Corus DVL-3. Complexe utiliteitsbouw onder tijdsdruk

Transcriptie

1 jaargang 3 december 2007 nummer 03 Deze d erd e en l aat ste u i tg ave van O p merkel i j k i n 2007 d o et ver sl ag van d i ve r se p ro j ecten d i e med e d o o r Bal l a st Ned a m In fra No o rd W est B. V. w o rd en g ereal i se erd. Bi j el k o n d erw erp staat een co n tactp er so o n vermel d. Aarzel t u n i et o m u w vrag en aan h em o f h aar te stel l en! O o k u w su g g e sti e s o v er d ez e u i tg ave zi j n b i j on s v an h arte w el ko m. Veel l ee sp l ezi er g ew en st! W i j w en sen u fi j n e feestd ag en en een g ezon d 2008 to e! Het Ballast Nedam huis in Zaandam Corus DVL-3 Complexe utiliteitsbouw onder tijdsdruk Vo l g en d j a a r n e em t Co r u s d e n i eu we d o m p el v er z i n k li j n ( DVL 3 ) i n g eb r u i k. Do o r d e k r a p t e o p d e s t a a l m ar k t en d e a l a f g es l o t en c o n t r a c t en s t o n d er en i g e d r u k o p h et p r o j ec t. Va n a p ri l t o t en m et s ep t em b er h eb b en w e z ev en d a g en i n d e w e ek en t wa a l f u u r p er d a g b i j Co r u s g ew er k t, g eef t Artist impression Skinpass p r o j ec t l ei d er Aa r t v a n St e en b er g en v a n Ba l l a s t Ned a m I n f r a No o r d W es t a a n. W e zi j n n u b e zi g m et d e a f b o u w en zi j n d e l a a t s t e b o u wk u n d i g e wer k za a m h ed en a a n h et u i t v o er en. I n el k g ev a l zij n wij o p t ij d kl a a r. De s t a a l m ar k t i s m om en t e el g o ed. Vo o r Co r u s a a n l ei d i n g om n a a st d e t we e b es t a a n d e d o m p el v er zi n k l i j n en e en d er d e l i jn t e b o u w en. I n e en DV L wo r d t e en r o l v a n z e er d u n s t a a l v a n e en zi n k l a a g v o o r zi en. E en p r o c e s d a t i n v er s c h i l l en d e s t a p p en wo r d t u i t g ev o er d. De v er zi n k t e r o l l en p l a a t s t a a l wo r d en v o o r al n a a r d e a u t o - i n d u st ri e a f g ez et. Aanzicht DVL 3

2 Ballast Nedam heeft zowel het betonwerk voor de fundering uitgevoerd, als diverse betonwerken in de gebouwen. DVL-3 is opgebouwd uit drie aan elkaar geschakelde hallen. Het zijn een entryhal, een productiehal en een transporthal met afmetingen van 80 x 30 meter, 240 x 50 meter en 200 x 45 meter. Er is een traditionele betonconstructie van palen, balken en poeren voor het staalwerk toegepast. A a n b r e n g e n v a n m o r t e l s c h r o e f - p a l e n In de gebouwen heeft Ballast Nedam betonconstructies en funderingen voor de machinelijn aangebracht. In tegenstelling tot de gebouwenfundering, heeft Corus voor dit deel van de opdracht het ontwerp geleverd. Het was redelijk uitdagend betonwerk, geeft de projectleider aan, waaronder een kelder van 25 bij 15 meter met een diepte van 8 meter en een betonconstructie op 12 meter hoogte. De grootste uitdaging was de bouwtijd in samenhang met de veiligheidsregels en de nevenaannemers. Het vergt extra inspanning, maar we zijn erin geslaagd om de planning te halen. Z i n k k e l d e r i n a a n b o u w dan kunt u contact opnemen met Aart van Steenbergen. a.van.steenbergen@ballast-nedam.nl of tel: Duinregel IJmuiden Natuurlijke scheiding tussen bedrijvigheid en strandhuisjes De strandhuisjes bij IJmuiden krijgen hun definitieve plek. Door de aanleg van de nieuwe zeehaven hebben ze hun oorspronkelijke plaats moeten afstaan. Ballast Nedam Infra Noord West heeft de design&construct opdracht om een kunstmatige duinregel aan te leggen zodat de strandliefhebbers vanuit hun huisjes geen zicht hebben op de industriële activiteiten in de IJmondhaven. H u i d i g e s i t u a t i e Op basis van schematische weergave van de toekomstige situatie en aan de hand van een aantal uitgangspunten, is een ontwerp gemaakt. Belangrijk is dat we aan het geschetste beeld voldoen en er voldoende plek is voor de ruim vijftig strandhuisjes, geeft Van Steenbergen aan.

