Blok 2b wordt voor de auto ontsloten vanuit de Aelbert Cuypstraat. Per voet is het gebied ook toegankelijk vanuit de Van Ostadestraat. Maquette foto van blok 2b. Ten opzichte van de andere blokken is het binnengebied van Blok 2b klein. Hierdoor is de balans tussen parkeren en achtertuinen lastig op te maken. 35

36 Blok 2b nieuwe woningen 16 bestaande woningen 11 parkeren binnenterrein 24 dubbele garage + studio 1 Blok 2b. Schaal 1:

37 Blok 3 Blok 3 wordt door de Crabethstraat, Aelbert Cuypstraat, Jacob Marisplein, Veestraat en Jeroen Boschstraat ingekaderd. Aelbert Cuypstraat Het appartementengebouw op de hoek van de Aelbert Cuypstraat/ Kempensebaan is één van de vier blokken die de entree naar het plangebied markeert aan de Kempensebaan. De rijwoningen met plantentafels zijn symmetrisch met de woningen aan de overzijde van de straat. Jacob Marisplein De woningen aan het Jacob Marisplein bestaan uit drie verdiepingen met plat dak en op de begane grond een plantentafel. Het karakter van het Jacob Marisplein is tegengesteld aan dat van het pleintje. Het Jacob Marisplein heeft een duidelijke begrenzing en doet hierdoor meer besloten aan. Binnenterrein In het binnenterrein van Blok 3 zijn parkeervoorzieningen voor de nieuwe woningen gemaakt. Blok 3 is met de auto te bereiken Maquette foto van blok 3. vanuit de Veestraat. Te voet is het gebied ook ontsloten vanuit de Crabethstraat. 37

38 Blok 3 nieuwe woningen 19 parkeren binnenterrein 23 Blok 3. Schaal 1:

39 Blok 4 woningen, waarvan acht aan de Hobbemastraat en vier aan de Eeckhoutstraat, hebben geen parkeerruimte in het binnengebied. De Blok 4 wordt omsloten door de Aelbert Cuypstraat, Jacob Marisplein, Eeckhoutstraat en Hobbemastraat. auto-ontsluiting van Blok 4 bevindt zich aan de Aelbert Cuypstraat. Daarnaast heeft de Eeckhoutstraat drie steegjes. Eén steegje ontsluit het binnengebied, de andere twee steegjes geven toegang tot de Aelbert Cuypstraat tuinen van de bestaande woningen aan de Hobbemastraat. De woningen aan de Aelbert Cuypstraat bestaan uit standaaart rijwoningen met voor en achtertuin. Ze zijn het spiegelbeeld van de rijwoningen in Blok 2a aan de Mesdagstraat. In het smalle deel van de Aelbert Cuypstraat zijn de woningen minder diep. De nokhoogte wordt hiermee lager, waardoor de overgang in het straatprofiel wordt geaccentueerd. Jacob Marisplein De woningen aan het Jacob Marisplein zijn het spiegelbeeld van de tegenoverliggende woningen in Blok 3. De symmetrie in het straatprofiel is belangrijk zodat een formele ruimte wordt gecreëerd. Eeckhoutstraat De drie woningen aan de Eeckhoutstraat zijn een voortzetting van de bestaande woningen in de straat. Maquette foto van blok 4. Binnenterrein In Blok 4 is in het binnenterrein het parkeren voor de nieuwbouw en een deel van de bestaande woningen opgenomen. Twaalf bestaande 39

40 Blok 4 nieuwe woningen 21 bestaande woningen 34 parkeren binnenterrein 35 Blok 4. Schaal 1:

41 Blok 5 Binnenterrein In Blok 5 is een half verdiepte parkeergarage opgenomen welke Blok 5 ligt tussen de Jeroen Boschlaan, Veestraat en Jacob Marisplein. parkeerplaatsen biedt voor de nieuwe bebouwing van Blok 5. De garage is ontsloten vanuit de Veestraat. Blok 5 is het enige blok waar geen parkeervoorziening voor de bestaande bebouwing is Jeroen Boschlaan opgenomen. De woningen in het appartementenblok aan de Jeroen Boschlaan zijn bedoeld voor ouderenhuisvesting. De bergingen op de begane grond horen bij deze woningen. Ook het bedrijf op de begane grond is aan de ouderhuisvesting gekoppeld. De hoogte van het appartementenblok is gerelateerd aan de naastliggende bebouwing. De appartementen zijn aan de Jeroen Boschlaan voorzien van een wintertuin met glasgevel. Deze gevel zorgt voor geluidsreductie en verwijst naar de glasgevel aan de overzijde van de Veestraat. Aan de andere kant van het blok hebben de appartementen een balkon aangrenzend aan de woonfuncties (woonkamer, slaapkamer). Veestraat en Jacob Marisplein De woningen aan het Jacob Marisplein zetten de bestaande rijwoningen aan de Eeckhoutstraat voort. Zowel de woningen aan het Jacob Marisplein als die aan de Veestraat zijn split-level woningen met een terras aan de achterzijde. Dit terras ligt op het dak van Maquette foto van blok 5. de parkeergarage. Deze garage ligt half verdiept. Door split-level woningen te ontwerpen hebben de woningen zowel een relatie met de straat als met het parkeergaragedak. 41

42 Blok 5 nieuwe woningen 19 parkeergarage 28 Blok 5. Schaal 1:

43 Jeroen Boschlaan. Van Ostadestraat. 43

44 Kempensebaan. 44

45 45

46 Links: Overzichtskaart woningtypes. Schaal 1:

47 47

48 48

49 Mesdagstraat. Aelbert Cuypstraat. 49

50 8 Type catalogus In het plan zijn neutrale rijen en specials ontworpen. De neutrale rijen zijn opgebouwd uit rijwoningen, de specials bestaan uit appartementenblokken. Neutrale rij: de rijwoning. De rijwoningen zijn opgedeeld in zes series. Deze woningen vormen de neutrale rijen in het plan. Elke serie heeft een vaste beukmaat van 5,4 of 6 meter. De diepte van de woningen varieert. Bij elke serie is een minimale en maximale diepte aangegeven. Door deze variabele dieptes is ook het oppervlak van de woningen variabel. De opdrachtgevers hebben hierdoor keuze in de grootte van de woningen. Daarnaast is een aantal varianten op de series ontworpen. Deze varianten zorgen voor de aansluiting tussen bestaande en nieuwe woningen. Bij het ontwerpen van de woningplattegronden was de lokatie van de woonkamer een belangrijk uitgangspunt. Op de woningen in het smalle deel van de Mesdagstraat na, is in alle rijwoningen de woonkamer op de straat georiënteerd, waardoor de relatie tussen woning en straat wordt versterkt. Specials: de appartementen. De appartementen zijn verdeeld over acht blokken in het plan. Deze blokken noemen we specials. Zij zijn de kwaliteitsdragers van het ontwerp. De appartementen zijn opgedeeld in vijf types. Deze woningen hebben een vaste diepte en breedte en een vast oppervlak. Uiteraard moeten de woningen nog verder worden uitgewerkt. 50

51 Serie 1 beukmaat 6 m min. diepte 8 m bvo 112,8 m 2 max. diepte 10,2 m bvo 152,4 m 2 doorsnede begane grond 1 e verdieping 2 e verdieping doorsnede begane grond 1 e verdieping 2 e verdieping 51

52 Serie 2 beukmaat 5,4 m min. diepte 8 m bvo 115,6 m 2 max. diepte 10,2 m bvo 151,2 m 2 doorsnede begane grond 1 e verdieping 2 e verdieping doorsnede begane grond 1 e verdieping 2 e verdieping 52

53 Serie 3 beukmaat 5,4 m diepte 9,3 m bvo 150,7 m 2 Serie 4 beukmaat 5,4 m doorsnede begane grond 1 e verdieping 2 e verdieping diepte 10,2 m bvo 137,2 m 2 doorsnede begane grond 1 e verdieping 2 e verdieping 53

54 Serie 5 beukmaat 5,4 m diepte 11 m bvo 137,7 m 2 doorsnede begane grond 1 e verdieping 2 e verdieping hoekwoningen diepte 5,8 m bvo 146,0 m 2 doorsnede begane grond / 1 e verdieping 2 e verdieping 54

55 Serie 6 studio boven dubbele garage beukmaat 6 m diepte 6 m bvo 76,8 m 2 doorsnede begane grond 1 e verdieping 2 e verdieping 55

56 Type app. 1 4 appartementen bvo 90,7 m 2 2 appartementen bvo 89,1 m 2 De Plaatse bvo 274,0 m 2 1 e / 2 e verdieping Begane grond 56

57 Type app. 2 6 appartementen bvo 90,7 m 2 3 appartementen bvo 89,1 m 2 1 e / 2 e verdieping Begane grond 57

58 Type app. 3 2 appartementen bvo 98,9 m 2 3 appartementen bvo 89,1 m 2 1 appartement bvo 90,4 m 2 1 e / 2 e verdieping Begane grond 58

59 Type app. 4 3 appartementen bvo 96,3 m 2 5 appartementen bvo 88,1 m 2 1 appartement bvo 81,0 m 2 1 e / 2 e verdieping Begane grond 59

60 Type app. 5 8 appartementen bvo 103,3 m 2 4 appartementen bvo 89,0 m 2 1 e / 2 e / 3 e / 4 e verdieping Begane grond 60

61 61

62 Ungerplein 2 flat BR Rotterdam t + 31 (0) f + 31 (0) info@biqstad.nl 62