Verslag Eerste Limburgse EV-Dag. 6 december 2012 Business Center Roerpoort Roermond

Transcriptie

1 Verslag Eerste Limburgse EV-Dag 6 december 2012 Business Center Roerpoort Roermond 0

2 Donderdag 6 december heeft in Business Center Roerpoort in Roermond de Eerste Limburgse EV- Dag plaatsgevonden. Deze dag heeft APPM georganiseerd in opdracht van Agentschap NL. Doel was de behoefte te peilen in Limburg om focusgebied Elektrisch Vervoer te worden. Onder de leiding van dagvoorzitter Ad Bastiaanse zijn de ambities benoemd en zijn er vele kansrijke denkrichtingen aangegeven. De toon is daarom gezet om in april de Tweede Limburgse EV-Dag te organiseren, waarop de Green Deal voor het focusgebied Limburg wordt bekrachtigd. De bijeenkomst werd afgetrapt met een bijdrage vanuit het Rijk. Namens het ministerie van Economische Zaken was Julia Williams aanwezig en Bert Stuij namens Agentschap NL. Zij vertelden wat Limburg moet doen om een focusgebied te worden en wat de voordelen hiervan zijn. Focusgebieden en de Green Deal In 2020 moeten in Nederland elektrische auto s rondrijden. Het kabinet heeft daarvoor een Plan van aanpak Elektrisch rijden in de versnelling opgesteld. Om dit mogelijk te maken heeft het kabinet met verschillende partijen Green Deals voor elektrisch vervoer afgesloten. Green Deals zijn bedoeld om initiatiefnemers te stimuleren hun duurzame ambities waar te maken. In een aantal provincies zijn de afgelopen paar jaar veelbelovende initiatieven ontstaan om de transitie naar elektrisch vervoer te bevorderen. Initiatieven waarbij bedrijfsleven, lokale overheden en kennisinstellingen nauw samenwerken. De centrale overheid ondersteunt een aantal regionale ontwikkelingen. Zij richt zich vooral op "Focusgebieden", gebieden waarvan men de invloed van het elektrisch vervoer op het milieu en de economie het grootst acht. Medio mei 2012 zijn de Metropoolregio Amsterdam, de Stadsregio Rotterdam, evenals de 5 steden in Brabant (B5), Friesland en Utrecht aangeduid als focusgebieden. Een regio kan focusgebied (zie kader) worden, wanneer zij dat zelf wil. Hiervoor is nodig dat Limburg een ambitie neerlegt qua aantallen voertuigen en bijbehorende laadinfrastructuur. Daarnaast moet ieder focusgebied zich onderscheiden met een unieke doelstelling. Voor Limburg zijn bijvoorbeeld kansen om elektrische mobiliteit te verknopen met het toerisme en is de unieke euregionale ligging een voordeel om grensoverschrijdend samen te werken. De voordelen van een focusgebied zijn de ondersteuning die het Rijk kan bieden door middel van erkenning en communicatie en de uitwisseling van ervaringen in andere focusgebieden. Daarnaast helpt het organisaties in Limburg om elkaar rondom het thema van Elektrisch Vervoer te vinden door gezamenlijk een ambitie neer te leggen en hierin samen op te trekken. Verder gaf Bert Stuij aan welke ondersteuning Agentschap NL kan bieden: Bijdrage aan kennisvermeerdering en kennisverspreiding: via de website van Agentschap NL zijn Startgidsen Elektrisch Rijden beschikbaar voor zowel bedrijven als gemeenten Vanaf 2013 is een voucherregeling beschikbaar voor MKB gericht op kennisverspreiding Subsidiemogelijkheden voor elektrische taxi s en bestelauto s 1

3 Fred Welschen van AutomotiveNL gaf aan dat Limburg veel gebruik kan maken van het nationale automotive-cluster. Dit werkt vanuit Helmond en heeft nauwe banden met Brainport en Aken. Nederland is te klein om een volledige elektrische auto te ontwikkelen, maar we kunnen binnen onze provincies wel intensiever samenwerken om onderdelen te produceren. De maakindustrie in Limburg (de Chemelot-campus bijvoorbeeld) kunnen hier een belangrijke rol in spelen. Te denken valt aan lichtere materialen om het gewicht van de auto terug te brengen, nieuwe accusystemen, nieuwe koelsystemen, etc. Gedeputeerde Bert Kersten ging in op de analyse van Fred Welschen. Limburg heeft samen met Noord-Brabant een grote potentie met de maakindustrie. Het valoriseren van kennis kan de economie versterken. Limburg heeft drie speerpunten binnen de industrie: de Greenport Venlo, Chemelot en de Life Sciences Campus zo vulde Paul Levels aan. Een ander economisch speerpunt is toerisme. Bij al deze vier speerpunten kan elektrisch vervoer een belangrijke rol gaan spelen. Daarnaast zijn kansen aanwezig om intensiever samen te werken met de regio Aken. Deze regio beschikt over een van de grootste technische universiteiten van Europa en is bezig met de ontwikkeling van een elektrische auto (de StreetScooter). Hans Wiessen die namens StreetScooter aanwezig was, kon dit beamen. De Stichting Limburg Elektrisch is al enige tijd bezig om Limburgers aan het elektrische rijden te laten wennen. Door middel van mobiliteitsscans en proefrijden hebben al veel Limburgse bedrijven kennisgemaakt met elektrisch vervoer. Veel andere gebruikers moeten nog wennen, bijvoorbeeld aan het beperkte bereik. Volgens Edward Bongers zit dit met name tussen de oren. Voor de meeste mensen is de actieradius van een elektrisch voertuig (circa 100 kilometer) meer dan genoeg voor de afgelegde afstand op een dag. Voor veel bedrijven kan het al aantrekkelijk zijn om op elektrisch vervoer over te stappen. Zolang de wil er maar is. Net als bij andere innovaties draait het ook bij elektrisch rijden om het verbinden van mensen. Mark van Kerkhof van APPM vertelde over zijn ervaring met EV-projecten. In de Oosterschelderegio rijdt het regiotaxivervoer bijvoorbeeld nu met twee volledig elektrische personenvoertuigen. Dit leverde een sluitende business case op. De overheid kan zelf ook een belangrijke sturende rol innemen bij het bevorderen van duurzame mobiliteit. Een voorbeeld hiervan is het aanbesteden van openbaar vervoer. In de aanbestedingseisen kan worden gevraagd om vervoer met weinig of geen CO 2 - uitstoot. 2

4 Bij pensioenuitvoerder APG is inmiddels concreet in beeld gebracht hoe CO 2 -reductie via duurzame mobiliteit kan plaatsvinden. Dit kan bijdragen aan kostenreductie en efficiëntieverhoging. Karin Mertens, duurzaamheidsadviseur bij APG heeft een stappenplan opgesteld hoe de mobiliteit bij APG verder kan worden verduurzaamd. Eén van de aanbevelingen was om een persoonsgebonden mobiliteitsbudget in te stellen dat naar eigen behoefte is in te vullen. Daarnaast moeten op eigen terrein voldoende oplaadpunten zijn om de werknemers de mogelijkheid te bieden om elektrisch te gaan rijden. Vijf pitchers kregen vervolgens de mogelijkheid om het publiek uit te nodigen om over een hun onderwerp verder te praten of te helpen ontwikkelen. De pitchers waren: Paul van de Kandelaar van SuMoSo.nl. Paul levert namens SuMoSo managementdiensten en producten met betrekking tot prijsbewuste elektrische mobiliteit. Daarnaast adviseren zij organisaties bij elektrische mobiliteit-vraagstukken. Marc Zelissen van Top-Cool.nl is bezig met de ontwikkeling van een accusysteem dat gebaseerd is op water. Dit is een groene oplossing voor koeling en verwarming van elektrische voertuigen. Hij had de installatie meegenomen en heeft het publiek laten kennismaken met de techniek. Arie Leppink is betrokken bij de ontwikkeling van de bipolaire batterij. Dat is een alternatief voor de accu lithium-ion accu die nu gangbaar is bij elektrische voertuigen. Hij ging graag de discussie aan of deze batterij een geschikt(er) alternatief is. Sander van der Eijk (Goudappel Coffeng) houdt zich bezig met mobiliteitsvraagstukken. Hij gaf aan dat het nodig is om de gebruikers goed te kennen. Wat zijn de subgroepen en de culturen in Limburg? En welke rol speelt sociale innovatie in het focusgebied Limburg? Michel Penders van Autobedrijf Kerres gaf een rekenvoorbeeld waaruit duidelijk bleek wat het kost om in een elektrisch voertuig te rijden. De elektrische auto kent een hoge aanschafwaarde. Tegelijkertijd zijn er belastingvoordelen en is de prijs per kilometer laag. Hij nam daarbij verschillende modellen onder de loep. 3

