BELicht is een uitgave van Lightronics B.V. jaargang /2009 EVSA. Statiegeld op licht. Amsterdam HBN-armaturen.

Transcriptie

1 Belichtnr. 3 BELicht is een uitgave van Lightronics B.V. jaargang /2009 EVSA Statiegeld op licht Amsterdam HBN-armaturen

2 Bart Rodrigues INhoud Concrete projectinvulling Het projectbureau heeft een spilfunctie in de deskundige en flexibele dienstverlening van Lightronics. De afdeling zorgt voor lichtberekeningen, eventuele aanpassingen in In memoriam standaardarmaturen en de verzorging van maatwerkprojecten. De klant krijgt door ons een compleet lichtplan voorgelegd, waarin we rekening houden met de Woensdagmiddag 10 december kwam een abrupt einde aan het leven van onze collega Bart Rodrigues (61). Hij kwam om het leven bij een verkeersongeval, terwijl hij op weg was naar de Elektro Vakbeurs in Hardenberg. Bart stond midden in het leven, was zeer betrokken bij Lightronics en was een vraagbaak voor ons allen. In de ruim tien jaar dat hij bij ons in dienst was, groeide hij uit tot meer dan dat. Hij was een echte teamspeler die betrokken was bij iedereen, die je bij de hand nam en oor en oog voor je had. Bart Rodrigues zal altijd dichtbij ons blijven. Een man die we ontzettend missen. Onze Bart is niet meer. In deze tijd van bezinning, staat onze tijd stil. Waarbij onze gedachten vooral zijn bij de familie van Bart Rodrigues. Wij wensen hen veel sterkte met dit onbeschrijflijk grote verlies. Wij hebben gemeend het interview dat we een aantal dagen voor het overlijden met Bart hadden wel te moeten plaatsen in deze Belicht. Het is Bart Rodrigues ten voeten uit. Hans Joosten Commercieel Directeur Lightronics 4 En verder... Bart Rodrigues - pagina 3 Statiegeld op licht - pagina 7 Research en development - pagina 10 Amsterdam kiest lightronics - pagina 14 Futuristisch Over de N265 in Uden ligt een zeer in het oog springend fietsviaduct. Vooral de verlichting oogt futuristisch. Elektrotechnisch Adviesbureau Montad verzorgde het elektrotechnische ontwerp voor de Provincie Noord-Brabant en de Gemeente Uden. Fraai verlicht De kleine Bredase nieuwbouwwijk Steenakker werd ongeveer een jaar geleden opgeleverd. Bij de inrichting van de openbare ruimte maakte de Gemeente Breda werk van de verlichting. Lees verder op pagina 8 >> Frans openbaar vervoer Mocht u een romantisch weekendje Parijs in de agenda hebben staan, vergeet dan vooral niet om eens goed om u heen te kijken in de tunnels bij de metrostations. Grote kans dat u daar producten van Lightronics tegenkomt. Lees verder op pagina 12 >> Colofon Belicht is een magazine van Lightronics B.V. Postbus AD Waalwijk Tel.: Fax: info@lightronics.nl Realisatie: Verzameld Werk B.V., Vaassen relevante normen en keurmerken, vertelt Bart Rodrigues, hoofd projectbureau. Bart Rodrigues begon tien jaar geleden als verkoopleider bij het toenma- volledig voor de klant in te vullen. gezamenlijke doel is om het project lige Hogro. In die hoedanigheid heeft hij veel ervaring opgedaan aan de Toegevoegde waarde verkoopkant van het bedrijf. Ervaring Zo is Lightronics erkend als Politiekeurmerk Veilig Wonen-bedrijf. Dit die hem op het projectbureau uitstekend van pas komt. Naast technische houdt in dat de armaturen van het ondersteuning kunnen we door onze bedrijf onder deze certificering vallen. ervaring en ons netwerk ook op verkoopgebied ondersteuning bieden. In deskundig advies bieden over hoe Daardoor kan het projectbureau het verleden was het zo dat verkopers een project ook voor dit keurmerk zelf de projecten uitwerkten. Wat ze in in aanmerking te laten komen. Bart het veld tegenkwamen, vertaalden ze Rodrigues: We zien soms bestekken zelf naar hun project. Aan de ene kant door derden die afwijken van de eisen begrijpelijk, want wat je besproken van het Politiekeurmerk Veilig Wonen. hebt, wil je graag