Bewonersenquête Evaluatie parkeerproef Multatulilaan en Potgieterlaan

Transcriptie

1 Bewonersenquête Evaluatie parkeerproef Multatulilaan en Potgieterlaan Gemeente Hilversum Rapport 16 november 2018 T. Plat MA drs. A. van den Heuvel Projectnummer: PO Correspondentienummer: DH

2 Inhoudsopgave HOOFDSTUK 1 INLEIDING Aanleiding Online enquête Uitsplitsing op straatdeelniveau Respons totaal Leeswijzer 3 HOOFDSTUK 2 RESULTATEN BEWONERSENQUÊTE BINNEN BETAALD PARKEREN GEBIED Respons Algemene vragen Parkeerdruk Veiligheid Handhaving Parkeertijden Geslaagd of niet Wat is positief/negatief aan het huidige parkeersysteem? Verbeterpunten 12 HOOFDSTUK 3 RESULTATEN BEWONERSENQUÊTE BUITEN GEBIED Respons Algemene vragen Parkeerdruk Veiligheid Handhaving Parkeertijden Geslaagd of niet Wat is positief/negatief aan het huidige parkeersysteem? Verbeterpunten 20 HOOFDSTUK 4 UITSLAG OP STRAATCLUSTERNIVEAU 22

3 BIJLAGE 1 BRIEF AAN BEWONERS 24 BIJLAGE 2 VRAGENLIJST 26

4 Hoofdstuk 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Op 1 oktober 2017 is op de Multatulilaan en Potgieterlaan de proef met betaald parkeren gestart. De gemeente heeft besloten een jaar later de proef te evalueren. Op basis van de evaluatie besluit de gemeente of de tijdelijke situatie vanaf 1 januari 2019 wordt omgezet naar een permanente situatie. Bewoners is daarom middels een enquête gevraagd hun ervaringen met de proef te delen, zodat de gemeente een weloverwogen keuze kan maken. De gemeente verzamelt op diverse manieren informatie om de parkeerproef goed te kunnen beoordelen. Hierbij kan gedacht worden aan parkeerdrukmetingen, het aantal verstrekte parkeervergunningen en een vragenlijst onder bewoners. De bewonersenquête is dus een van de instrumenten om tot besluitvorming te komen. De gemeenteraad heeft in haar besluitvorming vastgelegd dat alvorens gereguleerd parkeren ingevoerd kan worden, eerst de buurt officieel om een reactie gevraagd dient te worden. 1.2 Online enquête Alle bewoners van het gebied Multatulilaan en Potgieterlaan (in totaal 412 adressen) is naar hun mening gevraagd. Hiervoor is een brief gestuurd met daarin een unieke inlogcode en een link naar een online vragenlijst. In overleg met BMC heeft de gemeente Hilversum een uitnodigingsbrief opgesteld. De uitnodigingsbrieven zijn op 27 september 2018 verzonden en bewoners kregen tot en met 21 oktober 2018 de tijd om hun mening te geven. In een klein deel van de buurt zijn de eerste maal geen brieven bezorgd. Dit ging om het deel van de Multatulilaan tussen de Hyacintenlaan en Potgieterlaan. Deze bewoners zijn na afloop van de hierboven genoemde periode alsnog in staat om hun ervaringen met de proef te delen (zij konden tussen 29 oktober en 11 november reageren). In de online enquête zijn vragen gesteld over het gevoel van verkeersveiligheid, ervaren parkeerdruk en of betaald parkeren op de Multatulilaan en de Potgieterlaan na 1 januari 2019 definitief ingevoerd moet worden. De vragen zijn per thema uitgevraagd en worden ook zo weergegeven in deze rapportage. Er is niet alleen gekeken naar de effecten van het betaald parkeren op de Multatulilaan en Potgieterlaan, maar ook in de omgeving van deze straten: Hyacintenlaan, Constantiastraat, Bosboom Toussaintlaan, Staringlaan en tussenliggende straten. In figuur 1 is het gehele geënquêteerde gebied weergegeven. 1/9

5 Figuur 1: Enquêtegebied: Multatulilaan, Potgieterlaan en omliggende straten * In de rode straten is de proef met betaald parkeren gehouden ** In de paarse straten heeft geen proef plaatsgevonden, maar is wel geënquêteerd voor dit onderzoek 1.3 Uitsplitsing op straatdeelniveau Op verzoek van de gemeente zijn de resultaten ook uitgesplitst op straatdeelniveau, waarbij de straten in delen zijn opgedeeld. Bewoners die niet over een laptop, tablet of smartphone beschikten, konden de vragenlijst ook op papier invullen. Hiervan heeft één bewoner gebruikgemaakt. 2/27

6 1.4 Respons totaal Er zijn in totaal 412 adressen aangeschreven, waarvan 31% de enquête heeft ingevuld, oftewel 129 huishoudens hebben gereageerd en 283 hebben dit niet gedaan. Figuur 2: Respons 31% wel respons geen respons 73% 1.5 Leeswijzer In dit rapport zijn de resultaten van de enquête uitgesplitst in twee delen. Hoofdstuk 2 geeft de resultaten weer van huishoudens binnen het gereguleerde gebied en hoofdstuk 3 is de weerslag van de resultaten van de bewoners buiten het gebied. In hoofdstuk 4 is een uitsplitsing te vinden op straatclusterniveau voor de vraag: wel of niet aansluiten bij het gereguleerde gebied. Bijlage 1 bevat de brief aan de bewoners en bijlage 2 de vragenlijst. 3/27

7 Hoofdstuk 2 Resultaten bewonersenquête binnen betaald parkeren gebied 2.1 Respons Er zijn in totaal 47 adressen aangeschreven, waarvan 47% de enquête heeft ingevuld, oftewel 22 huishoudens hebben gereageerd en 25 hebben dit niet gedaan. Bij het peilen van het draagvlak voor de invoering van parkeren wordt een minimale respons van 40% per straat(deel) gehanteerd. Ervaring wijst uit dat dit percentage voldoende representatief is. Er is voldoende draagvlak als meer dan de helft (minstens 50% +1 stem) per straat(deel) voorstander is van de invoering van de proef betaald parkeren. Figuur 3: Respons bewoners binnen betaald parkeren gebied 47% wel respons 53% geen respons 4/27

8 2.2 Algemene vragen De online vragenlijst bestond uit dertien meerkeuzevragen en drie vragen met een open antwoord. De vragen zijn per thema geclusterd. Als eerste is bewoners gevraagd of ze de beschikking hebben over een eigen auto. 95% van de respondenten beschikt over één of meerdere auto s (21 van de 22). Vervolgens is gevraagd hoeveel auto s men kwijt kan op een eigen terrein. Omdat niet iedereen over een eigen terrein beschikt, is er vaak nul geantwoord. De mensen die wel een eigen terrein hebben, kunnen daar over het algemeen één auto kwijt. Figuur 4: Aantal auto s dat men kwijt kan op een eigen terrein 5% 5% 35% nul één twee 55% drie of meer 2.3 Parkeerdruk Het tweede aspect dat werd uitgevraagd is de ervaren parkeerdruk. Er is gevraagd of mensen moeilijker of makkelijker een parkeerplek konden vinden als gevolg van de proef. 67% is van mening dat het moeilijker is om een parkeerplek te vinden en 24% vindt dat het vinden van een parkeerplek nog net zo makkelijk is als voor de proef. Figuur 5: Ervaren parkeerdruk 10% 24% makkelijker dan voor de parkeerproef net zo makkelijk als voor de parkeerproef 67% moeilijker dan voor de parkeerproef 5/27

9 2.4 Veiligheid Aan bewoners is vervolgens gevraagd wat de proef voor invloed heeft gehad op de veiligheid (met name de bereikbaarheid van hulpdiensten). 41% is van mening dat dit verbeterd is en eveneens 41% is van mening dat dit gelijk is gebleven. Figuur 6: Veiligheid 5% 14% 41% 41% verbeterd gelijk gebleven verslechterd geen mening 2.5 Handhaving Op het gebied van handhaving zijn drie vragen gesteld. Ten eerste of men het idee heeft of het aantal foutparkeerders is toegenomen of afgenomen. Het blijkt dat het merendeel (59%) van mening is dat het foutparkeren is afgenomen. Figuur 7: Aantal foutparkeerders in de buurt 9% 9% 23% toegenomen gelijk gebleven afgenomen 59% geen mening Van alle respondenten heeft 59% geen mening over of de handhaving voldoende is of niet. Er zijn geen onvoldoendes gegeven bij mensen die binnen het gebied wonen. 6/27

10 Figuur 8: Handhaving in het parkeergebied 59% 41% voldoende onvoldoende geen mening 0% Ook is gevraagd naar de handhaving buiten het gebied. Hier heeft het merendeel (82%) geen mening over. Figuur 9: Handhaving buiten het parkeergebied 14% 5% voldoende onvoldoende geen mening 82% 7/27

11 2.6 Parkeertijden Het betaald parkeren is aan tijden gebonden. Daarom is aan bewoners gevraagd wat ze van de begin- en eindtijd vinden. Als het gaat om de begintijd geeft ruim twee derde aan dat dit precies goed is. 18% vindt het te vroeg en 5% vindt het te laat. Figuur 10: Begintijd betaald parkeren (09:00) 5% 9% 18% te vroeg precies goed te laat geen mening 68% Voor wat betreft de eindtijd van parkeren is 59% van mening dat dit te laat is. Ongeveer een derde vindt het precies goed. Figuur 11: Eindtijd betaald parkeren (21:00) 5% 5% 32% te vroeg precies goed te laat 59% geen mening 8/27

12 2.7 Geslaagd of niet Vervolgens is gevraagd of men de proef geslaagd vindt of niet. 59% van de mensen geeft aan dat de proef volgens hen geslaagd is. 23% geeft aan dat de proef niet is geslaagd. Figuur 12: Proef geslaagd of niet 0% 23% geslaagd 18% 59% neutraal niet geslaagd geen mening Hierna is gevraagd of men vindt dat betaald parkeren in combinatie met parkeren voor vergunninghouders in de straat moet worden omgezet in een permanente situatie. Ongeveer twee derde is voor en een derde is tegen (oftewel: vijftien huishoudens zijn voor en zeven tegen). Figuur 13: Wonend in betaald parkeren gebied en wil de proef omzetten in permanente situatie 0% 32% ja nee 68% nvt 9/27

13 2.8 Wat is positief/negatief aan het huidige parkeersysteem? Aan het einde van de vragenlijst zijn drie open vragen gesteld. Ten eerste is gevraagd wat men positief vindt aan het huidige parkeersysteem. Hieronder staan per opmerking enkele citaten weergegeven. Deze zijn illustratief voor het totaal aan opmerkingen (dus niet van alle respondenten). In totaal hebben twintig mensen een reactie gegeven op de vraag wat is positief aan het huidige parkeersysteem?. Naast positieve punten, hebben (ongeveer een derde van de) respondenten ook kritische noten geplaatst bij deze vraag. Deze personen zijn vooral gekant tegen de invoering van betaald parkeren. Tabel 1 Wat is positief? 1 Meer plek om te parkeren op straat 2 Minder verkeer 3 Tegen invoering betaald parkeren Opmerking Dat de mensen die er wonen net genoeg parkeerruimte hebben en dat de overzichtelijkheid en daarmee de veiligheid is toegenomen. Je ziet nu geen busjes van bedrijven meer dagen/weekenden in je straat staan. Ook de Oost-Europese kentekens zijn uit de straat verdwenen, die er zijn gekomen nadat de parkeerprobleem op de Taludweg startten. De straat is weer van de bewoners. De bezoekersregeling zou nog iets vriendelijker mogen zijn. Veel minder verkeer en daarmee veiligeer straten, waarop kinderen weer beter kunnen spelen. Leefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid zijn verbeterd. Er is voldoende parkeerruimte in onze straat: Potgieterlaan. Maar dat was voor het parkeersysteem ook al zo. Kan weer net als daarvoor gewoon parkeren. Veiligheid op de stoep en straat is toegenomen. Niets, belachelijk dat je in je eigen straat niet vrij kan parkeren. Niets, absoluut absurd in deze woonwijk en is een gevolg van het steeds maar een stukje opschuiven van het betaald parkeergebied. De gemeente is visieloos, de wethouder heeft geen ruggengraat en heeft gekozen voor de makkelijkste weg van een paar schreeuwers op de Taludweg die dreigden met procedures. Naar de meerderheid van deze wijk is niet geluisterd. Ook de bewoners die voor deze proef hebben gestemd in de Multatulilaan hebben voorgestemd omdat zij dit zagen als minst worse scenario, gedwongen door het afschaffen van parkeren in de groenstrook aan de Taludweg. In principe ben ik tegen omdat er een probleem door kleine groep bewoners is gecreëerd. Ik zie nu dat het aantal parkeerders is afgenomen maar dat weegt voor mij niet op tegen het ongemak. 10/27

14 Vervolgens is gevraagd wat men negatief vindt aan het huidige parkeersysteem (op deze vraag hebben zeventien respondenten een reactie gegeven). Hieronder staan per opmerking enkele citaten weergegeven. Deze zijn illustratief voor het totaal. Tabel 2 Wat is negatief? 1 Toename parkeerdruk andere straten 2 Vergunning aanvragen Opmerking 3 Onnodig hoge kosten voor bewoners (en gasten) Het creëert onveilige situaties op het Busken Huetplen met spelende kinderen. Er is meer parkeerdruk in de tijd dat er gespeeld wordt. Bezoek moet je altijd aanmelden of erop wijzen dat het betaald moet zijn. Druk in omliggende straten neemt toe doordat in Multatulilaan betaald dient te worden. Ben er van overtuigd dat betaald parkeren in die straten wel tot een afname leidt net zoals in de Multatulilaan. Wederom geen ideale oplossing, maar wel minst slechte. Dat wij in het begin niet in aanmerking kwamen voor een vergunning omdat we op eigen terrein kunnen parkeren, terwijl de overige bewoners meerdere vergunningen konden aanvragen. Betuttelend en niet gelijkwaardig. We moesten wel meedoen. Tot de afsluiting van het Talud was er helemaal geen probleem binnen de hele wijk. Het is naar mijn gevoel opgedrongen. Moet mijn auto in het vrije niet betalen gebied parkeren. Bewoners kijken je boos aan als je de auto voor hun deur parkeert en kan mij dat goed voorstellen. Gasten realiseren zich niet dat het betaald parkeren is. Moet duidelijker aangegeven worden. Bewoners die parkeerplek hebben op eigen terrein (terwijl ze in het bezit zijn van één auto) kunnen toch een parkeervergunning krijgen, zodat ze aan de weg kunnen parkeren. Dit lijkt mij niet de bedoeling en zo komt er weer meer druk op de parkeerplaatsen aan de weg. 11/27

15 2.9 Verbeterpunten Als laatste is respondenten gevraagd om verbeterpunten of tips ten aanzien van parkeren in de Multatulilaan en Potgieterlaan. Hieronder hebben we de meest voorkomende verbeterpunten categorisch opgesomd (vijftien respondenten hebben een verbeterpunt meegegeven). Tabel 3 Verbeterpunten 1 Stoppen met betaald parkeren 2 Uitbreiding gebied betaald parkeren 3 Verbetering van de app Opmerking Hef het op, verander de bestemming van de groenstrook t.b.v. de veiligheid en leefbaarheid van de buurt. Ga het juridische gevecht aan, en laat niet een wijk last hebben van een mevrouw met een theoretisch gelijk, daarmee kom je op voor de inwoners, in plaats van deze hogere woonlasten te geven die in Hilversum per definitie niet laag zijn. Gemakkelijker systeem wanneer er bezoek komt en je kunt aanmelden. Een app bijvoorbeeld. Ik zou me kunnen voorstellen dat aangrenzende straten, waar geen parkeergeld wordt geheven, nu overspoeld worden door parkeerder. Dan zou het als een olievlek verder verspreiden, moet je dat wel willen. De app om bezoekers aan te melden is dramatisch ouderwets. Gebruiksonvriendelijk, je kan alleen per uur betalen, opladen tegoed tijdens parkeren is lastig, tijdsinstelling nadat je in andere tijdszone bent geweest kon niet terug gezet worden en leidde tot veel irritatie dat ik pas om 15 uur bezoekers kon aanmelden, terwijl het toch echt 9 uur was. Ik vind dat bewoners in een met ons vergelijkbare situatie (eigen oprit + 1 auto) zelf de keuze moeten kunnen maken of zij op de eigen oprit of vóór de eigen oprit willen parkeren. In dat laatste geval moeten zij uiteraard een vergunning kunnen aanvragen. Dat brengt bovendien extra geld in het laatje bij de gemeente! Het lijkt me verstandig wanneer de gemeente dit beleidsonderdeel wijzigt. Nog een suggestie: de berm op de Taludweg weer vrijgeven voor (betaald) parkeren. En als dat niet lukt een fiets- en voetpad aanleggen op die berm. Nu is het alleen maar een hondenuitlaatplek. Schaf het betaald parkeren in de Potgieterlaan af het heeft geen zin en waar gaat het anders stoppen? 12/27

16 Hoofdstuk 3 Resultaten bewonersenquête buiten gebied 3.1 Respons Er zijn in totaal 365 adressen aangeschreven, waarvan 29% de enquête heeft ingevuld, oftewel 107 huishoudens hebben gereageerd en 258 hebben dit niet gedaan. Hiermee voldoet de respons niet aan de minimale grens van 40%. Om deze reden moeten de resultaten in dit hoofdstuk als indicatief worden beschouwd. Figuur 14: Respons buiten het betaald parkeren gebied 29% wel respons geen respons 71% 3.2 Algemene vragen Als eerste is bewoners gevraagd of ze de beschikking hebben over een eigen auto. 97% van de respondenten beschikt over één of meerdere auto s (110 van de 113). Vervolgens is gevraagd hoeveel auto s men kwijt kan op een eigen terrein. Omdat niet iedereen over een eigen terrein beschikt, is er vaak nul geantwoord. De mensen die wel een eigen terrein hebben, kunnen daar over het algemeen één auto kwijt. Figuur 15: Aantal auto s dat men kwijt kan op het eigen terrein 2% 13% 45% nul één twee 40% drie of meer 13/27

17 3.3 Parkeerdruk Het tweede aspect dat werd uitgevraagd is de ervaren parkeerdruk. Er is gevraagd of mensen moeilijker of makkelijker een parkeerplek konden vinden als gevolg van de proef. 54% is van mening dat het moeilijker is om een parkeerplek te vinden en 46% vindt dat het vinden van een parkeerplek nog net zo makkelijk is als voor de proef. Figuur 16: Ervaren parkeerdruk 0% 54% 46% makkelijker dan voor de parkeerproef net zo makkelijk als voor de parkeerproef moeilijker dan voor de parkeerproef 3.4 Veiligheid Aan bewoners is vervolgens gevraagd wat de proef voor invloed heeft gehad op de veiligheid (met name de bereikbaarheid van hulpdiensten). 42% vindt dat dit gelijk is gebleven en 44% is van mening dat dit is verslechterd. Figuur 17: Veiligheid 1% 13% 42% verbeterd gelijk gebleven verslechterd 44% geen mening 14/27

18 3.5 Handhaving Op het gebied van handhaving zijn drie vragen gesteld. Ten eerste of men het idee heeft of het aantal foutparkeerders is toegenomen of afgenomen. Het blijkt dat 48% van mening is dat het foutparkeren is toegenomen. Figuur 18: Aantal foutparkeerders in de buurt 19% 4% 48% toegenomen gelijk gebleven afgenomen 29% geen mening Van alle respondenten heeft 72% geen mening over of de handhaving voldoende is of niet. Figuur 19: Handhaving in het parkeergebied 12% 16% voldoende onvoldoende geen mening 72% Ook is gevraagd naar de handhaving buiten het gebied. Ook hier heeft het merendeel (62%) geen mening over. 15/27

19 Figuur 20: Handhaving buiten het parkeergebied 16% 62% 22% voldoende onvoldoende geen mening 3.6 Parkeertijden Het betaald parkeren is aan tijden gebonden. Daarom is aan bewoners gevraagd wat ze van de begin- en eindtijd vinden. Als het gaat om de begintijd heeft iets minder dan de helft geen mening. 21% vindt het te vroeg en 25% precies goed. Opvallend is dat 6% het te laat vindt. Figuur 21: Begintijd betaald parkeren (09:00) 21% 47% te vroeg precies goed te laat 25% geen mening 7% Voor wat betreft de eindtijd van parkeren is de ongeveer helft van mening dat dit te laat is. Iets meer dan een derde heeft op dit punt geen mening. 16/27

20 Figuur 22: Eindtijd betaald parkeren (21:00) 5% 35% 13% 48% te vroeg precies goed te laat geen mening 3.7 Geslaagd of niet Vervolgens is gevraagd of men de proef geslaagd vindt of niet. 62% van de mensen geeft aan dat de proef volgens hen niet geslaagd is. 6% geeft aan dat de proef wel is geslaagd. Figuur 23: Proef geslaagd of niet 18% 6% 14% geslaagd neutraal niet geslaagd geen mening 62% Aan bewoners die niet in het parkeerproefgebied wonen is de vraag gesteld of men vindt dat de straat aangesloten moet worden bij het gebied met betaald parkeren in combinatie met parkeren voor vergunninghouders. 70% van de bewoners (oftewel 72 personen) die niet in het gebied wonen is van mening dat hun straat niet aangesloten moet worden bij het betaald parkeren gebied (31 mensen zijn voor een eventuele aansluiting). 17/27

21 Figuur 24: Niet-wonend in parkeerproefgebied Aansluiting bij betaald parkeren of niet? 30% Ja Nee 70% 3.8 Wat is positief/negatief aan het huidige parkeersysteem? Aan het einde van de vragenlijst zijn drie open vragen gesteld. Ten eerste is gevraagd wat men positief vindt aan het huidige parkeersysteem. Hieronder staan per opmerking enkele citaten weergegeven. Deze zijn illustratief voor het totaal aan opmerkingen (dus niet van alle respondenten). In totaal hebben 95 mensen een reactie gegeven op de vraag wat is positief aan het huidige parkeersysteem?. Opvallend is dat ongeveer de helft van de respondenten aangeeft dat ze geen positieve punten kunnen bedenken. Verder geven veel respondenten aan dat het probleem zich heeft verplaatst naar andere straten. Tabel 4 Wat is positief? 1 Niets 2 Verplaatsing van het probleem 3 Minder parkeerdrukte Opmerking Om eerlijk te zijn: niets. Ik zie dat in het deel waar betaald parkeren is, het aantal auto's minder is. Dat is fijn voor dat deel. Maar het parkeerprobeem verplaatst zich naar de delen die vlak buiten het gebied vallen. En dat gaat net zo lang door tot overal in de Schrijversbuurt betaald parkeren is ingevoerd. Niets. het verschuift de parkeerdruk naar de omliggende straten. Betaald parkeren zorgt voor minder drukte door auto s met bestemming Gijsbrecht van Amstelstraat en andere gebieden met betaald parkeren. Betaald parkeren heeft alleen zin als in het gehele gebied dat systeem wordt ingevoerd. Betaald parkeren geeft veel meer ruimte als dit in een hele wijk is. Invoering in een deel van de wijk geeft alleen maar meer drukte in de rest van de wijk. 18/27

22 Geen parkeerders van buitenaf/per huis minder auto's. De parkeeroverlast in het betrokken gebied is minder geworden maar verplaatst zich steeds meer richting ons gebied, t.w. De Genestetlaan en Ten Katelaan. Dat was overigens ook te verwachten. Geen gedoe met betaald parkeren. Meestal parkeerplek dichtbij huis. Het structurele probleem van onvoldoende parkeerplaatsen door het handhaven van groenstrook Taludweg moet eerst opgelost worden. Nu wordt het probleem verschoven naar de omliggende straten. Ik vind het betaald parkeren niet fijn; wij hebben overlast van tweede auto s uit de Potgieterlaan. Ze staan vaak ook geparkeerd voor onze oprit. Het betaald parkeren geeft overlast in onze Bilderdijklaan helaas. Vervolgens is gevraagd wat men negatief vindt aan het huidige parkeersysteem (op deze vraag hebben 86 mensen een reactie achtergelaten). Hieronder staan per opmerking enkele citaten weergegeven. Deze zijn illustratief voor het totaal. Tabel 5 Wat is negatief? 1 Toename parkeerdruk andere straten 2 Altijd een plek moeten zoeken Opmerking 3 Onnodig hoge kosten voor bewoners (en gasten) De parkeerdruk verplaatst naar straten waar geen betaald parkeren is. En daar waar het wel betaald is, staan betrekkelijk weinig auto's. Nu staan alle auto's die niet willen betalen in onze straat. Altijd een plek zoeken voor je auto. Er wordt altijd op de hoeken geparkeerd. Handhaving gebeurt niet of nauwelijks. Mensen uit straten met parkeervergunning komen hier parkeren. Onze straat fungeert als parkeergarage voor de Gijsbrecht. Uit enquête is gebleken dat mensen niet willen betalen voor een vergunning. De parkeerproblematiek van de Taludweg heeft zich verplaatst naar de binnenkant van de buurt. Maar, in vergelijking met de Taludweg is in de buurt de huizendichtheid groter, het aantal auto's hoger, de overzichtelijkheid op straat kleiner en bovendien het aantal kinderen dat buiten speelt hoger. Door het toegenomen aantal auto's in de straten waar geen betaald parkeren geldt, is de verkeersveiligheid verminderd. Toename drukte in niet betalend gebied. Onnodige cashcow voor gemeente. Geen bewoner heeft hier voordeel aan. We jagen alleen het bezoek op kosten en onszelf ook. 19/27

23 Ik heb gemerkt dat de parkeerdruk in omliggende straten sterk is toegenomen. Ik woon in de Hyacintenlaan, en daar is het nu extreem druk/vol. Ik moet regelmatig met boodschappen e.d. ofwel (even) dubbel parkeren, ofwel een eind lopen. Heel vervelend. Dat er veel auto's geparkeerd worden waarvan de eigenaren niet hier wonen. De parkeerdruk wordt nu naar de omliggende straten verschoven. met als gevolg overal auto s en slechte parkeermogelijkheden voor de bewoners zelf. Het is erg druk in de straat en soms lastig een plek te vinden. Meer auto's in onze straat, buiten betaald parkeren. Minder plaatsen om vrij te parkeren voor onze bezoekers. Veel parkeeroverlast van auto's die van buiten de wijk komen, busjes, bestelauto's van mensen die of geen parkeervergunning kunnen krijgen of hiervoor niet willen betalen. 3.9 Verbeterpunten Als laatste is respondenten gevraagd om verbeterpunten of tips ten aanzien van parkeren in de Multatulilaan en Potgieterlaan. Hieronder hebben we de meest voorkomende verbeterpunten categorisch opgesomd (70 respondenten hebben een verbeterpunt meegegeven). Tabel 6 Verbeterpunten Opmerking 1 Stoppen met betaald parkeren 2 Uitbreiding gebied betaald parkeren 3 Oplossing voor mensen met meer auto s Zo spoedig mogelijk ook betaald parkeren invoeren op de Busken Huetplein om de overlast terug te dringen. Dit is nu de overloop geworden voor zonder twijfel veel bewoners van de nieuwe parkeerzone. Kijkt u maar in de Potgieterlaan. Het gedeelte wat aan de Busken Huetplein grenst, is meestal helemaal leeg: er zijn zeker weinig mensen met een vergunning terwijl iedereen één of meer auto s heeft. Direct beëindigen van de parkeerproef. Als de gemeente de parkeerproef uitbreidt, zou dit voor ons een reden zijn om Hilversum te verlaten (niet dat de gemeente dat interesseert!). Als er ergens genoeg parkeerruimte kan worden gecreëerd is dat in de Multatulilaan. Dus begrip voor de proef heb ik niet maar nu het is ingevoerd dan goed invoeren door hele wijk. Geen betaald parkeergebied van maken. En het houden bij betaald parkeren op de Taludweg. Dan zijn er vanaf de Taludweg veel meer mogelijkheden om de auto (gratis) in de buurt te zetten, wordt de parkeerdruk verspreid en wordt de druk op het Busken Huetplein minder. Uiteraard schuift het probleem van de parkeerdruk steeds verder op, als steeds meer wijken betaald parkeren wordt... 20/27

24 Schaf betaald parkeren in zijn geheel af en maak een aantal nette parkeervakken in de strook langs de Taludweg. Probleem opgelost. Maak in het gehele gearceerde gebied betaald parkeren of in het gehele gebied niet. Uitbreiden naar het hele gebied. Er zijn mensen die twee auto s hebben in het testgebied en maar één vergunning en dan de tweede auto dan maar in het onbetaalde deel van de Multatulilaan zetten of aan het Busken Huetplein. Zorg als gemeente voor een oplossing voor de omgeving Havenstraat en omgeving en verschuif het parkeerprobleem niet. Een betere (goedkopere) mogelijkheid voor de tweede auto zodat men niet hoeft uit te wijken naar omliggende straten. 21/27

25 Hoofdstuk 4 Uitslag op straatclusterniveau Op verzoek van de gemeente is het geënquêteerde gebied opgesplitst in meerdere clusters voor vraag 12 en 13, zoals weergeven op onderstaande kaart. Figuur 25: Enquêtegebied: straatclusterniveau 22/27

26 In onderstaande tabel zijn de resultaten weergegeven van de uitsplitsing op straatclusterniveau met de bijbehorende respons. Tabel 7 Uitsplitsing straatclusterniveau* Aansluiten bij betaald parkeergebied? Ja Nee N per cluster % Cluster A % B % C % D % E % F % G % H % Totaal % * 4 respondenten hebben deze vraag niet ingevuld. 23/27

27 Bijlage 1 Brief aan bewoners DATUM 1 oktober 2018 Publiekszaken-parkeren TELEFOON BETREFT Evaluatie van de proef met betaald parkeren op de Multatulilaan en Potgieterlaan BEHANDELD DOOR Geachte heer, mevrouw, Op 1 oktober 2017 is op de Multatulilaan en Potgieterlaan de proef met betaald parkeren gestart. Nu het einde van de proefperiode in zicht is, wil de gemeente de proef evalueren. Op basis van de evaluatie besluit de gemeente of de tijdelijke situatie vanaf 1 januari 2019 wordt omgezet naar een permanente situatie. We vragen u daarom om uw ervaringen met ons te delen, zodat de gemeente een weloverwogen keuze kan maken. Huis-aan-huis-enquête is onderdeel van een uitgebreide evaluatie De evaluatie van de proef met betaald parkeren bestaat uit verschillende onderdelen. Er wordt een onderscheid gemaakt tussen interne informatieverzameling en ervaringen van bewoners. Interne informatieverzameling De gemeente verzamelt op diverse manieren informatie om de parkeerproef goed te kunnen beoordelen. Hierbij kan gedacht worden aan parkeerdrukmetingen, het aantal verstrekte parkeervergunningen en de reacties van nood- en hulpdiensten. Ervaringen van bewoners Door middel van een huis-aan-huis enquête wordt aan u gevraagd hoe u de proef met betaald parkeren ervaart. In de enquête zullen vragen gesteld worden over: het gevoel van verkeersveiligheid, ervaren parkeerdruk en of betaald parkeren op de Multatulilaan en de Potgieterlaan na 1 januari 2019 definitief ingevoerd moet worden. Er wordt niet alleen gekeken naar de effecten van het betaald parkeren op de Multatulilaan en Potgieterlaan, maar ook in de omgeving van deze straten: Hyacintenlaan, Constantiastraat, Bosboom Toussaintlaan, Staringlaan, en tussenliggende straten. Op de tweede pagina van deze brief treft u een overzicht van het hele geënquêteerde gebied. Enquête uiterlijk 21 oktober invullen U kunt uw mening over de proef geven via link (u typt deze link in uw internetbrowser). Vervolgens kunt u uw unieke inlogcode invoeren, waarmee u eenmalig uw mening kunt geven. Uw unieke code is: <hier inlogcode plakken>. U kunt de enquête tot en met zondag 21 oktober 2018 invullen. Planning De resultaten van de enquête worden samen met de interne informatie verwerkt in een evaluatienota. Op basis van de evaluatienota wordt een besluit genomen over het definitief 24/27

28 invoeren van betaald parkeren op de Multatulilaan en de Potgieterlaan na 1 januari Bewoners die een parkeervergunning hebben, worden in december 2018 apart benaderd over de eventuele verlenging van de parkeervergunning. Vragen? Heeft u vragen, opmerkingen of wilt u de enquête op papier ontvangen? Neem dan contact op met de gemeente Hilversum via of parkerentaludweg@hilversum.nl. Voor technische vragen over het invullen van de online enquête kunt u contact opnemen met de heer T. Plat via tom.plat@bmc.nl. Met vriendelijke groet, Namens burgemeester en wethouders van Hilversum Teammanager Advies en Ondersteuning, afdeling Publiekszaken Mevrouw M. Jordans 25/27

29 Bijlage 2 Vragenlijst Algemene vragen 1. Ik heb zelf de beschikking over één of meer auto s a. ja b. nee 2. Ik heb zelf de beschikking over eigen terrein waarop ik mijn auto kan parkeren a. ja b. nee 3. Ik kan op eigen terrein het volgend aantal auto s kwijt a. één b. twee c. drie of meer d. n.v.t. Parkeerdruk 4. Het vinden van een parkeerplek voor mijn auto is nu a. makkelijker dan voor de parkeerproef b. net zo makkelijk als voor de parkeerproef c. moeilijker dan voor de parkeerproef Veiligheid 5. Ik vind de veiligheid (met name bereikbaarheid hulpdiensten) sinds de invoering van de parkeerproef a. verbeterd b. gelijk gebleven c. verslechterd Handhaving 6. Ik vind het aantal foutparkeerders in de buurt a. toegenomen b. gelijk gebleven c. afgenomen 7. De handhaving in het parkeerproefgebied is a. voldoende b. onvoldoende 8. De handhaving buiten het parkeerproefgebied is a. voldoende b. onvoldoende 26/27

30 Tijden parkeren 9. Ik vind de begintijd van betaald parkeren (9:00 uur) a. te vroeg b. precies goed c. te laat 10. Ik vind de eindtijd van betaald parkeren (21:00 uur) a. te vroeg b. precies goed c. te laat Geslaagd of niet 11. Ik vind de parkeerproef betaald parkeren in de Multatulilaan e.o. a. geslaagd b. neutraal c. niet geslaagd 12. Indien u WEL woont in het parkeerproefgebied Multatulilaan e.o., waar al betaald parkeren van kracht is: Betaald parkeren in combinatie met parkeren voor vergunninghouders moet in mijn straat worden omgezet in een permanente situatie JA NEE 13. Indien u NIET woont in het parkeerproefgebied Multatulilaan e.o., waar al betaald parkeren kracht is: Indien de Multatulilaan betaald gebied blijft, moet mijn straat aangesloten worden bij het gebied met betaald parkeren in combinatie met parkeren voor vergunninghouders JA NEE Open vragen 14. Wat vindt u positief aan het huidige parkeersysteem? 15. Wat vindt u negatief aan het huidige parkeersysteem? 16. Heeft u nog verbeterpunten of tips ten aanzien van parkeren in de Multatulilaan e.o.? 27/27

31 TELEFOON WEBSITE