De bevindingen van de gehouden activiteiten zijn verwoord in drie bijlagen. Vragen ingediend door de inwoners van onze gemeente

Transcriptie

1 INHOUDSOPGAVE DROMEN ZONDER DREMPELS onder dit motto vroeg de klankbordgroep van Chronisch ziek en Lichamelijk gehandicapten aandacht voor de toegankelijkheid en de klantvriendelijkheid in de gemeente Harderwijk. De klankbordgroep bestaat verder uit leden van de VAC Adviescommissie Wonen, van de WMO-adviesraad (mensen met een licht verstandelijke beperking) en uit vrijwilligers uit onze gemeente, dit in opdracht van de WMO-raad Harderwijk. De bevindingen van de gehouden activiteiten zijn verwoord in drie bijlagen. Bijlage 1: Rapportage over de gehouden schouw Bijlage 2: Vragen ingediend door de inwoners van onze gemeente Bijlage 3: Samenvatting, conclusies en aanbevelingen 1

2 Bijlage 1 behorende bij verslag van de Week van de Toegankelijkheid gehouden in week 41 (6-11 oktober 2014) SCHOUWRAPPORT. SCHOUW, gehouden op woensdagmiddag 08 oktober door kinderen en op zaterdagmiddag 11 oktober door volwassenen; op 14 november nogmaals door een blinde, een slechtziende met een rollator en twee begeleiders, een route grotendeels in de binnenstad. 1.De woensdagmiddag De kinderen hebben zich voornamelijk bezig gehouden met het bevestigen van een sticker middels een touwtje aan fietsen die over de gidslijn (koperen gootje) stonden gestald. Na een tussenstop bij Everto waar een ijsje werd genuttigd ging de tocht verder naar het stedelijk Museum waar de middag werd afgesloten. 2.De zaterdagmiddag De ouderen reden met gebruik van rollator en scootmobiel vanaf vertrekpunt De Plantage, linksaf richting binnenstad. Dit gaf meteen al een probleem. De weg loopt (vanaf de woonhuizen gerekend) behoorlijk op. Een rollator moet er tegenop geduwd worden. Al vóór de bocht in de Plantage moet er naar de rechterstoep uitgeweken worden, want de linker stoep is smal én er staan paaltjes op. Behoorlijke hindernissen. Lopend naar de Smeepoortstraat was de route zo gepland om daar over te steken naar de Doelenstraat via de Smeepoortenbrink. Andere knelpunten waren: auto s die daar (dubbel!) geparkeerd staan om de geldautomaat te gebruiken, die (nog) in de gevel zit en geparkeerde fietsen (van eigenaren die gebruik maken van Brasserie De Bank). We reden met de hulpmiddelen de Doelenstraat af tot links de Luttekepoortstraat in. Meteen weer oversteken en de Grote Haverstraat in tot aan Bakkerij van Dongen. De Doelenstraat is geen hoofdroute, maar om drukte te vermijden is dit gunstig voor mensen die rijden met een hulpmiddel. Er staan ook hier auto s en fietsen op plaatsen, waar ze niet horen te staan. Vanaf de Bakkerij was de route langs de Parkeergarage (smalle straat) naar de Vuldersbrink. Ondanks de vele fietsen (in de fietsklemmen) was er toch een brede baan zonder obstakels te rijden, (een enkele fietser uitgezonderd). We sloegen via de Vuldersbrink rechtsaf de Schoenmakersstraat in. Hier kan op het midden van de straat gereden worden.(aan de zijkanten staan te veel hindernissen in de vorm van reclames en veel geparkeerde fietsen). 2

3 We komen uit in de Hooghstraat, gaan linksaf en vervolgens weer links de Hondegatstraat in. Deze vernieuwde straat is goed te rijden mits er op het middenstuk van de straat gereden kan worden. Het koperen gootje met de putdeksels is voor rollatorgebruikers een struikelblok, de wielen blijven steken in de goot en regelmatig moet de rollator opgetild worden om door te rijden. Het is de bedoeling dat de reclameborden, stoelen van een buitenzitje e.d. binnen de gootlijn blijven, maar veel staat over de goot heen waardoor het middenstuk smaller wordt. De winkeliers vertellen, dat ze veel precariorechten moeten betalen voor een klein stukje stoep gebruik! De stoep wordt, zoveel als mogelijk is, gebruikt voor reclames, tafels en stoelen. Op de Markt aangekomen konden we behoorlijk langs de rijen tafels en stoelen rijden, de vrije ruimte tussen de verschillende horeca terrassen is ruim. Het is moeilijk om sommige horeca gelegenheden binnen te rijden, zeker als het druk is. Soms moet het personeel een handje helpen om ruimte te maken door stoelen te verplaatsen. Helaas is er slechts één invalidentoilet op de Markt en wel bij restaurant De Boterlap; Het invalidentoilet heeft echter een tamelijk smalle toegang.( een historisch pand mag niet zomaar uitbreken). Niet iedereen die gebruik moet maken van een hulpmiddel kan dit toilet gebruiken. De brede baan, met grijskleurige bestrating, die rondom op de Markt is aangebracht heeft geen functie als gidslijn, maar is als sierbestrating neergelegd. De brede baan heeft geen enkel profiel en is behoorlijk glad bij regenachtig weer. We rijden vervolgens linksaf de Donkerstraat in. Ook hier staan veel fietsen en reclameborden voorbij de gootlijn. Ook het zitbankje is niet te bereiken door de grote hoeveelheid aan fietsen die hier gestald staan. We bezoeken enkele winkels om de toegang te proberen. Ondernemers met veel kleine artikelen stapelen hun goederen zichtbaar tentoon, waardoor de looppaden smal worden. Voor een scootmobiel- en rollatorgebruiker wordt de doorgang dan té smal! (voorbeeld Kruidvat). Het personeel is soms zo vriendelijk om de gevraagde artikelen op te halen. Winkels met volume goederen (bijvoorbeeld C&A en kledingwinkels) hebben veel bredere looppaden, wat de toegankelijkheid bevordert. Tenslotte gaan we het Stadsmuseum in. Door openstelling van het kleine poortje naast de hoofdingang kunnen mensen met hulpmiddelen het museum binnenkomen. (Het personeel is erg vriendelijk en helpt wanneer nodig bij het nemen van de tuindrempel). 3

4 Binnen is het museum na de laatste verbouwing goed toegankelijk gemaakt. De beneden- en bovenverdiepingen zijn allen te bezichtigen met behulp van de lift. Ook een grote toiletpartij is prima toegankelijk. De medewerkers van het Museum zijn behulpzaam bij het gebruik van de lift. 3. Extra tocht Op een later tijdstip, vrijdag 14 november, nog een keer de route gelopen met een blinde en een slechtziende, de slechtziende tevens met een rollator. We zijn opnieuw gestart vanaf de Plantage en vervolgens linksaf naar de Smeepoortstraat. Het lopen wordt bemoeilijkt door de schuine afloop naar de behuizing, zeker als het nat weer is. De blinde kan slechts de huizen links aantikken, want er is geen enkele gidslijn aanwezig. De begeleiding helpt om over te steken naar de rechterkant van de weg en kijkt of beiden de weg kunnen vinden. Aan de rechterkant,naast het restaurant/brasserie De Bank komen we paaltjes, geparkeerde auto s en fietsen tegen, die gebruik maken van de stoep over de gehele breedte. (Men maakt gebruik van de geldautomaat en van Brasserie De Bank, waardoor auto s en fietsen daar gestald staan.) We steken de Smeepoortstraat over, zij bemerken de verlaging van de stoep op maar aan de overzijde is geen oplopende stoep. Dus helpt de begeleiding naar de juiste entree van de Doelenstraat via de Smeepoortenbrink,die voor de rollator erg moeilijk begaanbaar is. In tegenstelling tot de vorige keer lopen we nu gedeeltelijk door de Hortustuin en komen daarna uit in de Luttekepoortstraat. In de Luttekepoortstraat hebben we hinder ervaren van de stoelen en overig meubilair van de winkeliers en wederom de vele geparkeerde fietsen. De slechtziende en blinde tikken tegen de terrasstoelen aan op de Vuldersbrink (om winkel Xenos heen) om de weg te vinden; we gaan rechtsaf de Schoenmakersstraat in. Hier ligt nog de oude bestrating met een brede geleidelijn, die gelijk als afwatering dienst doet. De reclameborden zijn een hindernis. Het is zoeken naar de geleidelijn. Meerdere reclames en geparkeerde fietsen belemmeren het doorlopen. We komen aan het eind van de straat en gaan linksaf, de Hooghstraat in. Ook hier fietsen, reclames een verkeerspaal als hindernis. De begeleiding is nodig om links de Hooghstraat door de lopen. We nemen weer de eerste straat links, de Hondegatstraat. Hier is nieuwe bestrating met als gidslijn een koperen goot met putdeksels. We proberen aan de rechterkant te lopen met de gidslijn als richtlijn. Dat valt nog niet mee. De goot is wat dieper, daardoor moet er met de witte stok flink heen en weer gezwaaid worden om richting te houden. 4

5 De wielen van de rollator blijven in het gootje steken en moet telkens opgetild worden. En dan de reclames, de stoeltjes en de fietsen nog. De bestrating wordt als goed ervaren, loopt mooi glad, maar de straat staat erg vol. We komen uit op de Markt: Is er een geleidelijn op het mooiste plein in de stad? Helaas! Er is een brede strook als sierbestrating neergelegd, rondom alle terrasmeubilair, maar geen gidslijn. De strook is bovendien erg glad! Moeten we dan maar tegen de terrasstoelen tikken? Niet zo prettig voor de gasten op die stoelen. Er is wel een brede strook tussen de stoelen open gehouden voor ruimte. De begeleiding helpt om de Markt te nemen. We lopen tussen de rijen door en gaan dan rechts. De grote plantenbakken met bomen zijn een flinke sta-in-de-weg. Hoever moet je erom heen? Aan het eindpunt Van de Markt lopen we linksaf de Donkerstraat in. Veel fietsen staan op de hoek, het bankje is niet bereikbaar en dan komen we nog tafels, stoelen en reclames tegen. We gaan enkel winkels binnen waar de reclames op of over de goot staan. Enkele personeelsleden trekken de reclameborden terug, maar niet allen. De hele Donkerstraat door staan er geparkeerde fietsen en reclames in de weg. De goot kan niet goed gebruikt worden. De begeleiding moet meerdere malen helpen om reclameborden met scherpe hoeken te ontwijken. We lopen door tot het Stadsmuseum. We gaan door de kleine zijpoort en de tuin het museum binnen. Daar worden we correct en vriendelijk ontvangen. 5

6 Bijlage 2 behorende bij verslag van de Week van de Toegankelijkheid gehouden in week 41 (6-11 oktober 2014) De ingediende vragen door inwoners van de gemeente Harderwijk over knelpunten zoals zij die ervaren. Te smalle trottoirs veroorzaken veel overlast. Men dient regelmatig gebruik te maken van de openbare weg als men zijn/haar route wil vervolgen. Dit komt de verkeersveiligheid niet ten goede. Oorzaken zijn aangelegde parkeerhavens, verkeerd geplaatste (lantaarn) palen of een te smal pad. Zie afbeeldingen van het Zeepad,Nassaulaan en de Tromplaan hier zijn de paden slechts twee tegels breed) 6

7 Bankjes op de stoep zien er leuk uit maar verhinderen de doorgang in m.n. de binnenstad zoals tegenover ons eigen Stadhuis te zien is. In de Dennenlaan e.o. wordt het toegestaan om op het trottoir te parkeren, dit kan toch niet de bedoeling zijn? 7

8 De oude bestrating in de binnenstad voldeed niet meer en is daarom op een aantal plaatsen vernieuwd.(geleidelijnen zijn vervangen door gidslijnen). Bij de uitleg werd duidelijk gemaakt dat de gidslijnen waren bedoeld voor blinden en slechtzienden, helaas blijken niet alle winkeliers hiervan op de hoogte te zijn. Misschien nuttig om in overleg met de winkeliers afspraken te maken wat de bedoeling is/wordt. In de Smeepoortstraat zijn inmiddels bloembakken geplaatst op de daar aanwezige geleidelijnen, of dat nu de oplossing is? 8

9 Een aantal verkeerssituaties zorgen nog steeds voor verwarring. De mini-rotonde nabij het Stadhuis (Havendam-Havenkade Scheepssingel) wordt niet door een ieder als een rotonde ervaren waardoor ook hier regelmatig een onveilige situatie ontstaat. De oversteekplaatsen bij Action. Hier gaat het fout m.n. bij doorgaand (snel)verkeer en de fietsers komende vanuit de stad richting rotonde bij de ANWB/AH. De automobilist denk dat rechtdoorgaand verkeer op dezelfde weg voorrang heeft en de meeste fietsers denken dat zij zo maar over kunnen steken en derhalve ook voorrang hebben. (Vitringasingel kruist met Luttekepoortstraat/Hierdenseweg) 9

10 Een zelfde situatie doet zich voor bij de oversteekplaats Hogeweg-Grote Poortstraat met de Bleek/Scheepssingel. Ook hier steken de fietsers zo maar over als zij komen vanaf de Scheepssingel of vanuit de richting de Bleek. Ook de verkeerssituatie bij voorheen Welzorg (rotonde) geeft geen veilige oversteek voor o.a. de fietsers die komende vanuit de Bleek naar de binnenstad (Kuipwal) willen o.a. Dirk van de Broek en bakkerij van Dongen. Gaarne een keer extra aandacht in de plaatselijke nieuwspagina van de krant om een ieder duidelijk te maken hoe het hoort. 10

11 Gehandicapten die gebruik willen maken van een invalidentoilet zijn blij met de komst van het toilet in het vernieuwde Stadsmuseum maar zouden graag nog een zelfde soort voorziening bij de Horecagelegenheden rond de markt willen zien. De Boterlap heeft een te kleine voorziening, misschien kan hier nog eens naar worden gekeken of een bijdrage voor verbetering mogelijk is? Winkeliers verwijzen hun mindervalide klanten vaak naar de bibliotheek waar wel een toilet aanwezig is tijdens de openingstijden van de bibliotheek. Een groot obstakel voor minder valide mensen is en blijft de fietsbrug over de Ceintuurbaan als men richting Boerhave en de sportvelden wil gaan. De nieuw aangelegde bruggen over de Diepe Gracht zien er prachtig uit maar de kromming is toch te veel voor gebruikers van een rolstoel en een rollator, vooral als je al slecht ter been bent. Hinder wordt ondervonden bij een aantal winkels in de binnenstad, Blokker heeft een verdieping die alleen maar per trap te bereiken is. Bij Vero-Moda zijn er zelfs drie trappetjes als men naar een andere etage wil en ook het Kruidvat is niet voor mensen die in een rolstoel zitten begaanbaar. Is het niet mogelijk om snelheidsbeperkende maatregelen te treffen in de oudere wijken van Harderwijk? (30 kilometerzones) Er is geen gehandicaptenparkeerplaats dicht bij de ingang van t Klooster aanwezig? Nader: Bij de Parkeerautomaat staan aan beide zijden parkeerplaatsen voor gehandicapten Bij sporthal/zwembad de Sypel ontbreekt een parkeerplaats voor gehandicapten, tevens is de waterafvoer hier niet goed geregeld. Nader: Voor sportschool Idema staan twee parkeerplaatsen voor gehandicapten die zowel voor de sportschool alsmede voor het zwembad gebruikt kunnen worden. De waterafvoer bij extreme regenval geeft eventjes overlast. 11

12 Bijlage 3 behorende bij verslag van de Week van de Toegankelijkheid gehouden in week 41 (6-11 oktober 2014) Samenvatting, conclusies en aanbevelingen Samenvatting: Week van de toegankelijkheid positief verlopen De week van de toegankelijkheid liep dit jaar van 6 tot 11 oktober. Onder het motto DROMEN ZONDER DREMPELS vroeg de klankbordgroep van de Chronisch zieken en Lichamelijk gehandicapten aandacht voor toegankelijkheid en klantvriendelijkheid in de gemeente Harderwijk. Gehouden activiteiten: Op woensdagmiddag een rondgang door de binnenstad door jongeren met en zonder een lichamelijke beperking waarbij de aandacht was gevestigd op fietsen die verkeerd stonden geparkeerd. Op vrijdagmiddag een forumdiscussie in het Stadhuis van Harderwijk voor alle inwoners die vragen of belangstelling hebben over de toegankelijkheid in onze stad. Op zaterdagmiddag een rondgang door de binnenstad door ouderen met en zonder een lichamelijke beperking waarbij de aandacht was gevestigd op de toegankelijkheid van de vernieuwde bestrating en de daarbij behorende gidslijnen, verder de toegang tot de winkels en de horecagelegenheden in de binnenstad. Woensdagmiddagactiviteiten 12

13 Helaas zat het weer niet mee, de deelname was minimaal maar de aanwezige kinderen en hun begeleiders hebben er toch het beste van gemaakt door aan vele fietsen een kaartje te hangen waarop stond vermeld dat voor o.a. mensen met een visuele beperking de blinde geleidelijnen van grote waarde zijn en dat hierop geparkeerd staande fietsers een sta in de weg zijn. Ook op smalle gedeelten is het voor gebruikers van een rolstoel of scootmobiel moeilijk om zich een doorgang te verschaffen. Na een ijsje tegen een gereduceerd tarief bij Everto te hebben genoten ging de tocht verder door de Donkerstraat naar het Stadsmuseum alwaar de directeur, mevrouw Corien van der Meulen, samen met de heer Liek Mulder uitleg gaven over het Museum. De directeur vertelde een verhaal over het Hanzepaardje dat aan een ieder werd aangeboden namens het Stadsmuseum en verder over de lopende tentoonstelling over Visserstruien Na van een versnapering, aangeboden door wijnhandel van der Vegt en het Museum, te hebben genoten keerden allen voldaan huiswaarts met een Hanzepaardje. Vrijdagmiddagactiviteiten. De gemeente Harderwijk stelde de raadzaal van het Stadhuis beschikbaar om met een panel bestaande uit gemeenteambtenaren, de centrummanager van de winkeliers en horeca binnenstad, een vertegenwoordiger van Veilig Verkeer Nederland van de afdeling Harderwijk en een klankbordgroeplid, tevens lid van de WMO-raad, te discussiëren over de toegankelijkheid in onze stad. 13

14 Na een welkom woord door wethouder van Noort was de gespreksleidster Willemien Vaartjes van de afdeling WMO van de gemeente die het gesprek in goede banen leidde. In de pauze was er een optreden van de volksdansgroep de Zevensprong, bestaande uit mensen met een beperking o.l.v. mevrouw Margriet van der Putten wat door de aanwezigen erg op prijs werd gesteld. De voorzitter van de WMO-raad mevrouw Janny Heun sloot deze middag af waarbij zij opmerkte dat het goed was om te horen wat er zo al speelt bij de inwoners van Harderwijk. Ook bedankte zij de gemeente voor hun bijdrage in de vorm van het aanwezig zijn van de gemeenteambtenaren, de beschikbare ruimte, koffie/thee en frisdranken tijdens de pauze op deze middag. En uiteraard ook de vertegenwoordiger van Veilig verkeer Nederland, afdeling Harderwijk en de centrummanager winkeliers/horeca werden hartelijk bedankt voor hun deelname. Alle aanwezigen ontvingen een mapje met nuttige informatie om thuis rustig door te lezen. 14

15 Zaterdagmiddagactiviteiten Ook nu was het weer spelbreker maar de aanwezigen waren dusdanig gemotiveerd dat er toch voldoende tekortkomingen aan de kaak werden gesteld. Tijden de rondgang werden er vele reclameborden aangetroffen die grote delen van de bestrating in beslag namen. Bij navraag aan de winkeliers bleek dit probleem niet echt bekend te zijn.!!! Waar mogen de winkeliers de borden wel en niet plaatsen? Hier is nog werk aan de winkel om een ieder te informeren hoe de spelregels zijn!!! De toegankelijkheid is enorm verschillend bij de winkels in de binnenstad. Het is de keuze van de winkeliers om te zorgen voor een goede bereikbaarheid met ruime paden zoals bij C&A of smalle paden zoals bij het Kruidvat waar er eigenlijk geen doorkomen aan is voor een rollator, laat staan een scootmobiel. Een scootmobiel gebruiker laat dan ook zijn scootmobiel buiten staan of gaat deze zaak voorbij. Na een intensieve rondgang werd ook nu weer het Museum gebruikt om een afscheidsdrankje en een klein borrelhapje te consumeren. De hapjes werden ook nu weer aangeboden door wijnhandel van der Vegt. Door de heer Niek de Jong is speciaal voor deze gelegenheid de geschiedenis van Harderwijk op schrift gesteld en uitgereikt aan alle deelnemers aan deze middag. Ook bij het Scholenproject wordt dit schrijven uitgereikt en wel aan alle leerlingen van de basisscholen groep zeven aan wie voorlichting wordt gegeven. 15

16 De gidslijnen kunnen alleen maar door blinden en slechtzienden gebruikt worden als hier geen obstakels op staan. De vele gestalde fietsen zijn, zeker voor een visueel beperkte, een plaag. OPMERKINGEN BIJ HET SCHOUWEN MET BLINDEN/SLECHTZIENDEN. Wanneer de term: slecht toegankelijk wordt gebruikt, denkt men al snel aan mensen met een mobiele of een visuele beperking. Echter ook mensen met kinderwagens, een reistrolley of boodschappenwagentje en 65 plussers hebben baat bij een goed toegankelijke ruimte. Een oplossingsrichting is een doelmatige inrichting van de buitenruimte met streven naar zelfstandigheid. Voor blinden en slechtzienden kunnen niet overal bepaalde tegels neergelegd worden, maar er zijn ook andere middelen in de handel, kostenbesparend en toch doelmatig. Als voorbeeld noemen we de oplossingen bij NS. Dunne rubber strippen over bestaande bestrating! Een prima oplossing die op vele plaatsen toegepast kan worden. Op plaatsen waar goede stenen of houten tuinafscheidingen staan, kunnen blinden deze afscheiding goed gebruiken,(gids-lijnen) maar op plekken waar men tegen stoelen op terrassen moet tikken, dat kan niet. Daar dient men andere duidelijke geleide lijnen neer te leggen, dat bevordert tevens hun zelfstandigheid. Conclusie: We moeten concluderen, dat de Harderwijkse binnenstad voor blinden en slechtzienden niet zelfstandig is te lopen zonder begeleiding. Er heerst onduidelijkheid over de ruimte die de winkeliers mogen gebruiken dit m.b.t. de gidslijnen (koperen goot) wel of niet overschrijden. 16

17 De Markt verdiend nader aandacht m.b.t. de gidslijnen die hier ontbreken. Oorspronkelijk zou er gebruik kunnen worden gemaakt van natuurlijke gidslijnen maar door een wijziging in de bestaande plannen is hier verandering in gekomen? Gebruik van de openbare weg is regelmatig noodzakelijk als er geen gebruik kan worden gemaakt van het trottoir. Fietsen worden nogal verkeerd gestald zoals bij Brasserie de Bank, de parkeerautomaat aan de Plantage en in straten van onze binnenstad. Doordat er te weinig plaatsen zijn om de fiets te stallen (fietsklemmen) in de zijstraten van de drukke winkelstraten ( Donkerstraat en Luttekepoortstraat ) nemen de bezoekers van de binnenstad de fiets mee naar de winkels aldaar waardoor er weer minder ruimte overblijft. Lantaarnpalen staan door de hele stad heen soms midden in de trottoirs en vormen als zodanig ernstig hinder voor de voetgangers met een rollator, wandelwagen e.d. In het buitengebied, de zijwegen in Hierden, mag nog te hard worden gereden. Hier geldt een 60 km regime. Aanbevelingen: De Plantage is een straat met verouderde bestrating. De straat helt over. Wanneer is deze bestrating aan de beurt voor vernieuwing? Bij de parkeerautomaat aan de Plantage staan altijd veel fietsen. Om hier structuur in aan te brengen zouden een paar fietsklemmen een verbetering zijn. Wij verzoeken u om de geldautomaat te verplaatsen. Deze kan toch een plek krijgen op een goed te bezoeken plaats? De vele fietsen zijn een hindernis. Aan de achterzijde van de Brasserie is ruimte voor fietsklemmen. Kunt u dit bespreken met de uitbater? Ook zou men gebruik kunnen maken van de fietsklemmen die aanwezig zijn bij de muur van de Smeepoortstraat/Vitringasingel. Plaatsen van extra fietsklemmen in de zijstraten van de Donkerstraat en de Luttekepoortstraat en dit kenbaar maken middels aanwijsborden. In de Smeepoortstraat staan grote betonnen bloembakken waar scherpe punten aan zitten, tevens staan de bloembakken boven op de daar aangelegde geleidelijnen. De bloembakken worden vaak door fietsers aan de binnenzijde (winkelzijde) gepasseerd als er vanuit de tegenovergestelde richting auto s naderen. Deze situatie geeft dan weer problemen bij het 17

18 winkelend publiek als die de winkels verlaten. Gaarne uw aandacht voor deze situatie. De koperen goten dienen vermeden te worden met een rollator. De wielen blijven soms steken in de goten, ook op de putdeksels, dit blijft een punt van aandacht. De Markt is goed te berijden, zowel met een scootmobiel als met een rollator. Wel is de grijze sierstrook glad( bij regen.) Is er een mogelijkheid om deze op te ruwen? De gidslijn doortrekken over de Markt met b.v. plakstroken zoals door NS wordt toegepast. De winkeliers zijn niet goed op de hoogte van het gebruik van de uitstallingruimte. Wij verzoeken de gemeente in samenspraak met de ondernemersvereniging dringend de leden op de hoogte te brengen van het feit, dat de goot niet alleen dient voor afwatering, maar tevens als gidslijn voor blinden en slechtzienden. Ook met rollator-en scootmobielgebruikers dient rekening gehouden te worden, zij hebben meer ruimte nodig dan valide mensen. Dus geen reclameborden op- of over de goot om bezoekers voldoende ruimte te bieden. s Morgens zijn de grote vrachtwagens die mogen laden en lossen een grote hindernis voor alle bezoekers. Winkeliers wordt verzocht om hun reclameborden e.d. pas te plaatsen als de bevoorrading heeft plaatsgevonden. Er is dan ruimte om zich langs de vrachtauto s te verplaatsen. Voor klanten en bezoekers is er dan meer ruimte beschikbaar, wat de doorstroming én een grotere mate van zelfstandigheid bevordert. Op plaatsen waar voetgangers de openbare weg dienen te gebruiken adviseren wij om snelheidsbeperkingen aan te brengen. Ook het buitengebied ( Hierden) verdiend aandacht nu zijn er 60 km wegen i.p.v. maximaal 50 zoals in heel Harderwijk bijna wel het geval is. Doordat de wegen erg smal zijn is het niet verantwoord om hier 60 km te rijden en zou de gemeente kunnen overwegen om de snelheidslimiet hier aan te passen. 18

19 Harderwijk, januari 2015 Dit verslag is tot stand gekomen door de klankbordgroep van de CZ (chronisch ziek), PWT (plaatselijke werkgroep toegankelijkheid), de VAC Adviescommissie Wonen, de WMO-adviesraad, (mensen met een licht verstandelijke beperking) en de vrijwilligers die deel uitmaken van onze klankbordgroep, dit in opdracht van de WMO-raad Harderwijk. 19