Februari Van Halteren Infra BV Ampèreweg 3, 3752 LR Bunschoten

Transcriptie

1

2 Februari 2014 Van Halteren Infra BV Ampèreweg 3, 3752 LR Bunschoten

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Beleidsverklaring Boundery Energiemanagement Algemeen Scope van de activiteiten van het bedrijf Scope van de energiebronnen Referentiejaar Reductie CO 2 - emissie Energie-inventarisatie Emissie-inventarisatie Prestatie-indicator Reeds genomen initiatieven om CO 2 -emissie te beperken Energiemanagementsprogramma Algemeen Scope Scope Inventarisatie reductiemogelijkheden Doelstellingen en maatregelen Bijhouden verbruik per eenheid Gedrag personeel Initiatieven Inventarisatie van initiatieven Deelname aan initiatieven Budget Organisatie, taken en verantwoordelijkheden Algemeen Verantwoordelijke bedrijfslocatie Verantwoordelijke projectlocatie Uitvoering Algemeen Planfase Do-fase Check-fase Act-fase Bijlage I: Kansenregister Van Halteren Infra BV Bijlage II: Inventarisatielijsten Van Halteren Infra BV... 22

4 1 Inleiding Duurzaam ondernemen is voor Van Halteren Infra BV belangrijk en is onderdeel van de business naar en voor haar klanten. Er ontstaat in de markt steeds meer vraag naar duurzame oplossingen en toepassingen. Van Halteren Infra BV beweegt mee met deze waardevolle ontwikkeling. Van Halteren Infra BV zet haar kennis en expertise in voor een leefbare en duurzame samenleving. Naast duurzaamheid in de business investeert Van Halteren Infra BV in duurzame bedrijfsvoering. Dat vraagt om bewustwording en een omslag in denken en handelen. Bij alles wat Van Halteren Infra BV doet, worden criteria voor duurzaamheid meegewogen. Dit heeft een positieve invloed op de elementen People, Planet en Profit. De bedrijfsactiviteiten mogen het milieu zo weinig mogelijk belasten. Een belangrijk onderdeel is het beperken van de van CO 2 -emissie. Daarbij wordt kritisch gekeken naar de eigen organisatie en gebouwen, met als belangrijkste doel: hoe kan het energieverbruik omlaag en kunnen duurzame energiebronnen worden ingezet. Van Halteren Infra BV wil ook op het gebied van zakelijk verkeer en het gebruik van het materieel op de werken een duurzame slag slaan en de CO 2 - emissie verlagen. Maar ook wordt de betrokkenheid van de eigen medewerkers gestimuleerd om ook buiten het bedrijf duurzaamheid te bevorderen. Met de keuze voor de certificering voor de CO 2 -prestatieladder van SKAO toont Van Halteren Infra BV de bereidheid haar plannen om te zetten in concrete doelstellingen. Juist deze combinatie van interne en externe bewustwording is voor Van Halteren Infra BV essentieel in het nastreven van een duurzame samenleving. Deze notitie is de beschrijving van punt 3.B.2 van de CO 2 -prestatieladder; het Energie Management Actieplan. Hierin wordt het beleid voor de komende jaren en de doelstellingen om de CO 2 -emissie te reduceren beschreven. 2 Beleidsverklaring Deze emissiereductieverklaring is opgesteld door Van Halteren Infra BV. en is opgenomen in de algemene beleidsverklaring van Van Halteren Infra BV. Het emissiereductiebeleid is er op gericht de emissies van onze bedrijfsactiviteiten te beheersen en te beperken. Dit gebeurt door het energiegebruik te reduceren, de voortgang wordt bijgehouden in de tussentijdse rapportages. In het onderhavige Energie Management Actieplan worden doelstellingen genoemd die ons emissiereductiebeleid uitwerken. Door periodieke beoordeling zal de directie vaststellen of reductiedoelstellingen zijn gerealiseerd. Door het inzetten van de plan-do-check-act methodiek zal worden gestreefd naar het continu verbeteren van ons energiemanagementsysteem. Mede door middel van deze verklaring wordt het personeel, personen die voor of namens ons bedrijf werkzaam zijn, (potentiële) opdrachtgevers en andere belanghebbenden op de hoogte gebracht van de reductiedoelstellingen die de directie heeft vastgesteld voor het bedrijf en, indien van toepassing, voor de projecten waarop een CO 2 -gerelateerde gunningvoordeel is verkregen. Door de directie zullen toereikende middelen beschikbaar worden gesteld om de doelstellingen te bereiken en om actief en aantoonbaar deel te nemen aan de aan ons bedrijf gerelateerde initiatieven op het gebied van CO 2 -reductie. Wij streven naar een CO₂-bewuste bedrijfsvoering op niveau 5 van de CO 2 -prestatieladder, om van daaruit een voortdurende verbetering van ons emissiereductiebeleid en een groeiende bewustwording door de medewerkers op de te reduceren emissies van onze activiteiten te realiseren. Deze verklaring is opgesteld en ondertekend door de directie van Van Halteren Infra BV. pag. 4 van 32

5 3 Boundary Het geïmplementeerde EnergieManagementSysteem (EnMS) conform de eisen uit de CO 2 -prestatieladder heeft betrekking op de bedrijfsactiviteiten van Van Halteren Infra B.V. Van Halteren Infra BV heeft de volledige operationele en financiële zeggenschap over de B.V. s en werkmaatschappijen te vinden in het onderstaande organogram. Boundary Uitgesloten van de boundary waarop deze emissie-inventaris betrekking heeft is Van Halteren Infra Participations B.V. aandeelhoudend in de maatschappijen BouwKuip Totaal en SSH Nord GmbH, omdat er geen directe verband is als leverancier naar de werkzaamheden en activiteiten van Van Halteren Infra B.V. Activiteiten vinden plaats in de diverse bedrijfsruimtes op het bedrijventerrein De Kronkels in Bunschoten. Daarnaast vinden er werkzaamheden plaats op bouwprojecten, waaronder de projecten waarop CO 2 - gerelateerd gunningsvoordeel is verkregen of verkregen kan worden, die door Van Halteren Infra B.V. beheersbaar en beïnvloedbaar zijn. pag. 5 van 32

6 4 Energiemanagement 4.1 Algemeen Het energiemanagementsysteem is een goed middel om een totaaloverzicht te krijgen van alle mogelijke energie-onderdelen en heeft als doelstelling de emissie van broeikasgassen jaarlijks te verlagen Het energiemanagementsysteem heeft als doel: Om een zo volledig mogelijk inzicht te krijgen en houden van het energieverbruik van Van Halteren Infra BV.; Actuele overzichten te genereren van het energieverbruik; Inzicht te verkrijgen om efficiënte maatregelen te nemen om het energieverbruik te verminderen. 4.2 Scope van de activiteiten van het bedrijf Het energiemanagementsysteem is van toepassing op alle activiteiten van Van Halteren Infra BV. Het maakt onderdeel uit van het integrale kwaliteitssysteem van Van Halteren Infra BV. 4.3 Scope van de energiebronnen Om de energiebronnen te rangschikken wordt op grond van het Green House Gas Protocol onderscheid gemaakt in verschillende scopes op basis van de herkomst van het broeikasgas. Ten aanzien van de CO2- prestatieladder heeft SKAO het Green House Gas Protocol aangepast. De volgende scopes worden onderscheiden: Scope 1 - emissies (of directe emissies) Dit zijn emissie die ontstaan door de eigen organisatie zoals gebruik van: Eigen materieel Eigen wagenpark (lease of eigendom) voor zakelijk gebruik (Business car Travel) Energie (gas) voor het opwekken van warmte, of andere zaken Gelekte koelmiddelen uit de Airconditioning Scope 2 - emissies (of indirecte emissies) Dit zijn emissies die ontstaan door: Het opwekken van elektriciteit die de organisatie gebruikt SKAO rekent zakelijke vliegreizen en privé auto s die gebruikt worden tijdens zakelijk verkeer tevens tot scope 2 Scope 3 - emissies (of overige indirecte emissies) Dit zijn emissies die ontstaan bij activiteiten van de eigen organisatie zoals: Woon-werkverkeer met privé-auto s of openbaar vervoer Papierverbruik Afvalverwerking Inkoop van producten (leveranciers) Onderaanneming Figuur 1: Scope diagram SKAO pag. 6 van 32

7 4.4 Referentiejaar De eerste inventarisatie van het energieverbruik heeft plaatsgevonden over het jaar zal daarom als referentie jaar worden gebruikt. 5 Reductie CO 2 - emissie 5.1 Energie-inventarisatie Als onderdeel van het energiemanagement-systeem heeft Van Halteren Infra BV een overzicht opgesteld met de belangrijkste individuele energiegebruikers binnen het bedrijf. Deze inventarisatielijst is te vinden in Bijlage II en wordt periodiek bijgewerkt en geanalyseerd. Uit deze inventarisatie blijkt dat het overgrote deel van het energieverbruik wordt veroorzaakt door het materieel (kranen, funderingsmachines, aggregaten, vrachtwagens, heftrucks), en het wagenpark, de Business car travel. Ook voor het project met gunningvoordeel GOVA 3 (2012) wordt periodiek een inventarisatie gemaakt van de energieverbruikers die op dat project actief zijn. De uitkomsten van deze inventarisatie worden gerapporteerd in de periodieke voortgangsrapportages. 5.2 Emissie-inventarisatie In 2010 is een start gemaakt met de inventarisatie van de eigen CO2 uitstoot. De totale CO2-uitstoot van Van Halteren Infra BV over het jaar 2010 is 1995 ton. CO 2 -footprint 2010: 1995 ton Totaal; Scope 1 Lasgassen; 36; 2% Totaal; Scope 1 Eigen materieel; 1066; 53% Totaal; Scope 1 Verwarming; 90; 5% Totaal; Scope 2 Elektriciteit; 164; 8% Totaal; Scope 2 Zakelijke vliegreizen; 42; 2% Totaal; Scope 1 Business car travel; 598; 30% Figuur 2: CO 2 - Footprint 2010 pag. 7 van 32

8 Uit figuur 2 is te lezen dat in het referentiejaar: de CO2 uitstoot van het eigen materieel en Business cal travel zijn de grootste CO 2 vervuilers zijn (Samen goed voor 83 % van de CO 2 -uitstoot) De laswerkzaamheden een verwaarloosbare uitstoot hebben De eerste winst te behalen valt door: o Beperken van de CO 2 -emissie van het eigen materieel o Beperken van de CO 2 -emissie van; eigen wagenpark, zakelijk gebruik (Business car Travel) In figuur 3 is een vergelijking weergegeven tussen de CO₂-footprint van het referentiejaar 2010 en de CO₂footprint van 2011 en De CO 2 -uitstoot in 2012 van Van Halteren Infra BV bedroeg 1967 ton CO 2. Figuur 3: CO2-Footprint vergelijking tussen 2010, 2011 en 2012 Uit de figuur blijkt dat ook in 2012 Eigen Materieel veruit het meeste CO₂-uitstoot voor zijn rekening neemt. De meeste winst valt daarom nog steeds te halen uit het verminderen van de CO₂-emissies door het eigen materieel. Uit een vergelijking tussen de footprint van 2010 en 2012 blijkt dat de CO₂-uitstoot van Van Halteren BV in absolute zin niet gedaald is. Echter, dit is een vertekend beeld. Om goed te kunnen vergelijken maakt Van Halteren Infra BV gebruik van een prestatie-indicator. Hierin komt tot uiting wat de verhouding werkzaamheden ten opzichte van de CO2-uitstoot is. 5.3 Prestatie-indicator Om de emissie over de jaren heen met elkaar te kunnen vergelijken, wordt de CO2- uitstoot in tonnen gerelateerd aan het m 2 gezet en getrokken damwand van Van Halteren Infra BV. In 2010 en 2011 heeft Van Halteren Infra BV totaal m 2 en 3745oo m 2 damwand gezet en getrokken. In 2012 werd m 2 damwand gezet en getrokken. Dit is fors minder dan in 2010 en pag. 8 van 32

9 Totale CO2 Emissie m2 x 100 gezet en getrokken damwand Figuur 4: Vergelijking relatieve CO₂-uitstoot 2010, 2011 en 2012 CO2 uitstoot per m2 x 100 gezet damwand in grammen Wanneer de CO₂-uitstoot van Van Halteren BV. gerelateerd wordt aan het aantal m² damwand dat gezet is, blijkt dat de CO²-uitstoot ten opzichte van het basisjaar 2010 juist is toegenomen. Tijdens diverse analyses, evaluaties en de externe audit is geconcludeerd dat de CO2 uitstoot relateren aan aantal gezette m 2 niet een gegrond beeld geeft van de het aantal grammen CO2. Oorzaken hiervan liggen bij overige activiteiten die Van Halteren Infra tevens uitvoert, denk hierbij aan: plaatsen stempelramen, schoonmaken damwanden, onderhoud van machines e.d. Deze constatering heeft ervoor gezorgd de doelstelling wordt aangepast aan een meer constante factor binnen Van Halteren Infra BV. Er is gekozen voor de CO2-uitstoot te relateren aan het aantal omgezette euro s. In onderstaande tabel is deze nieuwe indicator opgenomen. kilogram CO2 per euro omzet kilogram CO2 per m2 x 100 gezette en getrokken damwand Relatieve hoeveelheid CO2 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0, ,532 16,968 17,411 6,152 5,421 7,085 Naar aanleiding van deze wijziging is de beleidsverklaring aangepast en gepubliceerd op de website. Verdere beleidsvoering ten aanzien van de gewijzigde doelstelling is niet benodigd. pag. 9 van 32

10 5.4 Reeds genomen initiatieven om CO 2 -emissie te beperken Kantoor: Tijdens herindeling van de eerste verdieping van het kantoor is de aan- en uitschakeling van de verlichting vervangen door sensoren. De sensoren zijn in februari 2013 opnieuw ingeregeld. Werkplaats: In november 2011 zijn de 180 TL buizen vervangen door het type L 58W 640 cool white. Deze lampen hebben een hogere licht opbrengst bij minder stroomverbruik. Bij de aanschaf van een heftruck tbv het interne transport is de CO2-uitstoot mede doorslaggevend geweest om voor een elektrische vorkheftruck te kiezen. Op dit moment verrichten 2 studenten een onderzoek naar de efficiency van de werkplaats, waarbij het milieu en de CO2-uitstoot in het onderzoek worden meegenomen. Vervoer: Bij het leasen van auto s worden alleen auto s met energielabel A en B ingezet. Zo zijn er in januari 2012 vijftien VW transporters en twee Passat blue motion en één polo blue motion geleast (Ook van toepassing voor reductie bij projecten). Alle leaseauto s zijn standaard voorzien van een navigatiesysteem, wat efficiënter reisgedrag bevordert. (Ook van toepassing voor reductie bij projecten). Materieel: Een onderzoek naar het bijmengen van gas bij de diesel is afgerond. Hier was geen voordeel in te behalen en logistiek zou het de nodige belemmeringen geven op de werken. (Greenes, Green Energy Solutions) De funderingsmachines Hyundai 4500 LC3 en Hyundai Robex 200 W-2 zijn vervangen door machines met zuiniger motoren en minder CO 2 - uitstoot. In maart 2009 en augustus 2010 zijn twee zogenaamde ABI- stellingen aangeschaft. In februari 2012 is een energie zuinige funderingsmachine type VOLVO EC250D aangeschaft. De overslagkraan op het depot wordt vooralsnog niet vervangen door een zuiniger type. Met Genpower is een contract afgesloten. Genpower plaatst schone, stille lasaggregaten op de werken. Verwarming: In het gebouw Ampèreweg 8 zijn in oktober 2011 de vijf CV ketels vervangen door twee CV ketels type Remeha Quinta pro 115 en 90. In 2012 is een onderzoek gestart naar de heaters die in de werkplaats gebruikt worden voor de verwarming. Het blijkt niet lonend te zijn de huidige heaters te vervangen door nieuwe. Lassen: In 2012 is een verbeterteam kosten reductie gestart. Een van de items was dat acetyleen flessen die van een werk kwamen en nog niet geheel leeg waren naar de leverancier gingen als zijnde leeg. De lassers op de werken moeten de flessen die zij mee terug nemen en niet leeg zijn met een gele tape omwikkelen zodat deze flessen op de depots leeggemaakt kunnen worden. Dit geeft een duidelijke trend afname te zien. pag. 10 van 32

11 Overig: De interne mededelingen worden zoveel mogelijk digitaal verzonden Er wordt gestimuleerd om zoveel mogelijk dubbelzijdig te printen om het verbruik van papier te reduceren. Een deel van de medewerkers print nu met wachtwoord, om het rondslingerende papier tegen te gaan en het papierverbruik te reduceren. Afval: Gescheiden inzameling van afval en afvoeren naar erkende verwerkers: o plastic (bekertjes, verpakking) o papier, karton o hout o metaal o chemisch afval o accu s o rest afval pag. 11 van 32

12 6 Energiemanagementsprogramma 6.1 Algemeen In het Energie Management Actieplan wordt het beleid voor de komende jaren en de doelstellingen om de CO 2 -emissie te reduceren beschreven. 6.2 Scope 1 Figuur 5: CO 2 - uitstoot Scope 1 Uit de inventarisatie van 2010 t/m 2012 van scope 1 blijkt dat: Het materieel tbv projecten in 2011 t.o.v een absolute toename van de CO 2 -uitstoot geeft van 131 ton, dit is een toename van 12 %. Het materieel tbv projecten in 2012 t.o.v een absolute afname van de CO 2 -uitstoot geeft van 10 ton, dit is een afname van 1 %. Business car travel, het eigen wagenpark, in 2012 t.o.v een absolute afname van de CO2- uitstoot kent van 91 ton, wat een afname is van ruim 15%. De uitstoot van lasgassen in de jaren voortdurend afneemt, evenals de uitstoot van elektriciteit op de werkplaats. De relatieve afname in 2012, vanaf referentiejaar 2010, is 28% voor de lasgassen en 18% voor het elektriciteitsgebruik. pag. 12 van 32

13 6.3 Scope 2 Figuur 6: CO 2 - uitstoot Scope Inventarisatie reductiemogelijkheden Van Halteren Infra BV heeft een energie audit uitgevoerd op haar meest significante energieaspecten. Hierdoor verzekert Van Halteren Infra BV zich ervan dat er inzicht is in alle relevante energiestromen en het reductiepotentieel. In Bijlage II zijn de inventarisatielijsten van deze energie audit opgenomen. Op basis van de inventarisatielijsten is een kansenregister opgesteld met reductiemogelijkheden. De grootste kansen tot reductie bevinden zich in de categorieën Eigen Materieel en Business Car Travel. De maatregelen die Van Halteren Infra BV neemt zijn daarom voornamelijk op deze twee categorieën gericht. Het volledige kansenregister is te vinden in bijlage I. Daarnaast zal Van Halteren Infra BV vanaf 1 januari 2014, in plaats van grijze stroom, groene stroom gaan inkopen. Hierin zit ook een aanzienlijke kans voor de reductie van de CO2-uistoot. 6.5 Doelstellingen en maatregelen Van Halteren Infra BV heeft de volgende doelstelling geformuleerd: 15% CO 2 -reductie per euro omzet in vijf jaar ten opzichte van De doelstelling is zoals eerder aangegeven geherformuleerd, zodat deze beter controleerbaar is. Er wordt door de directie geacht dat de doelstelling haalbaar blijft. Daarnaast is de volgende doelstelling ten aanzien van alternatieve brandstof geformuleerd: Inkoop van groene stroom voor de gebouwen De eerste winst valt te behalen in scope 1. Van Halteren Infra BV streeft er naar dat de CO 2 -uitstoot van het eigen materieel en van zakelijk autogebruik in 2012 nog aanzienlijk te verminderen. Dit moet worden gerealiseerd met behulp van navolgende maatregelen: Bijhouden verbruik per eenheid Gedrag van het personeel Stimuleren van het leasen van milieu- en klimaatvriendelijke auto's. pag. 13 van 32

14 Zie ook bijlage I: het kansenregister van Van Halteren Infra BV Bijhouden verbruik per eenheid. Om het verbruik van de brandstof per eenheid in kaart te brengen, zullen de draaiuren, cq kilometerstand per eenheid met het aantal liters brandstof dat de eenheid gebruikt, bijgehouden moeten worden. De verantwoordelijke voor een eenheid (auto, funderingsmachine, aggregaat, shovel, enz) zal vierwekelijks het aantal liters brandstof doorgeven dat hij heeft getankt, en het aantal draaiuren of gereden km doorgeven. Bij de IBC s zijn in december 2011 brandstofmeters in gebouwd. Als men een eenheid aftankt dan moet men het aantal getankte liters en de draaiuren van de eenheid noteren. Het tankstation van Van Halteren Infra BV is in december 2011 aangepast. Als men tankt moet men zijn kenteken of materieel stuk nr en de km stand in voeren. Aan de hand van deze gegevens kan het verbruik per eenheid worden bepaald, en beleidsbeslissingen worden genomen welke eenheden, auto s aangepast cq vervangen dienen te worden Gedrag personeel In 2012 wordt per ploeg een analyse gemaakt van het materieel dat zij bij zich hebben en hoe zij met het materieel omgaan. Te denken valt aan aggregaten die de hele dag draaien ten behoeve van de koffie. Het laten draaien van funderingsmachines (start stop systeem)? Er worden initiatieven genomen om het rijgedrag van het personeel positief te beïnvloeden met het zgn. nieuwe rijden. In onderstaande grafiek is de trend waar te nemen van de afname van de CO2 uitstoot van Business Car Travel pag. 14 van 32

15 7 Initiatieven 7.1 Inventarisatie van initiatieven Ketenanalyses in de waterbouw-sector: Aannemingsbedrijf K. Dekker B.V. Machinebrandstof (2012) Bam Wegen B.V. Grondverzet (2010) Gebroeders De Koning B.V. - Oeverbescherming insteekkade Amersfoort (2010) Gebroeders De Koning B.V. - Spanwand: Productie & Aanbrengen (2010) Van den Herik Sliedrecht B.V. - Duurzame damwandtypen (2011) Van den Herik Sliedrecht B.V. - Klapankers en groutankers (2011) Brancheverenigingen en hun werkgroepen: MKB Infra Nederlandse Vereniging Aannemers Funderingswerken Aannemersfederatie Nederland Bouw en Infra Tijdschriften en nieuwsbrieven: Overig: Bouwbelang Bewuste Bouwers 7.2 Deelname aan initiatieven Van Halteren Infra BV neemt deel aan de volgende initiatieven: 1. Funderingsmachines Zoals in het energie management programma is te lezen, heeft het eigen materieel het grootste aandeel in CO2-uitstoot. Daarom richt onze aandacht zich op deze machines om de CO 2 -uitstoot en andere schadelijke stoffen te beperken en brandstof te besparen. In 2011 heeft Van Halteren Infra BV in samenwerking met Bram Engineers BV de eerste hydraulische aangedreven funderingsmachine (PMI)gemodificeerd. De volgende modificaties zijn aangebracht: Het motormanagement systeem is aangepast d.m.v. sensoren en registratie regeling is de hydraulische flow geoptimaliseerd waardoor het toerental van de motor optimaal loopt tijdens het drukken en trekken van damwand Toen bleek dat dit systeem goed functioneerde heeft Van Halteren Infra BV een 2 de hydraulische aangedreven funderingsmachine (PLM 80) gemodificeerd. Bij deze funderingsmachine zijn de volgende modificaties aangebracht: De aansturing is van hydraulisch gewijzigd in elektrisch waardoor een nog betere optimalisatie van het motormanagement systeem mogelijk was d.m.v. sensoren en registratie regeling is de hydraulische flow geoptimaliseerd waardoor het toerental van de motoren optimaal loopt tijdens het drukken en trekken van damwand pag. 15 van 32

16 een start stop systeem is aangebracht waardoor 1 motor automatisch op stand-by komt te staan indien er minder vermogen vraag is. T/m 2015 heeft Van Halteren Infra BV de intentie alle hydraulische funderingsmachines te beoordelen en indien mogelijk aan te passen. Deelnemer aan deze initiatieven is Bram Engineers BV ( 2. Aggregaat in de gereedschap container Er is een proef opgezet met de aggregaat in de gereedschap containers. Deze aggregaat wordt oa ook gebruikt tbv het zetten van koffie e.d. Bij één container hebben we een accu met omvormer geplaats. Tijdens normale werkzaamheden, lassen, slijpen, boren wordt de accu geladen. Wil men koffie zetten dan wordt de opgewekte stroom uit de accu gebruikt. 3. Additieven in motorolie (sectorinitiatief met Van t Hek) Van Halteren Infra BV heeft met Van t Hek BV een intentie tot samenwerking afgesloten inzake de reducering van het brandstof verbruik. Van Halteren Infra BV en van t Hek BV staan beide op trede 3 van de CO₂- Prestatieladder maar kijken voor mogelijkheden tot reductie verder dan hun eigen bedrijfsvoering. Samenwerking is de uitgelezen mogelijkheid om tot innovatieve reductiemaatregelen te komen en deze door te voeren. Op 22 maart 2013 heeft een bijeenkomst met Van Halteren Infra BV en Van t Hek BV plaatsgevonden om maatregelen voor deze samenwerking te formuleren. Omdat het gebruik van materieel bij Van Halteren Infra BV de meeste CO₂-uitstoot voor haar rekening neemt, zijn de geformuleerde maatregelen hierop gericht. In de volgende tabel is aangeven wat de stand van zaken met betrekking tot deze maatregelen is. Tabel 1: Voortgang maatregelen sectorinitiatief met Van t Hek Maatregel Actie(s) Voortgang Vergelijken motoren aggregaten type HA 1200 op additieven Onderzoeken bijmengen gas bij diesel De motoren van de aggregaten worden gemonitord op verbruik per draaiuur. Na de bouwvak worden aan één motor additieven toegevoegd. Vervolgens kan een vergelijking worden gemaakt om te kijken wat minder brandstof verbruikt. Van Halteren Infra BV kan geen gas bijmengen op werklocaties vanwege logistieke redenen. Gas bijmengen bij de shovel op de werf kan eventueel wel. Van t Hek gaat kijken bij welk materieel zij gas bij kunnen mengen. Eind 2013 wordt de vergelijking gemaakt De voortgang wordt verder besproken bij de volgende bespreking over een half jaar 7.3 Budget Voor deze initiatieven is het volgende budget beschikbaar (zie ook A4 en A5 in het kansenregister Bijlage I): Onderzoek naar alternatieve brandstoffen 1000,- Onderzoek naar het brandstofgebruik per eigen materieelstuk 1000,- pag. 16 van 32

17 8 Organisatie, taken en verantwoordelijkheden 8.1 Algemeen Het beleid wordt vastgesteld door het DO van Van Halteren Infra BV. Voor het uitvoeren van het beleid en het halen van de doelstellingen is de KAM-MVO manager verantwoordelijk. De KAM-MVO manager is lid van het Divisie Overleg en rapporteert direct aan de Algemeen directeur. De verantwoordelijkheden voor een projectlocatie liggen in eerste instantie bij de projectleider die rapporteert aan de KAM-MVO manager, omdat de cijfers van een project uiteindelijk doorwerken in de CO 2 -emissie van Van Halteren Infra BV in zijn geheel. 8.2 Verantwoordelijke bedrijfslocatie Tot de taken behoren: Het opzetten, in stand houden, monitoren en verbeteren van het energiemanagementsysteem binnen Van Halteren Infra BV. Rapportage aan de directie. Invulling geven aan de visie, ambitie, doelstellingen en beleid op het gebied van MVO voor Van Halteren Infra BV. De certificering van de CO 2 -prestatieladder op niveau 3. Uitbreiden van de certificering van de CO 2 -prestatieladder naar niveau 5. Het uitwerken van voorstellen voor investeringen op het gebied van MVO. Intern en extern uitdragen van de visie, ambitie, doelstellingen en beleid op het gebied van MVO voor Van Halteren Infra BV. 8.3 Verantwoordelijke projectlocatie Tot de taken behoren: Verwachte CO 2 -uitstoot voor het project berekenen. Registratie energiestromen tijdens het gehele project. Verwerken energiestromen tot CO 2 -emissieinvertarisatie. Opstellen energie audit verslag. CO 2 -reductiemogelijkheden vastleggen, maatregelen e.d. in kansenregister (3.B.2. Energie Management Actieplan) Kwantitatieve en kwalitatieve reductie doelstellingen opstellen. Communicatie intern/extern via de communicatie manager, uiteindelijk documentatie op internet onder aparte project-link/map. Kennisneming van sector-en /of keteninitiatieven en eventuele toepassing daarvan. Afkomstig uit de EMVI-criteria van de CO 2 -prestatieladder. Voor een exact overzicht per niveau wordt verwezen naar het handboek van de CO 2 -prestatieladder versie 2.0 van SKAO, hoofdstuk 4: Aanbestedingsrechtelijke inpassing van de CO 2 -prestatieladder: EMVI-criteria, blz. 27 t/m 31. Het handboek van SKAO is te downloaden via pag. 17 van 32

18 9 Uitvoering 9.1 Algemeen De ISO [energiemanagement systeem] is, net als de ISO 9001, gebaseerd op de plan-do-check-act (PDCA) cyclus: beleid en doelstellingen vastleggen, acties plannen, maatregelen uitvoeren, resultaten controleren en op basis daarvan weer nieuwe doelstellingen opmaken en eventueel het beleid aanpassen. Deze cyclus is de kern van deze norm en wordt ook binnen Van Halteren Infra BV toegepast voor het energiemanagement programma. 9.2 Planfase Het analyseren van het energieverbruik en het opstellen van de doelstelling behoren tot de PLAN fase. In hoofdstuk 5 worden de kansen om tot een reductie te komen opgesomd. Alle energiereductie kansen worden bijgehouden in een lijst. Deze lijst zal steeds worden aangevuld met nieuwe kansen en de status van de reeds gemelde kansen wordt hierin geactualiseerd. 9.3 Do-fase Het implementeren van de gekozen maatregelen behoort tot de DO fase. De kansen uit de inventarisatielijst met het meeste effect en die bedrijfseconomisch het meeste rendement opleveren zullen als eerste worden opgepakt. Het besluit tot uitvoering van een maatregel zal door het DO worden genomen. Hierbij worden de volgende aspecten uitgewerkt: Energieaspect Maatregelen Actie Kosten Start- en einddatum implementatie; Daadwerkelijke resultaten Figuur 7: PDCA-cyclus pag. 18 van 32

19 9.4 Check-fase Het doel van het Energie Management Actieplan is controleerbaar en navolgbaar invulling geven aan het verminderen van het energieverbruik. Het effect van de genomen maatregelen en de trends in het energieverbruik moet periodiek geanalyseerd en beoordeeld worden. Het inventariseren en analyseren van de emissies zal halfjaarlijks worden gedaan. De rapportage hiervan zal in het DO worden gepresenteerd. Tevens zal het effect van de genomen maatregelen in het rapport worden gepresenteerd. Prognoses voor de toekomst zullen eventueel worden bijgesteld en het effect van nieuw uit te voeren maatregelen worden in de rapportage meegenomen. 9.5 Act-fase De rapportage zal intern en extern (op de website) worden gecommuniceerd. Het energiebeleid en het Energie Management Actieplan zal jaarlijks worden geëvalueerd door het DO van, Van Halteren Infra BV. De resultaten hiervan dienen als input voor het op te stellen beleid voor het volgende jaar. De volgende aspecten komen in deze evaluatie aan de orde: In hoeverre wordt de reductiedoelstelling voor het onderhavige jaar gerealiseerd; Wat is de status van de genomen maatregelen ten aanzien van de reductie van het energieverbruik; Wat zijn de nieuwe kansen om het energieverbruik te reduceren; Hoe is de betrokkenheid van de medewerkers; Wat is de effectiviteit van de communicatie. pag. 19 van 32

20 Bijlage I: Kansenregister Van Halteren Infra BV Scope 1 Energie aspect Verwarming Eigen wagenpark Zakelijk gebruik Eigen materieel, funderingsmachines, aggregaten lassen Nr. Maatregelen Actie G1 G2 A1 Ketel 's zomers uitschakelen: extern advies/onderzoek Verwarming werkplaats: extern advies/onderzoek Promoten A- en B-label auto's + carpoolen (beleid), elektrische auto 2 mei 2012 afspraak met I-techniek 2 mei 2012 afspraak met I-techniek Geschatte CO 2 - reductie in % Geschatte kosten Datum voltooiing 3 200,- augustus ,- augustus 2012 Is beleid 3 - Continue A2 Aandacht besteden aan Het Nieuwe Rijden (gedrag) 1 500,- A3 Banden op spanning houden Bij wisseling van zomer en winterbanden en bij een beurt wordt de banden spanning gecontroleerd 1 - A4 Onderzoek naar alternatieve brandstoffen Continu 1000,- Continu A5 A6 A7 A8 Onderzoek naar het brandstof gebruik per eigen materieel stuk Materieel stukken [funderingsmachines, aggregaten] vervangen door zuiniger types en afstemmen op behoefte Onderzoek van het gedrag van het personeel op de bouwplaats Onderzoek naar vervanging vrachtauto s door vrachtauto s met schonere motoren Euro 5, Euro 6 Is januari 2012 gestart ,- Er loopt een onderzoek om de overslagkraan van het depot te vervangen ,- Daadwerkelijke resultaten nog geen resultaat het is niet lonend de huidige heaters te vervangen de daad werkelijk resultaten zijn moeilijk in te schatten. Onderzoek naar het toevoegen van Gas loopt per materieel stuk wordt het brandstofgebruik bijgehouden De overslagkraan wordt nog niet vervangen start september het verbruik van Onderzoek loopt 2 500,- Airco K Geen besparingen mogelijk (geen lekkage) - Scope 2 Vliegreizen V1 (Vlieg)reizen waar mogelijk vervangen door televergaderen / video conferencing 2 - pag. 20 van 32

21 Energie aspect Ingekochte elektriciteit Nr. Maatregelen Actie Geschatte CO 2 - reductie in % Geschatte kosten V2 Korte vluchten zo veel mogelijk vervangen door treinreizen (of evt. auto) - E1 Uitschakeltijd verlichting verkorten i.o.m. installateur 2 mei afspraak met P. Duyst 500,- E2 Stand-by verlies beperken d.m.v. tijdklokken 2 mei afspraak met P. Duyst PM E3 Stand-by tijden PC s inregelen 500,- E4 E5 E6 Onderzoek aantal lampen per armatuur in centrale ruimten kantoor Lichtniveau per ruimte (kantoren. overlegruimte) nalopen en eventueel aanpassen (check op arbeidsomstandigheden met luxmeter) Energieverbruik mee laten wegen bij inkoop van elektrische apparatuur 2 mei afspraak met P. Duyst PM 2 mei afspraak met P. Duyst PM 1 - E7 Groene stroom inkopen Dirk Marchal 1000,- Datum voltooiing E8 Gebruik airco's minimaliseren (o.a. tijdig uitschakelen) Juni 2012 Daadwerkelijke resultaten er is een inventarisatie gemaakt maar er is nog niets concreets uitgekomen moet nog plaats vinden er wordt grijze stroom ingekocht scheelt 7% Wordt redelijk opgevolgd De directie van Van Halteren Infra BV onderschrijft het kansenregister: pag. 21 van 32

22 Bijlage II: Inventarisatielijsten Van Halteren Infra BV 1. Transportmiddelen Code BS 00VLT9 423 Mate rieel id. Omschrijving IVECO DAILY GB35 (Reserve lasbus) Milieu label CO2 uit stoot euro PK's KW Fin. Materieel groep PAUTO Merk IVECO DAILY GB35 (cw ,00) Kenteken 00-VLT BS 86VLV9 419 BS 99VLT8 422 OPEL VIVARO 2.5 auto (B. Koops) IVECO DAILY GB35 (Dirk ter Haar) R PAUTO PAUTO Opel Vivaro 2.5 automaat IVECO DAILY (cw ,00) 86-VLV-9 99-VLT-8 PW 09JNTH 55 OPEL ZAFIRA (Johnny Koelewijn) D PAUTO OPEL ZAFIRA z1.8xe cw=ç24150,- 09-JN-TH PW 28ZBDD 421 NISSAN QAS. 2.0 CDI (Z. van Halteren) G+R PAUTO Nissan Qas. 2.0 CDI cw= ZB-DD PW 30HPNK 42 OPEL ASTRA ( RESERVE) B PAUTO OPEL ASTRA G-Caravan Y1.7DT - CW= HP-NK PW 38GSN8 438 NISSAN QAS. 1.5DCI 2WD Cw (K. Aalders) C+R PAUTO Nissan Qashqai 1.5DCI 2WD TEKNA 38-GSN-8 PW 60DJNP 351 SEAT TOLEDO 1.9 TDi (Reserve) PAUTO SEAT Toledo 1.9 Di CWÇ DJ-NP pag. 22 van 32

23 Code Mate rieel id. Omschrijving Milieu label CO2 uit stoot euro PK's KW Fin. Materieel groep Merk Kenteken BS 08VDB4 388 VW Transporter (Reservebus) R 62 PAUTO Volkswagen Transporter TDI62 (cw=23.000) 08-VDB-4 BS 09VDB4 389 VW Transporter (Peter Aart Verhoeff) Roel 62 PAUTO Volkswagen Transporter TDI62 (cw=23.000) 09-VDB-4 BS 10VDB4 390 VW Transporter (Harrie v.d. Hoogen) R 62 PAUTO Volkswagen Transporter TDI62 (cw=23.000) 10-VDB-04 BS 11BDV4 391 VW Transporter (Reservebus) R 62 PAUTO Volkswagen Transporter TDI62 (cw=23.000) 11-VDB-4 BS 2VSR GBDC 2.0 TDI (A VAN MEERVELD) PAUTO GBDC (CW ) 2-VSR-31 BS 2VSR GBDC 2.0 TDI (C WIJS- MAN) PAUTO GBDC (CW ) 2-VSR-34 BS 2VSR GBDC 2.0 TDI (A VD BROEK) PAUTO GBDC (CW ) 2-VSR-36 BS 2VSR GBDC 2.0 TDI (L KOE- LEWIJN) PAUTO (CW ) 2-VSR-37 pag. 23 van 32

24 Code BS 5VBB BS 68BZKN 367 Mate rieel id. Omschrijving VW MULTIVAN HIGH- LINE 2.5 Tdi Ford Transit (werkplaats) Milieu label CO2 uit stoot euro PK's KW Fin. Materieel groep 128 PAUTO Merk VW Multivan Highline 2.5 TDi dubbele cab Kenteken 5-VBB PAUTO Ford Transit cw= BZ-KN BS 8VSL GBDC 2.0 TDI (J DE JONG) PAUTO (CW ) 8-VSL-84 BS 8VSL GBDC 2.0 TDI (P POORT) PAUTO (CW ) 8-VSL-85 BS 9VSK GBDC 2.0 TDI (N VD ROEST) PAUTO (CW ) 9-VSK-31 BS 9VSK GBDC 2.0 TDI (H V TWILLERT) PAUTO (CW ) 9-VSK-32 BS 9VSK GBDC 2.0 TDI (J MID- DELKOOP) PAUTO (CW ) 9-VSK-33 BS 9VSK GBDC 2.0 TDI (S VER- MEER) PAUTO (CW ) 9-VSK-34 BS 9VSK GBDC 2.0 TDI (G STAAL) PAUTO (CW ) 9-VSK-35 pag. 24 van 32

25 Code BS 9VSK BS 9VSK BS 9VSK PW 13JLVJ 377 PW 41KKV1 472 PW 42KSL2 473 PW 43SXFT 464 PW 58SNG4 522 Mate rieel id. Omschrijving GBDC 2.0 TDI (R KOOT- STRA) GBDC 2.0 TDI (JP VD GEEST) GBDC 2.0 TDI (K HUYGEN) FORD MONDEO WAG- ON 2000 TDi 90PK (Reserve) FORD S-MAX 2.0 TDCI (Rutger van Rossum) Cw EUR ,00 TOYOTA PRIUS HSD (Theo van Halteren) Cw EUR ,00 FORD FOCUS-MAX (Jaap van Hoff) Cw EUR VOLKSWAGEN POLO (JAN TER BEEK, CW EUR ,00) Milieu label CO2 uit stoot euro PK's KW Fin. Materieel groep PAUTO PAUTO PAUTO Merk (CW ) (CW ) (CW ) Kenteken 9-VSK-36 9-VSK-37 9-VSK C PAUTO FORD MONDEO 13-JL-VJ C+R PAUTO Ford S-Max 2.0 TDCI 41-KKV-1 A PAUTO Toyota Prius HSD 42-KSL-2 B+R PAUTO Ford Focus Max 43-SX-FT PAUTO VW POLO 58-SNG-4 pag. 25 van 32

26 Code PW 63NFB6 503 PW 71HKV2 462 PW 79PJB7 508 PW 81RZL3 518 PW 85PFX4 505 PW 86TDS8 538 PW 99RXT1 517 BS 7VVJ63 Mate rieel id. Omschrijving FORD C-MAX 1.6 TDCI (E. van Urk; Cw EUR ,00) VOLVO XC70 (P. Bongers CW ,00) MAZDA 5 1.6CITD BUSINESS (V Dragt) cw EUR ,00 VW PASSAT VARIANT (H. VAN PRUISSEN; CW EUR ,00) FORD FOCUS 1.6 TDCI LIM. (H. Nieuwenhuis) cw EUR ,00 VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI (M BEERLING; CW EUR ,00) VW PASSAT VARIANT (J KOELEWIJN; CW EUR ,00) GBDC 2.0 TDI (B.Koops) Milieu label CO2 uit stoot euro PK's KW Fin. Materieel groep Merk Kenteken B+R PAUTO Ford C-Max 1.6 TDCI 63-NFB-6 E+R PAUTO Volvo XC70 71-HKV-2 C PAUTO Mazda5 1.6CITD Business 79-PJB-7 A PAUTO VW PASSAT VARIANT 81-RZL-3 A PAUTO Ford Focus 1.6 TDCI Limited 85-PFX-4 B PAUTO VW Golf Variant 1.6 TDI 86-TDS-8 A PAUTO VW PASSAT VARIANT 99-RXT-1 R PAUTO (CW ) 7-VVJ-63 nieuw pag. 26 van 32

27 Code BS 9VXS96 Mate rieel id. Omschrijving VW CRAFTER GBDC 2.0 TDI (Dirk ter Haar) Milieu label CO2 uit stoot euro PK's KW Fin. Materieel groep Merk Kenteken EVV PAUTO 9-VXS-96 nieuw PW 39LDT5 Volvo V70 (zilverster) D+R PAUTO 39-LDT-5 nieuw PW 73XPP8 PW 25TSB8 538 PW 04TXH5 VW PASSAT VARIANT (Kees Aalders) VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI (Mark Huissoon; CW EUR ,00) Ford Focus Wagon ( Dirk Hop ) a PAUTO VW PASSAT VARIANT (Kees Aalders) 73-XPP-8 nieuw B PAUTO VW Golf Variant 1.6 TDI 25-TSB-8 nieuw A PAUTO Ford Focus Wagon 04-TXH-5 nieuw 2. Funderingsmachines HRK 02 PMI 945 Volvo HRK 03 PMI 945 Volvo Machine nr Merk Type machine Motor KW PK HRK 05 Etec 846 R Deawoo HRK 09 Etec 846 R Deawoo DV15T HRK 11 TVH Cat C HRK 13 Abi 18/22 HD Cat pag. 27 van 32

28 HRK 15 Abi 18/22 HD Cat HRK 16 Volvo EC 250 D Volvo HRK 17 Case CX 15 B Mitsubishi DRK 01 PLM 80 Volvo DRK 01 motor 2 Volvo DRK 02 PLM 80 Volvo DRK 02 Motor 2 Volvo DRK 05 Cobelco 7065 Mitsubishi DRK 06 Cobelco 7065 Mitsubishi DRK 07 Cobelco 7065 Mitsubishi ZP 02 AGG Giken Aggregaten Code Merk Type machine KW PK's HA13 EA29 tunkers AEG MET DEUTZ MOTOR HYDRAULISCH AGGEGRAAT HA13 (hoort bij tunkers 60A, setnr. H60A) ELECTRISCH AGGREGAAT AEG 44KVA MET DEUTZ 6-CIL. DIESELMOTOR Aantal motoren KVA EA45 ELECTRISCH AGGREGAAT KDE45 37KVA 4 CIL. HA03 HYDRAULISCH AGGEGRAAT TWINSET 2316? HA04 HYDRAULISCH AGGREGAAT (Twinset) Volvo x pag. 28 van 32

29 Aantal Code Merk Type machine KW PK's motoren 2013 HA05 HYDRAULISCH AGGREGAAT (Twinset) Volvo x HA09 HA12 TUNCKERS / Daimler benz HYDRAULISCH AGGREGAAT HA09 (hoort bij TunCkers 90) HYDRAULISCH AGGREGAAT HA12 (hoort bij tunkers 60, setnr. H60) HA1200 CATERPILLAR HYDR AGGREGAAT CATERPILLAR 1200 LTR x HA1250 ice HYDRAULISCH AGGREGAAT 1200RF ICE ( C ,00) x HA14 HA1600 GM / detroit diesel 16vf HYDRAULISCH AGGREGAAT HA14 (hoort bij ICE 14 RFS, setnr. H14) Hydraulisch Aggregaat GM 1600 Liter (Hoort bij Muller 200 ICE46 RF Dieseko H2335 Muller 100) HA220 HYDRAULISCH AGGREGAAT + CAT. MOTOR EA 16 DEUTZ ELECTRISCH AGGREGAAT DEUTZ AE26 ELECTRISCH AGGREGAAT EA11 ELECTRISCH AGGREGAAT 11 EA12 Aska Janmar 33KVA ELECTRISCH AGGREGAAT Aska Janmar 33KVA EA13 DEUTZ ELECTRISCH AGGREGAAT deutz (in Container K. Huygen) EA15 ELECTRISCH AGGREGAAT EA25 DEUTZ ELECTRISCH AGGREGAAT EA28 ELECTRISCH AGGREGAAT EA30 Atlas Copco QAS30KdS ELECTRISCH AGGREGAAT ATLAS TYPE QAS30KDS MCHRK 15 ELECTRISCH AGGREGAAT JAN DE JONG MCHRK 02 DEUTZ ELECTRISCH AGGREGAAT SMC DRK02 JOHN DEERE ELECTRISCH AGGREGAAT pag. 29 van 32

30 Code Merk Type machine KW PK's Aantal motoren MCHRK 11 DEUTZ ELECTRISCH AGGREGAAT MCDRK 01 DEUTZ ELECTRISCH AGGREGAAT MCDRK06 DEUTZ ELECTRISCH AGGREGAAT MCDRK 07 DEUTZ ELECTRISCH AGGREGAAT Werkplaats Code Omschrijving Merk KW PK's Locatie AKZ01 AFKORTZAAG (STAAL) BEWO CPO 315 PK/LT 0, Ampèreweg 3 DRB01 DRAAIBANK GIBAS CHALET Ampèreweg 3 LZG01 LINTZAAG [CAKIF 260 BSA] CAKIF 260 BSA 0,75 Ampèreweg 3 LZG03 LINTZAAG [damwand] Sabi 2 Ampèreweg 3 PK02 PORTAALKRAAN PORTAALKRAAN 922 Ampèreweg 3 Bandschuurmachine Anma BV 2075 werkplaats 3 Ampèreweg 3 Kolomboormachine Legielski 2,5 Ampèreweg 3 Kolomboormachine [buiten] maxxi (dieter) 0,55 Ampèreweg 3 spuitcabine (straalkast) SBC 420 1,4 Ampèreweg 3 Hydro slangensnijder uniflex EM3 3 Ampèreweg 3 pers 6215 / 659 Ampèreweg 3 De Gorter (grote pers) werkplaats de gorter Ampèreweg 3 Ponsmachine werkplaats kingland / kingspan 3 Ampèreweg pag. 30 van 32

31 Code Omschrijving Merk KW PK's Locatie slijpmachine VSF 1/3 Ampèreweg 3 Hydro Slangen pers uniflex HM 290B 5,5 Ampèreweg 3 AKZ02 AFKORTZAAG BAUER VG550 BAUER VG 550 Ampèreweg 8 CPS01 COMPRESSOR TINPRESS HK Ampèreweg 8 CSM01 SNIJMACHINE C EN C (POMOSSIN)? SAF MULTITONE Ampèreweg 8 DRB02 DRAAIBANK (CNC) GILDEMEISTER NEF +500? Gildemeister 11,5 Ampèreweg 8 FRB03 FREESBANK NICOLAS CORREA L30.58? Nicolas Correa 38 Ampèreweg 8 HDR01 HOGEDRUKREINIGER [FRANK EFFECT FH 1415 DMP] FRANK EFFECT FH 1415 DMP Ampèreweg 8 PSM01 PLASMASNIJDER THERMAL ARC PAK10XR Ampèreweg 8 Bandschuurmachine Anma BV Ampèreweg 8 Guiollotineschaar (knipbank) Beyeler 11 Ampèreweg 8 Lintzaag Behringer 2 Ampèreweg 8 Zetbank Pommosin safan 5,5 Ampèreweg 8 5. Shovels S1 Cat 950 G Cat S4 Case 621 Case S6 Cat 950 G2 Cat S7 Cat 950 H Cat S8 Case 821 E Case Machine nr Merk Type machine Motor KW PK pag. 31 van 32

32 S9 Case 821 E Case Diverse Machine nr Merk Type machine Motor KW PK OBK 03 Fuchs Fuchs Deutz HWE 02 Haulotte H16 DX Deutz V5 V6 V7 HEFTRUCK EP TD25 HEFCAP. 2.5 TON HEFTRUCK EP TD35T-QD32 HEFCAP. 3,5 TON HEFTRUCK EP CPD25J HEFCAP. 2.5 TON TRP02 Trilplaat Wacker DPU EP EP EP pag. 32 van 32