Motor en randorganen

Transcriptie

1 Motor en randorganen MOTORBLOK EN ONDERZIJDE CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE INLAATSPRUITSTUK SMOORKLEPHUIS - DRUKVULLING BRANDSTOFTOEVOER - DIESELINSPUITING ANTI-LUCHTVERONTREINIGING STARTEN - LADEN ONTSTEKING - INSPUITSYSTEEM KOELSYSTEEM - UITLAAT - BRANDSTOFTANK - MOTOROPHANGING BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG NOVEMBER 2000 EDITION NEERLANDAISE De door de constructeur voorgeschreven reparatiemethoden, zoals in dit document beschreven, zijn gemaakt volgens de technische richtlijnen geldend op het tijdstip dat dit document werd samengesteld. Deze methoden zijn aan verandering onderhevig indien de constructeur tussentijds constructiewijzigingen op onderdelen of accessoires heeft aangebracht. RENAULT 2000 Alle auteursrechten zijn voorbehouden aan Renault. Reproduceren en/of vertalen, zelfs gedeeltelijk, van dit document evenals het overnemen van de indeling van dit document en/of wijze van aanduiden van de onderdelen is verboden zonder vooraf ontvangen schriftelijke toestemming van Renault.

2 Motor en randorganen Inhoud Blz. Blz. 10 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE 13 BRANDSTOFTOEVOER - DIESELINSPUITING Identificatie 10-1 Olieverbruik 10-2 Oliedruk 10-3 Motor - Versnellingsbak 10-4 Ondercarter Hulporganensteun Oliepomp BRANDSTOFTOEVOER Bijzonderheden 13-1 Hoofdinspuitbuis / inspuitstukken 13-3 Controle van de voedingsdruk 13-6 Controle opbrengst voedingspomp 13-8 Antidampbelsysteem CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Spanrol distributieriem 11-1 Distributieriem 11-2 Koppakkingen Nokkenassen INLAATSPRUITSTUK SMOORKLEPHUIS - DRUKVULLING INLAATSPRUITSTUK SMOORKLEPHUIS Gegevens 12-1 Inlaatgeluiddemper 12-7 Luchtinlaat 12-9 Luchtfilter Luchtfilterhuis Gemotoriseerd smoorklephuis Inlaatspruitstuk Vulplaat inspuitstukhouder Inlaatluchtverdeler Uitlaatspruitstuk Voorste uitlaatspruitstuk Achterste uitlaatspruitstuk Spruitstukken Afslagsysteem DIESELINSPUITSYSTEEM Gegevens Bijzonderheden Reinheid Plaats van de organen Waarschuwingslampje inspuitsysteem Startvergrendeling Strategie inspuitsysteem / airconditioning Correctie stationair toerental Regeling voor/naverwarming Snelheidsregelaar / -begrenzer Voorverwarmingsstiften Koelvloeistofverwarmingselementen Lagedrukpomp (opvoerpomp) Brandstoffilter Controle brandstofdruk en -opbrengst Hogedrukpomp Hoofdinspuitbuis Verstuivers Opname element druk Drukregelaar Opname element gaspedaal Centrale koelvloeistoftemperatuurregeling Rekeneenheid DRUKVULLING Drukregelklep Drukregeling Turbocompressor Tussenkoeler 12-35

3 Inhoud Blz. Blz. 14 ANTI-LUCHTVERONTREINIGING 17 ONTSTEKING - INSPUITSYSTEEM 16 Benzinedampabsorptiesysteem 14-1 Uitlaatgasrecirculatie E.G.R STARTEN - LADEN (VERVOLG) Diagnose detectie ontstekingsuitval Diagnose van de katalysator Diagnose van de lambda sonde Rekeneenheid Dynamo 16-1 Startmotor KOELSYSTEEM - UITLAAT - BRANDSTOFTANK - MOTOROPHANGING 17 ONTSTEKING - INSPUITSYSTEEM ONTSTEKING Statische ontsteking 17-1 Bougies 17-3 INSPUITSYSTEEM Plaats van de organen 17-4 Opname element gaspedaal Rekeneenheid Bijzonderheden Startvergrendeling Strategie inspuitsysteem / airconditioning Gemotoriseerd smoorklephuis Correctie stationair toerental Mengselregeling Adaptieve mengselcorrectie Centrale koelvloeistoftemperatuurregeling Nokkenasverstelle Snelheidsregelaar / -begrenzer Bijzonderheden "On Board Diagnostic" systeem Omstandigheden diagnoseprogramma "On Board Diagnostic" KOELSYSTEEM Gegevens 19-1 Vullen - ontluchten 19-2 Controle 19-3 Schema 19-4 Thermostaat 19-8 Radiateur 19-9 Waterpomp UITLAAT Algemeen Overzicht van het uitlaatsysteem Expansiepot en katalysator Katalysator Voorste voorkatalysator Achterste voorkatalysator BRANDSTOFTANK. Brandstoftank Vulhals Tankelement Pomp/tankelement Benzinefilter MOTOROPHANGING Pendelophanging 19-45

4 110 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE 10 Identificatie Type auto Motor Automatische transmissie Inhoud (cm 3 ) Boring (mm) Slag (mm) Versnellingsbak Compressieverhouding XG0A K4M710 JH3 DP ,5 80,5 10/1 XG0B F4P770 F4P771 JR5 DP ,7 83 9,8/1 XG0G F9Q750 PK /1 XG0D L7X731 - SU ,6 10,9/1 Te raadplegen werkplaatshandboek, afhankelijk van het type motor: Document Mot. K4M Mot. F4 Motor K4M F4P F9Q L7X X X Mot. F9Q (Hoge druk common rail) X Mot. L7X X 10-1

5 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE 10 Olieverbruik PROCEDURE VOOR HET UITVOEREN VAN EEN OLIEVERBRUIKSTEST a) Vullen tot maximumpeil Dit moet gebeuren bij warme motor (koelventilateur een keer ingeschakeld) en daarna stilstand van 15 minuten zodat zo veel mogelijk olie is teruggekeerd in het ondercarter. Controleer het oliepeil met de peilstaaf. Noteer de hoeveelheid olie die nodig is om het maximumpeil te bereiken. Verzegel de aftapplug (verfstip op de vuldop en op de aftapplug van het ondercarter) om later te kunnen controleren of deze niet zijn losgeweest. b) Testafstand Laat de klant ongeveer km rijden of tot net voordat het minimum oliepeil is bereikt op de peilstaaf. c) Vullen tot maximumpeil Dit moet gebeuren bij warme motor (koelventilateur een keer ingeschakeld) en daarna stilstand van 15 minuten. Controleer het oliepeil met de peilstaaf. Noteer de hoeveelheid olie die nodig is om het maximumpeil te bereiken. Noteer de kilometerstand en bereken de afgelegde afstand sinds het begin van de test. d) Berekening van het olieverbruik OLIEVERBRUIK = Bijgevulde hoeveelheid olie (liters) km (in duizendtallen) 10-2

6 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE 10 Oliedruk ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot Mot Oliedrukcontroleset Wartel voor het meten van de druk ONMISBAAR MATERIAAL Lange dop van 22 mm CONTROLE De oliedruk moet bij warme motor (ongeveer 80 C ) worden gecontroleerd. Samenstelling van de controleset Mot CONTROLE MOTOR Motor K4M en F4P Stationair 1 bar 3000 tr/min 3 bar Motor L7X Stationair 2 bar 3000 tr/min 5 bar Motor F9Q 1000 tr/min. 1,2 bar 3000 tr/min 3,5 bar GEBRUIK Motor F4P en K4M Motor F9Q Motor L7X B + F B + F F+Mot Sluit de manometer aan op de plaats van het oliedrukcontact. 10-3

7 ALLE MOTORTYPES MOTORBLOK EN ONDERZIJDE 10 Motor - Versnellingsbak ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot Mot Klembandtang Mot Mot Set voor het uitdraaien van afbreekbouten Lange klembandtang T. Av. 476 Kogeltrekker Gewichtsverdeler AANTREKKOPPELS (in dan.m) Remklauwgeleidebout 0,7 Bouten schokdemperpoot 18 Moer fuseekogel 11 Bouten aandrijfasstofhoes 3 Moer tussenstang stabilisatorstang 4,4 Moer spoorstangkogel 3,7 Bevestigingsbout van de akoestische massa 2,1 Bouten van de bovenste stang van de pendelophanging 10,5 Bouten aan carrosserie uitslagbegrenzer pendelophanging 2,1 Bout pendelkap op motor 6,2 Bouten koppel-reactiestang: aan subframe aan motor: K4M-F4P F9Q-L7X 10,5 10,5 18 Bouten van de aluminium langsbalken aan onderste dwarsbalk 4,4 Bouten van de trekstangen van de aluminium langsbalken 4,4 Wielbouten 10,5 Zie hoofdstuk 02 "Hefbrug" voor het vastzetten van de armen van de hefbrug. Bouw uit: de accu, de voorwielen, de beschermplaat onder de motor, de spatplaten rechts en links en de bescherming aan de zijkant. Tap af: het aircocircuit met behulp van het vulstation, het koelsysteem via de onderste radiateurslang, de versnellingsbak en de motor indien nodig. Aan de rechter zijde Bouw uit: de remklauw (na de bevestigingsveer te hebben verwijderd) en bindt hem aan de veerpoot, het opname element ABS, de moer van de onderste fuseekogel (gebruik indien nodig een inbussleutel afgezaagd op X = 22 mm om de kogel tegen te houden), UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Hierbij moet u de auto met een spanriem aan de hefbrugarmen vastzetten om te voorkomen dat de auto van de hefbrug kantelt

8 ALLE MOTORTYPES MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Motor - Versnellingsbak 10 de bovenste bevestiging van het tussenstangetje van de stabilisatorstang en zet de onderste bevestiging los, de twee bouten waarmee de bevestigingsflens van de aandrijfas vastzit aan de steun van het steunlager (motor F9Q en L7X), de spoorstangkogel met trekker T.Av. 476, de bouten van de schokdemperpoot. Bouw uit: de grille en de schildbumper, de relaisplaat en (2) en mak de zekeringhouders (3) los, de accubak bij (4), Maak de aandrijfas vrij en bouw hem compleet met de naaf uit. Aan de linker zijde Bouw uit: de remklauw en bevestiging hem aan de veerpoot, het opname element ABS, de moer van de onderste fuseekogel (gebruik indien nodig een inbussleutel afgezaagd op X = 22 mm om de kogel tegen te houden), de bovenste bevestiging van het tussenstangetje van de stabilisatorstang en zet de onderste bevestiging los, de spoorstangkogel met trekker T.Av. 476, de bevestigingen van de aandrijfasstofhoes (indien aanwezig bij handgeschakelde versnellingsbak), de bouten van de schokdemperpoot. Maak de aandrijfas vrij en bouw hem compleet met de naaf uit. Boor hiertoe de drie afbreekbouten in met een boortje Ø 5 mm in het hart van de bout. Verwijder daarna de bouten met Mot Maak de stekkers los van de mistlichten bij (1)

9 ALLE MOTORTYPES MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Motor - Versnellingsbak 10 Verwijder de vulhals van het ruitensproeierreservoir. Maak los: het stuurbekrachtigingsreservoir en verwijder zijn grondplaat, de kabelbundel op de bovenste dwarsbalk. de bevestiging (5) van de inspuitrekeneenheid en de bevestiging (6), de stekkers (7), de bevestigingen van de gevlochten massastrips (8) en verwijder de steun van de rekeneenheid (9), Maak los: de stekkers van de koplampen, de stekker van het motorkapcontact (indien aanwezig). Bouw uit: de twee bovenste geleiders (A) van de schildbumper, en wip daarna het klemmetje (B) los op elke koplamp, de drie bevestigingsbouten (2) op elke koplamp, de twee koplampen, de inlaatgeluiddemper (motor K4M-F4P) of het luchtfilterhuis (motor F9Q-L7X) en de inlaatluchtslang, de onderste bevestigingen van de radiateur en de slang aan de bovenkant, de stekkers op de koelventilateur en de condensor, de bevestigingen van de leidingen van de airconditioning op de compressor en de waterafscheider N.B.: sluit de leidingen en het ontlastventiel af met doppen zodat er geen vocht in het circuit komt. de bovenste dwarsbalk en verwijder de ontgrendelkabel van de motorkap, 10-6

10 ALLE MOTORTYPES MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Motor - Versnellingsbak 10 Maak de koeleenheid vrij. Maak los: Motor F4P-K4M-L7X de stekker en de slang op de elektroklep van de dampafzuiging, de brandstofslang bij de stang aan de bovenkant van de motorsteun. Motor F9Q de brandstofslangen bij (3) en de stekker van het dieselbrandstoffilter, maak ze los uit de klemmetjes en druk ze opzij, Bijzonderheden uitvoeringen met handgeschakelde versnellingsbak Bouw uit: de koppelingswerkcilinder door de klemmetjes (C) te verwijderen, de kabel(s( van de versnellingsbak. Versnellingsbak JH3-JR5 Alle types de vacuümslang van de rembekrachtiger, de slang op het expansievat, de kachelslangen op de uitgang van het koelsysteem op de cilinderkop. Bijzonderheden uitvoeringen met automatische transmissie Maak los: Het kogeldraaipunt (1) van de kabel van de meerstandenschakelaar, De kabel (2) van de meerstandenschakelaar door de kabelstop te ontgrendelen. N.B.: kom hierbij niet aan de oranje ring. Deze kan bij het uit- en inbouwen breken. In dit geval vervangt u niet de bedieningskabel, de afwezigheid van dit onderdeel heeft geen nadelige invloed op de werking van het systeem. 10-7

11 ALLE MOTORTYPES MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Motor - Versnellingsbak 10 Versnellingsbak PK6 de bevestigingen en de voorste uitlaatbuis (motor K4M, F4P, F9Q), de bevestigingen van de oliekoeler van de stuurbekrachtiging op de onderste dwarsbalk, de langsbalken (1) en de dwarsbalk (2). Alle types Bouw uit: de bevestigingsbout (3) en zet bout (4) los, de retourslang op het stuurbekrachtigingsreservoir na het te hebben afgetapt, de stuurbekrachtigingsleidingen op het stuurhuis, de stekker van de lambda sonde, en maak daarna de kabelbundel los (motor K4M - F4P),

12 ALLE MOTORTYPES MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Motor - Versnellingsbak 10 Motor L7X Bouw uit: de bevestigingen van het spruitstuk, het spruitstuk door het naar de accu te drukken, de stekkers (3) van de lambda sondes, de bevestigingen (4) van de voorkatalysator, de moeren van de katalysatorflens/voorkatalysator via het subframe gebruik een lange dop, en bevestig de katalysators (A) aan de carrosserie, de bevestiging (5) en bouw de voorkatalysator uit, 10-9

13 ALLE MOTORTYPES MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Motor - Versnellingsbak 10 de stekkers (6) van de lambda sondes, de bevestigingen (7) van de voorkatalysator, de steun (8). de akoestische massa (4), de bouten van de stang (5) en verwijder de combinatie pendelophanging-uitslagbegrenzer, Plaat een takel boven de motor. Til motor - versnellingsbak met een lastverdeler iets omhoog. Bouw uit: de moer (3) en tik met een bronzen drevel het tapeind vrij, 10-10

14 ALLE MOTORTYPES MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Motor - Versnellingsbak 10 de onderste dwarsbalk (A) N.B.: om iedere kans op lekkage te voorkomen, vervangt u, na vervanging van de drukgroep, ook de werkcilinder. Vul remvloeistof bij in het reservoir. N.B.: deze dwarsbalk draagt bij aan de stijfheid van de motorruimte. Voordat u deze losmaakt, moet u daarom het gewicht van de motor ontlasten op zijn bevestigingspunten. Ontlucht het hydraulisch circuit: sluit op opening (C) een slang aan die verbonden is met een reservoir met remvloeistof, til het klemmetje (2) op, maak de slang los van de eerste nok die overeenkomt met de eerste O-ring, installeer het ontluchtingsapparaat type Arc 50, schakel het ontluchtingsapparaat in, wacht tot alle lucht is verdwenen uit het hydraulisch circuit, druk de slang weer vast op de koppelingswerkcilinder. Hijs de motor met de versnellingsbak uit de motorruimte. BELANGRIJK: monteer de onderste dwarsbalk wee na het uitbouwen van motor/ versnellingsbak. INBOUWEN Plaats de motor met de versnellingsbak, in omgekeerde richting van uitbouwen, weer terug. Plaats: de steun van de pendelophanging links, de steun van de pendelophanging rechts, de koppelreactiestang. Raadpleeg hoofdstuk 19 "Pendelophanging" voor de aantrekkoppels. Vul remvloeistof bij. Controleer de werking van de koppeling. Bijzonderheden inzake de koppelingswerkcilinder bij het scheiden van motor - versnellingsbak BELANGRIJK: om schade aan de werkcilinder te voorkomen, mag u de uitgaande as uit de versnellingsbak niet met vet smeren

15 ALLE MOTORTYPES MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Motor - Versnellingsbak 10 Ga te werk in omgekeerde volgorde van het uitbouwen. Vervang de afbreekbouten door nieuwe afbreekbouten. Vul: de versnellingsbak met olie, de motor met de voorgeschreven olie (indien nodig), en ontlucht het koelsysteem (zie hoofdstuk 19 "Vullen - ontluchten"). en ontlucht het stuurbekrachtigingssysteem, het aircocircuit met het vulstation. Smeer de remklauwbouten in met Loctite FRENBLOC en zet ze vast met het voorgeschreven koppel. BELANGRIJK: Na het monteren van de koplampen, moet u deze afstellen: zet de auto op een horizontale ondergrond. zet de stelknop op 0. voer de afstelling uit. heeft de auto Xenonkoplampen, dan moet u het systeem initialiseren en de koplampen afstellen (raadpleeg hoofdstuk "Xenonkoplampen, initialiseren van het systeem"). LET OP: bij Xenonkoplampen, is het verboden de lamp in te schakelen als deze niet in de koplamp is gemonteerd (gevaar voor de ogen). LET OP: zet de remslang en de bedrading van het opname element ABS goed vast. Druk een paar keren op het rempedaal zodat de remzuigers aanliggen tegen de remblokken

16 MOTOR K4M 110 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE 10 Ondercarter AANTREKKOPPELS (in dan.m) Bouten ondercarter 1,4 UITBOUWEN Voor het uitbouwen van het ondercarter gelden geen speciale bijzonderheden. INBOUWEN Breng RHODORSEAL 5661 aan bij (A) aan elke kant van het lagerblok N 1 en bij (B) op de afsluitplaat van de krukas. Monteer het ondercarter met een nieuwe afdichting en een eerste aantrekkoppel van 0,8 dan.m, en daarna (spiraalsgewijs) met 1,4 dan.m

17 MOTOR F4P - F9Q MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Ondercarter 10 AANTREKKOPPELS (in dan.m) Bouten ondercarter 1,4 Monteer het ondercarter met een nieuwe afdichting en een eerste aantrekkoppel 0,8 dan.m, en daarna met 1,4 dan.m in de hieronder aangegeven volgorde. UITBOUWEN Voor het uitbouwen van het ondercarter gelden geen speciale bijzonderheden. INBOUWEN Plaats een beetje RHODORSEAL 5661 bij (A) (aan weerskanten van hoofdlager N 1), en bij (B) op de raakpunten van de afsluitplaat van de krukas en het motorblok

18 MOTOR L7X MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Ondercarter 10 AANTREKKOPPELS (in dan.m) Bouten ondercarter 0,8 Voor het uit- en inbouwen van het ondercarter gelden geen speciale bijzonderheden. Zet de bouten vast met een aantrekkoppel van 0,8 dan.m in de volgende volgorde: N.B.: het carter wordt afgedicht met een composietpakking die diverse keren gebruikt kan worden. Een beschadigde pakking, kan gerepareerd worden met pakkingpasta AUTOJOINT OR

19 MOTOR K4M - F4P - F9Q MOTORBLOK EN ONDERZIJDE 10 Hulporganensteun AANTREKKOPPELS (in dan.m) Motor K4M en F4P Bevestigingsbouten van de hulporganensteun 4,4 Onderste bout van de hulporganensteun (alleen K4M) 2,1 UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Maak de massakabel van de accu los. Bouw uit: de dynamo (zie hoofdstuk 16 "Dynamo"), de bevestigingen van de stuurbekrachtigingspomp en druk hem opzij, de bevestigingen van de aircocompressor en bevestig hem aan de bovenste dwarsbalk. Motor F9Q * Motor K4M alleen. INBOUWEN Monteer de steun en zet hem met het voorgeschreven aantrekkoppel vast. Raadpleeg hoofdstuk 07 "Spanning aandrijfriem hulporganen" voor het spannen van de riem. Ga te werk in omgekeerde volgorde van uitbouwen

20 MOTOR L7X MOTORBLOK EN ONDERZIJDE 10 Oliepomp AANTREKKOPPELS (in dan.m) Bouten oliepomp 0,8 UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Maak de massakabel van de accu los. Bouw uit: de distributieriem (zie de methode in hoofdstuk 11 "Distributieriem""). de blokkeerstift van de krukas, de onderste geleiderol van de distributieriem, de krukaspoelie, de bevestigingen van de steun van de compressor, de oliepomp

21 MOTOR L7X MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Oliepomp 10 N.B.: de oliepomp wordt afgedicht met een composietpakking die diverse keren gebruikt kan worden. Een beschadigde pakking, kan gerepareerd worden met pakkingpasta AUTOJOINT OR

22 MOTOR L7X MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Oliepomp 10 INBOUWEN Monteer de oliepomp. Zet de bouten vast met een aantrekkoppel van 0,8 dan.m in de volgende volgorde: Plaats de distributieriem (zie de methode in hoofdstuk 11 "Distributieriem"). N.B.: bij het vervangen van de oliepomp, moet u het huis ervan met olie vullen

23 MOTOR F9Q 111 CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE 11 Spanrol distributieriem ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot Mot Mot Mot BDP-stift Motorsteungereedschap Riemspanningsmeter Riemvoorspangereedschap ONMISBAAR MATERIAAL Hoekverdraaisleutel AANTREKKOPPEL (in dan.m en/of ) Spanrolmoer 5 Bout spanrolplaat 1 Bout krukaspoelie ±15 Bouten van de bovenste stang van de pendelophanging 10,5 Bevestigingsbout van de akoestische massa 2,1 Bouten aan carrosserie uitslagbegrenzer pendelophanging 2,1 Bout pendelkap op motor 6,2 Wielbouten 10,5 INBOUWEN Plaats: de spanrolplaat en zet de bouten vast met 1 dan.m, de distributieriem (zie hoofdstuk 11 "Distributieriem"). UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Maak de massakabel van de accu los. Bouw uit: de distributieriem (zie hoofdstuk 11 "Distributieriem"). de twee bouten van de spanrolplaat. 11-1

24 MOTOR F9Q CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE 11 Distributieriem ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot Mot Mot Mot BDP-stift Motorsteungereedschap Riemspanningsmeter Riemvoorspangereedschap ONMISBAAR MATERIAAL Hoekverdraaisleutel AANTREKKOPPEL (in dan.m en/of ) Verwijder de plug van het BDP-controlegat. Spanrolmoer 5 Bout krukaspoelie Bouten van de bovenste stang van de pendelophanging 10,5 Bevestigingsbout van de akoestische massa 2,1 Bouten aan carrosserie uitslagbegrenzer pendelophanging 2,1 Bout pendelkap op motor 6,2 Wielbouten 10,5 UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Maak de massakabel van de accu los ±15 Bouw uit: de sierkap van de motor, het rechter voorwiel, de spatplaat rechts en de bescherming aan de zijkant - de beschermplaat onder de motor, de aandrijfriem van de hulporganen (zie hoofdstuk 07 "Spanning aandrijfriem hulporganen"), de aluminium langsbalk en de trekstang langsbalk carrosserie aan de rechter kant. Maak het brandstoffilter los van zijn steun, maak de brandstofslangen los van hun klemmetjes en druk het geheel opzij. 11-2

25 MOTOR F9Q CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Plaats de motorsteun Mot met de spanriemen. Afstellen van de distributie Draai de krukas rechtsom (aan distributiezijde), en zodra het merkteken (1) van de nokkenaspoelie in het venster van het distributiedeksel (2) verschijnt, drukt u de BDP-stift Mot in de afstelgroef in de krukas (het merkteken op de nokkenaspoelie moet ongeveer in het midden van het venster staan). Zet de bout (5) los en verwijder daarna bout (6) van de koppel-reactiestang. Bouw uit: de akoestische massa (3), de bouten van de stang (4), en verwijder het geheel ophanging-uitslagbegrenzer. 11-3

26 MOTOR F9Q CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Bouw uit: de spanner van de aandrijfriem hulporganen (3) en de geleiderol (4), de krukaspoelie van de aandrijfriem hulporganen, blokkeer hierbij de krukas, het distributiedeksel via de onderkant van de auto (laat de motor zakken met behulp van de motorsteun Mot. 1453). N.B.: zet met potlood een streepje op het binnenste distributiedeksel bij het merkteken van de nokkenaspoelie. 11-4

27 MOTOR F9Q CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Draai de moer (5) los om de spanrol te ontspannen en verwijder de distributieriem. Plaats de nieuwe distributieriem (zie de methode in hoofdstuk 07 "Distributieriem"). Monteer een gebruikte aandrijfriem niet opnieuw maar monteer een nieuwe. BELANGRIJK: verwijder de ring 4 van de set Mot voordat u de poelie monteert. Zet de bout van de krukaspoelie van de aandrijfriem hulporganen vast met 2 dan.m en daarna over een hoek van 115 ± 15. N.B.: het juiste aantrekkoppel van de moer van de spanrol is van groot belang om te voorkomen dat de moer losloopt en ernstige motorschade ontstaat. Ga te werk in omgekeerde volgorde van het uitbouwen. Plaats de steun van de pendelophanging rechts en de reactiestang (zie hoofdstuk 19 "Pendelophanging" voor de aantrekkoppels). 11-5

28 MOTOR F4P CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot Mot Mot Mot Mot Mot Mot Mot Mot Blokkeergereedschap distributiepoelies BDP-stift Gereedschap voor het vastzetten van geleiderol van de distributieriem Motorsteungereedschap Montagestempel afsluitdop inlaatnokkenas Montagestempel afsluitdop uitlaatnokkenas Nokkenasafstelgereedschap Blokkeergereedschap nokkenaspoelies ONMISBAAR MATERIAAL Hoekverdraaisleutel AANTREKKOPPELS (in dan.m en/of ) Plaats de motorsteun Mot met de spanriemen. Bout geleiderol 4,5 Bout krukaspoelie ±15 Spanrolmoer 2,8 Bouten van de bovenste stang van de pendelophanging 10,5 Bout pendelkap op motor 6,2 Bouten aan carrosserie uitslagbegrenzer pendelophanging 2,1 Bevestigingsbout van de akoestische massa 2,1 Wielbouten 10,5 UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Maak de massakabel van de accu los. Bouw uit: het rechter voorwiel, de spatplaat rechts voor, de beschermplaat onder de motor, 11-6

29 MOTOR F4P CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Bouw uit: de akoestische massa (1), de bouten van de stang (2) en verwijder de combinatie pendelophanging-uitslagbegrenzer, Bouw uit: de doppen van de nokkenassen, de aandrijfriem van de hulporganen (zie hoofdstuk 07 "Spanning aandrijfriem hulporganen"), de plug van het BDP-controlegat Maak de stekkers (3) los. Maak los: de kabelbundel op het bovenste distributiedeksel en druk het geheel opzij, de brandstofleiding op het middelste distributiedeksel. 11-7

30 MOTOR F4P CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Afstellen van de distributie Draai de krukas rechtsom (distributiezijde) zodat de inkepingen van de nokkenassen bijna horizontaal aan de onderkant liggen zoals hieronder is getekend. Breng vervolgens de BDP-stift Mot op zijn plaats en zorg ervoor dat deze zich tussen de afstelgroef en het balanceergat bevindt. 11-8

31 MOTOR F4P CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Draai de krukas langzaam verder in dezelfde richting tot de stift Mot in de afstelgroef valt. In de afstelpositie moeten de inkepingen van de nokkenassen horizontaal aan de onderkant liggen, zie onderstaande tekening. Correcte stand Verkeerde stand (de stift zit in een balanceergat). 11-9

32 MOTOR F4P CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Bouw uit: de krukaspoelie waarbij u het vliegwiel met een schroevendraaier tegenhoudt, het bovenste deksel (1), het middelste distributiedeksel (2)

33 MOTOR F4P CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Ontspan de distributieriem door de moer (1) van de spanrol los te draaien. Voor het afnemen van de distributieriem, verwijdert u de spanner (2) en let op dat de krukaspoelie niet valt (deze heeft geen spie). Verwijder de distributiepoelie van de krukas

34 MOTOR F4P CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 LET OP: ontvet het einde van de krukas, de boring van de krukaspoelie en de vlakken van de krukaspoelie om te voorkomen dat deze onderling slippen waardoor ernstige schade aan de motor kan ontstaan. INBOUWEN Bij het vervangen van de distributieriem, moet u altijd de geleiderol en de spanrol vervangen. Plaats: de distributieriem (houd u aan de methode uit hoofdstuk 07 "Spannen distributieriem"), de aandrijfriem van de hulporganen (zie hoofdstuk 07 "Spanning aandrijfriem hulporganen"), de plug van het BDP-controlegat en smeer een druppel RHODORSEAL 5661 op de schroefdraad, de nieuwe afsluitdoppen van de inlaatnokkenas(mot. 1487), van de uitlaatnokkenas (Mot. 1488). de pendelophanging rechts en zet deze vast met de voorgeschreven aantrekkoppels (zie hoofdstuk 19 "Pendelophanging")

35 MOTOR K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot Mot Mot Mot Mot Mot Mot Mot Blokkeergereedschap distributiepoelies Gereedschap voor het vastzetten van geleiderol van de distributieriem Motorsteungereedschap Montagestempel afsluitdop inlaatnokkenas Montagestempel afsluitdop uitlaatnokkenas BDP-stift Blokkeergereedschap nokkenaspoelies Nokkenasafstelgereedschap ONMISBAAR MATERIAAL Hoekverdraaisleutel AANTREKKOPPEL (in dan.m en/of ) Bouten van de bovenste stang van de pendelophanging 10,5 Bout geleiderol 4,5 Bout krukaspoelie ±15 Spanrolmoer 2,8 Bevestigingsbout van de akoestische massa 2,1 Bout pendelkap op motor 6,2 Bouten aan carrosserie uitslagbegrenzer pendelophanging 2,1 Wielbouten 10,5 Bouw uit: het rechter voorwiel, de spatplaat in de rechter voorwielkuip, de beschermplaat onder de motor, Plaats de motorsteun Mot met de spanriemen. UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Maak de massakabel van de accu los

36 MOTOR K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Bouw uit: de akoestische massa (1), de bouten van de stang (2) en verwijder de combinatie pendelophanging-uitslagbegrenzer, Bouw uit: de doppen van de nokkenassen, de plug van het BDP-controlegat. de aandrijfriem van de hulporganen (zie hoofdstuk 07 "Spanning aandrijfriem hulporganen"). Maak de stekkers (3) los. Maak los: de kabelbundel op het bovenste distributiedeksel en druk het geheel opzij, de brandstofleiding op het middelste distributiedeksel

37 MOTOR K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Afstellen van de distributie Draai de inkepingen van de nokkenassen naar beneden zoals op onderstaande tekening is aangegeven. Bouw uit: de krukaspoelie waarbij u het vliegwiel met een schroevendraaier tegenhoudt, het bovenste deksel (1), het middelste distributiedeksel (2). Schroef de BDP-stift Mot in en draai de krukas een omwenteling rechtsom (distributiezijde) zodat de krukas langzaam en zonder stoten tegen de stift rust. Controleer of de tand van de inkepingen van de nokkenassen is zoals op de tekening hierna

38 MOTOR K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Distributieriem 11 Ontspan de distributieriem door de moer (1) van de spanrol los te draaien. Verwijder de geleiderol (2) met behulp van Mot voor het verwijderen van de distributieriem. INBOUWEN Bij het vervangen van de distributieriem, moet u altijd de geleiderol en de spanrol vervangen. Plaats: de distributieriem (houd u aan de methode uit hoofdstuk 07 "Spannen distributieriem"), de aandrijfriem van de hulporganen (zie hoofdstuk 07 "Spanning aandrijfriem hulporganen"), de nieuwe afsluitdoppen van de inlaatnokkenas (Mot. 1487), van de uitlaatnokkenas (Mot. 1488), LET OP: ontvet het einde van de krukas, de boring van de krukaspoelie en de vlakken van de krukaspoelie om te voorkomen dat deze onderling slippen waardoor ernstige schade aan de motor kan ontstaan. de pendelophanging rechts en zet deze vast met de voorgeschreven aantrekkoppels (zie hoofdstuk 19 "Pendelophanging")

39 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE 11 Koppakkingen ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot Mot Mot Mot Mot Mot Mot Blokkeergereedschap van de naven van de uitlaatnokkenas Afstelpen poelies van nokkenassen en krukas Controlepen afstelling poelies van nokkenassen en krukas Steunklemmetje distributieriem Motorsteungereedschap Riemspanningsmeter Blokkeergereedschap van de naven van de inlaatnokkenas AANTREKKOPPELS (in dan.m) Moer spanner distributieriem 2,5 Nokkenaspoeliebout 1 Bevestigingsbout steunplaat spanrol 2,5 Bouten van de bovenste stang van de pendelophanging 10,5 Bout pendelkap op motor 6,2 Bouten aan carrosserie uitslagbegrenzer pendelophanging 2,1 Bevestigingsbout van de akoestische massa 2,1 Bout krukaspoelie 2,5 Bouten nokkenasdeksel 1 Wielbouten 10,5 Bouw uit: het rechter voorwiel, de spatplaten rechts voor en de bescherming aan de zijkant. de steun van het stuurbekrachtigingsreservoir, de sierkap van de motor, De aandrijfriem hulporganen (zie de methode in hoofdstuk 07 "Spanning aandrijfriem hulporganen", het nokkenasdeksel (A) door de stekker (1) los te maken en uit de klemmen van het nokkenasdeksel los te maken en de slang (2). UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Maak de massakabel van de accu los

40 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 Plaats de motorsteun. Bouw uit: de akoestische massa (3), de bouten van de stang (4) en verwijder de combinatie pendelophanging-uitslagbegrenzer, 11-18

41 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 Bouw uit: de dynamische spanner van de aandrijfriem hulporganen bij (5), de poelie van de stuurbekrachtigingspomp (6), de distributiedeksels (A) en (B), de krukaspoelie (7), het onderste distributiedeksel (C), 11-19

42 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 het stalen deksel (8). Draai de krukas in de normale draairichting zodat u de krukaspoelie en de nokkenassen kunt vastzetten met de stiften Mot

43 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 Draai hiertoe de de bouten van de nokkenaspoelies (1) los en draai de naven van de nokkenas met behulp van Mot (naaf van uitlaatnokkenas) en Mot (naaf van inlaatnokkenas) om de stiften gemakkelijker te kunnen plaatsen

44 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 Ontspan de spanrol door de moer (2) los te draaien. Draai de bouten (3) los van de steunplaat van de spanrol, en verwijder daarna de bout (4). Met een vierkant van 9,53 mm draait u de plaat (5) zodat u de distributieriem kunt verwijderen

45 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 INBOUWEN Controleer of de nokkenassen en de krukas in de juiste stand staan. Let op dat de nok (6) van de spanrol goed in de groef (7) ligt

46 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 Zet de bouten (2) vast met een koppel van 1 dan.m en draai ze daarna los over 45. Draai de nokkenaspoelies rechtsom tot ze stuiten in de sleufgaten. Zet de bouten (1) vast met een koppel van 0,5 dan.m en draai ze daarna los over

47 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 Plaats de distributieriem over de krukaspoelie en houdt hem vast met Mot

48 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 Plaats de riem over de geleiderol (3) en controleer of het deel (D) van de riem goed is gespannen. Draai de nokkenaspoelie (4) iets rechtsom, zodat de riem over de poelie kan worden gelegd. Doe hetzelfde bij de poelies (5), (6) en (7). BELANGRIJK: De hoekverdraaiing van de poelie ten opzichte van de distributieriem mag niet groter zijn dan één tand. Controleer of de nokkenaspoelies niet tegen de aanslag van het sleufgat liggen ; als dit wel zo is, herhaal dan de plaatsing van de distributieriem. Leg de riem gelijktijdig over de rollen (8) en (9) en de poelie (10). Met een vierkant 9,53 mm draait u de plaat (11) zodat u de distributieriem kunt plaatsen en plaats daarna de bout bij (12). zet de bouten (12) en (13) vast met een aantrekkoppel van 2,5 dan.m

49 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 Verwijder Mot Span de riem met Mot door de spanrol in de richting van de pijl te draaien met een vierkant van 6,35 mm tot de voorgeschreven montagewaarde van 106±4 Hz. Zet de moer van de spanrol vast met een aantrekkoppel van 1 dan.m. N.B.: draai de spanrol nooit voorbij de aanslag (A) van de spanner

50 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 Zet de bouten van de nokkenaspoelies vast met een aantrekkoppel van 1 dan.m te beginnen met nokkenas (4). Verwijder de afstelpennen van de nokkenassen en de krukas. Draai de krukas twee omwentelingen in de normale draairichting. Zet alleen de krukas in positie met een pen Mot Draai de moer van de spanrol los met 1/4 slag en breng de merktekens (1) en (2) in lijn en zet daarna de moer (3) vast met een aantrekkoppel van 2,5 dan.m. Verwijder de afstelpen van de krukas

51 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 Draai de krukas twee omwentelingen in de normale draairichting. Controleer of de merktekens (1) en (2) van de spanrol in lijn liggen, zo niet herhaal dan de spanprocedure. Draai hiertoe de moer van de spanrol los met 1/4 slag en breng de merktekens van de spanrol in lijn met een vierkant van 6,35 mm. Zet in de afstelpositie met de pennen Mot in volgorde: de krukas, de nokkenassen (4), (5), (6) en (7). BELANGRIJK: als de pen Mot niet in zijn uitsparing schuift, draai dan de bouten (1) van de poelie van de nokkenas los over 45. als de pen Mot niet in zijn uitsparing schuift, kunnen de nokkenassen gemakkelijker in positie worden gezet als u de bouten (1) over 45 losdraait en de nokkenasnaven verdraait met Mot of Mot Zet de bouten (1) vast met een aantrekkoppel van 1 dan.m, te beginnen met poelie (4) en daarna (5), (6) en (7). Verwijder de afstelpennen Mot van de nokkenassen en de krukas

52 MOTOR L7X CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Koppakkingen 11 CONTROLE VAN DE AFSTELLING VAN DE DISTRIBUTIE Draai de krukas twee omwentelingen in de normale draairichting. Breng de bevestigingsbouten van het nokkenasdeksel op hun plaats en zet ze in onderstaande volgorde geleidelijk vast: Plaats de afstelpen Mot van de krukas. Controleer of de afstelcontrolepen Mot vrij in de afstelgaten van de cilinderkoppen schuift tot tegen de nokkenaspoelies. Zet de bouten vast met een aantrekkoppel van 1 dan.m. Ga te werk in omgekeerde volgorde van uitbouwen. Monteer de aandrijfriem hulporganen (zie de methode in hoofdstuk 07 "Spanning aandrijfriem hulporganen". Als dit niet zo is, herhaal dan het plaatsen van de distributieriem. Verwijder de afstelpen van de krukas

53 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE 11 Cilinderkoppakking ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot Mot Mot Mot Mot Mot Mot Mot Mot Motor K4M: Mot Mot Mot Motor F4P: Mot Mot Mot Mot Mot Mot Blokkeergereedschap distributiepoelies Klembandtang Motorsteungereedschap Lange klembandtang Motorsteungereedschap Montagestempel afsluitdop inlaatnokkenas Montagestempel afsluitdop uitlaatnokkenas Nokkenasafstelgereedschap BDP-stift Blokkeergereedschap nokkenaspoelies Montagereedschap nokkenaskeerringen BDP-stift Blokkeergereedschap nokkenaspoelies Montagestempel keerring uitlaatnokkenas Montagestempel keerring elektroklep nokkenasversteller Montagestempel inlaatnokkenaskeerring ONMISBAAR MATERIAAL Gereedschap voor het afpersen van de cilinderkop Hoekverdraaisleutel 11-31

54 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 AANTREKKOPPELS (in dan.m of/en ) Bout geleiderol 4,5 Bout krukaspoelie ±15 Spanrolmoer 2,8 Bouten van kleppendeksel 1,2 Bout van olieafscheider 1,3 Bout pendelkap op motor 6,2 Bouten aan carrosserie uitslagbegrenzer pendelophanging 2,1 Bouten van de bovenste stang van de pendelophanging 10,5 Bevestigingsbout van de akoestische massa 2,1 Bouten onderste inlaatluchtverdeler 2,1 Bouten van bobines 1,3 Bouten inlaatluchtverdeler 0,9 Bouten smoorklephuis 1,5 Bouten luchtfilterhuis 0,9 Wielbouten 10,5 Motor F4P: Moer van de uitlaatnokkenaspoelie 3+90 Bout van inlaatnokkenasversteller 10 Motor K4M: Moer van de nokkenaspoelie 3+84 UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Bouw uit: de distributieriem (zie de methode in hoofdstuk 11 "Distributieriem"). de beschermplaat onder de motor, 11-32

55 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Monteer het steungereedschap Mot tussen de onderste dwarsbalk en de rechter subframehelft. Tap het koelsysteem af via de onderste radiateurslang

56 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Verwijder de nokkenaspoelies. Motor F4P Voorbereiden van Mot Verwijder het bovenste tandwiel op de grondplaat. Methode voor het loszetten van de uitlaatnokkenaspoelie en de inlaatnokkenasversteller. Hierbij gebruikt u Mot en Mot Plaats daarvoor terug het tandwiel van Mot (gebruik daarbij de twee ringen en de moer van Mot. 1509)

57 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Plaats: de afstandsbus (1) van Mot op het tapeind (2), de bovenste bout (3) waarbij u de afstandsbus (4) van Mot tussen het gereedschap en de lagerkap van de nokkenas plaatst (de bout niet vastzetten). Mot zoals aangegeven op onderstaande tekening, de borstmoer (5) van Mot

58 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Zet de borstmoer (6) en de bout (7) vast, en breng de tandwielen van Mot in contact met de nokkenaspoelies en zet de moeren (8) vast met 8 dan.m. Bouw uit: de dop van de inlaatnokkenasversteller met een inbussleutel van 14 mm, de moer van de uitlaatnokkenaspoelie, de bout van de inlaatnokkenasversteller, 11-36

59 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE 11 Cilinderkoppakking Motor K4M Verwijder de nokkenaspoelies met behulp van Mot (gebruik de bevestigingspunten van het distributiedeksel om Mot vast te zetten). Maak los: de stekker (3) en die van de bobine, de vacuümslang van de rembekrachtiger op het inlaatspruitstuk, het luchtfilterhuis bij (4). Bouw uit: de gaskabel, de beschermkap van de hoofdinspuitbuis, de brandstofaanvoerleiding op de hoofdinspuitbuis en druk deze opzij, de bevestiging van de strip (1) en druk deze opzij. N.B.: let op de vacuümaansluiting op het spruitstuk naar de rembekrachtiger. Als deze afbreekt moet u het gehele spruitstuk vervangen. Druk het luchtfilterhuis naar rechts en bouw het uit. Het luchtfilterhuis past tussen de voorruit, de motor en de rembekrachtiger door

60 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Bouw uit: de steun (A), de voorste uitlaatbuis, het smoorklephuis bij (5), 11-38

61 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 de stekker van de lambda sonde van de katalysator, het hijsoog (6), de inlaatluchtverdeler. de bobines, de olie-afscheider, 11-39

62 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 de hijsbeugel (vliegwielzijde), de bouten van het kleppendeksel en tik dit verticaal omhoog met een bronzen drevel onder de "uitsteeksels" bij (1) en gebruik een beklede schroevendraaier (zodat het aluminium niet beschadigt) als hefboom bij (2)

63 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 de nokkenassen en de klepstoters, de slangen op de uitgang van het koelsysteem op de cilinderkop en de stekker van het opname-element koelvloeistoftemperatuur, de bevestigingen van de steun van de kabelbundel bij (10), 11-41

64 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 de cilinderkop. REINIGEN De pasvlakken van de aluminium onderdelen mogen beslist niet schoon worden geschraapt. Los de achtergebleven pakkingresten op met Décapjoint. Draag handschoenen bij de volgende werkzaamheden: Breng het product aan op de te reinigen delen; laat het ongeveer tien minuten inwerken en veeg het metaal met een houten spatel schoon. CONTROLE VAN HET KOPPAKKINGVLAK Controleer of het pakkingvlak niet vervormd is. Maximale vervorming: 0,05 mm. De cilinderkop mag niet worden gevlakt. Controleer de cilinderkop op haarscheurtjes door hem af te persen met het afpersgereedschap (bak met bij de betreffende cilinderkop behorende hulpstukken (plug, afsluitplaat, dop). De bak voor het afpersen van de cilinderkop heeft goedkeuringsnummer Het is van het grootste belang dat u zorgvuldig te werk gaat, zodat er geen vuil in de oliekanalen (in het motorblok en in de cilinderkop) terechtkomt

65 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 INBOUWEN Bij het demonteren-monteren van de cilinderkop, moet u op het volgende letten: het is van groot belang de hydraulische drukstiften van de klepstoters voor het monteren te vullen want zij lopen na enige tijd leeg. Als u de bovenkant (A) met uw duim kunt indrukken, moet u de drukstift vlak onderdompelen in een bakje dieselolie en daarmee vullen voordat u ze monteert

66 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Controleer: of het uitlaathitteschild goed ingeklemd is tussen de lambda sonde en het spruitstuk, zodat er geen "schoorsteeneffect" kan optreden waardoor de stekker van de voorste lambda sonde te heet wordt en defect raakt, of de onderste inlaatluchtverdeler bij (A) in lijn ligt met de cilinderkop (distributiezijde) door te kijken of de lipjes (B) die van het kleppendeksel goed raken. Zet de onderste inlaatluchtverdeler vast met 2,1 dan.m. Zet de zuigers halverwege hun slag staan, zodat zij de kleppen niet kunnen raken bij het monteren van de nokkenassen. Leg de koppakking op zijn plaats en daarop de cilinderkop. Controleer de kopbouten en zet ze op de juiste wijze vast (zie hoofdstuk 07 "Vastzetten cilinderkop")

67 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Plaats: de klepstoters, smeer de lagerblokken van de nokkenassen met motorolie en plaats de nokkenassen Motor K4M De nokkenassen herkent u aan een merkteken (A). LET OP: er mag geen olie terechtkomen op het pakkingvlak van het kleppendeksel. Motor F4P De nokkenassen onderscheidt u aan de bevestiging van de poelies. Detail van de bevestiging van de poelie: F G uitlaatnokkenas inlaatnokkenas Detail van het merkteken: de merktekens (B) en (C) gelden alleen voor de leverancier, het merkteken (C) dient voor de identificatie van de nokkenas: AM = Inlaat EM = Uitlaat 11-45

68 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Draai de inkepingen van de nokkenassen zoals op onderstaande tekening is aangegeven: N.B.: de pakkingvlakken moeten volkomen schoon, droog en vetvrij zijn (niet aanraken). Rol Loctite 518 uit op het pakkingvlak van het kleppendeksel tot dit een rode kleur heeft gekregen

69 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Monteer het kleppendeksel en zet het met het voorgeschreven aantrekkoppel vast. Methode voor het vastzetten van de kopbouten Montage Aantrekvolgorde van de bouten Loszetvolgorde van de bouten Aantrekkoppels (in dan.m) Handeling n ,8 Handeling n 2 1 t/m t/m en 24-1,2 Handeling n Handeling n ,

70 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 N.B.: de pakkingvlakken moeten volkomen schoon, droog en vetvrij zijn (niet aanraken). Rol Loctite 518 uit op het pakkingvlak van de olieafscheider tot dit een rode kleur heeft gekregen. Monteer de olieafscheider en zet hem in de aangegeven volgorde vast met 1,3 dan.m

71 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Bij het vervangen van de afdichting van de bedieningselektroklep (motor F4P) gebruikt u het gereedschap Mot

72 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Plaats: de bobines en zet ze vast met een aantrekkoppel van 1,3 dan.m, de inlaatluchtverdeler (met nieuwe afdichtingen) en zet deze in de aangegeven volgorde vast met 0,9 dan.m, het smoorklephuis en zet de bouten vast met 1,5 dan.m, het luchtfilterhuis en zet de bouten vast met 0,9 dan.m

73 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Vervangen van de nokkenaskeerringen. Motor F4P Plaats de keerring van de uitlaatnokkenas met behulp van Mot en de oude moer (1). N.B.: voor het gebruik van Mot. 1517, moet u het gat vergroten tot 13 mm. Motor K4M Monteren van de nokkenaskeerringen met behulp van Mot Gebruik de oude moeren (3). Plaats de keerring van de inlaatnokkenasversteller met behulp van Mot en de oude bout (2)

74 MOTOR F4P - K4M CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Afstellen van de distributie LET OP: het is van groot belang dat u de einden van de krukas en van de nokkenassen, de boring in de poelies en de raakvlakken tussen krukas en poelie en nokkenas en poelie grondig ontvet om motorschade te voorkomen als gevolg van het slippen van de poelie op de krukas of de nokkenas. Plaats: de distributieriem (houd u aan de methode uit hoofdstuk 07 "Spannen distributieriem"), de aandrijfriem van de hulporganen (zie hoofdstuk 07 "Spanning aandrijfriem hulporganen"), de nieuwe afsluitdoppen van de inlaatnokkenas (Mot. 1487), van de uitlaatnokkenas (Mot. 1488). de pendelophanging rechts en zet deze vast met de voorgeschreven aantrekkoppels (zie hoofdstuk 19 "Pendelophanging"). Ga te werk in omgekeerde volgorde van uitbouwen. Vul en ontlucht het koelsysteem (zie hoofdstuk 19 "Vullen - ontluchten")

75 MOTOR F9Q CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot BDP-stift Mot Klembandtang Mot Mot Motorsteungereedschap Mot Lange klembandtang Mot Motorsteungereedschap Mot Riemspanningsmeter ONMISBAAR MATERIAAL Gereedschap voor het afpersen van de cilinderkop Torx-dop 14 Hoekverdraaisleutel Torx-bit 55 AANTREKKOPPELS (in dan.m of/en ) Monteer het steungereedschap Mot tussen de onderste dwarsbalk en de linker subframehelft. Spanrolmoer 5 Bout krukaspoelie ±15 Bouten van de bovenste stang van de pendelophanging 10,5 Bout pendelkap op motor 6,2 Bouten aan carrosserie uitslagbegrenzer pendelophanging 2,1 Bevestigingsbout van de akoestische massa Bevestigingsbouten koppel-reactiestang: * aan motor: * aan subframe: 2,1 10,5 12 Wielbouten 10,5 UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Maak de massakabel van de accu los. Tap het koelsysteem af via de onderste radiateurslang. Verwijder de distributieriem (zie de methode in hoofdstuk 11 "Distributieriem")

76 MOTOR F9Q CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 Bouw uit: het motorsteungereedschap Mot. 1453, de vacuümslang van de rembekrachtiger, de luchtslang (A) door de slang (B) los te maken op het reservoir van de carterventilatie, het luchtfilterhuis, de bevestiging (1), de luchtslangen (C) en (D) respectievelijk op de turbocompressor en het inlaatspruitstuk en duw ze opzij, de steun (5) en dan de katalysator (6), de bevestiging (7) en dan de olieaanvoerleiding bij (8) en druk hem naar het schutbord, het hijsoog (9), de olieretourleiding (10), het opname element vliegwiel (11). de bevestigingen (2) van het vacuümreservoir, de bevestiging (3) en de stekker (4), 11-54

77 MOTOR F9Q CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Cilinderkoppakking 11 de slang op het koelvloeistofhuis van de cilinderkop en de stekker (1), REINIGEN De pasvlakken van de aluminium onderdelen mogen beslist niet schoon worden geschraapt. Los de achtergebleven pakkingresten op met Décapjoint. Draag hierbij handschoenen. Breng het product aan op de te reinigen delen; laat het ongeveer tien minuten inwerken en veeg het metaal met een houten spatel schoon. Het is van het grootste belang dat u zorgvuldig te werk gaat, zodat er geen vuil in de oliekanalen (in het motorblok en in de cilinderkop) terechtkomt. CONTROLE VAN HET KOPPAKKINGVLAK Controleer met een rij en voelermaatjes of de cilinderkop vlak is. het carterventilatiereservoir, de brandstofretour en -aanvoerleidingen. Sluit de openingen af met schone doppen, de stekkers van de verstuivers, van de voorverwarmingsstiften, van de hogedruk inspuitpomp, van het opname element en van de drukregelaar, de stekker van het brandstoffilter en maak de bedrading los, Maximale vervorming: 0,05 mm. De cilinderkop mag niet worden gevlakt. Controleer de cilinderkop op haarscheurtjes door hem af te persen met het afpersgereedschap (bak met bij de betreffende cilinderkop behorende hulpstukken (plug, afsluitplaat, dop). De bak voor het afpersen van de cilinderkop heeft goedkeuringsnummer de kopbouten, de cilinderkop