zelf snel afhandelen. We durven van die bestekken af te Nadeel was dat daar ongelooflijk veel wijken en alternatieven aan te reiken tijd in ging zitten. Vanuit die optiek waardoor wel aan die eisen wordt is het projectbureau in het leven voldaan. Je kunt bijvoorbeeld een geroepen. De verkoper geeft ons bestek voor een kantoorpand niet een volledige briefing, waarna wij zomaar gebruiken in een woonwijk. gaan kijken hoe we het project intern En zo reppen de voorschriften van het het beste kunnen gaan dragen. Met keurmerk over het verlichtingsniveau behulp van een rekenprogramma maken we lichtberekeningen, we meten niet aan die eisen voldoen als het in het horizontale vlak. Maar je gaat alle ruimten van een project. Vragen bestek voorziet in armaturen in het die we onszelf vervolgens stellen zijn: verticale vlak. Ik zeg altijd: het licht welke armaturen gaan we waar inzetten, welke zijn het meest geschikt? tuur op een wand komt gewoonweg komt van boven. Een plafondarma- Dat doen we niet alleen: ook de niet tot zijn recht. Maar bedenk wel afdeling Research en Development dat een lichtadvies meer is dan een kan ons daarin ondersteunen. Ons x aantal armaturen in een ruimte plaatsen. We streven ook uniformiteit in de lichtbronnen na. Stel je voor: een groot kantoorcomplex is voorzien van vijf verschillende typen armaturen. Daardoor wordt het onderhoud buitengewoon kostbaar, terwijl er eenvoudig met twee soorten armaturen gewerkt kan worden. Ook daar geeft het projectbureau invulling aan. Tegenwoordig wijzen we in onze lichtplannen veel op het gebruik van spaarzame, zuinige lichtbronnen in combinatie met elektronica, het zogeheten EVSA (elektronisch voorschakelapparaat). Met EVSA realiseer je een lager verbruik en verleng je bovendien de levensduur. Door deze zaken in onze lichtadviezen mee te geven aan de klant, zijn we als projectbureau van toegevoegde waarde. Extra service Volgens Bart Rodrigues heeft een eigen projectbureau binnen een organisatie als Lightronics ook grote voordelen ten opzichte van een extern adviesbureau. Zie het projectbureau als een extra service naar de klant toe. Natuurlijk zullen wij eerst naar onze eigen armaturen kijken in een project, maar dat maakt het wel concreet en we gaan daar ook behoorlijk ver in. Zo ver dat we in bouwtekeningen bijvoorbeeld met stickers aangeven welke armaturen waar geplaatst worden. De klant krijgt door ons een compleet lichtplan voorgelegd, waarin we rekening houden met de relevante normen en keurmerken. Verder is het voor de klant prettig om één aanspreekpunt te hebben voor zowel de verlichting binnen als buiten. Zo gebeurt het regelmatig dat we ook de aanlichting van een gebouw of object verzorgen, hoewel we daar zelf geen armaturen voor hebben. Aanlichting vullen we vaak met behulp van derden in en komt dan voort uit een eerder uitgevoerd lichtplan voor binnen. Aanlichtprojecten bereiden we ook vaak in de praktijk voor. Dan trekken we er s avonds met een paar man opuit om op locatie met de klant te gaan kijken welke aanlichtmogelijkheden het best bevallen. Een gebouw of object laat zich namelijk niet vanaf de tekentafel aanlichten. Door ter plaatse te gaan, vermijden we dat er achteraf teleurstelling ontstaat over het resultaat. Voor díe concrete invulling staan wij als projectbureau, we behartigen het project van begin tot eind. Belicht 2 INHOUD Belicht 3 INTERVIEW

3 Futuristisch fietsviaduct in Uden Over de N265 in Uden ligt een zeer in het oog springend fietsviaduct. Vooral de verlich- Het in Tilburg gevestigde Montad is als elektro- A50 van Oss naar Eindhoven is bij Uden aan weers- verlicht, op het brugdek zelf heeft de verlichting een ting oogt futuristisch. Elektrotechnisch Adviesbureau Montad verzorgde het elektrotechnische ontwerp voor de Provincie Noord-Brabant en de Gemeente Uden. Er werd gekozen voor LED-verlichting. Deze lampen gaan twaalf jaar mee in plaats van twee of drie. technisch adviesbureau gespecialiseerd in het ontwerpen van openbare verlichtings- en verkeersinstallaties, inclusief het maken van verlichtings- en kabelberekeningen en bestekken. Eén van de meest in het oog springende projecten van de afgelopen jaren is de constructie van het fietsviaduct over de zijden van de snelweg ook een zone van ongeveer anderhalve kilometer helemaal opnieuw bekeken en waar nodig heringericht. Wij hebben daarbij het elektrotechnische ontwerp van een aantal rotondes en bruggen gedaan. Het fietsviaduct was daar een deelproject van. witte tint. Keuze voor LED Adviseur en tekenaar Ton van Zoggel nam bij Montad de uitwerking voor het project voor zijn rekening. Het vinden van de ideale oplossing ging N265 in Uden geweest. De brug oogt door de opvallende verlichting zonder niet van de ene op de andere dag. De architect Officemanager Bert van Esch: Bij de aanleg van de meer spectaculair. Aan de buitenzijde is hij blauw had in eerste instantie TL-verlichting voorzien in de Belicht 4 project belicht Belicht 5 project belicht

4 staanders van de brugleuning. We kwamen bij nader onderzoek echter tot de conclusie dat de montage van de lampen binnen de vastgelegde maatvoering van de staanders bijzonder moeilijk zou worden. Een monteur met een beetje dikke vingers zou er gewoon niet goed bij kunnen. Dat is natuurlijk erg lastig als de lampen vervangen moeten worden. Terwijl we aan het puzzelen waren, liepen we op een beurs toevallig iemand van Lightronics tegen het lijf. Die deed het voorstel om in plaats van met TL-verlichting met LED-armaturen te gaan werken. Een gouden greep. De LED-lampen waren niet alleen veel gemakkelijker te monteren, ze zijn ook duurzamer. Het energieverbruik is lager en de lampen gaan veel langer mee. In plaats van om de twee à drie jaar hoeven ze slechts één keer in de twaalf jaar vervangen te worden. Lightronics maakte een nieuwe lichtberekening en in twee weken tijd werd het plan omgegooid. De keuze voor LED-verlichting bleek overigens nog meer voordelen te bieden. Zo is het licht van LEDlampen perfect te richten. Dit sluit aan op de trend dat overheden de lichthinder willen beperken. Een beter gerichte lichtstraal creëert logischerwijze minder lichtvervuiling. Het blijven zoeken naar de beste oplossing kenmerkt de werkwijze van Montad, zegt Bert van Esch. Wij denken graag zover mogelijk vooruit. Onze mensen weten precies waar de partijen die in het veld werkzaam zijn tegenaan lopen. Met onze ervaring zijn we in staat om te beoordelen of een idee in de praktijk ook goed uitvoerbaar is. Niet alleen de constructiefase is belangrijk, ook de onderhoudsfase telt mee. Statiegeld op licht! MAXIMAAL 80% KORTING OP EEN UNIT MET EEN ELEKTRONISCH VOORSCHAKELAPPARAAT! De voordelen Gemiddeld 30% energiebesparing Levensduur lampen tot 50% langer Gemakkelijker te installeren Gemaakt van milieuvriendelijker materiaal Veiliger en meer lichtcomfort U leest het goed, Lightronics biedt u statiegeld. met een Conventioneel VSA die u inlevert, ontvangt u daarom van ons een flinke korting op een Dat zit zo: de voordelen van onze Elektronische VSA s ten opzichte van de Conventionele unit met een nieuw Elektronisch VSA.* VSA s zijn groot. Ze zijn milieuvriendelijker, efficiënter, duurzamer en veiliger. Wilt u statiegeld ontvangen? Kijk dan op Vervangen loont dus en daarbij geven we u graag een extra steuntje in de rug! Voor elke unit * Kijk voor de actievoorwaarden op Belicht 6 project belicht Belicht 7 INTERVIEW

