Wij weten van fietsen
|
|
- Lieven de Lange
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Hèt fiets-adviesbureau van Nederland Wij weten van fietsen Wij, dat zijn de adviseurs van Ligtermoet & Partners, in 2012 samengegaan met BVA Verkeersadviezen. Een team van mensen die stuk voor stuk hun sporen in fietsbeleid ruimschoots hebben verdiend. Samen beschikken wij over een omvangrijke, langdurige en veelzijdige deskundigheid en ervaring in fietsbeleid en -infrastructuur. Op alle niveaus: lokaal, regionaal, nationaal en internationaal. We durven daarom wel te zeggen dat we binnen de advieswereld beschikken over het beste fietsteam. Dit maakt dat we vrijwel alle type projecten succesvol kunnen uitvoeren, uitmondend in passende, creatieve, vernieuwende adviezen. Concreet en praktisch toepasbaar, zodat u er als opdrachtgever direct mee aan de slag kunt! Advieswerk voor gemeenten In deze brochure gaan we specifiek in op de fietsprojecten die we uitvoerden voor gemeenten. Wat ons betreft ligt daar het hart van het fietsbeleid. Van stilstaan (fietsparkeren) tot hard fietsen (snelfietsroutes), van fietsplannen tot concrete kruispuntontwerpen, van complete netwerken tot het fietsen in voetgangersgebieden. Wij onderzochten, adviseerden en evalueerden. Met concrete verbeteringen van het fietsklimaat als resultaat! Tal van projecten die we uitvoerden voor gemeenten, komen aan de orde, afgewisseld met thema s waarop we kennis verzamelden en vastlegden in publicaties. Het gaat o.a. over Fiets in GVVP s, Fietsplannen, Fietsparkeerplannen, Fietsnetwerken, Snelfietsroutes, Fietsveiligheid, en Kruispuntontwerpen. 1
2 Fiets in GVVP s We schreven diverse GVVP s. Hoewel elk GVVP anders is, speelt de fiets altijd een belangrijke rol. De fiets is immers een belangrijk vervoermiddel in steden en dorpen. Geen uitstoot, weinig ruimtebeslag, lage kosten. Twee gemeenten waar mede dankzij ons GVVP de synergie tussen fiets en stad goed geslaagd is, zijn Nunspeet en Goes. CROW-publicaties Uiteraard gebruiken we in onze adviezen de richtlijnen en aanbevelingen zoals die zijn opgesteld door het CROW. We kennen die richtlijnen goed; op fietsgebied zelfs bijzonder goed. Want zowel de Ontwerpwijzer Fietsverkeer (CROW 230) als de Leidraad Fietsparkeren (CROW 158) werden door ons samengesteld, deels op basis van eigen onderzoek. Ook de voorzieningenbladen van de ASVV (CROW 720), waarin fietsinfrastructuur een belangrijk onderdeel is, hebben wij geactualiseerd. Fiets in GVVP Nunspeet (Peter Kroeze) In Nunspeet werd in het GVVP een hoofdstructuur voor fietsverkeer vastgelegd. Daarbij hoorde meteen ook een uitvoeringsprogramma en een beoordelingskader. In de gemeenteraad bleek veel waardering voor de wijze waarop we bij de start raadsfracties en maatschappelijke organisaties hebben betrokken bij het inventariseren van de belangrijkste kernkwesties en bij het opstellen van een overall-visie. Waardering kregen we ook voor onze analyse van en oplossingsvoorstellen voor diverse in Nunspeet al jaren op de agenda staande probleemsituaties. In het plan zijn diverse aanvullingen opgenomen ter versterking van het autoluwe fietsroutenetwerk door de kern van Nunspeet, met aparte aandacht voor fietsparkeren. Fiets in GVVP Goes (Dirk Ligtermoet) Het GVVP van Goes bevat een breed scala aan maatregelen om het voor fietsers veiliger en prettiger te maken. Niet alleen door realisatie van specifieke voorzieningen voor fietsers (ontbrekende fietspaden en kortsluitingen, extra fietsparkeervoorzieningen en een gratis bewaakte stalling op de Grote Markt) maar ook door maatregelen in relatie tot het autoverkeer: aanleg rotondes, fietsvriendelijke afstelling VRI s, herinrichting 30-km wegen, etc. Ook hier betrokken we uitgebreid de politiek, wijkverenigingen en maatschappelijke organisaties in het proces. Zo kwamen we uiteindelijk tot een beleidsvisie, een serie kernmaatregelen en een beoordelingskader. Later werd Goes genomineerd in de top 5 van beste fietsgemeenten van Nederland. Stationsplein, Nunspeet Fietsberaad en kennisbank Ligtermoet & Partners was in 2001 nauw betrokken bij het ontstaan van het Fietsberaad: een landelijk kennisplatform voor iedereen die bezig is met de ontwikkeling en uitvoering van fietsbeleid. Sindsdien worden we regelmatig ingeschakeld ter ondersteuning van diverse activiteiten. Zo begeleidden we diverse projecten en schreven (mee aan) tal van vakpublicaties en artikelen (in het magazine Fietsverkeer). De kennisbank op werd door ons gemaakt, gevuld en onderhouden. De meeste bijeenkomsten van het Fietsberaad werden en worden door ons georganiseerd en geleid. Zo blijven we op de hoogte van de ontwikkelingen op fietsgebied en brengen zelf ook gericht onze eigen kennis in. Koetingseweg, Goes 2
3 Fietsplannen Fietsparkeerplannen Fietsplannen als aparte plannen (dus niet als onderdeel van een GVVP) zien we vooral bij wat grotere steden. Toch besteden ook kleinere gemeenten steeds vaker specifieke aandacht aan de fietser, vooral met het oog op mogelijke verbeteringen voor de veiligheid van fietsers. Fietsplan Raalte (Peter Kroeze) Al in de jaren 90 maakten wij (BVA) een vooruitstrevend fietsplan voor de gemeente Raalte. Daar zijn we nog steeds trots op; het was een ambitieus plan waarin voor het eerst fietsbeleid en fietspromotie integraal werden benaderd. Het kwam tot stand via een integrale aanpak, met gedeelde inzet van betrokken disciplines, afdelingen, politiek en inwoners. Het bevatte tal van fysieke maatregelen voor vlot, veilig en comfortabel fietsen, met daaraan gekoppeld een deskundige aanpak van het communicatietraject. Nog steeds is Raalte in zijn grootteklasse koploper in fietsgebruik. Fietsplan Den Bosch (Dirk Ligtermoet) Lekker Fietsen is de titel van het fietsplan dat we in 2009 schreven. Het plan heeft een ambitieus doel: 10% afname van de interne autoritten en 10% groei van intern fietsgebruik bewerkstelligen. We maakten een integraal fietsplan om het fietsgebruik de komende jaren sterk te stimuleren. Het plan rust op vier pijlers: verbeteren van het fietsnetwerk, uitbreiden van (gratis) stallingvoorzieningen, continue promotie van het fietsen en het toepassen van innovatieve concepten. Den