TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 8-8 april 2008

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 8 - Neergaande spiraal De schippersinternaten zitten in een neergaande spiraal, veroorzaakt door het dalende kindertal op de internaten. De schoen wringt niet alleen bij de subsidieverstrekkers. Ook ouders kunnen bijdragen aan het doorbreken van die spiraal, was de conclusie na een forumdiscussie tijdens de CBOB-jaarvergadering. tel fax Altijd stroom mee! 5 Logistieke vallei Antwerpen en Luik zetten samen de schouders onder de verdere ontwikkeling van het multimodale centrum Trilogiport in de Luikse haven, zo hebben ze onlangs afgesproken. Ze willen de as Antwerpen-Luik uitbouwen tot een logistieke vallei. Vooral het Albertkanaal beschikt volgens de havenbesturen nog over reserves. 15 Duisport will weiter wachsen Die duisport-gruppe hat Spitzenwerte bei Umsatz und Ergebnis erzielt. Auch in den kommenden Jahren will der Hafen weiter wachsen. In den kommenden Jahren sollen daher rund 50 Million Euro pro Jahr investiert werden. Dabei will die Hafengesellschaft auch außerhalb der Duisburger Stadtgrenzen verstärkt aktiv werden. 37 Shuttledienst naar Speyer GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: thaggregaten.nl 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Problemen met meldplicht De elektronische meldplicht per 1 april voor schepen die op de Rijn containers vervoeren, is op problemen gestuit. Technische problemen, waardoor het elektronisch melden soms niet mogelijk is. Om alle gegevens duidelijk over te brengen naar de vaarwegbeheerder, dient de schipper het ERINOT 1.2 bericht te verzenden; in Nederland naar IVS90, het meld- en volgsysteem van Rijkswaterstaat. Teneinde dat bericht te kunnen gebruiken en zo te voldoen aan de nieuwe, door de CCR ingestelde richtlijn, dienen de containerbinnenschepen te beschikken over de nieuwste versie van BICS (Binnenvaart Informatie en Communicatie Wereldwijd moeten vervoers ketens beveiligd worden tegen mogelijke terroristische aanslagen. Er zijn nog veel schakels in de ketens waar nog niets is gedaan aan 'security'. De Hoe bijzonder kan een transport zijn. Een spaceshuttle heeft zelfs de veelzijdige Rotterdamse haven nog niet zien passeren. Vorige week arriveerde de Russische spaceshuttle Buran bij stuwadoor Gevelco. Directeur Frank van der Gevel: Ik heb in deze haven locomotieven en vliegtuigen zien lossen uit schepen en ik ben zeker nog steeds onder de indruk als een ponton met nieuwe binnenschepen binnenkomt, maar dit is ruimtevaart weer iets anders. Bij Gevelco op de kade werden de vleugels eraan gezet en het geheel ging zondag op een ponton naar Speyer, waar de shuttle in het Technik-Museum wordt tentoongesteld als onderdeel van de ruimtetentoonstelling Apollo and beyond. Het overhevelen van de 36 meter lange, 24 meter brede (inclusief vleugels) en 16 meter hoge shuttle uit het ruim van de Southern Moana naar de kade was opzienbarend genoeg voor zeker vijf cameraploegen en tientallen fotografen. Het schip zat onder de kleurige woestijnstof. De Sultan van Bahrein had de shuttle jarenlang achterin zijn achtertuin staan, maar was er op uitgekeken. Veel gevlogen heeft deze spaceshuttle overigens niet. Er is één keer een vlucht mee gemaakt. De Russen trokken in 1993 de stekker uit dit ruimtevaartprogramma. (foto MGR) Systeem), versie Die versie is echter verre van volmaakt en nog niet voldoende getest om al breed te kunnen worden toegepast. Bureau Telematica Binnenvaart meldde gisteren (maandag) dat er hard aan de nieuwe versie wordt gewerkt, maar dat op dit ogenblik niet is aan te geven wanneer de versie beschikbaar komt voor alle BICS-gebruikers. Omdat wel uitgebreid werd aangekondigd dat op 1 april elektronisch melden verplicht werd voor schepen met meer dan twintig containers of met containers met gevaarlijke stoffen (ongeacht het totale aantal containers), is er een moeilijke situatie ontstaan. De binnenvaart springt er positief uit. Wat het achterlandvervoer betreft heeft de binnenvaart het goed voor elkaar. Dat vertelde Albert Veenstra, projectleider van Protect, vorige meldplicht werd vorig jaar al uitgesteld van 1 oktober 2007 naar 1 april Woensdag 9 april, houden Bureau Telematica Binnenvaart en Rijkswaterstaat in Rotterdam spoedoverleg over de ontstane problemen bij de invoering van de elektronische meldplicht. Dan volgt ook een officiële verklaring. Binnenvaart is veilige schakel week dinsdag bij het eindsymposium van dit project waarin werd onderzocht hoe vervoersketens kunnen worden beveiligd. >> Lees verder op pagina 3 Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl MOTORS onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer T: voorheen De Haas Diesel Motoren SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. TE KOOP Zonnepanelen, 12/24 volt, 170 watt, 795,-. tel fax MTS HOLLANDIA ZOEKT: 2 matrozen, 14/14, loon C.A.O. Binnenvaart. Tel BORNRIF VOF VRAAGT 2 matrozen, 2 mnd op/1 mnd af. Tel GEZOCHT matroos/l.l. op motorvrachtschip, circa 1000 ton, Binnenlands werk en weekenden vrij. Heb je interesse neem contact op met CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoekt op mts Karbouw een matroos, loon vlgens CAO bvrt. Tel: ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 3100 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel WIJ ZIJN OP ZOEK VOOR MVS NAVEX een matroos i.b.v. dienstboekje, vaarsyst. continu, salaris vlgns C.A.O. Binnenvrt. Voor meer info: TE KOOP Werkschip voor scheepsreparatie met woning. Tel GEZOCHT Schipper/aflosser/ZZP voor A1/A2 container ms, vaart zeehavens N-Duitsland, evt. stel, zondags vrij. Tel GEZOCHT FIETSENVERVOER Wie wil tegen vergoeding 4 fietsen meenemen van Tulcea/ Constanta naar Nederland week 30. Tel WIJ ZOEKEN VOOR de containervaart naar Duitsland een matroos of een leerling matroos, 14/14. Tel TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. GEVRAAGD PER DIRECT 2 matrozen voor Internationale vaart, vrije tijd in overleg. Tel GEVRAAGD op m/s Estafette, matroos, in bezit van