5 Thom Vermeulen Gemeente Breda De kleine Bredase nieuwbouwwijk Steenakker werd ongeveer een jaar geleden opgeleverd. Bij de inrichting van de openbare ruimte maakte de Gemeente Breda werk van de verlichting. Deze verlichting past precies bij het karakter van de wijk. Wijk Steenakker fraai verlicht Thom Vermeulen is specialist openbare verlichting bij de afdeling Technisch en Maatschappelijk Beheer van de Gemeente Breda. Simpel gezegd zorg ik ervoor dat het licht hier in de gemeente blijft branden. Onze werkwijze bij een nieuwbouwwijk als Steenakker is als volgt. De ontwerpafdeling van de gemeente ontwerpt de openbare ruimte van het gebied. Dat betreft alles wat op de plattegrond buiten de kavels valt: het trottoir, de groenstroken, de straten, de parkeervakken, de bekabeling, enzovoort. De verlichting maakt daar natuurlijk onlosmakelijk deel van uit. Daarvoor overlegt de ontwerpafdeling met mij. Met een aantal vuistregels in het achterhoofd kunnen we redelijk inschatten waar de straatlantaarns moeten komen te staan, sowieso is dat altijd in bochten en bij kruisingen. Ons basisplan laten we vervolgens narekenen door een partij die daarvoor de knowhow heeft. In dit geval heeft Lightronics dat als leverancier voor haar rekening genomen. We willen te allen tijde voldoen aan de aanbevelingen die de Nederlandse Stichting voor Verlichtingskunde heeft opgesteld. De gekozen aannemer installeert ten slotte de lantaarns, waarna ik samen met alle betrokken partijen een opleveringscontrole uitvoer. Het gaat om ruime, vrijstaande huizen die liggen in een aangename wijk aan de rand van Breda, vlak tegen Prinsenbeek aan. Ik wilde verlichting die bij dat karakter past. Vandaar mijn wens om hier de Ampulla van Lightronics uit te testen. We gebruiken op andere plekken in de gemeente al veel producten van Lightronics, maar dit is de eerste ervaring met de Ampulla. Het is een armatuur met een hoogwaardige uitstraling. In vergelijking met normale armaturen is de lichtbron iets hoger in de kegel geplaatst. Daardoor - en ook door de spiegel die in het armatuur gemonteerd zit - treedt er minder lichtvervuiling op. Het licht wordt meer naar beneden gestraald. Dat is prettig voor naderend verkeer, maar ook voor de mensen die hier wonen. Vanuit hun huizen kijken ze nu niet rechtstreeks in een hinderlijke lichtbron. Overigens breekt de kap van UV-gestabiliseerd polycarbonaat het licht ook op een aangename manier. Dat er geen lichtstralen direct naar boven gaan draagt ook bij aan het rendement en zorgt ervoor dat de lichtvervuiling van de stad als geheel beperkt blijft. We willen het liefst zo veel mogelijk voorkomen dat mensen in het donker van verre de stad al zien liggen door het licht aan de horizon. Aangenaam licht In de straatlantaarns zit een 36 W compacte fluorescentie lamp. Deze geeft een warm-witte lichttint af. De uitstraling van de wijk is daardoor net iets gezelliger, maar dat is niet de enige motivatie voor deze keuze. Vermeulen: Het onderhoud telt absoluut. Met het oog op de vervangingscyclus werken we bijvoorbeeld eigenlijk nooit met gloeilampen. Een straatlantaarn maakt gemiddeld draaiuren per jaar. Dat betekent dat je gloeilampen elk jaar vier keer zou moeten vervangen. Deze CFL-lampen hoeven veel minder vaak vervangen te worden en áls het zover is, dan gaat het gemakkelijk. Hoogwaardige uitstraling Bij de keuze voor een armatuur en een lamp houdt Vermeulen altijd rekening met de omgevingssituatie. Steenakker is een mooie wijk, met vrije bouw. Belicht 8 interview Belicht 9 interview

6 LED Afdeling Research & Development LED-toepassing moet betaalbaar, betrouwbaar en functioneel zijn De afdeling Research & Development van Lightronics houdt zich bezig met het onderzoek naar nieuwe lichtoplossingen. De ontwikkeling van LEDlichtbronnen en LED-armaturen staat momenteel volop in de schijnwerpers. Een gesprek met Rob van Vught, hoofd Research & Development, en Corné Verhoeven, productontwikkelaar, over LED en de mogelijkheden van deze innovatie op het gebied van verlichting. De uitdaging is om LED op grote schaal toe te gaan passen. We krijgen veel vragen over LED, begint Rob van Vught. Men heeft de beleving dat een LED-lichtbron energiezuinig is en bovendien een lange levensduur heeft. We volgen de ontwikkelingen van LED op de voet om te bekijken hoe deze techniek op een zinvolle manier kan worden toegepast. Daarbij is het noodzakelijk om ook te durven experimenteren. Zo stonden we op de beurs Light & Building in Frankfurt met een hybride studiemodel: een armatuur met bovenin een functionele TC-L-lamp en onderin een LED-lichtbon met indirecte verlichting. De gedachte achter dit hybride model was het creëren van een groter onderhoudsinterval: een TC-L-lichtbron bedoeld voor de schemerperiode, van bijvoorbeeld vijf uur s middags tot elf uur s avonds, en een LED-lichtbron voor in de nachtelijke uren. De levensduur van de TC-L-lichtbron kan op een dergelijke manier aanzienlijk vergroot worden. Een interessante oplossing, maar uiteindelijk waren we niet tevreden over de lichtopbrengst van het geheel. Corné Verhoeven vult aan: De presentatie van deze hybride armatuur past in de fase van het aftasten. We zien dat veel lichtfabrikanten nog feeling moeten krijgen met LED in openbare verlichting. Men hangt nog erg aan de conventionele lichtbronnen, waarmee men voortdurend alles vergelijkt. Echter: de fase van het informatie verzamelen loopt langzaamaan op een eind. We zien her en der steeds meer kleine projecten gerealiseerd worden: het eerste grootschalige LED-project is een kwestie van tijd. Wat het lastig maakt, is dat er nog geen standaard LED-lichtbron op de markt is met vaste afmetingen en een universele bevestiging: iedere LED-producent biedt een eigen standaard, vult Rob van Vught aan. Jammer, aangezien de markt bekend is met uitwisselbaarheid en vervanging van lampen. LEDlichtbronnen gaan erg lang mee, maar een mast en een behuizing hebben nog steeds een veel langere levensduur. Corné Verhoeven pleit dan ook voor een discussie over de uitwisselbaarheid van LED. Een hoge uitwisselbaarheid heeft nut. Ik verwacht niet dat sealed for life de standaard wordt. LED-oplossingen en kwaliteit Wat ik zou willen, vervolgt Rob van Vught, is het bieden van een LED-oplossing die met name zijn aanspraak op energiezuinigheid waarmaakt. Na afloop van de levensduur moet er een significante besparing gerealiseerd zijn ten opzichte van de traditionele verlichting. Los van mijn mening is het belangrijk te weten wat de klant wil: hij kijkt naar de lange termijn van 20 tot wel 25 jaar. Gemeenten kiezen er bijvoorbeeld voor om in de huidige tijden nog eens een onderhoudsronde uit te voeren in plaats van een volledige vervanging van armaturen. Met de huidige Lightronics armaturen is dit zonder meer mogelijk: ze zijn ontwikkeld om ook op de lange termijn te functioneren. Dat houdt wel een verplichting in: als we met een nieuwe LED-armatuur komen, kunnen we aan dit uitgangspunt geen concessies doen. Met andere woorden: wát we met LED doen, willen we goed doen, in lijn met wat men van ons verwacht. Corné Verhoeven: Het heeft geen zin om nu met een oplossing te komen die niet goed doordacht is, die niet is voorbereid op toekomstige ontwikkelingen. Dat verwacht men ook niet van ons. Daarom hebben we er voor gekozen geduld te hebben met introductie van een LED-armatuur en ons te concentreren op de ontwikkeling van een 100% bruikbare toepassing. We hoeven hiermee niet de show te stelen. Het is goed denkbaar dat er maar weinig aan onze producten verandert en dat de overgang van conventionele verlichting naar LED-verlichting snel maar onopvallend verloopt. Volgens Rob van Vught zullen er desalniettemin keuzes gemaakt moeten worden, zowel door de fabrikanten als de klant. Neem nou de lichtkleur. Men wil graag warm wit licht, terwijl koel wit licht energiezuiniger