Bosch werd mede dankzij dit fietsplan in 2011 verkozen tot beste fietsstad van Nederland. Nog specifieker (en daarmee nóg concreter) wordt het als er een deelaspect van fietsen in beleid wordt gevat. Fietsparkeren wordt steeds meer een onderwerp op zichzelf. Diverse GVVP s en fietsplannen die wij schreven, bevatten een stevig hoofdstuk over fietsparkeren. Maar we schreven ook specifieke fietsparkeerplannen. Rode Loper Amsterdam (Govert de With) Ook Amsterdam wil een warm welkom bieden aan fietsers èn voetgangers. Een Rode Loper voor hen uitrollen van Centraal Station via de Dam tot in de Pijp. In dit gebied komen alle aspecten van fietsparkeren samen: veel bezoekers van het centrum, maar ook bewoners, werknemers en OV-reizigers voor de nieuwe metrolijn. Wij onderzochten per deelgebied de fietsparkeerbehoefte, rekening houdend met loopafstanden, doelgroepen, parkeerduur etc. Daarna formuleerden we een aantal varianten om aan die behoefte te kunnen voldoen. Dit vormde de basis om consensus te bereiken tussen de betrokken stedelijke diensten en politici over wat de beste oplossing is qua budget en behoeften van fiets èn voetganger. Centrum Den Haag (Peter Kroeze) Na de realisatie van een nieuwe verkeersstructuur voor het centrum van Den Haag, wilde de gemeente ook de verblijfskwaliteit voor fietsers én voetgangers in de binnenstad verder verbeteren. Daarvoor moest ook nadrukkelijk gekeken worden naar de stilstaande fiets. Wij voerden daartoe het nodige onderzoek uit, stelden een visie op en vertaalden die in concrete maatregelen op straat. Het onderzoek maakte duidelijk hoe groot het tekort was aan fietsparkeerplaatsen. Duidelijk werd dat voor 25% van de geparkeerde fietsen een bewaakte stalling noodzakelijk was. We stelden een plan op met concrete voorstellen voor verbeteringen aan kleine en grote stallingen om de bezettingsgraad van de stalling èn de modal split van de fiets omhoog te krijgen. 3 3
4 Fietsnetwerken Een hoofdnet fiets. Veilig, direct, comfortabel ingericht. Hoe ontwikkel je dat? Welke eisen stel je er aan? Hoe inventariseer je knelpunten? Welke pak je als eerst aan? Wij hebben brede ervaring met een doeltreffende aanpak. We ontwikkelden voor gemeenten diverse fietsnetwerken, beoordeelden de kwaliteit, en zorgden ook voor een realistische uitvoeringsplanning met duidelijke prioriteiten. Waddinxveen (Maja van der Voet) De gemeente Waddinxveen wilde het fietsgebruik stimuleren door een logisch netwerk van fietsroutes vast te stellen en die veilig en comfortabel in te richten. We voerden tellingen uit en hielpen de gemeente bij heldere keuzes: autoverkeer verder bundelen, zo direct mogelijk fietsroutes waar mogelijk door autoluwe verblijfsgebieden, kruisingen en rotondes fietsvriendelijker inrichten, oog hebben voor mogelijke quick wins: paaltjes verwijderen, bochten verruimen, etc. We inventariseerden samen met bewoners de knelpunten. Dit leidde tot een concreet uitvoeringsprogramma, met prioriteiten op basis van de omvang van het probleem, het aantal betrokken fietsers en de kosten. Internationale fietskennis In de loop der jaren voerden we diverse internationale fietsprojecten uit in het kader van Europese kennisprogramma s. Zo waren we betrokken bij de ontwikkeling van de fietsaudit BYPAD, waarmee gemeenten de kwaliteit van hun fietsbeleid kunnen evalueren, en pasten we deze ook toe in diverse gemeenten in België. Verder schreven we in het kader van het PRESTO-project een 25-tal factsheets met praktische handvatten voor de realisatie en promotie van goede fietsvoorzieningen. En we zorgden voor een goede verankering van fietsvriendelijk beleid in het QUEST-project voor energie-efficiënt en duurzaam stedelijk transport. De kennis die we in deze projecten opdeden, passen we - waar dat een toegevoegde waarde heeft - toe binnen de Nederlandse context. Magazine Fietsverkeer Voor het magazine Fietsverkeer schreven we diverse artikelen waarin we telkens het fietsbeleid van een stad analyseerden. Mini-audits als het ware, waarvoor we ter plekke gingen kijken, interviews hielden met de betrokken ambtenaren en de praktijk vergeleken met beleid, richtlijnen en andere steden. Op deze manier deden we uitgebreide kennis op over stedelijk fietsbeleid, aan de hand van steden als Breda, Zwolle, Leiden, Amsterdam, Veenendaal en Kopenhagen. Station Antwerpen-Berchem Barrières in netwerken (Dirk Ligtermoet) Goes heeft een spoorlijn die de stad doorkruist. Voor het auto- en fietsverkeer werden oplossingen gezocht om de barrièrewerking van de spoorlijn te verminderen. Wij voerden een onderzoek uit naar de beste plek voor een extra fietstunnel. We inventariseerden en beoordeelden systematisch de verschillende locatiemogelijkheden op basis van maaswijdte, kwaliteit van de plek in het fietsnetwerk, ruimtelijke inpasbaarheid, ontwerpaspecten, etc. Ook maakten we grove ontwerpschetsen. Tenslotte maakten we ook een kostenvergelijking van de meest kansrijke varianten. Op basis hiervan kon uiteindelijk een duidelijke voorkeursoplossing bepaald worden. Provinciale fietsnetwerken (Maja van der Voet) Voor de provincies Zuid-Holland en Zeeland stelden we de interlokale netwerken van hoofdfietsroutes op. Lokale hoofdroutes hebben we meegenomen in deze interlokale netwerken. De routes stoppen immers niet bij de komgrens. 4
5 Snelfietsroutes Het zijn er toch nog best veel: fietsers die over grotere afstanden van stad naar stad fietsen. Om die fietsers te faciliteren en om nog meer mensen te verleiden voortaan vaker de fiets te pakken, wordt op steeds meer plekken in Nederland gewerkt aan de realisatie van Snelfietsroutes. Wij dachten mee over verschillende aspecten hiervan. Snelfietsroutes Amersfoort (Peter Kroeze) De gemeente Amersfoort wilde de interlokale fietsroutes tussen Amersfoort en Hoevelaken en Amersfoort en Soest verbeteren. Wij hielpen bij de keuze van de beste route door mogelijke alternatieven per fiets te beoordelen. Daarna maakten we een netwerkanalyse van de potentie van de routes in aantallen gebruikers. Ook de benodigde maatregelen om de route om te vormen tot snelfietsroute werden door ons op een rij gezet. Daarna hebben we deze geprioriteerd op basis van het probleemoplossend vermogen, het aantal fietsers dat ervan profiteert en de kosten die nodig zijn voor het realiseren van de maatregelen. Bewegwijzering (Govert de With) De Stadsregio Arnhem-Nijmegen is één van de voorlopers met de realisatie van diverse snelfietsroutes. Om deze voor gebruikers nog aantrekkelijker te maken, heeft men als pilot vijf nieuwe soorten wegwijzers geplaatst. Wij enquêteerden fietsers die gebruik maken van de snelfietsroute. Zij waardeerden de bijzondere bewegwijzering en hadden een voorkeur voor twee van de geteste vijf soorten wegwijzers. De borden dragen bij aan de herkenbaarheid van de snelfietsroute. De Stadsregio wil hiermee verder en zoekt eerst afstemming met andere regio s en provincies, met het doel om samen tot uniforme keuzes te komen. Voetgangersgebieden Hoewel fietser en voetganger soms samen onder de noemer langzaam verkeer geschaard worden, hebben zij toch echt een eigen aanpak nodig. Een terrein waarop ze elkaar tegenkomen en er wel een gezamenlijke aanpak nodig is, is Fietsen in winkelstraten. Als bureau met een scherp oog voor deze groene maar ook kwetsbare verkeersdeelnemers, hebben we hier in diverse gemeenten mee te maken gehad. Winkelgebied Hardenberg (Peter Kroeze) Voor Hardenberg hebben we de mogelijkheden tot het combineren van fiets en voetganger onderzocht. Onze conclusie was om het fietsen in het voetgangersgebied niet te verbieden, omdat een volledige aanpassing van het regime niet nodig is. Deel van de overweging hierbij is dat als fietsen niet mag, maar wèl kan, het toch zal gebeuren. Andersom, als het wel mag, maar niet kan, zal het ook níet gebeuren. Dit neemt niet weg dat goede regelgeving nodig is. Consequent en logisch, zodat de fietser niet hoeft om te rijden voor een niet-bestaand probleem. Oosteinde, Hardenberg Monitorinstrument snelfietsroutes Het Platform FietsFileVrij ondersteunt regio s met plannen voor een snelfietsroute. In opdracht van het Platform ontwikkelden wij een methodiek om de effecten van zowel infra-investeringen als communicatie-inspanningen op een vergelijkbare manier te evalueren. Dit format bestaat uit drie elementen: een inventarisatie van input en output van gevoerd beleid; inzet van een meetfiets; enquêtering van fietsers op de route. Fietsplannen Den Bosch/Den Haag In Den Bosch heeft de hele binnenstad het regime van winkelerf gekregen. Behalve tijdens de warenmarkt mag er altijd gefietst worden met een bij het voetgangersverkeer passende snelheid. Fietsen en wandelen bleken (ondanks een eerder verbod) prima samen te gaan en hiermee onderscheidde Den Bosch zich destijds als fietsstad. In Den Haag was enkele jaren later de Grote Markt het heikele punt. Maar ook hier is met succes gekozen voor het toestaan van fietsen samen met de voetgangers. 5
6 Fietsveiligheid De hoofdeisen voor een fietsnetwerk worden vaak in één adem genoemd: direct, comfortabel, veilig, snel. Veilig heeft hierbinnen echter een afwijkende plek. Veiligheid is een noodzakelijke randvoorwaarde om mensen te laten fietsen, niet iets dat eventueel wel wat minder goed mag zijn. Veilige Fietsoversteken (Peter Kroeze) Wij onderzochten voor de gemeente Heerde twee oversteken van een hoofdfietsroute over een 50km-weg door middel van intensieve observatie. Bij deze oversteken heeft de fietsroute voorrang. Onze observaties maakten duidelijk dat die voorrang vaak niet gerespecteerd wordt. Dat het niet vaker misgaat, komt doordat fietsers ondanks hun voorrang erg voorzichtig blijven. We deden een aantal concrete aanbevelingen om de oversteekplekken beter zichtbaar te maken voor het gemotoriseerde wegverkeer. Vervolgens hebben we dit onderzoek breder getrokken en onze bevindingen vergeleken met vergelijkbare situaties in andere gemeenten. Het beeld bleef hetzelfde: voorrang geven aan de fietsroute is goed mogelijk, maar stelt extra eisen aan de inrichting van het kruispunt. Discussienotitie Fietsstroken In opdracht van en samen met CROW-Fietsberaad schreven we een discussienotitie over de vele verschijningsvormen van fietsstroken en hoe daarin meer duidelijkheid te scheppen. We legden daarvoor nauwkeurig onze eigen ervaringen met de in onze eigen woongebieden aanwezige fietsstroken vast. We keken wat wel en niet goed werkt, formuleerden verklaringen en ontwikkelden samen met het Fietsberaad aanbevelingen voor optimale combinaties van fietsstrookbreedte en rijstrookbreedte bij verschillende profielbreedtes en omstandigheden. De discussienotitie werd gepresenteerd in twee goed bezochte bijeenkomsten. Aansluitend wordt onderzoek uitgevoerd om de aanbevelingen te kunnen onderbouwen, zodat ze hun plek kunnen vinden in de handboeken en daarmee gaan leiden tot betere voorzieningen voor fietsers op straat. Abelenlaan, Ouderkerk a/d IJssel ( cm) Dorpsstraat, Heerde, Bestaande en voorgestelde situatie Lokale aanpak (Govert de With) Naar aanleiding van het onderzoek naar fietsongevallen (zie kader op pagina 7) werd landelijk afgesproken dat alle gemeenten een eigen lokale aanpak veilig fietsen gaan maken. Daarvoor heeft het Fietsberaad een modelaanpak ontwikkeld. In de Alblasserwaard hebben wij zes gemeenten geholpen met hun eigen lokale aanpak. Langs eenzelfde stramien, maar wel elk met eigen accenten. Zij beschikken nu over een concreet inzicht in knelpunten en maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid van fietsers Oversteekongevallen fietsers (Peter Kroeze) Voor Rijkswaterstaat voerden we in 2009 een omvangrijk empirisch onderzoek uit naar de veiligheid van fietsers bij voorrangskruisingen met 50km-wegen. Welke infrastructuurkenmerken maken dat soort kruisingen meer en minder veilig? We analyseerden ruim 400 kruispunten en kwamen tot heldere aanbevelingen: fietspaden op 2 tot 5 m van de hoofdweg zijn het veiligst en verder is vooral een snelheidsremmer voor verkeer in en uit de zijweg gewenst: een drempel, uitritconstructie of verhoogd liggende oversteek. 6
7 Kruispuntontwerpen De veiligheid van fietsers is vooral in het geding op kruispunten. Bij diverse projecten maakten wij ook het daadwerkelijke ontwerp voor een lastige kruising. Belangrijk werk, leuk om te doen en mooi om onze kennis en ervaring ook hier toe te kunnen passen. Ontwerp kruispunt Meppel (Jan Haveman) In Meppel hebben we een ontwerp opgesteld voor de Zuiderlaan, die een belangrijke verbinding vormt in de route tussen de wijk Koedijkslanden en het centrum van Meppel. Naast het brede profiel van de Zuiderlaan was vooral het kruispunt met de Jan Tooroplaan een knelpunt. In de bestaande situatie was dat een complexe situatie met diverse aansluitingen van (vrijliggende) fietsvoorzieningen. Het ontwerp voorziet in een sterk vereenvoudigde vormgeving van het kruispunt en een eenduidige voorrangssituatie waarbij de route via de Jan Tooroplaan in de richting van het NS station en het centrum van Meppel voorrang heeft gekregen. Met deze aanpassingen ontstaat een veel overzichtelijkere situatie, waardoor de verkeersveiligheid op deze locatie zal toenemen. Ontwerp kruispunt Epe (Jan Haveman) De centrumring van Epe is belangrijk voor de afwikkeling van het verkeer van en naar het centrum en de omliggende woonwijken. Omdat de wijken buiten de ring liggen en het centrum erbinnen wordt de ring op veel locaties door fietsers overgestoken. De ring, waarop eenrichtingverkeer geldt, kent veel bochten waarin aansluitingen met zijwegen liggen. Vooral deze locaties zijn onveilig voor fietsers om af te slaan. Het zicht is slecht en er is nauwelijks opstelruimte. Voor diverse kruispunten op de ring hebben wij een verbetervoorstel gedaan. In vrijwel alle gevallen is er meer ruimte geboden aan de fiets om zich op te kunnen stellen en zijn er vrijliggende fietsvoorzieningen in de tegenrichting aangelegd, waarbij de vrijkomende ruimte is toegekend aan de fietser in de rijrichting van de ring. Zuiderlaan / Jan Tooroplaan, Meppel CROW-Fietsberaad publicaties We deden in opdracht van Rijkswaterstaat uitgebreid onderzoek naar de oorzaken en verschijningsvormen van fietsongevallen. Deze systematische aanpak leidde tot diverse nieuwe inzichten, bijvoorbeeld over het belang van ontvlechting ; het is niet genoeg om te zorgen voor vrijliggende fietspaden langs hoofdwegen, idealiter moet het fietsnetwerk zoveel mogelijk worden losgekoppeld van het autonetwerk. Dit onderzoek vormde de basis voor publicatie 19 van CROW-Fietsberaad, die ook door ons geschreven werd. Deze publicatie is de laatste jaren uitgegroeid tot het standaardwerk over (lokale) fietsveiligheid. Beekstraat/Lohuizerweg, Epe 7 7
8 Li LIGTERMOET & PARTNERS BVA verkeersadviezen Ligtermoet & Partners en BVA Verkeersadviezen helpen opdrachtgevers bij het ontwikkelen, organiseren, vastleggen en evalueren van verkeersbeleid en alles wat daar bij komt kijken aan onderzoek en communicatie. Twee bureaus, functionerend als één geheel samen met Timenco in Vlaanderen. Met een grote reputatie op het gebied van fietsverkeer, verkeersveiligheid, regionaal openbaar vervoer en integraal verkeersbeleid. Ervaren adviseurs, met verschillende achtergronden en expertises, die met betrokkenheid en een kritische blik en state-of-the-art-adviezen uitbrengen. Onze adviseurs werken grensoverschrijdend samen in opdrachten waar wij elkaars expertise kunnen benutten. Onze opdrachtgevers zijn gemeenten, waterschappen, stadsregio s, provincies, ministeries, kenniscentra, programmabureaus van de Europese Commissie en af en toe een bewonersvereniging, advocatenbureau of bedrijf. Bij ons staat persoonlijke aandacht voor de klant centraal. Peter Kroeze volgde de opleiding verkeerstechniek aan de HTS in Leeuwarden. Hij werkte eerst als verkeerskundige bij een gemeente en daarna bij verschillende adviesbureaus, waaronder BVA. Hij schreef de Ontwerpwijzer Fietsverkeer en verrichtte vooral onderzoek naar fietsveiligheid. Peter is gecertificeerd verkeersveiligheidsauditor. Dirk Ligtermoet studeerde maatschappijgeschiedenis in Rotterdam en werkt sinds 1986 als onderzoeker in de wereld van verkeer. Hij heeft vele onderzoeken en evaluatiestudies uitgevoerd voor landelijke kennisinstituten, ministerie, provincies en grotere gemeenten. Dirk geldt als autoriteit op het gebied van fietsbeleid, fietsparkeren en ketenmobiliteit. Jan Haveman heeft net als Peter de opleiding Verkeerstechniek aan de HTS in Leeuwarden gevolgd. Hij heeft een enorme ervaring op het gebied van het uitvoeren van verkeersonderzoek, het opstellen van verkeersplannen, advisering over verkeerscirculatie en de uitwerking van infrastructurele maatregelen in concrete ontwerpen met oog voor de fietser. Maja van der Voet studeerde geografie, verkeerskunde en milieumanagement in Berlijn. Vanaf 2004 werkt ze in Nederland, eerst bij het milieucentrum en later bij het ingenieursbureau van de gemeente Amsterdam. Maja heeft haar sporen verdiend in het opstellen van fietsroutenetwerken en het ontwikkelen van duurzaam mobiliteitsbeleid. Govert de With studeerde Bedrijfsinformatica aan de VU in Amsterdam. Hij werkte eerst als data-analist bij een marktonderzoeksbureau en stapte in 2007 over naar de wereld van verkeersbeleid door te gaan werken als beleidsadviseur voor de gemeente Amsterdam namens de Fietsersbond. Hij heeft kennis van alle facetten van fietsbeleid. Ligtermoet & Partners, september 2014 Ligtermoet & Partners Stationsplein 7a, 2801 AK Gouda T (0182) F (0182) E info@ligpart.nl KvK BVA Verkeersadviezen bezoekadres; Noordzeelaan 38-A, 8017 JW Zwolle Postbus 40089, 8004 DB Zwolle T (038) E bva@bvaverkeer.nl KvK
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Nadere informatieFietsstrategie voor Rotterdam
Fietsstrategie voor Rotterdam Fietsstrategie voor Rotterdam Het fietsgebruik in Rotterdam zit in de lift. Het aantal fietsers op een gemiddelde dag is in de afgelopen tien jaar bijna verdubbeld van 40.000
Nadere informatieInspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede
Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede 2012-2020 Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede 2012-2020 Welkom Hans van Agteren wethouder verkeer, milieu,
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieCROW- FIETSBERAAD. Tymon de Weger voorzitter
CROW- FIETSBERAAD Tymon de Weger voorzitter 1 TYMON DE WEGER Van huis uit Vervoereconoom 2006-2009 Wethouder Verkeer en Milieu in Utrecht 2017 Wethouder Stichtse Vecht 2 INHOUD Wat is het Fietsberaad?
Nadere informatieLekker Fietsen in s-hertogenbosch
Lekker Fietsen in s-hertogenbosch Arnold Bongers verkeerskundig ontwerper Koen van Waes verkeersplanoloog 1 Inhoud Den Bosch Ontwikkeling fietsbeleid Fietsbalans Koersnota Lekker Fietsen Infrastructuur
Nadere informatieActieplan Verkeersveiligheid fietsverkeer
Actieplan Verkeersveiligheid fietsverkeer Súdwest-Fryslân Lokale aanpak, Veilig Fietsen! Inleiding Aanleiding De beleidsimpuls Verkeersveiligheid is een actieplan van de minister van Infrastructuur en
Nadere informatieFactsheets De Liemers
Factsheets snelfietsroute De Liemers Informatie over De Liemers, de snelfiets route tussen Arnhem en Zevenaar. 9 factsheets met infor matie, kosten en planningen. Uitgave mei 2011 Factsheets De Liemers
Nadere informatieFIETSEN IN UTRECHT 11 juni 2014. Frans Jan van Rossem Programmamanager Fiets, Gemeente Utrecht
FIETSEN IN UTRECHT 11 juni 2014 Frans Jan van Rossem Programmamanager Fiets, Gemeente Utrecht 8-5-2006 Utrecht Fietsstad, aantrekkelijk en bereikbaar. De groei van het fietsverkeer is hoog en Utrecht wil
Nadere informatieCampagnevoorbeeld: Lekker Fietsen. 1 Inleiding. 1.1 Omschrijving. 1.2 Wanneer. 1.3 Betrokken partijen. Fietsberaad, 12 februari 2010
Campagnevoorbeeld: Lekker Fietsen Fietsberaad, 12 februari 2010 1 Inleiding In deze notitie is een korte beschrijving gegeven van de campagne: Lekker Fietsen. Aan het eind van dit document staat het campagnemateriaal.
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieRapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)
GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel
Nadere informatieNijmegen Fietsstad. Alleen ter besluitvorming door het College. Collegevoorstel Embargo tot 19 mei Onderwerp. Programma Mobiliteit
Embargo tot 19 mei 2016 Onderwerp Nijmegen Fietsstad Programma Mobiliteit BW-nummer n.v.t. Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting Nijmegen voert al jaren een actief fietsbeleid, als integraal onderdeel
Nadere informatieFietsstraat. Beelden van een groene stad, voorstel 6. Samenvatting
Fietsstraat Beelden van een groene stad, voorstel 6 Samenvatting Een straat waar fietsers de norm zijn, en de auto te gast is, het kan. En het heet: fietsstraat. In het buitenland is er al erg veel ervaring
Nadere informatieFietsstad 2014. Gemeente Goes. Goes 8 juli 2014. Juli 2013_Fietsstad 2014_Gemeente Goes - 1 -
Fietsstad 2014 Gemeente Goes Goes 8 juli 2014 Juli 2013_Fietsstad 2014_Gemeente Goes - 1 - Motivatie fietsstad De gemeente Goes stelt zich graag kandidaat voor de titel naar 'Fietsstad 2013'. De verkiezingen
Nadere informatieLEKKER FIETSEN! in de gemeente Alkmaar FIETSPLAN
LEKKER FIETSEN! in de gemeente Alkmaar FIETSPLAN 2016 2020 Actualisatie Fietsplan 2014 INHOUD Inleiding 3 Thema 1 Netwerk en routes 5 Thema 2 Veiligheid 7 Thema 3 Gebruikscomfort 9 Thema 4 Fietsparkeren
Nadere informatieNationaal Fietscongres Groningen 2 juni 2016. Hoe fietst Bedum?
Nationaal Fietscongres Groningen 2 juni 2016 Hoe fietst Bedum? Even voorstellen: Johannes de Vries Wethouder gemeente Bedum van o.a. : Openbare Werken en Verkeer en Vervoer Wat heb ik met fietsen? Kop
Nadere informatieDe module is door nieuw beleid van hogere overheden geactualiseerd.
Module fiets De module is door nieuw beleid van hogere overheden geactualiseerd. Situatiebeschrijving Er is de laatste jaren veel aandacht voor de fiets. Op landelijk, provinciaal en regionaal niveau.
Nadere informatieDe Fietsersbond is blij met dit voorstel.
De Fietsersbond is blij met dit voorstel. Het is goed nieuws voor heel veel inwoners van de gemeente. Fietsers kunnen dan hun vaak dure fietsen, in het bijzonder in de avonduren, veilig parkeren in het
Nadere informatieRuim baan voor de fiets
Ruim baan voor de fiets Ruim baan voor de fiets Nederland telt meer fietsen dan inwoners. Alleen ook het daadwerkelijk gebruiken van die fiets, dat kan nog wel vaker. Zo pakken we voor het woon-werkverkeer
Nadere informatieA-Avond Agenda Fiets Eindhoven 19 mei 2015
A-Avond Agenda Fiets Eindhoven 19 mei 2015 Aanwezig Externe belanghebbenden Pieter Nuiten, Francien Dechesne Fietsersbond Ab Oosting MRE Marcel Clerx Urban Wheelz Center (fietsbranche) Tineke Posno Gemeente
Nadere informatieWonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Bij woningen geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroomwegen (50 km/uur
Nadere informatieLekker Fietsen in Fietsstad s-hertogenbosch
Lekker Fietsen in Fietsstad s-hertogenbosch Koen van Waes (Gemeente s-hertogenbosch) Arnold Bongers (Gemeente s-hertogenbosch) Samenvatting Door de aanpak binnen Lekker Fietsen is de gemeente s-hertogenbosch
Nadere informatieResultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West
Resultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West Op woensdagavond 5 april zijn we door de wijk Ijsselstein West: Achterveld en Groenvliet gefietst met een aantal inwoners. Opvallend
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieGemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017
Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017 Agenda 1. Opening en terugkoppeling proces 19:00 19:10 2. Toelichting beleidsgedeelte GVVP 19:10 19:30 3. Stellingen
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatieFietsactieplan - D66 Den Haag. Liefde voor de fiets. D66 krijgt het voor elkaar
Fietsactieplan - D66 Den Haag Liefde voor de fiets D66 krijgt het voor elkaar 20180222161527_447.adpro.indd 1 2/22/2018 4:15:40 PM Investeren in de fiets 1 Als fractievoorzitter en lijsttrekker heb ik
Nadere informatieWonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroom van auto s met 50 km/uur of meer
Nadere informatieFietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen
Fietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen Datum: 5 juni 2015 Projectnr: 2015004 Opdrachtgever: Peter Rutten (gemeente Heumen) Opstellers: Bart Christiaens (Tibs) Koen van Neerven (& Verkeersadvies)
Nadere informatieIJsselstein: een fietsvriendelijke stad
Raadsvoorstel Gemeente IJsselstein agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer 482318 Programma 3 Commissie Ruimte Portefeuillehouder: Drs I.C.J. Nieuwenhuizen Informatie bij : H Hellinga
Nadere informatie[UITKOMST ENQUETE SEPTEMBER 2015]
2015 Fietsersbond Deventer gst [UITKOMST ENQUETE SEPTEMBER 2015] Aantal respondenten t/m 24 september 2015: 26 leden van de Fietsersbond Deventer e.o. Dit is ongeveer 12 % van het ledenbestand met e-mail.
Nadere informatieRob Kösters Beleidsmedewerker Projectleider
Rob Kösters Beleidsmedewerker Projectleider Gemeentelijk verkeer en vervoerplan Proces GVVP: - Komend jaar opgesteld - Dialoog met verkeerswerkgroepen, wijktafels, organisaties - Eerste stap: Kadernotitie
Nadere informatieDEEL F FIETSBALANS IN DRENTHE
DEEL F FIETSBALANS IN DRENTHE 54 21 Inleiding De Fietsbalans is een onderzoek naar het fietsklimaat in de verschillende gemeentes in Nederland. Vanaf 2000 is de Fietsbalans in 123 gemeenten uitgevoerd,
Nadere informatie*U14.04544* Ruimtelijke Ontwikkeling. De leden van de gemeenteraad. Onderwerp Aanpak veilig fietsen - fase 1. Geachte raadsleden,
*U14.04544* *U14.04544* De leden van de gemeenteraad Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs Nadere informatie Ron van Noortwijk Telefoon 14 010 E-mail info@lansingerland.nl
Nadere informatieMobiliteitsplan Gouda
Mobiliteitsplan Gouda 25 november 2015 Bijeenkomst gemeenteraad 1 Agenda 1. Opening 2. Proces en werkwijze 3. Inventarisatie, ambities en opgaven (eerste opzet) 4. Vervolg 2 Proces en werkwijze Projectfases
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieVerkeersveiligheidspla. n Harderwij k
Verkeersveiligheidspla n Harderwij k Verkeersveiligheidsplan Harderwijk aanleiding insteek route input analyseren strategie acties per thema programma actiepunten en verder Aanleiding Mobiliteitsvisie
Nadere informatieFiguur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen
Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen
Nadere informatieRuimte voor de fiets in Culemborg
Fietsersbond Culemborg Ruimte voor de fiets in Culemborg fietsplan Fietsersbond Culemborg www.fietsersbond.culemborg email: fietsersbondculemborg@gmail.com facebook: facebook.com/fietsersbond-culemborg
Nadere informatieProgramma interactieve informatieavond Agenda Fiets
Programma interactieve informatieavond Agenda Fiets Presentaties Opening (5 min) Wethouder Jannie Visscher Welkom en doel van de bijeenkomst: Naar een Agenda Fiets! met ambitie Context en achtergrond (10
Nadere informatieHoofddoelstelling. Brugge wordt DÉ fietsstad van Vlaanderen INFRASTRUCTUUR. Lange termijn visie op fietsbeleid in Brugge
FIETS PLAN BRUGGE Hoofddoelstelling Lange termijn visie op fietsbeleid in Brugge Brugge wordt DÉ fietsstad van Vlaanderen Veiligheid Fietscomfort INFRASTRUCTUUR Strategische doelstelling Het stadbestuur
Nadere informatieVerkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten
Verkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten Gemeente Nieuwkoop Afd. Beheer openbare ruimte maart 2015 Inhoud INHOUD...2 1 INLEIDING...3 1.1 AANLEIDING...3 1.2 DOELSTELLING
Nadere informatieDe stad afstemmen op de fiets
Afdeling Utrecht Gemeente Utrecht Afdeling Realisatie Mobiliteit Antwoordnummer 3376 3500 VP Utrecht Fietsersbond p/a Racinelaan 5 3533 VL Utrecht Telefoon 06 44304099 Bank NL 33 TRIO 0786 7579 81 Onderwerp:
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieAfdeling Haagse regio
OVERWEG INGEN VAN DE FIETSERSBOND BIJ HET HERINRICHTINGSPLAN VOOR HET STATIONSPLEIN HS EN VOORSTELLEN OM DE VEILIGHEID VAN DE FIETSERS TE VERGROTEN Afdeling Haagse regio Het gebied rond station Hollands
Nadere informatieSamenvatting Bijlage bij schriftelijke vragen PvdA/GroenLinks Fietsroutes via centrum van Rotterdam Aanbevelingen ter verbetering van
Samenvatting Bijlage bij schriftelijke vragen PvdA/GroenLinks Fietsroutes via centrum van Rotterdam Aanbevelingen ter verbetering van fietsverbindingen door het centrum van Rotterdam Inhoudsopgave Inleiding
Nadere informatieInleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever
Inleiding Kruising Biltlaan - Rijnsoever Vraag van de gemeenteraad: Het ontwerp van de voorrangskruising Biltlaan/Rijnsoever achten wij nog onvoldoende uitgewerkt om er mee in te stemmen. Dit wordt gesterkt
Nadere informatieTracé Fietsroute Plus
Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere
Nadere informatieRegionale Fietsnet met Sternet AANSCHERPING RVVP
Regionale Fietsnet met Sternet AANSCHERPING RVVP 2006-2015 10179-10405/PG/HB zoals vastgesteld in Regioraad van 25 september 2008 Colofon Regionale Fietsnet met Sternet Aanscherping RVVP 2006-2015 In
Nadere informatie25% meer. fietsgebruik
25% meer fietsgebruik De ambitie van de Fietsersbond bij de Provinciale-Statenverkiezingen van 2 maart 2011 2 25% MEER FIETSGEBRUIK De ambitie van de Fietsersbond bij de Provinciale- Statenverkiezingen
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatieDatum: 7 september 2009 Onderwerp: uitvraag nieuwe regionale fietsverbindingen voor woon-werkverkeer
a > Retouradres Postbus 2090 2500 EX Den Haag adreslijst Plesmanweg -6 Postbus 2090 2500 EX Den Haag T +3 70 35 67 F +3 70 35 7467 www.verkeerenwaterstaat.nl Contactpersoon drs. A.J. Zinn T 070-35688 :
Nadere informatieLangzaam Verkeer in de Zuidas. Govert de With Fietsersbond Amsterdam
Langzaam Verkeer in de Zuidas Govert de With Fietsersbond Amsterdam Inhoud Over de Fietsersbond Over de fietser in het verkeer Over de fietser in de Zuidas de Fietsersbond grootste t belangenorganisatie
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieGEMEENTE VALKE NS WAARD
\ \ Dhr, E. Talpe, Fractie H&G Afschrift: GEMEENTE VALKE NS WAARD Leden van de gemeenteraad van Valkenswaard \ de Hofnar 15 Postbus iqioo 5550 GA Valkenswaard T (040) 208 F (040) 204 58 '90 aetneente(5>vall
Nadere informatieModule 3. Fiets. Inleiding
Module 3. Fiets Inleiding Modulaire opbouw GVVP Het GVVP van Reusel-De Mierden kent een flexibele, modulaire opbouw. Er is een inventarisatie en evaluatiedocument opgesteld. Vervolgens is een verkeersvisie
Nadere informatieOnderzoek allochtone vrouwen Fiets Focus Schilderswijk Den Haag
Onderzoek allochtone vrouwen Fiets Focus Schilderswijk Den Haag SOAB Breda, 7 maart 0 Projectnummer 90000 Opdrachtgever Fietsersbond Contactpersoon Michiel van Esch Projectleiding Bart Christiaens Projectuitvoering
Nadere informatieFietsbeleid in de Stadsregio Arnhem Nijmegen. Sjors van Duren Stadsregio Arnhem Nijmegen
Fietsbeleid in de Stadsregio Arnhem Nijmegen Sjors van Duren Stadsregio Arnhem Nijmegen Inhoud 1. Ontwikkeling beleid 2. Laaghangend fruit 3. Kennisontwikkeling Ontwikkeling beleid 2008 Financiering: BDU
Nadere informatieHengelo. Per mail aan: Raadsfracties van de gemeente Hengelo Burgemeester Jansenplein EC Hengelo cc. wethouder J.Bron en J.
Hengelo Per mail aan: Raadsfracties van de gemeente Hengelo Burgemeester Jansenplein 1 7551 EC Hengelo cc. wethouder J.Bron en J.Schilstra Hengelo, 29-09-2016 Betreft: Zienswijze F35 Kuipersdijk Referentie:
Nadere informatieDe Haagse D66 Fietsagenda: Bewegen naar morgen!
De Haagse D66 Fietsagenda: Bewegen naar morgen! D66 zet in op Den Haag als 'Fietsstad van de toekomst'. En daar moet Den Haag snel mee aan de slag! D66 gaat daarom ook voor Den Haag als Fietsstad van het
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 469186 Datum : 22 augustus 2017 Programma : 3 Blad : 1 van 5 Commissie : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. J.H. Lappee Informatie
Nadere informatieBijlage 2 - Notitie verkeer quickscan locatieonderzoek onderwijshuisvesting
Bijlage 2 - Notitie verkeer quickscan locatieonderzoek onderwijshuisvesting Mark van der Leest 15 oktober 2015 De gemeenteraad heeft op 2 juli 2015 het college opgedragen om een vergelijkend onderzoek
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieWanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom
(Bijdragenr. 25) Wanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom J.A.G. de Leur M.Sc. Gemeente Heerhugowaard F.J.Wildenburg Gemeente Heerhugowaard 1.
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieStatenfractie Zuid-Holland
Statenfractie Zuid-Holland Voorstel: verkenning naar een thematische fietsroute, die de Kennisas in Zuid-Holland met elkaar verbindt; van Noordwijk naar Rotterdam: het Sciencepad. PvdA Zuid-Holland Petra
Nadere informatieBij de prioritering hebben de volgende overwegingen een belangrijke rol gespeeld:
4 UITVOERING 4. Meerjaren uitvoeringsprogramma Bijgaand treft u het Meerjaren UitvoeringsProgramma (MUP) 0-05 voor de gemeente Brunssum aan. Het MUP is onderverdeeld in ACTIES (niet infrastructureel) en
Nadere informatieVerslag locatiebezoek Golfbaanpad 20 juni 2018
Verslag locatiebezoek Golfbaanpad 20 juni 2018 1 Inleiding In november 2017 is de Gebiedsvisie Landelijk Capelle door de gemeenteraad vastgesteld in de vorm van een reisgids met twintig projecten, die
Nadere informatieResultaten Fietsen met Inwoners Woensdagavond 12 april, IJsselstein Noord
Resultaten Fietsen met Inwoners Woensdagavond 12 april, IJsselstein Noord Met een grote groep inwoners zijn we op een regenachtige woensdagavond 12 april door de wijk IJsselstein Noord gaan fietsen. Mede
Nadere informatieSnelfietsroute Arnhem - Wageningen. Oosterbeek
Snelfietsroute Arnhem - Wageningen Oosterbeek Programma van de avond Opening door wethouder J. Verstand Voorstelronde Presentatie doel en tracé snelfietsroute door mw. A. Stienstra projectleider Provincie
Nadere informatieAmbtelijk advies over het verkeersbeleid. Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid
Ambtelijk advies over het verkeersbeleid Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid 1 Programma 20:00 uur Welkom Gerard Abrahamse, wethouder Verkeer Toelichting op stappen in besluitvorming
Nadere informatieKwaliteitseisen hoogwaardige snelfietsroute F59
Kwaliteitseisen hoogwaardige snelfietsroute F59 Definitief Datum 9 september 2010 Kenmerk OSS123/Pbb/1099 Eerste versie 4 juni 2010 1 Inleiding Een belangrijk onderdeel in de planvorming voor een hoogwaardige
Nadere informatieMeldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht
Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Hier Studiedag komt tekst verkeerslichten Jonathan de Vries Hier komt ook tekst Adviseur verkeersmanagement Patricia Stumpel-Vos Adviseur mobiliteitsbeleid Inhoud
Nadere informatieACTIEPLAN FIETS 2009. Actieplan Fiets 2009 1
ACTIEPLAN FIETS 2009 1 Inhoudsopgave 1 INLEIDING...3 2 MAATREGELEN...4 2.1 VERBETERING/ COMPLETERING FIETSNETWERK...4 2.2 FIETSPARKEREN...4 2.3 EDUCATIE, COMMUNICATIE EN HANDHAVING...5 2.4 MONITORING DOELSTELLING
Nadere informatieJuryrapport Fietsstad 19 mei 2016
0 Juryrapport Fietsstad 2016 Juryrapport Fietsstad 19 mei 2016 De Fietsersbond komt op voor de belangen van fietsers in Nederland en zet zich in voor meer en betere mogelijkheden om te fietsen. Dat kan
Nadere informatieRegionaal Fietsplan Soest. Uitvoeringsvoorstel gemeente Soest
Regionaal Fietsplan Soest Uitvoeringsvoorstel gemeente Soest Voorwoord Voor u ligt het Regionaal Fietsplan Soest. Met investeringsagenda van ruim 2,6 miljoen geven we invulling aan onze ambitie om het
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieINTENTIEVERKLARING. Snelfietsroute F15 IJsselmonde. Ondergetekenden genoemd onder 1 t/m 8, hierna gezamenlijk te noemen partijen.
ONDERGETEKENDEN: 1. Gemeente Barendrecht, rechtsgeldig vertegenwoordigd door wethouder H.L.A. van Noort BHS. Hierna te noemen gemeente Barendrecht. 2. Gemeente Albrandswaard, rechtsgeldig vertegenwoordigd
Nadere informatie#sterkfietsbeleid ook in jouw gemeente!
#sterkfietsbeleid ook in jouw gemeente! FIETSBERAAD VLAANDEREN is hét kenniscentrum voor fietsbeleid. Goede praktijken delen en investeren in nieuw en praktijkgericht onderzoek vormen de focus. Zo stimuleert
Nadere informatieVerkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 29885 26 mei 2017 Verkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving AU17.03116 college van burgemeester en wethouders van Den
Nadere informatieFiets snelweg. de snelste fietsverbinding voor het woon-werk verkeer. hoe vormgeving kan bijdragen aan de herkenbaarheid van een regionaal netwerk
Fiets snelweg de snelste fietsverbinding voor het woon-werk verkeer hoe vormgeving kan bijdragen aan de herkenbaarheid van een regionaal netwerk Utrecht, juli 2009 in opdracht van Bestuur Regio Utrecht
Nadere informatieVragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg
Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen Vraag 1a Welke plek in Theresia en Spoorzone vindt u voor de fietser qua verkeer het gevaarlijkst. Kunt u ook aangeven waarom? Vraag 1b
Nadere informatieBijlage 2 bij Actieplan Fiets: Bijeenkomsten Actieplan Fiets
Bijlage 2 bij Actieplan Fiets: Bijeenkomsten Actieplan Fiets Deelnemers Op 1 of beide bijeenkomsten waren de volgende belangenorganisaties, maatschappelijke organisaties en tweewielercentra aanwezig: -
Nadere informatieOnze visie op het Haagse fietsbeleid
Onze visie op het Haagse fietsbeleid Inhoud: 1. Inleiding 2. Eerste deel: De toekomst van het Haagse fietsbeleid 3. Tweede deel: Het FietsRoutePlusPlan (FRPP) 4. Haagse fietskaart met ingetekende voorgestelde
Nadere informatieUtrecht wereldfietsstad Mobiliteit en bereikbaarheid 7 juli Lot van Hooijdonk
Utrecht wereldfietsstad Mobiliteit en bereikbaarheid 7 juli 2018 Lot van Hooijdonk Waarom vindt Utrecht fietsen zo belangrijk? Onderdeel van inzet op Healthy Urban Living / gezonde stad. Fiets en voetganger
Nadere informatieBegeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst. Eerste bijeenkomst. Floris Frederix 24 januari 2018
Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst Eerste bijeenkomst Floris Frederix 24 januari 2018 2 Inhoud Achtergrond verkeersonderzoek Olst Structuurvisie Aanpak Uitwerken verkeersonderzoek Olst
Nadere informatieVVP 2005 VVP 2005 VVP 2005. De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort
4 4 De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort Bereikbaar en bewegen Voorwoord van H. Brink, Wethouder verkeer gemeente Amersfoort Hoe houden we Amersfoort bereikbaar
Nadere informatieRapportage verkenning snelfietsroutes / (hoogwaardige) regionale fietsverbindingen Purmerend Zaanstad en Purmerend-Hoorn
Rapportage verkenning snelfietsroutes / (hoogwaardige) regionale fietsverbindingen Purmerend Zaanstad en Purmerend-Hoorn In het kader van de MIRT-verkenning corridor Amsterdam- Hoorn Datum: 13 mei 2016
Nadere informatieVerslag van inspraak
Verslag van inspraak Project : Herinrichting Koedijk Lochem Aanleiding : Opstellen schetsontwerp Datum: 1 juli 2016 2 Inleiding Op 8 juni 2016 werd een inloopavond gehouden waarop werd gepresenteerd dat
Nadere informatieAMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC
AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek
Nadere informatieRaadsinformatiebrief Nr. :
Raadsinformatiebrief Nr. : Reg.nr. : 1517409 B&W verg. : Onderwerp: Aanpak Fietsknelpunten 1) Status In het licht van de actieve informatieplicht informeren wij U over de aanpak van het project Aanpak
Nadere informatieTUSSEN DE TORENS VAN DE MIDDELEEUWSE STAD
Vooraf De ideale stad is veelzijdig en evenwichtig. In de ideale stad is het verkeer geen doel op zich, maar een middel om verschillende doelen te bereiken: de woning, de werkplek, het theater, het terras,
Nadere informatieSnelfietsroute 's-hertogenbosch - Maasdonk - Oss
Provincie Noord-Brabant Snelfietsroute 's-hertogenbosch - Maasdonk - Oss Managementsamenvatting Datum 9 september 2010 OSS123/Wrd/1098 Kenmerk 1 Inleiding 1.1 Opzet en leeswijzer Voor u ligt het definitieve
Nadere informatieHoofdfietsnet Gelderland
De belangrijkste regionale fietsverbindingen Wat weten wij van de fiets. Welke fietsinfrastructuur hebben wij. Waarom het fietsnet opnieuw duiden. Hoe en met welke uitgangspunten. Fiets algemeen Onze fiets
Nadere informatieVan wie is de schoolomgeving?
Veilig naar school! Wat maakt dat dit een veilige schoolomgeving voor kinderen is? -Praktijkvoorbeelden van de inrichting van een veilige schoolomgeving- Van wie is de schoolomgeving? Kernvraag bij (her-)inrichting
Nadere informatie1 Het tracé. Definitief ontwerp De Hoef. Gemeente Amersfoort. 21 november 2016 AMF182/Ldl/ augustus 2016
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie