Onderzoek Kwetsbare verkeersdeelnemers C (rijvaardigheidstrainingen) ANBO

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Onderzoek Kwetsbare verkeersdeelnemers C (rijvaardigheidstrainingen) ANBO"

Transcriptie

1 Onderzoek Kwetsbare verkeersdeelnemers C (rijvaardigheidstrainingen) ANBO December 2009 Contact: Karen Blaakmeer T: E: karenblaakmeer@kienonderzoek.nl Kantoor Groningen: Westerkade 15-5, 9718 AS Groningen, T: , F: Kantoor Amsterdam: Asterweg 19, 1031 HL Amsterdam, T: F: E: info@kienonderzoek.nl W:

2 Management Samenvatting 1. Inleiding In oktober 2009 heeft Kien voor ANBO als projectleider van het programma Blijf Veilig Mobiel een aantal onderzoeken uitgevoerd met betrekking tot kwetsbare verkeersdeelnemers. Doel van het onderzoek dat in dit rapport wordt bespoken was de behoefte aan rijvaardigheidstrainingen voor senioren in kaart te brengen. Het ging daarbij om rijvaardigheidstrainingen voor automobilisten, maar ook om trainingen voor gebruikers van Canta, brommobiel en scootmobiel. In plaats van de gebruikers zijn hiervoor 26 experts geraadpleegd, waarvan 25 werkzaam bij Rij/verkeersscholen en één bij de BOVAG. Van de ANWB en de RAI Vereniging hebben de contactpersonen de vragenlijst niet ingevuld. Vanwege de kleine aantallen moeten alle resultaten voorzichtig worden behandeld. De percentages zijn erg afhankelijk van individuele antwoorden. In werkelijkheid (als de gehele doelgroep ondervraagd zou zijn), zouden de percentages namelijk 10% à 20% hoger of lager kunnen liggen. De antwoorden geven wel een indicatief beeld van de mening van de doelgroep en de toelichtingen kunnen interessante informatie geven. Rijscholen die hebben aangegeven dat zij lessen geven aan speciale doelgroepen (zoals mensen met faalangst), of de rijscholen die trainingen bieden voor brommobiel-, scootmobiel- of Cantagebruikers, zijn in het rapport specifiek benoemd als Rijscholen met een speciaal aanbod. 2. Huidig aanbod informatie en trainingen De meeste ondervraagde rijscholen (72%) bieden rijvaardigheidstrainingen aan voor 65-plussers die autorijden. Daarnaast heeft 24% cursussen voor brommobielgebruikers en 8% (2 rijscholen) voor scootmobielgebruikers. Twee rijscholen noemen andere voertuigen : aanpassingen in de auto en motoren ; deze specifieke groepen zijn in de rest van het rapport buiten beschouwing gelaten. 24% van de rijscholen biedt geen cursussen aan en heeft dit in het verleden ook niet gedaan De belangenorganisatie BOVAG biedt (logischerwijs) zelf ook geen trainingen aan. Bijna 40% van de benaderde rijscholen bieden rijvaardigheidstrainingen aan voor andere speciale doelgroepen dan 65-plussers. Het gaat meestal om mensen met faalangst (zie toelichtingen) Rijscholen die aangeven dat zij lessen geven aan speciale doelgroepen, of de rijscholen die trainingen bieden voor brommobiel-, scootmobiel- of Cantagebruikers, zijn in de rest van het rapport specifiek benoemd als Rijscholen met een speciaal aanbod. De respondent van de BOVAG geeft logischerwijs bij andere reden, namelijk aan dat zij zelf geen cursussen aanbieden omdat zij een branchevereniging zijn. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 1

3 De 7 rijscholen die geen aanbod hebben voor senioren geven diverse redenen aan, waarbij er 4 aangeven dat het moeilijk is om de juiste personen te vinden. 3. Vorm en inhoud bestaande trainingen Vrijwel alle rijscholen laten de senioren een rijtest doen in het verkeer. Een enkeling (allen rijscholen met een speciaal aanbod) gebruikt een rijsimulator of een oefenterrein voor de rijtesten. Andere testen (reactie, ogen en oren) worden iets minder vaak gedaan (door de helft of minder). Hierbij zijn het ook wat vaker de rijscholen met een speciaal aanbod die deze testen wél uitvoeren. Aan (nieuwe) verkeersregels wordt door de meerderheid aandacht besteed. De meeste trainingen voor automobilisten en brommobiel gebruikers worden individueel aangeboden, soms in combinatie met groepstrainingen. De rijschool die de trainingen voor automobilisten in groepsverband aanbieden, is een rijschool die geen speciaal aanbod heeft. De twee rijscholen met trainingen voor scootmobielgebruikers doen dit beide in groepsverband, waarvan één ook individuele training geeft. Zowel de training voor automobilisten als die voor de brommobiel- en scootmobielgebruikers bestaan uit een sterk wisselend aantal lessen per rijschool, variërend van 1 bijeenkomst tot een gemiddelde van 10 lessen. Enkele respondenten noemen dat het afhangt van de persoon. De lessen voor automobilisten duren bij de meeste rijscholen een uur; de duur varieert van 50 minuten tot 2,5 uur. De lessen voor de brommobiel- en scootmobielgebruikers duren een uur en vaak ook wat langer (tot maximaal een dagdeel) 4. Kosten trainingen De kosten voor trainingen voor automobilisten lopen uiteen; sommige respondenten noemen een uurprijs, anderen geven dat niet specifiek aan. De laagste bedragen die worden genoemd zijn 20 euro en 25 euro voor een BROEM-rit (een dagdeel). De hoogste bedragen zijn 200 en 300 euro (waarschijnlijk voor een totale training). De kosten voor trainingen voor brommobielgebruikers lopen uiteen van 41 euro per uur tot (een totaalbedrag van) 200 euro. De kosten voor trainingen voor scootmobielgebruikers liggen op 35 of 50 euro (per uur). 5. Bereik doelgroep Ongeveer een derde van de rijscholen die een specifiek aanbod voor senioren hebben, benadert senioren actief. Dit gebeurt in twee gevallen in samenwerking met anderen (VVN, werkgroep), twee benaderen hen via de website, één noemt de krant en één schrijft ze actief aan. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 2

4 De rijscholen die aangeven dat de senioren zichzelf aanmelden (de helft), noemen dat senioren hen benaderen via andere organisaties (ANWB, CBR, Instellingen, VVN) of dat zij zelf bellen of mailen. Van de zes rijscholen die de senioren actief benaderen, geven drie aan dat zij de senioren niet voldoende bereiken. Als redenen hiervoor wordt aangegeven dat het te vrijwillig is of dat de senioren denken dat alles nog wel goed gaat. Eén rijschool doet de aanbeveling dat de senioren allemaal persoonlijk aangeschreven zouden moeten worden om het aanbod kenbaar te maken. 6. Belangstelling trainingen Van alle ondervraagden denkt een meerderheid (ruim 60%) dat er onder senioren veel of enigszins behoefte is aan rijvaardigheidstrainingen. De signalen hiervoor zijn onder andere dat de senioren niet meer goed blijken te functioneren in het verkeer (blijkt bijv. uit rijtesten), dat de verkeersregels zijn veranderd en dat senioren zelf aankloppen omdat zij angstig zijn of zaken niet meer begrijpen. Een kleine 20% denkt dat er weinig behoefte is aan rijvaardigheidstrainingen voor senioren, signalen zijn dat er weinig aanvragen voor komen en dat de senioren zelf vaak nog aangeven/denken dat ze alles nog goed kunnen. 7. Gewenste onderdelen in trainingen Een rijvaardigheidstraining voor senioren zou volgens de respondenten vooral informatie over (nieuwe) verkeersregels (96%) moeten bevatten, met daarnaast enkele testen: een rijtest in het verkeer (91%), een reactietest (83%) en een ogentest (78%). Van een gehoortest zien iets minder respondenten, maar toch nog de helft (52%) het belang in. Rijtesten in een rijsimulator of op een oefenterrein wordt door een enkeling genoemd. De rijscholen met een speciaal aanbod noemen alle onderdelen iets vaker dan de andere rijscholen (indicatief verschil). Deze gewenste onderdelen komen behoorlijk overeen met wat er op dit moment al wordt aangeboden (zie 3.4); alleen een reactietest wordt nog vrij weinig gedaan. 8. Stimulering deelname trainingen Om senioren te laten deelnemen aan rijvaardigheidstrainingen, vindt de meerderheid van de respondenten het belangrijk dat er wordt benadrukt dat deelnam aan de training geen consequenties heeft (zoals bijv. het invorderen van het rijbewijs). Daarentegen is het volgens iets meer dan de helft van de respondenten (waaronder ook dezelfde respondenten, zoals de vertegenwoordiger van de BOVAG) dan wel zinvol om een rijvaardigheidstraining vanaf een bepaalde leeftijd verplicht te stellen. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 3

5 Verder noemt een minderheid dat de kosten beperkt gehouden zouden moeten worden (vooral rijscholen met een speciaal aanbod). Trainingen in individueel verband (30%) lijken iets waardevoller gevonden te worden dan trainingen in groepsverband (17%); dit geldt overigens vooral voor rijscholen zonder speciaal aanbod) 9. Rol van organisaties Twee respondenten, BOVAG en een rijschool met speciaal aanbod, noemen specifiek het aanbod van BROEM-ritten als hun mogelijke rol om de senioren te stimuleren. Verder noemen enkelen het inzetten van hun website en ook het inzetten van gezamenlijke projecten (oa een landelijke rijtest, via ANWB rijopleiding, samenwerking met overheid en andere rijscholen) Vijf rijscholen én de BOVAG noemen VVN als ándere organisatie die een rol zou kunnen spelen. Drie rijscholen noemen de ouderenbonden (zoals ANBO) BOVAG: drie keer genoemd door rijscholen CBR: drie keer genoemd door rijscholen ANWB: twee keer, door een rijschool en BOVAG Overheid (gemeente, provincie): twee keer Daarnaast worden huisarts, autoverzekeraars, damesclubs en SWOV allemaal één keer genoemd. 10. Gewenste informatievoorziening over trainingen Folders (74%) en reclamespotjes op TV (65%) zijn de meest genoemde manieren waarop de respondenten menen dat senioren het beste bereikt kunnen worden. De gemeente, huisarts en andere 1 e lijns zorgverleners, mobiliteitsbeurzen en reclame op de radio worden door ongeveer de helft (44-57%) van de respondenten geschikte kanalen gevonden. Advertenties, een consultatiebureau voor ouderen en gezondheidscentra vinden bijval van een kleinere groep (26-35%). Daarbij worden zowel regionale/huis aan huis kranten genoemd (door rijscholen met een speciaal aanbod) als de landelijke kranten (rijscholen zonder speciaal aanbod en BOVAG) De respondent van de BOVAG heeft bij deze vraag alle antwoordopties aangevinkt; de verschillen tussen de opties worden dus veroorzaakt door verschillen tussen de rijscholen. Opvallend daarbij is dat de mobiliteitsbeurzen door rijscholen met een speciaal aanbod vaker genoemd lijken te worden (indicatief verschil). Het informeren over en verleiden tot deelname aan een rijvaardigheidstraining wordt door de respondenten vooral gezien als een taak van het ministerie van Verkeer en Waterstaat (78%), Veilig Verkeer Nederland (74%) en de ouderenbonden (65%). Alle andere genoemde opties worden minder vaak genoemd (maximaal 35%) en slechts één respondent zegt dat de taak bij niemand ligt, dat senioren dat zelf moeten uitzoeken/beslissen ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 4

6 De respondent van de BOVAG heeft bij deze vraag de meeste antwoordopties aangevinkt, m.u.v. VVN en de aanbieders zelf; de verschillen tussen de opties worden dus vooral veroorzaakt door verschillen tussen de rijscholen. 11. Associaties bij rijvaardigheidscentrum en mobiliteitscentra en overige opmerkingen Bij een uitleg van de term rijvaardigheidscentrum wordt een diversiteit aan antwoorden gegeven; iets vaker genoemd lijken een rijschool, het CBR, een centrum waar rijvaardigheid wordt getest en getraind. Bij mobiliteitscentra worden ook veel verschillende antwoorden gegeven; er wordt vooral gedacht aan overkoepelende organisaties als ANWB, BOVAG, UWV en centra waar meerdere disciplines op het gebied van mobiliteit samenkomen. Slechts vijf respondenten hebben een opmerking gemaakt. Eén van hen noemt een ervaring met een reeds opgezet mobiliteitscentrum waarbij bleek dat een lokale opzet in samenwerking met VVN succesvoller is dan een centraler gelegen centrum. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 5

7 Inhoudsopgave Management Samenvatting... 1 Inhoudsopgave Inleiding Achtergrond en doelstelling Onderzoeksvragen Doelgroep Methode Vragenlijst Analyse en rapportage Respons Gerealiseerde respons en verdeling over groepen Resultaten Namens het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en Veilig Verkeer Nederland willen wij meten of er behoefte is aan rijvaardigheidstrainingen voor 65- plussers die auto (of eventueel een brommobiel of ander voertuig) rijden. Biedt u (of uw organisatie) op dit moment rijvaardigheidstrainingen aan voor senioren die auto (of eventueel een brommobiel of ander voertuig) rijden? Biedt u (of uw organisatie) op dit moment rijvaardigheidstrainingen voor andere speciale doelgroepen (bijvoorbeeld faalangsttrainingen)? Zo ja, wat houdt die training in? Wat is de reden dat u geen trainingen biedt? U kunt meerdere antwoorden geven Welke onderdelen bevat de rijvaardigheidstraining voor senioren die u biedt? Wordt de rijvaardigheidstraining voor senioren individueel of in groepsverband aangeboden? Uit hoeveel bijeenkomsten of lessen bestaat de rijvaardigheidstrainingen? Hoe lang duurt een les gemiddeld? Wat bedragen de kosten voor senioren die aan een rijvaardigheidstraining deelnemen? Benadert uw organisatie de senioren actief om deel te nemen aan een rijvaardigheidstraining? Zo ja, kunt u toelichten hóe u hen benadert? Vindt u dat u de senioren die u benadert, ook voldoende bereikt? Zo nee, heeft u een idee waarom dat niet goed lukt en wat er wellicht beter zou kunnen? Denkt u dat senioren behoefte hebben aan rijvaardigheidstrainingen? Welke signalen heeft u gekregen waardoor u denkt dat er wel of juist geen behoefte is aan een rijvaardigheidstraining? Welke onderdelen zou een rijvaardigheidstraining voor senioren in ieder geval moeten bevatten? Waar hebben senioren behoefte aan?...24 ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 6

8 3.13 Op welke manier zouden oudere automobilisten volgens u gestimuleerd kunnen worden om een rijvaardigheidstraining te gaan volgen? U kunt meerdere antwoorden geven Kunt u aangeven welke rol uw organisatie zou kunnen spelen om oudere automobilisten te motiveren deel te nemen aan een training? En zijn er naar uw mening ook nog ándere organisaties die een rol zouden kunnen spelen bij het motiveren van oudere automobilisten om deel te nemen aan een training? Welke organisaties zijn dat dan volgens u en welke rol zouden zij kunnen spelen? Hoe zouden senioren geïnformeerd kunnen worden over dergelijke rijvaardigheidstrainingen? U kunt meerdere antwoorden geven Bij wie zou de taak moeten liggen om senioren te informeren over een rijvaardigheidstraining en hen te verleiden om er een te volgen? Waar denkt u aan bij het begrip rijvaardigheidscentrum? En bij mobiliteitscentra? Heeft u verder nog opmerkingen over rijvaardigheidstrainingen die u niet in de vragenlijst kwijt kon?...37 Bijlage 1: Vragenlijst ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 7

9 1. Inleiding 1.1 Achtergrond en doelstelling In oktober, november en december 2009 heeft Kien voor ANBO als projectleider van het programma Blijf Veilig Mobiel een aantal onderzoeken uitgevoerd met betrekking tot kwetsbare verkeersdeelnemers. Doel van het onderzoek dat hier wordt besproken was om de belangstelling voor rijvaardigheidstrainingen voor senioren te achterhalen. Het ging daarbij om rijvaardigheidstrainingen voor automobilisten, maar ook om trainingen voor gebruikers van Canta, brommobiel en scootmobiel. Hiervoor zijn experts bij verkeersscholen en een drietal brancheverenigingen (ANWB, BOVAG en RAI Vereniging) geraadpleegd. 1.2 Onderzoeksvragen De volgende onderzoeksvragen zijn aan de orde gekomen: - Welke informatie en trainingen worden nu al door de benaderde organisaties aangeboden? - Welke vorm, inhoud en kosten hebben bestaande trainingen? - In hoeverre wordt de doelgroep actief benaderd om deel te nemen aan de trainingen? - In hoeverre denkt men dat er belangstelling is voor rijvaardigheidstrainingen onder ouderen? - Welke onderdelen zouden een rijvaardigheidstraining in ieder geval moeten bevatten? - Hoe kunnen potentiële deelnemers het beste over een rijvaardigheidstraining worden geïnformeerd? - Hoe kunnen potentiële deelnemers worden gestimuleerd om deel te nemen aan een rijvaardigheidstraining en welke rol kunnen de ondervraagde organisaties daarbij spelen? - Welke associatie heeft men bij de begrippen rijvaardigheidscentrum en mobiliteitscentra? 1.3 Doelgroep Het onderzoek heeft plaatsgevonden onder medewerkers van rij-/verkeersscholen en een medewerker van de ANWB. Bestanden met contactgegevens zijn aangeleverd door de opdrachtgever. 1.4 Methode Het onderzoek heeft online plaatsgevonden. Contactpersonen zijn in eerste instantie telefonisch benaderd en uitgenodigd om online deel te nemen aan het onderzoek. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 8

10 1.5 Vragenlijst De vragenlijst bestond uit aantal 22 voornamelijk gesloten vragen, vrijwel altijd met mogelijkheden voor toelichting, en is te vinden in bijlage Analyse en rapportage Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende analyses: Frequentie verdelingen; Listings; In hoofdstuk 2 staat de respons weergegeven, waarbij eveneens is gekeken naar de verdeling naar groep. In hoofdstuk 3 wordt ingegaan op de resultaten van het onderzoek, waarbij elke paragraaf een afzonderlijke vraagstelling uit het onderzoek hanteert. In bijlage 1 staat de vragenlijst die is gehanteerd. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 9

11 2. Respons 2.1 Gerealiseerde respons en verdeling over groepen Er zijn 78 personen telefonisch benaderd waarna 45 personen aangaven wel te willen meewerken (58%). Uiteindelijk hebben 26 respondenten daadwerkelijk deelgenomen aan het onderzoek. Dit is een respons van 33%. Van de ANWB en de RAI Vereniging hebben de contactpersonen de vragenlijst niet ingevuld. Vanwege de kleine aantallen moeten alle resultaten voorzichtig worden behandeld. De percentages zijn erg afhankelijk van individuele antwoorden. In werkelijkheid (als de gehele doelgroep ondervraagd zou zijn), zouden de percentages namelijk 10% à 20% hoger of lager kunnen liggen. De antwoorden geven wel een indicatief beeld van de mening van de doelgroep en de toelichtingen kunnen interessante informatie geven. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 10

12 3. Resultaten 3.1 Namens het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en Veilig Verkeer Nederland willen wij meten of er behoefte is aan rijvaardigheidstrainingen voor 65-plussers die auto (of eventueel een brommobiel of ander voertuig) rijden. Biedt u (of uw organisatie) op dit moment rijvaardigheidstrainingen aan voor senioren die auto (of eventueel een brommobiel of ander voertuig) rijden? * De meeste ondervraagde rijscholen (72%) bieden rijvaardigheidstrainingen aan voor 65-plussers die autorijden. Daarnaast heeft 24% cursussen voor brommobielgebruikers en 8% (2 rijscholen) voor scootmobielgebruikers. Twee rijscholen noemen andere voertuigen : aanpassingen in de auto en motoren ; deze specifieke groepen zijn in de rest van het rapport buiten beschouwing gelaten. 24% van de rijscholen biedt geen cursussen aan en heeft dit in het verleden ook niet gedaan De belangenorganisatie BOVAG biedt (logischerwijs) zelf ook geen trainingen aan. Rijvaardigheidstrainingen voor automobilisten 69,2 Rijvaardigheidstrainingen voor brommobielgebruikers 23,1 Rijvaardigheidstrainingen voor Cantagebruikers 0,0 Rijvaardigheidstrainingen voor scootmobielgebruikers Rijvaardigheidstrainingen voor een ander voertuig, namelijk Nee, maar dat is in het verleden wel gedaan 3,8 7,7 7,7 Nee, op dit moment niet en dat is ook in het verleden niet gedaan 26,9 N 26 * Bij deze vraag zijn meerdere antwoorden mogelijk, waardoor de percentages sommeren tot meer dan 100% ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 11

13 Verdeling naar type Totaal Rijschool BOVAG Rijvaardigheidstrainingen voor automobilisten 69,2 72,0 0,0 Rijvaardigheidstrainingen voor brommobiel gebruikers 23,1 24,0 0,0 Rijvaardigheidstrainingen voor Canta gebruikers 0,0 0,0 0,0 Rijvaardigheidstrainingen voor scootmobielgebruikers 7,7 8,0 0,0 Rijvaardigheidstrainingen voor een ander voertuig, namelijk 7,7 8,0 0,0 Nee, maar dat is in het verleden wel gedaan 3,8 4,0 0,0 Nee, op dit moment niet en dat is ook in het verleden niet gedaan 26,9 24,0 100,0 N ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 12

14 3.2 Biedt u (of uw organisatie) op dit moment rijvaardigheidstrainingen voor andere speciale doelgroepen (bijvoorbeeld faalangsttrainingen)? Zo ja, wat houdt die training in? Bijna 40% van de benaderde rijscholen bieden rijvaardigheidstrainingen aan voor andere speciale doelgroepen dan 65-plussers. Het gaat meestal om mensen met faalangst (zie toelichtingen) Rijscholen die aangeven dat zij lessen geven aan speciale doelgroepen, of de rijscholen die trainingen bieden voor brommobiel-, scootmobiel- of Canta gebruikers, zijn in de rest van het rapport specifiek benoemd als Rijscholen met een speciaal aanbod. Ja, namelijk voor 38,5 Nee, maar dat is in het verleden wel gedaan, namelijk voor 0,0 Nee, op dit moment niet en dat is ook in het verleden niet gedaan 61,5 N 26 Toelichtingen Broem faalangst faalangst faalangst training; voor alle weggebruikers faalangst; ris opleiding faalangsttrainingen voor bestuurders met een rijbewijs zodat ze weer verantwoord de weg op kunnen Faalangst trainingen, rijopleidingen met aanpassingen na CVA etc mensen die langer niet hebben gereden en met name angst voor snelwegen hebben Mensen met faalangst. Na een herseninfarct. rij angst of andere angsten. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 13

15 3.3 Wat is de reden dat u geen trainingen biedt? U kunt meerdere antwoorden geven. * De respondent van de BOVAG geeft logischerwijs bij andere reden, namelijk aan dat zij zelf geen cursussen aanbieden omdat zij een branchevereniging zijn. De 7 rijscholen geven diverse redenen aan, waarbij er 4 aangeven dat het moeilijk is om de juiste personen te vinden. Het is moeilijk om (de juiste) personen te vinden die deel willen nemen aan een training 50,0 Er is geen geld beschikbaar voor het opzetten van een dergelijke training 25,0 Er is geen tijd/personeel beschikbaar voor het opzetten van een dergelijke training 12,5 Er is geen tijd/personeel beschikbaar voor het geven van dergelijke trainingen Ik weet niet hoe een dergelijke training er inhoudelijk uit moet zien 25,0 25,0 Vanwege een andere reden, namelijk 37,5 Weet niet/geen mening 0,0 N 8 Toelichtingen - Geen speciaal aanbod vanwege een andere reden, namelijk: Rijschool niet onze doelgroep Verder ben ik er niet mee bezig geweest BOVAG BOVAG Rijscholen is een brancheorganisatie en verzorgt zelf geen trainingen. * Bij deze vraag zijn meerdere antwoorden mogelijk, waardoor de percentages sommeren tot meer dan 100% ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 14