is. Warm wit wordt als prettiger ervaren, maar is dus minder duurzaam. Daar komt bij dat in de keuze voor de lichtkleur ook zal meespelen of men bereid is een hoog veiligheidsgevoel in de woonomgevingen te creëren. Technische uitdagingen Een ander belangrijk item is de verblinding. Corné Verhoeven: Het is een uitdaging om ook met LED-verlichting de lichthinder zoveel mogelijk te beperken en een goede gelijkmatigheid te verkrijgen. We zullen hierbij kritisch moeten kijken naar de positie van de LED-lichtbron en de specificaties van de eventuele reflector. We hebben natuurlijk al veel ervaring op dat gebied, maar we zien dat we met de komst van LED-techniek een aantal belangrijke heroverwegingen moeten maken. Onze eigen lichtmeetinstallatie is hierbij onmisbaar. Een ander, niet onbelangrijk technisch aspect is de koeling. Een koelelement is essentieel voor een goede werking van de LED-lichtbron en zal op een slimme manier in de behuizing verwerkt moeten worden. LED heeft een prominente plaats gekregen binnen de R&D-afdeling van Lightronics. Er is veel vertrouwen in de LED-oplossingen. Zoals gezegd: grote risico s zullen niet worden genomen. Rob en Corné zijn het er over eens: Betaalbaar, betrouwbaar en functioneel: dat zijn de LED-toepassingen die de klanten van ons mogen verwachten. Belicht 10 interview Belicht 11 Project interviewbelicht

7 ETI Eclairage levert aan Frans openbaar vervoer Mocht u binnenkort een romantisch weekendje Parijs in de agenda hebben staan, Het Franse bedrijf ETI is gevestigd Als apart groepsonderdeel bestaan neemt al het treinvervoer door heel Franse openbaar vervoer kijkt volgens vergeet dan vooral niet om eens goed om u heen te kijken in de tunnels bij de metrostations. Grote kans dat u daar producten van Lightronics tegenkomt. Niet het meest romantische licht misschien, maar wel functioneel, onderhoudsvriendelijk en vandalismebestendig. Het Franse bedrijf ETI verzorgt namelijk voor de Parijse metro al deze verlichting en werkt daarbij samen met Lightronics. in de Franse havenstad Le Havre en bedient van daaruit klanten met een breed assortiment van werkplaatsgereedschappen en toebehoren. De klanten bevinden zich in vele sectoren. Om er maar een paar te noemen: petrochemische bedrijven, oliemaat- we pas twee jaar, maar we zijn al 35 jaar actief op dit gebied. We weten dus perfect waar we het over hebben en zijn als geen ander in staat goede lichtberekeningen te maken en de juiste producten te adviseren. ETI is sterk in de openbare sector. Vooral Frankrijk voor haar rekening. Vandalismebestendig Samen vervoeren de RATP en de SNCF dus jaarlijks miljarden passagiers. Bij dergelijke aantallen is het onvermijdelijk dat er ook een paar mensen Christian Marquer verder dan alleen vandalismebestendigheid. Ook het energieverbruik en het onderhoud zijn belangrijke beslissingscriteria. Om die redenen biedt ETI graag de Ventego serie van Lightronics aan. Lightronics is een superpartner voor dit soort schappijen, energieproducenten, de in Noordwest Frankrijk maken veel tussen zitten die niet helemaal netjes producten! De prijs-kwaliteit verhou- automotive sector, de papierindustrie, gemeenten gebruik van de diensten opgevoed zijn. Op veel plekken moet ding is prima. We gebruiken trouwens de agrarische sector en de bouw. Een van het bedrijf uit Le Havre. Ook in het de verlichting daarom vandalismebe- niet alleen bij tunnels en perrons hun andere interessante activiteit van de openbaar vervoer heeft ETI een sterke stendig zijn. Vooral voor die verlichting producten. Ook in de remises voor onderneming wordt verzorgd door ETI positie. De twee meest in het oog doen de Franse vervoersbedrijven de bussen en in de werkplaatsen Eclairage. In dit groepsonderdeel ver- springende klanten van ETI Eclairage graag een beroep op ETI. Chris- waar deze onderhouden worden, zijn zorgt een kleine tien man de verkoop zijn daarbij de RATP (Régie Autonome tian Marquer: Wij verzorgen zowel producten van Lightronics terug te van verlichting voor de openbare des Transports) en de SNCF (Société voor de RATP als de SNCF heel veel vinden. ruimte. Professioneel advies is daarbij Nationale de Chemin de Fer). De verlichting op kwetsbare plekken als een belangrijke component. RATP is verantwoordelijk voor al het voetgangerstunneltjes en metropas- metro, bus en (snel)tram vervoer in sages. Maar ook voor sommige 35 jaar ervaring en rond de Franse hoofdstad. Een perrons worden we ingeschakeld. We De kwaliteit van het advies wordt gigantisch bedrijf dat jaarlijks meer installeren overigens niet zelf. Onze volgens Christian Marquer van ETI dan tweeëneenhalf miljard passagiers activiteiten beperken zich tot het ad- gegarandeerd door de lange ervaring vervoert! De SNCF is wat in Nederland viseren, het maken van berekeningen die het bedrijf heeft in deze discipline. de Nederlandse Spoorwegen zijn: zij en de verkoop van producten. Het Belicht 12 project belicht Belicht 13 project belicht

8 Lightronics levert armaturen aan Amsterdam Gemeente Amsterdam kiest voor duurzaamheid en energiebesparing Elke avond branden in Amsterdam ruim straatlantaarns en worden meer dan 300 monumentale bruggen en gebouwen in de stad verlicht. Een gigantisch aantal, dat qua beheer valt onder Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer. Dit jaar werd een deel van de openbare verlichting aanbesteed. In totaal gaat het bij deze aanbesteding om armaturen die geplaatst worden op de zogeheten mast 24. Lightronics kreeg de opdracht die een gefaseerde looptijd heeft van twaalf jaar. Amsterdam stelt zich verantwoordelijk voor de aanleg en punten geformuleerd voor het beleid en komen onder van Lightronics die we nu plaatsen in Amsterdam stadsdelen. Het is in Amsterdam een letterlijke dat we aan het bouwen zijn aan echt partnership. het goed functioneren van de openbare verlichting. Dit meer het terugdringen van het energieverbruik, het hebben we gekozen voor EVSA, vanwege de ener- zoektocht. Overal staan masten van het type Lightronics blijkt een flexibele partner te zijn. Ze zijn heeft een geschiedenis. In 1994 werd het Gemeente Ener- gebruik van duurzame materialen, het politiekeurmerk giebesparing, maar ook vanwege hergebruik, lamp- We hebben er voor gekozen deze in de wijken uit bereid om mee te denken en zijn enthousiast. De giebedrijf (GEB) verzelfstandigd; in 1998 echter werden de en veiligheid aan de orde. We hebben keuzes gemaakt systeem rendement en levensduur van de lamp. de bouwperiode toe te passen. Ieder armatuur heet in het project nog steeds armatuur activa openbare verlichting door de gemeente Amsterdam ten aanzien van milieu en veiligheid. Het verlichtingsni- De aanbesteding is een direct uitvloeisel van het stadsdeel heeft zijn specifieke uitstraling. We wilden 24, een meer eigen naam zou gezien de samenwer- teruggekocht en werd de Dienst IVV aangewezen om veau is daarin van essentiële betekenis voor het doel van beleid van de gemeente Amsterdam. Het betrof voor de start van het project een werkvoorraad heb- king passend zijn. de verantwoordelijkheid voor een goed beheer op zich openbare verlichting, namelijk bijdragen aan veiligheid een armatuur voor wat in het aanbestedingspro- ben van 200 masten. Dit is nodig omdat je geduren- te nemen. De dienst werkt voor de gehele stad. Alex van en zichtbaarheid. Het bepalen van het niveau gebeurt op ces armatuur 24 is gaan heten. Het ontwerp van de het proces aan kan lopen tegen masten die niet Energie uit afval Bunningen, Inkoopleider/contractmanager: De gemeente basis van de functies en de kenmerken van de openbare de mast voor het armatuur dateert uit We meer geschikt zijn