Waarde 25,- Geldig 1 december t/m 31 mei Waardecheque FKH Batterijen BV !!! ACTIE!!! Ons team. Traktiebatterijen

Transcriptie

1 !!! ACTI!!! Graag bieden wij u deze waardecheque aan. Ons team Deze is 26 weken geldig De cheque is inwisselbaar op alle door ons gevoerde producten Wanneer u de cheque niet nodig heeft, kunt u hem overdragen aan een bevriende relatie. Traktiebatterijen Met vriendelijke groet, Team FKH Batterijen BV Waardecheque FKH Batterijen BV Start en licht accu s, omvormers en laders Waarde 25,- Geldig 1 december t/m 31 mei 2014 Bij besteding vanaf 250,- excl. BTW Per besteding een cheque per klant. Ongeldig bij lopende acties. Bekijk ons op FKH accu s

2 Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 27 november ste jaargang nummer 21 5 Tweede Julianasluis krijgt nieuwe sluisdeuren 17 Afscheid Leo van der Valk 19 Kerken-pagina: Met het oog op advent - CONNCTING SPCIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0) gg Benelux: +31 (0) T : F : : binnenvaart@vdvelden.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl DISL MARIN SRVICS Hermotorisering Generatorsets Reparatie en Dokken Boegschroefinstallatie +31 (0) info@dgstechniek.nl Joos: en uitdaging om te zien hoever we hier mee komen Crowdfunding voor binnenvaartproject RIDDRKRK - De binnenvaart heeft behoefte aan nieuwe kleine schepen. Maar niemand wil ze bouwen. Ze zijn in verhouding duur en er zijn momenteel niet of nauwelijks financiers te vinden die er in willen investeren. Dat kan anders, denken Peter Joos en Johrus Gommers van JoGo Shipping en JoGo Logistics. JoGo Shipping heeft een uitgewerkt concept liggen voor een standaard klein schip voor droge lading. Daarmee wil de onderneming op basis van een modal shift concept in een vaste lijndienst lading gaan vervoeren, die anders via de weg zou gaan. Geen grote partijen dus, maar deelladingen. Daar is geld voor nodig. Geld dat men hoopt te verkrijgen via crowdfunding. LIDA SAAIJ Wij zijn als scheepvaartbedrijf één van de eerste dan wel dé eerste die gebruik maakt van crowdfunding, zegt Joos. Crowdfunding is een alternatieve wijze om een project te financieren. Crowdfunding gaat in principe als volgt: en ondernemer wil een project starten, maar heeft onvoldoende startkapitaal. Om dit kapitaal te verwerven biedt hij of zij het project aan op een platform op Internet en vermeldt het benodigde bedrag erbij. Op deze manier kan iedereen via deze website investeren in het project. Het idee erachter is dat veel particulieren een klein bedrag investeren en dat deze kleine investeringen bij elkaar het project volledig financieren. Johrus Gommers, de partner en heftruck in het schip zet de lading klaar op de Pallet Cross-Over die vervolgens wordt opgepikt door de heftruck aan de wal. FOTO JOGO SHIPPING. van Peter Joos: Op deze manier proberen wij projecten binnen ons bedrijf te financieren. Omdat sectoren als binnenvaart en maritieme logistiek het zwaar hebben moet er op zoek worden gegaan naar andere financieringsmogelijkheden. Ook JoGo Shipping en JoGo Logistics worden geconfronteerd met de huidige moeilijke financiële situatie om enkele projecten van de grond te krijgen. Zelf ben ik net klaar met school en mijn eerste taak binnen dit bedrijf was om andere mogelijkheden te zoeken wat betreft het financieren van projecten. Ik kwam in contact met het crowdfundingplatform Symbid. Het is Nederlands grootste crowdfunding platform en heeft meerdere pitches naar een succesvolle financiering geleid. Het bedrijf is ook vele malen in de media geweest en heeft een investeringsrijke klantenkring met veel vermogen. Klein beginnen De eerste financieringsbehoefte van JoGo is bescheiden, euro. Dit geld is nodig om bijvoorbeeld een studie van de benchmarkt te kunnen financieren, het project bekendheid te geven et cetera. erst moet het logistieke verhaal rond zijn. Je moet eerst lading hebben en klanten, aldus Joos. Voor de bouw van een schip, formaat Kempenaar, is een aanmerkelijk groter bedrag nodig. Het is wel de volgende stap die men wil zetten. Het ontwerp is er. We schrijven nu werven aan om te kunnen bepalen wat de kostprijs van het schip zal worden. Het moet een standaard schip worden, geschikt voor alle droge ladingsoorten, bulk, pallets, containers, big bags, noem maar op. Het moet in grotere aantallen kunnen worden geproduceerd. r kunnen speciale apps worden toegevoegd voor specifiek gebruik. Het moet een schip worden zonder woonaccomodatie. De bemanning stapt aan boord en verlaat het schip weer zodra haar dienst erop zit. De schepen varen op vaste trajecten op de uropese binnenwateren, van depot naar depot. Joos: Om het schip betaalbaar te maken moet je het idee van maatwerk opzij zetten. Je kunt bijvoorbeeld voor de motorisering uitgaan van een standaard vrachtwagenmotor die gemakkelijk gemariniseerd kan worden. Natuurlijk moet je zorgen dat je aan de regelgeving voldoet, maar dat is niet het grootste probleem. Pallet Cross-Over JoGo Logistics nam in België deel aan projecten van de Belgische overheid ter bevordering van het vervoer van pallets over water. Hiervoor werd door JoGo Logistics de Pallet Cross-Over ontwikkeld. Dit is een stalen platform dat tussen kade en schip kan worden geplaatst om de pallets snel en gemakkelijk te kunnen laden en lossen. en heftruck aan boord geeft de lading over aan de heftruck op de wal. Maar het kan ook met een kraan, pallethaak of palletkooi, meldt Joos. Het platform is inmiddels al bij verschillende schepen in gebruik. De pallet Cross-Over schept ook de mogelijkheid om containers aan boord te strippen en stuffen. Volgen Wie wil volgen of het concept financieel van de grond komt via crowdfunding kan inloggen op: modal-shift-to-waterway. Gommers: Crowdfunding biedt een mooie kans is om een financiering te vinden zonder daar de bank bij nodig te hebben. Veel bedrijven zijn niet op de hoogte van deze financieringsmogelijkheid. Scheepvaartweg LL Papendrecht T +31 (0) info@breko.com B L U P O W R omvormers, acculaders combinaties Tel.: Nieuwe steigers in Maasbracht klaar voor gebruik MAASBRACHT - In de haven van Maasbracht is hard gewerkt om de nieuwe aanlegsteigers gereed te maken voor gebruik. De feestdagen staan voor de deur en dan zoeken de Maasbrachter binnenvaartschippers massaal hun thuishaven op. Velen vreesden dat zij de komende kerst en oud- en nieuw in een andere haven zouden moeten doorbrengen omdat de oude afmeervoorzieningen werden afgebroken en de nieuwe nog niet gebruiksgereed waren. Vanaf week 48 (24 november) mogen er schepen worden afgemeerd aan de nieuwe steigers die nu ook goed geschikt zijn voor de huidige grotere en zwaardere schepen. De navigatieborden zijn dan nog niet geplaatst. De schippers moeten dus, tot de borden er staan, vooraf even via het sluiskanaal per marifoon vragen waar plaats is in de haven en aan welke palen zij kunnen afmeren. FOTO RIA KAUWNBRG Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren met o.a. BRGAMBACHT HOLLAND TL FAX mail: pols.aggregaten@wxs.nl Web: VRZKRINGN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

3 De Scheepvaartkrant 2 Woensdag 27 november 2013 Kijk voor onze verspreidpunten op: Spaar het milieu, uw motor en geld Maak uw diesel groener en zuiniger en gepatenteerde milieuvriendelijke emulsie toevoegen aan uw diesel en geld overhouden? Kan dat? Ja, dat kan. MXDISL is een emulsie die de verbranding van diesel efficiënter maakt. Dat vermindert de uitstoot van CO 2, fijnstof, NOx en SO2. Houdt de motor in betere conditie. n brengt uw dieselverbruik omlaag. en betere conditie voor uw motor en het milieu De besparingen zijn hoger dan de kosten voor MXDISL. Hoe werkt het? MXDISL wordt in kleine hoeveelheden toegevoegd (1 op 3000). Het werkt op moleculair niveau door de contactoppervlakken tussen vaste en vloeibare stoffen en tussen vloeistoffen onderling te behandelen. De belangrijkste acties zijn peptiseren (betere verneveling), stabiliseren, reinigen, zuiveren en het tegengaan van corrosie. Velen werken aan de achterkant om de uitlaatgassen te zuiveren Mexdiesel werkt aan de voorkant zodat er minder vervuiling ontstaat Mexdiesel wereldwijd octrooi. Vanaf 1 november 1 ltr. Mexdiesel á 33,03 voor 3 ton gasolie. 5% korting op 20 liter. Navimar T. +31 (0) Schependijk BW Terneuzen Scheepsbenodigdheden, lectriciteit & Navigatie, Macoil en Mexel Dealer Seine T. +31 (0) Bunkerhaven LR Maasbracht Scheepvaart & Handelsonderneming, Macoil en Mexel Dealer Tevens leverbaar via het varend depot m.s. Hendrika tel: +31 (0) Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145 Damen River Tankers 950 en 1145 NIUWBOUW en RPARATI van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: A. Nobel en Zn T. +31 (0) Uilenkade LP Zwijndrecht Bunkerservice, Handelsmaatschappij, Filtration & Separation en Mexel Dealer info@bodewes-millingen.nl KTLBINKI De COMPACT OLIGSTOOKT CV (COMBI) - KTL VOOR MARITIM DOLINDN Jan v/d Heijdenstraat N Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) LIRN - ANKRS - KTTINGN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Industrieweg 16, 6051 A Maasbracht, T: +31 (0) M: +31 (0) , : info@tinnemansscheepsbouw.nl 26x per Nederland en België West-uropa Oost-uropa buiten uropa jaar thuisbezorgd 30 euro 70 euro op aanvraag op aanvraag SCHPSWRF GRTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax mail: geertman@planet.nl Web: Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHLLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR N BGRIP IN D SCHPVAART Kiotoweg 361, 3047BG Rotterdam -mail: info@amco-europe.eu (0) Fax: 0031 (0) bel +31 (0) of vul de bon in op onze website Follow us Like us Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel on twitter de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel on Facebook

4 Woensdag 27 november 2013 Subsidieregeling voor praktijkleren DN HAAG - De Subsidieregeling praktijkleren treedt op 1 januari 2014 in werking. De nieuwe regeling geldt als vervanging voor de Wet vermindering afdracht loonbelasting en premie voor de volksverzekeringen (WVA) voor het onderwijsdeel. De afschaffing van de WVA maakt onderdeel uit van het Regeerakkoord en is opgenomen in het Belastingplan De subsidieregeling is onder andere van toepassing op leerbedrijven in de binnenvaart. De Subsidieregeling praktijkleren heeft tot doel het stimuleren van werkgevers tot het bieden van praktijkleerplaatsen en werkleerplaatsen. De subsidie is een tegemoetkoming voor een werkgever in de kosten die hij maakt voor de begeleiding van een leerling, deelnemer of student. Ook is de subsidie een tegemoetkoming in de loon- of begeleidingskosten van een promovendus of technologisch ontwerper in opleiding (toio). De subsidieregeling richt zich vooral op kwetsbare groepen binnen de arbeidsmarkt bij wie jeugdwerkloosheid een groot probleem is en op studenten die een opleiding volgen in sectoren waar een tekort ontstaat aan gekwalificeerd personeel en wetenschappelijk personeel dat onmisbaar is voor de Nederlandse kenniseconomie. Informatiebijeenkomsten In maart 2014 worden informatiebijeenkomsten georganiseerd in het land waarbij bedrijven, opleidingsbedrijven en intermediairs welkom zijn. Hierin wordt ook de aanvraagprocedure behandeld. Tijdens de sessies zijn adviseurs van Agentschap NL aanwezig zijn om direct vragen te beantwoorden. Deze data worden medio januari bekendgemaakt. Uitgebreide informatie staat op de website Werkgevers De werkgever ontvangt subsidie naar verhouding van de periode waarin hij begeleiding heeft verzorgd. Daarmee kan iemand elk moment van het studiejaar starten bij een werkgever. Ook als een leerling, deelnemer, student, promovendus of toio stopt, krijgt de werkgever naar verhouding een tegemoetkoming in de kosten die hij heeft gemaakt voor de begeleiding. De werkgever hoeft dus geen volledig jaar begeleiding te geven om subsidie aan te kunnen vragen. Opleidingsbedrijven Opleidingsbedrijven zijn werkgevers die als belangrijkste doelstelling hebben het opleiden van vakbekwame medewerkers binnen de sector techniek. Deze doelstelling leidt ertoe dat deze (non-profit)organisaties behoefte hebben aan een eerdere betaling van de vergoeding. Daar wordt als overgang eenmalig in voorzien. Zij krijgen daarbij niet meer middelen dan andere werkgevers. Wel kunnen zij een deel daarvan eerder ontvangen. Doelgroepen Bedrijven komen in aanmerking voor subsidie als zij binnen een van de volgende categorieën begeleiding bieden: * Vmbo Leerlingen die een leer-werktraject volgen in het vmbo. * Mbo Deelnemers aan een mboopleiding, voor zover het om een beroepsbegeleidende leerweg (bbl) gaat. * Hbo 3 De Scheepvaartkrant Studenten die een hbo-opleiding volgen in de techniek (inclusief landbouw en natuurlijke omgeving). Hierbij bestaat de opleiding uit een combinatie van leren en werken. De werkcomponent moet onderdeel uitmaken van de opleiding. Dat geldt zowel voor duaal als voor deeltijd hbo. * Promovendi en technologisch ontwerpers in opleiding (toio s) Promovendi die tijdelijk zijn aangesteld of een arbeidsovereenkomst hebben bij een universiteit of een instituut van de KNAW of NWO. Over hun loonkosten moeten afspraken zijn gemaakt met een privaatrechtelijke rechtspersoon. * Werknemers van een privaat rechtelijke rechtspersoon die promotieonderzoek doen of een opleiding volgen tot technologisch ontwerper. Deze werknemers doen promotieonderzoek of volgen de opleiding op basis van een overeenkomst tussen die organisatie en een universiteit, die de werknemer begeleidt. Als technologisch ontwerpers in opleiding bij het 2e deel van hun reguliere opleiding hun ontwerpopdracht bij een privaatrechtelijke rechtspersoon uitvoeren, kan de begeleidende partij ook subsidie ontvangen. Steun de Filipijnen via Stichting Sambulawan MAASBRACHT - Op de nationale actiedag voor de Filipijnen, op maandag 18 november, is veel geld opgehaald voor de slachtoffers van de tyfoon Haiyan. Ook de kerkgemeente in Maasbracht vraagt aandacht voor deze slachtoffers. Al jaren sponsort deze gemeente een dorpje in dit gebied, Sambulawan. Na de tyfoon is er veel kapot gegaan van wat hier de laatste vijftien jaar met veel moeite opgebouwd is. STRAATSBURG - De Centrale Commissie voor de Rijnvaart(CCR) organiseert om de vier jaar een bijeenkomst van de water- en scheepvaartpolitie van haar lidstaten, waar ook Aquapol aan deelneemt. Aquapol is de samenwerkende scheepvaartpolitie van de CCR-lidstaten. De bijeenkomst, waar zeer uiteenlopende onderwerpen aan bod kwamen, vond deze keer plaats in het gebouw van het secretariaat-generaal van de Benelux, met logistieke ondersteuning van de Belgische Federale Politie. Twee keer per jaren gaan mensen van de kerkgemeente in Maasbracht naar Sambulawan, om te kijken of het geld dat gedoneerd wordt ook gebruikt wordt voor het algemeen belang. Tot op heden is er veel gerealiseerd. r is een schooltje gebouwd, het ziekenhuis wordt gesponsord, er is grond aangekocht en aan de mensen gegeven zodat zij in hun eerste levensbehoefte kunnen voorzien, er zijn drinkwaterputten geslagen en vier keer per jaar gaat er een container met de belangrijkste levensbehoeften De bijeenkomst bleek een uitstekend platform voor de uitwisseling van standpunten en ervaringen tussen de politieautoriteiten. De besproken onderwerpen hadden betrekking op de verschillende reglementen van de CCR (nautische, sociale en technische voorschriften, vervoer van gevaarlijke stoffen). r kwamen ook zeer concrete vraagstukken uit de praktijk ter sprake, zoals het belang van personen aan boord die stand-by zijn, de communicatieproblemen als gevolg van ontoereikende talenkennis of de controle van de rusttijden. De bijeenkomst heeft bovendien als voordeel dat er een rechtstreeks contact mogelijk is tussen de handhavingsautoriteiten, die de reglementen van de CCR in de praktijk moeten toepassen, en de personen die de voorschriften opstellen. De algemene conclusie was dat de voorschriften in feite duidelijk die kant op. Na de tyfoon is er veel kapot gegaan. Men weet dat de nood in de binnenvaart hoog is, maar dit is niet te vergelijken met de nood daar. De Stichting Share and Care is erkend door de overheid dus giften zijn aftrekbaar van de belasting. Steun deze stichting en stort ook een bijdrage voor de slachtoffers van deze tyfoon. Storten kan t.n.v. Care and Share, Stichting Sambulawan, bankrekeningnummer Meer informatie is te vinden op Aquapol en CCR praten over regelgeving genoeg zijn en slechts kleine aanpassingen behoeven. Modernisering Aquapol heeft aangegeven hoe de voorschriften voor de binnenvaart gemoderniseerd kunnen worden. Zij wees op het belang van de technologische vooruitgang, waarbij werd ingegaan op de digitale tachograaf in combinatie met een digitaal dienstboekje. Alle deelnemers waren het erover eens dat een dergelijke, rijk geschakeerde gedachtewisseling bijdraagt aan de harmonisatie van het Rijnregime en het waarborgen van een hoog veiligheidsniveau op alle waterwegen. Gezien het succes van de bijeenkomst, kijkt iedereen al uit naar de volgende bijeenkomst in 2017, aldus de CCR. Archieffoto Scheepvaartkrant Bouw Container Transferium Alblasserdam begonnen ROTTRDAM - Strabag Nederland is begonnen met de bouw van de kade van het het Container Transferium Alblasserdam. Het gaat om een 30 meter naar achteren ingekaste kade van 255 meter lengte aan de rivier de Noord met daarachter een terminal van vier hectare op bedrijventerrein Nieuwland, nabij de A15. De verwachting is dat eind 2014 het nieuwe haventerrein aan terminal operator BCTN kan worden opgeleverd. Begin 2015 kan BCTN dan beginnen met de overslag van containers. Het Container Transferium dat er aan moet bijdragen dat er jaarlijks TU aan containers minder over de A15 gaan - werd in de zomer van 2009 aangekondigd. Toen ondertekenden het ministerie van Verkeer en Waterstaat, Randstad Urgent, de Provincie Zuid-Holland, het Drechtstedenbestuur en het Havenbedrijf Rotterdam daarvoor een convenant. xploitant BCTN en Havenbedrijf Rotterdam hebben vorig jaar een overeenkomst getekend voor de exploitatie van het Container Artists impression van de terminal. Transferium Alblasserdam. De bouw van de kade heeft met name vertraging opgelopen vanwege de tegenvallende bodemgesteldheid. Omliggende terreinen Voor de omliggende terreinen van circa zeven hectare is het Havenbedrijf nog in gesprek met diverse partijen, maar zijn nog FOTO HAVNBDRIJF ROTTRDAM geen overeenkomsten gesloten. Havenbedrijf is met name geïnteresseerd in partijen uit de logistiek die het Container Transferium versterken. Akkoord 26 miljard euro voor TN-T fonds BRUSSL - uroparlementariër Peter van Dalen (Christen- Unie) is verheugd dat het uropees Parlement op 18 november heeft ingestemd met het uropese transportfonds TN-T. Van Dalen: Vanuit de P Transportcommissie hebben we met diverse collega s hard geknokt voor dit mooie resultaat. In het Pdebat hebben we kunnen zien en horen dat er brede steun is voor dit nieuwe fonds. Van Dalen: Met dit akkoord komt voor een periode van 7 jaar ruim 26 miljard euro beschikbaar. Dat geld is cofi nanciering door de U (tot 20 procent medefinanciering vanuit uropa) voor de aanleg en verbetering van belangrijke uropese infrastructuur. Hiermee kunnen we logistieke knelpunten oplossen om in 2030 een geïntegreerd uropees transportnetwerk te hebben. Dat is erg belangrijk voor Nederland transportland en dus onze economie en werkgelegenheid. Van Dalen, vicevoorzitter van de Transportcommissie van het uropees Parlement, vindt het belangrijk dat niet elke uropese dorpstraat en lokale spoorweg voor uropese subsidie in aanmerking komt. We moeten dit uropese geld nuttig gebruiken en dus inzetten voor bouw en uitbouw van grensoverschrijdende transportverbindingen. Vanuit Nederlands perspectief kun je dan denken aan een goede wegaansluiting vanuit Drenthe op het Duitse Autobahn-net, het derde goederenspoor bij mmerich of de uitbreiding van binnenhavens zoals Hengelo, Kampen of Bergen op Zoom. Twente-Mittellandkanaal Volgens Van Dalen kan met deze uropese gelden ook een project als het Twente-Mittellandkanaal binnen bereik komen. De kosten-batenanalyse over de bouw van dat kanaal was ongunstig, maar als de afschrijvingstijd van dit ACCU S kanaal wordt verlengd van 25 naar 50 jaar (voor kanalen volstrekt normaal) én dit uropese geld wordt meegeteld, moet dat kanaal gebouwd kunnen worden. Dan kan er op termijn eveneens verlichting komen voor de huidige, toenemende druk door het goederenvervoer op het spoor: de recente ontsporing bij Borne heeft opnieuw laten zien dat voor vervoerders én omwonenden het spoor in Twente kwetsbaar is.

5 De Scheepvaartkrant 4 Woensdag 27 november 2013 T KOOP: Kotterjacht bj. 1968, x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Kotterjacht Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V IJsselmeer Kotter 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi Klassieke bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, motorkruiser 85 pk Mercedes 5 cyl. Rondspand Sleepboot bj. 1922, x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2H3, 80 pk. Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk Patrouille bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, vaartuig snel vaartuig Beenakkervlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk Nieuw casco 10 x 3.60 m, met 85 pk motor Mercedes urosleper Draco 2500 Snelvarend ± 25 mijl Steilsteven Bewoonbaar ± 20 x 4.50 x 0.80 m, 180 pk DAF met vlakrapport, pas op de werf geweest, ,- Tjalk Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, Tjalk SCHPS & INDUSTRI BATTRIJN - OMVORMRS - LADRS - VRDLKASTN 24 UURS SRVIC, 7 DAGN PR WK Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen, stuurwerken en Marine Jet Power waterjets. Productie van kwaliteit trek- & duwkabels. Postadres : Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Bezoekadres : Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht Telefoon : +31 (0) Fax : +31 (0) mail : info@dcsint.nl Website : A force to trust Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland xpansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl pas op de werf geweest, 9500,- Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, 9500,- ikenhouten 18 x 5 x 1.75 m, 200 pk Mercedes, ,- Kotter PRIJS OP AANVRAAG OP DZ SCHPN IS INRUIL MOGLIJK DIVRS WRKVLTTN, KIJK OP ONZ SIT. Te koop: compacte oliebad draadankerlier V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord. Info: Peter Tinnemans W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS KALISTI 652 t/ t / 2.10 m x 6.69 m m 3 stl.vloer - alum.fr.kap 600 PK Volvo 1998 tot revisie in boegschroef 165 PK won. 2 sl.kmrs - naut.compleet S.I A.D.N.R MS GRTA 772 t/ t / 2.20 m en 500 t / 1.90 m x 7.20 x 2.48 m. 2 ruimen m3 - al.fr.kap 450 PK Volvo boegschroef woning 3 sl.kmrs - S.I GVRAAGD: MS max. l. 55 m en schuifluiken MS 80/85 x 8.20 m. bj. ca 1960 M.Tankschip enkelwandig 1000/2000 t Cert. Moet nog ca. 1 j. geldig zijn ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVCO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIBATTRIJN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. xclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVCO Leeghwaterstraat LM Werkendam T DUWSLPBOOT CHTA bj herb. 97, x 5.22 x 1.65 m, kijkh. 4-6 m, 510 pk KMD XF bj. 2012, Lister gensets 12 en 20 kva, geschikt voor ploegen, evt. vast werk. in prijs verlaagd DUWSLPBOOT FLVOTRANS x 6.00 x 2.10 m, 2800 ton, bj. 1954, motor Deutz 515 pk, motor KMD XF 515 pk, genset Deutz 12 kva, genset Yanmar 22.5 kva, 3 slaapplaatsen, nautisch compleet. DUWSLPBOOT KLLY 18,20 x 5,35 x 2,10 m, 2438 m3, bj. 1930, Deutz SBA 6M pk, generator 15 KVA, 3 slaapplaatsen, 2x 40 ton hand bediend, nautisch compleet, t.e.a.b. DUWSLPBOOT BOBBY 22,60 x 5,01 x 2,13 m, bj. 58, motor Stork 600 pk bj. 1978, generator Deutz 380 V, generator Lister Petter 220 V 2 slaapplaatsen, nautisch compleet. DUWSLPBOOT ORIDA 17 x 7 x 2.20 m, 5000 m3, bj. 90, 375 pk (1x) en (1x) 440 pk, motor 1: Cummins 375 pk ( 09) rev. 2011, motor 2: Cummins 440 pk ( 06) rev. 2011, 2 gensets 17 en 30 kva, 5 slaappl., naut. compleet, autokr. 9 m T KOOP: PIU ALLGRO SCHPSMAKLAARDIJ Courtier en Bateaux DIVRS VRACHTDUWBAKKN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef. SCHPVAARTBDRIJF RNAT Tel: , Fax: Mob: , -mail: svb.renate@gmail.com Meer schepen op onze website Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 62, 39 x5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410 m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitger. spits. 427t, 1959, 49x5,05 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 580 m3 365pk, kopschr. 120pk, nautisch zeer compleet, SI t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, nette woning. 604t, 1958, 63x6,67 alu.schuifl. st.vloer van 2011, 920m3, 400pk, kopschr.105pk, strak, net schip, met vast werk 1183t,1965,81x8,20, alu pontonluiken, st.vloer, 1700m3, 630pk, kopschr.320pk,alu.hut,grote woning 4 slaapkmrs 1380t,1975, 80x9,50, 81 Teu,st.vloer,1475m3,woning 11,str.hut van 2007,2x600pk, met containerwerk Belgie 2327t,1989, 100x10,50, alu.friese.kap, semibeun, 3000m3,Cat 1521pk, kopschr.380pk, Ned.casco, 99Teu Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopsch 110pk, SI compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, ,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11, 98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Spits, 1958, 38,73x5,07 m, zeer compleet selfsupporting en stijlvol ingetimmerd varend woonschip. Volvo 420 pk van 2000, kopschr. 40pk, 3x 220/380 V, spudpaal, autokraan, veel bunkercapaciteit, tractiebatterijen 850amph, ,- Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verb. door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschroef 30 pk, 20 kva 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) mail: info@piuallegro.nl, NIUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip VRACHTSCHIP MYSTIQU 66,22 x 7,20 x 2,53 m, 778 ton, 1150 m3, bj. 1959, Cat pk, 2 gensets 8 en 17,5 kva, 3 slpkrs, alu. schuifl. boegschr. 230 pk, nautisch compleet, autokraan 9 m, t.e.a.b., evt. inruil 86 m schip. VRACHTSCHIP CHILA 80 x 9.2 x 2.76 m, 1361 ton, 2000 m3, bj. 1927, 2x 421 pk Bam Deutz, 2 gensets 20 en 28 kva, 2 slpkrs, boegschroef Bouman 220 pk, nautisch compleet, autokraan 12 m VRACHTSCHIP MISONDA 73 x 7.38 x 2.73 m, 954 ton, 1600 m3, bj. 1957, Mitsubishi van 940 pk, 2 gensets 17,5 en 30 kva, 3 slpkrs, Kalkman van 260 pk, nautisch compleet, autokraan 10 m, inruil mogelijk VRACHTSCHIP ALABAMA x 9.33 x 2.52 m, 1300 ton, 1850 m3, bj. 1970, Cat. 960 pk, 3 gensets 12, 27, 31 kva, 5 slpkrs, boegschr. Ballegooy 380 pk, naut. compl, autokraan 12 m, evt. met vast werk. K.V.B. MLAROC + 1 Melaroce: 80 x 9.50 x 2.97 m, 1535 ton, 1500 m3, bj. 71, MTU 1425 pk, 2 gensets 20 en 40 kva, 2x 2 pers. en 4x 1 pers. slpk., boegschr. Daf 260 pk, nautisch compl., autokr. 14 m, Melaroce 1: 76,50 x 9,50 x 3,18 m, 1742 ton, 1800 m3, bj. 89, 500 pk DAF, 2 gensets 15 en 60 kva, boegschr. 500 pk DAF. vt met vast werk, fin. hulp, inr. mogelijk. T HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons!!! Met spoed te koop gevraagd!!! ORIGINL DUWBOTN N DUWSLPBOTN Aanbieden zie website

6 Woensdag 27 november De Scheepvaartkrant Boeken; om te krijgen of weg te geven ROTTRDAM - December is de maand van cadeautjes kopen en geven. en boek is meestal een welkom geschenk. Bij uitgeverij Lanasta is de geschiedenis van de zeevarende familie Weltevreden verschenen, geschreven door Willem Pop. Michel mmery heeft de geschiedenis van de scheepswerf Duivendijk in Lekkerkerk uitgeplozen en geboekstaafd en in eigen beheer uitgegeven. Willem Pop heeft meer dan 30 zeevarenden binnen de familie Weltevre(e)de(n) in kaart gebracht. r was er zelfs een die in het verre verleden een kaper was en die het na een schipbreuk op de kust van Korea tot adviseur van de koning van Korea bracht. n dan zijn der de broers Arie en Benjamin Christiaan Weltevrede(n). Zij namen in de tweede helft van de negentiende eeuw deel aan riskante reddingsoperaties bij gestrande schepen. Zij werden hiervoor meermalen onderscheiden. Maar ook de belevenissen van de twee neven die na 1920 kapitein werden op verschillende zeeslepers van L. Smit & Co zijn bijzonder. De oudste, Benjamin Christiaan Weltevrede, bijgenaamd Blinde Ben, overleefde ternauwernood de ramp met de Schelde in 1925 en de stranding met de Witte Zee in Hij versleepte onder andere het Singaporedok en het Wellingtondok die tot de meest riskante ondernemingen in de geschiedenis van de sleepvaart werden gerekend. Zijn jongere neef Benjamin Christiaan Weltevreden, bijgenaamd Ome Ben, werd een van de bekendste en meest onderscheiden sleepbootkapiteins van Nederland. Dit vooral dankzij zijn prestaties tijdens de Tweede Wereldoorlog als kapitein op de sleepboot Hudson. Zonder overdrijving kan gesproken worden van Memorabele Weltevredens. Het boek met deze titel telt 256 pagina s, is rijk geïllustreerd en kost 24, 95 euro. ISBN Te bestellen via Scheepswerf Duijvendijk Michel mmery heeft drie jaar lang gewerkt aan de kroniek Drie eeuwen T. van Duijvendijk s Scheepswerf te Lekkerkerk. Hij verkreeg daarbij de medewerking van ruim zestig oud-werknemers, buurtbewoners, familieleden van Van Duijvendijk en archivarissen. T. van Duijvendijk s Scheepswerf te Lekkerkerk ( ) was één van de grootste werkgevers in de geschiedenis van de Krimpenerwaard en één van de langst bestaand hebbende scheepswerven in Nederland. Vanuit de werf in Lekkerkerk ontstonden de andere Duijvendijk-werfjes in Zuid-Holland. Rond 1647 werd het familiebedrijf opgericht. De onderneming doorstond vele ups en downs, slokte plaatselijke concurrenten op of elimineerde ze. Ze groeide uit van een eenvoudig timmerwerfje werfje dat werd aangekocht voor 600 gulden tot een 250 man tellend florerend miljoenenbedrijf dat tot in Afrika zeeschepen leverde. mmery beschrijft één en ander in de context van economische, militaire, maatschappelijke en branche-gerelateerde ontwikkelingen in de Uw partner in tijd. Het boek telt 188 pagina s in liggend A4- formaat, volledig in full-color en genaaid gebonden uitgevoerd met 300 foto s. Circa 90 procent van de foto s is niet eerder gepubliceerd. Dit boek is verkrijgbaar voor 34,95 euro. Bestellen via internet. www. scheepswerflekkerkerk.nl. IOK Afvalbeheer beproeft binnenvaart GL - IOK Afvalbeheer voert momenteel een proefproject uit om het huishoudelijk afval in de Kempen gedurende vier weken per binnenvaart over het Albertkanaal te vervoeren. Dit volgens het principe van een Watertruck proefproject. Met dit project kunnen op jaarbasis duizenden vrachtwagenritten worden uitgespaard. Het is niet het eerste project via Watertruck voor de Intercommunale Ontwikkelingsmaatschappij voor de Kempen (IOK Aflvalbeheer). r werd eerder al ervaring opgedaan met het transport van houtafval in bulk. In andere regio s, zoals bijvoorbeeld Parijs, werd al met succes een dergelijke overstap naar de waterweg uitgevoerd. De aanwezigheid van het Albertkanaal bood de gelegenheid om ook voor de Kempen, een dergelijk initiatief te nemen. Het project is op 4 november van start gegaan. Watertruck maakt bij dergelijke projecten gebruik van kleine duwboten en kleine duwbakken. Het proefproject duurt tot 29 november. Pon Power doneert historische CAT motor aan KNRM Pechvogel Het passagiersschip Viking Sun ( 132 x 11 x 1,82 meter) van River Cruises is op dinsdag 13 november bij Straatsburg op een zandbank gelopen. Passagiers en bemanning bleven ongedeerd. De oorzaak van het ongeval is nog niet bekend. Het is de tweede keer in korte tijd dat het schip problemen heeft. In oktober kwam het schip in aanvaring met drie bolders van een ponton in Gerstheim. Het schip liep flinke schade op. Aan bakboord ontstond een scheur van drie meter lang en vijftig centimeter breed boven de waterlijn. FOTO GNOMN BIJ GRSTHIM DOOR S. TUNISS Tweede Julianasluis krijgt nieuwe sluisdeuren GOUDA - r wordt momenteel hard gewerkt aan de aanleg van de tweede Julianasluis in Gouda. Op 13 november zijn hiervoor vier nieuwe sluisdeuren ingehangen. Met de aanleg van een tweede sluis naast de bestaande, wordt beroeps- en recreatievaart van elkaar gescheiden. Daarnaast biedt de tweede sluis meer bedrijfszekerheid. Als één van de sluizen in storing of onderhoud is, kan de andere sluis worden gebruikt. De schutkolk van de bestaande sluis heeft afmetingen van 115 x 12 meter. De nieuwe schutkolk is twee meter breder en wordt uitgevoerd met puntdeuren. Naast de aanleg van de tweede sluis komen er twee beweegbare bruggen over de sluiskolk en nieuw remmingswerk. Wout Hofman is werkzaam als kraanmachinist en volgt de werkzaamheden rondom de tweede Julianasluis dan ook op de voet. Ik ben hier om iedereen te helpen. Het inhangen van eerste de twee sluisdeuren is geheel volgens planning verlopen. s Ochtends om uur is men begonnen met de eerste en rond het middaguur hing ook de tweede deur op zijn plek. In de middag volgden de derde en vierde deur. Foto Wout Hofman DN HLDR - Pon Power, importeur/dealer van Caterpillar motoren in Nederland, heeft maandag 4 november een originele Caterpillar 3306 scheepsmotor geschonken aan het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers om de jarenlange samenwerking tussen Pon Power en de KNRM te benadrukken. De motor zal een mooi plekje in het museum krijgen. Op deze wijze kan de bezoeker eens van dichtbij bekijken hoe een scheepsmotor, zoals in diverse KNRM reddingboten geïnstalleerd is, eruit ziet. De motor, een Caterpillar uit 1963, type 3306 is hetzelfde motortype als de motor in de Reddingboot Tjerck Hiddes, die bij het museum ligt. De motor is door servicemonteurs in opleiding van het leerwerk bedrijf van Pon Power onder handen genomen. In drie weken tijd hebben drie leerlingmonteurs zich gestort op het Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat CD Rotterdam T: F: : office@scheepvaartkrant.nl W: Directeur / uitgever Peter Dirks reviseren, demonteren en opknappen van de motor. Deze leerling-monteurs waren ook aanwezig bij de officiële onthulling op 4 november in het Reddingmuseum. Trots gaven ze uitleg over de motor aan belangstellenden en een grote groep vrijwilligers van het museum. Dhr. P. van Alem, directeur van Pon Power sprak bij de opening over de band die het bedrijf kent met de KNRM en met de stad Den Helder. Want niet alleen in het Reddingmuseum zijn ze vanaf nu vertegenwoordigd, ook hebben ze een eigen afdeling bij Damen op de werf, waar ze diverse technische ondersteuning verlenen. Hiermee wil het bedrijf graag haar gezicht wat meer laten zien in deze regio en wat is nu mooier om dat via een schenking aan een museum te doen? Met trots onthulde dhr van Alem officieel samen met dhr J.G. Sterkenburg, Directeur-Bestuurder van het Reddingmuseum, het nieuwe collectie onderdeel. Administratie Mevr. Adrie Heukels T: : office@scheepvaartkrant.nl Advertentieverkoop T: F: : sales@scheepvaartkrant.nl Jan Bus M: Daphne Janssen M: Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Bruggen moeten hoger, Rijn moet dieper DÜSSLDORF - De ministers voor infrastructuur van de deelstaten Nordrhein-Westfalen, Beieren, Hessen, Rheinland-Pfalz en Baden- Württemberg hebben een gemeenschappelijke lijst ingediend bij de bondsminister voor verkeer, Peter Ramsauer voor infrastructuurprojecten. Deze lijst, de zogenaamde Düsseldorfer Liste, bevat 36 projecten die moeten leiden tot versterking en verbetering van de achterlandverbindingen tussen zeehavens en binnenhavens. De vijf ministers pleiten met name voor brugverhogingen op delen van de Rijn Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: F: M: : redactie@scheepvaartkrant.nl redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0) F: (+32) (0) : paul.van.bergen@telenet.be en het aanliggende kanalennetwerk, waardoor drielaags containervaart mogelijk wordt. Ook verzoekt men onder andere om zekerstelling van de diepte van de vaargeul in de Rijn op 2.80 meter stroomafwaarts tot Koblenz. Terwijl men graag zou zien dat de vaarweg tussen Mainz /Wiesbaden en St. Goar verdiept wordt 1.90 naar 2.10 meter. Ook zou men graag zien dat de tien Duitse Moezelsluizen worden voorzien van twee kolken en dat de Neckarsluizen worden verlengd voor 135 meterschepen. Daarnaast staan er nog flink wat projecten op de lijst voor verbetering van spooren wegverkeer. Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0) F: (+32) (0) Aan deze krant wordt meegewerkt door: Adriaan de Bot Margreeth Fernhout Arie Jonkman ls de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma Abonnementen: Nederland en België: 30,- VO: Nederlandse infrastructuur niet toekomstbestendig Als de economische groei verder aantrekt, lopen veel Nederlandse wegen vast en ontstaan er verspreid door het land vertragingen op vaarwegen. Dit blijkt uit een prognose van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Verladersorganisatie VO concludeert dat het kabinet moet investeren in de bereikbaarheid van Nederland op de lange termijn. Volgens VO, belangenbehartiger van handels- en productiebedrijven, moet het West-uropa: 70,- Oost-uropa en buiten uropa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op voor een overzicht van de distributiepunten kabinet gericht investeringen in meer capaciteit en slimmer gebruik van de Nederlandse infrastructuur. Water Niet alleen het wegverkeer, maar ook de binnenvaart zal meer vertragingen ondervinden als diverse sluizen te smal blijken te zijn voor het goederenvervoer. Bij een toenemende economische groei ontstaan rond 2028 knelpunten bij bijvoorbeeld de Krammersluizen, de sluis Delden, de Oostersluis en de sluis bij Gaarkeuken. Dit betekent dat de maximale gemiddelde wachttijd, nu nog een half uur, overschreden wordt. Deze schadepost kost bedrijven die hun goederen in toenemende mate via containers over het water laten vervoeren jaarlijks miljoenen euro s. Wegen Uit de prognose van het ministerie blijkt dat de filedruk bij Amsterdam (de A7, A8 en A9) en Rotterdam (A4) in de toekomst weer toeneemt. Ook dreigen er meer files op de trajecten Deil Den Bosch (A2), Amsterdam Amersfoort (A1) en Almere Lelystad (A6). De afgelopen jaren is de filedruk dankzij gerichte investeringen juist sterk afgenomen. Het kabinet moet volgens VO daarom ook investeren in de bereikbaarheid op de lange termijn. en verdere economische groei betekent namelijk dat het goederenvervoer ook toeneemt. Investeren De prognose maakt duidelijk dat de bestaande infrastructurele investeringen onvoldoende zijn om de bereikbaarheid van Nederland voor de lange termijn zeker te stellen. VO roept het kabinet dan ook op om te investeren in oplossingen voor de toekomstige knelpunten op (vaar)wegen. De Tweede Kamer debatteert maandag over de bereikbaarheid van Nederland.

7 6.. De Scheepvaartkrant Woensdag 27 november KNAL acties NOVMBR/DCMBR 2013 Wrijfhoutentouw gripogreen 18 mm 50 mtr van 34,50 Wrijfhout 11 x 12 x 100 cm van 5,80 Wrijfhout kunststof (klein) van 37,50 voor Wrijfhout kunststof (groot) van 94,50 voor Oleus ruimverf donkergrijs 20 ltr van 138,72 voor Oleus ruimverf middengrijs en rood/bruin 20 ltr Met voedsel certificaat van 152,00 voor Oleus Metalkote zwart 1 comp coating voor de zij en onder water van 129,45 voor voor 27,50 3,90 29,50 79,50 voor 95,00 99,00 95,00 Sigma Vikote 42 (biguard) zwarte zij/vlak coating Sigma Vikote 12 roestwerende primer Van 263,60 per 20 ltr voor 129,- per 20 ltr Sigma alleen op bestelling, bestellingen moeten binnen zijn voor 30 november 2013, worden uitgeleverd in december (stuur een mail naar a.slurink@slurink.nl) Jolly Fashion Voor alle sloop- en saneringsschepen van 77,50 Bata Concho van 22,50 voor voor 59,50 15,50 SLURINKS SUPRRRRR GODKOP NAJAARSACTI!!! Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Zolang de voorraad strekt. Alle prijzen zijn exclusief 21% BTW. Voor info: AMSTRDAM DORDRCHT HANSWRT LOBITH VLISSINGN ZALTBOMML! " " # $ % &&' ( '& $!' &# ( ) & ) * " +' (,'!'" $ '"&! & ' ) ( &# $ + $ " # % ( ' R Z B! " #

8 Woensdag 27 november De Scheepvaartkrant efm zet zich in voor milieuvriendelijke binnenvaart ROTTRDAM - Schoon water, niet alleen om in te varen, maar zeker ook om te drinken. Dat is waar efm onderlinge schepenverzekering u.a. uit Meppel voor honderd procent achter staat. Daarom ondersteunt efm van harte de actie van Peter Smith van Klean (Klagen Loont cht Absoluut Niet) World Wide. Op vrijdag 8 november, tijdens uroport in Rotterdam, ontving Smith een nieuwe fiets uit handen van Johan van Assen, hoofd Advies en Verkoop, van efm. Deze fiets gebruikt Smith om in grote steden plastic flesjes van straat te rapen. Doel is om de wereld te ontdoen van 50 miljard kilo plastic die in alle wateren ligt. De onderlinge scheepsverzekeraar was op uroport aanwezig op uitnodiging van wald Vonk, deelgenoot van efm met het nergieschip Berezina. Omdat efm veel waarde hecht aan een gezonde binnenvaart, werd besloten om de organisatie Klean World Wide te sponsoren met een fiets. Dit was een wens Ingezonden van Peter om nog effectiever zijn zwerfafval te verzamelen. erder al ondersteunde efm het vervoer van een wereldbol van plastic afval van Nijmegen naar Dordrecht. Deze wereldbol staat symbool voor al het zwerfvuil dat in de wateren terecht komt en een plastic soep veroorzaakt. Van Assen: Vervolgens is aan ons de vraag gesteld of wij dit initiatief willen ondersteunen. Na een blik op de website van Klean World Wide van initiatiefnemer Peter Smith hadden wij al snel het gevoel dat wij hier aan mee moesten werken. Onderscheiden De doelstelling van Klean past volgens Van Assen goed bij de doelgroepen in de beroeps- en pleziervaart die efm verzekert. Schoon water, dus ook vaarwater, is voor iedereen van belang, meent hij. Hier zien wij ook de parallel tussen Klean en de initiatieven die op dit moment in de binnenvaart genomen worden. Neem als voorbeeld onze deelgenoot Sietse van der Hoeff die Omdat stilliggen geen optie is inspecteert & repareert rkopp R c kast tor P p Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0) Autokraan storing service 24 / 7 De stellige indruk is aan het ontstaan dat schepen waarvan de autokraan na het aan de wal zetten van de auto omhoog blijft staan, eerder aandacht krijgen van lieden die men waarschijnlijk niet graag aan boord wil krijgen, dan wanneer de kraan wordt gestreken. In dat geval zijn geïnteresseerden er AIS Vanwege de algehele veiligheid wil ik deze winter AIS aanschaffen. Graag zou ik van de binnenvaartschippers horen voor welke optie ik het best kan kiezen. Voor optimale veiligheid lijkt mij de optie zenden en ontvangen het meest wenselijk. Diverse sportbootschippers denken echter dat alleen ontvangen voldoende is. Als zijn schip Nova uitgerust heeft met duurzame motoren. Maar ook de Berenzina laat duidelijk zien welke technologische ontwikkelingen er gaande zijn. Wij hebben als efm voor deze schepen verzekeringstechnische oplossingen gevonden om deze initiatieven te ondersteunen. Wij geloven dat de nu al milieuvriendelijke binnenvaart absoluut de toekomst heeft. Machinekamerrevolutie De laatste jaren vindt volgens Van Assen onder andere in de machinekamer een ware revolutie plaats. Wij zien motoren op gas, duel fuel en waterstofgas. Motoren met uitlaatgasnabehandelingsinstallaties en elektrische, diesel elektrische en hybride voortstuwingsinstallaties. Wij hebben met efm xpertise veel advies gegeven aan onze klanten voor milieuvriendelijke installaties. De schenking van een fiets was een symbolische sponsoring om alle milieuvriendelijke initiatieven in de (binnen) vaart te ondersteunen, aldus Van Assen. Hans Smits tekent Kunststofakkoord AMSTRDAM - Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam heeft dinsdag 12 november het Kunstofakkoord ondertekend. Met dit akkoord wil het Havenbedrijf onder andere bewerkstelligen dat er binnen twee jaar maatregelen zijn genomen om de scheepvaart te stimuleren tot separate afgifte van plastic afval. Bovendien streeft het in die periode naar de vestiging van een Rotterdamse pilotfabriek waar de plastic kan worden verwerkt tot olie. immers minder zeker van dat er niemand aan boord is. De foto s zijn genomen bij de meerplaats in Breukelen-Noord, maar zouden bij elke meerplaats genomen kunnen zijn. en aardige bijkomstigheid van het strijken van de autokraan is het feit dat het uitzicht van aanwonenden niet (meer) wordt verstoord. G.A. Barnstijn iedereen ook zou zenden, zien we binnenkort niets meer, is de verklaring. Wat is nu een verstandige keuze? Ik ben benieuwd naar de mening van de binnenvaartschipper. Hoe kijkt hij aan tegen het uitzenden van AIS vanuit een sportboot? Ik woon met mijn vrouw op een pleziervaartuig van 13 meter. Van april tot november varen we in uropa (Berlijn, de Rijn, Oostzee, België enzovoort). lk jaar FM schenkt een fiets als symbolische sponsoring ter ondersteuning van milieuvriendelijke initiatieven in de (binnen)vaart. begeven we ons zes maanden tussen de beroepsvaart en gezamenlijk zorg je voor de grootst mogelijke veiligheid op het water. Pieter C. Hartog a/b Zuiderzee trawler Opus FOTO FM/D. VAN DR MULN De ondertekening vond plaats in de RAI waar op dat moment ook de Innovatie stafette werd gehouden en waar het overkoepelende Ketenakkoord werd ondertekend. Andere partijen die ondertekenden zijn: inzamelaars, verwerkers, kunststofproducenten, kennisinstellingen, NGO s, havenbedrijven, topsector chemie, financiële instellingen en de overheid. Het Kunststofakkoord is een onderdeel van het Ketenakkoord. Dit is een gezamenlijke ambitie van 65 zeer diverse producenten en kennisinstellingen om binnen twee jaar beslissende stappen te zetten voor het creëren van een duurzame markt van zowel de integrale productieketen van grondstoffen naar kunststofproducten, het gebruik van deze producten door bedrijven en consumenten; en het hergebruik van materialen en producten na afdanking. Binnen dit akkoord streeft het Havenbedrijf Rotterdam naar een zichtbare reductie in 2020 van plastic zwerfvuil in zee en binnenwateren en naar het in Rotterdam accommoderen van bedrijvigheid voor de verwerking van plastic. Het Kunststofakkoord past in het streven van het Havenbedrijf om de duurzaamste haven in zijn soort te worden. Het Havenbedrijf zet zich al jaren in om het inleveren van scheepsafval te verbeteren. De afgelopen jaren is het aantal zeeschepen dat hun vaste afval (o.a. plastic) inlevert gestegen van 25 procent in 2004 naar op dit moment ruim 80 procent. Mail en telefoonnummer bekend bij redactie Averechts Poll Crowdfunding is een goede manier om aan geld te komen voor binnenvaartprojecten o Ja, het maakt je minder afhankelijk van banken o Nee. Want wat als iemand ineens zijn geld direct terug wil? o Ik weet niet wat Crowdfunding is Geef uw mening op Daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later. Uitslag poll Het COV wil een experiment doen met nachtelijke pendelbediening tussen sluiscomplexen 41% 18% 41% Dat is een goed alternatief voor nachtsluiting Dat is geen alternatief voor nachtsluiting Alles moet bij het oude blijven Dekzwabber Lida Saaij CO2 handleiding We ontvingen op de redactie een persbericht over vervoerders en verladers die een gratis elektronische CO2 gids gaan uitbrengen. Wegvervoerders wel te verstaan. Nog voor het eind van het jaar komen ze met een gezamenlijke handleiding voor de toerekening van CO2 in wegtransport. De gids is gebaseerd op de internationale CN standaard en moet de verdere ontwikkeling van gangbare marktinitiatieven voor de registratie van CO2 stimuleren. Door de verfijning op zendingniveau zullen vervoerders met de handleiding beter en meer vergelijkbaar in staat zijn om CO2-gegevens bij te houden. Het is een initiatief van het samenwerkingsverband DHB Logistiek. De samenwerkende partijen willen met de CO2-gids een breed gedragen methodiek publiceren voor het toerekenen van de CO2-uitstoot aan zendingen in het wegvervoer. Ondernemers kunnen de verkregen informatie benutten voor interne reductiedoelen of voor publicatie van hun CO2-prestatie al dan niet in samenhang en aanvulling met gangbare initiatieven voor CO2-registratie en reductie zoals Green Freight urope, Lean & Green en de CO2-Prestatieladder Is dit geen voorbeeld dat de binnenvaart als de wiederweerga moet gaan navolgen? r wordt immers steeds vaker geroepen dat de binnenvaart als schone vervoersmodaliteit achterop raakt bij het wegvervoer. De binnenvaart is schoner omdat het veel grotere volumes vervoert dan het wegvervoer. Haar schone imago dankt ze aan de uitstoot per ton/kilometer. Aan de uitlaat gemeten halen veel schepen de CCR- 2 norm niet. Althans, dat zegt men. Binnenvaart, zorg dus als de bliksem dat je met dezelfde normen gaat werken als het wegvervoer. Kom ook met zo n gids die transporten vergelijkbaar maakt. Dan weet je of men gelijk heeft en blijkt dat er iets moet gebeuren om de binnenvaart weer tot de schoonste aller modaliteiten te maken. Hoe zo n gids moet worden opgezet? Informatie is verkrijgbaar bij Françoise van den Broek via telefoon: of fnvdb@duoinlog.eu Gaan we ons verkopen? Of blijven we meebeslissen? Honderdvijftig jaar geleden zijn onze voorvaderen begonnen met het oprichten van Onderlinge Verzekeringen. Dat was een prima initiatief. Zelfs zo goed dat wanneer ze het toen niet hadden gedaan, wij het nu alsnog zouden moeten doen. Gelukkig hebben zij het gedaan en daarmee hebben ze de binnenvaart veel geld bespaard. Door de jaren heen zijn er door diverse fusies niet veel echte onderlingen meer over, wat op zich jammer is. chter, de tijden veranderen en de kapitalen worden steeds groter. Plus de eisen van De Nederlandsche Bank, die ons verplicht steeds meer geld in kas te hebben, en allerlei peperdure eisen over de controle en de vormen van bestuur. De twee scheepsonderlingen die nu nog over zijn, proberen al een aantal jaren tot een fusie te komen en dat lijkt nu aardig te gaan lukken. De obstakels die er dit voorjaar nog lagen, zijn vrijwel opgeruimd. We zijn nu in de fase gekomen dat de schippers/deelgenoten er weer over mogen, nee moéten, beslissen. Dat wij er als schippers zelf over beslissen is een groot goed. In deze vorm van onze verenigingen beslissen de deelgenoten over alle zaken die van belang zijn en die typisch alleen de binnenvaart raken. Op dit moment komt er een derde partij die zegt niet te willen stoken in een bijna huwelijk. Deze partij komt echter wel met het verhaal dat de schippers nog eens even goed moeten nadenken voordat ze beslissen over de voorgenomen fusie. Nu leven we gelukkig in een vrij land en iedereen mag schrijven en zeggen wat hij wil, maar ik vind het niet zo netjes wat de TVM doet. Ze komen feitelijk met het aanbod om de Oranje over te nemen en dat voor de prijs van het inleggeld wat de schipper dan terugkrijgt. Tjonge jonge wat een genereus aanbod. Het inleggeld is een fractie van de waarde van de Oranje. Dat die andere clubs zoals de SON en Noord Nederland daar zijn ingetrapt heeft mij al erg verbaasd maar dit is wel de limiet. Verder is het natuurlijk zo dat er bij de TVM alleen getrapte democratie is, dat wil zeggen dat de individuele schipper geen inspraak meer heeft. Hij mag wellicht nog de ledenraad benoemen maar dat is het dan ook wel. In de ledenraad is de binnenvaart slechts met 5 procent vertegenwoordigd, de andere 95 procent is voor de vrachtwagenjongens die het overgrote deel van de TVM uitmaken. Het is natuurlijk een keuze, maar wel een waarmee je alle directe zeggenschap uit handen geeft. Ik, en met mij vele collega s, kom uit de traditie van de 150-jarige Onderlinge Scheepsverzekeringen. Daar waar we altijd de controle over de gelden en de voorwaarden hebben, en waar elke verandering in het verzekeringsreglement door de algemene vergadering moet worden bekrachtigd. Ik vind dat waardevol. r gaat bij ons geen geld de deur uit aan zaken die de binnenvaart niet direct raken. Daardoor zijn we nog altijd de meest voordelige, met het meest uitgebreide verzekeringspakket en dat wil ik graag zo houden. Ger Veuger, x Ms Cambio Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per , mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant Dekzwabber Piet constateert dat er met de emissie van het natransport van Sint nog heel wat mis is.

9 De Scheepvaartkrant 8.. Woensdag 27 november 2013 Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag in de even weken. mail: Telefonische informatie: Ankers uw maritieme marktplaats Te koop: HOKHUIS/GARAG T PURMRND Direct te aanvaarden. Bouwjaar kamers + keuken, parkeren rondom 2 vaste plaatsen, 2 dakterrassen. Vraagprijs euro. Tel: of Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat A.J. DN BRJN & ZONN BV Na een leven dat gekenmerkt werd door eenvoud, goedheid, bezorgdheid, eerlijkheid en liefde is, in de leeftijd van 79 jaar, van ons heengegaan, mijn lieve echtgenote en onze dierbare moeder Maaike Menting - van der Wal -Wijkinaechtgenote van Berend Menting We zijn bedroefd, maar dankbaar dat aan haar lijden een eind is gekomen. We zullen haar missen. 11 november 2013 Maasbracht: Berend Menting Maasbracht: Ali Steenstraat P Maasbracht Utrecht: Gonnie en Sander Familie Van der Wal Familie Menting De crematieplechtigheid heeft plaatsgevonden op zaterdag 16 november. Wij danken eenieder die haar de laatste weken heeft bijgestaan voor alle liefdevolle verzorging. Te koop: PAK SATALLIT ONTVANGR. T.e.a. bod boven 1000,- Tel: _01_V Gezocht: SCHIPPR ZOKT SCHIP enmansvaart, alles bespreekbaar. Tel: _01_O TLSCOPISCH SPUDPALN Reeds vele geplaatst!! Beste kwaliteit/prijs! Boterman Techniek bv Tel: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLNAARS SCHPSWRF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: BOTRMAN TCHNIK BV ZWOLL Te koop: GBRUIKT BOGSCHROVN Tel.: GRWIL CRWING LATVIA Wij bieden gemotiveerde U (Licht)matrozen aan. Tel: of : office.lv@gerwil.com 21_04_V Biedt zich aan: VAN DN BRG SHIP- PING Kapitein biedt zich aan voor aflos werk!! In bezit van vaarbewijs radar, marifoon, adn, rijnpatent tot Koblenz. Voor meer info tel: of vandenbergshipping@live.nl 21_03_V Gezocht: SCHIPPR Op mts Pasar eetbare olietanker, vaargebied Nederland, BelgiÎ en West-Duitse kanalen. r wordt week/week gevaren met zondag vrij. Tel: _02_S Te koop/te huur: DUWBAK 65X11X3, ton, 2000 m3, bouwjaar 1989, bgschr + luiken, 220/380V groep, pompinstall., radarmast. Tel: , info@kleinstramaasbr acht.nl KUNSTGBITTN met garantie Tandtechnisch atelier 'DNTCHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPODRPARATIS Dieselboegschroef 380 V boegschroef Als het goed en mooi moet zijn! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! Maximale hoogte vanaf dokvloer is meter Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: , -mail: breejen9@planet.nl PTC staat voor: Particuliere Transport Coöperatie vervoersgarantie leveringsbetrouwbaarheid constant aanbod duurzaam vervoer continuïteit gaat verder dan vervoer alleen! Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: mail: info@polson.nl, Web: 24 uur bereikbaar / N G L A R O N T W R P T N R A L I S RT S C H P S I N T R I U R S I N F N G L A R. U W W W. N G L A R. U 12 / 24 V boegschroef Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk Pompinstallaties De Bouwkamp JX Ooij T: +31 (0) M: +31 (0) F: +31 (0) info@ducoboegschroeven.nl RUBBRARTIKLN Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen) TRILLINGDMPRS Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Ankertje op rekening 2,10 extra Brieven onder nummer 3,25 extra Plaatsing Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam of fax naar of vul in op de website Ankertje uw maritieme marktplaats x Voorletters Straat Huisnummer Woonplaats BTW-Nummer -mail Telefoon Naam Toevoeging I P K W - vul onderstaande bon zo in: N L T O A T N O N I A R T R D V D S T A Postcode T O U N K R F S J U S L V L A A N A O K T P J N S D T U N xcl. BTW L! 11,10 13,50 15,90 17,95 20,00 22,20 24,40 26,55 Reparatie en verkoop van roerpropellers en boegschroeven Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP, Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d Tevens het adres voor: Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons, navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren ( kva), hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines, motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d. Schraven B.V. Genemuiden en Harlingen Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem Looveer 4A, 6851 AJ HUISSN-HOLLAND Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) mail : info@schravenbv.com Website: 24 UURS SRVIC Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com, Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu s Aanleg - reparatie van totale systemen

10 Woensdag 27 november De Scheepvaartkrant Minister I en M: Aanleg Seine-Nord blijft Franse aangelegenheid DN HAAG - De minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, heeft onlangs Kamervragen beantwoord over de aanleg van het Seine-Nord kanaal. Ze geeft in haar antwoorden onder andere aan dat het moeilijk is om aan te geven wat de financiële gevolgen voor Nederland zijn als de aanleg van Seine-Nord uitgesteld wordt. De leden Bosman en De Boer (VVD) stelden hun vragen onder andere naar aanleiding van het bericht Uitstel aanleg Seine- Nord kanaal domper voor Zeeland. Dit Franse vaarwegproject is als Priority Project 30 binnen de U meerjarenbegroting voor de uropese Commissie één van de topprioriteiten van het Trans uropese Transportnetwerk (TN-T). De Kamerleden wilden graag van de minister weten of Frankrijk zelf de tijdsplanning van dit programma kan aanpassen. Schultz in haar antwoord: Ja, Frankrijk bepaalt zelf of en wanneer het een besluit neemt over de aanleg van het Seine-Nord kanaal omdat iedere U-lidstaat zelf verantwoordelijk is voor de aanleg en financiering van eigen infrastructuurprojecten (al dan niet gesteund door TN-subsidie). De studiefase van het oorspronkelijke ontwerp voor het project is afgerond. Frankrijk is momenteel bezig met een nader onderzoek naar aanpassing van ontwerp en financiering van het project. Pas als Frankrijk een besluit neemt tot aanleg en TNsubsidie toegekend krijgt, ontstaat er een andere situatie. Financiële gevolgen Op de vraag of de financiële gevolgen voor Nederland vanwege dit uitstel door Frankrijk te verhalen zijn op dit land of de U, antwoordde de minister dat dit moeilijk is aan te geen. De realisatie van een project blijft de keuze van iedere lidstaat afzonderlijk. De uropese Commissie wil voor de nieuwe Column Ad Verdoorn TN-T periode ( ) sterker sturen op een corridorbenadering, met een transnationale coördinatie voor projecten binnen dezelfde corridor. Dit moet leiden tot meer commitment van de betrokken lidstaten bij de projecten op dezelfde corridor zodat de effecten van de investeringen die gedaan moeten worden gemaximaliseerd worden. Volgens de minister zijn er met Frankrijk regelmatig goede contacten geweest op ambtelijk niveau over de aanleg van infrastructuur, waaronder het Seine-Nord project. Nederland heeft zijn positie over Seine- Nord regelmatig aan Frankrijk kenbaar gemaakt: aanleg van het kanaal is voor Nederland van belang en de Nederlandse binnenvaart zal hier naar verwachting ruim gebruik van maken. Nederland steunt de subsidieaanvraag van Frankrijk, maar de aanleg blijft verder een Franse aangelegenheid, besluit Schultz van Haegen. In Rotterdam vond van 20 tot 22 november het uropean Freight and Logistics Forum plaats op de SS Rotterdam. Namens het BVB heeft Marco Huijsman op 21 november gesproken over de overstap van Mars, Bavaria en Heinz naar het water. Hiermee werden vrachtbewegingen naar the Blue Road gehaald. Hij gaf deze presentatie samen met de betrokken partijen. Ook deed Marco Huijsman op 22 november mee aan een paneldiscussie over achterlandverbindingen. Vanuit zijn rol als logistiek consultant is dat voor hem dagelijkse praktijk, dus kon op dat vlak een toegevoegde waarde zijn. Hoe krijg je lading uiteindelijk zo efficiënt mogelijk bij de klant. Presentatie Kamer van Koophandel De Kamer van Koophandel organiseerde in de week van 18 tot en met 22 november een Global ntrepreneurship Week voor HBO-studenten met als thema The Maritime ntrepreneur Challenge. In dit kader heeft de KvK het BVB benaderd voor het houden van een gastcollege over de binnenvaart. Het BVB doet dit altijd graag, dus op dinsdag 19 november Aandacht Maatwerk tijdens groot uropees event heeft Wilco Volker een presentatie gegeven aan een grote groep studenten van de Hogeschool Rotterdam. Het waren studenten van de opleiding Small Busi ness & Retail Management. Het gastcollege gaf veel algemene informatie over de binnenvaart, maar er werd ook toegespitst op de nieuwste ontwikkelingen en innovaties. De studenten hadden geen achtergrond of opleiding in de maritieme sector, dus het BVB kon ze iets meer bekend maken met de wereld van de binnenvaart. In de krant Metro van 21 november verscheen een leuk artikel over het gastcollege. Winnaar Be your own captain Tijdens de OCB-dag op 20 november in Rotterdam vond voor de derde keer de prijsuitreiking van de actie Be your own captain plaats. In deze actie kunnen aanstormende talenten via een filmpje laten zien wat hun beroep en het leven aan boord zo leuk en interessant maakt. Je hebt immers het beste van twee werelden: een actieve, gevarieerde baan waar je heel uropa kunt zien én veel vrije tijd om ook aan de wal leuke dingen te doen en je sociale contacten te onderhouden. De prijswinnaar van de eerste prijs, een gloednieuwe ipad, was Nils Haenen. Hij kreeg deze uitgereikt uit handen van Han van Roozendaal. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs a.verdoorn@drv.nl tel : Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen. indejaarstips 2013 Ook dit jaar verstrekken wij u graag een aantal eindejaarstips: praktische tips waarmee u fiscaal voordeel kunt opdoen. De meest actuele plannen van het kabinet voor 2014 zijn hierin zoveel mogelijk verwerkt. en aantal van deze plannen is echter nog niet definitief, omdat ze nog door de Tweede en erste Kamer moeten worden goedgekeurd. Vermogenstoets: belastingnadeel of -voordeel? Vanaf begin dit jaar geldt een vermogenstoets voor de zorgtoeslag en het kindgebonden budget. Ook is de eigen bijdrage voor de AWBZ voor mensen met vermogen verhoogd. Dit kan bijvoorbeeld spelen bij opname in een verzorgingstehuis. Door te schenken aan kinderen, kleinkinderen of een goed doel (al dan niet onder schuldigerkenning) verlaagt u uw vermogen en verkleint u het nadeel van de vermogenstoets voor de toeslagen of de vermogensinkomensbijtelling voor de eigen bijdrage AWBZ. inde notariële akte voor periodieke giften Vanaf 1 januari 2014 vervalt de verplichte notariële akte voor de aftrekbaarheid van een periodieke gift aan een Algemeen Nut Beogende Instelling (ANBI) in de inkomstenbelasting. De periodieke gift is vanaf volgend jaar ook aftrekbaar als deze wordt vastgelegd in een onderhandse schenkingsovereenkomst tussen de gevende en de ontvangende partij. r geldt dan geen drempel meer zodat de fiscus volledig meebetaalt aan uw giften. Inkeren bij zwart geld Hebt u bepaalde inkomsten of vermogen (binnenlands of buitenlands) in het verleden niet of niet volledig aan de Belastingdienst doorgegeven? De Belastingdienst geeft zwartspaarders tijdelijk de mogelijkheid om boetevrij in te keren. Wie zichzelf vóór 1 juli 2014 vrijwillig meldt bij de Belastingdienst krijgt geen boete. Controleer uw voorlopige aanslagen De belastingrente gaat vanaf 1 april 2014 fors omhoog. Het percentage van de belastingrente is voor de inkomstenbelasting dan minimaal 4% en voor de vennootschapsbelasting zelfs minimaal 8%. Het is daarom erg belangrijk om uw belastbaar inkomen of bedrag juist in te schatten om te voorkomen dat u een hoge rente betaald aan de Belastingdienst. Dividenduitkering uitstellen tot 2014 Het aanmerkelijkbelang-tarief (box 2) gaat vanaf 1 januari 2014 met 3% omlaag, van 25% naar 22%. De tariefsverlaging is tijdelijk en geldt uitsluitend voor het jaar Tevens geldt de tariefsverlaging slechts tot een maximum bedrag aan aanmerkelijkbelang-inkomsten van Stel een dividenduitkering of een verkoop van aanmerkelijkbelang-aandelen dus nog even uit tot in 2014 om een fiscaal voordeel te behalen. Betaal hypotheekrente vooruit Als uw belastingdruk in box 1 in 2014 lager zal zijn dan dit jaar, is het voordelig om hypotheekrente over uw eigenwoningschuld nog dit jaar vooruit te betalen. Vooruitbetaalde hypotheekrente die betrekking heeft op de eerste 6 maanden van 2014 is in 2013 volledig aftrekbaar. Tot slot Op onze website vindt u nog veel meer eindejaarstips. Wilt u na het lezen van de eindejaarstips meer informatie over de toepassing van een of meer fiscale tips en eventuele aandachtspunten? Of hebt u advies nodig? Neem dan gerust contact op met ons op. We helpen u graag verder. DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

11 De Scheepvaartkrant 10 Woensdag 27 november overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : : info@breejen-shipyard.nl W: DUURZAAM N ONVRWOSTBAAR D OPLOSSING VOOR D SCHPSBOUW NOVI Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk TRANS BVRACHTING BV Ruukki Benelux B.V. - Twentepoort West RD Almelo Tel. +31 (0) Fax +31 (0) INTRNATIONAAL BVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - -mail: info@novitrans.nl BOGSCHROVN N BALLASTJT NIUWS SCHPSTCHNIK BV psilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Gamma boegschroef met stuurtooster machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Bèta tunnel boegschroef SB - BB Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MT VRGUNNING BRIKBAAR VOOR 135 MTR SCHPN Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij: KONINKLIJK NISTRN SANDR B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: /401 - Fax: /403 -mail: info@knsbv.nl SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN SCHPSTCHNIK BV Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen van Gent en Kooi Van Wijk B.V. Werkendam Tel Fax info@vanwijkwerkendam.nl Technische Handelsonderneming LKTROTCHNIK & SCHPSRPARATI NIUWBOUW N RPARATI Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's lektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers lektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HF-TRONIC DALR PANASONIC AIRCONDITIONRS SNLL SRVIC Maaskade 89 A, 3071 N Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / mail: vangentenkooi@xs4all.nl MORDIJK IN DINTLMOND ALL BOVN WATR RPARATIWRK O.A. CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIS TIMMRWRKZAAMHDN DRAAIWRKZAAMHDN RPARATIS N VRNIUWINGN STALN BUIZN / STMPLS N DAMWAND Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0) mail: info@scheepswerfmoerdijk.nl

12 Woensdag 27 november De Scheepvaartkrant SailWise ruim 35 jaar aanbieder actieve watersport voor gehandicapten Iedereen kan watersporten! In een rolstoel, of blind, lichamelijk of verstandelijk gehandicapt. n toch zelfstandig zeilen? Ja natuurlijk! SailWise laat iedereen onbeperkt genieten in het water. Iedereen kan watersporten! is de lijfspreuk van SailWise. Meer dan 35 jaar SailWise is in Nederland de aanbieder van actieve watersport voor mensen met een handicap of chronische ziekte. Jaarlijks bezoeken zo n 1400 mensen de volledig aangepaste en rolstoeltoegankelijke accommodaties en dat aantal stijgt jaarlijks. Van zwerftochten over het IJsselmeer en het Wad met de tweemastklipper Lutgerdina, zeilen op de Friese meren met de catamaran Beatrix tot genieten van een mix van kleine watersporten op het eiland Robinson Crusoe bij Loosdrecht. Zeilen geeft een ultiem gevoel van vrijheid. en gevoel dat veel mensen met een handicap niet kennen. Met de juiste aanpassingen en begeleiding is het voor iedereen mogelijk om te (leren) watersporten, aldus Menne Scherpenzeel, directeur van stichting SailWise Zelfstandigheid en onafhankelijkheid Watersporten bij SailWise is meer dan alleen genieten van een vakantie. Door actief te zijn op het water krijgen mensen met een handicap weer een gevoel van zelfstandigheid, eigenwaarde en onafhankelijkheid. Al naar een paar dagen zeilen, voelen ze zich fysiek en mentaal veel beter en kunnen ze meer uit het dagelijks leven halen. Ze worden weer kapitein van het eigen leven. Dienne Robben is blind en al vele jaren gast bij SailWise: Het is meer dan een vakantie voor mij. Dat ondervind ik telkens als ik weer in het dagelijkse ritme kom. Ik laat me niet meer zo beïnvloeden door de vooroordelen van mijn omgeving. Als ik iets wil doen en een ander wil mij dat uit handen nemen, laat ik dat niet gebeuren. Ook leer ik meer vanuit mijn mogelijkheden te kijken. aldus Robben Uitgaan van mogelijkheden Onder het motto normaal wat normaal kan en speciaal wat speciaal moet, stelt SailWise voor de deelnemers een gevarieerd en uitdagend watersportprogramma samen waarin aandacht is voor individuele wensen en mogelijkheden. Veiligheid en kwaliteit staan bij SailWise hoog in het vaandel. Met grote en kleine aanpassingen en veel creativiteit zorgt SailWise er voor dat iemand zijn of haar grenzen kan verleggen. Angela Maas liep met een trampoline een incomplete dwarslaesie op. Zij is volledig afhankelijk van ADL-assistentie (red: Algemene Dagelijkse Levensverichtingen), waardoor op vakantie gaan meer organisatie vraagt dan voorheen. Dankzij SailWise kan ik weer zeilen. De uitspraak dat kan ik niet komt bij hen dan ook niet voor. Met wat creativiteit, kussens en zitzakken, kan ik stabiel in een wedstrijdbootje zitten. Kortom, voor het verleggen van grenzen ben je bij SailWise zeker aan het juiste adres. aldus Maas. Vrijwilligers: ons kostbaarste kapitaal SailWise is een vrijwilligersorganisatie. Alleen met de enthousiaste inzet van veel deskundige vrijwilligers zijn de activiteiten mogelijk. Zij zorgen voor de noodzakelijke begeleiding, ADL-hulp en zorg die onontbeerlijk is voor de deelgroep om deel te kunnen nemen. Zorg op maat is hierbij het credo. Variërend van het extra handje om een zeilpak aan te trekken tot en met de inzet van BIGgeregistreerde verpleegkundigen. Zonder de inzet van de vrijwilligers zouden de activiteiten onbetaalbaar en dus onbereikbaar worden voor de doelgroep. De vrijwilligers worden goed voorbereid op hun taak en begeleid door een professionele bemanning die zorg draagt voor de continuïteit en veiligheid. Jaarlijks zijn ruim 230 vrijwilligers - gemiddeld 10 dagen - actief voor SailWise Iedere steun is welkom Het aanbieden van watersportvakanties voor mensen met een handicap zorgt voor veel meerkosten. Denk bijvoorbeeld aan de kosten voor de professionele bemanning om de veiligheid aan boord te garanderen, de begeleiding door vrijwilligers, de aanpassingen aan de accommodaties en de hoge onderhoudskosten van deze accommodaties, zoals (til)liften. SailWise wil deze kosten niet doorberekenen aan de deelnemers, omdat iedereen de kans moet krijgen om onbeperkt te kunnen genieten op het water. n we weten dat dit voor veel mensen onbereikbaar wordt als we een hogere prijs vragen, aldus Scherpenzeel Naast de helft van de inkomsten van SailWise uit deelnemersbijdragen, is er jaarlijks een groot bedrag nodig. De andere helft van inkomsten moet worden opgebracht door donaties, sponsors en giften. Iedere steun is daarbij welkom. zo licht Scherpenzeel toe. SailWise Postbus AD nkhuizen info@sailwise.nl Gevoel van eigenwaarde, trots, grenzen verleggen, sportief bezig zijn, aangesproken op wat je nog wel kan. Iedereen met een visuele, lichamelijke en verstandelijke handicap is het erover eens: SailWise laat je groeien en boven je uit stijgen. Aan de slag als vrijwilliger? Neem dan contact op met ons kantoor SailWise financieel ondersteunen, neem dan direct contact op met Menne Scherpenzeel Hij bespreekt graag de verschillende mogelijkheden.

13 De Scheepvaartkrant 12 Woensdag 27 november 2013 Hierbij introduceren wij ons nieuwe MARIN N INDUSTRI TAM MAN Rollo B.V. Koraalrood AN Zoetermeer Nederland T: +31 (0) WIJ STAAN VOOR U KLAAR. Ruud van Milligen Manager Sales & Service +31(0) r.vanmilligen@manrollo.com Karel Schuurman Account Manager +31(0) k.schuurman@manrollo.com Peter Nieuwveld Account Manager +31(0) p.nieuwveld@manrollo.com Marco Kok Sales ngineer +31(0) m.kok@manrollo.com Sander Loer Parts Sales Representative +31(0) s.loer@manrollo.com MAN Rollo Ons bedrijf staat voor meer dan 100 jaar kennis, kwaliteit en betrouwbaarheid op het gebied van gas- en dieselmotoren. MAN Rollo, als vertegenwoordiger van de merken MAN, Parker en Hengst, levert kwaliteitsmotoren, service, onderdelen en filtersystemen voor de maritieme en industriële sector. Marine en Industrie Motoren MAN Rollo levert in de Benelux high-speed scheeps(diesel)motoren met een vermogen van kw. Service Onderdelen Oplossingen Onze kracht ligt op het gebied van serviceverlening; van dagelijks onderhoud en inbedrijfstelling tot olieanalyses en revisiewerk. Binnen 24 uur kunnen bijna alle onderdelen binnen de Benelux geleverd worden. LNG generator sets voor gas-elektrische voortstuwing en hulp- en noodvermogen van ekW.

14 115 jaar Meidericher Scheepswerf 15 Afscheid Leo van der Valk 17 Astron België steekt feestelijk van wal ANTWRPN - In Antwerpen, in de Mexicostraat, werd op donderdag 21 november het officiële startschot gegeven voor de commerciële activiteiten van Astron België. Vele klanten en zakenrelaties kwamen een kijkje nemen bij de feestelijke openingsreceptie, die werd gecombineerd met zakelijke stands Iedereen werd door de aanwezige crew goed geïnformeerd over de verschillende producten en diensten die de medewerkers van de nieuwe vestiging aan de man brengen. De nieuwe huisvesting van Astron België. De nieuwe huisvesting van Astron België is uiterst goed gelegen in het recent door de familie Horemans van Armador vernieuwde pand aan de Mexicobrug, gelegen vlakbij het volop in aanbouw zijnde nieuwe Havenhuis. Dankzij het neerstrijken van Armador kan men nu eens te meer spreken van de aanwezigheid van een complete maritieme cluster op een gemakkelijk bereikbare toplocatie, gelegen aan de waterkant met talrijke bekende merken en de daar bijhorende diensten en service. Kruisbestuiving tussen de aanbieders aldaar biedt aan Astron en Armador zelf vele voordelen, maar uiteindelijk is de klant de grote winnaar, want deze kan zich in een slag over tientallen producten laten informeren op een en dezelfde locatie. FOTO PAUL VAN BRGN Historie Patrick Van den Bussche, gedelegeerd bestuurder van Astron memoreerde de geschiedenis van de onderneming. Het verhaal van Astron begint bij Albert Catteceur die in 1994, na een bloeiende loopbaan als marconist aan boord van zeeschepen, besloot om samen met zijn echtgenote, het bedrijf Astron Communication Systems te op te richten. Al snel werden ook andere marktsegmenten aangeboord. Men werd actief op het vlak van onder meer hydrografie, navigatie en pleziervaart. Dankzij het succes kon een n bijkantoor te Antwerpen worden geopend. Bij gebrek aan een opvolger binnen de familie werd het bedrijf in 2007 uiteindelijk verkocht aan Shipping & Signaling Services, nu beter bekend als Portplus. Na de overname van Ascion, hetgeen een versterking opleverede op het vlak van hydrografie, werd Astron eind 2012 onder de leiding van een nieuw managementteam gereorganiseerd en geheroriënteerd. r werd een business plan rond vijf activiteitenclusters opgesteld, nieuwe personeelsleden werden aangeworven, en de samenwerkingsverbanden met diverse leveranciers werden onderzocht en verbeterd. Door het benutten van kansen maakte het bedrijf een doorstart in de marktsegmenten van de binnenvaart en pleziervaart. Op de kaart Tony Hylebos, voorzitter van de raad van bestuur stelt dat Astron met zijn vernieuwde look, website en kantoorgebouwen nu weer duidelijk op de kaart staat. Men koestert de ambitie bijzondere toegevoegde waarde te leveren. Louter toestellen verkopen, zoals zovele van onze collega s, is niet ons bedrijfsdoel, aldus Hylebos. De grote verwezenlijking om dankzij elektronicatoepassingen zoals AIS, CDIS, GPS en anti-collision radars met elkaar te laten communiceren, betekent een enorme stap voorwaarts op vlak van veilige navigatie en scheepscommunicatie. In mijn tijd als cadet bij CMB moesten wij het stellen met kompassen, een radar en een goniometer, met als toemaatje een echo sounder. Plaatsbepaling gebeurde met de sextant, en de marconist betekende onze enige verbinding met de buitenwereld. Deze geweldige (r)evolutie biedt enerzijds enorme voordelen, maar maakt het er voor de klant niet makkelijker op om de juiste keuzes te maken. Daarbij willen wij bij Astron helpen. Ons engagement is erg duidelijk. Wij hanteren een persoonlijke aanpak en passen ons volledig aan de eisen van de klant. Daarbij staan flexibiliteit, vakkennis en een bijzondere reactiesnelheid vooraan. Wij willen dus niet enkel toestellen verkopen gaat Hylebos verder, maar stellen ook de toegevoegde waarde van de productenkennis van Astron ter beschikking van de klant. Zo kan bijvoorbeeld een CDIS door ons geïntegreerd worden in een brugconsole, maar ook voor andere toepassingen zoals weather-routing. en voor de juiste keuze van kaartenleverancier staan wij de klant bij met raad en daad. Verder wees Hylebos op de toch wel bijzondere activiteit van Asicon, de hydrografische poot van het bedrijf, die enkel premium merken verdeelt. Zo levert Asicon onder meer aan de Vlaamse overheid, en worden de sedimentlagen voor de kust en in vaarwegen continu geobserveerd zodat de juiste inzet van baggeractiviteiten verzekerd kan worden. Met de volzin stilstaan is achteruitgaan geeft Hylebos de fakkel door aan Peter Verstuyft van de Koninklijke Belgische Redersvereniging KBRV. Bijzondere relatie Verstuyft licht de bijzondere relatie tussen Astron en de KBRV toe. Het zal velen verbazen te horen dat de KBRV medeaandeelhouder is van Astron. Weliswaar niet rechtstreeks, maar via Port+ waarvan wij samen met onze vrienden van de Antwerpse scheepvaartvereniging via de gemeenschappelijke dochter Shipowners Protection Fund (SPF) quasi 100 procent van de aandelen bezitten. Onze belangstelling voor dit verhaal is dus tweeledig, aldus Verstuyft. en aandeelhouder heeft enerzijds een zuiver economisch belang bij het succes van zijn belegging, maar de Belgische reders hebben alle belang bij het welvaren van een goede leverancier en dienstenverlener. n dat laatste duidt meteen op de grote uitdaging waar Astron voorstaat, namelijk de reders die tegelijkertijd klant en aandeelhouder zijn ervan te overtuigen dat zij als lokale speler toch een globale service kunnen verlenen. Nautische- en communicatieapparatuur zijn van primordiaal belang op onze schepen, en een snelle en adequate respons worden ten allen tijde verwacht. en ander voorbeeld van een domein waar betaalbare oplossingen verwacht worden is de behoefte van bemanningen om aan boord gebruik te kunnen maken van het internet. Voor reders vormt dit een belangrijk element in hun personeelspolitiek daar goede voorzieningen aan boord zorgen voor tevreden medewerkers, en de daarbij horende binding met het bedrijf. In een arbeidsmarkt waar nog steeds een grote schaarste heerst aan goed opgeleid personeel is dit een pré. Wij hopen dus dat Astron onder meer deze uitdagingen opneemt en daarin zal uitblinken!, aldus Verstuyft. Vele klanten en zakenrelaties kwamen een kijkje nemen bij de feestelijke openingsreceptie, die werd gecombineerd met zakelijke stands. FOTO PAUL VAN BRGN Tony Hylebos, voorzitter van de raad van bestuur stelt dat Astron met zijn vernieuwde look, website en kantoorgebouwen nu weer duidelijk op de kaart staat. Astron Mobile Frank Mattheyssen, commercieel manager presenteert Astron Mobile aan het publiek. Astron Mobile is een verzamelnaam voor een aantal oplossingen die wij onze klanten aanbieden. Met Astron Satelite Direct bieden we de mogelijkheid om naar mobiele satellietnummers te bellen voor een fractie van de kosten die normale providers zouden aanrekenen. Daarnaast bieden wij voice- en data-abonnementen voor PC en GSM aan, waarmee men in uropa mobiel kan communiceren zonder de daarbij horende roaming kosten,. We daneken daarbij vooral aan Short Sea Shipping, binnenvaart en pleziervaart. Onze derde pijler is ontstaan toen tijdens een beurs in Houston in contact kwamen met RIC lectronics. Zij presenteerden een prototype van een schokbestendige en waterdichte smartphone. Samen met Ben Braeckman ontwikkelden wij solutions rond dit toestel, en na zes maanden kan ik al het tweede prototype aan u tonen. Het toestel is nu geëvolueerd naar een high end toestel naar industriële normen, is effectief in productie en komt begin volgend jaar op de markt. Toepassingsgebieden zijn onder meer video-streaming, geo-fencing en man-downfuncties, waarbij wij ons richten tot terminals, surveyors, scheepsagenten, portstate-control, loodsen- en bootdiensten. Voor de petrochemische sector komt er overigens ook een ATX proof versie aan. Winnaars Volvo Penta fotoactie ROTTRDAM Nick Boer en Berend van der Werf zijn donderdag 7 november met de Duandra en de Animato de winnaars geworden van de Volvo Penta fotoactie. Directeur Willem Vissers van Volvo Penta Benelux trok de winnaars uit een bak met genummerde blauwe ballen op de Volvo stand. Beide winnaars hebben een geheel verzorgde tweedaagse reis voor 2 personen naar Göteborg in Zweden gewonnen. Daar zullen ze de Volvo Motorenfabriek in Skövede bezoeken.

15 De Scheepvaartkrant 14 Woensdag 27 november 2013 Werken in de maritieme sector Wij zoeken: KAPITINS N STUURLIDN i.b.v. Rijnpatent Shipping Wir suchen: SCHIFFSFÜHRR UND STURMÄNNR mit Rheinpatent NL: D: M.P.S. Da Vinci Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega s KAPITIN STUURMAN MACHINIST MATROOS Voor deze functie is/zijn gewenst: Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing van de ngelse/duitse taal Wij bieden: en Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris (evt. Nederlands contract mogelijk). en goede vrije tijd regeling!! Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met: Patrick van Hengst Tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com Van de Graaf en Meeusen Rivertransport B.V. zoekt voor duwboot Willem Lourens & rtepeller: ZZP KAPITIN (week / week) AFLOSKAPITIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: , -mail: info@vdgm.nl Voor seizoen 2014 zijn wij voor onze schepen FILIA RHNI en RGINA RHNI opzoek naar een: 1 e en 2 e Kapitein voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: rvaring in leidinggevende functies Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden Goede beheersing van de ngelse en Duitse taal rvaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellers is een pré Wat bieden wij u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vast Zwitsers contract Nederlands contract bespreekbaar Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland Vrijetijdsregeling 4-2 / 4-4 / 2-2 Na het seizoen april - oktober meer vrijetijd bespreekbaar. Heeft u interesse en/of vragen? Rijfers River Cruises B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0) : info@rijfersriviercruises.nl, Web: GVRAAGD: Voor 80 meter vrachtschip VOL MATROOS Voor de binnenlandse vaart Wij varen de weekenden vrij Nederlandse condities en een goede beloning Sollicitaties richten aan: J. van der Stelt -mail: mondesir@scheepvaartonline.nl Tel of Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 22 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Nu ook met vergunning voor Duitsland Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom. Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze amatha@wxs.nl De Scheepvaartkrant Media zoekt: Redactioneel stagiair(e) Je werkzaamheden binnen de stage: actief deelnemen aan het redactieproces; het bedenken van leuke invalshoeken en onderwerpen; ondersteuning bieden bij alle voorkomende redactionele werkzaamheden GVRAAGD: PR DIRCT MATROOS met dienstboekje Nederlandstalig, op mvs 1500 ton, int. vaart. Tel.: of Wij zoeken in jou: enthousiasme, creativiteit, daadkracht en 100% gedrevenheid; geïnteresseerd in mensen en communicatief en sociaal vaardig; een teamspeler met eigen inbreng en een zelfstandige werkhouding; flexibel in werktijden, (als nodig ook avonden en weekenden beschikbaar); een zeer goede beheersing van de Nederlandse taal, schriftelijk en mondeling. Profiel: Je volgt minimaal een hbo/wo opleiding richting media, journalistiek of communicatie. Vanaf december 2013 of maart 2014 kun je bij ons terecht voor deze stageplaats. Stuur je sollicitatie voor deze stage naar: De Scheepvaartkrant t.a.v. Lida Saaij Postbus 59151, 3800 PD Rotterdam (of mail naar redactie@scheepvaartkrant.nl) Uniworld besitzt und betreibt eine Flotte von zehn 5*-Kreuzfahrtschiffen auf den Flüssen uropas, welche ausschließlich auf englischsprachige Gäste ausgerichtet sind. Uniworld wurde in den letzten Jahren fortwährend mit zahlreichen namhaften Awards und Preisen für höchste Qualität und Leistungen ausgezeichnet. Alle Abteilungen von der Nautik, über das Hotel bis zur Reiseleitung gehören zu Uniworld und ziehen am gleichen Strang. Unsere Schiffe sind mit modernster Technik ausgestattet und werden von unserem nautischen und technischen Team mit Herz und Seele laufend professionell gewartet. Auf unsere nachhaltige Firmenpolitik sind wir stolz und wir sind überzeugt, dass unsere motivierten und engagierten Mitarbeiter das Fundament von unserem grossen rfolg sind. TeamCo Shipyard te Heusden is een toonaangevend scheepsbouwer van alle soorten binnenvaartschepen en kleine zeeschepen. Het bedrijf is met name gespecialiseerd in de tankvaart en passagiersvaart. Daarnaast houdt TeamCo Shipyard zich bezig met reparaties van alle soorten vaartuigen. Als uitbreiding van ons huidige team zoeken wij een gemotiveerde ; Werkvoorbereider /Tekenaar Scheepsbouw (full time) In de functie van Tekenaar/Werkvoorbereider Scheepsbouw ben je verantwoordelijk voor het uitvoeren van de volgende werkzaamheden: Je werkt binnen een projectteam en bent verantwoordelijk voor verschillende taken. Je draagt zorg voor de engineering scheepsbouw- en werktuigbouw technisch zaken. Het begeleiden/ondersteunen van tekenbureaus in binnen- en buitenland. Werkvoorbereidingen treffen voor productie en ondersteuning van projectleider. Je onderhoudt als tekenaar/werkvoorbereider diverse contacten en adviseert onder andere de projectleider en de onderaannemers. Je houdt je bezig met de juiste documentatie voor inkoop, productie en klasse bureaus. Voor deze functie vragen wij het volgende van je ; Je hebt een afgeronde technische MBO/HBO opleiding richting Scheepsbouwkunde of Werktuigbouwkunde. Je hebt eventueel aanvullende scheepsbouwkundige cursussen gevolgd. Je hebt als Tekenaar/Werkvoorbereider Scheepsbouw ervaring met programma s zoals AutoCad en Inventor. Je beheerst zowel de Nederlandse als ngelse taal goed en werkt graag in een internationale setting. Je bent nieuwsgierig van aard, dienstverlenend, flexibel en je denkt oplossingsgericht. Voor deze functies kunnen wij u het volgende bieden; - en goede beloning - Werken in een jong bedrijf met een gemotiveerd team - Goede secundaire arbeidsvoorwaarden - Mogelijkheden tot het volgen van cursussen en vervolgopleidingen. Wir bieten unseren Mitarbeitern die attraktivste Freizeitregelung mit den meisten Ferienund Freitagen und einer langfristigen Planung. Ausserdem sind jeweils zwei Kapitäne an Bord, so dass unsere Fahrpläne Spielräume lassen und realistisch gestaltet sind. Zur rweiterung von unserem erfolgreichen, nautischen Team für die Saison 2014 suchen wir motivierte rste Kapitäne Flexible Ferienplanung 4/4 Zweite Kapitäne Flexible Ferienplanung 4/4 oder 2/2 zusätzlich bieten wir für alle Schweizer Arbeitsverträge Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen Langfristige Freizeitplanung Volle Unterstützung durch Head Office Sicherheitstraining und auch persönliche Training Sehr gute Weiterentwicklungsmöglichkeiten Reisespesen, Schulungen, Arbeitskleidung und vieles mehr Sind Sie auf der Suche nach einer neuen Herausforderung in einem Unternehmen, welches Wert legt auf ein angenehmes und familiäres Arbeitsklima und das in Ihre Weiterentwicklung investiert? Dann sind Sie bei uns richtig! Interessiert? Dann rufen Sie an oder schicken uns Ihre vollständige Bewerbung. Sollicitatie kunt u richten aan : TeamCo Shipyard t.a.v. Dhr G. van Tiem Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Of u kunt uw sollicitatie per mail sturen aan g.vantiem@teamcoshipyard.nl. Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. GRC Global River Cruises GmbH Fledermausgasse 6 CH-4310 Rheinfelden Schweiz Alexander Oost Nautical Director aoost@uniworld.com T: vacatures uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites T +31 (0) sales@scheepvaartkrant.nl

16 Woensdag 27 november De Scheepvaartkrant 115 jaar oud maar actief als een jonge meid Meidericher Scheepswerf, veelzijdig en flexibel DUISBURG - De Meidericher Scheepswerf (MSW) is dit jaar 115 jaar oud. De in Duisburg gevestigde onderneming is opgericht in De onderneming is gespecialiseerd in nieuwbouw, verbouwingen en reparaties van binnenvaartschepen, coasters (Rijn-zeeschip) en speciale schepen van allerlei aard. MSW biedt haar klanten een snelle en flexibele reparatieservice, deskundig onderhoud en optimale ombouwoplossingen voor schepen en machines. De service van de werf omvat snelle reparaties van schades, klasse vernieuwingen, het wisselen en repareren van schroeven, de inbouw van nieuwe motoren en hermotorisering alsmede de reparatie en revisie van roeren, schroefassen en boegschroeven. Ook pijpreparaties en werkzaamheden aan hydraulische systemen voor gas-, olie- en brandstoftechnologie behoren tot het dienstenpakket, alsmede scheepselektra, - elektronica, en navigatie. De MSW beschikt over een 110 meter lange helling en twee schroevendokken van 16 meter met een hefvermogen tot 500 ton en een eigen kraan. Verlenging van het motorschip Aargau. Hermotorisering Rhenus Datteln. Motor inbouw Het bedrijf heeft vele jaren ervaring in de planning en uitvoering van het inbouwen van nieuwe motoren, alsook in de reparatie en onderhoud van scheepsmotoren. In de afgelopen jaren werden voor diverse projecten scheepsmotoren ingebouwd, onder andere van de merken MTU, Wärtsilä, Mercedes- Benz en Iveco. Zo werd in het afgelopen jaar een nieuwe Volvo Penta motor, type D16C CMH ingebouwd in de duwboot Rhenus Datteln, compleet met keerkoppeling van het merk Dong DMTP 7500 Type 2, terwijl tevens de hulpmotor werd vervangen door een Yanmar generator. Bij elke nieuwe motor worden het koelwatersysteem en de leidingen vervangen. De door MSW ingebouwde motoren voldoen aan alle huidige emissienormen. Het team van MSW ondersteunt zijn klanten bij een hermotorisatie bij de planning, de financiering en het aanvragen van subsidie. Om- en verbouw De werf heeft een lange staat van dienst op het gebied van het ombouwen, verbouwen en re noveren van allerlei schepen. Het gaat daarbij vaak om modernisering van de schroefsystemen, assen en stuurinrichting, hydraulische systemen, besturingssystemen, de uitbreiding van de scheepswoningen, salons op passagiersschepen als ook de renovatie van stuurhuizen en stuurstanden. In juni 2013, werden de renovatie van het 47 meter lange bok Ajax van SC Koblenz met succes afgerond. Op de uitgebreide lijst met te verrichten werkzaamheden stond onder andere de modernisering van de Schottel roerpropeller. Het gehele hydraulische systeem en de analoge besturing werden compleet vernieuwd en aangesloten op moderne digitale BUS technologie. Ook werden honderden meters kabel vernieuwd. De 100 tons kraan werd voorzien van een volledig nieuw elektrisch systeem. r werd een nieuwe radarinstallatie, inclusief radarpilot en AIS geïnstalleerd, airconditioning apparatuur in het stuurhuis en in de verblijven van de bemanning en het verwarmingssysteem werd gemoderniseerd. De bok kan nu weer jarenlang bedrijfszeker en veilig worden ingezet. Boegschroeven De werf heeft zich in de loop der jaren alle ins and outs van de installatie, verbouwing en reparatie van alle soorten boegschroeven eigen gemaakt. Bij het motorschip Silke Diane werd onlangs nog de boegschroef omgebouwd van een 2-kanaals systeem naar een 4-kanaals systeem, om de efficiëntie en wendbaarheid te verbeteren. Bij een duwbak werd een 4-kanaals boegschroef ingebouwd. Regelmatig ook worden schepen verbreed, verhoogd, ingekort of juist verlengd. Nieuwbouw In haar 115 jarig bestaan zijn er op de Meidericher scheepswerf meer dan 430 nieuwe schepen gebouwd. De meest recente nieuwbouwschepen zijn het restaurant- en evenementenschip Monkey IJsland, een beursen expositieschip gebouwd voor het jubileum 100 Jahre Persil en de speciale werkboot Broye II. en bijzonder project was de bouw van een drijvende U-boot. In zes weken tijd werd voor het evenement Ruhr 2010 Kunsthoofdstad van uropa, dat in ssen werd gehouden, van dunne platen een vijf meter hoge onderzeeër gebouwd met een romp De bok Ajax. van 16,5 x 5,3 meter. De onderzeeër werd vervolgens vervoerd naar de scheepswerf Baldeney in ssen. Sinds oktober 2013 ligt de onderzeeër afgemeerd in de binnenhaven van Duisburg bij de Museummeile, waar hij kan worden bezocht. Restauratie en renovatie Het bedrijf heeft ook jarenlange ervaring in de renovatie en De drijvende onderzeeër. restauratie van schepen. In 2013 is het historische kraanschip Fendel 147 bijvoorbeeld uitwendig gerestaureerd. Zo werden de houten dakluiken vervangen en diverse reparaties aan het staal van de romp uitgevoerd. Vervolgens werden de romp, de bovenbouw en de kraan geconserveerd. De in 1922 gebouwde Fendel 147 is het laatste kraanschip van zijn generatie op de Rijn en doet nu dienst als attractie. Het schip heeft een ligplaats gekregen bij de Schifferbörse in Duisburg. Ook de radarsleepboot Oscar Huber, gebouwd in 1923, heeft in 2013 een grote revisie ondergaan op de MSW. Ook dit schip ligt als museumschip in Duisburg. Voor meer informatie: FL60 LD floodlights op Frank Bonefaas CAPLL AAN DN IJSSL - Producten mogen op papier dan veelbelovend zijn, de praktijk is vaak belangrijker dan theorie. Daarom heeft Theunissen Technical Trading BV het eerste grote project met de FL60 LD floodlights van Glamox Aqua Signal nauwlettend in de gaten gehouden. Op de Frank Bonefaas, een hektrawler van rederij Vrolijk, zijn de halogeen floodlights op het voor- en achterdek vervangen door de nieuwe LD floodlights type FL60. Het is een grote verbetering vergeleken met de oude halogeen verlichting, is één van de positieve reacties. Fijn wit licht om in te werken en het achterdek wordt op alle plaatsen goed uitverlicht zijn voorbeelden van de positieve reacties vanuit IJsselwerf YVC in Capelle aan den IJssel, na afloop van de proefvaart. Alfred Brussen, verkoopmedewerker van Theunissen Technical Trading BV (TTT) heeft regelmatig feedback ontvangen na zijn verkoop. Brussen: We hadden veel vertrouwen in de FL60, maar uiteindelijk gaat het om de beleving van de klant. Dankzij de positieve ervaring op de Frank Bonefaas kan ik er nu met nog meer overtuiging mee de markt op gaan. Behalve de FL60 floodlights is voor dit ombouwproject door TTT tevens LD navigatieverlichting geleverd. Ook is van het merk VINGTOR een ACM-systeem besteld (automatische telefoon). MPS en Ammertech tekenen overeenkomst ROTTRDAM - Maritime Propulsion Services BV (MPS) en Ammertech Lager- en Aandrijftechniek BV hebben tijdens de vakbeurs uroport, die begin november plaatsvond, een overeenkomst getekend voor verkoop en service van de TP- Hycon askoppelingen van TP Transmission AB uit Zweden. Overeengekomen is dat MPS de verkoop van de TP-Hycon askoppelingen in de BeNeLux gaat ondersteunen. Wereldwijd zal MPS de verkoop op nemen van de TP Hycon koppelingen met uitzondering van de landen waar TP al een vertegenwoordiging heeft. Wat betreft de service is de overeenkomst wereldwijd. Kenmerken van de TP Hycon koppelingen is volgens hydraulisch principe zijn: - Beperkte inbouwmaten - Snelle en eenvoudige montage/demontage - Bediening door middel van een bout - Nauwkeurige positionering - Geen olie lekkage zoals bij andere koppelingen wel het Gert Hendriksen (MPS) (l) en Henk Jacobs (Ammertech). geval is - Door toepassing van een high friction coating is het overdraagbare moment groter dan vergelijkbare koppelingen van de concurrentie - Ook in RVS leverbaar - Concurrerend prijsniveau Compleet pakket Maritime Propulsion Services BV (MPS BV) en Maritime Propeller Repairs BV (MPR BV) bieden een compleet pakket aan diensten en onderdelen op het gebied van de voortstuwing. Het programma is onlangs uitgebreid met de Durability Coatings. Durability Coatings is een coating die zeer corrosie werend en slijtvast is. Deze coating kan op diverse producten worden toegepast zoals, loopbussen, cilinderstangen, assen en onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn. Ook op schroefbladen kan de coating de oplossing zijn, vooral voor schepen die vaak in ondiep water varen. I: I: I:

17 De Scheepvaartkrant 16 Woensdag 27 november 2013 Werken in de maritieme sector Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar: 1 e / 2 e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. rvaring in leidinggevende functies Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden Goede beheersing van de Duitse en ngelse taal rvaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vrije tijd 4-2 of 4-4 Professionele begeleiding Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , : info@rivertech.nl aflosser gezocht? als aflosser gevonden worden? Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel Follow us on twitter Like us on Facebook vacatures uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites T +31 (0) sales@scheepvaartkrant.nl Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en effi ciënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en fl exibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

18 Woensdag 27 november De Scheepvaartkrant Directeur Maritiem College Velsen gaat met pensioen Afscheid Leo van der Valk IJMUIDN - Officieel gaat Leo van der Valk, directeur van het Maritiem College in Velsen, per 1 december met pensioen maar hij heeft de school inmiddels al verlaten. Jan-Henk Braam is de opvolger die vanaf nu verantwoordelijk is voor de inmiddels 125 leerlingen die in de toekomst de binnenvaart gaan versterken. TINA RINDRS Varen, water en onderwijs zijn de kernwoorden die de carrière van Leo van der Valk typeren. Varen als ladingklerk bij de KNSM, twintig jaar zeilinstructeur en 37 jaar lang verbonden aan de Rijn-, Kust- en Binnenvaartschool. en bijzondere school, omdat het door de aanwezigheid van het internaat, onderwijs en opvoeding is. School en huisvesting is weliswaar gesplitst, maar werken intensief samen. Vaak werk je s avonds door en dan komen de leerlingen even binnen om een praatje maken. en probleem op het internaat werkt door op school en andersom en dus lossen we dat intern op. Dat je zo intensief met de kinderen bezig bent, dat is het bijzondere aan deze school. Behalve dat ze nu mooiere kamers hebben, is dat in die 37 jaar niet veranderd. Andere aspecten van de school zijn in de jaren dat Van der Valk verbonden was aan het Maritiem College wel veranderd. Als projectleider begeleidde hij de eventuele samenwerking tussen het Nova College en de binnenvaartschool. Dat is toen niet door gegaan en het Maritiem College zit in een gebouw met andere technische vmbo-opleidingen. Leo van der Valk. Dat vindt Van der Valk een goede zaak. Juist omdat de kinderen nu naar school gaan met leeftijdsgenoten die een andere opleiding volgen, leren ze dat de wereld groter is dan alleen de binnenvaart. De samenwerking met het technisch college werkt stimulerend en verhoogt de kwaliteit van de opleiding. Spannend Het is spannend om met pensioen te gaan. Ik heb niet het gevoel dat ik klaar ben, ik zou nog wel door willen gaan. igenlijk is het alsof het gisteren was dat ik hier begon. Ik heb het onderwijs alles gegeven wat er te geven is. Het leuke van werken in het onderwijs is dat je niet oud wordt. Je hebt elke dag met jongeren te maken, die jou gaan vertellen waarom de wereld anders is. Het is ontzettend leuk om met leerlingen trends uit te wisselen. Zo houd ik van klassieke muziek en wanneer de jongens mij hun muziek lieten luisteren, liet ik hen wat klassiek horen. Ik heb eindeloze discussies gehad over muziek en muziekstijlen. Jaren later hoor je dan dat ze daar toch wat van opgestoken hebben. Plannen voor de komende tijd zijn er genoeg. Leo van der Valk is bezig met een boek met hulpmiddelen voor docenten en dat gaat hij nu eerst afmaken. Daarna staan er heel wat grote reizen op de planning. r zijn heel wat plekken op de wereld die hij nog wil ontdekken. Hij hoopt dat het hem lukt naar het zuidelijkste puntje van Zuid-Amerika te gaan en door de Straat van Magellaan te varen. Leo van der Valk is ook gek op eilanden. In de jaren dat hij bij de KNSM voer, kwam hij langs al die eilanden en nu is de tijd gekomen om er aan land te gaan. Kinderopvang mogelijk voor schipperskinderen MAASBRACHT - Na het verdwijnen van het Maashofje van het KSCC in Maasbracht, was er geen mogelijkheid meer voor schippers om hun kinderen naar een kinderdagverblijf of peuterspeelzaal te brengen tijdens hun verblijf in Maasbracht. Net voor de zomervakantie vond er een fusie plaats tussen verschillende kinderopvangorganisaties. Dit was te kort dag om kinderopvang tijdens de afgelopen zomervakantie te verzorgen. Sinds september is er weer een mogelijkheid geschapen om een peutergroep op te starten bij kindercentrum Dribbel in Maasbracht. In eerste instantie dreigden de peutergroepen geheel te verdwijnen, maar dankzij de inspanning van veel zeer betrokken mensen binnen stichting Kinderopvang cht-susteren en Maasgouw (SKM)kunnen kinderen (waaronder ook kinderen met een VV- indicatie) weer terecht bij een goed georganiseerde kinderopvangorganisatie. Ook voor schipperskinderen is het belangrijk dat zij, als hun ouders een aantal dagen in een gemeente verblijven, de mogelijkheid krijgen om met andere kinderen om te gaan en hun sociale contacten te verbreden. Dit is een recht dat alle kinderen hebben en dus ook geldt voor schipperskinderen die vaak dagen lang met hun ouders aan boord vertoeven. Peuteropvang De peutergroep is bedoeld voor alle kinderen van 2 tot 4 jaar, en daarmee ook voor schipperskinderen. Omdat het voor schipperskinderen lastig is om aan te geven wanneer zij aanwezig zijn, is door de Gemeente Maasgouw en de kinderopvangorganisatie gezorgd voor een creatieve oplossing. Deze oplossing voorziet in zogenaamde flexplaatsen waardoor de kinderen op flexibele tijden kunnen worden opgevangen. Met deze opvangvorm voorziet SKM in de behoefte van de kinderen om leuke, sociale contacten te kunnen onderhouden en te kunnen wennen aan de omgang met andere kinderen, iets dat onontbeerlijk is voor de ontwikkeling van elk kind. Informatie Ouders hebben recht op vergoedingen en hulp bij het plaatsen van hun kinderen in de peutergroep. Voor meer informatie kunnen zij zich richten tot de Stichting SKR waar de centrale plaatsing plaats vindt, telefoon Als schippers het prettig vinden eerst te zien waar de kinderen geplaatst worden, kunnen zij ook een afspraak maken met kindercentrum Dribbel, tel Daar kunnen ze alle informatie krijgen over de mogelijkheden en de voorwaarden om een kind te plaatsen. Binnenkort komt er een folder uit waar precies alles in staat zodat ouders en toekomstige ouders zich kunnen oriënteren. Voor alle kinderen die in de Gemeente Maasgouw staan ingeschreven kan de gemeente onder bepaalde voorwaarden een vergoeding geven als tegemoetkoming in de kosten. Provincie investeert in 24x7 brugbediening S-HRTOGNBOSCH - De sluizen en bruggen in Noord-Brabant worden de komende acht jaar 24 uur per dag en zeven dagen in de week bediend. Dit in tegenstelling tot de eerdere aankondiging van het Rijk om het aantal bedieningsuren terug te brengen om kosten te besparen. MAASGAUW - Om de scheepvaartgerelateerde bedrijventerreinen te ontwikkelen tot kwalitatief hoogwaardige en duurzame vestingplaatsen, gaat de gemeente Maasgouw de samenwerking met Ontwikkelingsmaatschappij Midden- Limburg (OML) en de Limburgse Herstructureringsmaatschappij voor bedrijventerreinen BV (LHB) uitbreiden. De samenwerking tussen Maasgouw, OML en LHB is op 15 november 2013 bekrachtigd met de ondertekening van een samenwerkingsovereenkomst. Deze partijen hebben elkaar hiermee beloofd financiële middelen vrij te maken om de plannen te kunnen uitwerken. Ook private partijen worden nadrukkelijk betrokken in dit proces. De gemeente Maasgouw beschikt over een unieke industrie, die grotendeels gebaseerd is op de scheepvaart. Vooral voor de scheepsreparatie en in de scheepsbouw is met name Maasbracht nog steeds een van de belangrijkste plekken in Nederland. Wel heeft een deel van de bedrijven de afgelopen decennia de omslag gemaakt naar nieuwe markten zoals de bouw van plezierjachten of het exploiteren van jachthavens. Om beter in te spelen op de nieuwe markten, die de ondernemers zelf al opzoeken, heeft de gemeente Maasgouw, samen De provincie Noord-Brabant vindt het onacceptabel dat sluizen en bruggen slechts een beperkt deel van de dag gebruikt kunnen worden en investeert daarom eenmalig 1,5 miljoen euro. Met die bijdrage wordt onder meer de bouw van een nieuwe bedieningscentrale van Rijkswaterstaat enkele jaren versneld en kan de 24x7 uur bediening in Brabant ingesteld worden. erder dit jaar kondigde de minister van Infrastructuur & Milieu aan dat Rijkswaterstaat een besparing moest realiseren op de bediening van de sluizen en bruggen. Gedeputeerde Van Heugten: en dergelijke bezuinigingsmaatregel staat haaks op alle investeringen die we hier in Noord-Brabant samen met het Rijk en het bedrijfsleven hebben gedaan om de vaarwegen te verbeteren en het vervoer van goederen via de binnenvaart een sterke impuls te geven. We trekken juist steeds meer bedrijven naar Brabant omdat we hier een betrouwbaar en uitgebreid logistiek netwerk realiseren. De provincie draagt daarom nu eenmalig 1,5 miljoen bij om een duidelijk toekomstperspectief te blijven bieden aan het bedrijfsleven en de bereikbaarheid van Brabant. met de OML en LHB een herstructureringsaanpak ontwikkeld. In september heeft de gemeenteraad van Maasgouw het Visiedocument Herstructureringsaanpak Natte Bedrijventerreinen Maasgouw vastgesteld. In dit document is onder andere vastgesteld dat de Haven van Wessem wordt omgevormd tot een Botenboulevard en de Binnenhaven van Maasbracht juist meer ruimte moeten bieden voor bedrijven die gerelateerd zijn aan de service, bouw, reparatie en renovatie van schepen in zowel de beroeps- als pleziervaart. Ook is aan de visie een lijst toegevoegd met 15 projecten die het komend jaar uitgewerkt worden tot een realisatieplan. De meeste projecten zijn complex van aard en samenwerking met private partijen is vaak een voorwaarde. Complex Om het Visiedocument te kunnen opstellen, is er gesproken met tal van ondernemers die gevestigd zijn op de bedrijventerreinen, zegt wethouder Ton Forschelen. Hieruit is bijvoorbeeld gebleken dat sommige ondernemers die nu gevestigd zijn op meerdere locaties in het gebied, vanuit bedrijfseconomisch oogpunt liever de bedrijfsactiviteiten willen clusteren. Wij gaan samen met deze ondernemers onderzoeken in hoeverre dit mogelijk is. Directeur Tilman Schreurs van Voorwaarden Met deze bijdrage wordt het vanaf 1 januari 2015 mogelijk om de hoofdvaarwegen in Brabant (Wilhelminakanaal tot Tilburg en de Zuid-Willemsvaart tot Veghel) 24x7 uur te bevaren. Voorwaarde die de provincie stelt is dat Rijkswaterstaat de geplande vernieuwing van de bediencentrales in Brabant enkele jaren versnelt en dat de sluizen Lith, Grave en Sint Andries in de nacht op aanvraag geopend kunnen worden. Daarnaast wordt een volledig vraaggestuurde bediening van de sluizen 15 en 16 van de Zuid-Willemsvaart mogelijk. De gemaakte afspraken worden uiterlijk 1 maart 2014 in een bestuursovereenkomst tussen Rijk en provincie Noord-Brabant vastgelegd. Herstructurering natte bedrijventerreinen Maasgouw van start OML geeft aan: Herstructurering van bedrijfslocaties is complex. Meerdere investeringsbesluiten moeten in samenhang met elkaar genomen worden. Zeker wanneer het gaat om een ruilverkaveling. Idealiter willen we dat bedrijven die een kade nodig hebben ook gevestigd zijn aan een kade, zodat ze beter kunnen ondernemen. Dat betekent dus ook dat je bedrijven zou willen verplaatsen die geen gebruik maken van die kade. Maar dat gaat niet zomaar. Daarvoor is het nodig om samen met de ondernemers de plannen verder uit te werken. n juist op dat vlak kan LHB van toegevoegde waarde zijn, stelt Rob van Midden, directeur van LHB. Alleen indien alle partijen ook daadwerkelijk het nut en de noodzaak ervan inzien, is er kans op een haalbaar project. r bestaat dan immers een gezamenlijk belang om iets te bereiken. Dat vereenvoudigt de zoektocht naar de benodigde financiële middelen. n ook hierin kan LHB een rol spelen, omdat we de beschikking hebben over een investeringsfonds. Hierdoor zijn we in staat ook financieel te participeren in deze projecten. Maar: Voor niets gaat de zon op. De betrokken ondernemers zullen ook zelf bereid moeten zijn tot investeren, ook al in deze planvormingsfase. Het gaat immers om de toekomst van hun bedrijf. Overeenstemming over budget vaarwegen uropese Unie ROTTRDAM - De uropese Binnenvaart Unie(BU) is ingenomen met het akkoord van het uropese Parlement over de meerjarenbegroting van de Unie. Daarmee is ook ingestemd met het budget voor de Trans-uropese netwerken dat steun biedt aan de binnenvaart. Vaarwegen maken deel uit van het kernnet van het nieuwe Transeuropese netwerk. Met het goedkeuren van de begroting steunt het uropese Parlement de door de Commissie voorgestelde nieuwe aanpak voor infrastructuur planning en financiering die is gebaseerd op een efficiënt en duurzame beleid. De BU verwacht dat met dit akkoord tenminste 20 procent van de middelen beschikbaar wordt gesteld voor de binnenvaart om de ambitieuze doelstellingen te kunnen behalen. Rapporteur NAIADS II Dit akkoord volgt op het recente Commissievoorstel voor de voortzetting van het NAIADS actieplan als steun voor de binnenvaart. De BU is ingenomen met de benoeming van Corien Wortmann als rapporteur van het Parlement voor NAIADS II dat zich richt op infrastructuur, innovatie, gekwalificeerd personeel en integratie in de multimodale logistieke keten. Het schept voor de binnenvaart de nodige randvoorwaarden zodat deze ook in de toekomst haar toonaangevende rol op het gebied van duurzaamheid en efficiëntie zal behouden. Het nieuwe beleid ten aanzien van het bestuurlijke kader onder NAIA- DS II wordt als belangrijke stap beschouwd om overlappende juridische kaders en verantwoordelijkheden te voorkomen. Deze aanpak wordt gesteund door een administratieve overeenkomst tussen de uropese Commissie en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart waaronder uniforme standaarden stapsgewijs de thans verschillende standaarden onder de diverse juridische regimes moeten vervangen. De BU is ervan overtuigd dat de Commissie met steun van het Parlement en de lidstaten voldoende financiële middelen ter beschikking gaat stellen voor dit ambitieuze plan. Het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Milieu, toonaangevend op het gebied van transport en binnenvaart in uropa, heeft in een recent advies hierover aan de Tweede Kamer zijn steun voor deze plannen uitgesproken. Dit wordt als belangrijke leidraad voor de overige lidstaten beschouwd. BU In de BU zijn de nationale overkoepelende binnenvaartorganisaties uit negen belangrijke uropese binnenvaartlanden vertegenwoordigd. De BU vertegenwoordigt de belangen van de binnenvaartsector op uropees niveau. Zij zet zich met name in voor de verbetering van de concurrentiepositie van de binnenvaart ten opzichte van de overige modaliteiten, alsmede voor passende sociaaleconomische condities en de instandhouding en verbetering van de infrastructuur. De BU is de spreekbuis van de binnenvaart bij de uropese en internationale instituties en zet zich in voor de ontwikkeling en instandhouding van een uropees binnenvaartbeleid.

19 De Scheepvaartkrant 18 Woensdag 27 november 2013 FMM ANTWRPN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGN OF BSTLLINGN BIJ ONZ DALRS HFTRONIC maakt het op maat : info@balck.nl W: Havenservice Knippen / Zetten Aluminium / R.V.S. Offshore / Zeevaart / Binnenvaart Grijperreparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken T KOOP / T HUUR Te koop/te huur: PONTON: bj. 2009, x x 1.86 m, laadvermogen: 826 ton. Alle geldige papieren. PONTON: bj. 2009, x x 2.50 m. Laadverm: 834 ton, 2 spuds elk m. Alle geldige papieren. PONTON: bj. 2012, x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton. 2 spuds elke m. Alle gel. papieren. PONTON: bj. 1970, x m. Zwaar ponton. Geen geldige papieren. PONTON: bj. 1972, 68x18.10 m. Waterverplaatsing: 3200 ton. Scheepsattest aanwezig maar verlopen. Voorzien van generator 420 kva (Deutz BA6M 528). Brandstoftank: 40 m3. Diktemetingsrapport: 12/2008. SLPBOOT (X WSA): bj. 1956, x 3.68 x 1.02 m. Motor: MWM 150 pk bj Radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas. Technisch in goede staat. Met nieuw scheepsattest en nieuwe meetbrief. SLPBOOT: bj. 1931, x 4.40 x 1.80 m. Motor: Deutz SA6M 230 p.k. met Reintjes keerkoppeling. 1x hulpmotor voor startlucht/dekwas en 12/24/220 generator. 1x Hatz silent pack 5 kva, Certificaat geld tot Meetbrief geldig tot Radar, kompas, 2x marifoon, dieptemeter en AIS. Brandstof/water:1300/600 l. Diverse extraʼs. Boot is in perfecte staat van onderhoud. JACHT: bj. 1972, x 4.00 x 1.30 m. Motor: Mercedes OM 355. Roer: Schottel, kopschroef 10 pk, generator: 3 kva, 1x omvormer 2000 W. Rubber bijboot met 15 pk aanhangmotor, in prima staat van onderhoud. Gunstige prijs. Telefoon: mail: aquatrans@gijsdaanen.nl NIUW ADRS: DOK UNIT 4 BOTRHAMVAARTWG 2 B-2030 ANTWRPN T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) : info@femm.be W : Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax mail: info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Manoeuvreren met kwaliteit! Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTI Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Machinefabriek Hasselt Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STRK IN SRVIC N KWALITIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: , : info@machinefabriekhasselt.nl - W: info@drieshamelink.nl T KOOP: ANTVRPIA 17, 250 PRS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 ton, ex cert. beperkte kustvaart, ,- recupwaarde KMPNHART, 184 PRS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- recupwaarde VRPONT, 300 PRS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- recupwaarde. Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel. (+32) 03/ , Fax. (+32) 03/ U WNST UW SCHIP T VRKOPN OF T SLOPN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) mail : jofra.jan@gmail.com Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal) Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Info: Peter Tinnemans SCHPSRPARATI, LAS en CONSTRUCTIBDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIWG SN FIJNAART (DINTL) TL , FAX VOOR ALL WRKZAAMHDN BOVN D WATRLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend lektrische installaties Stevendok Balk Shipyard,Urk Repara Onder Afb Nieuwbouw Tel Wegens uitbreiding van haar activiteiten zoekt Jogo Logistics schepen op vrachtbasis Vanaf +/- 550 ton tot +/ ton Contact: Peter Joos: Tel: peter.joos@jogoshipping.com HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: info@huizinga-snijder.nl Internet: Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZI OOK ONZ LOSS ADV. IN DZ KRANT!!! N BL ONS GRUST VOOR HT ZR RUIM AANBOD: Z / TANK/ BUN / BULKSCHPN / DUWBOTN BAKKN / HOPPRS / BAGGR MATRIAAL / JACHTN / VARND WOONSCHPN / PASSAGIRSSCHPN / NZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZ KLANTN MOGN AANBIDN!!! VRKOOP RPARATI Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! Lipsstraat RP Drunen T +31(0) enquiries@propellerrepairs.eu Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Saison 2014 mit einem neuem Fahrgastschiff? Wir bieten eine große Auswahl! Papenwiese 5 D Haren (ms) Tel: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de

20 Woensdag 27 november De Scheepvaartkrant PROTSTANTS KRK Hoewel de eerste zondag van advent nog moet komen, als dit nummer verschijnt, staat dit nummer toch al voor een groot deel in het teken van advent. Misschien ook is de adventstijd al lang begonnen wanneer u dit nummer in handen krijgt. Advent is de opmaat naar een van de hoogtepunten in het kerkelijk jaar, Kerst. Zeker in schipperskringen nemen de Kerstvieringen een heel bijzondere plaats in. Kort vóór Kerst komt er nog een speciale Kersteditie uit. Daarin staat ook een overzicht van alle Kerstvieringen, die u straks kunt bezoeken. Kerst is een zó belangrijk feest dat het ook om een zorgvuldige voorbereiding vraagt. Vier weken lang zijn we onderweg naar Kerst. We leven in verwachting. Met steeds meer verlangen zien we uit naar die nacht dat Met het oog op advent het wonder gebeurt dat God in de gestalte van een Kind midden onder ons komt, als één van ons. Dit wonder mogen we en willen we ieder jaar opnieuw beleven. Hier zien we naar uit. Dit is advent. In de overdenking krijgt advent eveneens gestalte en Kerst gloort al in het artikel over Maarten Luther. Ds. Van Alphen doet u hierin een goed idee aan de hand: om het kerstlied van Luther ook daadwerkelijk met uw (klein)kinderen te gaan zingen. Verder kijken we met heel veel goede herinneringen terug op het najaarsweekend in Hattem. Als je dit terugleest, realiseer je je hoe snel de ontwikkelingen gaan. Toen moesten we nog zeggen dat er nog niets over mijn opvolging in april bekend is. Uit een artikel van de hand van Henk Mos blijkt dat inmiddels bekend geworden is dat we op zoek mogen gaan naar een opvolger. Dit stemt heel erg dankbaar. We zijn blij dat men ook in de leiding van onze landelijke kerk ervan overtuigd is dat het binnenvaartpastoraat niet gemist kan worden. Vol verwachting gaan we op weg naar de toekomst. Dit past helemaal in deze adventstijd. Namens de redactie wens ik u een gezegende adventstijd toe! Gert van Zeben Maarten Luther en het Kerstfeest Najaarsweekend 11 tot en met 13 oktober Het is bijna Advent, de voorbereidingstijd op het Kerstfeest. en tijd waarin we vol verlangen uitzien naar de komst van de Heer. Op televisie, in de volkskerstzang, in de winkels en winkelstraten klinkt kerstmuziek. Onwillekeurig neurie je soms mee met zo n bekende wijs, en komen de woorden in je op. Stille nacht, de herdertjes lagen bij nachte. Maarten Luther, de befaamde kerkhervormer schreef ook zo n makkelijk mee te zingen Kerstlied voor zijn kinderen. Daarover vertel ik u straks meer. Zijn leven Luther werd op 10 november 1483 geboren en op 11 november (Sint Maarten) gedoopt in het Duitse isleben. Hij ging studeren, leerde luit spelen en zong al jong in een studentenkoor. ens kwam hij in noodweer terecht en hij riep de heilige Anna aan om hulp. Hij beloofde monnik te worden als hij er door kwam. Zo trad hij enkele weken later in in het Augustijnenklooster en ging theologie studeren. Toen hij de brief van Paulus bestudeerde, ontdekte hij dat zondaars door genade gerechtvaardigd worden. Dit in tegenstelling tot de toen in de kerk heersende praktijk van het verkopen en kopen van aflaten, dure vrijspraakbrieven van de paus, waarin stond dat je zonden vergeven waren. Sommige arme mensen leden er ernstig onder dat ze geen geld hadden voor zulke brieven en dus in het hellevuur terecht zouden komen. De dood kwam toentertijd zo dichtbij door de pest en andere ziekten. Zijn strijd Luther wilde hierover met de geestelijkheid in gesprek en spijkerde in 1517 zijn 95 stellingen aan de deur van de kapel te Wittenberg. Stellingen tegen de boeteleer en de aflaathandel binnen de kerk van die dagen. r volgen heftige discussies en er verschijnt een traktaat: De vrijheid van een christen. In 1520 wordt Luther in de kerkelijke ban gedaan en onder keizerlijk toezicht geplaatst en spreekt hij de bekende worden: Hier sta ik en ik kan niet anders. Op de Wartburg waar de keizer hem in veiligheid brengt, vertaalt hij het nieuwe testament in het Duits en verschijnen er andere theologische studies van zijn hand. Pas in 1523 begint hij met het schrijven van liederen. Zijn gezin Nadat Luther uit het klooster is getreden, vervalt ook het celibaat. Hij is betrokken bij een actie, waarbij nonnen, die uit het naburige klooster willen treden in holle vaten in het geheim het klooster verlaten. Verantwoordelijk als Luther zich voelt, zoekt hij voor elke non een man. Het lukt hem echter niet om een man te vinden voor een van de nonnen: Katerina van Bora. Na twee jaar zoeken, bezoekt de inmiddels 42- jarige Luther zijn ouders en grapt dat hij straks zelf nog met haar moet trouwen. Zijn vader vindt en goed verhaal Met het onderzoeksrapport Daar zijn waar de schipper is ook in de toekomst, dacht de Werkgroep Pastoraat Binnenvaart een goed verhaal te hebben in De opsteller en stuwende kracht, Ds. Gert van Zeben, die er veel tijd en aandacht aan besteedde, was en is daarvan nog steeds overtuigd. Het goede verhaal is het antwoord op de vraag of het pastoraat binnenvaart ondergebracht kan worden bij de plaatselijke kerk. Het antwoord op die vraag is neen, het kan niet. en van de redenen is dat plaatselijke kerken in incidentele gevallen (mogelijk) hulp kunnen bieden. Zeker niet structureel. dat meteen een uitstekend idee en ze trouwen daadwerkelijk op 27 juni Katerina en Luther krijgen kinderen en voor hen schrijft hij op Kerstavond 1531 een eigen kerstlied. Ik ben een engel van de Heer (Gezang 133 liedboek voor de kerken). Nee het was meer dan een lied, hij maakte een soort rollenspel om het geheim van Kerst weer te geven. De engel, het koor, allen hebben een partij. Bewust kiest Luther voor een bekende melodie, een straatliedje uit die tijd. De laatste regel is een dalende toonladder, die de Kerstgedachte ondersteunt. Van hoge hemel kom ik aan De beweging van boven, de hemel, naar beneden, naar de aarde, wordt zo voelbaar. Het straatliedje was populair bij rondtrekkende troubadours. Deze troubadours vertellen in de burchten en steden verhalen en maakten van deze melodie gebruik. Ik breng jullie een goed bericht. Ik kom uit verre landen en dan volgt een mooi verhaal. Deze melodie is volgens Luther daarom bij uitstek geschikt om te zingen over dit mooiste verhaal in mensentaal: Het Kerstevangelie. n vooral die laatste dalende regel maakt duidelijk: de allerhoogste daalt in een klein kind tot ons af. Ik kan het u aanraden om in gezins- of familieverband met elkaar of zelfs in wisselzang, dit sprekende lied te zingen. Ik hoop dat u en de uwen dan geraakt worden door het geheim van die neerdalende beweging. Anja van Alphen Vervulling van de vacature na het emeritaat van Ds van Zeben lag dan ook voor de hand. Het goede verhaal echter bleek niet genoeg. Na intensieve gesprekken in 2011 met beslissers in Utrecht bleek er niet meer haalbaar te zijn dan een verlenging met een periode van twee jaar voor 50 procent. Met de intentie dat verlenging mogelijk is. Speerpunten van het pastoraat voor de binnenvaart werden: - redienst, pastoraat en toerusting/ontmoeting en bezinning. - Daarnaast wordt getracht vrijwilligers in te zetten o.a. voor de redactie van het blad Contact. - De inmiddels op gang gekomen jaarlijkse werving van financiële bijdragen voor het pastoraat binnenvaart gaat door. Hoe teleurstellend ook, de werkzaamheden van de beide predikanten, Krüger en van Zeben (nu voor 50%) en de werkgroep en de hulp van vrijwilligers, werden met alle kracht voortgezet. Het is dan voorjaar Met (nog steeds) een goed verhaal gaat een kleine delegatie in oktober 2013 in gesprek met de dienstenorganisatie. De urenverantwoording van de predikanten heeft een goed inzicht gegeven in de werkzaamheden. Het aantal deelnemers aan de bezinningsweekenden is hoog. De redactie van het blad Contact is nu in handen van lly Blokzijl. De inzet van het gesprek is onder andere de vacature (50 procent) in april 2014 moet minimaal voor twee jaar worden vervuld. In het licht van eerdere ervaringen is de delegatie er niet van overtuigd Het thema van dit weekend luidde: Geen zorgen!...? Op een regenachtige vrijdagmiddag arriveerden de meeste deelnemers aan het weekend in De Zandkreek. Nadat iedereen zich geïnstalleerd had en er een houtvuurtje was aangelegd, was er brood en heerlijke soep van onze vaste kok. Na de maaltijd gingen we van start met het thema. Matth. 6: was hierbij onze leidraad. Jezus zegt dat wij ons geen zorgen moeten maken, maar wat bedoelt Hij daarmee? Is het fout om je als christen zorgen te maken of bedoelt Jezus toch wat anders? Het onderwerp werd ingeleid door verhalenverteller Martin Mesch. De les uit dit verhaal is: - Breng al je zorgen bij God en dan kun je meer dan je denkt. - Het vertrouwen is gaandeweg gegroeid. - Bomen staan ook voor afgoden, dus aan welke boom geef je je vertrouwen? - Niet bij de pakken gaan neerzitten, maar het leven weer oppakken. Dan heb je perspectief. We besluiten het officiële deel van de avond met enkele liederen, begeleid door de gitaar door Geert Schouwstra. Zaterdagmorgen staat er een Bijbelstudie over Matth. 6 op het programma. In de inleiding eerst een paar punten: Als Jezus in dit hoofdstuk zegt dat we ons geen zorgen moeten dat dit de uitkomst zou zijn. Hoe anders liep het gesprek! In een plezierige sfeer. De uitkomst mag er ook zijn: - De vacature (50 procent) kan worden vervuld voor een periode van drie jaar.als het goed blijft gaan, is verlenging mogelijk. - Van de schippers wordt een totale jaarlijkse bijdrage verwacht van euro. De werkgroep is tevreden met deze uitkomst. Het goede verhaal kan nu een echt goed verhaal worden. We kunnen laten zien dat het pastoraat voor de binnenvaart ons wat waard is. Nu de landelijke kerk over de brug is, ligt een goede voortgang van het pastoraat binnenvaart deels in onze eigen (gulle) hand. Henk Mos, voorzitter Werkgroep Pastoraat Binnenvaart maken, welke mensen ziet hij voor zich? We zullen ons moeten realiseren dat het oorspronkelijke Griekse woord de betekenis heeft van: zich uitsloven of al je energie ergens in steken. Dat is meer dan bezorgdheid. Jezus zegt in dit gedeelte ook: zoek eerst het koninkrijk van God en Zijn gerechtigheid, dan zullen alle andere dingen erbij gegeven worden. Als je je alleen maar zorgen maakt over de dag van morgen, leef je aan de dag van vandaag voorbij. We moeten allemaal een foto uitkiezen die ons aanspreekt. Daardoor worden we tegelijkertijd in vijf groepen gedeeld. Binnen de kleine kring vertellen we om de beurt waarom we voor een bepaalde foto hebben gekozen en hoe we die in verband brengen met het thema. Aan het einde kiezen we een foto waarover in de grote kring verder wordt gesproken. De middag is bestemd voor een wandeling door Urk. We maken een onder leiding van een gids een Ginkiestocht. Ginkies zijn smalle steegjes tussen de huizen en al wandelend gaan we kriskras door de oude kern van Urk. Na afloop rusten we uit in een restaurant aan de haven. In Hattem wacht ons een vijfgangen diner, dit keer een Frans menu. Ria Steenbergen leest als sluitstuk van de avond een mooi gedicht voor dat helemaal aansluit bij het thema. Zondag gaan we in Apeldoorn naar de Goede Herderkerk. Het is een bijzondere dienst, waarbij ook de organist uit Mannheim aanwezig is. Wolfgang Schostak geeft na afloop van de dienst nog een klein concert. Aan alles komt een eind, dus ook aan dit weekend. Tijdens de evaluatie duikt ook Financiële bijdrage Binnenvaartpastoraat Ook dit jaar vragen wij weer uw aandacht voor de actie van Pastoraat Binnenvaart: Uw bijdrage voor het werk van Pastoraat Binnenvaart. Hierboven hebt u het goede nieuws kunnen lezen, dat na het vertrek van Ds. Gert van Zeben per 1 april 2014, er toestemming is om opnieuw een tweede predikant voor 50 procent te mogen benoemen. Hierdoor kan, tezamen met Ds. Louis Krüger de 1,3 Fte predikantsplaats gehandhaafd blijven. In de afgelopen jaren werd hiervoor van de schippers zelf een substantiële bijdrage in de kosten hiervan gevraagd. Bij deze toestemming is nu de voorwaarde gesteld dat door de schippers zelf tenminste euro per jaar wordt bijgedragen! In de afgelopen jaren werd door u gemiddeld meer dan euro bijeengebracht. Hiermee gaf u al aan het belang van het Pastoraat voor de Binnenvaart in te zien en daadwerkelijk te steunen. Voor 2013 is de begroting sluitend. Voor de jaren daarna wordt opnieuw een grote inspanning van ons gevraagd om al de activiteiten van Pastoraat Binnenvaart voort te kunnen zetten. en groot aantal mensen zegde vorig jaar een bijdrage toe voor meerdere jaren. Als deze toezeggingen daadwerkelijk binnenkomen, moet het mogelijk zijn om ook in 2014 en volgende jaren de de vraag op hoe het straks verder gaat met het binnenvaartpastoraat. Gert van Zeben stopt in april volgend jaar definitief. Voor we opruimen, wordt er gecollecteerd voor een door ons gekozen goed doel. Dit keer zijn er zelfs twee goede doelen. De stichting Alkare, die een weeshuis in Oeganda beheert. De penningmeester van deze stichting is Harm Mannak, de zoon van Bert en Geertje. Wim en Janie van Waardenberg werken in Gârbova in Roemenië. Zij willen daar een bakkerij opzetten om jongeren werkgelegenheid te geven en daarmee wat perspectief te bieden, het tweede goede doel. lk doel krijgt het mooie bedrag van 600 euro. lly Blokzijl begroting op orde te krijgen. Wij beseffen dat de economische situatie in de binnenvaart onverminderd slecht blijft, maarmogen wij op u rekenen? U kunt uw bijdrage overmaken op: NL29 RABO , t.n.v. Ned. Kerk aan de Ruhr te Goor, o.v.v. Bijdrage Pastoraat Binnenvaart NB:1. Om technische redenen staat deze rekening op naam van de Ned. Kerk aan de Ruhr, maar u kunt ervan verzekerd zijn dat uw bijdrage geheel ten goede komt aan het Pastoraat Binnenvaart van de PKN. NB: 2. We willen u er graag op wijzen, dat Pastoraat Binnenvaart, als onderdeel van de PKN, ANBI erkend is, zodat uw bijdrage voor de inkomsten belasting aftrekbaar is. Henk Mos, voorzitter Tussen einde en nieuwe begin Leer van de vijgenboom deze les: zo gauw zijn takken uitlopen en in blad schieten, weet je dat de zomer in aantocht is (Matteus 24:32) Dit nummer vande Scheepvaartkrant verschijnt precies halverwege de laatste zondag van het kerkelijk jaar en de eerste van een nieuw kerkelijk jaar, ofwel tussen de zondag waarop in veel kerken de gestorvenen herdacht werden en de eerste zondag van advent. Op die laatste zondag van het kerkelijk jaar gingen onze gedachten terug naar de mensen, die we in het voorgaande jaar of eerder uit ons midden moesten loslaten. Vaak een mengeling van verdrietig en van dankbaar terugzien. en dag van terugzien Jawel, maar vóór ons uit daagt advent, een nieuw begin. In dit perspectief herdachten wij onze doden. n nu bevinden we ons halverwege. n gaandeweg gaat advent steeds meer aan ons trekken. Steeds meer wordt onze blik getrokken naar het licht dat straks met Kerst alle donker zal breken. Het was goed om het lieve leven, dat we moesten loslaten te gedenken. Het was goed dat het verdriet, dat dit opriep, er mocht zijn en een plaats kreeg in het midden van de gemeente. Het is goed dat we konden danken voor het leven dat God ons gegeven heeft. Maar het is ook goed dat Jezus met zijn komst onze blik weer op de toekomst richt. n dit gebeurt in deze week tussen einde en nieuw begin. Van het verleden worden we nu op toekomst gezet. Het donker van ons verdriet mag nooit het laatste zijn. Volg het licht van advent: van één groeit het naar twee, naar OVRDNKING drie, naar vier kaarsen. Het licht overwint. De kerstnacht is er straks vol van! Hierbij passen dan zo mooi de woorden, die Jezus later spreekt over de les van de vijgenboom: als zijn takken uitlopen, weet je dat de zomer in aantocht is. Het zijn de kleine signalen van hoop, die we moeten oppikken, kleine signalen waaruit blijkt dat God ons nabij is en ons nooit loslaat. Probeer bijvoorbeeld in je verdriet en in je zorgen elke dag één ding te bedenken waarvoor je God toch kunt danken. In alle donker kan dit ene kleine ding zo n signaal van hoop zijn, een teken dat God ons niet laat vallen en dat Hij uiteindelijk ook ons donker zal breken. n misschien dat dan dit ene kleine lichtpuntje uitgroeit naar twee, naar drie, naar vier In de komende weken groeit het steeds meer naar Kerst toe. Alsof het licht van Kerst ons naar zich toe trekt. We kunnen er niet omheen. Toch is het licht van Kerst nog maar een begin. n het is zeker niet de bedoeling dat we vertederd blijven staan bij het Kind in de kribbe straks. Het duister zal steeds weer proberen om het Licht, dat dit Kind is, te doven. Het donker van de dood zal proberen Hem in de greep te krijgen. Maar het gaat niet lukken! Van het licht van Kerst gaat het toe naar het licht van Pasen. Het licht, waarvan we op de eerste advent, de eerste tekenen ontwaren, zal nooit doven. God laat nooit varen wat Hij met de geboorte van zijn Zoon met ons begonnen is. Daarom ontsteken we iedere zondag weer in onze diensten het licht van de Paaskaars. Weet goed waar het heen gaat: naar ooit het moment dat alles nieuw zal zijn en we alle donker voorgoed achter ons mogen laten. Zie goed de eerste tekenen die hierop wijzen, de eerste kaars die komende zondag brandt, de kleine tekenen van hoop in ons eigen leven. Zie er niet aan voorbij! Gert van Zeben COLOFON Deze pagina verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar. Redactie: Ds. Gert van Zeben (indredacteur) Prins Willem-Alexanderlaan 856, 7312 GX Apeldoorn Tel. +31(0) Mobiel: +31(0) mail: gvanzeben@hetnet.nl Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s.Da Capo