Titel presentatie. Subtitel: sprekers X, Y, Z. (Multimodale) ELektrische MObiliteit voor werkgerelateerde verplaatsingen

Transcriptie

1 (Multimodale) ELektrische MObiliteit voor werkgerelateerde verplaatsingen Titel presentatie Subtitel: sprekers X, Y, Z Persconferentie 27 oktober 2015: toelichting resultaten VIM, UGent, Traject VLAAMS INSTITUUT VOOR MOBILITEIT

2 Agenda Waarom dit project? Doel: uittesten, leren, dissemineren Werkwijze Selectie van testpersonen Dataloggers Bevragingen Enkele cijfers Impact BU potentieel Website/draaiboek

3 Waarom dit project? Ruim 70% van werknemers gaat met wagen naar het werk! Vraag van werkgevers om innovatieve projecten te realiseren rond duurzaam woon-werkverkeer en dienstverplaatsingen Kunnen elektrische 2-wielers (fiets, scooter, plooifiets, bakfiets), al dan niet gecombineerd met OV (deelfiets), een volwaardig alternatief vormen voor de wagen bij werkgerelateerde verplaatsingen? UITTESTEN! LEREN! DISSEMINEREN!

4 +

5 Waarom dit project? Projectaanvraag ingediend bij IWT Totaal budget: Collectief project: 80% subsidies, 20% door deelnemende bedrijven Uitvoerders VIM Ugent (VITO) Traject leasing partners (B2Bike, Team Cyclis, Max Mobiel) Uitvoeringstermijn: 10/ /2016

6 Uittesten Pilootprojecten bij bedrijven 7 pilootorganisaties BIVV Ethias Flexpoint Janssen Pharmaceutica Partena Ziekenfonds UGent VAB 72 e-voertuigen 1 jaar

7 Leren Opvolging via Bevragingen Smartphone app Dataloggers Klankbordgroep

8 Dissemineren Resultaten pilootbedrijven Mobiliteitsprofielen en nul-meting Impact op mobiliteit, milieu en economie (kosten/baten) Inzicht in potentieel voor verdere uitrol Collectief resultaat Draaiboek voor werkgevers Is er een business potentieel voor aanbieders? Welke dienstverlening?

9 Werkwijze Selectie testpersonen longlist Criteria vanuit bedrijven websurvey Definitieve selectie E-fietsen: 6 à 20 km E-scooters: 21 à 40km Regelmatig dienstverplaatsingen < 40km bvb.: geen bedrijfswagen geen fietsers o.a. info over verplaatsingsgewoonten, interesse in deelname aan project, Criteria: Autogebruikers Intentie om e- voertuig frequent te gebruiken Enkele treingebruikers (evoertuig in voortransport) Motivatie Goede mix voertuigen

10 Werkwijze Overzicht testgroep Bedrijf E-fiets E-bakfiets E-vouwfiets E-scooter Totaal BIVV Ethias Flexpoint Janssen Pharmaceutica Partena Ziekenfonds UGent VAB VIM 1 1 TOTAAL

11 Werkwijze Gebruik dataloggers Geïnstalleerd op alle voertuigen door UGent Registreren: afstand, traject, tijdsduur, snelheid, Op te volgen via online dashboard

12 Werkwijze Registraties via smartphone-app CONNECT (UGent) Gedurende 2 weken geven deelnemers ALLE verplaatsingen in Doel van verplaatsingen + vervoermiddel Op 3 momenten: 2 de helft mei eind juli de helft oktober 2 de helft december 2014 Maart april 2015 Online bevragingen Feb 14: in functie van selectie testpersonen. Vragen over interesse in deelname en over huidig verplaatsingsgedrag Sep 14: vooral vragen over ervaringen met het e-voertuig en eventuele knelpunten. Apr 15: specifieke vragen over ervaringen tijdens de winterperiode en intenties mbt gebruik van e-voertuigen na het einde van het project. Sep 15: vragen over al of niet aankoop e-tweewieler na het einde van het project

13 Enkele cijfers Gem. aantal ritten per dag: 2 à 3 78% van deelnemers doet meer dan 2 ritten per dag Gem. dagelijkse afstand per gebruiker: 16 km Verste afstand per dag: 55 km Enkele gebruikers fietsen dagelijks 30 à 40km Gem. totale afstand per deelnemer: 1314 km Gem. snelheid is +/ 21 km/u Gem. duur per rit: 21 min.

14 Enkele cijfers 75% van de woon-werkverplaatsingen die nu met elektrische tweewieler worden gedaan, werden vroeger met de auto gedaan

15 Enkele cijfers De elektrische tweewieler wordt vooral gebruikt voor verplaatsingen naar het werk, gevolgd door winkelverplaatsingen

16 Enkele cijfers Tijdens de winter wordt de elektrische tweewieler minder gebruikt Vooral neerslag en gladheid blijken van invloed te zijn in december 35% lager en in januari 30% minder ritten dan het gemiddeld aantal ritten per maand

17 Randvoorwaarden Bijdrage WG in aankoop fiets is heel belangrijk

18 Neveneffecten Meer dan 1/3 voelt zich fitter Positieve invloed op gezondheid Positieve invloed op tevredenheid over WG

19 Na het proefproject 44 van de 69 elektrische fietsen zijn overgekocht (geen e- scooters), = 64% 7 personen hebben na project zelf een elektrische fiets gekocht Het kunnen uittesten van de fietsen en de goedkope overnameprijs waren van groot belang hierbij

20 Enkele vaststellingen Imago van de elektrische fiets als iets voor ouderen klopt niet Leeftijdsverdeling deelnemers: 1/3 is < 35 jaar 1/3 is jaar 1/3 is > 45 jaar De bakfietsen werden gebruikt door gezinnen met kinderen Meerderheid van de deelnemers (80%) reed voordien met de wagen Elektrische vouwfiets bleek te zwaar om mee te nemen op openbaar vervoer Financiële tussenkomst vanuit werkgever is belangrijke stimulans

21 Enkele vaststellingen Elektrische fiets is zeer geschikt voor woon-werkverplaatsingen tot 20 km enkele afstand Elektrische fiets vervangt vooral de auto goede manier om aandeel auto in W/W-verplaatsingen te verminderen

22 Impact UGent heeft impact berekend op milieu, gezondheid en financiële opbrengst Binnen proefproject Gegevens bevraging Berekening Kencijfers Resultaat Verplaatsingsmotief Afstand per verplaatsingsmotief Alternatief vervoermiddel Afstand x frequentie Per motief Voor auto en fiets: Uitstoot Lichaamsbeweging Financiële aspecten Impact van testproject

23 Impact Binnen testgroep: - 15 ton CO2-2 kg fijnstof - 53 kg Nox extra kilocalorieën verbruikt winst = fietsvergoeding + uitgespaarde brandstof

24 Impact Verdere doorrekening bij uitbreiding over hele bedrijf Huidig fietsprofiel Streefdoel # wns. per afstandsklasse Resultaat Referentie = % fietsers of < 5km % fietsers 5-10km = % < 5km % fietsers 10-15km = % < 5km x 080 % fietsers 16-20km = % < 5km x 0,60 Toepassen van streefcijfers hierop Extrapoleren resultaten testgroep naar deze beoogde aantallen = impact bij uitrol over hele bedrijf

25 Impact Bij uitrol naar alle wns. bij deelnemende bedrijven: ton CO2-19 kg fijnstof kg Nox extra kilocalorieën verbruikt winst = fietsvergoeding + uitgespaarde brandstof

26 Business potentieel Financieringswijzen: Groepsaankoop Leasing door bedrijf Aankoop door bedrijf Leveringswijzen: Op bedrijf zelf Bij lokale fietshandelaar (te kiezen door werknemers) Diensten: Administratieve opvolging Onderhoud Pechverhelping Registreren van fietskm voor woon-werkverkeer (in functie van uitbetaling fietsvergoeding)

27 Website/draaiboek Doel: informeren van bedrijven die willen inzetten op elektrische tweewielers Stappenplan, o.a.: Hoe kan je het potentieel voor elektrische tweewielers bepalen? Wat zijn aandachtspunten bij keuze van elektrische tweewielers? Welke financieringswijze kan je als bedrijf kiezen? Randvoorwaarden: infrastructureel (degelijke stallingen, oplaadfaciliteiten, ), organisatorisch (hersteldienst, pechverhelping, ), communicatief (tips over het juiste gebruik van de elektrische tweewieler, centraal aanspreekpunt, ) Hoe het project in beweging houden? Hoe monitoren en evalueren? Andere: info over wetgeving, fiscaliteit

28

29 Vragen?