3 Er is gekozen voor een duinopbouw met behulp van betonnen keerwanden. Dit omdat het goedkoper is, zowel in aanleg als onderhoud, maar ook omdat beton een fraaier aanzien geeft. In tegenstelling tot staal, dat geconserveerd en geschilderd moet worden, past glad afgewerkt beton zich beter aan de omgeving aan. De andere kant van de duinregel, waar de strandhuisjes hun definitieve plek vinden, wordt volledig uit zand opgebouwd. LLuchtfoto u c h t f o t o van v ade n locatie d e l o c a t i e De werkzaamheden zijn eind november gestart met het verzetten van kuub zand, dat tijdelijk in depot wordt geplaatst en waarvan naderhand het grootste deel weer wordt gebruikt. Het project moet voor 1 april, wanneer het nieuwe strandseizoen officieel begint, zijn afgerond. s Winters worden de huisjes opgeslagen. Mede door de goede samenwerking met de opdrachtgever en de strandhuisjesvereniging hebben we er het volste vertrouwen in dat de werkzaamheden tijdig en naar volle tevredenheid worden afgerond. Dwarsprofiel Duinregel dan kunt u contact opnemen met Aart van Steenbergen; a.van.steenbergen@ballast-nedam.nl of tel: Onderzeedienstkade Capaciteitsuitbreiding haven Den Helder De hoofdscope van het project is de verbreding van de Onderzeedienstkade met daarnaast enkele aanvullende werkzaamheden zoals de gedeeltelijke verbreding van de Visserijkade. Voor de kademuren wordt een combiwand toegepast met injectieankers. De grootste uitdaging is om in een tijdsbestek van nog geen 1,5 jaar van een aanbestedingsontwerp tot de meeste economische en kwalitatief beste realisatie te komen van dit project. Een verwijderde vingerpier Hiervoor is na gunning van het werk begin 2007 direct begonnen met het uitwerken van het aanbiedingsontwerp, om te zorgen dat het project uiterlijk op 31 juli 2008 daadwerkelijk opgeleverd kan worden.

4 De verantwoordelijkheid van Ballast Nedam houdt daarna echter niet op. Het is niet alleen een design & construct project, maar er zit ook een 25-jarig onderhoudscontract aan vast. Projectvoorbereider William de Graaf: De uitdaging is zo n efficiënt mogelijk project neer te zetten, maar wel zodanig dat er ook rekening mee wordt gehouden dat de kades de eerste 25 jaar minimaal onderhoud nodig hebben. Aanbrengen buispalen Den Helder heeft de ambitie de grootste offshore-haven van Europa te worden. Het gaat om het vervangen van de kademuur over 550 meter en het verbreden van de kade met circa m2. Het grootste gedeelte van de kade is zogenaamd ISPSgebied (International Ship and Portfacility Security). Hier kunnen schepen afmeren die onder de verplichte beveiligingscode vallen. Tussen de buispalen worden tussenplanken geslagen De Visserijkade wordt, in tegenstelling tot de naam doet vermoeden, een kade voor algemeen gebruik en wordt over 200 meter in breedte verdubbeld, van negen naar achttien meter. Dit betekent een uitbreiding van m2. Hiervoor moeten vier vingerpieren wijken. Twee van de bestaande vier vingerpieren (vislossteigers) zijn verplaatst; de ander twee gesloopt. Naast Infra Noord West doen nog meer bedrijven van Ballast Nedam aan het project mee: Land en Water, Funderingstechniek en Gebroeders Van Leeuwen. dan kunt u contact opnemen met Fred Groot: f.groot@ballast-nedam.nl of tel Opspuiten van zand

5 Greenpark Aalsmeer Transformatie glastuingebied Ballast Nedam Infra Noord West gaat het Green Park in Aalsmeer bouwrijp maken. De werkzaamheden worden verspreid over een periode van tien jaar. Volgend jaar kan met de daadwerkelijke werkzaamheden een begin worden gemaakt. Het gaat om de paddenpoel en de water/groencompensatie. Een belangrijke doel van Green Park is om van het sterk verouderde glastuinbouwgebied rond Aalsmeer een modern bedrijvenpark te maken en zo te investeren in de voor deze regio zo belangrijke bloemen- en plantensector. Samen met de Verenigde Bloemveilingen Aalsmeer en andere glastuinbouwgebieden maakt het Green Park deel uit van Greenport Aalsmeer en omstreken. Het is een van de vijf greenports die de nationale greenports moet stimuleren. De nabijheid van Schiphol is daarbij een sterk punt. dan kunt u contact opnemen met Jan Koopman; j.koopman@ballast-nedam.nl of tel TTerreinindeling e r r e i n i n d e l i ngreenpark g G r e e n p a r k Polanenpark, Haarlemmerliede Herontwikkeling strategisch gelegen bedrijventerrein Het contract met Polanenpark BV is begin december ondertekend. Afhankelijk van de snelheid waarmee de vergunningprocedures verlopen, kan nu binnen een paar maanden met de uitvoering worden gestart. Eind volgend jaar zullen de bouwrijpe kavels naar verwachting worden opgeleverd. Locatie Polanenpark Door middel van een Europese design&build aanbesteding heeft Ballast Nedam Infra Noord West BV de opdracht verworven. De creativiteit heeft daarbij de doorslag gegeven. Wij gaan AVI-bodemas gebruiken, een gecertificeerd restproduct uit de huisvuilcentrale van Alkmaar. Ons zusterbedrijf Feniks Recycling maakt hiervan bouwstoffen voor grootschalige ophogingen en funderingen van wegen en terreinen. In dit project passen we het toe als fundering onder de wegen. Het voordeel is dat er nu een vrijverval riolering kan worden aangelegd en dat er geen gotensysteem nodig is, zoals het oorspronkelijke idee van de opdrachtgever was. Dat geeft een aanzienlijke kostenbesparing.

6 OOntwerp n t e r p terreininrichting t e r r e i n i n r i c h t i n g Het Polanenpark, zoals het nieuwe bedrijventerrein gaat heten, krijgt een bruto oppervlak van 29 hectare waarvan 22 hectare netto uitgeefbaar is en het biedt primaire huisvesting aan bedrijven die in de omgeving om milieuredenen in de knel zijn gekomen en/of de grenzen van de groei hebben bereikt. Ook staat het terrein open voor bedrijven die een relatie hebben met Schiphol maar niet in aanmerking komen voor huisvesting in de directe nabijheid van de luchthaven. Na realisatie is de regio weer een aantrekkelijk bedrijventerrein rijker! Wilt u meer informatie hierover, neem dan contact op met Mark Geertman; m.geertman@ballast-nedam.nl of tel Beeldkwaliteit B e e l d k w a l i t e i t 280 bushaltes in Noord-Holland Rolstoelen rijden gelijkvloers de bus in Om het openbaar vervoer beter toegankelijk te maken voor rolstoelgebruikers en andere gehandicapten worden in de provincie Noord-Holland de bushaltes aangepast. Ballast Nedam Infra Noord West is een van de drie geselecteerde bedrijven die de werkzaamheden uitvoert. BBushalte u s h a l t e oude o u dsituatie e s i t u a t i e Op Texel is onlangs een begin gemaakt met de aanleg van de eerste bushaltes, die een gelijkvloerse instap krijgen en tegelijkertijd worden vergroot. Het contract heeft een looptijd van twee jaar. De bushaltes gaan compleet op de schop. De bestaande voorziening met haltekom wordt verwijderd, uitgegraven, van nieuw zand en fundatiemateriaal voorzien en geasfalteerd. Er wordt gebruik gemaakt van ZOAB met cementslurry om spoorvorming door afremmende bussen te voorkomen en meer weerstand te kunnen bieden aan de statische belasting van stilstaande bussen. De verhoogde elementen worden met een hechtmortel op het asfalt aangebracht. De verwachting is dat gehandicapten op Texel vanaf begin volgend jaar door de gelijkvloerse instap probleemloos van de bus gebruik kunnen maken. BBushalte u s h a l t e nieuwe n i e u wsituatie e s i t u a t i e Wilt u meer informatie hierover, neem dan contact op met Fred Louter; f.louter@ballast-nedam.nl of tel

7 N9: Schoorldam - Koedijk Parallelweg vorm van duurzame aanleg MMobiele o b i e l breker r e k e r breekt b r e ede k t oude d e ofundering u d e f u n - dvan e r i nhet g fietspad v a n h e t f i e t s p a d. Het was een eis van de opdrachtgever: het accent moest voor een belangrijk deel op duurzaam bouwen liggen. Ballast Nedam Infra Noord West heeft dat gevonden in het gebruik van OIP (ontijzerd industrieel puin) en hergebruik van het op te breken betonnen fietspad voor de fundering van de parallelweg naast de N9, de doorgaande route tussen Alkmaar en Den Helder. Het is niet alleen minder milieubelastend, maar het levert tevens een besparing op, stelt projectleider Peter Dieleman. GGrader r a d e r profileert p r o f i l ede e r t korrelbaan d e k o r r e l b a a n Het is de eerste keer dat dit puin als wegfundering wordt toegepast; zowel voor Ballast Nedam als Rijkswaterstaat. Het puin is afkomstig van Corus. De innovatieve wegfundering kon niet zonder meer worden toegepast. We hebben eerst de civieltechnische eigenschappen moeten aantonen, alsook de milieutechnische kwaliteit. Hoe houdt het puin zich als wegfundering? Blijft het op zijn plek liggen? Is het stevig genoeg om het asfalt te dragen? Alle vragen zijn positief beantwoord, aldus Dieleman. Een design&construct project biedt niet alleen de mogelijkheid innovatieve oplossingen aan te dragen, maar ook de nadruk te leggen op efficiency. Het tracé lag vast. Zelf konden we aangeven hoe de weg het beste kan worden opgebouwd. Dat betekent slimme dingen bedenken die kostenbesparingen opleveren. Daarom is gekozen voor een goede, stevige fundering zodat op het asfalt kon worden bespaard door soort en dikte daarop aan te passen. AAsfalteren s f a l t e r evan n v ade n parallelweg d e p a r a l l e l w e g Wilt u meer informatie hierover, neem dan contact op met Fred Louter; f.louter@ballast-nedam.nl of tel

8 Bijzondere windturbines langs Noordzeekanaal Betonnen mast en direct drive machines WWindturbine i n t u r b i nwci e W C I Langs het Noordzeekanaal zijn twee windturbines geplaatst met elk een vermogen van 2 megawatt. Het zijn bijzondere windturbines. Niet alleen vanwege de ashoogte van bijna 100 meter en een rotordiameter van 70 meter, maar ook omdat het direct drive machines betreft en omdat de mast voor het grootste deel uit betonnen segmenten is opgebouwd. Het is een project van WCI, het samenwerkingsverband tussen Ballast Nedam Infra Noord West en Wind Energie Nederland. De komende jaren gaat WCI op diverse locaties windturbines plaatsen. Dit zijn kleinschalige maar ook grootschalige projecten. Met deze windturbineprojecten laat Ballast Nedam zien dat het niet alleen aannemer is, maar zich ook opstelt als ontwikkelaar en exploitant op het gebied van duurzame energie. Windturbine W i n d t u r b i nin e opbouw i n o p b o u w dan kunt u contact opnemen met Fred Groot; f.groot@ballast-nedam.nl of tel