dienstboekje, vaarsysteem 8 weken op/ 4 weken af, loon volgens C.A.O. Binnenvaart. Tel: GEZOCHT Kapitein voor mts Anthony in bezit van ADNR basis en patent tot Mannheim, 14 op/14 af. Tel GEVRAAGD DEKSMAN Vaarsysteem 14/7. Tel GEVRAAGD op dslb-for-ever 2, matroos in het bezit van dienstboekje, vaarsysteem 4 wk op/4wk af, loon volgens C.A.O. Binnenvaart. Meer info: VOOR DSLB WILMER-F zijn wij opzoek naar matrozen en stuurmannen, in het bezit van dienstboekje, salaris vlgns C.A.O. binnenvaart. Voor meer info: GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Deo Gratias 2x lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns C.A.O., vaar/verlof i.o.. Tel i.o.v. vissersschip UK lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. mts Virage 2 lichtmatrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. mts Volante 2 lichtmatrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Armina 2 lichtmatrozen i.b.v. dienstb. Met functie lichtmatroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. TE HUUR SLEEP/DUWBOOT 600 pk, voor aannemingbaggerwerk etc. Tel Mark & Floor GEBRUIKTE EN NIEUWE containers te koop. Tel / info@shiva-logistics.nl i.o.v. ms Eragon 1 lichtmatroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Imperial 1 matroos i.b.v. dienstb. met functie matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Alexandra 2 lichtmatrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Dinero 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatrozen/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Sterrebos 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. KICKERS AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) 1.650,- PZS x 420 x 450 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Dealer Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax i.o.v. ms Roxanne/Christiaan 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. 1x 9,25 14,25 3x 21,50 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 De Binnenvaartkrant 3 Maatregelen helpen ook tegen criminaliteit >> Vervolg van pagina 1 Veenstra werkte samen met het CBRB in het containerproject Kanshebber in de keten en kwam tot de conclusie dat de binnenvaart een goed te beveiligen schakel vormt. Zoals al werd aangekondigd door het CBRB zal deze beveiliging vooral bestaan uit een beknopte checklist voor de kapiteins van containerschepen en zal de controle van de container vooral plaatsvinden op de inland terminal. Albert Veenstra: Die terminals hebben een bijzondere positie in het inland vervoer van containers. Met open armen verwelkomd Met open armen lijkt de Maeslantkering het ponton met Chinese casco s te verwelkomen. Twee weken terug arriveerde het transport met onder andere schepen voor Concordia uit Werkendam (in samenwerking met Werden we bij de CBOB zomaar getrakteerd op een les bedrijfseconomie. Trok voorzitter Hans Megens van NPRC en Kantoor Binnenvaart zomaar een theorie van de (bovenste) plank. Bedrijfseconoom Michael STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag Zij sturen de logistiek aan en de rederij. Het ligt voor de hand dat zij ook de security aantrekken. Galle en GSK) en duwbakken voor Slokkers (via Rensen Shipbuilding) in Rotterdam. Ook de toekomstige eigenaren ontvingen de casco s uiteraard met open armen. (foto Flying Focus) Grijs gebied Het vervoer binnen China is een grijs gebied waar het security betreft. Merkwaardig genoeg geldt dat ook voor het vervoer over land in de Verenigde Staten. Het waren immers de VS die alle handelspartners hebben opgelegd hun goederen zodanig te begeleiden dat de kans op terroristische aanslagen zo klein mogelijk wordt. In Europa wordt er serieus werk van gemaakt. Er liggen plannen om alle in de havens verscheepte containers voor Amerika aan een volledige scan te onderwerpen. Het overzees vervoer van de containers is goed dichtgetimmerd. Containerschepen vallen ook niet snel ten prooi aan piraterij, hoewel er wel geruchten zijn dat terroristen en piraten iets met elkaar te maken hebben. Naast de technologische middelen die voor security worden ontwikkeld, draait het ook om de informatie over de containers, die een stroom op zich vormt. Ook daarin is de binnenvaart al ver met de elektronische overdracht van gegevens. Maar Veenstra waarschuwt: Je ziet dat de informatie soms niet bij de juiste personen beschikbaar is en dat sommige partijen juist veel te veel info hebben. Dat is een gevolg van de bureaucratie, waarbij voorop lijkt te staan dat zoveel mogelijk info wordt binnengehaald. Port Infolink heef bijvoorbeeld te veel info, maar doet er weinig mee. Je geeft de informatie, maar je weet niet wat er verder mee gebeurt. Wat dat aangaat zijn ze in Singapore veel verder. Daar kunnen bedrijven in het systeem zien wat er met hun info gebeurt. De maatregelen voor security zullen nooit leiden tot honderd procent veilige ketens. Een volslagen gek vindt zijn weg wel en daar hebben we er nog genoeg van, waarschuwde Jeanine Hennis-Plasschaert, namens de VVD lid van het Europees Parlement. De EU wil alle modaliteiten securityproof op Containeroverslag in Hamburg booming Met een groei in 2007 van 11,6 procent naar bijna tien miljoen TEU nadert Hamburg de resultaten van Rotterdam (in ,8 miljoen TEU, in 2006 nog ruim onder de tien miljoen). De binnenvaart draagt daar nauwelijks aan bij. Vanuit Hamburg werd in 2007 slechts TEU over water naar het achterland vervoerd. Dat is een kwart procent van het totaal. De reden daarvoor is dat Hamburg Jeanine Hennis-Plasschaert bij het eindsymposium van het project Protect over security in de keten. Een volslagen gek vindt zijn weg wel. (foto MGR) alle niveaus. Maar we moeten oppassen dat de regelgeving geen doel op zich wordt. Als de emoties opspelen, is de realiteitszin ver te zoeken. Eén telefoontje van Washington is zowat een self-fulfilling prophecy. Hoe werkzaam is die honderd procent-scan van alle containers en wat heeft het wereldwijd voor consequenties? Handelsbelemmering Het mag geen handelsbelemmering worden, stelt Hennis-Plasschaert. Europa kan alleen gezamenlijk namens alle