Robots en straatwerk. In deze editie: Vanuit het bestuur. September 2014

Transcriptie

1 September 2014 In deze editie: Vanuit het bestuur: Robots en straatwerk BRL Straatwerk: Kwaliteit onderscheidend en zichtbaar Geeft de pen door: Combinatie Sturm-Van der Veekens vof samen sterker Nieuw lid stelt zich voor: W. Ketelaars Bestratingen en Groenvoorzieningen Nieuw pilotproject AFNL: Bouwen aan MVO Stan Schoenmakers: De wereld verandert en BGA Nederland verandert mee! Nieuw lid stelt zich voor: Van Roode Infra BV Overleg nieuwe bouw-cao: Een constructieve confrontatie Uit B:ton interview met Henk Legger: Spade gaat dieper in huiswerk vooraf Standaardtekst social return: CROW zoekt werkgroepleden Reactie AFNL en OnderhoudNL op wetsvoorstel kwaliteitsborging voor het bouwen: kans voor de bouw Vanuit het bestuur Robots en straatwerk Het is weer voorbij die mooie zomer, zong Gerard Cox in 1973 (!) en zo hebben we ook de zomer van 2014 al weer achter ons. Degenen, die in juli vakantie hadden en dat in Nederland vierden, hebben het getroffen, maar augustus viel toch wel wat tegen, als je niet van regen houdt. Naast de vakantievreugde was er ook verdriet. Ons lid Leo de Krom overleed op 31 juli op veel te jonge leeftijd. Daarmee verliezen we een alom gewaardeerde collega na een ongelijke strijd. Namens het bestuur en de leden van de VMS wens ik de nabestaanden veel sterkte met het verlies. Met dit soort berichten dringt het besef door dat we als mensen kwetsbaar zijn. In de branche weten we dat als het gaat om fysieke belasting. Dat brengt me terug bij het bestaansrecht van de VMS: verbetering van de arbeidsomstandigheden en waar mogelijk inzet van mechanische hulpmiddelen. Hoewel we veel hebben bereikt, is er nog een wereld te winnen. Ons machinepark staat nog te vaak stil. Een krantenartikel over de inzet van robots in de gezondheidszorg zette mij aan het denken. Deze robot van een halve meter hoog en twaalf kilo zwaar werd niet ingezet voor zwaar werk, maar om een groep ouderen te vermaken met gezang en bingo. Het management van het verzorgingshuis is overtuigd van de noodzaak van dergelijke oplossingen in de zorg. De technische universiteit van Massachusetts (MIT) heeft zelfs een robot ontwikkeld die rent als een luipaard en over obstakels springt. Met dergelijke ontwikkelingen komt robotisering in onze branche ook dichterbij. De techniek zal het mogelijk maken om mechanisatie verder door te voeren en de arbeidsomstandigheden voor onze medewerkers verder te verbeteren. De VMS volgt de ontwikkelingen met belangstelling en blijft bij opdrachtgevers aandacht vragen voor verantwoord modern straatwerk. Lammert Postma 1

2 BRL Straatwerk Kwaliteit onderscheidend en zichtbaar De beoordelingsrichtlijn BRL 9334 Straatwerk vormt de basis voor certificering van bestratingsbedrijven. Met de certificering wordt goed en verantwoord straatwerk onderscheidend en zichtbaar gemaakt voor opdrachtgevers, ontwerpers en gebruikers. Met de introductie van de BRL op 12 juni 2014 tijdens het 20 jarig jubileum van de VMS is hiermee de basis gelegd voor kwaliteit en vakmanschap in de bestratingsbranche. De eerste waarneming is dat de BRL al snel is opgenomen in de bestekken van veel gemeentelijke diensten. Het voordeel voor de gemeenten is dat het toezicht op werk kan worden verminderd. Zo ontstaat er capaciteit voor andere prioriteiten bij inrichting van de openbare ruimte. Certificaat BRL 9334 en SEB-erkenning Een vraag die regelmatig terugkomt is of bedrijven met een certificaat Straatwerk volgens beoordelingsrichtlijn BRL 9334 ook voldoen aan de eisen van de SEB-erkenning. In veel bestekken wordt immers nog vereist dat het inschrijvende bedrijf door de SEB is erkend. Dat is op zichzelf een goede zaak, want de SEB-erkenning omvat een groot aantal kwaliteitseisen, die van belang zijn voor goed straatwerk. Bij het opstellen van de BRL 9334 voor straatwerk zijn in overleg met de SEB de kwaliteitsnormen van de SEB als vertrekpunt genomen. Daarop zijn enkele aanpassingen gedaan om certificatie mogelijk te maken. Zo bleken de kwaliteitsnormen vaak terug te verwijzen naar het bestek. Dat heeft het gevaar in zich dat met een slecht bestek ook een slecht werk wordt gemaakt. Dat kan niet de bedoeling zijn van certificering. Verder zijn