5 Aan het einde van de dag gaven de deelnemers aan wat de kansen, adviezen en zorgen zijn voor elektrische mobiliteit in Limburg. Een inventarisatie: Kansen Provincie Limburg op de kaart zetten als innovatieve, kennisrijke en duurzame provincie, met grensoverschrijdende blik Focus op automotive sector in Limburg vergroten en aansluiten bij ontwikkelingen Noord- Brabant en regio Aken Aansluiten bij bestaande duurzaamheidsambities van bijvoorbeeld de provincie en de gemeenten. Elektrisch Vervoer kan daarbij een rol spelen. Verduurzamen openbaar vervoer Koppelen toerisme aan gebruik elektrische scooters en fietsen Oprichten Green Business Club (Zuid-)Limburg Mogelijk maken en ondersteunen van laadinfrastructuur in Limburg, bijvoorbeeld op de Chemelot-campus Carsharing met elektrische auto s Komen tot commitment en structurele samenwerking Adviezen: Verstevigen van de samenwerking tussen bedrijven, overheden en kennisinstellingen is noodzakelijk om ontwikkeling mogelijk te maken Zoek elkaar vaker op: herhaal de EV-dag en organiseer verschillende initiatieven Zorg voor realistische verwachtingen De behaalde successen breed uitdragen Mobiliseer enkele grote partijen (zoals DSM, APG, Nedcar) als trekker Centraal inkopen elektrische oplaadpunten Dit moeten we gewoon doen en aan de slag! Daarnaast is ook een aantal zorgen geuit. Een deel van deze zorgen hebben anderen benoemd als kans of als advies (zie boven). De algemene lijn uit deze zorgen is dat het nu zaak is om elkaar op te zoeken en snel de kansen op te pakken die er liggen. 4

6 Focusgebied EV in Limburg: Het vervolg In de komende maanden gaan Limburgse partijen (waaronder Provincie Limburg, gemeenten, Kamer van Koophandel en Stichting Limburg Elektrisch) samenwerken om de Green Deal in april 2013 te bekrachtigen. Hiervoor is commitment van bestuurders van overheden nodig, maar ook de koplopers in het bedrijfsleven zullen zich in deze ambitie moeten gaan herkennen. Een koplopersgroep met vertegenwoordigers uit bovengenoemde organisaties gaat dit de komende maanden in het werk stellen. Als conclusie van de Eerste Limburgse EV-Dag nemen we mee dat voor een succesvolle ontwikkeling van EV in Limburg het volgende nodig is: Elektrisch Rijden moet vooral fun zijn en niet te droog of te technisch Bedrijven en overheden moeten intensiever samenwerken Verbinden van de triple helix (overheid, bedrijvigheid en kennisinstellingen) Goede voorbeelden naar voren brengen Zorgen voor voldoende media-aandacht Contact Slotwoord van Bert Kersten: Laten we blijven investeren in het automotive cluster. De kennis die hier aanwezig is, is van grote economische waarde. Laten we daarnaast ook zorgen voor een goede infrastructuur om EV mogelijk en zichtbaar te maken. Uiteindelijk moeten we het hebben van de ondernemers in de provincie. Van mensen die hun nek uitsteken! En laten we zorgen dat we goed de samenwerking opzoeken met de Provincie Brabant en onze Duitse buren. APPM Management Consultants Marksingel 2c 4811 NV Breda Contactpersoon: Han Wieringa Stichting Limburg Elektrisch Bogenstraat AT Thorn Contactpersoon: Edward Bongers Meer informatie op: en via de LinkedIn-groep EV verankeren in ons Focusgebied Limburg 5

7 Artikel in Dagblad De Limburger 7 december