lidstaten optreden; anders leidt het vroeg of geen geschikte achterlandverbinding over water heeft. De kanalen hebben te veel beperkingen voor de containervaart en de Elbe kampt met zeer onbetrouwbare waterstanden. Er circuleert een plan om de minste diepte op de Elbe te brengen op 1,60 meter, maar dat stuit op enorme bezwaren van de milieulobby. Toch wordt al sinds 1995 door de Elbe-Container-Linie een vaste lijndienst met container sover de Elbe aangeboden, met vijf afvaarten per Porter schreef in 1979 op wat volgens hem de vijf krachten zijn die op een bedrijf inwerken. Zijn model bestaat uit twee verticale krachten (klanten en leveranciers) en drie horizontale krachten (concullega s, groentjes en de alternatieven). Als je er heel even over nadenkt, weet je eigenlijk heus wel dat je met al die dingen rekening moet houden als ondernemer. Hans Megens vertaalde die vijf krachten naar de binnenvaart en beloofde en passant een onderzoek door de Erasmus Universiteit. Je zou zeggen: Megens vertelt precies hoe het zit, dan valt er toch niks meer te onderzoeken? Dat is te simpel. Je hebt een onderzoeksrapport met het stempeltje van een erkend instituut nodig om mensen in Den Haag en Brussel mee om de oren te slaan, zodat je afspraken voor elkaar krijgt waarover je dan weer jarenlang mag klagen en zeuren dat ze niet worden nagekomen. De inhoud van dat rapport doet er niet toe. Zeker niet als je al begint met een belegen theorie voor managers in grote bedrijven te vertalen naar een conglomeraat van letterlijk duizenden kleine ondernemers. Het vijfkrachtenmodel van Porter is verplichte kost voor managers, maar niettemin tamelijk abstract en het rammelt ook een beetje. Om met dat laatste te beginnen: er wordt een onderscheid gemaakt tussen onderlinge concurrentie en nieuwe toetreders. Alsof een beginnende schipper met een nieuw schip niet doodordinair een onderlinge concurrent zou zijn. De abstractie van Porters model is saillant als je in aanmerking neemt dat de reddingsboei in het model van Megens een onderzoeksrapport is, geadresseerd aan de overheid en de media (wie anders?). Critici van Porter noemen de invloed van consultants, overheid en de media laat tot nieuwe Europese binnengrenzen. Een lappendeken van maatregelen is een ramp voor internationaal opererende bedrijven en een leuk speeltje voor de auditorbedrijven. Er worden echter ook andere, directe voordelen behaald uit de veiligheidsmaatregelen. Niet alleen de kansen op terrorisme worden bestreden, ook de criminaliteit neemt af. Politieofficier Ad Hellemons oprichter van TIS-pol, Aquapol en Railpol, de Europese politieorganisaties voor vervoer relativeerde de terrorismedreiging. Sinds 11 september 2001 zijn er in Europa 300 doden gevallen als gevolg van terrorisme, en doden door andere ongewenste gebeurtenissen als ongelukken en criminaliteit. Mensen voelen de bedreiging van terrorisme niet, wel die van criminaliteit. Hij wil de hele keten transparanter maken De hele keten moet zichtbaar zijn voor de politie. We willen meer betrokken worden bij de digitale informatie die beschikbaar is en meewerken met de transportsector. De sector is vaak ook slachtoffer van diefstal of smokkel. Vaak weten vervoerders zelf niet wat er in de verpakking zit. Het bewust omgaan met lading kan verbeteren. Niet langer de container s avonds buiten de poort parkeren bijvoorbeeld. Hellemons beseft dat het een politiek proces is. Dat neemt niet weg dat we beter niet kunnen wachten op een nieuwe 11 september. week. Daarin werken de Deutsche Binnenreederei en het Tsjechische CSPL samen. Volgens de Duitse senator Gunnar Undall is Hamburg hard op weg om de grootste containerhaven van Europa te worden en zal het op zijn laatst in 2015 Rotterdam passeren. Dat zou zeker het geval zijn als in Rotterdam niet de Euromax-termina (3 miljoen TEU in 2009) en de Tweede Maasvlakte (nog eens 9 miljoen TEU in 2013) worden meegerekend. Economieles ook wel de zesde kracht, die Porter zelf hardnekkig (of gemakzuchtig) buiten beschouwing laat. Van Megen wist heel goed dat het weinig nut heeft dergelijke gortdroge theorieën uit te storten over een kruiwagen met duizenden, levendige, natte kikkers. Dus riep hij op tot samenwerken, zodat de kikkers hand in hand gaan staan springen. Zou ook gek geweest zijn als de voorzitter van de NPRC tegen samenwerking zou zijn geweest. Dus had ik na afloop van zijn toespraak precies dezelfde gedachte als vroeger na de economieles: Waar is hier de bar?

3 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Bericht van Hoogendoorn MBI en Transito Bevrachting B.V. Iedereen die ons heeft geholpen tijdens en na de brand in onze transportloods, willen wij langs deze weg heel hartelijk bedanken. Dankzij de geweldige inzet van de brandweerkorpsen en van het personeel van omliggende bedrijven, konden veel materialen en producten tijdig uit de loods worden gereden en worden overgebracht naar opslagruimten van collega-ondernemers. Wij zijn onder de indruk van de snelheid waarmee de hulp werd ingezet. Ook de vele blijken van meeleven en betrokkenheid hebben ons erg goed gedaan. Wij zijn dankbaar dat er geen persoonlijke ongelukken hebben plaatsgevonden. Onze bedrijfsactiviteiten konden enkele uren na de brand weer worden voortgezet. Allen die zich voor ons bedrijf hebben ingezet, nogmaals onze hartelijke dank! Directie en personeel van: Hoogendoorn MBI en Transito Bevrachting B.V. Psalm 40 : 4 Hij gaf (ons) een nieuw lied in de mond, een lofzang voor onze God. Mogen velen het zien (en horen) vol ontzag en vertrouwen op de HEER. Vrijdag 1 in de Grote Kerk te Dordrecht Lange Geldersekade 2 Dankdienst Naar aanleiding van de wonderen van genezing in de Alblasserwaard. Aanvang: uur Parkeergelegenheid in 2 nabijgelegen parkeergarages. Veemarkt, Van Godewijckstraat en Spuihaven, Spuiboulevard. Let op: Deze oude kerk is niet verwarmd. i.o.v. ms Carpe Noctem 1 lichtmatroos/matroos/stuurman i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos/stuurman, 1 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Imperial 2 lichtmatrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. GEVRAAGD BEMANNING voor duwboot. Kapitein i.b.v. ADNR & radarpapieren met erv. in duwvaart. Stuurman & matroos i.b.v. geldig dienstboekje. Inlichtingen: / m.m.v.: Chr. Mannenkoor Altena en Gospelkoor Reflexxion fluit - Marjolein de Wit, hobo - Jolanda den Houter, cello - Armen v.d. Linden, vleugel - Gert-Jan Scherffen, orgel - Arjan Versluis Het geheel onder leiding van Martin de Jong Mede mogelijk gemaakt door: Teus Vlot Diesel Marine B.V. - i.o.v. ms Lemarna 1 lichtmatroos/ matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Jordy M 1 lichtmatroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Sensation 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Jacobus 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Galactica 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. VRIJBLIJVEND TE KOOP Rijn - Herne kanaalschip, bjr 1929, gaaf casco. Reactie per post: dhr Joosten, De La Reystr. 454, 2987 XM Ridderkerk TE KOOP Mvs 654 ton, 57x7.28x2.50. Tel / GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/ d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder: nr GEVRAAGD Poolse matroos voor op koppelverband, 4 wk op/4 wk af. Tel TE KOOP Bloemsma rond spant kotter, bj 1977, x 3.60 x 1.40, motor 80 pk Samofa, boegschroef, radar, stuurautomaat, nieuwe stoffering, vr.pr ,-. Tel VOOR KVB ADELVOTIS zijn wij opzoek naar matrozen en stuurmannen, in het bezit van dienstboekje, salaris vlgns C.A.O. binnenvaart. Voor meer info: TE KOOP Visstaartroer L140 x H 1m. met as en koker 1500,- Teakhouten stuurhut B 3,20 x L 280 dubbelglas, vluchtluik, 2 deuren 3500,-, 2 Kuyl en Rottinghuispomp, 380 Volt. 500,-. Tel TE KOOP Beurtscheepje 19x3,60 omgebouwd tot varend woonschip DAF 100 pk, boegschroef 20 pk Blokland koeler o.w.s. in Epoxy ,-. Tel TE KOOP Jan Pettersonstraat 230, R dam Veranda. Leuk 3-kamer app. met fenomenaal uitzicht over de levendige Maas en de Skyline van Rotterdam! Deze woning is v.z.v. een grote woonkamer met balkon, 2 slaapkamers en een badkamer. Tot. woonopp. 90m2, vr.pr ,- k.k.. Meer info: PASSAGIERSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORPORATION bietet ab sofort slowakisches und tschechisches Nautik (inkl. Kapitäne) und komplett Personal mit Praxis, deutsch/englisch sprechend an. Gunstige Preise! Info: Tel , nikocorporation@zoznam.sk, Fax TE KOOP in Kampen: ruim app. zicht op de IJssel met lift + parkeergarage. Interesse? Bel: MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee. Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEZOCHT KAPITEIN Voor mts 1100 ton, i.b.v. alle papieren, 14 dgn op/14 dgn af, loon n.o.t.k., kost, reizem vrij. Tel / BIEDT ZICH AAN Afloskapitein met patent tot Basel, ADNR-basis, op koppelverband met meerdere bakken. Tel GEVRAAGD Afloskapitein (niet roker), week op/week af, op mts Thalys, in bezit van groot vaarbewijs, ADNR-C en radarpatent. Tel / Thea van Bussel-Briaire 5 jaar geleden heengegaan en nog niet vergeten. Het is een groot gemis omdat jij een echt familiemens was. Gelukkig zijn wij allemaal naar elkaar toegegroeid na uw heengaan. Met liefde denken wij aan je terug ma. Adrie van Bussel Erwin en Ineke van Bussel Ronald en Jenny van Bussel Kelly, Lutske, Anton en Heiko 50 JAAR CORNELIS STENEKER!!!! M/S VALE 18 april wordt cornelis 50 jaar, Omdat ie dat zelf zo leuk vind, leek het ons een leuk idee dat iedereen hem even belt om hem te feliciteren. Tel: OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie of GEZOCHT OP MVS TWILLIS Deksman/matroos om ons team te verstreken. Wij bieden een gezellige werksfeer, 3 wk op/3 wk af, vrij reizen, kost en inwoning. Tel GEZOCHT Stuurman/volmatroos zonder patent op ms Jacob-Hessel, bij voorkeur woonachtig in Noorden v.h. land, Zout vaart Hengelo- Duitsland. Loon volgens C.A.O.. Vrije tijd in overleg. Tel De Binnenvaartkrant 5 Markt droge lading zakt in Gemiddeld zakte het vrachttarief voor de droge lading in de Rijnvaart de afgelopen week met 10 tot 20 procent. Daar staat tegenover dat de meeste schepen kunnen afladen bij de huidige waterstanden. Er werden rake dingen over de situatie op schippersinternaten gezegd tijdens de forumdiscussie van de CBOB-jaarvergadering. Kritische noten werden gekraakt, want de schoen wringt niet alleen bij de subsidieverstrekkers. Ook de ouders kunnen bijdragen aan het doorbreken van de neergaande spiraal. Grotere partijen naar het Ruhrgebied leverden begin deze week nog 3,50 euro per ton op. Naar de Boven-Rijn daalden de prijzen flink. Naar Kehl werd twee weken geleden nog 11 euro betaald, waar die prijs vorige week was gedaald naar 9 euro per ton. Ook Thionville kampte met een daling: van 9,5 naar 8,5 euro. Het ladingaanbod is dusdanig geslonken dat veel schepen moeten rekenen met een dag wachttijd in de zeehavens. En hadden de schippers het werk voorheen voor het uitkiezen, nu moeten ze niet te lang aarzelen met ja zeggen tegen een partij, anders gaat een ander ermee heen. Voor de grotere schepen en de koppelverbanden met hun doorgaans hogere besommingen is een dag leeg liggen geen optie en betekent dit dat ze al voor aanvang van de ene reis de volgende zeker willen stellen, zodat ze aansluitend na lossing kunnen laden. Ook dit zet extra druk op de prijzen. Vaak gaat het dan om kolen op en een retourlading grind af. Die neergaande spiraal wordt veroorzaakt door het dalende kindertal op de internaten, waardoor de subsidie die per kind wordt toegekend afneemt, er minder middelen beschikbaar zijn waardoor minder ouders geneigd zijn hun kinderen op een internaat te willen laten opgroeien. Bij de forumdiscussie voegden directeur Ad Driesprong van de internatenstichting Meander en Lilian van Hiele van het Steunpunt Binnenvaart hieraan toe dat de houding van sommige ouders tegenover de internaten niet bijdraagt aan het doorbreken van die spiraal. Driesprong legde vooral de nadruk op de positieve aspecten van op een internaat opgroeien. Een moeder hoeft zich niet te schamen om te vertellen dat haar kinderen op een internaat zitten. Het kan een verrijking van de opvoeding zijn. Leven in een groep wordt vaak als negatief gezien. Je hebt weinig privacy. Ik zou bijna zeggen: gelukkig! Want het gezin met twee kinderen met uiteenlopende leeftijden biedt op dat punt wellicht te weinig, aangewezen op kinderopvang om te leren met andere kinderen te spelen, te leren verliezen Dat laatste beklemtoonde ook Lilian van Hiele. Leren verliezen is belangrijk. Het gaat zo goed in de binnenvaart dat kinderen vaak alles krijgen wat ze maar wensen. Als die kinderen op het internaat komen, worden ze als kroonprinsjes en kroonprinsesjes behandeld. Ze gaf het voorbeeld van het meisje dat haar moeder belt als ze moet afwassen. Die belt op haar beurt weer de groepsleiding om te zeggen dat haar dochter dat niet hoeft te doen. In die sfeer moeten groepsleiders de kinderen helpen opvoeden. Een internaatsdirecteur had Van Hiele toevertrouwd dat de helft van de internaatskinderen extra aandacht nodig heeft en dat als het zo doorgaat, dit over enkele jaren voor alle kinderen opgaat. Lang niet iedereen herkende zich in wat over de sfeer op de internaten werd gezegd, maar er was wel Er is momenteel echter minder aanbod van retourlading op de Boven- Rijn. Wel is er veel retourlading vanaf de Moezel. Dat gaat echter om granen en verreweg de meeste schepen die naar bestemmingen aan de Moezel varen, hebben geen luiken en keren dus leeg terug. Voor de schepen met luiken is het ladingaanbod op de Moezel nu riant. Met een volle rivier en een dalende vrachtprijs is dit een gunstige markt voor de schepen met een vast contract. Geschat wordt dat die contractprijzen nu zelfs beter zijn dan de prijzen in de wilde vaart. Een situatie die nog niet eerder was voorgekomen dit jaar. eenstemmigheid dat ouders kunnen bijdragen aan de kwaliteit van de internaten. Voordeel van de harde woorden was dat er nog lang over werd gepraat na afloop in de foyer van het Delta Hotel in Vlaardingen, waar de CBOB-jaarvergadering werd gehouden. Lilian van Hiele hield de overvolle zaal voor dat goede internaten noodzakelijk blijven voor de binnenvaart. Een gezamenlijke inzet voor het behoud ervan is dus ook van belang voor de sector. Leerlingen Door de samenstelling van het forum ging de discussie over twee verschillende zaken. De andere In de tankvaart vraagt iedereen zich af wat er zou gebeuren als de problemen op de terminals zijn opgelost en de wachttijden zouden verdwijnen. Dan zou in één klap de capaciteit sterk toenemen en het besef is wel doorgedrongen dat bij het huidige ladingaanbod een groot deel van de vloot leeg zou liggen. twee forumleden, binnenvaartondernemer en stagebegeleider Henk Heuvelman (ms Ferramenta) en directeur Arjen Mintjes van de Maritieme Academie Harlingen, hadden het voornamelijk over de jonge mensen op weg naar een carrière in de binnenvaart. Volgens Mintjes komt maar een zeer gering percentage van hen uit de binnenvaart. De academie heeft ook internaten en dus moet er ook vaak pedagogisch worden opgetreden tegenover puberende jongeren. Het verschil is dat de kinderen van schippers noodgedwongen op het internaat zitten terwijl de kinderen (en hun ouders) op de internaten bij de academie er bewust voor kiezen. Mede door het hogere water op de Rijn zijn de vrachtprijzen op de rivier voor de tankvaart verder gezakt. In twee weken tijd zakte de prijs voor vervoer van grote partijen minerale producten naar Basel voor de grotere schepen van 26 naar 19 frank per ton. MARKTINZICHT Pijnlijke, neergaande spiraal voor internaten Arjen Mintjes en Henk Heuvelman (l) bij de forumdiscussie. (foto s MGR) Lilian van Hiele. kroonprinsjes en kroonprinsesjes. Henk Heuvelman, al sinds 1988 stagebegeleider, gaf een aantal duidelijk adviezen voor de omgang met jongeren. Vertrouwen geven is vertrouwen krijgen. Je moet ze niet alleen het laadruim laten schoonboenen, maar ook laten sturen. Reageer je boosheid op een bevrachter nooit af op een leerling. Zonder goede sfeer aan boord werkt het niet. En de catering moet in orde zijn. Arjen Mintjes gaf een tip om het gezinsbedrijf te promoten als de start van een bedrijf. Ik zie twee jonge mensen van onze school die samen op een klein schip beginnen en zo iets opbouwen. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 500 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd onze organisatie 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

4 De Binnenvaartkrant 6 Gezocht kapitein op RVS tanker, 2000 ton., in bezit van benodigde papieren en ADNR-C, week op/ week af. Tel NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl INL/INFO: Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! 10 nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel tot 22:00 terwijn-zwolle@hetnet.nl TE KOOP: CASCO / COMPL OF AFGEB OOST EUROPA / RUSLAND /ASIA. SEA-RIVER, 87x 11.40x BUNKER TANKER 110X TANKER 110X BUNKER SCHIP 110X11.45X5.30 BJ DIV., 110 MTR RUSLAND 2009 Pontons div. afm., leverbaar. Vraag vrijblijvend: Info: shipned@shipsale.com of GEVRAAGD ZO SPOEDIG MOGELIJK een kapitein met C-patent t/m Basel. LATER VOOR NIEUWBOUW- ZEETANKER, kapitein met ADNR en C-patent. 1e kapitein met patent tot Basel. 2e kapitein met patent tot Karlsruhe beide met A- patent en C- patent, vrije tijd, 14 dgn op 14 dagn af. Met comfortabel loon. Tel Fax GEZOCHT Kapitein voor tanker 1000t., int. vrt, vereist: ruime bekendheid qua vaargebied of een talent daarvoor en flexibele instelling. Daarvoor bieden wij een goede verdiensten. Tel SCHEEPS- BETIMMERING Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: WEIDZ@WEIDZ.NL Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking Vrachtschip Espoir Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob scheepvaartb.renate@hetnet.nl VOF Fernando Bolero EE Zwijndrecht Gevraagd voor koppelverband Quinto: Kapitein Vaste containervaart van Antwerpen naar Basel 14 dagen rondloop. Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag te Antwerpen Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga T D Fernhout T Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) Gevraagd: Kapitein Op mdb Riad GEVRAAGD op beunschip per eind april 2008; matroos m/v jr i.b.v. dienstboekje. Weekends vrij, loon volgens C.A.O. Rijn & Binnenvaart, vaargebied rond het IJsselmeer/Fryslân. Inlichtingen: x 8.20 x 2.52 mtr ton, bj GM, 680 pk, rev. 2005, Deutz, 20 kva, bj. 2001, Lister, 25 kva, bj In bezit van groot vaarbewijs, ADNR en radarpatent, duw- en containervaart ervaring, computerervaring vereist, vaargebied ARA, week/week Telefoon OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) GEZOCHT OP MS UNITED Stuurman/2e kapitein, 14/14. Voor meer info: / TE KOOP rondvaartboot ca x 5.21 x ca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz.. Tel GEVRAAGD MATROOS op MTS ASFRA, 14/14, reis en kost vrij. Tel PASSAGIERSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORPORATION bietet ab sofort slowakisches und tschechisches Nautik (inkl. Kapitäne) und komplett Personal mit Praxis, deutsch/englisch sprechend an. Gunstige Preise! Info: Tel , nikocorporation@zoznam.sk, Fax VOOR MVS WODAN Zijn wij op zoek naar een volmatr., i.v.m. dienstboekje, erv. op de Rijn- en Binnenvrt, vaarsysteem 4 wk op/4 wk af, salaris vlgns C.A.O.. Voor meer info: tel TE KOOP: Motorpassagierscheepje, 14.9x4x1.25, bjr 1965, S.I. tot 2009, max. 24 pers., geschikt voor bewoning. Tel GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Sardius 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vrt, loon vlgns C.A.O., vaar/verlof i.o.. Tel Ruijven b.v. Sigmondstraat ZB WERKENDAM Tel: info@ruijven.nl Web: Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband: Gevraagd kapitein / 2e kapitein ibv. rijnpatent voor koppelverband Vision Voor info. Tel Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2809 to., Bj. 1981,2 x PS, 104,92m x 11,39m 1765 to., Bj.1929/1994, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,22m 1520 to., Bj. 1949/2003, 85,40m x 9,50m x 2,86m 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m Motortanker: 2375 to., Bj. 1984, 1800 PS, 109,23m x 11,40m x 3,00m 1373 to., Bj. 2006, 1278 PS, 84,94m x 9,64m x 2,80m 1371 to., Bj. 1962, 1000 PS, 84,86m x 9,49m x 2,67m 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9m x 2,77m 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS 200 Personen, Bj. 2006, 43m x 7,40, 285 PS 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie ein GMS, 110 m x 11,40 m, Baujahr nach 2000 Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 Containerschiff, to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit PS, Lieferbar 2009 Gütermotorschiff, 110 m x 11,45 m, ABC mit PS, Lieferbar November 2009 Gütermotorschiff, 135 m x 11,45 m, Mitsubishi PS, Lieferbar Januar Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Str Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / hamburg@dht-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de Nr. 801:110x10 x 3,2 mtr. bj 2007, 2401 ton pk, Boegschroef van Wijk 535 pk. 2x gen. 40 en 60 kva. Alles Cummins. Compleet schip. Nr. 802:109 x 11,45 x 4,32 mtr. bj 1975 met nieuw midden-voorschip van ton, 196 teu. Cat 1835 pk van boegschroef van Wijk 700 pk Schip mag verlengd worden tot 135 mtr en is geschikt om te duwen. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering december. Compleet mei x 11,45 x 3,5 mtr. Levering december. Compleet mei Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: De Binnenvaartkrant 7 Geslaagd werkbezoek Aan boord bij de familie Bruinsma op het ms Vogue, in de bus langs terminals zowel het Rail Service Center als Rotterdam Short Sea Terminals en een vaartocht door in de haven van Rotterdam. Het was het grootste werkbezoek tot nu toe, met 25 gasten van de ministeries van Verkeer en Waterstaat, Economische Zaken en Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu, het Havenbedrijf Rotterdam, werkgeversorgnisatie VNO- NCW en de gemeente Dordrecht. Donderdag 27 maart vond zo een trimodaal werkbezoek plaats, dat het BVB had georganiseerd samen met de voorlichtingsbureaus Short Sea Shipping en Rail Cargo om het belang van de logistieke keten voor BV Nederland over het voetlicht te brengen. De praktische kant van het logistieke verhaal is door middel van de rondleidingen goed in beeld gebracht maar natuurlijk ontbrak ook de meer theoretische presentatie niet die is verzorgd door de drie vertegenwoordigers. Jaarverslag Afgelopen week ontvingen sponsors van het BVB het beknopte BVB-jaarverslag over Ook relaties ontvangen het verslag, waarin geschetst wordt hoe de verrichte activiteiten bijdragen aan de communicatiedoelstellingen van het BVB ten gunste van de binnenvaart. Foto s Monique Rook (BVB) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB WATERSTAND ELBE HINDERT CONTAINERVERVOER OVER WATER VANUIT HAMBURG Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT Eddy Bilder volgt Koos van den Berg op Kamerlid Eddy Bilder is benoemd als nieuwe voorzitter van de CBOB. Hij volgt Koos van den Berg op. Die nam bij de jaarvergadering in het Delta Hotel in Vlaardingen afscheid als voorzitter. De 47-jarige Eddy Bilder zit in de Tweede Kamer voor het CDA en Sinds 28 februari is de naam van het voormalige Van der Graaf Staalbouw aan de Rivierdijk 616 in Hardinxveld- Giessendam DE Werf. De locatie is aangekocht door de vennoten Van Pelt Waar varen we langs? van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam was wethouder/locoburgemeester in Ermelo. Zijn familie is actief in de aannemerij. Koos van den Berg zei na zeven jaar voorzitter te zijn geweest van de CBOB tevreden te zijn. Hij omschreef de binnenvaart bij zijn komst als "een wat klagerige, verongelijkte sector, vooral richting overheid", en nu is het volgens hem Wisseling van de wacht en De Jager Staalbouw, met kwaliteit als specialisme en marktkennis door ervaring. Gebr. Van Pelt Gorinchem, de jongste onder de compagnons, heeft al twintig jaar bewezen casco s Op de foto: Ebe Nouwen (links), Fien de Jager en Hans van Pelt (boven). (foto Johan de Witte) Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 8 opsturen vóór 16 april De winnaar van krant nr. 7 is: Jaap Boersema, Nieuwegein Oplossing: Hotel Weisser Bar in Mülheim aan de Moezel (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) "een zelfbewuste bedrijfstak, die op eigen kracht een prachtige vervoersprestatie levert". Koos van den Berg mag zich sindsvorige week maandag erelid van de CBOB noemen. te kunnen bouwen. Nouwen Participaties Nederland en Nouwen Maritiem hebben navigator- en bestuurlijke discipline. Het gaat bestaan uit bestaat allround staal-, aluminium-, en cascobouw. Zaterdag 12 april om uur wordt DE Werf officieel in gebruik genomen. De aanwezigheid van belangstellenden wordt bijzonder op prijs gesteld. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM STORK DEUTZ BOLNES WÄRTSILÄ WERKSPOOR +31(0)

5 De Binnenvaartkrant 8 Gevraagd: SCHIPPER op mds Inachos, Moezelvaart, 14 dgn op/ 14 dgn af. Tel Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van ton op zoek naar een: gemotiveerd (echt)paar om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk. Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor zichzelf te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie. De binnenvaart heeft toekomst Door ons uitgebreide ladingpakket kunnen wij extra scheepsruimte gebruiken vanaf minimum 1000 ton laadvermogen. Zeker in de enkelwandige schepen zijn wij zeer geïnteresseerd. Dubbelwandige schepen zijn eveneens van harte welkom. Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: Fax: knut.claussen@tankfracht.de Postfach D Hamburg Wendenstrasse 379. D Hamburg Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Laan der Verenigde Naties AK Dordrecht Postbus AL Dordrecht Tel: Fax: omnia@omnia-maritime.nl internet: M M M M M M M M M Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (week / week) Aflos Kapiteins Stuurman (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Scheepvaartbedrijf Fiorano BV Willem Alexanderhof AS Zwijndrecht Biedt te koop aan voor de handel: 3 tankers 50 x 6,60m, 500 ton. Voorzien van ketel en spiralen Dubbelwandige tankduwbak 74 x 9m, ton, bj Voorzien van ketel en spiralen. Dubbelwandige tankduwbak 85 x 11,40m, ton, bj Voorzien van ketel en spiralen. M/s: 67 x 8,20 x 2,62m. 854 ton. Bj x 350 pk Scania. Alu luikenkap. Stalen buikdenning. Boegschroef, autokraan. Bovengenoemde schepen hebben geldige certificaten en zijn geschikt voor GMP transporten. Tel , edwin@maaskade.nl Maaskade Bevrachters BV Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga T R Werkman T Het was in de tijd dat de schippersvrouw het pensionaat net verlaten had. Haar ouders woonden nu beiden aan de wal en ze was dus schippersmeisje af. Ze was voor de mulo geslaagd en dat was in die tijd heel wat. Vier talen moest je leren en je haalde en-passent ook nog even je Middenstandsdiploma. Biologie, aardrijkskunde en geschiedenis hoorden daar bij en nog wat aanverwante vakken. Het was in ieder geval een indrukwekkend lange cijferlijst. Gelukkig kon het meisje goed leren en dat was aan de puntenlijst te zien. Haar ouders waren bijzonder trots op de uitmuntende cijfers van hun dochter. Ze mocht gaan doorleren maar ze zou niet weten wat. Daarom besloten de ouders voor een tussenjaar. De vormingsklas. Meteen al de eerste schooldag werd de meisjes ingepeperd dat dit geen jaar om te slapen zou zijn: Nee, dit was een bloedserieuze opleiding om toegelaten te worden tot de opleiding van huishoudlerares. Zo had het meisje zich dit echter helemaal niet voorgesteld. Ze had een gezellig jaar verwacht waarin ze op een leuke manier huishoudelijk inzicht zou verwerven. In plaats daarvan volgden er draadsaaie theorielessen over dingen die haar absoluut niet interesseerden. Zoals het maken van vlokkenzeep en nog meer van die onzin. De praktijklessen lagen haar echter wel. Daar leerde ze immers dingen waar ze later als jonge vrouw mee te maken zou krijgen. Zoals met een naaimachine omgaan, patroon tekenen en andere handvaardigheden. En koken, dat vond ze echt geweldig. Ze leerde er nasi maken en was daardoor de eerste in het gezin die dit kon. En daar was ze best wel trots op. Ook leerde ze, op een voor die tijd zeer moderne manier, voedsel bereiden. Het hele gebeuren daarna vond ze echter minder boeiend. Het afwassen van die troep en het schoonmaken van het fornuis. Nee bah. Dat was toch geen echte hobby van haar. Vooral de poetsdagen, eenmaal per drie maanden, vond ze verschrikkelijk. Alles moest dan een grote beurt krijgen en ieder was in de weer met een stinkend lapje. Liefde voor het schoonmaken werd haar op die manier niet echt bijgebracht. Soms had ze ook zo haar eigen manieren om de boel te reinigen. Daar waar ieder braaf met een doekje de hele douche uitsopte, pakte zij een luiwagen en zette daarna de straal er op. Van de andere meisjes kreeg ze te horen dat het zo niet hoorde. Dat konden die meiden dan wel zeggen maar haar douche bleek toch schoon genoeg voor een goed punt te zijn. De manier waarop ze leerde wassen kon ze al helemaal niet begrijpen. In de schooltas moesten een hemd en een vuile onderbroek. Of heette die toen nog directoire? Om dit te reinigen moest men op school een pannetje water opzetten met een halve lepel waspoeder en dus dat ondergoed erin. Terwijl ze daar zo voor het gaspitje in het waslokaal stond en met een houten lepel het ondergoed heen en weer roerde keek ze naar de wasmachines achterin en ze vroeg ze zich af waarom men hen niet gewoon leerde hoe ze daarmee om moesten gaan. Na dit hele onzinnige wasritueel werd er gecontroleerd of de directoire schoon was. Uiteraard was ie dat, want niemand nam natuurlijk een onderbroek met sporen van welke aard dan ook mee. Aan het eind van het jaar was het nog spannend om te weten wie geslaagd was en dus door mocht naar de opleiding tot huishoudlerares. Nou, het ex-schippersmeisje niet. Daar kon ze niet wakker van liggen. Haar ouders overigens ook niet. Zij hadden hun best gedaan om hun dochter enige vorm van huishoudelijk inzicht aan te bieden en dat was voor hen voldoende. Liefde voor poetswerk had deze school echter niet gekweekt. Wel had ze een zeer goed inzicht in gezonde voeding gekregen. En ook de lessen in handvaardigheid waren een goede basis voor de creativiteit die ze later verder uitgebouwd heeft. En hoewel ze geen diploma behaald e, heeft ze dus toch veel gehad aan dat ene jaar Vormingsklas. VARELING door Irene Bruyninckx Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat. Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar: Regie- Schepen Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Voor alle vaargebieden. Te koop: Mvs Delos 86x11.20x3.05, bj. 1965, 1974t. 2x644 Cat. (nov. 2003) woning Poolse nieuwbouwcasco s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/2009 Ook turnkey mogelijk. Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Info@alphabunker.nl Fax Navigeer je carrière VAARTIJDENPROBLEEM? Meppel wil meer geld van rijk voor Meppelerdiepsluis Tijdens een werkbezoek van de VVD heeft Meppel maandag 31 maart opnieuw aangedrongen op verbreding en verdieping van de Meppelerdiepsluis. Wethouder Ton Dohle zei te willen proberen met regionale partijen een eigen bij- drage te leveren aan de benodigde 41 miljoen euro. Maar hij rekent wel op meer geld van de rijksoverheid dan de 25 miljoen die minister Eurlings heeft toegezegd. De bedoeling is dat het Meppelerdiep wordt opgewaardeerd van Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. nu 869 schepen! 65-plusser met patent tot Basel zoekt tijdelijk werk. Tel Nieuw toegevoegd: Enjoy Frisian Summer Niala Vertigo Viking klasse 3 (voor schepen tot 2000 ton) naar klasse 5a (voor schepen tot 3000 ton). Dohle: De regio is genegen om te laten zien wat capaciteitsvergroting van de hoofdvaarweg ons waard is, maar niet in deze orde van grootte. Het tekort van 16 miljoen euro moet volgens Meppel grotendeels door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat worden opgevangen. Tweede Kamerlid Halbe Zijlstra zegde aan het eind van het werkbezoek in Meppel toe de Meppelerdiepsluis opnieuw op de agenda te zetten van de VVD-fractie en de Tweede Kamer. Gedeputeerde Rob Bats van Drenthe en zijn collega Job Klaasen van Overijssel steunen het pleidooi van Meppel. Bats zei: De provincie wil samen met de gemeenten optrekken in het verkrijgen van volledige rijkssteun voor een verbreding en verdieping van de Meppelerdiepsluis. Honderd jaar natte bieb Deze flyer maakt reclame voor de Dag voor Varenden. Wegens honderd jaar natte bieb historie is er zaterdag 19 april voor maritieme lezers gelegenheid om door de Rotterdamse Bibliotheek aan de Hoogstraat te laveren. De Bibliotheek voor Varenden doet een boekje open over haar werk; er is een discussie over waterbelangen; er zijn verhalen en lezingen; Vibeke Roeper brengt in haar verhaal Michiel de Ruyter mee naar Rotterdam; de Brulboeiers zingen; er zijn workshops voor de jeugd en er is een informatiemarkt. is de loopplank naar de wereld, waar- De dag begint om uur, waarin een saluut wordt gebracht aan de mee matigheid en onzin worden overboord gezet. Rotterdamse Bibliotheek voor Varenden en iedereen welkom is. Het boek Kijk voor informatie op: www. bibliotheek.rotterdam.nl. Gevraagd kapitein / 2e kapitein voor koppelverband Independent vaste containervaart Antwerpen/Basel vrijetijdsysteem 14/14 Kom bij ons aan boord! Voor info. Tel Gevraagd voor diverse koppelverbanden Kapiteins 9 De Vormingsklas L.C. de Vogel BIEDT ZICH AAN: Aflosser en onderhoudsmonteur tegen 150 per dag en 20 per overuur, u krijgt een factuur van me met btw. U kunt me bereiken onder de nummers: / / / De Binnenvaartkrant INL/INFO: EXPORT RUSLAND - UKRAINE Tanker Tonnage gevraagd Info: shipned@shipsale.com of TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31) Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31) TOS Děčín (+420) TOS Gdynia (+48) info@tos.nl Heim ins Reich Hier een belangrijke aanvulling op het Zij brengen de vluchtelingen via de de Russen. De enclave zat klem tussen Reich. Eerst na grondig onderzoek gehoord. artikel En passagiersschepen voeren heen en weer (de joodse exodus via de Donau) uit de vorige Binnenvaart- Donau naar de Zwarte Zee. Nog geen jaar later is diezelfde Andrásovits één van de kapiteins die met 26 nazi s en communisten. Tussen 1812 en 1843 hadden zich in het onbewoonde steppegebied rond de Duitse op raszuiverheid natuurlijk worden de ontheemden in Lebensraum -gebieden als Polen gehuisvest. Hun in Polen achtergebleven families kunnen na Stalingrad wéér hun (nou ja: Poolse) huis en haard verlaten, krant. Daarin wordt geschetst hoe de Hongaarse raderbootkapiteins Nán- andere passagierschepen door Goebbels wordt ingehuurd om ontheemde boeren gevestigd. Van Tsaar Alexander kreeg elke kolonistenfamilie 66 De hele evacuatie via de Donau wordt in twee maanden tijd en met Deutsche vluchtend voor de oprukkende Sovjets. De communisten doen in wreedheid dor Andrásovits en Zalán Petnemázy het leven redden van 1200 tot 1350 Volksduitsers uit Bessarabië via diezelfde Donau in veiligheid te brengen, hectare land. Na de Eerste Wereldoorlog is het ge- Gründlichkeit voltooid. De warme soep van de verjaagde Polen staat nog niet onder voor hun Duitse collega s tijdens Hitlers operatie Barbarossa. De door de fascisten vervolgde joden. vluchtend voor de expansiedrift van bied geannexeerd door Roemenië. Op 29 juni 1940 eisen de Russen het op, op tafel als de eerste Duitse vluchtelingen in hun nieuwe woongebied richting Frankfurt an der Oder vluchtende Volksduitsers vervloeken de dag conform het Hitler-Stalin Pact. Nadat eerst de joden zijn gedeporteerd, arriveren. dat ze hun vruchtbare en vredige akkers moesten verlaten. moeten ook alle Volksduitsers eraan geloven. Aan het Oostfront komen arme Bessarabische jongens en mannen om. Bessarabië heet tegenwoordig Moldavië, en het woord Volksduitser bestaat Donauschepen als dat van kapitein Nándor Andrásovits brengen in zeven weken tijd mensen Heim ins Triest kanonnenvlees, misbruikt voor de aspiraties van een Führer waar ze tot die tijd nauwelijks van hadden alleen nog maar in encyclopedieën. En in de hoofden van onverbeterlijke Lebensraum -denkers. ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen dé maritieme vacaturesite