aanvullingen gedaan bijvoorbeeld waar het gaat om eisen aan de fundering. De BRL gaat een stapje verder als het gaat om het toetsen of de bedrijven daadwerkelijk aan de eisen voldoen. Dat gebeurt door een jaarlijkse beoordeling op het gecertificeerde bedrijf en ten minste drie onaangekondigde projectcontroles per jaar op in uitvoering zijnde werken van de certificaathouder. Als er afwijkingen worden geconstateerd dienen er maatregelen te worden genomen als het bedrijf zijn certificaat wil behouden. Conclusie: bedrijven met het certificaat BRL 9334 Straatwerk voldoen ruimschoots aan de kwaliteitsnormen van de SEB. Waar in bestekken de SEB-erkenning nog wordt gevraagd, kan dus met een beroep op gelijkwaardigheid het certificaat BRL 9334 worden overlegd. Certificering is niet moeilijk of duur Hoewel het aantal gecertificeerde bedrijven groeit, lijken sommige bedrijven nog tegen de certificering aan te hikken. Dat is niet nodig. Als het uitgangspunt van een bedrijf is om kwaliteit te leveren, dan kan certificering niet moeilijk zijn. Een kwaliteitshandboek is niets meer dan een beschrijving van hetgeen je dagelijks doet en wat klanten van je mogen verwachten. Certificering wordt ook vaak als duur bestempeld, maar dingen in één keer goed doen is altijd voordeliger dan fouten herstellen. De bedrijven die inmiddels zijn gecertificeerd, krijgen overwegend positieve reacties van hun klanten, zelfs als ze die laten weten dat ze de bestekken zullen toetsen aan de BRL. Ondersteuning bij de voorbereiding Building Changes organiseert in samenwerking met Peter Ligthart van Ligthart Advies, penvoerder van de BRL, een programma om u voor te bereiden op certificering. Het programma bestaat uit vier workshop, waarin alle eisen aan bod komen en wordt aangegeven hoe u er in uw eigen bedrijf mee om kunt gaan. Als u het programma doorloopt en er tegelijkertijd in uw bedrijf mee aan de slag gaat, bent u in principe gereed om certificering aan te vragen. Als u liever een individueel traject volgt kan Building Changes u daar uiteraard ook bij ondersteunen. Via het lidmaatschap van de Aannemersfederatie (AFNL) kunnen leden van de VMS gebruik maken van de band, die de AFNL heeft met Building Changes. De ervaring met dit soort trajecten biedt een efficiënte aanpak op maat. Vanwege de nauwe band met de AFNL biedt Building Changes bovendien een prettig tarief. Daarnaast genieten VMS-leden een korting van 15% op de certificeringskosten bij IKOB-BKB. Meer informatie over het programma en de aanmelding voor de workshops vindt u op onze website. 2

3 Geeft de pen door Combinatie Sturm-Van der Veekens vof samen sterker Sturm BV en Gebr. Van der Veekens BV zijn twee Zaanse allround grond-, weg- en waterbouwbedrijven, die zich in de afgelopen decennia elk op een deelgebied hebben gespecialiseerd. Sturm BV houdt zich met name bezig met aanleg en onderhoud van rioleringsstelsels en het verwerken van vervuilde grond, terwijl Gebr. Van der Veekens zich voornamelijk richt op bestratingswerkzaamheden. Het feit dat de bedrijven elkaar aanvullen was voor de directeuren Frenk Clemens en Vinus van der Veekens in 2006 een reden om te gaan samenwerken. De bedrijven kunnen gezamenlijk grotere projecten aannemen en beter concurreren met de grote spelers in de markt. Door de samenwerking is het bovendien niet noodzakelijk om bij omvangrijke projecten het hele bedrijf in te zetten, maar nemen beide partners elk de disciplines voor hun rekening die het beste bij hun specialisatie passen. Zo krijgt elk onderdeel van het project optimale aandacht van de twee goed op elkaar ingespeelde specialisten en houden beide bedrijven de ruimte om ook hun andere klanten te blijven bedienen tijdens de looptijd van het grote project. Tot op de dag van vandaag trekken de twee Zaanse bedrijven succesvol samen op bij grote projecten die meerdere disciplines omvatten. Recentelijk heeft de Combinatie Sturm-Van der Veekens vof de herinrichting van de Rozengracht in het centrum van Zaandam afgerond en momenteel wordt er hard gewerkt aan de riolering in de Bloemenbuurt in Koog aan de Zaan. De directeuren van de bedrijven zijn het eens over de voorwaarden voor een goede samenwerking: vertrouwen, elkaar iets gunnen, kritisch naar elkaar zijn en goede afspraken maken. En, als er verschil van mening is, altijd weer de bereidheid hebben om tot een oplossing te komen. De bedrijfsculturen van de twee ondernemingen zijn totaal verschillend en buiten de samenwerkingsprojecten zijn ze simpelweg concurrenten van elkaar. Maar als er gewerkt wordt in de combinatie is het motto: samen sterker. Voor meer info zie en In 2008 nam de Combinatie Sturm-Van der Veekens vof het eerste grote werk aan: de herinrichting van de Koemarkt in Purmerend. Omdat dit een Design & Construct werk was en er ook nog rekening gehouden moest worden met de belanghebbenden op het horecaplein, was dit een goede oefening voor de combinatie. Na afloop van dit project ontving de Combinatie samen met de gemeente Purmerend de Bouwpluim, een tweejaarlijkse bouwprijs. Een kroon op het werk van de combinatie en de bevestiging dat de ingeslagen weg de juiste is. 3

4 Nieuw lid stelt zich voor W. Ketelaars Bestratingen en Goenvoorzieningen In 1994 ging W. Ketelaars Bestratingen BV van start, snel daarna volgde de oprichting van een tweede bedrijf W. Ketelaars Groenvoorzieningen BV. Beide bedrijven zijn uitgegroeid tot betrouwbare en volwaardige partners van onze opdrachtgevers. We zijn gevestigd in Moergestel en werken landelijk. De kracht van de combinatie Met een team van gemiddeld 70 medewerkers verrichten we alle werkzaamheden op het gebied van civiele techniek waaronder bestrating, riolering, infiltratievoorzieningen en grondwerk, en cultuurtechniek waaronder groenvoorziening, daktuinen en boomontlastingsconstructies. Door de combinatie van civiele- en cultuurtechniek kan Ketelaars een breed scala aan werkzaamheden uitvoeren voor particulieren, zorginstellingen, bedrijven en (semi-) overheden. Samenwerking komt onze opdrachtgevers ten goede Ketelaars heeft een deelneming in het bedrijf Technisch Bureau Infrastructuur (TB Infra). TB Infra is binnen de GWW-sector dé partner in technisch ontwerp, projectbegeleiding en uitvoering van infraprojecten. Medewerkers van TB Infra houden zich dagelijks bezig met vraagstukken die betrekking hebben op riolering- en infiltratieprojecten, grond- weg- en waterbouw en diverse andere infrastructurele projecten op het gebied van sport, natuur en milieu. Wilt u meer lezen over TB Infra? Kijkt u dan op Tevens is Ketelaars dealer van producten van Mobilane ( en Firmus ( Handmatig en machinaal Afhankelijk van de te bestraten oppervlakte en de conditie en ligging van het terrein, bestraten wij zowel handmatig als machinaal. Door continue investeringen in het machinepark en de aanschaf van hulpstukken, sluiten we zowel aan bij eisen die gesteld worden vanuit de overheid maar ook bij die van onze opdrachtgevers. Ketelaars Bestratingen beschikt onder meer over een Brickclean en Tiger-Stone bestratingsmachine waarmee het bedrijf in staat is om een straat van maximaal 6 meter breed perfect en snel te (her)bestraten. Hierbij zijn meerdere legverbanden mogelijk. Het gerealiseerde werk is van hoge kwaliteit en omdat ook de randafwerking direct wordt gelegd, is er geen knipwerk meer achteraf. Kwaliteit en communicatie hoog in het vaandel Kwaliteit en communicatie staat bij ons hoog in het vaandel. Onze medewerkers zijn geschoolde vaklieden en we doen aan klanttevredenheidsonderzoek. Die terugkoppeling vinden we belangrijk. Dat stelt ons in staat extra aandacht te besteden aan het optimaliseren van ons werk. Op deze manier bereiken wij ons doel: tevreden opdrachtgevers! Beide bedrijven zijn gecertificeerd. Wij voldoen aan de eisen die gesteld worden door de SEB - Stichting Erkenning voor het bestratingsbedrijf, ISO 9001, VCA ** en Groenkeur. Graag tot ziens! Heeft u nog vragen of wilt u met een van onze medewerkers afspreken om nader kennis te maken? Belt of mailt u gerust:t E info@wketelaars.nl. Natuurlijk bent u ook van harte welkom op de website 4

5 Nieuw pilotproject AFNL Bouwen aan MVO deelnemers onbewust op veel onderdelen al goed scoren. De ambitie is dat de drie koplopergroepen eind november hun erkenning zullen behalen. De voorbereiding van de eerste erkenningstrajecten voor de regeling Bouwen aan MVO is in volle gang. De Aannemersfederatie Nederland (AFNL) coördineert deze trajecten. Inmiddels zijn drie koplopergroepen geformeerd, waarvan er twee al actief met de regeling aan de gang zijn gegaan. De drie koplopergroepen zijn GWW (Infra), Bouw en Utiliteit, en Gespecialiseerde Aannemers. De eerste bijeenkomsten van de koplopergroep GWW (Infra) met leden van de VMS en MKB-INFRA hebben inmiddels plaatsgevonden bij IKOB-BKB in Houten. In de eerste bijeenkomst lichtte Remco Kruit van IKOB-BKB de nieuwe regeling Bouwen aan MVO toe. De deelnemende bedrijven, Lindeloof, Peek, Dekker Krabbendam en Jac. Barendregt, zijn daarna zelf aan de slag gegaan met de regeling. De deelnemers ervaren dat maatschappelijk verantwoord ondernemen goed aansluit bij de behoefte van gemeenten, die meer oog hebben voormaatschappelijke vraagstukken. Bouwen aan MVO geeft hier een praktische invulling aan. Je maakt onbewust bewust, aldus René de Kwaadsteniet, secretaris van de VMS. MVO is de basis voor bedrijven om goed te kunnen functioneren. De erkenningsregeling Bouwen aan MVO is afgelopen jaren ontwikkeld voor de bouwsector en toeleverende industrie en geeft MKB-bedrijven de mogelijkheid om laagdrempelig maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) te vorm en inhoud te geven. De regeling is opgebouwd als groeimodel in vijf ontwikkelfasen. In combinatie met de vijf themamodules, Bestuur en management, Mens en werk, Klant, Milieu en Maatschappij, kan een bedrijf zelf aangeven waar de eigen ambities liggen en op welke thema s het bedrijf wil doorgroeien. Wilt u meer weten? Neem dan contact op met Remco Kruit, manager Systeemcertificatie SKG-IKOB Certificatie via kruit@ikobbkb.nl of M Door de deelnemers zijn goede ideeën geopperd om ook een eigen invulling aan de eisen te kunnen geven. Gedurende de sessie werd al snel duidelijk dat de Stan Schoenmakers De wereld verandert en BGA Nederland verandert mee De VMS heeft alle opleidingen die te maken hebben met het stratenmakersvak ondergebracht in de Academy Modern Straatwerk (AMS). Namens de AMS zal BGA Nederland deze opleidingen verzorgen. Focus ligt daarbij op klantgerichtheid,kwaliteit en proces. In dit interview komt Stan Schoenmakers, directeur van BGA Nederland aan het woord. Voortgang Inmiddels heeft BGA Nederland alle opleidingen uit de stratenmakersbranche van laag tot hoog en de werkprocessen beschreven. Hierin zijn innovatieve ontwikkelingen ook opgenomen. De basis voor de opleidingen vormt het landelijk kwalificatiedossier MBO Straatmaker van Fundeon, een belangrijk document voor een goed functionerende bedrijfstak. Stan Schoenmakers zegt hierover: Op dit moment wordt er samen met de werkgroep onderwijs van de VMS hard gewerkt aan het 5

6 concretiseren van de opleidingen. Op het moment dat je alle functies duidelijk op de kaart hebt, kun je gaan kijken welke onderwijsmodules je daar dan voor nodig hebt. Per bedrijf kunnen namelijk de werkzaamheden per functie verschillen. Eén van de tools, die wij in willen zetten voor het geven van lessen is de videoconference. Videoconference Op dit moment zet BGA Nederland in op de ontwikkeling van de videoconference als tool voor het geven van lessen en dus het overdragen van kennis. Het werkt als volgt, vertelt Stan: Je moet je voorstellen, docent en leerlingen kunnen elkaar tijdens een videoconference zien, maar iedereen zit thuis achter de computer. Een sessie duurt 3 uur en tijdens een sessie stel je als docent een probleem aan de orde, of nog beter je legt een uitdaging voor. Daarna ga je met de leerlingen vragen bedenken om dat probleem op te lossen. Bijvoorbeeld: Hoeveel stenen en hoeveel zand heb ik nodig om deze case op te lossen? De leerlingen gaan vervolgens zelf aan de slag en gaan de informatie zoeken die ze nodig hebben op internet, in leerboeken en uit documentatie van leveranciers. Je stimuleert ze op deze manier de uitdaging te analyseren en vervolgens de antwoorden bij de leervragen op te zoeken. Ze gaan aan de slag en dan komen ze terug en dan delen ze die informatie met elkaar. En dan kom je uiteindelijk tot de oplossing: zo gaan we het doen! Stan vervolgt: Je combineert videoconferences met aanwezigheid, bijvoorbeeld één maal in de maand klassikaal onderwijs. Op deze manier blijft onderwijs laagdrempelig, betaalbaar en flexibel: als je 8 tot 16 leerlingen per jaar hebt en ze komen uit alle delen van het land, dan is dit een mogelijkheid om de opleiding betaalbaar te houden. gebruiken om hun lesstof geschikt te maken voor videoconference. Ik heb veel vertrouwen in dit middel, ik ben ervan overtuigd dat dit een succes wordt, dit heeft de toekomst! De effectiviteit is vele malen hoger dan in het normale klassikale onderwijs door lesmiddelen te kiezen, die passen in de belevingswereld van de leerlingen. Stan geeft een voorbeeld: Een docent vraagt in de traditionele klas of iedereen de lesstof heeft begrepen. De kans is groot dat niemand ervoor durft uit te komen dat hij of zij het nog niet helemaal snapt. Tijdens een videoconference kan een leerling voor het beantwoorden van deze vraag zijn mobiele telefoon gebruiken. Dan heb je sneller terugkoppeling en feedback en heb je een hoog rendement en effectieve scholing. De mobiele telefoon is onderdeel geworden van ieders leven, gebruik dan die dingen in plaats van het te verbieden. MBO Op de huidige MBO opleidingen is de focus gericht op aanwezigheidsuren. Dat wil niet zeggen dat met aanwezigheid de kwaliteit ook bepaald is. Juist de moderne hulpmiddelen moet je betrekken bij je lessen. Zo is internet natuurlijk niet meer weg te denken, daar ligt een wereld van informatie, dus als je daar je info vandaar kan halen, ga je niet meer op school zitten. Op Youtube staat prima lesmateriaal over bestraten. En als de filmpjes niet correct zijn, bespreek je in je les wat er anders moet! Stan vervolgt: Er is niets mooier dan vanuit de echte praktijk werken. Veel mensen zijn visueel ingesteld en als je daarop anticipeert en de vraagstelling hieraan aanpast dan heb je veel interactie en dan houd je de lesstof smeuïg. Dan wordt onderwijs weer sexy! In dit systeem wordt uitgegaan van een grote mate van zelfstandigheid. Stan ziet ook wel valkuilen: Zelfstandig werken is soms ook moeilijk, je moet de leerlingen in een bepaald ritme weten te krijgen, alles gaat in kleine stapjes. Je moet een tussenweg vinden tussen de leerlingen iets zelf te laten uitzoeken en lesstof hapklaar aan te reiken. Een docent werkt meer als coach. Toekomstproof Stan besluit: De wereld verandert en wil je jouw bedrijf toekomstproof maken, maatschappelijk verantwoord, dat wil zeggen rekening houdend met duurzaamheid, milieu en arbeidsgericht, dan moet je mee gaan! Dan moet je met die tools aan de slag. En als je daar jonge mensen voor ons mooie vak kunt interesseren, dan moet je dat doen. Mobiele telefoon We hebben op dit moment een stagiaire, die als opdracht heeft om formats te ontwikkelen, die de docenten kunnen 6

7 Nieuw lid stelt zich voor Van Roode Infra BV Van Roode Infra is al ruim 50 jaar werkzaam in de grond-, weg- en waterbouw. Van Roode Infra is een familiebedrijf en combineert een moderne en slagvaardige organisatie met ouderwets ambachtelijk vakmanschap, kwaliteit, continuïteit en flexibiliteit. Van Roode Infra beschikt over machinale (her)bestratingsmachines met de modernste technieken en de bijbehorende expertise. Harry van Roode Harry van Roode is de directeur van Van Roode Infra. Door zijn jarenlange ervaring is de opdrachtgever verzekerd van een betrouwbare en vakgerichte begeleiding van hoge kwaliteit. Harry bewaakt de voortgang van het project en verzorgt de uiteindelijke eindcontrole en oplevering. Kwaliteit zekerheid Van Roode Infra is bij verschillende verenigingen aangesloten en heeft verschillende certificeringen en erkenningen behaald. Hieronder een opsomming daarvan. Van Roode Infra voldoet aan alle voorwaarden van de Stichting Erkenning voor het Bestratingsbedrijf (SEB) en zijn hiervoor door het SEB erkend. Bij Van Roode Infra wordt gewerkt volgens het VGMbeheersysteem, VCA** en het kwaliteitssysteem NEN-EN-ISO9001. Van Roode Infra voldoet aan de voorwaarden van de CO2 prestatieladder. Van Roode Infra is lid van de VMS. Van Roode Infra heeft vers van de pers de certificatie BRL 9334 Straatwerk binnen. Materieel Van Roode Infra heeft de beschikking over een breed assortiment eigen materieel. Van Roode Infra bezit een mobiele kraan met hoogvacuüm, minishovels met legklemmen, pakketteermachines, shovels en een minigraver. Met de Takeuchi 175 bezit Van Roode Infra een compacte machine met een groot bereik. Hiermee worden de elementen aangebracht met behulp van verschillende vacuüm technieken. De stenen worden opgezogen vanaf de pakketten, waarbij de stenen in machinaal verband liggen. Tevens kunnen de elementen worden aangebracht met een mechanische klem die de pakketten stenen aan de zijkant klemmen. Afhankelijk van de materiaalsoort en het legverband wordt gekozen welke methode wij gebruiken. De nieuwste aanwinst is de Takeuchi TB295. Een robuuste, compacte machine met de nieuwste technologieën! In combinatie met onze vacuümklem kunnen we alle formaten gebakken stenen machinaal straten. De minishovels zijn licht, compact en krachtig. Door het brede assortiment aan hulpstukken zijn de minishovels breed inzetbaar. De pakketeermachine biedt een compacte en voordelige oplossing om gebruikte stenen in ieder gewenst verband te leggen, ter voorbereiding op machinale herbestrating. Van Roode Infra heeft twee Ahlmann-shovels. De shovels hebben de beschikking over alle benodigde hulpmiddelen, zoals stenentrommels, bezems, puinrieken, bakken en palletvorken. De shovels verzorgen de toevoer van de materialen en het aanbrengen van de zandbanen. Daarnaast worden ze ingezet voor het opbreken en schoonmaken van straatwerk. Met de minigraver biedt Van Roode Infra ook machinale bestratingsmogelijkheden op kleinere projecten.ontwikkelingen met betrekking tot mechanisch straten worden op de voet gevolgd om het machinepark up-to-date te houden. Er wordt kritisch gekeken naar nieuwe methoden en, indien er modernere technieken zijn, wordt het desbetreffende materieel aangekocht of ingehuurd. Van Roode Infra volgt de eis van de Arbeidsinspectie, die stelt dat er mechanisch bestraat moet worden, tenzij het echt niet anders kan.voor meer informatie over Van Roode Infra kunt u terecht op T

8 Overleg nieuwe Bouw-cao Een constructieve confrontatie Op 3 en 4 september zijn er gesprekken geweest tussen de cao-partijen in de bouw over een nieuwe cao. Er is op een constructieve, en soms confronterende manier gesproken over belangrijke thema s voor een nieuwe bouw-cao. Van werkgeverszijde is het belang benadrukt om te komen tot meer productiviteit en minder leegloop. Werknemerszijde heeft ingebracht waarom en op welke wijze ze hecht aan betere naleving van de cao. Dit heeft geresulteerd in vervolgafspraken om themagewijs verder te gaan met het vormgeven van een nieuwe inhoud van de cao. Een belangrijk winstpunt van de bijeenkomsten van 3 en 4 september is, dat het op beide dagen vrijwel uitsluitend ging over de inhoud van een nieuwe cao. Zo is er gesproken over te bereiken doelen, voorwaarden om die te bereiken, gemotiveerd vanuit de verschillende belangen. Beide cao-delegaties hebben duidelijk onderbouwd welke thema s ze belangrijk vinden in een nieuwe cao.de vakbonden steken in op naleving en handhaving van de cao, het aanpakken van schijnconstructies, meer vast en minder flex, en aandacht voor de afspraken in het sociaal akkoord. De werkgevers brachten arbeidstijden en maatwerk, bedrijfstakeigen regelingen, verlof en verzuim, salariëring van leerlingen en de introductie van een persoonlijk budget in het kader van opleidingen, ontwikkeling en duurzaamheid ter tafel.om de voortgang van het onderhandelingsproces niet te verstoren kunnen daar op dit moment nog geen inhoudelijke mededelingen over worden gedaan. Wel kan gemeld worden dat de gesprekken op meerdere onderdelen confronterend zijn geweest, maar ook dat er in een goede sfeer constructieve discussies hebben plaatsgevonden. Cao-partijen zijn met huiswerk uit elkaar gegaan, ter voorbereiding op het volgende overleg op 16 oktober Voor meer informatie: Gijs Buijs, lid Presidium Aannemersfederatie Nederland, T Spade gaat dieper in huiswerk vooraf BRL Straatwerk: einde aan dagelijkse discussies Met het verschijnen van de Beoordelingsrichtlijn 9334 Straatwerk kan er een eind komen aan talrijke discussies over het proces en het eindresultaat van bestratingen. Henk Legger, voorzitter van de Vereniging Modern Straatwerk (VMS): Gemeenten en aannemers wijzen naar elkaar bij technische gebreken als spoorvorming, te smalle voegen en materiaalbreuk, evenals bij tekortkomingen in het proces, zoals onduidelijke offertes, onverwacht meerwerk, en opleveringseisen. We willen die discussies eruit halen. Wij denken dat de sector met de BRL en bijborende certificering van aannemersbedrijven een prima instrument in handen heeft om tot een goed (arbeids)proces en prima eindresultaat te komen. Het belangrijkste doel van de BRL is om goed en verantwoord straatwerk zichtbaar en onderscheidend te maken. Bovendien draagt het bij aan de verbetering van het imago van de branche. Mede omdat we het kaf van het koren kunnen scheiden. Zeker als de opdrachtgevers de uitgangspunten van een verantwoord proces en goede eindkwaliteit omarmen en niet uitsluitend op de laagste prijs selecteren. Daarnaast gaat er van de BRL een stimulans uit voor scholing en vakmanschap, omdat een gecertificeerd bedrijf binnen een aantal jaren met 60% vakgeschoolde mensen moet werken. Wij zijn blij dat wij als VMS het initiatief hebben genomen tot deze certificeringmogelijkheid en dat de hele keten zich erachter heeft geschaard. Nu is het aan gemeenten om de 8

9 BRL voor te schrijven en aan bestratings/aannemersbedrijven om zich certificeren. Ik schat in dat een bedrijf dat al aandacht besteedt aan interne kwaliteitszorg zeker binnen een half jaar klaar kan zijn voor certificatie op grond van de BRL Straatwerk. Henk Legger verwacht dat gemeenten zeker gaan werken met de BRL. Het is namelijk een instrument dat helemaal past bij de regierol die gemeenten meer en meer gaan vervullen. De tijd dat er veel vakkennis van straatwerk op de afdelingen aanwezig was, is (noodgedwongen) voorbij. De eigen opzichters, de eigen straatmakerploegen, technische specialisten, die taken zijn overgeheveld naar ingehuurde partijen. Gemeenten kunnen zich ook laten ontzorgen, mits zij binnen die regierol kunnen vertrouwen op verantwoorde processen en de beoogde eindkwaliteit. Juist daar is zo n certificatieproces weer nuttig bij. Natuurlijk weet je dat Nederland aan elkaar hangt van regels, voorschriften en keurmerken, maar bij straatwerk ontbrak een overall instrument om je als gemeente op voorhand te waarborgen van kwaliteit van straatwerk. Er is al jarenlang de Erkenningsregeling van de SEB, die uiterst waardevol is, maar deze richt zich vooral op de uitvoering. Wij wilden ook het (arbeids)proces op orde krijgen. Zodat partijen voorafgaand aan een project hun huiswerk goed doen. Je moet goed straatwerk aan de voorkant regelen. En niet ergens halverwege of aan het eind. Afspraken voor elk onderdeel Om niet opnieuw het wiel uit te vinden, heeft de VMS gebruik gemaakt van veel kwaliteitseisen van de SEB en de Standaard RAW We wilden wel meer wielen aan de wagen, een bredere blik op het proces van straatwerk. Daarom hebben wij alle partijen in de keten aan de overlegtafel uitgenodigd, soms op persoonlijke titel vanuit organisaties. Dat had ook te maken met politieke discussies over wel of niet steun voor deze BRL. We hebben als VMS op een gegeven moment zelf het initiatief genomen en geld vrijgemaakt. Wij wilden behalve de kwaliteit het proces verbeteren. Wij zijn van oudsher gefocust op verbetering van de arbeidsomstandigheden van straatwerk door de inzet van machines en apparatuur. We hebben niets tegen ambachtelijk, handmatig straatwerk, maar je kunt mensen niet dagelijks 24 ton aan bestratingmaterialen door hun handen laten gaan. Modern straatwerk kan met behulp van mechanisatie, waarvoor net als bij handwerk vakmanschap nodig is. En een proces waarin voor elk onderdeel heldere afspraken gelden. Afspraken die bij de overdracht worden gecheckt en waar ook sancties op staan als zaken niet kloppen. Dat is precies het principe van deze nieuwe BRL en certificatieregeling. Opdrachtgevers die kunnen vertrouwen op de proces- en productkwaliteit van de ingeschakelde aannemers en bedrijven die vooraf dieper op de werkzaamheden ingaan. Zo zou een aannemer moeten zeggen dat de spoorvorming niet wordt verholpen door er weer een paar centimeter zand onder te gooien. Legger: Ik denk dat 99 van de 100 discussies over de kwaliteit van straatwerk te maken hebben met de draagkracht van de ondergrond en de funderingsconstructie. Breuk, afsplintering, het ligt normaliter niet aan de producten - betonnen bestratingmaterialen hebben zelfs splintervrije koppen - maar aan de ondergrond. Het probleem zit niet in de elementen, zo is mijn ervaring. Denk alleen al aan de maatvastheid van betonnen bestratingproducten. Ze krijgen echter soms wel de schuld. Vandaar dat ook de fabrikanten hebben meegewerkt aan deze norm, evenals keteninstanties van scholing tot regelgeving en van opdrachtgevers tot opdrachtnemers. Haalbaar IKOB-BKB heeft in april van dit jaar de BRL Straatwerk vastgesteld. Bestratingbedrijven kunnen zich laten certificeren en hun straatwerk met externe kwaliteitsborging aanbieden. Na een jaar gaat de BRL onder het regime van KOMO draaien en komt er het bekende stempel op. Belangrijk is dat gemeenten en bedrijven het bestaan en de meerwaarde leren kennen. Als gemeente Purmerend organiseren wij bijeenkomsten met bedrijven die voor ons werken. Ook collega gemeenten zijn daarbij aanwezig. Dan kan men zich voorbereiden op het verplicht stellen van de BRL van de zijde van gemeenten of het zich laten certificeren door de bedrijven. Purmerend wil bedrijven de kans geven dat certificaat te halen en gaat begin 2015 de BRL opnemen in de bestekken. Het moet wel haalbaar zijn, anders schiet je je doel voorbij. Datzelfde geldt voor de rol van ZZP ers binnen de bestratingsector. Je kunt niet verlangen dat zij zich certificeren. Daarom is de aannemer als certificaathouder verantwoordelijk. Hij kan met ZZP ers werken, maar waarborgt richting opdrachtgever toch dat verantwoorde proces. Simpelweg omdat binnen het bedrijf alle processtappen voor goed straatwerk zijn gedefinieerd en correct moeten worden ingevuld. En de opdrachtgever krijgt dat hoogwaardige straatwerk tegen een reële prijs. Voor ons gevoel telt deze BRL alleen maar winnaars. Dit artikel is met toestemming in zijn geheel overgenomen uit B:ton 9

10 Standaardtekst social return CROW zoekt werkgroepleden MKB-Infra heeft in samenwerking met een aantal andere brancheorganisaties, de Vereniging Samenwerkingsverbanden Infrastructuur Nederland (VESIN), Heijltjes advocaten en CROW een concept bestektekst opgesteld om social return voor te schrijven of uit te vragen. CROW heeft de concepttekst eind juni ontvangen en start nu een werkgroep om met de concepttekst als uitgangspunt te komen tot een standaard tekst voor social return. Het uiteindelijke doel is een bestektekst, die zowel in RAW-bestekken als in hybride of geïntegreerde contracten kan worden opgenomen om zo tot een breed gedragen en efficiënte invulling van de SROIopgave te komen. Doet u mee? CROW zoekt vertegenwoordigers van opdrachtgevende partijen om te participeren in deze werkgroep. Heeft u interesse? Neem dan contact op met Roy Voorend, projectmanager CROW E roy.voorend@crow.nl T Reactie AFNL en OnderhoudNL op wetsvoorstel kwaliteitsborging voor het bouwen Kans voor de bouw Kort voor de zomer heeft het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties een voorstel voor de Wet kwaliteitsborging voor het bouwen ter consultatie gepubliceerd. Tot en met 15 september kon iedereen daar een reactie op geven en dat is in ruime mate gedaan. Uiteraard heeft ook de AFNL namens de lidverenigingen samen met OnderhoudNL een reactie gestuurd. Het wetsvoorstel behelst een verbetering van de positie van de consument door onder andere een aanscherping van de aansprakelijkheid van de bouwer voor de kwaliteit bij oplevering, een verlenging van de opschortingstermijn en een insolventiewaarborg. Daarnaast is er een wijziging van de vergunningsprocedure voorgesteld. Die wijziging zingt al een aantal jaar rond er is derhalve minder verrassend. In essentie nemen private partijen onder voorwaarden de rol van bouw- en woningtoezicht over, waar het gaat om toetsing van bouwplannen en toezicht op de bouw. De nader uitwerking van dit deel van het voorstel volgt in de vorm van Algemene Maatregelen van Bestuur (AMvB). De gepubliceerde reacties op het voorstel zijn zeer gevarieerd. NVB en Neprom zijn overwegend negatief, terwijl juist uit de hoek van de Vereniging Bouw- en Woningtoezicht en enkele gemeenten zeer genuanceerd wordt gereageerd.de AFNL heeft zich tot nu toe in deze discussie positief kritisch opgesteld. Het leggen van de verantwoordelijkheid voor een bouwwerk bij de bouw zelf wordt ondersteund en zelfs als een goede kans voor verdere professionalisering van de bouw gezien. De AFNL blijft wel kritisch over de positie van de bedrijven, die in onderaanneming werken, in dit stelsel. Een korte toelichting op het wetsvoorstel en de volledige reactie van de AFNL en OnderhoudNL vindt u op de website van de AFNL 10