16 3.4 Welke onderdelen bevat de rijvaardigheidstraining voor senioren die u biedt? * Vrijwel alle rijscholen laten de senioren een rijtest doen in het verkeer. Een enkeling (allen rijscholen met een speciaal aanbod) gebruikt een rijsimulator of een oefenterrein voor de rijtesten. Andere testen (reactie, ogen en oren) worden iets minder vaak gedaan (door de helft of minder). Hierbij zijn het ook wat vaker de rijscholen met een speciaal aanbod die deze testen wél uitvoeren. Aan (nieuwe) verkeersregels wordt door de meerderheid aandacht besteed. Informatie over (nieuwe) verkeersregels 76,5 Rijtest in een rijsimulator 17,6 Rijtest op een oefenterrein 5,9 Rijtest in het verkeer 94,1 Reactietest 29,4 Oogtest 52,9 Gehoortest 35,3 Andere onderdelen, namelijk 0,0 N 17 Verdeling naar type rijschool Totaal Wel speciaal aanbod (bv. faalangst of voor brommobiel etc) Geen speciaal aanbod Informatie over (nieuwe) verkeersregels 76,5 90,0 57,1 Rijtest in een rijsimulator 17,6 30,0 0,0 Rijtest op een oefenterrein 5,9 10,0 0,0 Rijtest in het verkeer 94,1 90,0 100,0 Reactietest 29,4 40,0 14,3 Oogtest 52,9 60,0 42,9 Gehoortest 35,3 40,0 28,6 Andere onderdelen, namelijk 0,0 0,0 0,0 N * Bij deze vraag zijn meerdere antwoorden mogelijk, waardoor de percentages sommeren tot meer dan 100% ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 15

17 3.5 Wordt de rijvaardigheidstraining voor senioren individueel of in groepsverband aangeboden? De meeste trainingen voor automobilisten en brommobiel gebruikers worden individueel aangeboden, soms in combinatie met groepstrainingen. De rijschool die de trainingen voor automobilisten in groepsverband aanbieden, is een rijschool die geen speciaal aanbod heeft. De twee rijscholen met trainingen voor scootmobielgebruikers doen dit beide in groepsverband, waarvan één ook individuele training geeft. individueel groepsverband zowel individueel als in groepsverband weet niet N Rijvaardigheidstrainingen voor automobilisten Rijvaardigheidstrainingen voor brommobielgebruikers Rijvaardigheidstrainingen voor scootmobielgebruikers 70,6 5,9 23, ,7 16,7 16,7 6 50,0 50,0 2 Verdeling naar type rijschool Rijvaardigheidstrainingen voor automobilisten Totaal Wel speciaal aanbod (bv. faalangst of voor brommobiel etc) Geen speciaal aanbod individueel 70,6 70,0 71,4 groepsverband 5,9 0,0 14,3 zowel individueel als in groepsverband 23,5 30,0 14,3 weet niet 0,0 0,0 0,0 N ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 16

18 3.6 Uit hoeveel bijeenkomsten of lessen bestaat de rijvaardigheidstrainingen? Zowel de training voor automobilisten als die voor de brommobiel- en scootmobielgebruikers bestaan uit een sterk wisselend aantal lessen per rijschool, variërend van 1 bijeenkomst tot een gemiddelde van 10 lessen. Enkele respondenten noemen dat het afhangt van de persoon. Gemiddeld aantal bijeenkomsten of lessen voor automobilisten Rijschool; Speciaal aanbod niet 2 a 3 2 dagdelen van ieder 2 ueren 2 keer 1 uur 4 5 maal 1.5 uur afhankelijk van angst of handicap Broem 1 dagdeel één dagdeel gemiddeld 10 lessen verschillend per leerling Rijschool; Geen speciaal aanbod 1 bijeenkomst van 3 uur tot 10 afhankelijk van individu gemiddeld 6 a 8 lessen van een uur Voor brommobielgebruikers (alleen rijscholen met speciaal aanbod) 2 2 a 3 5 afhangkelijk van de kandidaat, tussen 3 en 8 uren Broem; 1 dagdeel; of na intake in overleg variabel Voor scootmobielgebruikers (alleen rijscholen met speciaal aanbod) 4 á 5 een dag deel 3 uren ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 17

19 3.7 Hoe lang duurt een les gemiddeld? De lessen voor automobilisten duren bij de meeste rijscholen een uur; de duur varieert van 50 minuten tot 2,5 uur. De lessen voor de brommobiel- en scootmobielgebruikers duren een uur en vaak ook wat langer (tot maximaal een dagdeel) Gemiddelde duur in minuten van één bijeenkomst of les voor automobilisten Rijschool; Speciaal aanbod 120 min 150 minuten 50 minuten min 60 minuten 90 min 90 minuten na intake in overleg Rijschool; Geen speciaal aanbod 50 min 50 min min. 60 per uur 90 Voor brommobielgebruikers (alleen rijscholen met speciaal aanbod) 240 min min dag deel; en overleg Voor scootmobielgebruikers (alleen rijscholen met speciaal aanbod) 180 min 90 minuten ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 18

20 3.8 Wat bedragen de kosten voor senioren die aan een rijvaardigheidstraining deelnemen? De kosten voor trainingen voor automobilisten lopen uiteen; sommige respondenten noemen een uurprijs, anderen geven dat niet specifiek aan. De laagste bedragen die worden genoemd zijn 20 euro en 25 euro voor een BROEMrit (een dagdeel). De hoogste bedragen zijn 200 en 300 euro (waarschijnlijk voor een totale training). De kosten voor trainingen voor brommobielgebruikers lopen uiteen van 41 euro per uur tot (een totaalbedrag van) 200 euro. De kosten voor trainingen voor scootmobielgebruikers liggen op 35 of 50 euro (per uur). Rijvaardigheidstrainingen voor automobilisten kosten: Rijschool; Speciaal aanbod ,00 41,= per uur 43,00 per 60 minuten 90, euro 84 Broem 25 dag deel Rijschool; Geen speciaal aanbod 39.- per 60 min 40,00 per uur euro 40 a 45 eur. 40 euro per uur ongeveer 20 euro Voor brommobielgebruikers (alleen rijscholen met speciaal aanbod) 200,00 42 euro per uur 60 euro ,= per uur Voor scootmobielgebruikers (alleen rijscholen met speciaal aanbod) 35,= per uur 50,00 ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 19

21 3.9 Benadert uw organisatie de senioren actief om deel te nemen aan een rijvaardigheidstraining? Zo ja, kunt u toelichten hóe u hen benadert? Ongeveer een derde van de rijscholen die een specifiek aanbod voor senioren hebben, benadert senioren actief. Dit gebeurt in twee gevallen in samenwerking met anderen (VVN, werkgroep), twee benaderen hen via de website, één noemt de krant en één schrijft ze actief aan. De rijscholen die aangeven dat de senioren zichzelf aanmelden (de helft), noemen dat senioren hen benaderen via andere organisaties (ANWB, CBR, Instellingen, VVN) of dat zij zelf bellen of mailen. Ja, we benaderen hen op de volgende manier: 37,5 Nee, ze melden zich aan via: 50,0 Weet niet 12,5 N 16 Verdeling naar type rijschool Totaal Wel speciaal aanbod (bv. faalangst of voor brommobiel etc) Geen speciaal aanbod Ja, we benaderen hen op de volgende manier: 37,5 44,4 28,6 Nee, ze melden zich aan via: 50,0 44,4 57,1 Weet niet 12,5 11,1 14,3 N Toelichting - Ja, we benaderen hen op de volgende manier: Rijschool; Speciaal aanbod Aanschrijven ja met de werkgroep verkeersveiligheid alphen via onze web-site via vvn broem Rijschool; Geen speciaal aanbod via krant website Toelichting - Nee, ze melden zich aan via: Rijschool; Speciaal aanbod anwb CBR / Revalidatieinrichting; website telefoon zelf; bejaardentehuis Rijschool; Geen speciaal aanbod bellen mij voor een test telefonisch VVN ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 20

22 3.10 Vindt u dat u de senioren die u benadert, ook voldoende bereikt? Zo nee, heeft u een idee waarom dat niet goed lukt en wat er wellicht beter zou kunnen? Van de zes rijscholen die de senioren actief benaderen, geven drie aan dat zij de senioren niet voldoende bereiken. Als redenen hiervoor wordt aangegeven dat het te vrijwillig is of dat de senioren denken dat alles nog wel goed gaat. Eén rijschool doet de aanbeveling dat de senioren allemaal persoonlijk aangeschreven zouden moeten worden om het aanbod kenbaar te maken. Ja, we bereiken de senioren voldoende 16,7 Nee, we bereiken de senioren niet goed (genoeg), toelichting (waar komt dat door en wat zou er beter 50,0 kunnen?): Weet ik niet 33,3 N 6 Verdeling naar type rijschool Totaal Wel speciaal aanbod (bv. faalangst of voor brommobiel etc) Geen speciaal aanbod Ja, we bereiken de senioren voldoende 16,7 25,0 0,0 Nee, we bereiken de senioren niet goed (genoeg), toelichting (waar komt dat door en wat zou er beter kunnen?): 50,0 75,0 0,0 Weet ik niet 33,3 0,0 100,0 N Toelichting - Nee, we bereiken de senioren niet goed (genoeg) Rijschool; Speciaal aanbod iedere senior persoonlijk aanschrijven wat de mogelijkheden zijn Te vrijwillig. Diegene die het nodig hebben komen niet. ze zijn er niet gevoelig voor en denken dat alles goed gaat ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 21

23 3.11 Denkt u dat senioren behoefte hebben aan rijvaardigheidstrainingen? Welke signalen heeft u gekregen waardoor u denkt dat er wel of juist geen behoefte is aan een rijvaardigheidstraining? Van alle ondervraagden denkt een meerderheid (ruim 60%) dat er onder senioren veel of enigszins behoefte is aan rijvaardigheidstrainingen. De signalen hiervoor zijn onder andere dat de senioren niet meer goed blijken te functioneren in het verkeer (blijkt bijv. uit rijtesten), dat de verkeersregels zijn veranderd en dat senioren zelf aankloppen omdat zij angstig zijn of zaken niet meer begrijpen. Een kleine 20% denkt dat er weinig behoefte is aan rijvaardigheidstrainingen voor senioren, signalen zijn dat er weinig aanvragen voor komen en dat de senioren zelf vaak nog aangeven/denken dat ze alles nog goed kunnen. Er is veel behoefte 21,7 Er is enigszins behoefte 39,1 Er is weinig behoefte 17,4 Er is geen behoefte 0,0 Weet niet/geen mening 21,7 N 23 Verdeling naar type Totaal Rijschool BOVAG Er is veel behoefte 21,7 18,2 100,0 Er is enigszins behoefte 39,1 40,9 0,0 Er is weinig behoefte 17,4 18,2 0,0 Er is geen behoefte 0,0 0,0 0,0 Weet niet/geen mening 21,7 22,7 0,0 N ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 22

24 Verdeling naar type rijschool Totaal Wel speciaal aanbod (bv. faalangst of voor brommobiel etc) Geen speciaal aanbod Er is veel behoefte 21,7 33,3 7,7 Er is enigszins behoefte 39,1 44,4 38,5 Er is weinig behoefte 17,4 11,1 23,1 Er is geen behoefte 0,0 0,0 0,0 Weet niet/geen mening 21,7 11,1 30,8 N Toelichting - Er is veel behoefte, signalen zijn: Rijschool; Speciaal aanbod Bij rijtesten slecht of levensgevaarlijk presteren Heel veel senioren komen bij ons de leermiddelen kopen omdat ze de regels en tekens niet meer begrijpen zelfstandigheid behouden Rijschool; Geen speciaal aanbod verkeersdrukte is toegenomen; agressiviteit is toegenomen; veranderde verkeersregels BOVAG Belangstelling BROEM cursus. Toelichting - Er is enigszins behoefte, signalen zijn: Rijschool; Speciaal aanbod onzekerheid in drukker wordende verkeer. telefoontjes met vragen hierover zijn indicatie rijtesten bij cbr wel behoefte, geen budget! ze melden zichzelf aan door slechte rijlessen uit het verleden passen ze niet meer in dit verkeer Rijschool; Geen speciaal aanbod bang zijn in het huidige verkeer er veranderd veel voor ouderen Het is toch wel leerzaam meer aan reactie, kijkgedrag en doorstoming telefoontjes Toelichting - Er is weinig behoefte, signalen zijn: Rijschool; Speciaal aanbod zie vorige vraag (ze zijn er niet gevoelig voor en denken dat alles goed gaat) Rijschool; Geen speciaal aanbod ouderen vinden vaak dat ze prima kunnen deelnemen aan het verkeer. Dit vaak ook op basis van vermeende rijervaring weinig aan vragen Weinig inschrijvingen ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 23

25 3.12 Welke onderdelen zou een rijvaardigheidstraining voor senioren in ieder geval moeten bevatten? Waar hebben senioren behoefte aan? * Een rijvaardigheidstraining voor senioren zou volgens de respondenten vooral informatie over (nieuwe) verkeersregels (96%) moeten bevatten, met daarnaast enkele testen: een rijtest in het verkeer (91%), een reactietest (83%) en een ogentest (78%). Van een gehoortest zien iets minder respondenten, maar toch nog de helft (52%) het belang in. Rijtesten in een rijsimulator of op een oefenterrein wordt door een enkeling genoemd. De rijscholen met een speciaal aanbod noemen alle onderdelen iets vaker dan de andere rijscholen (indicatief verschil). Deze gewenste onderdelen komen behoorlijk overeen met wat er op dit moment al wordt aangeboden (zie 3.4); alleen een reactietest wordt nog vrij weinig gedaan. Informatie over (nieuwe) verkeersregels 95,7 Rijtest in rijsimulator 13,0 Rijtest op een oefenterrein 13,0 Rijtest in het verkeer 91,3 Reactietest 82,6 Oogtest 78,3 Gehoortest 52,2 Iets anders, namelijk 13,0 N 23 * Bij deze vraag zijn meerdere antwoorden mogelijk, waardoor de percentages sommeren tot meer dan 100% ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 24

26 Verdeling naar type Totaal Rijschool BOVAG Informatie over (nieuwe) verkeersregels 95,7 95,5 100,0 Rijtest in rijsimulator 13,0 9,1 100,0 Rijtest op een oefenterrein 13,0 13,6 0,0 Rijtest in het verkeer 91,3 90,9 100,0 Reactietest 82,6 81,8 100,0 Oogtest 78,3 81,8 0,0 Gehoortest 52,2 54,5 0,0 Iets anders, namelijk 13,0 13,6 0,0 N Verdeling naar type rijschool Totaal Wel speciaal aanbod (bv. faalangst of voor brommobiel etc) Geen speciaal aanbod Informatie over (nieuwe) verkeersregels 95,7 100,0 92,3 Rijtest in rijsimulator 13,0 22,2 0,0 Rijtest op een oefenterrein 13,0 22,2 7,7 Rijtest in het verkeer 91,3 100,0 84,6 Reactietest 82,6 88,9 76,9 Oogtest 78,3 88,9 76,9 Gehoortest 52,2 55,6 53,8 Iets anders, namelijk 13,0 11,1 15,4 N Toelichting - Iets anders, namelijk: Rijschool; Speciaal aanbod aanpassingsvormen (alternatieven) die het minder beweeglijk zijn van hen vragen Rijschool; Geen speciaal aanbod Medische veranderingen. Bijvoorbeeld ziektes en andere aandoeningen Praktijkritten met begeleiding van een rij trainer. Dit biedt een goede ondersteuning van de chauffeur in een vertrouwde omgeving. Na de training weer fit op de rit. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 25

27 3.13 Op welke manier zouden oudere automobilisten volgens u gestimuleerd kunnen worden om een rijvaardigheidstraining te gaan volgen? U kunt meerdere antwoorden geven. * Om senioren te laten deelnemen aan rijvaardigheidstrainingen, vindt de meerderheid van de respondenten het belangrijk dat er wordt benadrukt dat deelnam aan de training geen consequenties heeft (zoals bijv. het invorderen van het rijbewijs). Daarentegen is het volgens iets meer dan de helft van de respondenten (waaronder ook dezelfde respondenten, zoals de vertegenwoordiger van de BOVAG) dan wel zinvol om een rijvaardigheidstraining vanaf een bepaalde leeftijd verplicht te stellen. Verder noemt een minderheid dat de kosten beperkt gehouden zouden moeten worden (vooral rijscholen met een speciaal aanbod). Trainingen in individueel verband (30%) lijken iets waardevoller gevonden te worden dan trainingen in groepsverband (17%); dit geldt overigens vooral voor rijscholen zonder speciaal aanbod) Door te benadrukken dat er geen consequenties zijn verbonden aan het volgen van een training 65,2 (bijvoorbeeld het invorderen van een rijbewijs) Door de kosten zoveel mogelijk te beperken 30,4 Door een rijvaardigheidstraining vanaf een bepaalde leeftijd te verplichten 56,5 Door de trainingen individueel aan te bieden 30,4 Door de trainingen in groepsverband te laten plaatsvinden 17,4 Op een andere manier, namelijk 21,7 Weet niet/geen mening 0,0 N 23 * Bij deze vraag zijn meerdere antwoorden mogelijk, waardoor de percentages sommeren tot meer dan 100% ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 26

28 Verdeling naar type Totaal Rijschool BOVAG Door te benadrukken dat er geen consequenties zijn verbonden aan het volgen van een training (bijvoorbeeld het invorderen van een rijbewijs) 65,2 63,6 100,0 Door de kosten zoveel mogelijk te beperken 30,4 31,8 0,0 Door een rijvaardigheidstraining vanaf een bepaalde leeftijd te verplichten 56,5 54,5 100,0 Door de trainingen individueel aan te bieden 30,4 31,8 0,0 Door de trainingen in groepsverband te laten plaatsvinden 17,4 18,2 0,0 Op een andere manier, namelijk 21,7 22,7 0,0 Weet niet/geen mening 0,0 0,0 0,0 N Verdeling naar type rijschool Totaal Wel speciaal aanbod (bv. faalangst of voor brommobiel etc) Geen speciaal aanbod Door te benadrukken dat er geen consequenties zijn verbonden aan het volgen van een training (bijvoorbeeld het invorderen van een rijbewijs) 65,2 66,7 61,5 Door de kosten zoveel mogelijk te beperken 30,4 55,6 15,4 Door een rijvaardigheidstraining vanaf een bepaalde leeftijd te verplichten 56,5 55,6 53,8 Door de trainingen individueel aan te bieden 30,4 11,1 46,2 Door de trainingen in groepsverband te laten plaatsvinden 17,4 22,2 15,4 Op een andere manier, namelijk 21,7 22,2 23,1 Weet niet/geen mening 0,0 0,0 0,0 N Toelichting Op een andere manier, namelijk: Rijschool; Speciaal aanbod de senioren zijn oud en wijs genoeg om dit zelf te bepalen. door ze te overtuigen van het nut van dergelijke trainingen Rijschool; Geen speciaal aanbod korting op verzekering. Niet alleen voor senioren maar voor alle leeftijdsklassen een training is nooit verkeerd. Hierbij kun je ook denken aan anti slipcursussen of pasief rijgedrag ( het nieuwe rijden) Trainingen in groepsverband zodat de deelnemers betrokken worden bij elkaar resultaten. Uitwisseling van ervaringen hebben een positief effect en verhogen vaak de acceptatie. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 27

29 3.14 Kunt u aangeven welke rol uw organisatie zou kunnen spelen om oudere automobilisten te motiveren deel te nemen aan een training? Twee respondenten, BOVAG en een rijschool met speciaal aanbod, noemen specifiek het aanbod van BROEM-ritten als hun mogelijke rol. Verder noemen enkelen het inzetten van hun website en ook het inzetten van gezamenlijke projecten (oa. een landelijke rijtest, via ANWB rijopleiding, samenwerking met overheid en andere rijscholen) Toelichting Rol eigen organisatie: Rijschool; Speciaal aanbod actief het beleid ondersteunen via onze site door bijv landelijk een rijtest te organiseren (kostenloos) door de informatie op de website Ouderen op te zoeken en overtuigen van het voordeel van dergelijke trainingen, inspelen op verkeersveiligheid. via anwb rijopleiding Wij organiseren dagen met een heel open karakter Wij organiseren nu al de broem dagen in deze regio Rijschool; Geen speciaal aanbod Door samen met de overheid en andere rijscholen een project op te starten Duidelijk vermelden dat het alleen maar "winst" op kan leveren voor de bestuurder Geen meer voorlichting geven Trainingen op de weg BOVAG Mede- organisator BROEM. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 28

30 3.15 En zijn er naar uw mening ook nog ándere organisaties die een rol zouden kunnen spelen bij het motiveren van oudere automobilisten om deel te nemen aan een training? Welke organisaties zijn dat dan volgens u en welke rol zouden zij kunnen spelen? Vijf rijscholen én de BOVAG noemen VVN als andere organisatie die een rol zou kunnen spelen. Drie rijscholen noemen de ouderenbonden (zoals ANBO) BOVAG: drie keer genoemd door rijscholen CBR: drie keer genoemd door rijscholen ANWB: twee keer, door een rijschool en BOVAG Overheid (gemeente, provincie): twee keer Daarnaast worden huisarts, autoverzekeraars, damesclubs en SWOV allemaal één keer genoemd. Toelichting Andere mogelijke organisaties en hun rol: Rijschool; Speciaal aanbod anwb vvn gemeente/provincie gemeenten huisarts bij medische keuring; verzekering ter advisering; bejaardentehuis voor groepsbundeling. Oudere bonden; DAmes clubs Ouderenbonden swov (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid), VVN V.V.N. Rijschool; Geen speciaal aanbod anbo auto verzekering BOVAG BOVAG, CBR, VVN allemaal in de vorm van uitleg en stimuleren over het volgen van een cursus CBR CBR zij kunnen deze groep makkelijk bereiken, en aanschrijven/ informeren VVN, BOVAG FAM BOVAG ANWB, VVN. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 29

31 3.16 Hoe zouden senioren geïnformeerd kunnen worden over dergelijke rijvaardigheidstrainingen? U kunt meerdere antwoorden geven. * Folders (74%) en reclamespotjes op TV (65%) zijn de meest genoemde manieren waarop de respondenten menen dat senioren het beste bereikt kunnen worden. De gemeente, huisarts en andere 1 e lijns zorgverleners, mobiliteitsbeurzen en reclame op de radio worden door ongeveer de helft (44-57%) van de respondenten geschikte kanalen gevonden. Advertenties, een consultatiebureau voor ouderen en gezondheidscentra vinden bijval van een kleinere groep (26-35%). Daarbij worden zowel regionale/huis aan huis kranten genoemd (door rijscholen met een speciaal aanbod) als de landelijke kranten (rijscholen zonder speciaal aanbod en BOVAG) De respondent van de BOVAG heeft bij deze vraag alle antwoordopties aangevinkt; de verschillen tussen de opties worden dus veroorzaakt door verschillen tussen de rijscholen. Opvallend daarbij is dat de mobiliteitsbeurzen door rijscholen met een speciaal aanbod vaker genoemd lijken te worden (indicatief verschil). Door middel van een folder 73,9 Door middel van een advertentie in 34,8 Door middel van een reclamespotje op de radio 43,5 Door middel van een reclamespotje op televisie 65,2 Op ouderen/mobiliteitsbeurzen 47,8 Door de huisarts en andere eerstelijns zorgverleners 52,2 Door de gemeente (WMO loket) 56,5 Door een Consultatiebureau voor ouderen 26,1 Door gezondheidscentra 26,1 Op een andere manier, namelijk 17,4 Weet niet/geen mening 0,0 N 23 * Bij deze vraag zijn meerdere antwoorden mogelijk, waardoor de percentages sommeren tot meer dan 100% ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 30

32 Verdeling naar type Totaal Rijschool BOVAG Door middel van een folder 73,9 72,7 100,0 Door middel van een advertentie in 34,8 31,8 100,0 Door middel van een reclamespotje op de radio 43,5 40,9 100,0 Door middel van een reclamespotje op televisie 65,2 63,6 100,0 Op ouderen/mobiliteitsbeurzen 47,8 45,5 100,0 Door de huisarts en andere eerstelijns zorgverleners 52,2 50,0 100,0 Door de gemeente (WMO loket) 56,5 54,5 100,0 Door een Consultatiebureau voor ouderen 26,1 22,7 100,0 Door gezondheidscentra 26,1 22,7 100,0 Op een andere manier, namelijk 17,4 18,2 0,0 N Verdeling naar type rijschool Totaal Wel speciaal aanbod (bv. faalangst of voor brommobiel etc) Geen speciaal aanbod Door middel van een folder 73,9 55,6 84,6 Door middel van een advertentie in 34,8 33,3 30,8 Door middel van een reclamespotje op de radio 43,5 55,6 30,8 Door middel van een reclamespotje op televisie 65,2 66,7 61,5 Op ouderen/mobiliteitsbeurzen 47,8 66,7 30,8 Door de huisarts en andere eerstelijns zorgverleners 52,2 44,4 53,8 Door de gemeente (WMO loket) 56,5 66,7 46,2 Door een Consultatiebureau voor ouderen 26,1 33,3 15,4 Door gezondheidscentra 26,1 22,2 23,1 Op een andere manier, namelijk 17,4 22,2 15,4 N ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 31

33 Toelichting Door middel van een advertentie in: Rijschool; Speciaal aanbod de plaatselijke kranten huis aan huis bladen regionaal weekblad Rijschool; Geen speciaal aanbod Dagbladen dagbladen/weekbladen krant landelijke kranten BOVAG landelijke kranten Toelichting Op een andere manier, namelijk: Rijschool; Speciaal aanbod Door aanschrijven via gemeentes. Daar hebben we goede ervaringen mee. Persoonlijke brieven met de mogelijkheden en voorlichting op oudere bijeenkomsten Rijschool; Geen speciaal aanbod Bij het verlengen van het rijbewijs of bij aanschaf andere auto CBR ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 32

34 3.17 Bij wie zou de taak moeten liggen om senioren te informeren over een rijvaardigheidstraining en hen te verleiden om er een te volgen? * Het informeren over en verleiden tot deelname aan een rijvaardigheidstraining wordt door de respondenten vooral gezien als een taak van het ministerie van Verkeer en Waterstaat (78%), Veilig Verkeer Nederland (74%) en de ouderenbonden (65%). Alle andere genoemde opties worden minder vaak genoemd (maximaal 35%) en slechts één respondent zegt dat de taak bij niemand ligt, dat senioren dat zelf moeten uitzoeken/beslissen De respondent van de BOVAG heeft bij deze vraag de meeste antwoordopties aangevinkt, m.u.v. VVN en de aanbieders zelf; de verschillen tussen de opties worden dus vooral veroorzaakt door verschillen tussen de rijscholen. Bij de aanbieders van dergelijke trainingen 34,8 Bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat 78,3 Bij Veilig Verkeer Nederland 73,9 Bij Ouderenbonden 65,2 Bij zorgverzekeraars 34,8 Bij huisartsen en andere eerstelijns zorgverleners 26,1 Bij de gemeente (WMO loket) 34,8 Bij een Consultatiebureau voor ouderen 13,0 Bij gezondheidscentra 17,4 Bij zorgverzekeraars 17,4 Bij familie/vrienden/kennissen van senioren 30,4 Bij een andere organisatie, namelijk 17,4 Bij niemand, senioren moeten dat zelf uitzoeken/beslissen 4,3 Weet niet/geen mening 0,0 N 23 * Bij deze vraag zijn meerdere antwoorden mogelijk, waardoor de percentages sommeren tot meer dan 100% ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 33

35 Verdeling naar type Totaal Rijschool BOVAG Bij de aanbieders van dergelijke trainingen 34,8 36,4 0,0 Bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat 78,3 77,3 100,0 Bij Veilig Verkeer Nederland 73,9 77,3 0,0 Bij Ouderenbonden 65,2 63,6 100,0 Bij zorgverzekeraars 34,8 31,8 100,0 Bij huisartsen en andere eerstelijns zorgverleners 26,1 22,7 100,0 Bij de gemeente (WMO loket) 34,8 31,8 100,0 Bij een Consultatiebureau voor ouderen 13,0 9,1 100,0 Bij gezondheidscentra 17,4 13,6 100,0 Bij zorgverzekeraars 17,4 13,6 100,0 Bij familie/vrienden/kennissen van senioren 30,4 27,3 100,0 Bij een andere organisatie, namelijk 17,4 18,2 0,0 Bij niemand, senioren moeten dat zelf uitzoeken/beslissen 4,3 4,5 0,0 Verdeling naar type rijschool N Totaal Wel speciaal aanbod (bv. faalangst of voor brommobiel etc) Geen speciaal aanbod Bij de aanbieders van dergelijke trainingen 34,8 33,3 38,5 Bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat 78,3 66,7 84,6 Bij Veilig Verkeer Nederland 73,9 77,8 76,9 Bij Ouderenbonden 65,2 66,7 61,5 Bij zorgverzekeraars 34,8 44,4 23,1 Bij huisartsen en andere eerstelijns zorgverleners 26,1 33,3 15,4 Bij de gemeente (WMO loket) 34,8 44,4 23,1 Bij een Consultatiebureau voor ouderen 13,0 22,2 0,0 Bij gezondheidscentra 17,4 22,2 7,7 Bij zorgverzekeraars 17,4 33,3 0,0 Bij familie/vrienden/kennissen van senioren 30,4 33,3 23,1 Bij een andere organisatie, namelijk 17,4 22,2 15,4 Bij niemand, senioren moeten dat zelf uitzoeken/beslissen 4,3 11,1 0,0 N ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 34

36 Toelichting Bij een andere organisatie, namelijk: Rijschool; Speciaal aanbod auto verzekeringen (belonen met premie verlagen) Bij verzekeringsmaatschappijen; Die zouden het moeten stimuleren Rijschool; Geen speciaal aanbod Het CBR verzekering. ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 35

37 3.18 Waar denkt u aan bij het begrip rijvaardigheidscentrum? En bij mobiliteitscentra? Bij een uitleg van de term rijvaardigheidscentrum wordt een diversiteit aan antwoorden gegeven; iets vaker genoemd lijken een rijschool, het CBR, een centrum waar rijvaardigheid wordt getest en getraind. Bij mobiliteitscentra worden ook veel verschillende antwoorden gegeven; er wordt vooral gedacht aan overkoepelende organisaties als ANWB, BOVAG, UWV en centra waar meerdere disciplines op het gebied van mobiliteit samenkomen. Rijvaardigheidscentrum: Rijschool; Speciaal aanbod Alles op het gebied van verkeer CBR Een provinciaal instituut geen idee onbekend Ons eigen bedrijf rijscholen rijsimulator rijvaardigheid voor jongeren BOVAG Rijschool met fysieke en technische faciliteiten. Rijschool; Geen speciaal aanbod? C.B.R. Centra waar de rijvaardigheid van bestuurders bekeken kunnen worden centrum voor het verbeteren van je rijvaardigheid centrum voor rijvaardig met auto centrum, waar rijvaardigheidstrainingen worden afgenomen groot(helaas) Het stimuleren en helpen bij de rijvaardigheid. Het controleren en het sturen ervan leren,testen etc rijschool /verkeersscholen Slipschool trainingen en bijscholingen op het gebied van verkeersdeelname al dan niet gemotoriseerd. veilig door het verkeer heen Mobiliteitscentra: Rijschool; Speciaal aanbod? Alles op het gebied van mobiliteit; In de ruimste zin van het woord ANWB/BOVAG geen idee geen mening Een provinciaal instituut; Voor de scootmobiel hebben wij die trouwens. onbekend revalidatiecentra scootmobiel BOVAG UWV. Rijschool; Geen speciaal aanbod? BOVAG Centra waar alle vormen van mobiliteit bekeken kunnen worden centrum voor alles voor mobiliteit van auto tot fiets Een verzameling van instanties die zich bezig houden met vraagstukken over mobiliteit en advisering in deze. garage, busstation,p+r geen idee Het op de weg houden van mensen. Mobiel houden van mensen idem iemand helpen om mobiel te zijn verschillende centrums vlot en zuinig Vrachtauto's ANBO Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) oktober pagina 36

Autorijden na uw zeventigste?

Autorijden na uw zeventigste? Autorijden na uw zeventigste? Uitleg over de verplichte keuring Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Ook nu u wat ouder wordt, wilt u actief blijven. U doet blijven

Nadere informatie

Revalidatie Autorijden

Revalidatie Autorijden Revalidatie Autorijden Inleiding Deze informatie is bestemd voor revalidanten (en familie) die meer willen weten over het zelf weer gaan autorijden na ziekte of handicap. Meer informatie kunt u lezen in

Nadere informatie

Autorijden. na een ziekte of met een handicap

Autorijden. na een ziekte of met een handicap Autorijden na een ziekte of met een handicap Deze folder is bestemd voor revalidanten (en hun familie) die meer willen weten over het zelf weer gaan autorijden na een ziekte of met een handicap. Is mijn

Nadere informatie

Aan jaren geen gebrek!

Aan jaren geen gebrek! Aan jaren geen gebrek! Autorijden ondanks fysieke beperkingen Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Ook nu u wat ouder wordt, wilt u actief blijven. U doet bood- Ouder

Nadere informatie

Onderzoek Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) ANBO

Onderzoek Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) ANBO Onderzoek Kwetsbare verkeersdeelnemers (senioren) ANBO December 2009 Contact: Karen Blaakmeer T: 050 3171774 E: karenblaakmeer@kienonderzoek.nl Kantoor Groningen: Westerkade 15-5, 9718 AS Groningen, T:

Nadere informatie

Autorijden na ziekte of met een handicap

Autorijden na ziekte of met een handicap Autorijden na ziekte of met een handicap 1 Inhoud Inleiding 3 Is mijn rijbewijs nog geldig? 4 Rijvaardigheid 4 Eigen verklaring 4 Verandering gezondheid 4 Wie beslist of ik weer mag autorijden? 5 Wat is

Nadere informatie

Onderweg zonder bijwerkingen!

Onderweg zonder bijwerkingen! Onderweg zonder bijwerkingen! Verkeersdeelname ondanks ziekte of medicijngebruik Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Ook nu u wat ouder wordt, wilt u actief blijven.

Nadere informatie

Rapportage Wmo onderzoek Communicatie

Rapportage Wmo onderzoek Communicatie Rapportage Wmo onderzoek Communicatie Cliënten zijn tevreden over hoe het proces nu verloopt, voornamelijk door de inzet van traditionele communicatiekanalen 23 juli 2014 Versie 1,0 Inhoudsopgave Doelstelling

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG a 1 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 16 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070

Nadere informatie

De Blijf Mobiel Beurs in Overijssel groot succes

De Blijf Mobiel Beurs in Overijssel groot succes De Blijf Mobiel Beurs in Overijssel groot succes Een communicatie- en educatieproject gericht op ouderen Samenvatting Ouderen lopen het hoogste risico om door een verkeersongeval ernstig gewond te raken

Nadere informatie

ONNA ONNA CAR CHALLENGE Een kwantitatief onderzoek naar de challenges van Nederlandse vrouwen tijdens het autorijden

ONNA ONNA CAR CHALLENGE Een kwantitatief onderzoek naar de challenges van Nederlandse vrouwen tijdens het autorijden ONNA ONNA CAR CHALLENGE Een kwantitatief onderzoek naar de challenges van Nederlandse vrouwen tijdens het autorijden JORIS DE JONGH CAROLINE VAN TEEFFELEN AMSTERDAM, 1 MEI 2015 2 VOORAF 3 VOORAF ACHTERGROND

Nadere informatie

Senioren in het verkeer (135) Liesbeth Boerwinkel Projectleider Blijf Veilig Mobiel. s Hertogenbosch. 31 oktober 2012.

Senioren in het verkeer (135) Liesbeth Boerwinkel Projectleider Blijf Veilig Mobiel. s Hertogenbosch. 31 oktober 2012. Senioren in het verkeer (135) Liesbeth Boerwinkel Projectleider Blijf Veilig Mobiel s Hertogenbosch 31 oktober 2012 31 oktober 2012 Senioren in het verkeer Opbouw presentatie: Blijf Veilig Mobiel Waarom

Nadere informatie

Onderzoek Passend Onderwijs

Onderzoek Passend Onderwijs Rapportage Onderzoek passend onderwijs In samenwerking met: Algemeen Dagblad Contactpersoon: Ellen van Gaalen Utrecht, augustus 2015 DUO Onderwijsonderzoek drs. Liesbeth van der Woud drs. Tanya Beliaeva

Nadere informatie

Met een handicap veilig achter het stuur

Met een handicap veilig achter het stuur Met een handicap veilig achter het stuur Een rijbewijs betekent mobiliteit en vooral zelfstandigheid. Maar wat als u afhankelijk bent van een rolstoel? Of een arm of been niet goed kunt gebruiken? Kunt

Nadere informatie

Is jouw maand ook altijd iets te lang? Onderzoek Jongerenpanel Tilburg

Is jouw maand ook altijd iets te lang? Onderzoek Jongerenpanel Tilburg Is jouw maand ook altijd iets te lang? Onderzoek Jongerenpanel Tilburg Onderzoek uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Tilburg DIMENSUS beleidsonderzoek December 2012 Projectnummer 507 Inhoudsopgave Samenvatting

Nadere informatie

PEILING 65-PLUSSERS. Gemeente Enkhuizen januari 2015. www.ioresearch.nl

PEILING 65-PLUSSERS. Gemeente Enkhuizen januari 2015. www.ioresearch.nl PEILING 65-PLUSSERS Gemeente Enkhuizen januari 2015 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research van Dedemstraat 6c 1624 NN Hoorn Telnr. : 0229-282555 Rapportnummer 2015-2080 Datum januari 2015 Opdrachtgever

Nadere informatie

Klanttevredenheid. Vereenzaming Ouderen Soest VOS

Klanttevredenheid. Vereenzaming Ouderen Soest VOS 2011 Klanttevredenheid Vereenzaming Ouderen Soest VOS Stichting Welzijn Ouderen Soest Molenstraat 8c 3764 TG Soest 035 60 23 681 info@swos.nl www.swos.nl KvK 41189365 Klanttevredenheidsonderzoek Vereenzaming

Nadere informatie

Gemeente Houten Risicobronnen. Den Dolder, 04 januari 2008 ir. Martine van Doornmalen drs. Thomas Beffers MSc

Gemeente Houten Risicobronnen. Den Dolder, 04 januari 2008 ir. Martine van Doornmalen drs. Thomas Beffers MSc Gemeente Houten Risicobronnen ADV Market Research B.V. Den Dolder, 04 januari 2008 ir. Martine van Doornmalen drs. Thomas Beffers MSc Het auteursrecht op dit rapport berust bij ADV Market Research (ADV).

Nadere informatie

1. Inleiding Methode van onderzoek Responsverantwoording Leeswijzer 2

1. Inleiding Methode van onderzoek Responsverantwoording Leeswijzer 2 Inhoud 1. Inleiding 1 1.1. Methode van onderzoek 1 1.2. Responsverantwoording 1 1.3. Leeswijzer 2 2. Tevredenheid Wmo-cliënten 3 2.1. Aanvragen van de voorzieningen 3 2.2. (On)Tevredenheid PGB 4 2.3. Tevredenheid

Nadere informatie

INFORMATIEVOORZIENING URENAFTREK DOOR ZELFSTANDIGEN VANUIT WW

INFORMATIEVOORZIENING URENAFTREK DOOR ZELFSTANDIGEN VANUIT WW INFORMATIEVOORZIENING URENAFTREK DOOR ZELFSTANDIGEN VANUIT WW INFORMATIEVOORZIENING URENAFTREK DOOR ZELFSTANDIGEN VANUIT WW - eindrapport - drs. L.F. Heuts drs. R.C. van Waveren Amsterdam, december 2009

Nadere informatie

Proef Begeleid Rijden: Wat vindt de rijschoolbranche?

Proef Begeleid Rijden: Wat vindt de rijschoolbranche? Proef Begeleid Rijden: Wat vindt de rijschoolbranche? 1. Ik ben: Zelfstandig rijschoolhouder zzp 56,4% 234 Rijschoolhouder VOF 13,7% 57 Rijinstructeur in loondienst 7,2% 30 Rijschoolhouder met personeel

Nadere informatie

Gedragsonderzoek als hulp bij het wegbeheer

Gedragsonderzoek als hulp bij het wegbeheer Gedragsonderzoek als hulp bij het wegbeheer Heidelblog.net Chris Dijksterhuis Rijksuniversiteit Groningen Sjef Moerdijk Rijkswaterstaat 4 april 2013 www.trafficpsychologygroningen.info Slide 1 of 26 Omschrijving

Nadere informatie

Rapport kwantitatief onderzoek ten behoeve van de Directie Communicatie van IenW 13 september 2018

Rapport kwantitatief onderzoek ten behoeve van de Directie Communicatie van IenW 13 september 2018 Rapport kwantitatief onderzoek ten behoeve van de Directie Communicatie van IenW 13 september 2018 Inleiding In opdracht van: Conclusies Resultaten > Bekendheid niet storen functionaliteit voor smartphones

Nadere informatie

Management summary - Flitspeiling: Week van passend onderwijs

Management summary - Flitspeiling: Week van passend onderwijs Management summary - Flitspeiling: Week van passend onderwijs Van 24 t/m 28 maart vond de Week van Passend Onderwijs plaats. De Week is een initiatief van het ministerie van OCW en 22 onderwijsorganisaties,

Nadere informatie

Deze factsheet is een uitgave van het NIVEL. De gegevens mogen worden gebruikt met bronvermelding.

Deze factsheet is een uitgave van het NIVEL. De gegevens mogen worden gebruikt met bronvermelding. Deze factsheet is een uitgave van het NIVEL. De gegevens mogen worden gebruikt met bronvermelding. Internet meest gebruikte informatiebron bij zoeken naar passende zorgverzekering Marjan van der Maat &

Nadere informatie

Zit de online burger wel online op u te wachten? Door: David Kok

Zit de online burger wel online op u te wachten? Door: David Kok Zit de online burger wel online op u te wachten? Door: David Kok Veel gemeenten zijn inmiddels actief op sociale media kanalen, zoals ook blijkt uit het onderzoek dat is beschreven in hoofdstuk 1. Maar

Nadere informatie

Voormeting kandidaat

Voormeting kandidaat K1 Voormeting kandidaat Beste kandidaat, Het CBR is aan het onderzoeken of het nieuwe faalangstexamen voldoet aan de verwachtingen en aan de eisen van de minister van Verkeer en Waterstaat. Dit onderzoek

Nadere informatie

WERKNEMERS EN ARBEIDSONGESCHIKTHEID

WERKNEMERS EN ARBEIDSONGESCHIKTHEID WERKNEMERS EN ARBEIDSONGESCHIKTHEID In opdracht van Delta Lloyd Maart 2015 1 Inhoudsopgave 1. Management Summary 2. Onderzoeksresultaten Verzuim Kennis en verzekeringen Communicatie Opmerkingen 3. Onderzoeksverantwoording

Nadere informatie

Oriëntatie- en aanschafproces zelfzorghulpmiddelen

Oriëntatie- en aanschafproces zelfzorghulpmiddelen Oriëntatie- en aanschafproces zelfzorghulpmiddelen Oriëntatie- en aanschafproces zelfzorghulpmiddelen Veldkamp i.o.v. Bindinc. Adverteren september 2016 1 Vijftigplussers en het gebruik van zelfzorghulpmiddelen

Nadere informatie

Enquête Telefonische dienstverlening

Enquête Telefonische dienstverlening Enquête Telefonische dienstverlening Enquête Telefonische dienstverlening Colofon Titel:Enquête Enquete Telefonische dienstverlening Opdrachtgever: Gemeente Velsen Opdrachtnemer: Marieke Galesloot Datum:

Nadere informatie

Onderzoek mediagebruik Maastricht mei 2017

Onderzoek mediagebruik Maastricht mei 2017 Onderzoek mediagebruik Maastricht 2016 mei 2017 1 Publicatiedatum donderdag 4 mei 2017 Contact Gemeente Maastricht Team Communicatie (043) 350 42 00 communicatie@maastricht.nl pagina 2 Onderzoek Mediagebruik

Nadere informatie

Gemeente Woerden. Klanttevredenheid Wmo over 2013. 31 juli 2014

Gemeente Woerden. Klanttevredenheid Wmo over 2013. 31 juli 2014 Gemeente Woerden Klanttevredenheid Wmo over 2013 31 juli 2014 DATUM 31 juli 2014 TITEL Klanttevredenheid Wmo over 2013 ONDERTITEL OPDRACHTGEVER Gemeente Woerden Boulevard Heuvelink 104 6828 KT Arnhem Postbus

Nadere informatie

Totaalrapportage Niesing Bouwbedrijf B.V.

Totaalrapportage Niesing Bouwbedrijf B.V. Totaalrapportage Niesing Bouwbedrijf B.V. Bouwstroom : Alle bouwstromen Aantal respondenten : 4 Periode : Alle resultaten tot op heden Vergeleken met : heel Nederland Aantal respondenten in de regio :

Nadere informatie

Je rijbewijs halen, ook als je autisme of ADHD, hebt. Het Kan!

Je rijbewijs halen, ook als je autisme of ADHD, hebt. Het Kan! Uitgebreid Artikel Rijles, autisme, adhd Je rijbewijs halen, ook als je autisme of ADHD, hebt. Het Kan! Inleiding Tegenwoordig kun je al starten met lessen als je 16,5 jaar bent. Iedere jongere wil wel

Nadere informatie

Evaluatie Back to Basics: De Nieuwe Koers

Evaluatie Back to Basics: De Nieuwe Koers Evaluatie Back to Basics: De Nieuwe Koers nderzoek uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Goirle DIMENSUS beleidsonderzoek April 2012 Projectnummer 488 Het onderzoek De gemeente Goirle is eind april 2010

Nadere informatie

Scootmobielhouders in s-hertogenbosch

Scootmobielhouders in s-hertogenbosch Scootmobielhouders in s-hertogenbosch O&S September 2011 2 Samenvatting Achtergrond In s-hertogenbosch hebben ruim 750 inwoners een scootmobiel. Deze is hen door de gemeente op grond van de Wmo toegekend.

Nadere informatie

Flitspeiling begeleid wonen

Flitspeiling begeleid wonen Grote Bickersstraat 76 1013 KS Amsterdam Postbus 1903 1000 BX Amsterdam tel 020 522 59 99 fax 020 622 15 44 e-mail info@veldkamp.net www.veldkamp.net Flitspeiling begeleid wonen Bart Koenen, Valerie Vieira

Nadere informatie

Zicht en Gehoor een onderzoek van seniorenorganisatie ANBO en Specsavers

Zicht en Gehoor een onderzoek van seniorenorganisatie ANBO en Specsavers 6-07-2015 Zicht en Gehoor een onderzoek van seniorenorganisatie ANBO en Specsavers Over dit onderzoek Dit onderzoek over zicht en gehoor is uitgevoerd door seniorenorganisatie ANBO. Het betreft een online

Nadere informatie

Hallo mogen wij ons even voorstellen

Hallo mogen wij ons even voorstellen Hallo mogen wij ons even voorstellen Wij zijn Verkeersschool Janssen en bedanken je voor het benaderen van informatie over jou rijopleiding. Denk je nog steeds dat het behalen van je rijbewijs duur en

Nadere informatie

Rapportage. Onderzoek: mediawijsheid onder ouders en kinderen

Rapportage. Onderzoek: mediawijsheid onder ouders en kinderen Rapportage Onderzoek: mediawijsheid onder ouders en kinderen In opdracht van: Mediawijzer.net Datum: 22 november 2013 Auteurs: Marieke Gaus & Marvin Brandon Index Achtergrond van het onderzoek 3 Conclusies

Nadere informatie

Gemeente Roosendaal. Cliëntervaringsonderzoek Wmo over Onderzoeksrapportage. 26 juni 2017

Gemeente Roosendaal. Cliëntervaringsonderzoek Wmo over Onderzoeksrapportage. 26 juni 2017 Gemeente Cliëntervaringsonderzoek Wmo over 2016 Onderzoeksrapportage 26 juni 2017 DATUM 26 juni 2017 Dimensus Beleidsonderzoek Wilhelminasingel 1a 4818 AA Breda info@dimensus.nl www.dimensus.nl (076) 515

Nadere informatie

Gemeente Alphen-Chaam

Gemeente Alphen-Chaam Gemeente Alphen-Chaam Wmo-klanttevredenheidsonderzoek over 2014 23 oktober 2015 DATUM 23 oktober 2015 TITEL Wmo-klanttevredenheidsonderzoek over 2014 ONDERTITEL OPDRACHTGEVER AUTEUR(S) Gemeente Alphen-Chaam

Nadere informatie

Klanttevredenheidsonderzoek Wmo 2012 Wmo-hulpmiddelen onder de loep. Gemeente Ubbergen Juni 2013

Klanttevredenheidsonderzoek Wmo 2012 Wmo-hulpmiddelen onder de loep. Gemeente Ubbergen Juni 2013 Klanttevredenheidsonderzoek Wmo 2012 Wmo-hulpmiddelen onder de loep Gemeente Ubbergen Juni 2013 Colofon Uitgave I&O Research BV Zuiderval 70 7543 EZ Enschede tel. (053) 4825000 Rapportnummer 2013/033 Datum

Nadere informatie

Autorijden na een CVA of een TIA

Autorijden na een CVA of een TIA Autorijden na een CVA of een TIA AUTORIJDEN NA EEN CVA OF TIA Het rijbewijs is voor de meeste mensen een groot goed, want het staat voor mobiliteit en vooral voor zelfstandigheid. Bij het behalen van

Nadere informatie

Autorijden na een neurologische aandoening

Autorijden na een neurologische aandoening Neurologie en Neurochirurgie Autorijden na een neurologische aandoening www.catharinaziekenhuis.nl Patiëntenvoorlichting: patienten.voorlichting@catharinaziekenhuis.nl NEU014 / Autorijden na een neurologische

Nadere informatie

Het besturen van een voertuig na een TIA of beroerte

Het besturen van een voertuig na een TIA of beroerte Het besturen van een voertuig na een TIA of beroerte Albert Schweitzer ziekenhuis afdeling Neurologie februari 2012 pavo 0594 Inleiding U heeft een TIA of een beroerte gehad. Waarschijnlijk wilt u weer

Nadere informatie

Focusthema: met de auto Rijvaardigheid

Focusthema: met de auto Rijvaardigheid Focusthema: met de auto Rijvaardigheid Dra. Ariane Cuenen Instituut voor Mobiliteit (IMOB) Universiteit Hasselt Maandag 4 mei 2015 Mobiliteitsacademie Themadag: Mobiliteit, seniorproof? VSV, Mechelen Rijvaardigheid

Nadere informatie

Aanmeldingsformulier voor vrijwillige taalcoaches

Aanmeldingsformulier voor vrijwillige taalcoaches Aanmeldingsformulier voor vrijwillige taalcoaches Datum aanmelding: Naam: Voorletter: dhr./mevr. Roepnaam: Adres: Postcode: Telefoon: Woonplaats: Mobiel: E-mail adres : Geb.datum : Nationaliteit : Gezinssamenstelling

Nadere informatie

Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018

Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018 Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018 Rijkswegen Noord 15 juni 2018 Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de Politie eenheid Noord-Nederland en het Openbaar Ministerie Noord-Nederland

Nadere informatie

Je eerste rijles? Natuurlijk BIJ BLOM!

Je eerste rijles? Natuurlijk BIJ BLOM! Je eerste rijles? Natuurlijk BIJ BLOM! Binnenkort ga je jouw eerste rijles nemen, helemaal leuk! Kies vooral een rijschool die bij je past. Wij maken die keuze graag wat makkelijker voor je! Elk jaar leiden

Nadere informatie

Examen doen voor de brommobiel

Examen doen voor de brommobiel Examen doen voor de brommobiel Informatie over het theorie- en het praktijkexamen Vanaf 1 maart 2010 moet u voor het halen van het rijbewijs voor de brommobiel een theorie- en een praktijkexamen afleggen.

Nadere informatie

24 maart 2015. Onderzoek: Veiligheid in uw buurt

24 maart 2015. Onderzoek: Veiligheid in uw buurt 24 maart 2015 Onderzoek: Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 50.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van een online onderzoek. De uitslag van de peilingen

Nadere informatie

ACTIVITEITEN BOEK VEILIGE MOBILITEIT VOOR SENIOREN

ACTIVITEITEN BOEK VEILIGE MOBILITEIT VOOR SENIOREN ACTIVITEITEN BOEK VEILIGE MOBILITEIT VOOR SENIOREN VOORWOORD Nederland vergrijst; er komen niet alleen meer ouderen bij, maar de ouderen worden ook steeds ouder. En al die ouderen willen graag mobiel blijven

Nadere informatie

Hoofdstuk 24. Financiële dienstverlening

Hoofdstuk 24. Financiële dienstverlening Hoofdstuk 24. Financiële dienstverlening Samenvatting De gemeente voert diverse inkomensondersteunende maatregelen uit die bedoeld zijn voor huishoudens met een lager inkomen. Ruim zeven op de tien Leidenaren

Nadere informatie

Inventarisatie medewerkers met een arbeidsbeperking in openbare bibliotheken

Inventarisatie medewerkers met een arbeidsbeperking in openbare bibliotheken Inventarisatie medewerkers met een arbeidsbeperking in openbare bibliotheken Januari 2015 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 5 1.1 Opzet... 5 1.2 Leeswijzer... 6 2. Inventarisatie medewerkers arbeidsbeperking...

Nadere informatie

<<RIJOPLEIDING IN STAPPEN>> Wees wijs. Haal met CBR RIS Gecertificeerde VERKEERSSCHOOL VAN MAAREN snel en veilig je rijbewijs!!!

<<RIJOPLEIDING IN STAPPEN>> Wees wijs. Haal met CBR RIS Gecertificeerde VERKEERSSCHOOL VAN MAAREN snel en veilig je rijbewijs!!! Wees wijs. Haal met CBR RIS Gecertificeerde VERKEERSSCHOOL VAN MAAREN snel en veilig je rijbewijs!!! Voorwoord De Rijopleiding in Stappen (RIS) is een nieuwe, moderne rijopleiding.

Nadere informatie

18 december 2013. 1 van 10. Op vakantie na een niertransplantatie; NP online enquête

18 december 2013. 1 van 10. Op vakantie na een niertransplantatie; NP online enquête Op vakantie na een niertransplantatie; NP online enquête Nierpatiënten Perspectief online is een internetpanel voor mensen met een nierziekte*, naasten van nierpatiënten en nierdonoren. Zij kunnen via

Nadere informatie

Jaarrapport Cenzo totaal 2013

Jaarrapport Cenzo totaal 2013 Jaarrapport Cenzo totaal 2013 Copyright Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Cenzo worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt. Voor het gebruik van de informatie

Nadere informatie

Rapportage. Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike

Rapportage. Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike Rapportage Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike In opdracht van: Stadsregio Arnhem Nijmegen Datum: 11 februari 2013 Projectnummer: 2012171 Auteurs: Ronald Steenhoek & Marieke

Nadere informatie

Eindrapport Onderzoek kwetsbare verkeersdeelnemers

Eindrapport Onderzoek kwetsbare verkeersdeelnemers Eindrapport Onderzoek kwetsbare verkeersdeelnemers Gebaseerd op literatuurstudie, raadpleging internet en onderzoek Kien Aanschaf en gebruik scootmobielen (A.) en Aanbod mobiliteits-/rijvaardigheidscentra

Nadere informatie

Hoofdstuk 6. Gemeentelijke informatievoorziening en Stadskrant

Hoofdstuk 6. Gemeentelijke informatievoorziening en Stadskrant Hoofdstuk 6. Gemeentelijke informatievoorziening en Stadskrant Samenvatting Vergelijkbaar met voorgaande jaren vindt ruim acht op de tien Leidenaren dat de gemeente hen voldoende op de hoogte houdt van

Nadere informatie

Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008

Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Belangrijkste uitkomsten Van de leaserijders maakt 71% nooit gebruik van het openbaar vervoer voor het werk. Bij een mogelijkheid voor een nieuwe

Nadere informatie

Gemeente Roosendaal. Klanttevredenheidsonderzoek Wmo over 2013. Concept. 11 augustus 2014

Gemeente Roosendaal. Klanttevredenheidsonderzoek Wmo over 2013. Concept. 11 augustus 2014 Gemeente Roosendaal Klanttevredenheidsonderzoek Wmo over 2013 Concept 11 augustus 2014 DATUM 11 augustus 2014 TITEL Klanttevredenheidsonderzoek Wmo over 2013 ONDERTITEL Concept OPDRACHTGEVER Gemeente Roosendaal

Nadere informatie

Internetpanel Rijksdienst voor Ondernemend Nederland Resultaten peiling 30: Communicatie nieuw Gemeenschappelijk Landbouwbeleid

Internetpanel Rijksdienst voor Ondernemend Nederland Resultaten peiling 30: Communicatie nieuw Gemeenschappelijk Landbouwbeleid Internetpanel Rijksdienst voor Ondernemend Nederland Resultaten peiling 30: Communicatie nieuw Gemeenschappelijk Landbouwbeleid 1. Inleiding Vanaf 2015 verandert het Gemeenschappelijk Landbouwbeleid (vanaf

Nadere informatie

Hoofdstuk 43. Financiële situatie

Hoofdstuk 43. Financiële situatie Stadsenquête Leiden Hoofdstuk 43. Financiële situatie Samenvatting Circa tweederde van de Leidenaren geeft aan gemakkelijk rond te komen met het huishoudinkomen, ruim een kwart komt net rond en kan moeilijk

Nadere informatie

Oudere Weggebruikers. Kennisdag ROV Oost NL. Alex Oosterveen en Reinoud Nägele 10 december 2015 Dia 1

Oudere Weggebruikers. Kennisdag ROV Oost NL. Alex Oosterveen en Reinoud Nägele 10 december 2015 Dia 1 Oudere Weggebruikers Kennisdag ROV Oost NL Alex Oosterveen en Reinoud Nägele 10 december 2015 Dia 1 Omvang probleem Het aantal verkeersongelukken waarbij ouderen betrokken zijn, neemt toe. ANP Dia 2 Verdubbeling

Nadere informatie

Eindrapport Onderzoek kwetsbare verkeersdeelnemers

Eindrapport Onderzoek kwetsbare verkeersdeelnemers Eindrapport Onderzoek kwetsbare verkeersdeelnemers Gebaseerd op literatuurstudie, raadpleging internet en onderzoek Kien Aanschaf en gebruik scootmobielen (A.) en Aanbod mobiliteits-/rijvaardigheidscentra

Nadere informatie

Zorgverzekeringen. Thema-onderzoek. Zorgverzekeringen

Zorgverzekeringen. Thema-onderzoek. Zorgverzekeringen Thema-onderzoek TNS 5-11-2013 Inhoud 1 Restitutie- en naturapolis 4 2 Aanvullende verzekeringen 12 3 Overstappen en vertrouwen 16 TNS 5-11-2013 2 Achtergrondinformatie De Nederlandse Patiënten Consumenten

Nadere informatie

KLANTTEVREDENHEIDSONDERZOEK SCHOONMAAKDIENST GEMEENTE HAREN

KLANTTEVREDENHEIDSONDERZOEK SCHOONMAAKDIENST GEMEENTE HAREN KLANTTEVREDENHEIDSONDERZOEK SCHOONMAAKDIENST GEMEENTE HAREN Klanttevredenheidsonderzoek Schoonmaakdienst gemeente Haren Colofon Opdrachtgever Gemeente Haren Datum December 2016 Auteurs Tessa Schoot Uiterkamp

Nadere informatie

Dementie in het verkeer

Dementie in het verkeer Dementie in het verkeer Hartelijk welkom Ruud Bredewoud arts Hoofd Medische Zaken CBR Eric Lakenman Verkeersadviseur Politie Tanja Zevenbergen Casemanager Dementie Geriant 23 september 2013 Dementie in

Nadere informatie

TIA / Beroerte. Aandachtspunten. Neurologie

TIA / Beroerte. Aandachtspunten. Neurologie 00 TIA / Beroerte Aandachtspunten Neurologie 1 U gaat naar huis na opname in het ziekenhuis voor een Tia of beroerte. In deze folder staan de belangrijkste gevolgen en aandachtspunten voor u op een rij.

Nadere informatie

Nieuws en informatie over de gemeente

Nieuws en informatie over de gemeente Re a ge re n Conc e rnsta f Fe brua ri 2013 o.e n.s@ha a rle m.nl Afde ling Onde rzoe k e n S ta tistie k Grote ma rkt 2 2011 Ha a rle m Gemeente Haarlem, afdeling Onderzoek en Statistiek Digipanel Haarlem

Nadere informatie

3. Behoeften van patiënten aan zelfmanagement

3. Behoeften van patiënten aan zelfmanagement 3. Behoeften van patiënten aan zelfmanagement Om zicht te krijgen in de behoeften van nierpatiënten ten aanzien van zelfmanagement is een enquête uitgezet via NP Online. Dit is een online patiëntenpanel

Nadere informatie

Rapport. Eigen regie en zelfredzaamheid ; een enquête onder senioren

Rapport. Eigen regie en zelfredzaamheid ; een enquête onder senioren Rapport Eigen regie en zelfredzaamheid ; een enquête onder senioren Woerden, juli 2014 Inhoudsopgave I. Omvang en samenstelling groep respondenten p. 3 II. Wat verstaan senioren onder eigen regie en zelfredzaamheid?

Nadere informatie

RODI Bromfiets 2013. Relatie Onderzoek Bromfietsdealer-Importeur

RODI Bromfiets 2013. Relatie Onderzoek Bromfietsdealer-Importeur RODI Bromfiets 2013 Relatie Onderzoek Bromfietsdealer-Importeur 2 RODI Bromfiets 2013 Colofon In opdracht van: Uitvoering: BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven Wijtze Terpstra BOVAG Onderzoek Copyright

Nadere informatie

Een project voor de kwetsbare doelgroep beginnende automobilisten Hoe bereik je de beginnende bestuurders in Overijssel?

Een project voor de kwetsbare doelgroep beginnende automobilisten Hoe bereik je de beginnende bestuurders in Overijssel? Een project voor de kwetsbare doelgroep beginnende automobilisten Hoe bereik je de beginnende bestuurders in Overijssel? Samenvatting Het ROVO heeft een werkwijze ontwikkeld die ervoor moet zorgen dat

Nadere informatie

Blijf Veilig Mobiel. Tips voor automobilisten

Blijf Veilig Mobiel. Tips voor automobilisten Blijf Veilig Mobiel Tips voor automobilisten Tips voor automobilisten De verkeerssituatie in Nederland is continu in beweging. Zo ontstaan er regelmatig nieuwe wegsituaties en krijgt u te maken met nieuwe

Nadere informatie

Monitoring gebruikerstevredenheid invoering 130 km/h

Monitoring gebruikerstevredenheid invoering 130 km/h TNS Nipo Grote Bickersstraat 74 1013 KS Amsterdam t 020 5225 444 e info@tns-nipo.com www.tns-nipo.com Rapport Monitoring gebruikerstevredenheid invoering 130 km/h Rick Heldoorn & Matthijs de Gier H1630

Nadere informatie

VOORBEELD PROJECTPLAN

VOORBEELD PROJECTPLAN VOORBEELD PROJECTPLAN PROJECTOMSCHRIJVING / STAPPENPLAN / TIJDPAD 1. Inleiding Waarom een project over veiligheid? Een veilige woning en een veilige woonomgeving is voor iedereen belangrijk! Hoewel de

Nadere informatie

Autorijden na een CVA of een TIA

Autorijden na een CVA of een TIA Autorijden na een CVA of een TIA AUTORIJDEN NA EEN CVA OF TIA Het rijbewijs is voor de meeste mensen een groot goed, want het staat voor mobiliteit en vooral voor zelfstandigheid. Bij het behalen van uw

Nadere informatie

Mate van tevredenheid van deelnemers aan de training in de cursuskalender

Mate van tevredenheid van deelnemers aan de training in de cursuskalender Mate van tevredenheid van deelnemers aan de training in de cursuskalender Digitaal Cursisten - Panelonderzoek 1 WoonWerk Jonna Stasse Woerden, mei 2007 In geval van overname van het datamateriaal is bronvermelding

Nadere informatie

De toekomstige aanblik van Fryslân

De toekomstige aanblik van Fryslân PF Omgevingswet V000 De toekomstige aanblik van Fryslân Fijn dat u mee wilt doen aan het onderzoek De toekomstige aanblik van Fryslân Met uw bijdrage brengen we deze keer in beeld hoe u denkt over de toekomstige

Nadere informatie

Smartphonegebruik in de auto

Smartphonegebruik in de auto Samenvatting Onderzoeksrapport Smartphonegebruik in de auto Juli 2014 1 Onderzoeksopzet Methode Doelgroep: beginnende bestuurders auto in de leeftijd 17 tot en met 34 jaar; Doelgroep is afgezet tegenover

Nadere informatie

Integrale veiligheid. resultaten burgerpanelonderzoek maart 2007

Integrale veiligheid. resultaten burgerpanelonderzoek maart 2007 Integrale veiligheid resultaten burgerpanelonderzoek maart 2007 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding 1 1.1 Respons 1 2 Veiligheidsgevoelens 3 2.1 Gevoel van veiligheid in specifieke situaties 3 2.2 Verschillen onderzoeksgroepen

Nadere informatie

Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners. Zomer 2014

Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners. Zomer 2014 Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners Zomer 2014 nulmeting Monitoring tevredenheid en gebruik van het OV onder bewoners Monitoren tevredenheid en gebruik Om na afloop van de pilot

Nadere informatie

Het motor rijbewijs. Als je op theorie-examen gaat heb je nodig:

Het motor rijbewijs. Als je op theorie-examen gaat heb je nodig: Het motor rijbewijs Motorrijden is de afgelopen jaren steeds populairder geworden en niet zonder reden. Door de toegenomen verkeersdrukte kiezen steeds meer mensen er voor om de motor voor woon werk verkeer

Nadere informatie

JAARPLAN 2010. Afdeling Loon op Zand

JAARPLAN 2010. Afdeling Loon op Zand JAARPLAN 2010 Afdeling Loon op Zand Inhoudsopgave 1. Voorwoord 2. Inleiding 3. Projecten 4. Verkeersouders 5. De scholen zijn weer begonnen 6. School verkeersexamens 7. Voorlichting Contactgegevens Begroting

Nadere informatie

Rapport Consumentenonderzoek 2016 Keurmerk Klantgericht Verzekeren

Rapport Consumentenonderzoek 2016 Keurmerk Klantgericht Verzekeren Rapport Consumentenonderzoek 2016 Keurmerk Klantgericht Verzekeren Stichting toetsing verzekeraars Datum: 8 februari 2016 Projectnummer: 2015522 Auteur: Marit Koelman Inhoud 1 Achtergrond onderzoek 3 2

Nadere informatie

Internetpanel over de lokale media

Internetpanel over de lokale media Internetpanel over de lokale media In opdracht van: Afdeling Communicatie Rapportage door: Team Beleidsonderzoek & Informatiemanagement Gemeente Purmerend J. van Poorten november 2008 Verkrijgbaar bij:

Nadere informatie

INFORMATIE RIJ-OPLEIDING

INFORMATIE RIJ-OPLEIDING INFORMATIE RIJ-OPLEIDING VRACHTWAGEN & AANHANGWAGEN ACHTER VRACHTWAGEN Voor persoonlijke informatie Openingstijden kantoor Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag REGULIERE RIJOPLEIDING CATEGORIE C

Nadere informatie

Rapport Onderzoek Toegang Wmo 2015

Rapport Onderzoek Toegang Wmo 2015 Z Rapport Onderzoek Toegang Wmo 2015 Maart 2015 In opdracht van het Transitiebureau Wmo Team Kennisnetwerk Wmo Inhoudsopgave 1. Inleiding 2 2. Over het onderzoek 3 3. De resultaten 4 3.1 Omvang deelnemende

Nadere informatie

14 april 2015. Onderzoek: Verkeersonderzoek: rijden met alcohol op en agressief rijgedrag

14 april 2015. Onderzoek: Verkeersonderzoek: rijden met alcohol op en agressief rijgedrag 14 april 2015 Onderzoek: Verkeersonderzoek: rijden met alcohol op en agressief rijgedrag Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 50.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten

Nadere informatie

Onderzoek cliëntervaringen Wmo, Jeugdwet, sociale wijkteams en basisteams jeugd en gezin

Onderzoek cliëntervaringen Wmo, Jeugdwet, sociale wijkteams en basisteams jeugd en gezin Onderzoek cliëntervaringen Wmo, Jeugdwet, sociale wijkteams en basisteams jeugd en gezin Gemeente s-hertogenbosch Afdeling Onderzoek & Statistiek Augustus 2015 2 Samenvatting De gemeente wil weten hoe

Nadere informatie

Factsheet: Monitor Hervorming van de Langdurige Zorg 2015

Factsheet: Monitor Hervorming van de Langdurige Zorg 2015 Factsheet: Monitor Hervorming van de Langdurige Zorg 2015 ActiZ 1 oktober 2014 drs. S. van Klaveren K.J. van de Werfhorst MSc Projectnummer: 419052 Correspondentienummer: DH-0110-4067 Inhoud SAMENVATTING

Nadere informatie

Het effect van deelname aan ouderenactiviteiten van Timpaan Welzijn op gevoelens van eenzaamheid. Onderzoek in de Gemeente Steenwijkerland

Het effect van deelname aan ouderenactiviteiten van Timpaan Welzijn op gevoelens van eenzaamheid. Onderzoek in de Gemeente Steenwijkerland Het effect van deelname aan ouderenactiviteiten van Timpaan Welzijn op gevoelens van eenzaamheid. Onderzoek in de Gemeente Steenwijkerland 0 Dit onderzoek is in 2012 uitgevoerd door Nanda Knol, 3 e jaars

Nadere informatie

Even opfrissen... Moeilijke verkeersregels en -situaties uitgelegd. Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel!

Even opfrissen... Moeilijke verkeersregels en -situaties uitgelegd. Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Even opfrissen... Moeilijke verkeersregels en -situaties uitgelegd Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Ook nu u wat ouder wordt, wilt u actief blijven. U doet Ouder

Nadere informatie

Monitor Klik & Tik [Voorbeeldbibliotheek]

Monitor Klik & Tik [Voorbeeldbibliotheek] Monitor Klik & Tik [Voorbeeldbibliotheek] Meting 2012-2013 - Voorbeeld van de individuele rapportage voor deelnemende bibliotheken.- Inhoud 1. Inleiding... 1 2. Over de dienstverlening rondom Klik & Tik

Nadere informatie

Onderzoek Behoefte van werknemers aan een inzetbaarheidstest

Onderzoek Behoefte van werknemers aan een inzetbaarheidstest Onderzoek Behoefte van werknemers aan een inzetbaarheidstest Inhoud Samenvatting 3 1 Inleiding 4 1.1 Aanleiding 4 1.2 Representativiteit 4 2 Resultaten 5 2.1 Werken tot aan het pensioen 5 2.2 Aandacht

Nadere informatie

Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden

Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden Projectnummer: 10203 In opdracht van: Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer drs. Merijn Heijnen dr. Willem Bosveld Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658 1012 GL

Nadere informatie

Inbraakpreventie in Westfriesland

Inbraakpreventie in Westfriesland Inbraakpreventie in Westfriesland uitkomsten van een peiling onder inwoners Westfriese gemeenten Juni 2014 Belangrijkste uitkomsten Risico-perceptie De zes gemeenten die deel uit maken van het politiedistrict

Nadere informatie