voor renovatie, of zelfs masten De energie die nodig is voor de openbare verlich- wilde grip hebben op de veiligheid in de stad. Eén van ruimte. Voor de openbare verlichting in Amsterdam is de hebben een programma van eisen samengesteld, die tijdens het proces uitvallen. Vooral de gietijzeren ting van Amsterdam komt rechtstreeks van het de zaken die daarmee onlosmakelijk verbonden is, is de NPR de norm. In aanvulling op de NPR wordt het waarin onder andere de duurzaamheid van het ma- masten zijn kwetsbaar. De planning is ongelooflijk Afval Energie Bedrijf Amsterdam. Het is milieuvrien- verlichting van de openbare ruimte. Dat is een reden Politiekeurmerk Veilig Wonen als norm gehanteerd bij de teriaal, de lichtopbrengst en de prijs/kwaliteit waren strak. Het bedrijf dat zorg draagt voor de masten, delijke energie, die vrijkomt bij het verbranden van dat de activiteiten rondom het beheer van de openbare toepassing van het basiskwaliteitsniveau. De normen voor opgenomen. Bovendien hebben we veel aandacht Lightronics, de aannemers, werkvoorbereiding, afval (en dus met minimale CO 2 -uitstoot). Er loopt verlichting werden teruggekocht van Nuon. Tot 2005 is er de toe te passen lichtkleur bij lampen verschillen per soort besteed aan het logistieke proces. In principe directie en toezicht en de gemeente moeten deze nu ook een project waarbij onderzocht wordt of conform het contract doorgewerkt met Nuon als partner. gebied: woon- en verblijfsgebieden, bedrijventerreinen gunnen we niet op prijs; we gaan uit van het EMVI nauwgezet volgen. In totaal zijn zes partijen betrok- zonne-energie gebruikt kan worden voor openbare Nu is de markt in Amsterdam open. We gaan de markt op en Hoofdnet Auto, Hoofdnet fiets, parken, tunnels en model (Economisch meest voordelige inschrijving). ken bij het project. Wanneer een radertje hapert, verlichting. en verzorgen een openbare aanbesteding. Dat geldt voor viaducten, et cetera. In woon- en verblijfsgebieden wordt Het gaat er om dat voldaan wordt aan onze kwali- valt de hele planning uiteen. We hadden berekend alle verlichting in de openbare ruimte. Het aanbestedings- gekozen voor warmwit licht. Voor Hoofdnet Auto wordt teitseisen. In dit geval was het beoordelen van deze dat de voorraad masten voldoende zou zijn tot het traject met armatuur 24 is hier een concreet voorbeeld gekozen voor geel licht (mede door de herkenbaarheid). aanbesteding niet makkelijk. Uiteindelijk kwam einde van Die werkvoorraad is nu al op. Dit van. Lightronics als winnaar uit de bus. betekent dat we nu versneld aan het omwisselen Milieueisen zijn met masten in andere stadsdelen. In januari Beleidsplan Verder worden aan lampen diverse milieueisen gesteld. Logistieke operatie 2009 gaan we de planning voorbereiden van Tegelijkertijd bracht Amsterdam het Beleidsplan Openbare De technologische ontwikkelingen gaan enorm snel. Als Het project is begonnen met het omwisselen van Nu de eerste maanden van het project er op zitten Verlichting uit. In dit plan worden de uitgangs- het mogelijk is, stappen we vroeg in. In de HBN-armaturen de betreffende masten met masten uit andere kan een eerste balans worden opgemaakt. Ik denk Belichtelicht 14 Project belicht Belicht 15 Project belicht

9 het oog wil ook wat... LED Functionaliteit gekoppeld aan design Licht is nooit zomaar licht. Het is een primaire levensbehoefte, net als duisternis trouwens. Licht kan praktisch zijn, veilig en comfortabel. Maar ook ontzettend mooi Lightronics biedt innovaties waarin zekerheid, betrouwbaarheid en veiligheid, maar ook milieu, energiebesparing en onderhoud centraal staan. Daarbij denkt Lightronics in toepassingsgebieden, zoals LED-verlichting bij infrastructurele projecten. Functionaliteit gekoppeld aan innovatief design. Want het oog wil ook wat, toch? Postbus AD Waalwijk Tel.: