Betreft: Inspraaknotitie bewonersverenigingen Holy, Hoevenbuurt en Babberspolder

Transcriptie

1 Aan: Afz.: Inspraakpunt/Experstisecentrum Publieksparticipatie Trajectnota/MER A4 Delft-Schiedam Postbus GH Den Haag T.a.v. Het secretariaat Zwaluwenlaan VG Vlaardingen Betreft: Inspraaknotitie bewonersverenigingen Holy, Hoevenbuurt en Babberspolder Vlaardingen, 10 juni 2009 Hooggeachte heer Eurlings, Namens 10 bewonersverenigingen uit de wijken Holy, Hoevenbuurt en Babberspolder (`t Ambacht) in Vlaardingen ontvangt u hierbij een inspraaknotitie waarin wij onze bezwaren op de aanleg van de A4 Delft-Schiedam langs onze wijken kenbaar maken. Gezamenlijk vertegenwoordigen deze bewonersverenigingen de belangen van ruim bewoners. De aanleg van de A4 Delft-Schiedam draagt naar onze mening niet bij aan het primaire doel van Rijkswaterstaat, namelijk het verbeteren van de bereikbaarheid tussen Den Haag en Rotterdam. Sterker nog, de files blijven en zullen in de toekomst alleen nog maar erger worden. Daarnaast neemt de aanleg van de A4 Delft-Schiedam extra negatieve gevolgen met zich mee voor de leefbaarheid in onze wijken, de directe woonomgeving en onze gezondheid. Deze negatieve gevolgen zijn verder uitgewerkt in onderliggende inspraaknotitie. Wij hopen van harte dat deze inspraaknotitie u tot andere inzichten brengt. Uiteraard zijn wij bereid een en ander mondeling nader toe te lichten. Met vriendelijke groet, Val Klein Voorzitter Len Rademakers Secretaris 1

2 Aanleg A4 Delft-Schiedam: NEE! Negen redenen waarom de verlenging van de A4 NIET de juiste oplossing is (in willekeurige volgorde van belangrijkheid): 1. Extra sluipverkeer in onze wijk De huidige mogelijkheid om vanuit Schiedam-Noord (afslag/oprit 10) via de A20 naar Hoek van Holland te rijden, komt in alle voorstellen van Rijkswaterstaat te vervallen. Dit betekent dat bewoners in de Schiedamse wijken Groenoord, Nieuwland en Schiedam-Noord de A20 richting Hoek van Holland alleen nog kunnen bereiken via de opritten Schiedam Centrum (afslag/oprit 11) of Vlaardingen Holy (afslag/oprit 9). Vanuit de wijken Groenoord, Nieuwland en Schiedam-Noord is de oprit Vlaardingen Holy (afslag/oprit 9) de meest logische, aangezien men voor de oprit Schiedam-Centrum (afslag/oprit 10) moet terugrijden. Om de oprit/afslag 9 Vlaardingen Holy te bereiken vanuit de wijken Groenoord, Nieuwland en Schiedam-Noord zijn de routes via de Hargalaan/Burgemeester van Heusdenlaan/Holysingel of via de Laan van Bol Es/Zwanensingel/Holysingel de meest voor de hand liggende. Het verwijderen van de oprit Schiedam Noord richting A20 Hoek van Holland zorgt er dus voor dat er meer verkeer op deze wegen komt. 2. Verminderde bereikbaarheid Vlietland Ziekenhuis Inwoners uit Vlaardingen en Schiedam maken samen gebruik van het Vlietland Ziekenhuis. Het Vlietland Ziekenhuis is gelegen in Schiedam, bij de afslag/oprit 10 Schiedam-Noord. In de voorstellen van Rijkswaterstaat is de oprit van Schiedam-Noord richting A20 Hoek van Holland afgesloten. Dit betekent dat hulpdiensten binnendoor over de Hargalaan of de Laan van Bol Es richting Vlaardingen moeten rijden om patiënten in Vlaardingen op te halen/weg te brengen. Dit brengt de gegarandeerde bereikbaarheidstijden in gevaar. Maar het brengt ook uiterst onveilige verkeerssituaties met zich mee: ambulances kruisen in noodgevallen op hoge snelheid verschillende kruisingen en zebrapaden. 3. Beperking ontsluiting Holy-Zuid richting Schiedam-Noord Veel mensen, waaronder scholieren van het College Vos, maken dagelijks gebruik van de wandelen fietspaden tussen Vlaardingen Holy en Schiedam-Noord ter hoogte van de Brederoweg/Europaboulevard. In de voorstellen wordt echter alleen gesproken over een kruising van de Tramplus met de landtunnel ter hoogte van de Brederoweg. Als er geen wandel- en/of fietspaden komen, beperkt dit de bewegingsruimte van bewoners. Daarnaast worden de bewoners van de Hoevenbuurt en de Eksterlaan in Vlaardingen aan beide kanten ingesloten door obstakels: aan de noordzijde (Europaboulevard/Brederoweg) komt het talud over de landtunnel voor de tramplus (1,5 tot 2 meter hoog), aan de oostzijde komt de landtunnel (4,1 meter hoog). Een onwenselijke situatie. 4. Méér geluidsoverlast: maatregelen slechts voorzien tot aan Kethelplein Rijkswaterstaat beweert dat de geluidsoverlast die de A4 met zich mee zal nemen binnen de wettelijke normen zal blijven. De wettelijke norm in woongebieden is een gemiddelde van 63dB. Let wel: dit is een gemiddelde, wat betekent dat het aantal decibel tijdens spitsuren vele malen hoger kan zijn. Dit komt de leefbaarheid in de wijk niet ten goede. Om de geluidsoverlast van de A4 binnen de wettelijke normen te houden, voorziet Rijkswaterstaat in een aantal maatregelen, zoals geluidsschermen en tweelaags ZOAB. Deze maatregelen worden echter alleen genomen op de A4 tot aan het Kethelplein. Dat de A4 voor een nog intensiever gebruik van het Kethelplein zorgt en dat dit de geluidsoverlast van het Kethelplein zal verergeren, is buiten beschouwing gelaten in de voorstellen. DCMR heeft in mei 2009 in de flat aan de Zwaluwenlaan Even in Vlaardingen, die uitkijkt op het Kethelplein, geluidsmetingen gedaan. De resultaten wijzen uit dat wettelijke geluidsnormen nu al ernstig worden overschreden: in de huidige situatie van het Kethelplein wordt gemiddeld al een geluidsniveau gehaald van 75dB, met pieken van zelfs 100 db. Deze overschrijding van de wettelijke normen zal alleen maar groter worden als er meer gebruik wordt gemaakt van het Kethelplein door de aanleg van de A4 Delft-Schiedam. Onderzoeksresultaten van de DCMR-meting kunnen desgewenst worden opgevraagd bij Val Klein. 2

3 5. Verslechtering luchtkwaliteit: stijgende gezondheidsrisico s De luchtkwaliteit in de Vlaardingse wijken Holy, Babberspolder en Hoevenbuurt is in de huidige situatie al ernstig beneden peil. De aanleg van de A4 zal dit nog eens verergeren. Uit het rapport van de Advies Commissie Van den Hout dd. 2 februari 2005 waarin de effecten van de aanleg van de A4 Schiedam-Delft op de luchtkwaliteit zijn onderzocht, wordt gesteld dat verontreiniging vooral bij de tunnelmonden zal ontstaan, waardoor hier geen garantie kan worden gegeven dat de luchtkwaliteit binnen de wettelijke normen blijft. Aangezien de tunnel in de huidige voorstellen slechts tot aan de Laan van Bol Es is voorzien, komt de tunnelmond precies ter hoogte van de flat aan de Zwaluwenlaan Even in Vlaardingen (en de flat aan de Van Beethovenlaan in Schiedam) uit. De uitstoot van schadelijke stoffen en gassen gaat dan ook rechtstreeks de wijken in met alle gezondheidsrisico s van dien. De variant 1b voorziet een aangepaste tunnelmond: de oostelijke tunnelmond is 330 meter naar het noorden verschoven. Uit hetzelfde rapport van de Advies Commissie Van den Hout blijkt dat een open weg, met meer gelijkmatige emissie langs het traject, minder hoge pieken kent, maar dat de bevolking in de omliggende woonwijken meer aan luchtverontreiniging wordt blootgesteld. Met andere woorden, de luchtkwaliteit in onze wijken, ongeacht de variant, komt ernstig in het geding. Vooralsnog voorzien de voorstellen alleen in luchtfiltering aan de noordzijde van de landtunnel bij Schiedam en dus niet aan de zijde van de Laan van Bol Es/Zwanensingel. Ook de luchtkwaliteit bij de Beneluxtunnel en het Kethelplein verslechtert als de A4 Delft- Schiedam wordt aangelegd. Er dienen dan ook maatregelen voor luchtzuivering bij de Beneluxtunnel en Kethelplein genomen te worden. 6. Natuurlijke karakter verdwijnt De aanleg van de A4, dwars door het Midden-Delfland, heeft onherstelbare gevolgen voor de natuur. Bijzondere weidevogelgebieden verdwijnen. Daarnaast voorzien de voorstellen van Rijkswaterstaat in slechts drie overgangen over de A4 Delft-Schiedam. Te weinig om optimaal van het resterende recreatiegebied te blijven genieten. Ook van het terugbrengen van de 50 hectare groen hebben onze wijken weinig profijt: in onze wijken is geen ruimte meer om het verloren groen te compenseren. 7. Externe veiligheid kan niet worden gegarandeerd De A4 Delft-Schiedam komt in directe verbinding te staan met Maasvlakte II. Dit zorgt voor een toename van vrachtverkeer en vervoer van gevaarlijke stoffen in het bijzonder. Het risico op ongelukken waar gevaarlijke stoffen in het spel zijn, wordt hiermee groter. De externe veiligheid in onze wijken kan zo niet worden gegarandeerd. Daarnaast brengen gevaarlijke stoffen die bij een ongeval vrijkomen, onherstelbare schade toe aan het natuurgebied Midden-Delfland. 8. Dalende waarde van het woningbezit De aanleg van de A4 Delft-Schiedam heeft een negatieve invloed op de leefbaarheid, volksgezondheid en woonomgeving in onze wijken. Hierdoor worden de wijken minder aantrekkelijk voor nieuwe bewoners. Woningen staan hierdoor langer leeg en de waarde van het woningbezit daalt. Voor woningcorporaties, maar ook voor particuliere huiseigenaren. Eerder is de WOZ-waarde van de flats aan de Burgemeester van Walsumlaan in Vlaardingen- Babberspolder al na een gerechtelijke uitspraak over verslechtering van de luchtkwaliteit en te hoog percentage fijnstofdeeltjes verlaagd. De aanleg van de A4 Delft-Schiedam zorgt ervoor dat dit bij meerdere woningen zal gebeuren. 9. Kostenplaatje niet reëel Zoals eerder in deze notitie al gesteld, intensiveert de aanleg van de A4 Delft-Schiedam het gebruik van het Kethelplein en de Beneluxtunnel. Met meer geluidsoverlast en luchtvervuiling tot gevolg. De kosten voor geluidswerende en luchtzuiverende maatregelen rondom het Kethelplein en de Beneluxtunnel zijn niet meegenomen in de huidige kostenraming. Het kan niet zo zijn dat de bekostiging van deze extra maatregelen uit de gemeentegelden van Vlaardingen en Schiedam moeten komen en er dus voor ons als bewoners van deze steden een verhoging van de gemeentebelasting in het verschiet ligt. Heel Nederland zal gebruik maken van de A4 Delft- Schiedam, de kosten dienen dan ook landelijk gedragen te worden. 3

4 Als de A4 dan toch komt: dan wel op onze voorwaarden! In september 2009 zal minister Eurlings definitief kiezen voor één van de beide alternatieven. Eerder heeft hij zijn voorkeur al uitgesproken voor de aanleg van de A4- Delft-Schiedam. De kans is, ondanks onze protesten, dan ook vrij groot dat de A4 Delft-Schiedam er tóch komt. Maar dan wel op onze voorwaarden! Variant 1a voldoet als beste aan de voorwaarden zoals gesteld in het IODS-convenant Variant 1a is de enige variant die in grote lijnen voldoet aan de voorwaarden zoals gesteld in het IODS-convenant. Echter, ook hier zijn aanpassingen noodzakelijk om ervoor te zorgen dat bewoners in de wijken Holy-Zuid en Hoevenbuurt niets van de A4 zullen horen, ruiken en/of zien: Tunnelmond moet direct aansluiten op Kethelplein Luchtzuivering dient geplaatst te worden in het ventilatiesysteem van de tunnelbuizen Geluidswerende maatregelen moeten ook worden doorgevoerd op Kethelplein Continue meting geluid, trillingen, luchtkwaliteit en sluipverkeer met jaarlijkse rapportages. Niet alleen op A4 Delft-Schiedam,maar ook op Kethelplein en bij Beneluxtunnel Monitoren van de verkeersdeelname op het Kethelplein Géén zichtbelemmering vanuit flat aan de Zwaluwenlaan Even door hoge schoorstenen op tunneldak, hoge geluidsschermen o.i.d. Parkachtige invulling van tunneldak Meer overgangen over A4 in het Midden-Delfland om optimaal gebruik te maken van resterende groen Eventuele geluidswerende maatregelen aan woningen waar mogelijk meenemen in reeds geplande renovatierondes van de woningcorporaties In ontwerp tracébesluit rekening houden met aan- en afvoer van vrachtverkeer voor de aanleg van de weg Ook s nachts doorwerken aan aanleg om werkperiode te verkorten Invoeren 80 km zone om overlast te beperken en ongelukken te voorkomen 4

5 Deze notitie is geschreven namens: Bewonersvereniging Zwaluwenlaan Bewonersvereniging Zwaluwenlaan Bewonersorganisatie De Toekomst Bewonersorganisatie De Toekomst Huurdersvereniging Ons Belang Huurdersvereniging Ons Belang Huurdersvereniging DOTO Bewonersvereniging MUWI 2 Holy Zuid 188 Holy Zuid 188 Holy Zuid 220 Holy Zuid 220 Wijkvereniging Hoevenbuurt Wijkvereniging Hoevenbuurt HuurdersBelangen Ver. Hoofdstedenbuurt L. Veldhoen R. Driessen J. Ommering P.H. van de Werf R.J.B. Broekman A.B. Mels B. Coolen A. van de Graaf V. Klein L. Rademakers J.G.L. Riemens J.W. Brinkman A.W. Nederlof A.van de Waal J.F. Heijkoop J. Penning S.M. Stigler J. Sloot F.P. van de Hoek H. van de Hoek E. M. Janzen L. van de Lubben Vertegenwoordigers van ruim bewoners in de wijken Holy, Hoevenbuurt en Babberspolder (`t Ambacht) in Vlaardingen 5